„Pasidaryk pats“ Volvo variklių remontas

Volvo variklio remontas – kas tai? Kokie gali būti sunkumai? Visa informacija apie Volvo XC70 / XC60 variklio remontą yra čia!
▶ SUPER svetainė apie Volvo - bit.ly/2MJEFYj

Remontuojame 2012 metų Volvo XC70 su dyzeliniu varikliu ir rida 230t.km.

Pradėkime nuo fono. Automobiliuose XC60, XC70 su dyzeliniu varikliu „Volvo“ aušinimo skysčio lygio šokinėjimo problema yra gana dažna. Tas pats nutiko ir su mūsų klientu. Vasarą pradėjo šviesti žemo aušinimo skysčio lygio lemputė. 10 t. km. klientas įpylė apie 2-3 litrus antifrizo.

Pirmo skambučio metu variklio aušinimo sistemoje buvo slėgis. Nėra jokių nuotėkių. Kadangi anksčiau buvo pakeistas Volvo XC70 aušinimo sistemos radiatorius, manėme, kad užpildant sistemą antifrizu susidarė oro užraktas. Siekiant pašalinti įtarimus ir neremontuoti „Volvo“ variklio iš karto, sistema buvo užpildyta specialia instaliacija, neleidžiančia patekti į orą. Pirmą mėnesį lygis buvo normalus, o vėliau istorija kartojosi.

Antrajame Volvo variklio diagnostikos ir remonto etape paaiškėjo, kad problema slypi viduje ir Volvo variklio remonto išvengti nepavyks. „Volvo“ variklio gedimo simptomai – skysčio lygis ir slėgis sistemoje yra per aukšti.

„Volvo XC70“ variklio gedimo priežastis yra karterio dujų patekimas į aušinimo sistemą ir padidėjęs slėgis. Kitas žingsnis – Volvo variklio diagnozė nuėmus Volvo XC70 cilindro galvutę.

Galimi keli gedimai: Įtrūkimas cilindro galvutėje. Variantas ne pats pigiausias Volvo variklio kapitalinis remontas. „Volvo XC60 / XC70“ cilindro galvutės remontas šiuo atveju neįmanomas, tačiau reikėtų tik ją pakeisti. Ir pats biudžetinis variantas gali būti galvos tarpiklis.

Mūsų atveju problemą sukelia cilindro galvutės geometrijos pažeidimas. Su tuo kovojome remontuodami Volvo XC70 dyzelinį variklį. Atliekant Volvo variklio kapitalinį remontą, pakeista cilindro galvutės tarpinė, hidrauliniai kompensatoriai, paskirstymas, siurblys, pavaros diržai ir ritinėliai, vožtuvo koto sandarikliai, vožtuvo šlifavimas ir galvos griovelis. Rinkdamiesi dalis naudojome Volvo dalis ir analogus.

Volvo Maskvos variklio remontas – jei jums tai svarbu, mielai padėsime.

Atsisiųskite mūsų mobiliąją programą „Volvo Car Service“!
Tai labai naudinga ir visada po ranka!

Kaip ten patekti? Tiesiog įveskite „Volvo Premium“ į navigatorių ir pasirinkite patogų adresą.

Automobilių Volvo S40 įrenginys, priežiūra ir remontas

Variklį daug patogiau išardyti, jei jis pritvirtintas ant nešiojamo stovo. Tokį stendą galima išsinuomoti specializuotose dirbtuvėse. Priklausomai nuo stovo tipo, gali tekti nuimti smagratį (priekinę plokštę). Variklis prie stendo tvirtinamas varžtais, įsuktais į cilindrų bloko pagrindą.
Jei neturite „pasidaryk pats“ variklio kapitalinio remonto stovo, sumontuokite variklį ant tvirto darbastalio arba padėkite jį ant grindų. Būkite labai atsargūs, kad nenumestumėte variklio ir nepatirtumėte mechaninio smūgio.

Prieš pradedant ardyti variklį, būtina nuo jo nuimti priedą. Net jei ketinate montuoti naują ar perdirbtą Volvo S40 variklį, visą įrangą teks perkelti iš senojo. Paprastai nauji ir perdirbti varikliai parduodami be šios įrangos:
a) Maitinimo bloko ir jų laikiklių atramos.
b) Generatorius su laikikliu.
c) Starteris.
d) Visi uždegimo sistemos komponentai, įskaitant jutiklius, rites ir uždegimo žvakes.
e) Išmetimo kolektorius ir turbokompresorius (jei yra).
f) Įsiurbimo kolektoriaus ir degalų įpurškimo sistemos komponentai.
g) Visi laidai (nuimant, prisiminti ar nufotografuoti maršrutus), jungikliai. pavaros ir jutikliai.
h) Termostatas, aušinimo siurblys ir žarnos.
i) Sankabos (jei yra).
j) smagratis (priekinės plokštės).
k) Alyvos filtras.
m) Matuoklis ir šulinys variklio alyvos lygiui patikrinti.

