„Pasidaryk pats“ valčių remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ duraliuminio valčių remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Motorinės valties duraliuminio korpuso patikimumas ir ilgaamžiškumas labai priklauso nuo to, kaip kruopščiai atliekamas kasmetinis pavasarinis remontas.

Norint rasti visus didelius ir smulkius defektus, būtina kruopščiai išvalyti korpuso išorę ir vidų. Dulkės šalinamos plaukų šepečiu, aliejaus dėmės – benzine suvilgytu skudurėliu. Po to kūnas nuplaunamas šiltu muiluotu vandeniu, po to švariu vandeniu, nušluostomas ir nusausinamas.

Dažniausiai duraliuminio valties savininkui tenka susidurti su tokiais korpuso pažeidimais kaip medžiagos korozija, dažų sunaikinimas, mechaniniai odos ir komplekto dalių pažeidimai (skylės, lūžiai, įtrūkimai), kniedytų ir varžtų atsipalaidavimas. sąnariai. Be to, daug bėdų sukelia kilio ir skruostikaulių dilimas (dėvėjimasis trinties metu) – čia apsauginės dangos ir apmušalai eksploatacijos metu susidėvi greičiausiai.

Dauguma išvardintų pažeidimų gali būti koreguojami šaltuoju metodu – be kėbulo dalių terminio apdorojimo, kurio tikslas – suteikti metalui reikiamą plastiškumą detalių lenkimui. Jei toks apdorojimas vis dėlto būtinas, reikia turėti omenyje, kad duraliuminis įgauna plastiškumą, kurio pakanka flanšui sulenkti, išlyginti sulenktus lakšto kraštus skylėje arba sulenktus rinkinio kampus po kaitinimo iki 600–700 °. Norėdami nustatyti šią temperatūrą, jie naudoja paprastą metodą: įtrinkite ruošinio nugarą muilu; momentas, kai muilas pajuoduoja, ir lemia duraliuminio išsiskyrimą. Metalas savo ankstesnes savybes atkuria maždaug per valandą po aušinimo ore.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Bet kokiu atveju pažeistų dalių keitimo procesas turėtų būti atliekamas palaipsniui – po vieną ir atsargiai, kad remontuojamas kėbulas neprarastų tvirtumo.

Neįmanoma nuimti kniedžių, nupjaunant galvutes kaltu, nes tokiu atveju neišvengiama skylių kraštų pažeidimo, susidaro įtrūkimai ir plyšimai. Rekomenduojama gręžti kniedes. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite prisukti hipotekos galvučių centrus, pakeičiant atramą iš uždarymo galvučių šonų.

Tada grąžtu, kurio skersmuo lygus kniedės koto skersmeniui, išgręžiama skylė, kurios gylis lygus galvos aukščiui. Po to įdėklo galvutę galima nesunkiai nulaužti, o likusią kniedės dalį išmušti barzda, kurios skersmuo turi atitikti nuimamos kniedės skersmenį.

Išėmę nuimamas dalis, atidžiai apžiūrėkite kniedžių skylutes, kurias teks panaudoti dar kartą. Skylių srityje medžiagoje neturi būti įtrūkimų ar plyšimų. Visais atvejais, ruošiantis tvirtinti naujas detales, rekomenduojama iš naujo išgręžti senas skyles artimiausio didesnio skersmens kniedėms.

Labai svarbu atpažinti ir pakeisti visas atsipalaidavusias kniedes. Nuotėkio vietos išilgai siūlių dažniausiai aptinkamos pagal korozijos pėdsakus ant kniedžių. Kartais reikia specialiai patikrinti jungčių sandarumą žibalu ant kreidos (apie tai bus kalbama toliau). Lengvai bakstelėjus plaktuku, susilpnėjusias kniedes galima aptikti pasikeitus garsui – jis apkursta, barška. Paprastai skylės po susilpnintomis kniedėmis yra „išsivysčiusios“ ir turi ovalo formą. Tokių kniedžių negalima „priveržti“; jas reikia pakeisti didesnio skersmens kniedėmis, atitinkamai išplotuojant senas skylutes.

