Išsamiau: VAZ 21214 variklio purkštuko remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Šiandien vaizdo įraše pamatysite, kaip savo rankomis galite atlikti VAZ 21214 Niva Taiga 1.7 (purkštuko) variklio kapitalinį remontą. Automobilis, kurio atstumas yra 60 tūkst. Variklis 1.7, yra vairo stiprintuvas. Dėl problemos, dėl kurios atliekamas kapitalinis remontas, variklis pradėjo keistis. Patikrino kompresiją, viename cilindre rodė 5. Pajungėme skaitytuvą ir pamatėme klaidas: P0300 (aptikti atsitiktiniai / daugybiniai uždegimo sutrikimai, 1 cilindre aptikti P0301 uždegimo sutrikimai. Būtent šiame cilindre ir rodė suspaudimą reikšmė 5. Tuo pat metu nedega kontrolinė variklio lemputė Pirmajame cilindre išmatavome galią 15 ha, 4 cilindre 11 ha.
VAZ 21214 Niva Taiga 1.7 variklio vaizdo kapitalinis remontas:
Šio variklio tarnavimo laikas yra apie 150 tūkstančių km. bėgo, jis įveikė 65 tūkst. Kodėl prireikė pirmalaikio remonto, tiksliai pasakyti negali. Jei nuspręsite viską daryti patys, šis vadovas jums bus labai naudingas. Visas procesas rodomas nuo pradžios iki pabaigos su išsamiais komentarais.
Prieš išmontuodami nuvalykite variklį nuo nešvarumų.
Naudodami „17“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius priekinės ašies pavarų dėžės laikiklį prie cilindrų bloko.
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias kairįjį maitinimo bloko atraminį laikiklį prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite laikiklio bloką su pagalve.
Nuėmę laikiklius ant jų tvirtinimo kaiščių ir sriegines skylutes cilindrų bloke, montuojame išmontavimo stovo plokštę ir pritvirtiname variklį ant stovo. Nuimkite sankabą (žr. čia)
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Nuimkite smagračio ir sankabos korpuso dangtelį (žr. čia).
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias laikiklį, kad maitinimo blokas būtų tinkamas atramai prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite laikiklį su pagalve.
Naudodami „17“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius generatoriaus laikiklį prie cilindrų bloko.
Apvaliosiomis replėmis atlaisviname tvirtinimo spaustuką prie aušinimo skysčio išleidimo žarnos šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdžio nuo droselio mazgo (VAZ-21214 variklis) arba nuo karbiuratoriaus šildymo bloko (VAZ-21213).
Nuimame žarną nuo išleidimo vamzdžio atšakos.
Naudodami „10“ galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdžio flanšą prie aušinimo skysčio siurblio korpuso.
Atsukite veržlę, kuri pritvirtina vamzdžio laikiklį prie išmetimo kolektoriaus (žr. čia).
... nuimkite šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdį ir jo sandarinimo tarpiklį.
Naudodami „13“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius aušinimo skysčio siurblį prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite aušinimo skysčio siurblio mazgą bei jo tarpiklį.
Įpurškimo variklyje išardykite cilindro galvutės mazgą su imtuvu, įsiurbimo vamzdžiu ir išmetimo kolektoriumi (žr. čia).
Variklyje su karbiuratoriumi nuimkite cilindro galvutės mazgą su karbiuratoriumi, įsiurbimo vamzdžiu ir išmetimo kolektoriumi (žr. čia).
Nuimkite karterio ventiliacijos sistemos alyvos separatorių, alyvos baką ir alyvos siurblį (žr. atitinkamus skyrius).
Naudodami „10“ galvutę atsukite šešis varžtus, pritvirtinančius galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio laikiklį prie cilindrų bloko.
Potvyniams atsuktuvu atsukame galinį alyvos sandariklio laikiklį.
... ir nuimkite laikiklio mazgą su alyvos sandarikliu.
Iš alyvos sandariklio laikiklio griovelių atsukite du specialius varžtus (su kvadratinėmis galvutėmis), pritvirtinančius sankabos korpuso dangtį.
