Išmontavę variklį sumontuokite ant išmontavimo stovo. Nuimkite generatorių, cilindro galvutę (žr. Cilindro galvutės nuėmimas ir išmontavimas), viršutinį sankabos korpuso dangtį, smagratį (žr. Galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio keitimas) ir alyvos siurblį (žr. Alyvos siurblio išėmimas ir išmontavimas).
Lygiai taip pat išimame stūmoklius su švaistikliais nuo kitų cilindrų. Švaistiklį suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis. Rankų pirštais atsargiai (be didelių pastangų) atspaudžiame stūmoklio žiedų užraktus ir pakaitomis nuimame juos nuo stūmoklio ...
Variklyje VAZ-21083 stūmoklio kaištis įkišamas į viršutinę švaistiklio galvutę su trukdžiais.
Variklyje VAZ-2111 naudojami slankiojo tipo stūmoklio žiedai, laisvai besisukantys stūmoklio įvorėse ir švaistiklio įvorėje. Norėdami išardyti stūmoklį su švaistikliu, švaistiklį suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais įdėklais.
Tuo pačiu būdu nuimkite antrąjį tvirtinimo žiedą.
Variklį surenkame atvirkštine tvarka. Į pagrindinius guolių gaubtelius montuojame įdėklus be griovelio vidiniame paviršiuje.
Sutepkite įdėklus variklio alyva ir įdėkite alkūninį veleną į atramą. Į trečiosios pagrindinės guolio atramos griovelius įkišame variklio alyva suteptus traukos pusžiedžius. Pusžiedžių su antifrikcine danga (ant jų padaryti grioveliai) paviršiai turi būti nukreipti į alkūninio veleno skruostus.
Priveržiame dangtelio varžtus. Stūmokliai cilindrams parenkami pagal klases.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Surenkant švaistiklio-stūmoklio grupę, būtina, kad stūmoklio kaištis, suteptas variklio alyva, nykščio spaudimu patektų į stūmoklio angą ir pirštui esant vertikalioje padėtyje neiškristų iš stūmoklio. Norėdami įspausti pirštą į VAZ-21083 variklio švaistiklio viršutinę galvutę, pirštą pritvirtiname ant universalaus įtvaro (žr. pav.). Dydis A apskaičiuojamas pagal formulę:
A = 0,5 x (D - B - C + E) mm, kur D yra stūmoklio skersmuo, B - piršto ilgis, C yra atstumas tarp viršininkų, E - švaistiklio galvutės plotis. Varžto 7 nepriveržiame, nes kaitinant nuo švaistiklio pirštas pailgėja ir varžtas gali užstrigti. Norėdami surinkti stūmoklius su švaistikliais, švaistiklį kaitiname ant elektrinės viryklės arba mufelinėje krosnyje (iki 240 ° C). Įkaitintą švaistiklį suspaudžiame į veržlę.
Stūmoklį uždedame ant švaistiklio, užtikrindami viršutinėje švaistiklio galvutėje esančių skylių ir stūmoklio įvorių sutapimą. Į stūmoklio kojelio angą pirštu įkišame šerdį ir įstumiame į švaistiklio galvutę. Tokiu atveju stūmoklis turi būti prispaustas prie švaistiklio galvutės kaiščio spaudimo kryptimi. Ant stūmoklių montuojame žiedus ir išdėstome taip: viršutinio suspaudimo žiedo užraktas yra orientuotas maždaug 45 ° kampu stūmoklio kaiščio ašies atžvilgiu; apatinio suspaudimo žiedo užraktas - 180 ° kampu viršutinio žiedo užrakto ašies atžvilgiu; alyvos grandiklio žiedo užraktas - 90 ° kampu viršutinio suspaudimo žiedo užrakto ašiai. Sumontuokite apatinį suspaudimo žiedą grioveliu ("grandikliu") žemyn. Jei žiedas pažymėtas "TOP" arba "TOP", uždėkite žiedą su ženklu į viršų. Montuodami alyvos grandiklio žiedą, plėtiklio užraktą uždėkite priešingoje žiedo užrakto pusėje. Prieš montuodami dalis sutepame variklio alyva cilindrus, stūmoklius su žiedais ir švaistiklio guolius.
Prieš montuodami stūmoklį su švaistikliu į cilindrą ...
