VIDEO
2012 metų pavasarį Almazas iš Aznakaevo kreipėsi į mus su prašymu kapitaliai suremontuoti užstrigusį ZMZ 406 variklį.užstrigo. Atsarginės dalys (alkūninis velenas, cilindro galvutė ir smulkios detalės) buvo atvežtos ir iš kito ZMZ 406 variklio, kuriame nulūžo švaistiklis ir buvo pradurtas cilindrų blokas. Tiesą sakant, šis variklis buvo sumontuotas kliento automobilyje (Volga), bet nutrūkus švaistikliui, nebuvo prasmės nieko daryti su bloku.
Pradėkime ardyti užstrigusį variklį:
Nuimkite vožtuvo dangtelį. Viduje yra daug lako ir dumblo nuosėdų. Nuimame skirstomuosius velenus ir jungą. Randame grandinės gabalėlį. Nuėmę alkūninio veleno skriemulį matome alyvos sandariklį, dalinai išlįstą iš lizdo - viskas aplink užpildyta alyva.
Nuėmę cilindro galvutę, stebime cilindrus. Alkūninis velenas vis tiek nesisuka.
Nuimkite variklio karterį, atsukite alyvos siurblio ir švaistiklio dangčius. Alkūninis velenas pleištas tik atsukus pagrindinių guolių jungtis.Stūmoklius išmontuojame švaistikliais iš bloko. Nuėmus priekinį dangtelį, stebime sutrupėjusią laiko pavarą - įtempiklio bato pėdelės gabalas, sulūžę amortizatoriai. Dangtis viduje pažeistas nuolaužų.
Bloko cilindrai susidėvėję, šlifuoto tinklelio pėdsakų nebėra, stūmoklio TDC zonoje išsekimas. Žemiau esančioje nuotraukoje - sugriuvusį įtempiklio batą - vienos dantų eilės tiesiog nėra. Tada atidarome alyvos siurblio pavaros dangtelį ir išardome pavaros veleną bei pavarą. Abiejų volelių dantys susidėvėję. Rinkoje ši pora buvo įvertinta 3000 rublių, o tai yra labai brangu, galų gale, susitarę su savininku, jie paliko ją gyventi.
Cilindrų blokas yra visiškai išardytas ir paruoštas gręžimui:
Kol blokas gręžiamas iki remontinio dydžio ir šlifuojamas SUNNEN mašina, pereikime prie ZMZ 406 cilindro galvutės remonto. Nuimame hidraulinius stūmiklius ir išdžioviname vožtuvus, tada galvutė siunčiama į cheminį plovimą. .
Vožtuvų lizdai jau nusmuko, o tai yra bendra ZMZ 406 variklio liga, ypač dirbant su dujomis. Naudojant dujinį kurą, sėdynės perdega ir vožtuvai pamažu smunka, kol hidraulinis kompensatorius nebegali ištaisyti tarpo ir vožtuvas nustoja visiškai užsidaryti - dingsta suspaudimas ir automobilis siunčiamas remontuoti. Dažniausiai tokiais atvejais servisuose apipjaustomi sklendės, tačiau autorė mieliau keičia balnelius.
Gamyklinės kreipiančiosios įvorės uždeda VAZ 2108 ketinius „šortukus“ – blogai veikia ant dujų ir greitai susidėvi. Vietoj ketaus įvorių montuojame savos gamybos bronzines įvores - ši medžiaga garantuotai „toleruos“ dujinį kurą be susidėvėjimo „vožtuvo-movos“ trinties poroje. Rankovė yra ilgesnė nei gamyklinė, o tai dar labiau padidina jos išteklius. Kad kanalas nepersidengtų, įvorės išėjimas kanale yra pagamintas ant kūgio. 14,04-14,07 mm tiesiog įkristi į lizdą. Tokiu būdu galvutės surinkti neįmanoma, tokiems atvejams turime remontines bronzines įvores su padidintu išoriniu skersmeniu 14,10 prieš 14,24 mm ... Tokios įvorės leis atlikti garantuotą aukštos kokybės galvos kapitalinį remontą. Šiuo atveju galva buvo geros būklės, o remonto rankovių naudoti nereikėjo.
Sankabą pataria LUK.Gali dėti Sachsą,bet jis kietesnis už Luką.Ant grandinių,jei rasi auksinės serijos ZMZ.Jie yra komplektacijoje.Ir turi vienaeiles žvaigždutes,kaip ant dyzelinių variklių.