Pastaba. Išimdami visus šiuos komponentus iš variklio kapitalinio remonto metu, atsiminkite (ir pageidautina nufotografuokite) tikslias montavimo vietas ir jų orientaciją. Tai labai palengvins jūsų surinkimą. Taip pat prisiminkite poveržlių, poveržlių, varžtų ir kitų smulkių dalių vietą.

Jei nuspręsite įsigyti minimalios konfigūracijos perdirbtą variklį (cilindro blokas, alkūninis velenas ir stūmokliai su švaistikliais), tuomet, be to, kas išdėstyta aukščiau, reikia nuimti bloko galvutę, paskirstymo diržą (su įtempikliu, įtempiklio skriemuliu, tuščiosios eigos skriemuliu). ir dangteliai) iš seno variklio ir papildomo pavaros diržo įtempiklio.
Atlikdami pilną variklio kapitalinį remontą savo rankomis, laikykitės šios išmontavimo sekos:
a) Kolektoriai, turbokompresorius (jei yra).
6) Paskirstymo diržas. žvaigždutės, įtempiklis, skriemuliai ir dangčiai.
c) Cilindro galvutė.
d) Alyvos siurblys.
e) smagratis (priekinis skydelis).
f) Padėklas.
g) Alyvos suvartojimas.
h) tarpinė dalis.
i) Stūmokliai, švaistikliai.
j) Alkūninis velenas

Nutrūkus kondicionieriaus pavaros diržui, paskirstymo diržas šoktelėjo ir dėl to CPG atsitrenkė į vožtuvus. Kaip visada, aplenkiame gamintojo spąstus ir remontuojame improvizuotomis priemonėmis)))).

Vaizdo įrašas B5254T3. DIY variklių remontas. VOLVO S80 2,5 turbo kanalų vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių, CVT, DSG remontas.

Nutrūkus kondicionieriaus pavaros diržui, paskirstymo diržas šoktelėjo ir dėl to CPG atsitrenkė į vožtuvus. Kaip visada, aplenkiame gamintojo spąstus ir remontuojame improvizuotomis priemonėmis)))).

Sekinantis girgždesys po gaubtu, simptomai, kaip gydyti ir daug sutaupyti atsarginėms dalims, keitimas ne silpniems, bet verta. Nieko nekirpau, jauti visą procesą. Karterio dujų recirkuliacijos membrana. Visi mano video išeina be montažo, draugas kartais paslysta

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime Volvo 850, 1994 m., sedano kėbulo variklio remontui.
Taigi, pagrindinė problema buvo variklyje: padidėjusios alyvos (iki 1,5 l / 1000 km) ir benzino (iki 15-17 l / 100 km) sąnaudos. Prie to pridedami rasojantys stiklai dėl antifrizo nuotėkio, greičiausiai iš krosnelės radiatoriaus.

1. Stūmoklio žiedai, komplektas 9000 r. (2700 p. Goetze)
2. Alyvos dangteliai, komplektas (10 vnt) 1300 rub. (300 p.)
3. Uždegimo žvakės, 5 vnt. 950 RUB (360 p. Beru)
4. Alyvos sandariklių paskirstymas. velenai 500 rublių / vnt. (125 rubliai / vnt.)
5. Cilindro galvutės tarpinė 2000 r. (600 p.)
6. Padėklo išleidimo kamštis (50 rublių)
7. Stabilizatoriaus stovas (750 rublių)
8. Alyvos filtras 400 rub. (100 p.)
9. Šildytuvo radiatorius 9500 r. (3700 rub.)

Variklio remonto kaina yra 14 000–16 000 rublių. Natūralu, kad jei būtų 20 vožtuvų variklis ir net su turbina, šis skaičius būtų didesnis.

Nieko nėra tobulo. Tai ypač pasakytina apie Rusijos kelius: duobes, duobes, drebantį asfaltą. Europoje, iš kur atkeliavo garsioji „Volvo“ markė, kai kuriuose miestuose net vikšrai plaunami. Kadangi tokia tradicija vargu ar pasieks Rusijos Federaciją, periodiškai reikia diagnozuoti įrangą, o kartais ir kapitalinį Volvo variklio remontą. Nuolatinės vibracijos dėl asfalto įtrūkimų ir griovelių anksčiau ar vėliau deformuoja automobilio dalis, nors jos yra kokybiškos. Dulkių srautai ore ir ant asfalto užkemša oro filtrus, kartais pasiekia įpurškimo vožtuvą.