Taip pat keičiamos išmestos kniedės, kurių galvutės atskirtos iki slaptos dalies, lygiagrečiai su lakštu, ir su pliko lakšto įdubimu.Dažniausiai kniedės šalia skersinio pažeidžiamos nuo veikiančio variklio vibracijos ir vidurinėje dugno dalyje, kuri judant bangomis patiria smūgius.

Jei ant lakšto randamas įtrūkimas, pirmiausia reikia apriboti jo tolesnį plitimą abiejuose galuose išgręžiant 2,5–3,0 mm skersmens skylutes, antra, iš korpuso vidaus uždėti armuojančią plokštę. . Perdanga turi uždengti plyšį iš visų pusių apie 25 mm; pamušalo medžiaga ir storis turi būti tokie pat kaip ir ant taisomos odos (7 pav.).

Pašalinkite nuopjovas ir įdubas nuo iškirptos perdangos krašto, pažymėkite ir išgręžkite skylutes kniedėms. Laikinai uždėję dangtelį atgal, per jį išgręžkite skylutes korpuse, nuimkite dangtelį, nuvalykite kontaktinius paviršius nuo drožlių ir įbrėžimų, nuriebalinkite acetonu arba tirpikliu. Po dangteliu reikia klijuoti sandarinimo juostą arba patepti vietą automobiliniu sandarikliu-tarpine (tai kiek blogiau).

Mažų (ne daugiau 60-70 mm skersmens) skylių sandarinimas prasideda nuo pažeistos lakšto dalies pašalinimo. Kad būtų lengviau pažymėti, išpjovai paprastai suteikiama teisinga apskritimo forma. Iš korpuso vidaus montuojamo pamušalo skersmuo turi būti 50-60 mm didesnis už išpjovos skersmenį, kad būtų užtikrintas persidengimas per visą perimetrą, reikalingas kniedijimui dviejų eilių pakopinė siūlė su 15-20 mm kniedės žingsniu.

Apvalus įdėklas-pamušalas įdedamas į išpjovą lygiai su korpusu, kad tarpas tarp įdėklo ir išpjovos krašto būtų ne didesnis kaip 1 mm. Įdėklas kniedytas vienos eilės siūle su 20 mm žingsniu (8 pav.).

Didesnės skylės sandarinamos tokiu pat būdu, tačiau pamušalas iš korpuso vidaus daromas ne vientisas, o žiedinis, kurio vidinis skersmuo 50-60 mm mažesnis už įdėklo skersmenį (9 pav.).

Kad nesugadintumėte valties išvaizdos, visus pamušalus ir jungiamąsias detales rekomenduojama kniedyti (jei leidžia lakštų storis) įgilintomis galvos kniedėmis.

Esant dideliam korpuso pažeidimui, būtina pakeisti visą lakštą arba didžiąją jo dalį. Keičiant dalį lakšto, ant rėmų geriau uždėti papildomas jungtis. Persidengimo ir visų kitų sujungimo elementų dydis turi būti toks pat kaip ir artimiausioje jungtyje. Nuėmus seną lakštą, komplekto lentynas, esančias šalia korpuso, reikia nuplauti benzinu, pašalinti koroziją, nuvalytas vietas gruntuoti ir nudažyti.

Taip pat skaitykite: Opel Vectra a. starterio įtraukiklio relės remontas „pasidaryk pats“.

Korpuso išorėje uždedamas naujas lapas ir nubrėžiamas į vietą, apkarpytas iki švaraus dydžio; jei reikia, išmušant suteikiama reikiama forma. Laikinai lakštas tvirtinamas prie komplekto "surinkimo" varžtais kas 200-300 mm; joms skirtų skylių skersmuo dažniausiai daromas mažesnis už kniedžių skersmenį. Jei reikia, tarp komplekto ir lakšto dedamos išlyginamosios tarpinės - D16AT duraliuminio juostelės (iš anksto gruntuotos). Tvirtinimo pabaigoje lakšte išgręžiamos pilno dydžio skylės kniedėms, tada lakštas pašalinamas, o kontaktiniai paviršiai nuvalomi ir nuriebalinami.