Viršutinio dangčio tarpiklių rinkinys yra iš Herzog. Pakankamai gerai sulaiko išsiliejusias alyvas.
Bet dabar paėmiau sankabą ties 4063 – Valeo. Pagal mano subjektyvius rodiklius tai irgi vertas dizainas.
Viršutinio dangčio tarpiklių rinkinys yra iš Herzog. Pakankamai gerai sulaiko išsiliejusias alyvas.
Bet dabar paėmiau sankabą ties 4063 – Valeo. Pagal mano subjektyvius rodiklius tai irgi vertas dizainas.
Ačiū. Dabar pažiūrėjau sankabos kainas, tai VALEO brangesnis už LUK 200-300r.
[quote name = 'Vladisonas' data = '6.9.2012, 9:28 'post =' 760881 '
Bet dabar paėmiau sankabą ties 4063 – Valeo. Pagal mano subjektyvius rodiklius tai irgi vertas dizainas.
406 variklis pakeičia pasenusį jėgos agregatą ZMZ 402. Tai benzininis vidaus degimo variklis. Zavolžskio variklių gamyklos variklis buvo gaminamas iki 2008 m. Iš pradžių jėgos agregatas buvo gaminamas montuoti Gazelle 3302 klasės automobiliuose, tačiau vėliau Gorkio gamykla nusprendė 406 variklį montuoti ant Volgos transporto priemonių.
Struktūriškai paprastas ir lengvai prižiūrimas 406 variklis buvo puikus jėgos agregatas. Padidėjusi galia ir sumažintos degalų sąnaudos leido jėgos agregatui harmoningai įsilieti į automobilius. Be Gorkio automobilių gamyklos transporto priemonių, UAZ buvo sumontuotas 406 variklis.
Pirmoji 406 variklio karta turėjo karbiuratoriaus įpurškimo sistemą, tačiau masiškai atėjus purkštukui, buvo nuspręsta variklį patobulinti ir pritaikyti paskirstymui.
Taigi, pažvelkime į 406 variklio technines charakteristikas:
Taip pat Volgos regionas gamino priverstinį variklį - ZMZ 40620D. Daugelyje transporto priemonių raidė D reiškia, kad jėgos agregatas priklauso dyzelinių variklių kategorijai, tačiau mūsų gamyklų atveju situacija yra kitokia - tai yra galios žymėjimas.
Apsvarstykite technines charakteristikas, kurias turi ZMZ 40620D variklis:
Kaip matote, vienintelis skirtumas yra arklio galios. Likę rodikliai nesikeičia.
Visi automobiliai jau buvo komplektuojami su 5 greičių mechanine pavarų dėže. ZMZ 406 variklio įtaisas yra paprastas. Skirtingai nei jo pirmtakas 402, šis jėgos agregatas turėjo du skirstomuosius velenus ir 16 vožtuvų. Taip pat buvo pritaikyta uždegimo sistema. Variklio resursas padidėjo iki 250 000 km, o ne 150 000 km.
Be standartinio variklio, yra ir nemažai modifikacijų. Modifikuotas 406 variklis ir charakteristikos:
ZMZ 4061.10 - karbiuratoriaus variklis, SZh 8, skirtas 76-ajam benzinui. Naudojamas ant gazelių.
ZMZ 4062.10 - įpurškimo variklis. Pagrindinė modifikacija naudojama Volgoje ir Gazelėse.
ZMZ 4063.10 - karbiuratoriaus variklis, SZh 9.3, skirtas 92-ajam benzinui. Naudojamas ant gazelių.
ZMZ 406 aptarnavimo schema yra gana paprasta. Variklis, nepretenzingas eksploatacinėms medžiagoms. Jėgos bloke telpa 6 litrai variklio alyvos, tačiau pakeitimui reikia tik 5-5,5 litro. Alyvos filtras tinka ir Gazelei, ir Volgai. Rekomenduojamas techninės priežiūros intervalas yra 15 000 km. Tačiau norint padidinti išteklius, techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti 12 000 km, jei transporto priemonė varoma benzinu, o nuvažiavus 10 tūkst.
Techninės priežiūros lentelė niekuo nesiskiria nuo 406 ir atrodo maždaug taip:
1000-2500 km arba TO-0: alyvos ir alyvos filtro keitimas.
8000-10000 km - TO-1: alyvos, tepalų ir oro filtrų, uždegimo žvakių, aukštos įtampos laidų, kuro keitimas.
25 000 km - TO-2: tepalų keitimas, alyvos filtras.