Jei naršote atskirus modelius, tai Volvo s40 variklio remontas nėra pats populiariausias prašymas. Dažniausiai šios markės turi uždegimo problemų, dėl kurių automobilis neužsiveda. Žinoma, susijaudinę vairuotojai greitai kreipiasi į saloną, prašydami paaiškinti gedimo priežastį.Tokiais atvejais „Volvo s40“ variklio remontas ne visada būtinas, tačiau vis tiek prireiks diagnostikos.

Kartais įrenginiai sugenda dėl netinkamo veikimo. Taigi „Volvo s60“ variklio remontas tampa būtinas, jei savininkas naudojo netinkamą kuro rūšį arba buvo apgautas nesąžiningų degalinių. Be to, mašina, kaip ir bet kuris kitas modelis, jautriai reaguoja į alyvos buvimą. Štai kodėl, jei įmanoma, alyvą reikia keisti bent kartą per 15 tūkstančių km, kitaip „Volvo“ variklio kapitalinis remontas jums taps nauja išlaidų eilute.
Kartais, net ir laiku atliekant techninę priežiūrą, variklis vis tiek pradeda keikti. Taip nutinka dėl vairuotojo vairavimo pobūdžio. Pavyzdžiui, „Volvo 850“ variklio remontas dažnai siejamas su turbinos gedimu dėl to, kad motociklininkas neturėjo jėgų (ar laiko) leisti įkaitusiam turbokompresoriui atvėsti.
Tačiau būna, kad ir vairuotojas, ir degalinė neturi nieko bendro, o problema slypi pačioje automobilio konstrukcijoje. Taigi „Volvo XC90“ variklio remontas kartais siejamas su deformuotos turbinos, kuri yra nepatogiai, palyginti su Rusijos kelių kokybe, remontu.

Pirma, nereikėtų ignoruoti keistų variklio skleidžiamų garsų – reikia jausti automobilį. Laikui bėgant gali padidėti alyvos ir degalų sąnaudos, gali atsirasti keistas drebėjimas variklio sektoriuje arba indikatorių skydelyje bus rodomi neteisingi duomenys. Patiems įvaldyti savo automobilio variklį yra galantiškas užsiėmimas, tačiau jei įvyktų tikras gedimas, reikalinga skubi specialisto nuomonė. Tik glaudžios meistrų komandos, išmanančios „Volvo“ agregatus, patirtis galės pasakyti, kokios yra gedimo priežastys. Savo srities profesionalai galės analizuoti automobilį nuo A iki Z ir ištaisyti priežastis, o ne pašalinti švediškos karietos ligos simptomus.

Volvo varikliai yra patikimi ir turi pakankamai variklio resursų. Tinkamai veikiant, Volvo variklis gali pravažiuoti daugiau 300 000 km be kapitalinio remonto. Tačiau nepalankūs veiksniai ir „sunkios“ darbo sąlygos sumažina „Volvo“ variklių išteklius iki 200 000 km. Variklių diagnostika ir remontas yra daugiausiai laiko ir brangiai kainuojantis, nes reikalauja daug laiko (nuo vienos iki kelių dienų), brangios įrangos ir specialių Volvo įrankių bei aukštos kvalifikacijos personalo.

„Autopasažas Volvo servisas“ atlieka Volvo variklių diagnostika, priežiūra ir kapitalinis remontas... Variklių keitimas atliekamas bet kurio modelio Volvo automobiliuose.

Pagrindiniai darbų tipai, kuriuos atliekame remontuodami Volvo variklį:

• CVVT pavarų keitimas;
• Variklio tarpiklių ir alyvos sandariklių keitimas;
• Paskirstymo diržo ir pavaros diržo keitimas ritinėliais ir termostatu;
• Cilindro galvutės remontas, vožtuvų keitimas ir reguliavimas;
• Vožtuvo koto sandariklių keitimas;
• Alkūninio veleno, pagrindinio ir švaistiklio guolių keitimas ir remontas;
• Vidaus degimo variklių kapitalinis remontas su gręžimu arba įdėklu, cilindrų šlifavimas ir stūmoklių grupės keitimas.

