DIY ZMZ 4062 variklio remontas

406 variklis pakeičia pasenusį jėgos agregatą ZMZ 402. Tai benzininis vidaus degimo variklis. Zavolžskio variklių gamyklos variklis buvo gaminamas iki 2008 m. Iš pradžių jėgos agregatas buvo gaminamas montuoti Gazelle 3302 klasės automobiliuose, tačiau vėliau Gorkio gamykla nusprendė 406 variklį montuoti ant Volgos transporto priemonių.

Struktūriškai paprastas ir lengvai prižiūrimas 406 variklis buvo puikus jėgos agregatas. Padidėjusi galia ir sumažintos degalų sąnaudos leido jėgos agregatui harmoningai įsilieti į automobilius. Be Gorkio automobilių gamyklos transporto priemonių, UAZ buvo sumontuotas 406 variklis.

Pirmoji 406 variklio karta turėjo karbiuratoriaus įpurškimo sistemą, tačiau masiškai atėjus purkštukui, buvo nuspręsta variklį patobulinti ir pritaikyti paskirstymui.

Taigi, pažvelkime į 406 variklio technines charakteristikas:

Taip pat Volgos regionas gamino priverstinį variklį - ZMZ 40620D. Daugelyje transporto priemonių raidė D reiškia, kad jėgos agregatas priklauso dyzelinių variklių kategorijai, tačiau mūsų gamyklų atveju situacija yra kitokia - tai yra galios žymėjimas.

Apsvarstykite technines charakteristikas, kurias turi ZMZ 40620D variklis:

Kaip matote, vienintelis skirtumas yra arklio galios. Likę rodikliai nesikeičia.

Visi automobiliai jau buvo komplektuojami su 5 greičių mechanine pavarų dėže. ZMZ 406 variklio įtaisas yra paprastas. Skirtingai nei jo pirmtakas 402, šis jėgos agregatas turėjo du skirstomuosius velenus ir 16 vožtuvų. Taip pat buvo pritaikyta uždegimo sistema. Variklio resursas padidėjo iki 250 000 km, o ne 150 000 km.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Be standartinio variklio, yra ir nemažai modifikacijų. Modifikuotas 406 variklis ir charakteristikos:

1. ZMZ 4061.10 - karbiuratoriaus variklis, SZh 8, skirtas 76-ajam benzinui. Naudojamas ant gazelių.
2. ZMZ 4062.10 - įpurškimo variklis. Pagrindinė modifikacija naudojama Volgoje ir Gazelėse.
3. ZMZ 4063.10 - karbiuratoriaus variklis, SZh 9.3, skirtas 92-ajam benzinui. Naudojamas ant gazelių.

ZMZ 406 aptarnavimo schema yra gana paprasta. Variklis, nepretenzingas eksploatacinėms medžiagoms. Jėgos bloke telpa 6 litrai variklio alyvos, tačiau pakeitimui reikia tik 5-5,5 litro. Alyvos filtras tinka ir Gazelei, ir Volgai. Rekomenduojamas techninės priežiūros intervalas yra 15 000 km. Tačiau norint padidinti išteklius, techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti 12 000 km, jei transporto priemonė varoma benzinu, o nuvažiavus 10 tūkst.

Techninės priežiūros lentelė niekuo nesiskiria nuo 406 ir atrodo maždaug taip:

1. 1000-2500 km arba TO-0: alyvos ir alyvos filtro keitimas.
2. 8000-10000 km - TO-1: alyvos, tepalų ir oro filtrų, uždegimo žvakių, aukštos įtampos laidų, kuro keitimas.
3. 25 000 km - TO-2: tepalų keitimas, alyvos filtras.
4. 40 000 km - TO-3: tepalų keitimas, alyvos ir oro filtras, žvakės, aukštos įtampos laidai, vožtuvų reguliavimas.
5. 55 000 km - TO-4: keičiama alyva, alyvos filtras, kuro filtras, keičiama paskirstymo grandinė ir generatoriaus diržas.
6. 70 000 km - TO-5 ir vėliau: alyvos ir alyvos filtro keitimas. Kas 20 000 km keičiasi – sureguliuojamas kuro ir oro filtras, vožtuvai. Kas 50 000 km - paskirstymo grandinės keitimas.

Įprastinė priežiūra apima tepalų ir filtrų keitimą. Kas 65-70 tūkstančių km reikia keisti laiko remonto komplektą. Ant ZMZ 4062 sumontuota grandinė ir batas, taip pat pavara ir pavaros žvaigždutė.