Nuimkite galinio alyvos sandariklio laikiklio tarpiklį.
Nuimkite skirstomojo veleno pavaros dangtelį, išardykite grandinę, alkūninio veleno žvaigždutę, alyvos siurblio pavaros veleną, grandinės įtempiklio trinkelę (žr. atitinkamus skyrius).
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite karterio vėdinimo sistemos alyvos separatoriaus išleidimo vamzdžio laikiklio laikiklį tvirtinantį varžtą.
Naudodami "14" galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias švaistiklio dangtelį (stūmoklis turi būti BDC).
Trankyti į šoninius dangčio paviršius plaktuku su plastikiniu smogtuvu.
Iš dangtelio išimame apatinį švaistiklio guolio korpusą.
Atsiremdami į švaistiklio varžtų strypų galus, nukeliame apatinę švaistiklio galvutę nuo alkūninio veleno švaistiklio kakliuko.
Atremdami medinę plaktuko rankeną į apatinės švaistiklio galvutės jungtį, įstumkite stūmoklį į cilindrą.
... ir nuimkite stūmoklį su švaistikliu iš cilindro.
Iš švaistiklio galvutės išimame viršutinį guolio korpusą.
Lygiai taip pat išimame stūmoklius su švaistikliais nuo kitų cilindrų.
Švaistiklį suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.
Pirštais švelniai (be didelių pastangų) atlaisvinkite viršutinio suspaudimo žiedo užraktą.
... ir nuimkite viršutinį suspaudimo žiedą.
... apatinis suspaudimo žiedas.
... du alyvos žiedo diskai.
Nuimkite alyvos grandiklio žiedo plėtiklį.
Stūmokliui nuimti nuo švaistiklio.
... atsuktuvu nusukite stūmoklio kaiščio laikantįjį žiedą.
... ir nuimkite jį iš žiedinio stūmoklio griovelio.
Tuo pačiu būdu išimame antrą piršto laikantį žiedą.
... išimame iš stūmoklio skylės.
Nuimkite stūmoklį nuo viršutinės švaistiklio galvutės.
Jei kai kurios švaistiklio-stūmoklio grupės dalys nėra pažeistos ir šiek tiek susidėvėjusios, jas galima naudoti dar kartą. Todėl išmontuodami detales pažymime, kad sumontuotume jas į seną cilindrą.
Naudodami "17" galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius alkūninio veleno pagrindinio guolio dangtelį.
Nuimkite pagrindinį guolio dangtelį.
Iš dangtelio išimame apatinį pagrindinį guolio korpusą.
Tuo pačiu būdu nuimkite dar keturis pagrindinių guolių dangtelius.
Iš cilindrų bloko išimame alkūninį veleną.
Iš cilindrų bloko galinės atramos griovelių išimame patvarius pusžiedžius.
Iš cilindrų bloko atramų išimame alkūninio veleno pagrindinių guolių viršutinius įdėklus.
Išardę variklį kruopščiai nuplaukite benzinu ir nuvalykite dalis nuo anglies nuosėdų, kad patikrintumėte jų techninę būklę.
Cilindrų nusidėvėjimui nustatyti.
... Vidiniu matuokliu išmatuojame cilindro skersmenį keturiuose diržuose ir dviejose plokštumose (lygiagrečios ir statmenos alkūninio veleno ašiai).
Cilindro matavimo schema: A ir B - matavimo kryptys; 1,2, 3 ir 4 - diržų numeriai 
Pagrindiniai cilindrų bloko matmenys 
Stūmoklio gaubto nusidėvėjimui nustatyti.
... mikrometru matuojame skersmenį stūmoklio kaiščio ašiai statmenoje plokštumoje, 55 mm atstumu nuo stūmoklio vainiko.
Skersmenis matuojame mikrometru.
... ir pagrindiniai alkūninio veleno kakliukai.
Leistinas pagrindinių alkūninio veleno paviršių nutekėjimas
Alkūninio veleno kakliukus šlifuojame iki artimiausio remonto dydžio, jei jų susidėvėjimas ar ovalumas didesnis nei 0,03 mm, taip pat jei ant kakliukų yra užspaudimų ir rizikos.