Nustatydami „Volvo“ variklio gedimus, dirbame pagal šį algoritmą:

• Pirminė vidaus degimo variklio gedimų diagnostika: kompiuterinė diagnostika, suspaudimo cilindruose matavimas, karterio dujų recirkuliacijos sistemos, vidaus degimo variklio aušinimo sistemos ir kuro sistemos patikra;
• Variklio išmontavimas ir išmontavimas;
• Gedimų šalinimas ir gedimų apžiūra kartu su klientu;
• Optimalaus remonto schemos derinimas kartu su klientu;
• Pažeistų ir susidėvėjusių dalių keitimas;
• Variklio surinkimas ir montavimas ant automobilio;
• Variklio reguliavimas, kompiuterinė diagnostika po surinkimo;
• Automobilio pristatymas klientui.

Atliktiems darbams suteikiame garantiją šeši mėnesiai arba 10 000 km rida, kai naudojamos originalios Volvo dalys.

Atlikdami variklio remontą naudojame originalias Volvo dalis iš mūsų sandėlio arba užsakome retas dalis Švedijoje. Pateikiamos atsarginės dalys 25% nuolaida.

ATC „Maskva“, Kashirskoe shosse, 61, pastatas 3A Tel. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy prospektas, 16, korpusas 4 Tel. 688-63-66

Nutrūkus kondicionieriaus pavaros diržui, paskirstymo diržas šoktelėjo ir dėl to CPG atsitrenkė į vožtuvus. Kaip visada, aplenkiame gamintojo spąstus ir remontuojame improvizuotomis priemonėmis)))).

Vaizdo įrašas B5254T3. DIY variklių remontas. VOLVO S80 2,5 turbo kanalų vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių, CVT, DSG remontas.

• Paskelbta 2016 m. lapkričio 5 d
• Nutrūkus kondicionieriaus pavaros diržui, paskirstymo diržas šoktelėjo ir dėl to CPG atsitrenkė į vožtuvus. Kaip visada, aplenkiame gamintojo spąstus ir remontuojame improvizuotomis priemonėmis)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw – ICE teorijos kanalas.
  šauniems meistrams, kurie čia turi savo nuomonę apie vožtuvų reguliavimą. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  perskaitę rašome komentarą.
• Automobiliai ir transporto priemonės
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY remontas

Kokie pinigai dabartiniam remontui

Už darbą mūsų regione apie 25 000 rublių. Apie atsargines dalis jau nepamenu.

Paskirstymo velenas taip pat turi tarpus ir jūs jį iki galo prispaudėte

Lyokha 29, sutinku. Tiksliai nepamenu, kiek šioje vietoje yra alyvos pleišto, bet galiu tvirtai pasakyti, kad jo vertės yra šimtųjų milimetrų lygyje. Ir atsižvelgiant į tai, kad vožtuvų tarpai yra dešimtųjų lygyje, manau, kad jis to nepadarys esant stipriam orui. Ačiū už sveiką protą!

Sveikinimai! Jūs nesupratote, kas buvo, kodėl generatoriaus diržas susisluoksniavo. Aš turiu tą pačią istoriją apie B5204T8 variklį. Vienas srautas, kuris buvo arčiau dešiniojo rato, įtrūko ir nukrito ant apatinio dantyto skriemulio, pasuko laiką ir suspaudimą iki nulio. Nubėgo pakeitus diržus 15t.km. Rytoj atversime galvas. Vėlgi, kokia, jūsų manymu, yra sumažinimo priežastis?

Būtina laiku pakeisti generatoriaus sankabą.

„Pasidaryk pats“ vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių, CVT, DSG remontas. Kaip galiu su jumis susisiekti?

Aš uždėjau Frecius ant 850 vožtuvų - geometrija puiki! Tik išmetimo vamzdžiai yra pagaminti iš miltelinių metalų lydinio, o besiplakstant šių miltelių dalelė trupa ant vožtuvo nuožulnumo. Jeigu sėdynės sureguliuotos pagal įrangos standartus, tuomet šlifuoti vožtuvų nereikia ir nuo stambiagrūdžios pastos tokių defektų nebus. Kartą nesąmoningai pakeičiau išleistuves. minties santuoka. Tiesa, smulkus pleiskanojimas koreguojamas, bet rankiniu būdu PPC hemorojus. Urvas yra mažesnio nei plauko storio taško forma. Trumpai tariant, jų negalima trinti radialiai, o ištiesinus sėdynę užvedus variklį, patys vožtuvai beldžiasi. Čia yra niuansas.

Ar atnaujintas grįžo su tokiu pat gedimu?

Pareiškėjų netikrino, gal kas kliudė?

Mano nuomone, tai yra s40 arba c30, bet ne s80

Protinga mergina! Pagarba vaikui! Visa Rusija laikosi ant tokių meistrų. Sėkmės ir sveikatos jums.