Kas antrą techninę priežiūrą reikia tikrinti tokias sistemas kaip vožtuvų eiga, jėgos pavaros ECM būsena ir jutiklių būklė. Vožtuvo mechanizmas reguliuojamas nuvažiavus 50 000 km arba, jei reikia, anksčiau.

Dažnai iki 70 000 sugenda hidrauliniai keltuvai, kuriuos reikia keisti visus kartu, nes nežinia, kada suges veikiantys. Vožtuvo dangtelio tarpinė keičiama kas 40 000 km arba tada, kai iš po jos susidaro nuotėkis.

Variklį rekomenduojama pilti pusiau sintetine alyva, pažymėta 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Norint pakeisti alyvą, reikia 5,4 litro, kuris pilamas į maitinimo bloką. Kaip rodo praktika, dauguma vairuotojų variklio techninę priežiūrą atlieka patys.

Variklį Gazelle 3302 (Volga) rekomenduojama remontuoti autoservise, tačiau dauguma vairuotojų šį procesą atlieka patys. Dizaino paprastumas leidžia atlikti visus darbus, susijusius su 406 variklio restauravimu, savo rankomis.

Nebuvo jokių ypatingų gedimų ar problemų dėl variklio veikimo. Kai kuriuose transporto priemonių modeliuose buvo pastebėta, kad purkštukai greitai sugedo. Šią problemą galima lengvai pašalinti pakeitus visus įpuršktus elementus. Dujų paskirstymo mechanizmo grandinė gali trukti apie 200 tūkst.km, bet pasitaiko, kad ji, kaip pasisekė, nepasirūpina net 100 tūkst.

Variklio kapitalinis remontas turėtų būti atliktas nuvažiavus 250 000 km, tačiau tinkamai eksploatuojant ir prižiūrint gali atsitikti taip, kad variklis atlaikys 300 000 km. Bet jei „Alya“ vairavimo stilius yra lenktynininkas, jėgos agregato resursai gerokai sumažėja.

Kita problema – vietinės gamyklinės žvakės ZMZ 406. Išeitis iš situacijos paprasta – žvakes pakeisti firminėmis „Brisk“ gaminamomis.

Variklio kapitalas vyksta keliais etapais. Maitinimo blokas išardomas ir diagnozuojamas. Toliau vyksta atsarginių dalių pirkimo procesas. Apsvarstykite pagrindines variklio kapitalinio remonto pozicijas.

Šiame etape atliekami darbai, skirti nustatyti alkūninio veleno kakliukų kietumą ir storį, taip pat jo techninę priežiūrą. Taigi, jei detalę galima taisyti, tada nustatomas kaklelių dydis ir gaminys atiduodamas tolesniam apdirbimui. Tas pats pasakytina ir apie cilindrų bloką. Išmatuojami įdėklai, nustatomas remontinis stūmoklių dydis.

Cilindro galvutės ZMZ 406 paspaudimas yra įtrūkimų korpuse nustatymo procesas. Visos angos ant galvos yra uždarytos, išskyrus aušinimo skysčio įleidimo angą, į kurią tiekiamas karštas vanduo arba žibalas. Toliau specialistas ieško nuotėkių ir įtrūkimų. Jei ne, tada cilindro galvutė siunčiama remontuoti, o jei yra, tada visi defektai turi būti suvirinti.

Kadangi detalė pagaminta iš aliuminio, naudojamas suvirinimas argonu. Garažo sąlygomis vairuotojai naudoja šaltą suvirinimą, kad sandarintų skyles maitinimo bloko korpuse.

Cilindrų blokas ir alkūninis velenas yra pabodę. Jei cilindrai jau išėjo iš per didelio dydžio, tada montuojami įdėklai, kurių standartinis skersmuo yra 92 mm. Cilindrų blokui tampa būdingas šlifavimas – tai vienas iš blokų cilindrų gręžimo specialia mašina procesų. Alkūninis velenas yra gręžiamas ant specialaus mazgo, naudojant didelius apsisukimus ir akmenį, kuris poliruoja kakliukus.

Cilindro galvutė taip pat tinka pertvarai. Taigi dažnai keičiasi vožtuvai, sėdynės, alyvos sandarikliai ir rankogaliai. Ne kartą specialistams tenka keisti vožtuvų kreipiklius.

Šiandien skirstomojo veleno keitimas yra gana įprastas dalykas. Taip yra dėl to, kad detalių kokybė nėra aukšta, o paskirstymo veleno kakliukai greitai susidėvi. Todėl atliekant cilindro galvutės remontą, į šią detalę reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį. Jei reikia, bloko galvutės darbinis paviršius nušlifuojamas.