(taip pat skaitykite straipsnį „Alkūninis velenas – šlifavimas arba remontas“)
Nušlifavus alkūninio veleno kakliukus.
... būtina nuimti alyvos kanalų kamščius.
... Kruopščiai išskalaukite kanalus, kad pašalintumėte abrazyvinių medžiagų likučius, ir išpūskite suslėgtu oru.
Alkūninio veleno kakliukų šlifavimas, naujų kamščių nuėmimas ir montavimas atliekamas servise.
Variklį surenkame atvirkštine tvarka.
Montuojame naujus vardinio arba remontinio dydžio (po kakliukų šlifavimo) alkūninio veleno guolių korpusus.
Pirmajame, antrame, ketvirtame ir penktame cilindrų bloko guoliuose montuojame viršutinius pagrindinius guolių korpusus su grioveliais.
... o trečioje atramoje yra įdėklas be griovelio vidiniame paviršiuje (toks pat kaip ir pagrindinių guolių gaubtuose).
Sutepkite pagrindinius guolių korpusus variklio alyva ir įdėkite alkūninį veleną į atramas.
Į penktosios atramos griovelius įkišame patvarius pusžiedžius, suteptus variklio alyva.
Penktosios atramos priekinėje pusėje montuojame plieno-aliuminio pusžiedį, o galinėje pusėje - kermetą (geltoną).
Pusžiedžių su antifrikcine danga paviršiai (ant jų daromi grioveliai) turi būti nukreipti į alkūninio veleno traukos paviršius.
Pagrindinius guolių dangtelius montuojame pagal žymes ant jų išorinio paviršiaus (skaičiuojama iš skirstomojo veleno pavaros pusės).
Tokiu atveju kiekvieno pagrindinio guolio viršutinio ir apatinio korpusų užraktai turi būti vienoje pusėje.
Pagrindinių guolių dangtelių varžtus priveržiame nurodytu sukimo momentu (žr. čia).
Stūmokliai cilindrams parenkami pagal klases.
Balionų dydžio klasės žymėjimas ant bloko
Cilindro skersmens klasė, žymima raidėmis, yra įspausta apatinėje cilindrų bloko plokštumoje (alyvos bako tvirtinimo plokštumoje).
Stūmoklio gaubto skersmens klasės ir stūmoklio kaiščio angos yra pažymėtos ant stūmoklio karūnėlės.
Montuojant stūmoklį į cilindrą, ant stūmoklio vainiko esanti rodyklė turi būti nukreipta į skirstomojo veleno pavarą.
Surenkant švaistiklio-stūmoklio grupę, būtina, kad stūmoklio kaištis, suteptas variklio alyva, rankos pastangomis patektų į stūmoklio ar švaistiklio angą ir neiškristų iš jų, kai pirštas yra vertikaliai.
Norėdami patikrinti stūmoklio žiedo užrakto tarpą, įkiškite žiedą į cilindrą ir sulygiuokite žiedą su stūmoklio dugnu.
Naudodami plokščių jutiklių rinkinį, patikriname stūmoklio žiedo užrakto tarpą.
Sutepkite stūmoklių griovelius variklio alyva.
Ant stūmoklių montuojame žiedus.
Sumontuokite apatinį suspaudimo žiedą grioveliu ("grandikliu") žemyn.
Jei ant žiedo šalia spynos yra ženklas „TOP“ arba „TOP“, nustatykite žiedą su ženklu į viršų.
Žiedai turi laisvai suktis grioveliuose, neužstrigdami.
Žiedus išdėstome taip:
viršutinio suspaudimo žiedo užraktas yra nukreiptas 45 ° kampu stūmoklio žiedo ašies atžvilgiu;
apatinio suspaudimo žiedo užraktas - 180 ° kampu viršutinio žiedo užrakto ašies atžvilgiu;
alyvos grandiklio žiedo užraktas - 90 ° kampu viršutinio suspaudimo žiedo užrakto ašiai (plėtimo jungtis yra priešingoje užrakto pusėje).