Ant visų jungčių užklijuojama sandarinimo juosta, uždedamas lakštas ir sandariai užspaudžiamas ant varžtų komplekto. Norėdami sandarinti gautą jungtį, galite naudoti U-30M markės (pagal GOST 13489-68) ir UT-37 (pagal TU 51-38-14-179-67) tiokolio sandariklius. Šių sandariklių pagrindas yra skystas mažos molekulinės masės polisulfidinis polimeras - tiokolis, kuris, įdėjus vulkanizuojančių medžiagų ir greitintuvą, normalioje temperatūroje virsta elastinga, gumą primenančia medžiaga, kuri praktiškai nesitraukia.

U-30M sandariklis apsaugo metalinius paviršius, besiliečiančius su kuru ir vandeniu, nuo korozijos. Dėl mažo sukibimo su aliuminio paviršiais jis tepamas ant specialių lipnių sluoksnių.

Hermetikas U-37 labiau apsaugo paviršius nuo didelės drėgmės, jūros ir gėlo vandens poveikio. Tam nereikia lipnių apatinių sluoksnių.

Norėdami sujungti duraliuminio dalis su šaltuoju kniedymu, naudojamos anoduotos kniedės iš lydinio D18P ir rečiau iš B65. Taisant korpusą ne iš duraliuminio, o iš aliuminio-magnio lydinio, reikia naudoti AMg-5P kniedes.

Žemiau pateikiamos kelios gairės, kaip kniedyti įvairaus storio ir netolygios apkrovos dalis.

Siūles išilgai rėmų ir stringerių geriausia daryti vienoje eilėje su F4 mm kniedėmis, 30 mm žingsniu, išilgai zigomatinio ir kilio profilių - su tomis pačiomis kniedėmis, bet dviem eilėmis šaškių lentos raštu su tuo pačiu žingsniu; paklotas gali būti kniedytas 3 mm skersmens kniedėmis, kurių žingsnis 25 mm. Norėdami išsiaiškinti reikiamą kniedžių skersmenį, galite vadovautis lentelėje pateiktais duomenimis. 6.

Jei kurio nors mazgo stiprumas patikrinamas skaičiavimu, reikia manyti, kad naudojant D18 medžiagą kniedės šlyties jėga d = 3mm yra 134 kg, d = 4 mm - 239 kg (prie B65 ji yra 1,3 karto didesnė).

Žingsnis išilgai vandeniui atsparių jungčių yra lygus: išilgai vienos eilės siūlių 3-4d; išilgai dviejų eilių siūlių 6-7d šaškių lentos raštu.

Kniedės strypo ilgis sujungiant dalis (du storiai) nustatomas pagal formulę:
1 = S + 1,5 d.

Komplekto ir įrangos mazgų jungčių kniedijimą rekomenduojama atlikti kniedėmis su pusapvale arba statinės formos įdėklo galvute. Siekiant sumažinti pasipriešinimą judėjimui, dugno apkalą galinėje valties dalyje (obliavimo platformoje) geriau kniedyti įgilintomis galvutės kniedėmis iš išorės; Likusią dugno, šonų ir pakloto apkalą galima kniedyti plokščiai išgaubtomis pusiau įleistos galvutės kniedėmis.

Prieš gręžiant skylutes kniedijimui, apvalkalo lakštus reikia atsargiai „suspausti“ – varžtais priveržti prie komplekto.

Siekiant užtikrinti tvirtumą ir sandarumą, gręžimo skersmuo ruošiant skyles turi būti 0,1 mm didesnis nei kniedės skersmuo. Skyles kniedėms tarpiklyje ar juostoje reikia iškasti yla; pakartotinai gręžti po juostos montavimo neleidžiama. Kniedžių skylės turi būti be kraštų, nuskilusių kraštų ir įtrūkimų.