Surinkimo darbai atliekami specialiame stende.Visos dalys montuojamos ta pačia seka, kaip ir buvo išmontuotos. Taigi, dažnai tepalo ir vandens siurblį galima pakeisti, įdedamas naujas tarpiklių komplektas.

Taigi variklio ištekliai atkuriami 80%. Jei tai skaičiuosime kilometrais, tai galios agregatas galės nuvažiuoti 180-200 tūkstančių km, su normalia priežiūra.

Kai kurie vairuotojai baigia kurti ZMZ 406, tai yra, jį derina. Yra du būdai atnaujinti. Pirmoji – mechaninė peržiūra, antra – programinė įranga. Antruoju atveju elektroninis variklio valdymo blokas mirksi, siekiant sumažinti sąnaudas arba padidinti galios charakteristikas. Pirmuoju atveju, norint padidinti galią, reikia mechaninių veiksmų.

Automobilių entuziastas turės pakeisti skirstomuosius velenus, sumontuoti T formos vožtuvus, išgręžti degimo kamerą, sumontuoti lengvus stūmoklius, švaistiklius ir alkūninį veleną. Taip pat reikės visiškai pritaikyti cilindro galvutę. Galia bus apie 200 arklio galių, o variklio svoris sumažės 16 kg.

Norėdami sumontuoti kompresorių, turėsite sumontuoti sustiprintą alkūninį veleną ir kaltinius stūmoklius. Garrett 28 turbina, kolektorius jai, vamzdynas, tarpinis aušintuvas, 630cc purkštukai, 76mm išmetimas, MAP + DTV, nustatymas sausio mėn. Turbokompresorius ZMZ 406 leis jėgos agregatą paleisti iki nerealių 300-400 arklio galių.

Tokiu atveju visiems rekomenduojama įrengti nutekėjimą varikliui aušinti. Tai padės normalizuoti turbo variklio darbinę temperatūrą. Brembo E317 komplektas, skirtas montuoti rusiškuose Volga automobiliuose, puikiai tinka.

ZMZ 406 variklio remontas ir derinimas gali būti atliekamas rankomis. Vienintelis niuansas yra nuobodulys ir šlifavimas, kuriems reikalinga speciali įranga. Pats variklis pasižymi aukštomis techninėmis charakteristikomis ir reikiama galia, todėl tinka montuoti tiek „Gazelle“, tiek „Volga“ klasės keleiviniuose automobiliuose.

Bet kurio automobilio variklio remontas – itin atsakinga ir rimta operacija, reikalaujanti kvalifikuoto požiūrio. Be to, turint didelį norą ir tinkamas žinias, visiškai įmanoma savarankiškai susidoroti su atitinkamo įvykio eiga.
Peržiūrėję toliau pateiktą informaciją, gausite išsamų vaizdą apie savarankišką GAZ variklio ZMZ-406 remontą, įskaitant parengiamąjį etapą, variklio išardymą ir surinkimą. Pateikta informacija leis daug sutaupyti specializuotų dirbtuvių paslaugoms ir visiškai pasitikėti atliekamų darbų kokybe, nes kiekvieną etapą kontroliuosite Jūs asmeniškai.
406 variklio remonto įrankių paruošimas

Visų pirma paruoškite svetainę tolesniam visų elementų išskleidimui. Vietos turėtų būti pakankamai, kad galėtumėte patogiai išdėstyti dalis – taip variklio surinkimas bus daug greitesnis ir lengvesnis. Jei vietos nepakanka, paženklinkite elementus kitu tinkamu būdu. Pažymėkite ir nuimkite laidus tokiu pačiu būdu.
Nuimkite gaubtą ir išardykite valytuvų skydelį (taip bus patogiau). Uždenkite šias dalis tinkama medžiaga, kad apsaugotumėte priekinius sparnus nuo pažeidimų. Išmontuoti galite bet kokia jums patogia seka. Pavyzdžiui, kad variklį būtų kuo lengviau išimti iš variklio skyriaus, galite nuimti beveik visus turimus priedus. Dauguma meistrų nori išardyti, kol lieka tik blokas su stūmokliu. Nereikia atjungti vairo stiprintuvo siurblio nuo žarnų – tereikia jį surišti arba kur nors padėti.
Nuėmę variklį, patikrinkite, ar po gaubtu nepažeista vieta ir ar nėra nešvarumų. Metaliniu šepetėliu ir žibalu arba benzinu viską nuplaukite kuo kruopščiau.