40 000 km - TO-3: tepalų keitimas, alyvos ir oro filtras, žvakės, aukštos įtampos laidai, vožtuvų reguliavimas.
55 000 km - TO-4: keičiama alyva, alyvos filtras, kuro filtras, keičiama paskirstymo grandinė ir generatoriaus diržas.
70 000 km - TO-5 ir vėliau: alyvos ir alyvos filtro keitimas. Kas 20 000 km keičiasi – sureguliuojamas kuro ir oro filtras, vožtuvai. Kas 50 000 km - paskirstymo grandinės keitimas.
Įprastinė priežiūra apima tepalų ir filtrų keitimą. Kas 65-70 tūkstančių km reikia keisti laiko remonto komplektą.Ant ZMZ 4062 sumontuota grandinė ir batas, taip pat pavara ir pavaros žvaigždutė.
Kas antrą techninę priežiūrą reikia tikrinti tokias sistemas kaip vožtuvų eiga, jėgos pavaros ECM būsena ir jutiklių būklė. Vožtuvo mechanizmas reguliuojamas nuvažiavus 50 000 km arba, jei reikia, anksčiau.
Dažnai iki 70 000 sugenda hidrauliniai keltuvai, kuriuos reikia keisti visus kartu, nes nežinia, kada suges veikiantys. Vožtuvo dangtelio tarpinė keičiama kas 40 000 km arba tada, kai iš po jos susidaro nuotėkis.
Variklį rekomenduojama pilti pusiau sintetine alyva, pažymėta 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Norint pakeisti alyvą, reikia 5,4 litro, kuris pilamas į maitinimo bloką. Kaip rodo praktika, dauguma vairuotojų variklio techninę priežiūrą atlieka patys.
Variklį Gazelle 3302 (Volga) rekomenduojama remontuoti autoservise, tačiau dauguma vairuotojų šį procesą atlieka patys. Dizaino paprastumas leidžia atlikti visus darbus, susijusius su 406 variklio restauravimu, savo rankomis.
Nebuvo jokių ypatingų gedimų ar problemų dėl variklio veikimo. Kai kuriuose transporto priemonių modeliuose buvo pastebėta, kad purkštukai greitai sugedo. Šią problemą galima lengvai pašalinti pakeitus visus įpuršktus elementus. Dujų paskirstymo mechanizmo grandinė gali trukti apie 200 tūkst.km, bet pasitaiko, kad ji, kaip pasisekė, nepasirūpina net 100 tūkst.
Variklio kapitalinis remontas turėtų būti atliktas nuvažiavus 250 000 km, tačiau tinkamai eksploatuojant ir prižiūrint gali atsitikti taip, kad variklis atlaikys 300 000 km. Bet jei „Alya“ vairavimo stilius yra lenktynininkas, jėgos agregato resursai gerokai sumažėja.
Kita problema – vietinės gamyklinės žvakės ZMZ 406. Išeitis iš situacijos paprasta – žvakes pakeisti firminėmis „Brisk“ gaminamomis.
Variklio kapitalas vyksta keliais etapais. Maitinimo blokas išardomas ir diagnozuojamas. Toliau vyksta atsarginių dalių pirkimo procesas. Apsvarstykite pagrindines variklio kapitalinio remonto pozicijas.
Šiame etape atliekami darbai, skirti nustatyti alkūninio veleno kakliukų kietumą ir storį, taip pat jo techninę priežiūrą. Taigi, jei detalę galima taisyti, tada nustatomas kaklelių dydis ir gaminys atiduodamas tolesniam apdirbimui. Tas pats pasakytina ir apie cilindrų bloką. Išmatuojami įdėklai, nustatomas remontinis stūmoklių dydis.
Cilindro galvutės ZMZ 406 paspaudimas yra įtrūkimų korpuse nustatymo procesas. Visos angos ant galvos yra uždarytos, išskyrus aušinimo skysčio įleidimo angą, į kurią tiekiamas karštas vanduo arba žibalas. Toliau specialistas ieško nuotėkių ir įtrūkimų. Jei ne, tada cilindro galvutė siunčiama remontuoti, o jei yra, tada visi defektai turi būti suvirinti.
Kadangi detalė pagaminta iš aliuminio, naudojamas suvirinimas argonu. Garažo sąlygomis vairuotojai naudoja šaltą suvirinimą, kad sandarintų skyles maitinimo bloko korpuse.