Įgilintų ir pusiau įleidžiamų kniedžių galvučių lizdai įleidžiami 90 ° kampu. Įgilintos įdėklo galvutės lizdų gylis taikant atvirkštinį kniedijimo metodą turi būti 0,1 mm mažesnis už kniedės galvutės aukštį, o naudojant tiesioginio kniedijimo metodą – galvutės aukščiui.

Kniedant valties korpusą dažniausiai naudojamas vadinamasis atvirkštinis metodas, kai smūgiai iš korpuso išorės (aišku, kad taip patogiau nei iš vidaus) į hipotekos galvutę (jei ji yra ne plokščias, tada per užspaudimą su galvos formos skylute). Suformuota galvutė formuojama korpuso viduje išlyginant kniedės koto galą ant masyvios atramos. Atramos forma ir matmenys turi būti parenkami vietoje – atsižvelgiant į patogumą priartėti prie laužiamo kniedės strypo.

Paprastai darbo metu naudojami šie įrankiai: įtvaras 1 (10 pav.) - ant kūgio pagaląstas plieninis strypas, kurio pagalba montuojant detales išlygiuojamos skylės kniedėms; atrama 2 - masyvus plieninis arba ketaus strypas, skirtas spausti įdėklo galvutę kniedijimo procese tiesiu būdu ir korpusas 3 - plieninis strypas su skylute (gale centre), kurios skersmuo yra 0,5 -1,0 mm didesnis nei kniedės skersmuo; naudojamas sandarinti dalis, kurios turi būti sujungtos aplink kniedės kotą 4.

Fig. 11 parodytas gana patogios atramos, skirtos darbui valties korpuso viduje, eskizas.

Jungiant rėmo rėmų dalis ar kitus surenkamus mazgus, patogiau naudoti tiesioginį kniedijimo būdą, kai smūgiai yra į kniedytą strypo galą. Jei, tikrinant siūlių kokybę sriegiant ar apžiūrint, pastebimos barškančios, prastai pritvirtintos kniedės, jas būtina pakeisti didesnio skersmens kniedėmis.

Rėmų lentynose pavieniai įlenkimai ir įdubimai, kurių gylis mažesnis nei 5 mm, nesant įtrūkimų, išvis negali būti ištiesinami. Kartais, užuot tiesinus ar keičiant rėmą, patartina apsiriboti dubliavimu – įrengiant perdangą iš tinkamo profilio sekcijos.

Maži – iki 5 mm ilgio paviršiniai (aklieji) įtrūkimai, kraštutiniais atvejais gali būti lokalizuoti, kaip rekomenduojama aukščiau. Sritys, kuriose yra akivaizdžių įtrūkimų, turi būti pašalintos arba pakartotos sutvirtinančiais įdėklais.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ sienų remontas

Įtrūkimai ir vietiniai pažeidimai vienoje iš stygų lentynų taisomi taip pat, kaip ir ant rėmų. Jei stringer sugenda per gana ilgą ilgį, pažeistą vietą reikia iškirpti ir pakeisti nauju profiliu. Naujoji sekcija – įdėklas – kuo tvirčiau pritaisoma prie abiejų likusių stygos dalių galų (tarpas neturi viršyti 0,2 mm) ir sujungiamas su jais trumpomis užpakalinėmis perdangomis (12 pav.).

Baigus remontą visais atvejais būtina patikrinti pagamintų kniedžių kokybę.

Jungiamos dalys turi tvirtai priglusti viena prie kitos. Kniedžių galvutės turi būti tvirtai priveržtos prie medžiagos, be įpjovimų ir „užveržimo“.

Mažiausias atstumas nuo detalės krašto iki kniedės centro turi būti bent 1,7 karto didesnis už jos koto skersmenį.

Norint įsitikinti, ar kūnas yra tvirtas, rekomenduojama į jį įpilti vandens (šiek tiek aukščiau skruostikaulio lygio) arba siūlių sandarumą išbandyti naudojant žibalą. Lakštų kraštai ir kniedžių galvutės iš išorės padengtos kreidos tirpalu, o jam išdžiūvus, jungtis iš korpuso vidaus drėkinama žibalu. Nutekėjus ant kreidos paviršiaus atsiranda žibalo dėmių.