Išmatuokite švarų bloką ir alkūninį veleną. Gali prireikti nuobodžiauti.Jei neturite atitinkamų įgūdžių, geriau vežkite daiktus į gamyklą arba į specializuotas dirbtuves – ten viską patikrins ir sąžiningai iššvaistys. Tuo pačiu smagratį ir sankabos krepšelį galite atiduoti specialistams. Dirbtuvėse bus patikrinta, ar smagratis nenubėga, o prireikus apipjaustomas toje vietoje, kur tinka sankabos diskas, po to jis bus subalansuotas kartu su krepšiu ir alkūniniu velenu. Mūsų mylimai GAS ši paslauga labai naudinga ir reikalinga.
Pirkite švaistiklį ir pagrindinius guolius, žiedus ir stūmoklius pagal dydį. Išėmę dalis iš angos, nuplaukite ir vėl išpūskite. Apsiginklavęs 14-uoju šešiakampiu, atsukite nešvarumų gaudyklių kištukus, ten viską gerai išvalykite, o tada kištukus įkiškite atgal. Jei negalite atsukti bloko ir galvutės kaiščių (jiems pagal dydį tinka 8-as šešiakampis), nebandykite to daryti labai stengdamiesi – galite pažeisti sriegius. Esant tokiai situacijai, pakanka pūsti per alyvos kanalus.

kad aklinos srieginės skylės būtų visiškai be antifrizo, alyvos ir įvairių teršalų.
Būtinai patikrinkite cilindro galvutės tvirtumą tiesiai prie bloko, kreiptuvų ir vožtuvų būklę, pakeiskite vožtuvo koto sandariklius. Šlifuoti visus turimus vožtuvus (o jų čia jau yra 16) nėra pati smagiausia užduotis. Kad būtų lengviau, galvą galite nuvežti į gamyklą arba į specializuotą dirbtuvę.
Atlikę visas aukščiau nurodytas veiklas, galite pradėti montuoti 406 variklį.

Svarbu! Prieš montuodami variklį, kruopščiai nusiplaukite rankas ir įrankius. Atidžiai patikrinkite veržlių, varžtų ir smeigių būklę, ar nenutrūko kraštai ir sriegiai ar nėra kitų pažeidimų. Įtartinas tvirtinimo detales būtinai pakeiskite naujomis – daug pinigų tam neišleisite, tačiau nekokybiškų tvirtinimo detalių naudojimo pasekmės gali būti ne pačios maloniausios.
Tvirtindami tvirtinimo detales nenaudokite per didelės jėgos – sriegis itin lengvai nutrūksta, tačiau atsigauti itin sunku. Papildomam tarpiklių sandarinimui puikiai tinka sandariklis, taip pat šelako lakas. Iš anksto nuriebalinkite tarpiklių sujungimo paviršius tirpikliu arba acetonu, tada nusausinkite.
Kai kam gali atrodyti, kad minėtos parengiamosios priemonės per ilgos ir nenaudingos, tačiau dėl to jau surinktas variklis išliks švarus, o jūs apskritai pamiršite apie nuotėkius.
Pats surinkimo procesas susideda iš kelių technologinių etapų. Atlikite kiekvieną iš jų paeiliui, o galutinis rezultatas kokybiškai nenusileis kvalifikuoto meistro darbui.

1 žingsnis. Paimkite variklio bloką ir padėkite jį aukštyn kojomis. Šiame etape greičiausiai kliudys matuoklio vamzdelis, todėl geriausia įrenginį sumontuoti ant tinkamo ir, svarbiausia, patikimo stovo. Tame pačiame etape turite sumontuoti pagrindinius guolius su skylutėmis (čia jie yra viršutiniai) ir sutepti viską alyva. Ant 3 atramos sumontuokite patvarius pusžiedžius Alkūninis velenas... Darbui naudojami pusžiedžiai, neturintys antenų. Montavimas atliekamas taip, kad antifrikcinis sluoksnis "atrodytų" į išorę.

Surinkite visus elementus po automobilio gaubtu, laikydamiesi atvirkštinės išmontavimo tvarkos.
Užpildykite pageidaujamą sviesto... Nepamirškite apie aušinimo skystį. Įsitikinkite, kad nėra jokių nuotėkių. Atlaisvinkite relę nuo bloko, užveskite variklį starteriu – taip užpildysite alyvos sistemą. Atlikdami šį etapą vadovaukitės slėgio jutiklio rodmenimis.
Galiausiai sumontuokite ir prijunkite likusius elementus ir užveskite automobilį. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio. Patikrinkite alyvos slėgį, temperatūrą ir kitus svarbius parametrus. Nedelsdami išspręskite visas rastas problemas.Jums tereikia leisti varikliui kelias valandas veikti tuščiąja eiga, periodiškai tikrinant jo būklę, o po to variklį galima pradėti nuolat eksploatuoti, laikantis visų važiavimo naujoje mašinoje reikalavimų.
Laimingas darbas!