Išsamiau: vazų valytuvų taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
valytuvas VAZ 2110
Priekinio stiklo valytuvai ar valytuvai atlieka svarbią funkciją transporto priemonėje. Kai jie nepavyksta, bet kuris vairuotojas pradeda jaustis nepatogiai, ypač jei jis yra kelyje. Tokiu atveju valytuvų taisymas nesukels problemų, ypač jei naudositės šiame straipsnyje pateikta informacija.
VAZ 2110 valytuvų taisymo esmė yra pritvirtinti svirtis arba deformuotus valytuvų strypus. Dažnai priežastis yra dalių užterštumas. Jei valytuvų pataisyti neįmanoma, juos reikia visiškai pakeisti.Dažnai gedimo priežastimi gali būti pavarų dėžė, o jei jame pakeisite pavaras, išvalysite kolektoriaus ar eigos jungiklio kontaktus, viskas veiks. Jei variklio reduktoriaus suremontuoti nepavyks, jį teks pakeisti nauju.
Visi darbai turi būti atliekami tvarkingai ir tuo pačiu nieko neprarandant:
nuimkite valytuvą (vaz 2110 galima visiškai nuimti);
atsukite pavadėlį tvirtinančią veržlę;
nuimkite patį pavadėlį.
nuimdamas pavadėlį nuo valytuvo
Pirmyn ir toliau remontuokite VAZ 2110 valytuvus:
atėjo reduktoriaus variklio apsisukimas (gali būti apvyniotas plona odine plėvele, kurią reikia nuimti);
atsukite tris reduktoriaus variklio varžtus, pažymėtus rodyklėmis viršutinėje nuotraukoje;
nuimkite juodą plastikinį dangtelį, tam atsukdami du varžtus;
nuėmę dangtelį, atsukite šiuos varžtus.
nuimamas motorizuotas valytuvo variklis vaz 2110
Tęsiame ir, beje, taip pat galite suremontuoti VAZ 2107 valytuvus:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
išimkite plokštę su 3 kontaktais, esančiais ant jos;
po to pašaliname rudą tarpiklį;
matome krumpliaračių ir ritinėlių dizainą;
nuimkite didžiausią krumpliaratį kartu su voleliu, atidengdami po juo plastikinę poveržlę;
ištraukiame dvi mažytes krumpliaračius, kuriuos būtina pasižymėti prieš išimant (taip daroma tam, kad nesupainiotų jų pradinė vieta, nes jų dantų nuolydis nevienodas).
valytuvo variklio VAZ 2110 krumpliaračių nuėmimas
atjungiame pavarų dėžę nuo elektros variklio, atsukdami du varžtus, esančius priešais;
nuimame inkarą iš metalinio elektros variklio korpuso;
šiame etape visos dalys turi būti kruopščiai nuvalytos nuo nešvarumų ir senų riebalų (naudojame acetone suvilgytą skudurą).
VAZ 2107 valytuvų valymas, kurio remontas taip pat gali būti atliekamas pagal šią schemą, reikalauja atsargumo ir išsamaus patikrinimo:
pirštais paspauskite tris šepetėlius specialiuose laikikliuose (jie turi laisvai judėti, o jei stipriai nusileidžia, tada yra defektų ar įtrūkimų ir juos reikia visiškai pakeisti);
mes patikriname tris spyruokles, kurios turi būti lygios, be tempimo ir lūžimo.
Tęsiame VAZ 2107 arba 2110 valytuvų remontą, apžiūrėdami kolektorių. Už tai:
apžiūrime, ar nėra pažeidimų, įbrėžimų ar nešvarumų;
jei jis labai nešvarus, rekomenduojama naudoti smulkų švitrinį popierių (jei tai neduoda rezultatų arba jau bus matyti, kad kolektorius stipriai susidėvėjęs, teks keisti visą armatūrą arba visą reduktorinį variklį kaip visumą);
apžiūrime pavarų dėžės krumpliaračių dantis ir juos keičiame, jei nustatomi šiurkštūs įbrėžimai ar kiti defektai;
jei svirčių ar šepečių ritinėlių sriegiuose aptinkami defektai, tuomet reikia pakeisti strypus pilname komplekte;
apžiūrime ribinio jungiklio plokštę ir, jei reikia, nupiešiame švitriniu popieriumi ir virš jos;
apžiūrime pavadėlio laikiklį, tiksliau jo juodas gumuotas pagalvėles (jei jos prarado elastingumą ar plyšo, reikia jas pakeisti naujais - keitimas atliekamas nuimant vidinę tarpiklio plieninę movą);
VAZ 2109 taip pat vyksta valytuvų remontas, tai yra, jie prasideda nuo reduktoriaus. Taigi, tęskime:
surenkame valytuvą, prieš tai gerai sutepę visas dalis (ypač atkreipkite dėmesį į grubų armatūros ir krumpliaračių slieką - naudokite Litol-24 tepalą, o pažymėtos krumpliaračiai turi būti tiksliai įstatyti);
nustatykite inkarą, pririšdami šepečius viela prie kontaktų (šis darbo etapas atliekamas tam, kad šepečiai nesusiraitytų, todėl jie turi būti sulankstyti);
labai atsargiai montuojame inkarą pavarų dėžės korpuse;
ant greičių dėžės montuojame elektros variklio korpusą, prilaikydami armatūros veleną;
atrišame arba nukandame vielą, laikančią šepečius ir mediniu plaktuku pamušame į reduktorių, kad guoliai būtų centruoti;
pavadėlį montuojame atgal ant ašies, kuri būtinai turi stovėti horizontalioje padėtyje ir proporcingai centrinei traukai.