Prieš montuodami ShPG dalis, variklio alyva sutepame cilindrus, stūmoklius su žiedais ir švaistiklio guolius.
Prieš montuodami stūmoklį į cilindrą, ant stūmoklio uždedame reguliuojamą įtvarą.
... ir, priverždami šerdį, suspauskite stūmoklio žiedus.
Stūmoklį su švaistikliu įstatykite į cilindrą.
Atremdami plaktuko rankeną į stūmoklio dugną, įstumkite ją į cilindrą.
Montuojant švaistiklio dangtelį, numeris ant švaistiklio ir dangtelio turi sutapti ir būti vienoje švaistiklio pusėje.
Priveržkite švaistiklio veržles nurodytu sukimo momentu (žr. čia).
Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.
Pakeiskite tarpiklius ir tarpiklius naujais.
Montuodami smagratį orientuojame taip, kad tvirtinimas (kūginė anga), esanti smagračio galinėje plokštumoje šalia žiedinės pavaros, būtų priešais ketvirtojo cilindro švaistiklio kakliuką.
Prieš išmontuodami nuvalykite variklį nuo nešvarumų.
Naudodami „17“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius priekinės ašies pavarų dėžės laikiklį prie cilindrų bloko.
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias kairįjį maitinimo bloko atraminį laikiklį prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite laikiklio bloką su pagalve.
Nuėmę laikiklius ant jų tvirtinimo kaiščių ir sriegines skylutes cilindrų bloke, montuojame išmontavimo stovo plokštę ir pritvirtiname variklį ant stovo. Nuimkite sankabą (žr. Varomosios ir varančiosios sankabos diskų keitimas).
Nuimkite smagračio ir sankabos korpuso dangtį (žr. „Galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio keitimas“).
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias laikiklį, kad maitinimo blokas būtų tinkamas atramai prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite laikiklį su pagalve.
Naudodami „17“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius generatoriaus laikiklį prie cilindrų bloko.
Apvaliosiomis replėmis atlaisviname tvirtinimo spaustuką prie aušinimo skysčio išleidimo žarnos šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdžio nuo droselio mazgo (VAZ-21214 variklis) arba nuo karbiuratoriaus šildymo bloko (VAZ-21213).
Nuimame žarną nuo išleidimo vamzdžio atšakos.
Naudodami „10“ galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdžio flanšą prie aušinimo skysčio siurblio korpuso.
... nuimkite šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdį ir jo sandarinimo tarpiklį.
Naudodami „13“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius aušinimo skysčio siurblį prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite aušinimo skysčio siurblio mazgą bei jo tarpiklį.
Įpurškimo variklyje išardykite cilindro galvutės mazgą su imtuvu, įsiurbimo vamzdžiu ir išmetimo kolektoriumi (žr. Įpurškimo variklio cilindro galvutės nuėmimas ir išmontavimas).
Iš karbiuratoriaus variklio nuimame cilindro galvutės mazgą su karbiuratoriumi, įsiurbimo vamzdžiu ir išmetimo kolektoriumi (žr. Karbiuratoriaus variklio cilindro galvutės nuėmimas ir išmontavimas).
Nuimkite karterio ventiliacijos sistemos alyvos separatorių, alyvos baką ir alyvos siurblį (žr. atitinkamus skyrius).
Naudodami „10“ galvutę atsukite šešis varžtus, pritvirtinančius galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio laikiklį prie cilindrų bloko.
Potvyniams atsuktuvu atsukame galinį alyvos sandariklio laikiklį.
... ir nuimkite laikiklio mazgą su alyvos sandarikliu.
Iš alyvos sandariklio laikiklio griovelių atsukite du specialius varžtus (su kvadratinėmis galvutėmis), pritvirtinančius sankabos korpuso dangtį.
Nuimkite galinio alyvos sandariklio laikiklio tarpiklį.
Nuimkite skirstomojo veleno pavaros dangtelį, išardykite grandinę, alkūninio veleno žvaigždutę, alyvos siurblio pavaros veleną, grandinės įtempiklio trinkelę (žr. atitinkamus skyrius).