Apie kokį vožtuvo reguliavimą tu kalbi, debilas. Po velnių, jie nuvertino klientą dėl pinigų, apsunkino sau ir žmones, kurie žiūrėjo šį vaizdo įrašą, įvedė į paleistuvystę!! Idiotai.

Tai tarsi kito ICE vadovas. Tokie XC90 vidaus degimo varikliai yra iki 2006 m. Tačiau dėl reguliavimo nesiginčysiu, galbūt jo reikia ir šiam T6. Kiek, jei ne paslaptis, jie pasiėmė į darbą?

Na, o svarbiausia tau, brangioji, čia yra: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
Tikėdamasis jūsų adekvatumo, laukiu atsiprašymo.

Vasilijus Gusinai, pradžiai tau reikėtų pagrįstai paaiškinti savo požiūrį, o ne kaip tarnautojo teta, kuri prisidengus internetu cypia ir įžeidinėja žmones. Taigi esate laukiami Naberežnyje Čelny mieste. Ul 40 metų pergalės 72a „STO on Vakhitova“. Mums bus malonu išgirsti įžeidimus asmeniškai. be jūsų interneto imuniteto nuo sulaužytos nosies))).

Šauniai padirbėta! Kai mano automobilis šaltas, pirmą kartą paleidžiate tuščiąja eiga, o ne kaip 900! Net surinkus variklį taip pat ne 900)))))))))

Ar toks variklis turi būti čipuotas?

Sazhko Michail apie s / h Nežinau. Paskelbta, kad oficiali paslauga 50 000. Paėmėme daug mažiau.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Daugiausia jie kritikuoja sofos „meistrus“, kurie daugiausiai patys keičia tepalus arba keičia oro filtrą

Šaunus kanalas. Sėkmės kuriant) Čia aš turiu Volvo 850 turbo automatą. Žiedai normalūs pakeičiau vožtuvų sandariklius,turbina po restauracijos ideali.Problema velniškai kad pati nerūksta,bet susikaupus ir užvedus dujų pedalą daug dūmų išeina. už nugaros. Kas gali būti, pasakyk man!? Alyvos sandarikliai negalėjo nuimti?

100 prižiūrėtojų pasikasė galvą. Greičiausiai kažkas su alyvos sandarikliais

tad per atstumą vargu ar pasakysiu ką nors protingo. reikia pamatyti automobilį. Manau, kad bet kuris daugiau ar mažiau apmokytas prižiūrėtojas nesunkiai nustatys diagnozę. teisingai suprasti ne norą sėdėti ir protingai išvardinti dūmų priežastis)))

mano draugas turi ta pati problema. uždėkite naują oro kondicionieriaus diržą. gabalas pateko po korpusu. tai viskas. vožtuvas sulenktas. tik dabar jis bus renovuotas. ir aš nusipirkau sau tą patį Volvo, bet su sugedusiu varikliu. pasikeisiu visiškai

Vaikinai, gerai padaryta, sutinku su ankstesne apžvalga, svarbiausia yra galutinis rezultatas ir suremontuoto variklio tarnavimo laikas. Neabejotinai nykštys aukštyn!

Ačiū. man nėra geresnio atlygio už tavo žodžius)))

visos jungtys sulūžusios dėl kreivų rankų! net senuose automobiliuose (nuo 2000 m.), tinkamai nuimant, NIEKAS nesugenda!
Prašau autoriaus būti objektyvus.

Pasakyk man, kokią variklio alyvą turėčiau pilti? Turiu tokį patį variklį Ford Mondeo. Kaip galiu su jumis susisiekti?

Aš nesiginčysiu))). gal tu teisus. Manau, kad apskritai visi žmonės turi tam tikrą rankų kreivumo laipsnį)))). dar siandien surinkus 126 varikliukas is priors pavyko ispumpuoti su paskirstymo dirzelio itempikliu. taip pat atsitinka. o kas sakys, kad jie niekada del nieko neklysta, tai jis banalus melagis. tiesiog ne visi turi drąsos tai pripažinti. bet faktas, kad NIEKAS nelūžta. Na, man atrodo, kad nuėjai per toli arba turi mažai praktikos ir dar nesusidūrei)))
Ačiū

Sakykite, nuo kokios ridos nutrūko generatoriaus diržas? Prieš šį incidentą buvo pakeisti diržai ar ne?

diržai keisti ne kartą. klientei prieš tai buvo suplyšęs diržas. buvo suplėšytas panašiai, tačiau rimtų pasekmių nebuvo. šis konkretus diržas neteko daug. Tikrai nesakysiu, bet apie kelis tūkstančius. tai yra Maskvoje sugedo pas klientą. ten buvo pakeista. grįžo su juo, šiek tiek pakeliavo čia ir vėl skardis, tik šį kartą jau toks. daugiau nesakysiu.