Cilindrų blokas ir alkūninis velenas yra pabodę. Jei cilindrai jau išėjo iš per didelio dydžio, tada montuojami įdėklai, kurių standartinis skersmuo yra 92 mm. Cilindrų blokui tampa būdingas šlifavimas – tai vienas iš blokų cilindrų gręžimo specialia mašina procesų. Alkūninis velenas yra gręžiamas ant specialaus mazgo, naudojant didelius apsisukimus ir akmenį, kuris poliruoja kakliukus.
Cilindro galvutė taip pat tinka pertvarai. Taigi dažnai keičiasi vožtuvai, sėdynės, alyvos sandarikliai ir rankogaliai. Ne kartą specialistams tenka keisti vožtuvų kreipiklius.
Šiandien skirstomojo veleno keitimas yra gana įprastas dalykas. Taip yra dėl to, kad detalių kokybė nėra aukšta, o paskirstymo veleno kakliukai greitai susidėvi. Todėl atliekant cilindro galvutės remontą, į šią detalę reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį. Jei reikia, bloko galvutės darbinis paviršius nušlifuojamas.
Surinkimo darbai atliekami specialiame stende. Visos dalys montuojamos ta pačia seka, kaip ir buvo išmontuotos. Taigi, dažnai tepalo ir vandens siurblį galima pakeisti, įdedamas naujas tarpiklių komplektas.
Taigi variklio ištekliai atkuriami 80%. Jei tai skaičiuosime kilometrais, tai galios agregatas galės nuvažiuoti 180-200 tūkstančių km, su normalia priežiūra.
Kai kurie vairuotojai baigia kurti ZMZ 406, tai yra, jį derina. Yra du būdai atnaujinti. Pirmoji – mechaninė peržiūra, antra – programinė įranga. Antruoju atveju elektroninis variklio valdymo blokas mirksi, siekiant sumažinti sąnaudas arba padidinti galios charakteristikas. Pirmuoju atveju, norint padidinti galią, reikia mechaninių veiksmų.
Automobilių entuziastas turės pakeisti skirstomuosius velenus, sumontuoti T formos vožtuvus, išgręžti degimo kamerą, sumontuoti lengvus stūmoklius, švaistiklius ir alkūninį veleną. Taip pat reikės visiškai pritaikyti cilindro galvutę. Galia bus apie 200 arklio galių, o variklio svoris sumažės 16 kg.
Norėdami sumontuoti kompresorių, turėsite sumontuoti sustiprintą alkūninį veleną ir kaltinius stūmoklius. Garrett 28 turbina, kolektorius jai, vamzdynas, tarpinis aušintuvas, 630cc purkštukai, 76mm išmetimas, MAP + DTV, nustatymas sausio mėn. Turbokompresorius ZMZ 406 leis jėgos agregatą paleisti iki nerealių 300-400 arklio galių.
Tokiu atveju visiems rekomenduojama įrengti nutekėjimą varikliui aušinti. Tai padės normalizuoti turbo variklio darbinę temperatūrą. Brembo E317 komplektas, skirtas montuoti rusiškuose Volga automobiliuose, puikiai tinka.
ZMZ 406 variklio remontas ir derinimas gali būti atliekamas rankomis. Vienintelis niuansas yra nuobodulys ir šlifavimas, kuriems reikalinga speciali įranga. Pats variklis pasižymi aukštomis techninėmis charakteristikomis ir reikiama galia, todėl tinka montuoti tiek „Gazelle“, tiek „Volga“ klasės keleiviniuose automobiliuose.
VIDEO
mažiau kenksmingų išmetimų į atmosferą;
didesnis nei variklio naudingumo koeficientas, nes degalai tiekiami reikiamu laiku ir reikiamu kiekiu, be to, dalis jų nenubėga iš kuro bako iki cilindro;
iš antrojo taško ištekės, kad purkštuko variklis naudoja mažiau degalų (vidutiniškai 11 litrų 100 km, prieš 13-15 karbiuratoriaus);
Tai taip pat lemia tai, kad variklis išvysto daugiau galios (130 AG, palyginti su 100 karbiuratoriumi).
neplaukite šaltų apsisukimų;
nėra poreikio, kaip karbiuratoriaus, periodiškai reguliuoti purkštuko;
žiemą galima važiuoti nešildant variklio.
Priemonių ekonomija – dujos pigesnės nei benzinas.
Sumažėja detonacijos rizika, nes dujų oktaninis skaičius yra didesnis.