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite karterio ventiliacijos sistemos alyvos separatoriaus išleidimo vamzdžio laikiklio laikiklį tvirtinantį varžtą.
Naudodami "14" galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias švaistiklio dangtelį (stūmoklis turi būti BDC).
Trankyti į šoninius dangčio paviršius plaktuku su plastikiniu smogtuvu.
Iš dangtelio išimame apatinį švaistiklio guolio korpusą.
Atsiremdami į švaistiklio varžtų strypų galus, nukeliame apatinę švaistiklio galvutę nuo alkūninio veleno švaistiklio kakliuko.
Atremdami medinę plaktuko rankeną į apatinės švaistiklio galvutės jungtį, įstumkite stūmoklį į cilindrą.
... ir nuimkite stūmoklį su švaistikliu iš cilindro.
Iš švaistiklio galvutės išimame viršutinį guolio korpusą.
Lygiai taip pat išimame stūmoklius su švaistikliais nuo kitų cilindrų.
Švaistiklį suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.
Pirštais švelniai (be didelių pastangų) atlaisvinkite viršutinio suspaudimo žiedo užraktą.
... ir nuimkite viršutinį suspaudimo žiedą.
... apatinis suspaudimo žiedas.
... du alyvos žiedo diskai.
Nuimkite alyvos grandiklio žiedo plėtiklį.
Stūmokliui nuimti nuo švaistiklio.
... atsuktuvu nusukite stūmoklio kaiščio laikantįjį žiedą.
... ir nuimkite jį iš žiedinio stūmoklio griovelio.
Tuo pačiu būdu išimame antrą piršto laikantį žiedą.
Stumdami stūmoklio kaištį.
... išimame iš stūmoklio skylės.
Nuimkite stūmoklį nuo viršutinės švaistiklio galvutės.
Jei kai kurios švaistiklio-stūmoklio grupės dalys nėra pažeistos ir šiek tiek susidėvėjusios, jas galima naudoti dar kartą. Todėl išmontuodami detales pažymime, kad sumontuotume jas į seną cilindrą.
Naudodami "17" galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius alkūninio veleno pagrindinio guolio dangtelį.
Nuimkite pagrindinį guolio dangtelį.
Iš dangtelio išimame apatinį pagrindinį guolio korpusą.
Tuo pačiu būdu nuimkite dar keturis pagrindinių guolių dangtelius.
Iš cilindrų bloko išimame alkūninį veleną.
Iš cilindrų bloko galinės atramos griovelių išimame patvarius pusžiedžius.
Iš cilindrų bloko atramų išimame alkūninio veleno pagrindinių guolių viršutinius įdėklus.
Išardę variklį kruopščiai nuplaukite benzinu ir nuvalykite dalis nuo anglies nuosėdų, kad patikrintumėte jų techninę būklę.
Cilindrų nusidėvėjimui nustatyti.
... Vidiniu matuokliu išmatuojame cilindro skersmenį keturiuose diržuose ir dviejose plokštumose (lygiagrečios ir statmenos alkūninio veleno ašiai).
Stūmoklio gaubto nusidėvėjimui nustatyti.
... mikrometru matuojame skersmenį stūmoklio kaiščio ašiai statmenoje plokštumoje, 55 mm atstumu nuo stūmoklio vainiko.
Skersmenis matuojame mikrometru.
... ir pagrindiniai alkūninio veleno kakliukai.
Alkūninio veleno kakliukus šlifuojame iki artimiausio remonto dydžio, jei jų susidėvėjimas ar ovalumas didesnis nei 0,03 mm, taip pat jei ant kakliukų yra užspaudimų ir rizikos.
Nušlifavus alkūninio veleno kakliukus.
... būtina nuimti alyvos kanalų kamščius.
... Kruopščiai išskalaukite kanalus, kad pašalintumėte abrazyvinių medžiagų likučius, ir išpūskite suslėgtu oru.
Alkūninio veleno kakliukų šlifavimas, naujų kamščių nuėmimas ir montavimas atliekamas servise.
Variklį surenkame atvirkštine tvarka.