2108 modelis laikomas vienu populiariausių vidaus automobilių pramonės modelių.Kaip ir VAZ 2108 variklis, taip ir kiti automobilio komponentai pagaminti itin kokybiškai ir kruopščiai.
Tačiau šiuo metu mus domina automobilio variklis, kuris per ilgą VAZ 2108 prekės ženklo istoriją patyrė keletą pakeitimų. Per visą gamybos laikotarpį buvo keletas „aštuonių“ modifikacijų, kurios buvo komplektuojamos daugiausia su šiais varikliais:
kurio galia 65 AG. ir 1,3 litro tūris;
karbiuratorius, kurio darbinis tūris 1,5 litro, galia siekė 78 AG. (VAZ 21083);
įpurškimo variklis, kurio darbinis tūris yra 1,5 litro (VAZ 21083i)
Kalbant apie VAZ 2108 variklį, reikėtų atkreipti dėmesį į dar keletą niuansų. Tinkamai sureguliuotas „variklis“ turėtų turėti minkštą, tolygų išmetimą. Neturi būti jokių trūkčiojimų ar įvairių pašalinių garsų. Išmetimas turi būti bespalvis. Jei girdite garso pertrūkius, vadinasi, cilindras yra šiukšlės. Norėdami pašalinti šį gedimą, turite patikrinti aukštos įtampos laidus ir žvakes. Jei reikia, pakeiskite juos.
Norėdami sužinoti variklio būklę, galite atlikti specialią diagnozę. Tam reikės "šeimos" VAZ diagnostikos laido. Tada turite jį prijungti po pirštinių skyriumi. Tada prijungiame jį prie kompiuterio ir nuskaitome, ar purkštukas nėra klaidų. Toliau žiūrime į klaidų sąrašą ir, jei įmanoma, ištaisome jas savo rankomis.
Atliekant tokias operacijas kaip maitinimo bloko keitimas ar remontas, taip pat jei reikia atlikti sudėtingas tiesinimo operacijas, variklio išmontavimas užima daug laiko. Norėdami tai padaryti, mes įvažiuojame automobilį į apžiūros duobę. Pirmiausia atidžiau pažvelkime į paties variklio schemos nuotrauką.
Pradėkime dirbti. Pirmiausia nusausinkite aliejų. Norėdami tai padaryti, atsukite keptuvės dangtelį. Prieš tai atsukę variklio bloko kamštį, atsargiai išleiskite aušinimo skystį. Nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus, atjunkite siurbimo kabelį ir nuimkite dujų kabelį. Nuimame laidus nuo generatoriaus, temperatūros ir slėgio jutiklio. Tada nuimkite uždegimo bloką nuo skirstytuvo ir nuimkite centrinį laidą nuo uždegimo ritės.
Tada nuimame laidus nuo starterio, atleidžiame dujų spaustuką ir atsargiai nuimame. Taip pat išimame aušinimo skysčio vamzdžius ir vamzdelį nuo specialaus vakuuminio stabdžių stiprintuvo. Nuimame priekinį išmetimo vamzdį. Grąžiname paskirstymo diržo dangtelį. Tai beveik būtina procedūra, nes dėl atstumo trūkumo vėliau bus sunku išimti variklį.
Toliau akcentuojame po ratais kairėje automobilio pusėje ir atsargiai nuimame dešinįjį priekinį ratą. Be domkrato, turėtumėte apsidrausti bet kokia atrama po kūnu. Alkūninio veleno skriemulį atsukame pro apžiūros liuką. Nuimkite paskirstymo diržą. Generatoriaus diržas buvo nuimtas anksčiau. Tada būtinai nuimkite alkūninio veleno skriemulį. Atjungiame variklį nuo pavarų dėžės – tai kita operacija.
Rankenėlės ir atitinkamos galvutės pagalba nuplėšiame visus tvirtinimo varžtus. Naudojant keltuvą, reikia šiek tiek pakelti variklį ir atlaisvinti jo pagalvėlės varžtus, tuo pačiu metu geriau šiek tiek pakelti jėgos agregatą, taip tvirtinimo varžtai išlįs lengviau. Varžtus atsukame iki galo ir visiškai išimame. Mes užkabiname ir pakeliame variklį naudodami keltuvą. Atsargiai nuimkite variklio apsaugą. Išimame generatorių. Tai užbaigia parengiamąjį darbą.