Dėmesio: Prieš pradėdami remontuoti variklį, perskaitykite normalaus šios dalies veikimo technines charakteristikas.
veleno sukimosi dažnis, jei įtampa yra 14 V žema - trisdešimt ar keturiasdešimt;
didesnės vertės veleno sukimosi greitis - septyniasdešimt;
pirmuoju greičiu suvartojama srovė - 3,5 A;
antruoju greičiu - 5 A.
VAZ 2106 valytuvų remontas atliekamas šiek tiek kitaip. Nors visas procesas yra panašus į aukščiau pateiktas instrukcijas, vis tiek yra skirtumų. Tačiau apsvarstykite būdą, kaip pakeisti seną valytuvo šluotelę į naują.
Pirmiausia apsiginkluojame atsuktuvu ir pradedame procesą:
VAZ 2106 valytuvų pavaros strypai yra sujungti ne tik vienas su kitu, bet ir su vyriais su švaistikliais;
nuimkite valytuvą ir variklio reduktorių;
nuimkite traukos vyrio kamštį iš švaistiklio ašies griovelio;
nuimkite jį nuo ašies.
vyrio kamščio nuėmimas nuo ašies
nuimkite ašies trauką;
išardykite valytuvų strypus;
mes surenkame naują trauką atvirkštine tvarka su ta pačia pavara;
atsargiai sumontuokite variklį ant laikiklio, atkreipdami dėmesį į guminių įvorių būklę.
Dėmesio: dirbant reikia naudoti plačiaašmenį atsuktuvą. Jai bus patogiau nuimti ir sumontuoti įvores.
Tęsiamas valytuvų VAZ 2106 remontas. Dabar pažiūrėkime, kaip išvalyti kolektorių ir pakeisti pavaras. Atliekame šias operacijas:
atsukame pavarų dėžės tvirtinimo varžtus (jų turi būti trys);
nuimkite pavarų dėžę;
ant jo matome apsauginę plėvelę, kurią reikėtų nuimti;
nuimkite plastikinį dangtelį atsukdami du tvirtinimo varžtus;
Šioje nuotraukoje parodyta, kaip tai daroma:
nuimant dangtelį nuo reduktoriaus VAZ 2106
po dangteliu matome dar du varžtus, kuriuos taip pat atsukame;
nuimkite skydelį su ribinio jungiklio kontaktais;
mes pašaliname tarpiklį savo rankomis;
matome krumpliaračius;
nuimkite didžiausią iš jų kartu su voleliu ir plastikine poveržle;
po to nuimame kitas pavaras (kaip minėta, jas reikės pažymėti, kad surinkimo metu nesupainiotų vietų);
nuimkite pavarų dėžę nuo elektros variklio, atsukdami du tvirtinimo varžtus;
pradedame nuodugnią apžiūrą ir išvalome visas dalis nuo nešvarumų ir senų riebalų;
šepečiai šepečio laikiklyje turi laisvai judėti žemyn ir aukštyn (atkreipkite dėmesį į tai, jie neturėtų užstrigti / jei randame tokią problemą, tada keičiame pavarų variklio mazgą ar šepečius ir nepamirškite jų prilituoti prie šepečio laikiklis juos keičiant);
pagal instrukcijas, spyruokles taip pat reikia patikrinti be priekaištų (patikrinti jų elastingumą ir pastebėjus padidėjusį tempimą ar kitą defektą pakeisti naujomis);
kolektorių nuvalome švitriniu popieriumi, jei ant jo matosi įbrėžimai ar nešvarumų pėdsakai (jei jis per daug susidėvėjęs, keičiame inkarą arba visą reduktorinį variklį);
taip pat keičiame pavaras, jei ant jų pastebime susidėvėjusius dantis;
surinkite viską atvirkštine tvarka.
Aukščiau pateikti patarimai padės automobilių entuziastui sutaupyti pinigų remontui, nes šiandien automobilių servisuose jo kaina yra gana didelė.
Patys automobilio VAZ-2110 stiklo valytuvai neatspindi nieko konstruktyviai sudėtingo. Tačiau jų gedimas, ypač smarkaus lietaus metu, gali išprovokuoti avarinę situaciją. Vienas pagrindinių valytuvų arba „šepečių“ elementų yra trapecija.