Korpuso remontas baigiamas apsauginių dažų ir lako dangos atstatymu.

Aliuminio valtis, kaip ir bet kuri kita, reikalauja kruopštaus patikrinimo ir, jei reikia, remonto.

Remontą ne visada įmanoma patikėti specialistui, dažnai valtys suremontuojamos savo rankomis.

Atidžiai ištyrę aliuminio valtį, turėtumėte suprasti, kokio remonto reikia.

Apžiūra prasideda nuo valties dugno, todėl jis apverčiamas. Ieškokite įtrūkimų, rūdžių dėmių, pamestų ar atsilaisvinusių kniedžių.

Didžiausią apkrovą eksploatacijos metu patiria valties skersinis, jam skiriamas ypatingas dėmesys.

Žinoma, galimi įvairūs gedimai, tačiau straipsnyje svarstau tik tuos, kurie būdingi tik valtims, pagamintoms iš aliuminio ir jo lydinių.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių aliuminio valčių pažeidimų yra korozija. Dažnai po korozinėmis dėmėmis pasislepia įtrūkimai. Jei su juo nekovosite, dugne susidarys skylė.

Norint nustatyti pažeidimo gylį, valties dugną geriausia nuvalyti šlifuokliu. Nulupkite iki metalo.

Po grubaus valymo nušlifuokite švitriniu popieriumi, o prireikus pašalinkite senus dažus specialiu valikliu. Tada nuriebalinkite, gruntuokite ir dažykite.

Apžiūrint valtį plaktukas padės nustatyti kniedžių patikimumą. Reikės pabelsti į kiekvieną kniedę, jei ji barška ir kliba, tada ją reikės pakeisti.

Jei skylės yra sukurtos, į šią vietą reikia įdėti didesnio skersmens kniedę.

Dažniausiai genda kniedės, kurios yra arčiau variklio, jos yra jautriausios vibracijai.

Kitas žingsnis bus įtrūkimų sandarinimas. Įtrūkimai valtyje dažniausiai susidaro susidūrimo metu, pavyzdžiui, netyčia užkliuvus ant dreifuojančios medienos. Įtrūkimai gali būti įspūdingi ir labai maži.

Smulkiausius įtrūkimus galima pataisyti su cinku legiruoto alavo ir švino lydinio litavimu.

Dirbant su aliuminiu ir lydiniais problema iškyla skardinant, trukdo oksido plėvelė. Yra keletas būdų, kaip lituoti aliuminį, pavyzdžiui, galite naudoti šarminę bevandenę alyvą, pavyzdžiui, ginklų alyvą. Prieš litavimą nuvalykite paviršius, sudrėkinkite aliejumi, tada nuimkite plėvelę lituokliu ir lituokite. Jie taip pat naudoja srautą, tepdami jį ant lydmetalio.

Vienintelis būdas ištaisyti skylutes ir didelius įtrūkimus aliuminio valtyje yra pleistrai.

Pleistrai gali būti kniedyti arba suvirinti.

Suvirinimas, apskritai, geriausiai tinka išskirtiniais atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių neįmanoma kniedyti.

Ne visi aliuminio lydiniai atlaiko suvirinimą, dažnai šalia suvirinimo lūžta valties korpusas. Tai žinodami patyrę suvirintojai dažniausiai nenoriai imasi darbo.

Bet vis tiek remontui naudojamas suvirinimas. Todėl, jei gaminate, tai reikia padaryti iš abiejų pusių ir tik plonais lakštais.

Jei nesate profesionalus suvirintojas, valtį turėsite nugabenti į dirbtuves. Aliumininės valtys virinamos argonu.

Pleistras dedamas ant valties vidinės pusės. Kad jis būtų patvarus, reikia laikytis visų kniedijimo taisyklių.

Pleistro dydis turi atitikti įtrūkimo dydį.