Toliau palaipsniui keliame „variklį“ ir tuo pačiu išstumiame iš dėžės. Atsargiai pašaliname. Atlikus atitinkamus remonto darbus, automobilyje montuojamas VAZ 2108 variklis. Visi veiksmai atliekami atvirkštine tvarka.
Remontuojant VAZ 2108 variklį, reikia dirbti su šiais elementais:
Dažniausiai VAZ 2108 variklio derinimas apima įsiurbimo ir išmetimo kanalų gręžimo ir poliravimo operacijas, todėl tam tikras tūris padidėja.Plačiai žinoma, kad išgręžus jėgos agregatą iki 1,8 litro tūrio, galima išvystyti tik 170 AG galią. Tačiau dėl technologijų plėtros šiandien tapo įmanoma padidinti galią iki 200 arklio galių. Tai galima pasiekti įrengus turbiną.
Atsižvelgiant į daugelio vietinių „tiunerių“ apžvalgas, geriausias VAZ 2108 variklio pasirinkimas būtų sumontuoti „Subaru“ įmonės turbiną. Pradėkime dirbti. Mes paimame naują įrenginį, pavyzdžiui, iš „Lada Kalina“, kuriame yra įprasti įmontuoti alyvos purkštukai. Standartinėje bloko galvutėje yra pagaminti specialūs papildomi kanalai ir sumontuoti nauji vožtuvai. Tuo pačiu metu velenai išlieka standartiniai. Gamykliniai purkštukai pakeičiami kitais efektyvesniais, pavyzdžiui, iš Saab 2.3T.
Taip pat galite sumontuoti patikimą Walbro benzino siurblį. Jis skirtas apie 600 AG galios agregatams. Atsižvelgiant į VAZ 2108 variklio išdėstymo ypatumus, turbina turėtų būti montuojama tiesiai virš išleidimo langų. Taip pat galite paimti bloką iš Subaru - IHI VF10 kaip turbiną. Jis yra kokybiškas ir nėra labai brangus. Kaip išmetimo kolektorių galite naudoti „pasidaryk pats“ nerūdijančio plieno dalį. Atlikus visas tiuningo operacijas, teisingai atlikus, automobilis galės demonstruoti įspūdingą dinamiką. Jis galės varžytis su automobiliais net greitųjų trasoje.
1. Įdėkite įdėklus pagrindinių guolių lovoje. Tokiu atveju laikantis įdėklo išsikišimas turi patekti į lovos griovelį. Įdėkite įdėklus su grioveliais pirmoje, antroje, ketvirtoje ir penktoje lovose (skaičiuojant nuo skirstomojo veleno pavaros), o trečioje - be griovelio.
2. Sutepkite įdėklus variklio alyva.
3. Alkūninio veleno kakliukus sutepkite variklio alyva ir padėkite veleną į pagrindinių guolių lovą. Šiuo atveju smagračio tvirtinimo flanšas turi būti ketvirtojo cilindro šone.
4. Įkiškite du traukos pusžiedžius į trečiojo pagrindinio guolio pagrindo griovelius.
5. Pasukite pusžiedžius taip, kad galai būtų lygūs su lovos galais.
6. Įdėkite įdėklus į įdėklų dangtelius be griovelių. Tokiu atveju laikančioji įdėklo iškyša turi patekti į dangtelio griovelį.
8. Dangtis sumontuotas taip, kad ant jo esantis ženklas būtų generatoriaus šone (kairėje variklio pusėje). Likusius dangčius sumontuokite tokiu pačiu būdu pagal žymes.
9. Įsukite dangtelio varžtus jų nepriverždami.
10. Priveržkite dangtelio varžtus 69–84 Nm (6,9–8,4 kgfm) sukimo momentu. Pirmiausia priveržkite trečiojo dangtelio varžtus, tada antrą ir ketvirtą, tada pirmąjį ir penktą. Priveržę varžtus pasukite alkūninį veleną – jis turi suktis lengvai, neužstrigdamas.
11. Naudodami indikatorių išmatuokite alkūninio veleno ašinį tarpą. Jis turėtų būti 0,06–0,26 mm diapazone. Jei tarpas didesnis nei 0,26 mm, pakeiskite atramines poveržles (žr. 1 pastabą).