Puiku, auksinės rankos, dabar tai didžiulė retenybė.

Geras video, niekur nėra informacijos apie šį variklį, yra tik viena šiukšlė. Ar galėtumėte man pasakyti, kadangi jūs jau išmontavote, ar galima pamatyti turbinos mentes iš tos pusės, kur storas vamzdis eina iš filtro į turbiną ir ar tai nėra šūdas

Ačiū, Kaukazas ant Ali neseniai užsisakė tokį dalyką))

atsiprašau, bet vis dar neatsimenu, ar įmanoma juos kaip nors pamatyti. tai buvo daugiau nei prieš pusę metų. Tiksliai prisimenu, kad negalima prieiti per arti turbinos. apskritai pirma mintis, jei reikia patikrinti peiliukų vientisumą, kyla apie vaizdo endoskopą. jie tikrai gali matyti ašmenis. čia. nėra kitų minčių, bet mano atmintis nepavyko))).

Neradote jokios informacijos?) Na, taip, taip. Po to nereikia žiūrėti. Net jei nėra VIDA, D2R yra ryškios technologijos

Aš neturėjau omenyje tokios informacijos))). jei darau variklį ar automatinę pavarų dėžę, nerašau į paieškos sistemą "pataisyk ką nors ten" ir nežiūriu, kaip žmonės tai daro. o juo labiau informacijos iš interneto nesiimu sau kaip veiksmų vadovo. Ieškau išskirtinai techninės literatūros apie šį įrenginį. bet tai, kad kažkas jau išardė tokį variklį ir ką nors paskleidė man, nėra ypač įdomu).

Ar kas nors iš jūsų žino, kiek laipsnių turėtų būti šio variklio (5254) uždegimo laikas dirbant tuščiąja eiga?

jei tikite oficialia literatūra, kur nurodytos variklio techninės charakteristikos, tada stulpelyje „uždegimo laikas“ yra brūkšnys ir paaiškinimas „hidraulinis reguliatorius“.

Taip pat būtų malonu pasakyti atsarginių dalių ir darbų kainas

Mikola Markhel dabar negali prisiminti. tai buvo taip seniai. Galiu tik pasakyti, koks darbas išeina (mūsų regione) 30 000 - 40 000 tr. Pareigūnai paima nuo 50 000t.r.

gerai, bet aktorius blogas, paleidimas nebuvo pirmasis vidyukha)))

byvshev Evgen gerai, gerai)))))) Aš nebandžiau Oskaro, bet kas būtų informatyvu)))

Puikus, informatyvus video.
Nesvarbu, kaip ir kokiais būdais buvo atliktas remontas. Svarbus galutinis rezultatas.
Ačiū, įdomu žiūrėti.

variklio remontas yra nemokama. Teko eiti pas automechaniką. Virėjas gali net sutvarkyti

Ačiū. Galvojau įsigyti šį automobilį su tokiu vidaus degimo varikliu. Dabar galvoju.

Ačiū. Galvojau įsigyti šį automobilį su tokiu vidaus degimo varikliu. Dabar galvoju.

Ačiū . Pirmadienį eisiu pas pareigūnus

2.5 turbo b5254t6 2008m

sunku vienareikšmiškai pasakyti. pirmiausia kompiuterinė diagnostika. oro nuotėkiai. variklio vamzdyno surinkimo klaidos.

ir iš tikrųjų buvo įdomu ir informatyvu, ačiū. Apsidraudu tik tuo atveju, surenku panašų variklį, jei kils klausimų, sakykit. kaip priveržti cilindro galvutės varžtus ir patį dangtį?

„Pasidaryk pats“ vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių, CVT, DSG remontas. priveržimo momentas ir dangtelio tvarka

Jus domina priveržimo momentai? ar užsisakyti?

Labas vakaras . buvo atliktas kruopštus variklio remontas. pirmasis paleidimas įvyko penktą, vėliau plūduriuojant tuščiąja eiga. gal teko susidurti?

Sveiki. automobilis, metai, tūris?

Antros kartos s80 toks variklis nebuvo sumontuotas, buvo B5254T6
, o B5254T3 atiteko antros kartos S40

raidė t6 arba t3 arba t11, pavyzdžiui, tai yra 2,5T variklio modifikacija, ji skiriasi, pavyzdžiui, 200 AG, 220 AG, 231 AG galia

Paaiškinkite, prašau, kuo skiriasi šie varikliai. Ačiū.

jei nenuėmėte nuo skirstomųjų velenų sankabų, tai kaip sukalėte tepalo sandariklius?

prieš montuodamas skirstomuosius velenus galinėje pusėje uždėjau alyvos sandariklį)))))

Puiku,viska padarė gerai,-klausimas kaip užsukti vožtuvą,-pasakyk man prašau.Senesnėse šio variklio versijose yra hidrokostiumai,naujame,kaip jau sekanomili.