Montuojame naujus vardinio arba remontinio dydžio (po kakliukų šlifavimo) alkūninio veleno guolių korpusus.
Pirmajame, antrame, ketvirtame ir penktame cilindrų bloko guoliuose montuojame viršutinius pagrindinius guolių korpusus su grioveliais.
... o trečioje atramoje yra įdėklas be griovelio vidiniame paviršiuje (toks pat kaip ir pagrindinių guolių gaubtuose).
Sutepkite pagrindinius guolių korpusus variklio alyva ir įdėkite alkūninį veleną į atramas.
Į penktosios atramos griovelius įkišame patvarius pusžiedžius, suteptus variklio alyva.
Penktosios atramos priekinėje pusėje montuojame plieno-aliuminio pusžiedį, o galinėje pusėje - kermetą (geltoną).
Pusžiedžių su antifrikcine danga paviršiai (ant jų daromi grioveliai) turi būti nukreipti į alkūninio veleno traukos paviršius.
Pagrindinius guolių dangtelius montuojame pagal žymes ant jų išorinio paviršiaus (skaičiuojama iš skirstomojo veleno pavaros pusės).
Tokiu atveju kiekvieno pagrindinio guolio viršutinio ir apatinio korpusų užraktai turi būti vienoje pusėje.
Priveržkite pagrindinio guolio dangtelio varžtus nurodytu sukimo momentu (žr. Srieginių jungčių priveržimo momentai).
Stūmokliai cilindrams parenkami pagal klases.
Cilindro skersmens klasė, žymima raidėmis, yra įspausta apatinėje cilindrų bloko plokštumoje (alyvos bako tvirtinimo plokštumoje).
Stūmoklio gaubto skersmens klasės ir stūmoklio kaiščio angos yra pažymėtos ant stūmoklio karūnėlės.
Montuojant stūmoklį į cilindrą, ant stūmoklio vainiko esanti rodyklė turi būti nukreipta į skirstomojo veleno pavarą.
Surenkant švaistiklio-stūmoklio grupę, būtina, kad stūmoklio kaištis, suteptas variklio alyva, rankos pastangomis patektų į stūmoklio ar švaistiklio angą ir neiškristų iš jų, kai pirštas yra vertikaliai.
Norėdami patikrinti stūmoklio žiedo užrakto tarpą, įkiškite žiedą į cilindrą ir sulygiuokite žiedą su stūmoklio dugnu.
Naudodami plokščių jutiklių rinkinį, patikriname stūmoklio žiedo užrakto tarpą.
Sutepkite stūmoklių griovelius variklio alyva.
Ant stūmoklių montuojame žiedus.
Sumontuokite apatinį suspaudimo žiedą grioveliu ("grandikliu") žemyn.
Jei ant žiedo šalia spynos yra ženklas „TOP“ arba „TOP“, nustatykite žiedą su ženklu į viršų.
Žiedai turi laisvai suktis grioveliuose, neužstrigdami.
Žiedus išdėstome taip:
viršutinio suspaudimo žiedo užraktas yra nukreiptas 45 ° kampu stūmoklio žiedo ašies atžvilgiu;
apatinio suspaudimo žiedo užraktas - 180 ° kampu viršutinio žiedo užrakto ašies atžvilgiu;
alyvos grandiklio žiedo užraktas - 90 ° kampu viršutinio suspaudimo žiedo užrakto ašiai (plėtimo jungtis yra priešingoje užrakto pusėje).
Prieš montuodami ShPG dalis, variklio alyva sutepame cilindrus, stūmoklius su žiedais ir švaistiklio guolius.
Prieš montuodami stūmoklį į cilindrą, ant stūmoklio uždedame reguliuojamą įtvarą.
... ir, priverždami šerdį, suspauskite stūmoklio žiedus.
Stūmoklį su švaistikliu įstatykite į cilindrą.
Atremdami plaktuko rankeną į stūmoklio dugną, įstumkite ją į cilindrą.
Montuojant švaistiklio dangtelį, numeris ant švaistiklio ir dangtelio turi sutapti ir būti vienoje švaistiklio pusėje.