Medžiaga, iš kurios darote pleistrą, turi būti lygiai tokia pati, kaip ir jūsų valtyje.

Jei aliuminis derinamas su kitu metalu, susidaro galvaninė pora. Tai reiškia, kad sandūroje atsiras galvaninė korozija, kuri greitai sunaikins aliuminį ar jo lydinį.

Dėl tos pačios priežasties korpuso valymui nerekomenduojama naudoti metalinio šepetėlio.

Montuojant pleistrą naudojant kniedę, būtina laikytis šios sekos:

Kai kurie mažus plyšius bando užtaisyti šaltu suvirinimu ar stiklo audiniu, tai yra laiko švaistymas. Toks remontas yra nepraktiškas, visa tai greitai nukris eksploatacijos metu.

Po remonto valtį reikia nudažyti specialiais dažais.

Liaudies ženklas: jauni ir nepatyrę žvejai turi didžiausią laimikį!

Mieli forumo vartotojai!
Kazanka M paveldėjau iš senelio - noriu remontuoti. Padėkite patarimu, kaip pataisyti susidėvėjusį kilį?

Ir iš karto kyla klausimas, ar kilis vizualiai trinasi, bet teka ar dar ne šioje vietoje?
Nuo to priklauso remonto laipsnis, arba turėsite pataisyti nuotėkį arba tiesiog uždėti „apsaugą“, kad ji toliau nesitrintų.

GERAI. Rytoj nufotografuosiu ir įdėsiu.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ skalbimo mašinų remontas ariston margarita 2000

> Mieli forumo nariai!
> Kazanka M paveldėjau iš senelio - noriu remontuoti.
> Padėkite patarimu, kaip pataisyti susidėvėjusį kilį?

Yra informacijos apie kilio remontą ir daugiau šia tema.
Nuoroda.

nuotraukoje po renovacijos, spyna po sezono tempimo is tvarto i vandeni ir atgal. bet šiuo atveju pamušalo aukštis nebuvo atstatytas, o tik užtaisytas tarpas

Čia ji yra Kazanočka!

kilis nesandari, bet reikia taisyti. Ar galite tai pataisyti pagal aukščiau pateiktą pavyzdį epoksidinė derva? eksploatacijos metu nesutrupės?

O volšteyvenas subjauro kažkieno “geras” rankas prie bazės, kur jis buvo laikomas, matėsi, kad nėra ką veikti, šiandien susinervinau ir įdubime pastebėjau nedidelę skylutę. Kaip remontuoti?

o tai jau mano veiksmas, man pačiam čiaupas buvo sugedęs ir iš valties bėgo vanduo. Teko jį išardyti ir įkišti varžtą su guminiu tarpikliu, pasirodė patikimai, bet turbūt nepatvarus iš nerūdijančio plieno. Ir čia dar klausimas, kad išsikišęs varžtas netrukdys varikliui, kitaip planuose yra įsigyti motroa.

Taip, valtis „apie karą. “
Nerūdijančio plieno varžtas yra nepageidautinas, bronzinis kaištis yra geras. Variklis netrukdys.
Kalbant apie kilį, jei valtis nesandari, tai su epoksidine derva, o perdangą būčiau daręs iš AMg juostos ant senos su retomis kniedėmis.
Na, kėbulas būtų nurengtas ir nudažytas.

išplėšti visas dulkes iš plyšio ir apie. pamušalo apačioje yra plastilino tvorelė, kad nenutekėtų į apačią. teoriškai galima padaryti naują pamušalo atkarpą (lenkiant ir pan, kad išneštum seną, įdėjus naują, bet sunku.) iš epoksidinės dervos su pjuvenomis - duraliuminio drožlėmis, gausis monolitas, kuris užsikibs. visos tuštumos, sutvirtintos metalo likučiais, teka po pamušalu, kad būtų išvengta skylių susidarymo apatiniame metale ir praktiškai pakankamai tvirtumo atžvilgiu - metalo-polimero medžiaga
beje galima ne tik pjuvenas, bet ir duraliuminio drožlių gabaliukus tose vietose, kurios yra ne lauke, o tarpo viduje, žinoma, tai epoksidinės dervos su optika mišinys

> Taip, valtis “apie karą. “
> Nerūdijantis varžtas yra nepageidautinas, bronzinis kaištis yra geras. Variklis ne
> trukdys.
> Kalbant apie kilį, jei valtis neteka, tada epoksidinė ir aš
> Ant senos ant retų kniedžių būčiau padaręs AMg juostelę.
> Na, kėbulas būtų nurengtas ir nudažytas.