Ieskau Ford Kugu 2.5 turbo,su tokiu pat varikliu,kaip ten suzinoti hidrokostiumus ar dar kaušelius?

Ant VAZ vožtuvų HDTV galas buvo karštas, čia aš nežinau.
Kodėl gaminami stiklai, dabar irgi nesakysiu, bet 9-ajame dešimtmetyje VAZ 2109 su ШХ15 dariau poveržles vožtuvų reguliavimui, deginau ir šlifavau. Tuo remiantis aš esu ir tokia nuomonė. Gali būti stiklai ir sucementuoti, reikia pakelti literatūrą.

gal būt. bet neatsitiktinai vožtuvas buvo pasirinktas apipjaustymui. stiklas turi, kaip moksliškai teisinga, tiksliai nežinau, sukietėjimą aukšto dažnio srove (aukšto dažnio srove) iki 1 mikrono gylio. todėl jei nušlifuosite šį sluoksnį, tai neabejotinai greitai pasikeis tarpai, nes nesukietėjusi stiklo dalis nuo apkrovos greitai susidėvės. vožtuvas skirtingose ​​vietose nesiskiria standumu. Na, ačiū už nuomonę))). jei neteisinga, manau, daugiau išmanantys žmonės pataisys).

Taip, toks kirpimas yra tarsi išsisukimas iš situacijos, nesant kitų galimybių. Vožtuvo gale platforma bus nestatmena vožtuvo kojelės atžvilgiu, todėl greitai pasikeis tarpai. Labai norisi šlifuoti, dar geriau stiklinės galą nušlifuoti iki norimo dydžio. Bet kaip išeitis iš padėties, tai gerai!

Puiku, viską padariau teisingai.

Man atrodė, bet automobilis jau buvo užvestas ir šiek tiek apšilęs, o tada prasidėjo aktorinis žaidimas nuo pirmo užvedimo. Šaltųjų apyvarta turėtų būti didesnė. Beje, kaip buvo nustatytos laiko nustatymo fazės? ar pirkai skirstomuosius velenus? Ar vožtuvų kreiptuvai paliko senus?

Nesvarbu, koks užvedimas, jei variklis užvedimo metu šaltas, šių variklių sūkiai pakyla iki 1800 ir laikosi 10 sekundžių, tada sumažėja iki 1200 ir sklandžiai nusileidžia iki 800.

Prašau pasakyk man! Per pirmąsias 2-3 sek. užvedus vidaus degimo variklį tame pačiame variklyje (ford focus st) dega alyvos slėgio lemputė. Girdėjau, kad volvo inžinieriai tepimo sistemoje neįdėjo atbulinio vožtuvo ir tavo lempa iškart užgeso. Ką tu manai?

+ „Pasidaryk pats“ vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių, CVT, DSG remontas.
dėkoju!

ir vaidinti už ką? na, ką tu manai? ką aš galėjau paslėpti iš pradžių, jei vėliau galėsiu redaguoti vaizdo klipą kaip reikia? Jei atvirai, taip, tai yra antrasis paleidimas. faktas yra tas, kad aš tiesiog pamiršau nusiimti))))))). bet patikinu, kad nesušilo. Ką tik pradėjau, prisiminiau apie šaudymą, nuskandinau ir grąžinau į fotoaparatą. čia)))). apie laiko užraktą. jo nepirko. Paskirstymo velenų neišardžiau, todėl ir nereikėjo. vožtuvų kreiptuvai buvo išmatuoti ir kadangi, nepaisant ridos, vožtuvo koto ir kreiptuvų šiluminis tarpas buvo leistinos ribos, klientas nusprendė jų nekeisti. ir man taip lengviau))). Tikiuosi, kad mano atsakymai jus visiškai patenkino. viskas kas geriausia)!

Tema įdomi, bet nemėgsta šaudyti.

Turiu automobilį su lygiai tokiu pat varikliu.
Nutrūko paskirstymo diržas, pakeičiau visus vožtuvus.
Jei pageidaujate, visų dydžių stūmiklius galite rasti originaliuose kataloguose. Vožtuvas buvo reguliuojamas taip pat.
Gerai, kai galima užkišti vožtuvą, bet kai, priešingai, vožtuvo ilgio ir stūmiklio dydžio neužtenka, tenka užsakyti brangius tinkamo dydžio puodelius.