Priveržkite švaistiklio veržles nurodytu sukimo momentu (žr. Srieginių jungčių priveržimo momentai). Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka. Pakeiskite tarpiklius ir sandariklius naujais.
Montuodami smagratį orientuojame taip, kad tvirtinimas (kūginė anga), esanti smagračio galinėje plokštumoje šalia žiedinės pavaros, būtų priešais ketvirtojo cilindro švaistiklio kakliuką.
Išleidimo metai – (1994 m. – dabar)
Cilindro bloko medžiaga – ketus
Maitinimo sistema - karbiuratorius (21213) / purkštukas (21214)
Tipas – in-line
Cilindrų skaičius - 4
Vožtuvai viename cilindre - 2
Stūmoklio eiga - 80mm
Cilindro skersmuo - 82mm
Suspaudimo laipsnis - 9,4
Niva 21213 variklio darbinis tūris - 1690 kub.
Variklio galia Niva 21213 - 81 AG / 5200 aps./min
Sukimo momentas – 125Nm / 3000 aps./min
Kuras - AI93
Kuro sanaudos - mieste 11,5l. | takelis 8,3 l. | sumaišytas 10,5 l / 100 km
Alyvos sąnaudos - 700 g 1000 km
Niva variklio svoris - 117 kg
Bendri „Niva 21213“ variklio matmenys (PxPxA), mm -
Alyva „Niva 21213“ variklyje:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Kiek alyvos yra Niva 21213/21214 variklyje: 3,75 litro.
Keisdami įpilkite apie 3,5 litro.
„Niva“ variklio ištekliai:
1. Gamyklos duomenimis - 80 tūkst km
2. Praktiškai – iki 150 tūkst km
TUNINGAS
Galia – 200 AG
Neprarandant resursų – 90 AG.
Variklis VAZ 21213 1,7 litro. karbiuratorius / įpurškimas (21214) eilinis 4 cilindrų su viršutiniu skirstomuoju velenu, paskirstymo diržas Niva turi grandininę pavarą. 214 variklių pagrindu „Chevy Niva“ gaminamas VAZ 2123 variklis, agregato pritaikymo montavimui variklio skyriuje, „shnivy“ ir tvirtinimo priedų skirtumai techniškai beveik identiški.
Pagrindiniai skirtumai tarp VAZ 21213 variklio ir 2106, kurio cilindro skersmuo 82 mm., Cilindro galvutė, Niva 21213 variklio blokas nuo 2106 skiriasi mažesniu aukščiu. Iš 213 variklių privalumų verta paminėti grandinės įtempiklį (nereikia veržti) ir hidraulinius keltuvus (nereikia reguliuoti vožtuvų). „Niva“ variklio trūkumai - triukšmingas, valgantis alyvą, linkęs perkaisti ir vibruoti, mažai išteklių.
Variklis turi visas klasikinės serijos problemas, vis tiek, 21213 niva variklis įkaista, trokšta, beldžiasi ir pan., kokios problemos, kiekvienu atveju, išsamiai aprašyta ČIA, problemų skyriuje ir veikimo sutrikimai.
Nėra prasmės apie tai ilgai rašyti, nes „Niva“ lustas yra nenaudingas, atmosferos variklio negalima sumaišyti su lustu, o visi teigiami atsiliepimai yra ne kas kita, kaip bandymas pateisinti pinigų švaistymą. eiti toliau.
Darbotvarkės klausimas: kaip padidinti kukurūzų lauko variklio galią be jokių ypatingų keitimų? Pirmasis etapas yra padidinti stūmoklio eigą iki 84 mm, naudojant alkūninį veleną iš VAZ 2130, 82 mm stūmokliai su 2 mm stūmoklio kaiščio poslinkiu ir jau turime 1,8 litro. Antrasis etapas – cilindrų išgręžimas po 84 mm stūmokliu, taip surenkant 1,9 variklį lauke. Norint visiškai sustiprinti VAZ 21213 variklį, reikia įdėti efektyvesnį karbiuratorių, išgręžti cilindro galvutės kanalus (kaip aprašyta ČIA), įėjimo skersmuo 33 mm ir išleidimo anga 31 mm, patartina naudoti lengvus švaistiklius. , dėl to gauname apie 100 AG.