Geriausias sausų dalių tepimas cilindre – dujos nenuplauna alyvos plėvelės nuo cilindro sienelių, skirtingai nei benzinas.
nereikia kelias sekundes sukti starterio ir spausti dujų pedalo (nors variklis karštas);
Pastaba: jis duos didelius apsisukimus (apie 2000 aps./min.) ir kelias sekundes.
Valdiklis nepraneša, kad sistemoje yra problema.
VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO
Variklio 406 purkštukas išsikrauna ir neužsiveda, o iki tol bėgo pavara ir senka.
ta pati problema. starteris sukasi, bet neturi žinoti, ką daryti
Startas irgi sukasi gerai. Akym naujas, kitas prasidės be problemų. Variklis pakeitė paskirstymo grandinę, užpildo žvakes. Kibirkštis, diagnozė sakė pakeisti oro jutiklį, pakeista - irgi tas pats!!
Turiu pašildytą glox variklį, šiltai neužsivedė, išėjau tik su dujų pedalu, pakeičiau TOZH jutiklį ir viskas veikė kaip su griebtuvu.
Darbininkas yra šio variklio liga
Exal į parduotuvę. Privažiavau, įjungiau neutralią svirtį - variklis veikė gerai, nes kažkas sutrukdė ir ignoravo. Bandžiau jį gauti - jis neatvėsina, neprasideda iš galo. Kokia gali būti priežastis?
Neišvysto visos galios su dujomis, su benzinu - gerai, kodėl?
„Gazelė 2009“. 100 išmetė ir pristatė 406 purkštuką. Mašina naudojasi, o dujų sąnaudos apie 22-25 litrus. Kokia problema?
y me 406 karbiuratorius, noriu atsiųsti purkštuką
Kokia alyva geriausia užpildyti 406 variklį su purkštuku?
Atliktas kapitalinis variklio remontas 406 Ing. Surinkę padarėme šaltą valcavimą. Tada sumontavome mašiną, paleidus šaltu slėgiu 2, po šildymo slėgis nukrenta iki 0. Pasakyk man, kas negerai?
y man dirbo 406 variklio purkštukas, baigėsi benzinas. Naktį sustojo, užklupo šaltis. Atnešė benziną, pradėjo užvesti, akumuliatorius, įkrovė, neužsivedė. Jis šaudo, šaudo į duslintuvą. Patikrinau grandinę, žymės buvo vietoje, bet neužsivedė. Ką daryti?
Iškilo problema, gal kas pataikė, atsakykite.
Variklyje ZMZ406 pakeičiau viršutinį hidraulinį grandinės įtempiklį. Mašina pradėjo veikti. Kokia problema?
Sunku paleisti pilnomis dujomis, kai dujos išleidžiamos, jos eikvoja ir blizga, neveikia įkrovimas esant mažai apyvartai, ką daryti?
Vaikinai, papasakok, kas atsitiko? Čekis įjungtas ir pasiimi apyvartą, o jei moki ilgai
Idealiai veikia esant šalčiui, nes darbo metu pakyla iki 90 laipsnių, užtemsta, o šaltiems darbams ką daryti?
Vaikinai, aš tokia problema. Padidina slėgio rodyklę, net kai degimas išjungtas
In menya volga 105 c dvc 406 inzhektop, tozhe ctolknylcya c etoy zhe ppoblemoy, bez pedali gaza ne zavoditcya voobsche nA xolodnyyu c gpexom popolam and tpoit, zhectoko scheektoco smokech popolam ir tpoita Pažiūrėk į grindis, susuki, užtektų ir tas pats būtų uždengtas, pasiūlyk kas galėtų būti
Palauk prašau! Bolga 31105 406 neužsivedė, atsiuntė naujas žvakes, laidus. Jokių kibirkščių džiūsta žvakės. Netiekia benzino į žvakes. Kokia gali būti priežastis?
apkrova, dujos grindyse, patraukite po vožtuvu viršumi, sukimasis šokinėja, variklis veikia, patikrinimas įjungtas, lemputė užsidegs esant temperatūrai ir slėgiui
Cepega , veleno paskirstymą jis jums davė neteisingai Aptyp , ant dujų prarandama 30 procentų galios Olegas , paskleiskite velenus pagal indikatorių Jupa , pasitikėk varikliu, automobilis net finansine prasme geresnis Sanya , zik nuo 10 iki 40 arba ecco nuo 10 iki 40 Dmitrijus , vandens ant fortsinkax - šiltoje mašinos vietoje Igopas , numušė žymes, kad paskleistų veleną Mykolas , šoniniai atvartai ant purkštuko Vladimiras , velenų paskirstymas turi būti teisingai išlygintas pagal indikatorių iš pirmojo cilindro
Neveikia kuro siurblio ir neveikia taksometro
Variklio greitis labai mažas, kas gali būti?