Norėdami išmatuoti alkūninio veleno ašinį tarpą, sumontuokite indikatorių taip, kad jo kojelė atsiremtų į veleno flanšą. Nustumkite alkūninį veleną iki galo nuo indikatoriaus ir įstatykite indikatorių
iki 0. Pasukite alkūninį veleną priešinga kryptimi. Indikatorius parodys tarpo dydį.
Kaip atsarginės dalys tiekiami vardinio dydžio (2,31-2,36 mm storio) ir 0,127 mm padidinto dydžio (2,437-2,36 mm storio) pusžiedžiai.
12. Alkūninio veleno galinį alyvos sandariklį įtvaru įspauskite į laikiklį, kol jis sustos.
13. Sutepkite laikiklio tarpiklį prie riebokšlio laikiklio, kad būtų lengviau sumontuoti.
16. Alkūninio veleno galinis alyvos sandariklis įmontuojamas į laikiklį naudojant specialų įtvarą. Jei šerdies nėra, užstumkite alyvos sandariklį su laikikliu ant alkūninio veleno flanšo, švelniai iš minkštos medienos pagamintu smailiu pagaliuku užmaukite sandariklio kraštelį ant veleno flanšo.
17. Atsargiai stumkite laikiklį išilgai flanšo, kol jis sustos, ir priveržkite tvirtinimo varžtus.
18. Sureguliuokite laikiklį taip, kad jo viršutinė plokštuma sutaptų su bloko plokštuma.
22. Kelis kartus pasukite alyvos siurblio krumpliaračius už krumpliaračio kilpų.
23. Pasukite alyvos siurblio pavarą, kad teisingai sumontuotumėte ant VAZ 21099 alkūninio veleno: pavaros krumpliaračio iškyšos turi sutapti.
24. ... su plokštumais ant alkūninio veleno.
25. Siurblio tarpiklį patepkite tepalu, kad būtų lengviau sumontuoti.
26. Priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis montuojamas naudojant specialų įtvarą. Jei šerdies nėra, užstumkite siurblį su alyvos sandarikliu ant alkūninio veleno iki veleno lizdo. Tada, naudodami pagaląstą spygliuočių medžio lazdelę, atsargiai užmaukite alyvos sandariklio kraštelį ant veleno kakliuko.
27. Atsargiai stumkite alyvos siurblį palei veleną, kol jis sustos, ir priveržkite tvirtinimo varžtus. Pataisykite siurblio padėtį taip, kad jo viršutinė plokštuma sutaptų su bloko plokštuma. Priveržkite šešis tvirtinimo varžtus 8,5–10,0 Nm (0,85–1,0 kgfm) sukimo momentu.
33. Išskleiskite stūmoklio žiedų užraktus 120 ° kampu vienas kito atžvilgiu.
34. Stūmoklio mazgą su švaistikliu įstatykite į šerdį ir juo įstatykite stūmoklį į cilindrą taip, kad ant stūmoklio vainiko esanti rodyklė būtų nukreipta į alyvos siurblį.
35. Sutepę įvorę variklio alyva (žr. pastabą), pagal ženklinimą sumontuokite švaistiklio dangtelį su įvore.
Švaistiklio dangteliai sumontuoti taip, kad VAZ 21099 cilindrų numeriai ant dangčio ir švaistiklio būtų toje pačioje pusėje.
36. Sumontuokite dvi dangtelio tvirtinimo veržles. Lygiai taip pat sumontuokite likusius stūmoklius.
37. Sukamojo momento veržliarakčiu priveržkite švaistiklio gaubtelio veržles iki 44–54 Nm (4,4–5,4 kgfm) sukimo momento.
39. Sumontuokite smagratį, tada fiksavimo poveržlę ir įsukite smagračio varžtus (žr. pastabą).
Sumontuokite smagratį taip, kad smagračio ženklas būtų priešais VAZ 2109 ketvirtojo cilindro švaistiklio dangtelį, nes tvirtinimo varžtai yra asimetriškai.
41. Sutepkite alyvos imtuvo O žiedą variklio alyva.
42. Įdėkite alyvos imtuvą į vietą (žr. pastabą) ir priveržkite varžtą, pritvirtinantį alyvos imtuvą prie alyvos siurblio 7,0–8,0 N · m (0,7–0,8 kgf · m) sukimo momentu.