„Pasidaryk pats“ vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių, CVT, DSG remontas.

Nuo pat pradžių tikėjausi, kad jis bus nukreiptas į viršų, nes nuskandinau balnelius ir atitinkamai negalėjo trūkti vožtuvo koto ilgio))).

Tai variklis - B5254T6! B5254T3 - įdiegtas C30 2007 m. senovinis variklis

Vladimiras Krachunas, aš apie tai. bet struktūriškai jie yra vienodi.

„Pasidaryk pats“ vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių, CVT, DSG remontas. greičiausiai tik programinėje įrangoje. Tokį automobilį turėjau 2008 metais, buvo 5254t6 variklis - išėmė 200 AG. dabar 12 variklis yra 5254t5. 249 AG.

Kuo skiriasi šie varikliai? prašau paaiškinti, kitaip aš nuoširdžiai nesupratau.

Sveiki, pabandykite fotografuoti su trikoju, taip rankos bus laisvos ir video bus įdomesnis. Sėkmės kuriant kanalą!

Atsižvelgsiu į ačiū. ačiū už palinkėjimą!

tai ne „Ford“ variklis, o „Volvo“ kūrinys, jis buvo tiesiog uždėtas „Ford“, kai „Volvo“ priklausė „Ford“.

Ar sakiau, kad tai „Ford“ variklis? Kaip buvo sakyta, tiesiog uždėkite Fordus.

puiku, aš turiu tą pačią problemą dabar su c40 t5 2006. rimen taip pat baigėsi. ar galiu gauti patarimų iš svamio?

Variklis bet kuriame automobilyje yra pagrindinis nepakeičiamas elementas. Pirmą kartą vidaus degimo variklis buvo sukurtas XVII amžiuje, o jo evoliucijos pikas – XX amžiaus pradžioje. Ir, žinoma, nė vienas automobilis nepradeda judėti neužvedęs variklio.

Kiekvienoje įmonėje labai griežtai laikomasi variklio surinkimo proceso ir jo atsarginių dalių kokybės. „Volvo“ nėra išimtis, šios markės automobiliai visada garsėjo savo patikimumu darbe. Nepaisant to, jie vis tiek susitinka. Tarp jų galima išskirti keletą dažniausiai pasitaikančių:

• Sugenda paleidžiant
• Alyvos nutekėjimas dėl padidėjusio slėgio
• Starterio lūžis
• Oro įsiskverbimas į aukšto slėgio siurblį ir kt.

Pastebėjus variklio gedimą, geriausia nedelsiant kreiptis į automobilių serviso specialistą.

Remontuojant variklį svarbu aiškiai nustatyti gedimo priežastį ir atidžiai ją pašalinti, nes naujo mechanizmo kaina gerokai brangesnė. „Volvo“ variklio remontas ir priežiūra Maskvoje susideda iš kelių etapų:

• Diagnostika – apžiūros metu nustatomi gedimai ar jų atsiradimo priežastys, kruopščiai ištiriamos atsarginės dalys, izoliacija, veikimas.
• Gedimų šalinimas – pagal nustatytus gedimus remontas gali būti vietinis (dedamosios dalies pakeitimas) arba kapitalinis remontas (variklis visiškai sutvarkytas ir atnaujintas).
• Pilnas darbo patikrinimas.

Variklio kapitalinis remontas kai kuriems vairuotojams prilygsta žmogaus širdies pakeitimui – ji veikia ir toliau, tačiau darbas visu pajėgumu kelia nerimą. Ši nuomonė yra klaidinga ir daugelis patyrusių mechanikų pataria tai daryti automobiliui nuvažiavus 100 000 km. Iš tiesų, net ir pašalinus smulkius gedimus, automobilis gali sugesti esant didesnei apkrovai, o degalų ir tepalų sąnaudos žymiai padidėja, atsiranda pašalinis triukšmas, pagreitėja lydinčių atsarginių dalių susidėvėjimas. „Volvo“ variklį galite pigiai suremontuoti „iki rakto“ principu, susisiekę su mūsų autoserviso Nr. 1 įmone. Variklio kapitalinio remonto atveju įmonė suteikia 1 metų garantiją.

Mūsų įmonė siūlo aukštos kokybės paslaugas už prieinamą kainą. Specialistai turi ilgametę patirtį, nuolat tobulina savo žinias (meistriškumo kursai, mokymai dirbti su modernia įranga). Nuolat stebime gamybinių įmonių plėtrą, atnaujiname remonto įrangą, siūlome prieinamas paslaugų kainas.

B5254T3. DIY variklių remontas. VOLVO S80 2,5 turbo