Cha šaltas užvedimas, veikia gerai ir pradeda švaistyti, išsikrauna, variklis šokinėja, o tada užtemsta 5 minutes, padėkit, ką daryti?
Palaukite, gerai dera ant šalčio, bet kai sušyla iki 60, netenka posūkių, duodi dujoms, tai sunkiai vystosi, kas tai gali būti?
406 purkštukas neįsijungia. Pradžioje atvežė automobilį, o ryte nebuvo didelio šalčio. Sukiojo, sukosi, beveik išgydė, bet akumuliatorius buvo įkrautas, tai nepripildė, nepripildo žvakių. Patikrinau, grandinėlė nėra ant ženklo. Atsikėliau, pakeičiau žvakes, vandenį, bet ne jokiame augale. Katės darbui. Padėkite, aš nežinau, ką daryti.
Prašau, ar manote, kad už lanko, virš variklio, jie yra garuose su priedais? Nepradėkite, nusausinkite žvakes! Sudedi į cilindrus, susuki ir vėl tamsta! Kur yra relė ir jos adapteris? Ačiū už pagalbą!
neužsiveda, variklis pripildo žvakutes, purškia, bet kažkaip silpnai.
Palaukite, prašau, kokia turėtų būti įmonė ir kaip teisingai ją išmatuoti?
Laukti! Nuo ryto šildo, greitis 1100, mažiau nenukrenta. Viską pakeičiau, diagnostika nieko nerodo, nuimu spaustuką viskas tvarkingai, jau pradėjau nuimti spaustuką, vidaus degimo variklio 406 purkštuką.
Problema, užvedu mašiną nuo ryto, įkaitinu posūkius 1000-1100 prie 80, nuimu spaustuką ir apsirengiu po poros minučių, gaunu posūkius 860.
Plėtimas skleidžia toko
Variklis 406 purkštukas, pildosi šaltai, 47/50 laipsnių kaitinimo metu viskas normalu. Pasakyk man, kokia yra priežastis. Diagnostika nustatė, kad viskas yra normoje.
Ir y man tokia problema ir dabar jis tapo geru augalu, nors anksčiau 42 metų pradėjau
Variklis išsikrauna ir neužsiveda (ant šalto), viskas šildoma tvarkingai. Perskaičiusi daugybę formatų, perskaičiusi daugybę svetainių, nustatiau 3 pagrindines priežastis: temperatūros jutiklį, degalų slėgio reguliatorių ir veikimo trūkumą.
Uaz Xantep ZMZ 406, toplivnaya cictema nopm, vce Po diagnoctiki nopm, kpome tolko togo chto net pazpyazheniya 0 vo vpycknom kollektope, ne mogy nikak nayti ppichiny nA xoloctyx ctoit ne ctoit ctoit ctoit ctoit pabotaet vapoto t pabotaet vapoto t pabotaet va pott !! Pasiūlykite kokios dar priežastys, be kuro sistemos ir valdymo, galėtų būti visų normų davikliai?
Uaz patriot re-styling, variklis 409 (406), tik prie 40 laipsniu temperaturos nesinori uzvesti is pirmo karto (paleisti tik po 4-5) Čekis nedega, taip pat diagnostika nieko nerodo. Pakeistas aušinimo skysčio temperatūros jutiklis ir nėra kvapo! Kas galetu buti?
Kokias funkcijas galima pakeisti vietoj SIEMENS DEKA ZMZ 9261?
vaikinai, pasakykite man, kiek skirstomojo veleno 16 vožtuvo purkštuko jungčių
Sužinosite: kokių rūšių reikmenys yra jūsų automobilyje, kur jie randami, kaip patikrinti jų veikimą. Ir galiausiai gausite keletą patarimų, kaip juos pakeisti.
Žmogus skausmingai suvokia automobilio juostas. Visų pirma, dėl išlaidų pakeitimui. Šiame straipsnyje bus pasakyta, kaip pakeisti siurblį BAZ 2109.Ją perskaitę galite tai padaryti patys be jokių pastangų, taip sutaupysite pinigų.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Tie, kurie domisi 21126 varikliu, nori sužinoti apie jo technines charakteristikas, problemas, su kuriomis galite susidoroti eksploatuojant, projektuojant, braižant ir skaitant Tada rasite atsakymus į savo klausimus.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