Prieš montuodami rekomenduojame pakeisti alyvos imtuvo O žiedą.
43. Priveržkite du varžtus, tvirtinančius alyvos imtuvą prie antrojo pagrindinio guolio dangčio 8–10 Nm (0,8–1,0 kgfm) sukimo momentu.
44. Nupjaukite išsikišusius riebokšlio laikiklio ir alyvos siurblio tarpiklių galus.
45. Sutepkite cilindro bloko sujungimo paviršių tepalu.
51. Pastumkite dantytą diržą ant alkūninio veleno skriemulio.
52. Sumontuokite skriemulį ant alkūninio veleno, sulygiuodami skriemulio angą su VAZ 2109 skirstomojo veleno pavaros diržo dantyto skriemulio kaiščiu.
54. Įstatykite tarpiklį ant vandens siurblio ir sutepkite tarpiklį tepalu.
55. Sumontuokite vandens siurblį į VAZ 2108 cilindrų bloką taip, kad siurblio gamyklinis žymėjimas būtų nukreiptas į cilindrų bloko sujungimo plokštumą, nes tvirtinimo varžtai yra asimetriškai.
57. Priveržkite keturis varžtus, pritvirtinančius galinį dangtį prie cilindrų bloko 7,8–8,0 Nm (0,78–0,80 kgfm) sukimo momentu.
58. Sumontuokite varomą diską į slėgio plokštės korpusą taip, kad mažiau išsikišusi stebulės dalis būtų nukreipta į smagratį.
59. Įkiškite centravimo įtvarą į varomojo disko įpjovas iš diafragmos spyruoklės pusės.
60. Sumontuokite sankabą ant „Lada“ palydovo smagračio.
61. Tolygiai įstrižai priveržkite šešis varžtus, pritvirtinančius sankabą prie smagračio, 19,0–31,0 Nm (1,9–3,1 kgfm) sukimo momentu. Montavimo metu rekomenduojame pakeisti tvirtinimo varžtus.
Benzino variklis ant "aštuonių"
VAZ 21083 benzininio variklio išvaizda yra tiesiogiai susijusi su žema buitinių gumos gaminių kokybe. Faktas yra tas, kad pačioje gamybos pradžioje „Lada Samara“ šeimos automobiliuose buvo sumontuotas VAZ 2108 variklis, pirmasis buitinis jėgos agregatas, sukurtas specialiai skersiniam dėjimui po priekiniais ratais varomo automobilio gaubtu.
Tačiau VAZ 2108 variklis turėjo nemalonią savybę, būdingą užsienio varikliams su paskirstymo diržo pavara. Nutrūkus paskirstymo diržui, variklio stūmokliai susidurdavo su cilindro galvutės vožtuvais, o pastarieji būtinai sulinkdavo, todėl reikėjo brangiai taisyti VAZ 2108 variklį. Užsienietiškuose automobiliuose toks gedimas pasitaikydavo itin retai dėl didelio variklio patikimumo. paskirstymo diržai. Tačiau pirmajame Samare prastos kokybės diržo lūžimas buvo toks dažnas reiškinys, kad reikėjo skubiai tobulinti variklį padedant Vokietijos automobilių gamintojų specialistams. Dėl to atsirado naujas variklis, kuris tapo visos jėgos agregatų šeimos pirmtaku. Variklio VAZ 21083 surinkimas nėra sudėtinga užduotis, tai galima padaryti be specialistų pagalbos.
VAZ 21083 variklio kapitalinis remontas dažniausiai susideda iš agregato išmontavimo, dalių gedimų šalinimo, alkūninio veleno ir cilindrų išgręžimo bei variklio surinkimo. Variklio išmontavimas yra paprastas dalykas, trikčių šalinimas ir nuobodulys taip pat yra paprastos procedūros. Tačiau variklį reikia surinkti ypač atsargiai, atidžiai laikantis instrukcijų.
Pradėkime nuo alkūninio veleno montavimo cilindrų bloke. Atminkite: cilindrų ir pagrindinių guolių skaičiai skaičiuojami iš dešinės į kairę automobilio kryptimi. Tai yra, 1 cilindras yra šalia siurblio ir laiko pavaros, o 4 - šalia sankabos ir pavarų dėžės.