Trečias etapas – statome 2 litrų variklį. Rinkoje perkame tiuninginį alkūninį veleną su 88mm eiga ir stūmoklius 84mm su 4mm kaiščio poslinkiu. Visavertė VAZ 21213 variklio peržiūra bus baigta sumontavus Nuzhdin skirstomąjį veleną (ar lygiavertį) su 11,2 pakilimu, lengvą smagratį, lengvus švaistiklius ir modifikuotą karbiuratorių, visa tai iš viso duos apie 110 AG.
- standartinio skersmens stūmoklis, prailgintas eiga
1,8 l. 82x84
85 h.p.
Maksimalus sukimo momentas
135 Nm esant 3000 aps./min
- didesnio skersmens stūmoklis, padidintas eiga
1,9 l. 84x84
- didesnio skersmens stūmoklis, padidintas eiga
2,0 l. 84x88
Periodiškai forumuose iškyla 2112 variklio montavimo kukurūzų lauke klausimas, tai gana sudėtinga ir beprasmė užduotis dėl to, kad 16V varikliai mėgsta apsukas ir nelabai tinka visureigiui. Jei norite greičio, parduokite automobilį ir pirkite Priora. „Niva“ nėra pritaikyta dideliems greičiams ir jo derinimas visų pirma turėtų būti skirtas padidinti sukibimą apačioje.
Privalumai ir trūkumai aprašyti ČIA, skyriuje Turbo Classic.
Naudojame komplektų komplektus PK-23-1 kompresoriaus pagrindu arba analogus, kurių slėgis 0,5 baro, purkštukus iš 406-ojo Volgovskiy variklio, stūmoklis lieka gamyklinis, galia daugiau nei 100 AG. Ištekliai bus sumažinti, bet ne kritiški.
Nerekomenduojama montuoti efektyvesnių kompresorių, gamyklinis stūmoklis neatlaikys ir variklis pareikalaus didelių brangių pakeitimų.
Variklis VAZ 21214 buvo sukurtas kaip pirmasis vidaus visureigio įpurškimo variklis. SSRS Niva nebuvo labai populiari, tačiau buvo eksportuojama į Aziją, Didžiąją Britaniją, Europą, Lotynų Ameriką ir JAV. Nuo 1994 m. buvo atlikta keletas vidaus degimo variklio modifikacijų ir modifikacijų nuo Euro-0 iki Euro-5 (eksportas).
Manoma, kad ICE 21214 pagrindas buvo ankstesnė versija 21213. Tiesą sakant, ¾ dalių variklyje
- pasikeitė variklio grandinė - vietoj karbiuratoriaus purkštukas;
- atsirado papildomų priedų - DPKV, DHX jutiklis, Bosch MP 7.0 valdiklis;
- alkūninis velenas, kurio ilgas švaistiklio spindulys yra 40 mm, nenaudotas ankstesniuose AvtoVAZ varikliuose;
- Cilindro galvutė su angomis fazės jutikliui ir imtuvo kaiščiams, hidraulinės atramos vožtuvų svirtims vietoj reguliavimo varžtų.
Kadangi bazinis modelis lenkia vožtuvą, 21214 variklis tokio likimo neišvengė, todėl į vadovą buvo įtrauktas ne tik variklių aprašymas, bet ir techninės priežiūros grafikas, siekiant užtikrinti bent minimalų deklaruojamą 80 000 km resursą, kuris žadėjo gamintojo atstovai.
21214 galios pavaros konstrukcija suteikia jai šias technines charakteristikas:
kombinuotas ciklas 10,5 l / 100 km
sankabos varžtas - 19 - 30 Nm
guolio dangtelis - 68 - 84 Nm (pagrindinis) ir 43 - 53 (šjungiklis)
cilindro galvutė - trijų pakopų 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 °
Atsiradus šiluminio vožtuvo tarpo hidrauliniams kompensatoriams, rekomenduojama variklyje naudoti išskirtinai aukštos kokybės alyvą.