+10000 *-))))
Ir epoksidą apibarstykite pjuvenomis Jurijaus Jurjevičiaus patarimu.
Viskas grąžinama!

papildomos perdangos prasmė ant senosios? čia tik prie skersinio reikia sukti nuo galo iki galo - toliau kniedyti naujo pamušalo gabalėlį į senas skylutes. (Aš tai padariau vienoje iš valčių, ji taip pat buvo sunaikinta). Restauruodamas be kulkų katilą būčiau sugadinęs skersinį. nupjaukite priekinio skersinio rėmo rėmus apačioje, išgręžkite baisų gimtąjį skersinį. atlaisvintus šonus atidarykite juostele viršuje (ne palei kraštą, nes ji taps daug aukštesnė dėl to šono, kuris yra susisukęs kanalizacijoje, bet remdamasis maždaug būsimojo šono krašto lygyje ir reperio plotis bent jau išilgai dugno, bet geriau platesnis). iš metalo gabalo per prailginto asilo perimetrą kniedytas naujas platus skersinis (labai lengvai priglunda). gelbėjame katilą nuo jo pagrindinio prakeiksmo - skersinio šono užsikimšimo į vidų (pagrindinių perpildymų priežastis), padidiname skersinio erdvės tinkamumą gyventi, svoris išlieka praktiškai toks pat, drąsiai pakabinkite 30 jėgų (ypač jei darai jį sugriuvus skersinio šono į išorę) .. (aš tai padariau dviem pjūviais , bet jį tektų sunaikinti dar plačiau. nuotraukoje šono plotis apytiksliai lygus pločiui išilgai dugno)

—— Aš nusiminiau ir šiandien įdubime pastebėjau nedidelę skylę. Kaip taisyti? ——— vienas iš variantų: trumpą savisriegio varžtą su dangteliu įsukame į angą tiesiai po koto linija. savisriegio varžtą ir skylę padengiame įprastu automatiniu glaistu. ji laikysis už varžto. šlifuojame glaistą pagal formą. ant apdoroto glaisto skysta epoksidine derva (gali kiek susigerti į glaisto paviršių) ant epoksidinės medžiagos gabalėlio, po to vėl trupučiu švitrinio popieriaus, taigi naudojant sutvirtinamuosius varžtus (galima į įdubimą įsukti porą mažų). ir apvyniokite vielą tarp jų) - glaistas neišplėš epoksidinės dervos; jis nesutrūks ir kabės ant varžto, kol jį ištrauks

—— Ką reiškia papildoma perdanga ant senosios? ——–
==========
Taip, tam, kad 15 metų vilktumėtės smėliu ir visai nežiūrėtumėte į kilį. Kaip ir šarvai, ką po velnių ji turės, o jei susidėvės, tai elementaru prikniedyti 20 kniedžių (ant viso kilio) ir kilį pakeisti nauju.

Ačiū visiems už patarimą. Džiaugiuosi, kad patekau į gerą forumą. Dabar aš gyvensiu tarp vandens žmonių.
Pradėjęs remontą būtinai padarysiu fotoreportažą.

> Mieli forumo nariai!
> Kazanka M paveldėjau iš senelio - noriu remontuoti.
> Padėkite patarimu, kaip pataisyti susidėvėjusį kilį?

Taip pat skaitykite: „Goldstar“ televizorių remontas „pasidaryk pats“.

Yra informacijos apie kilio remontą ir daugiau šia tema.
Nuoroda.

Patartina pakartotinai, nulis reakcijos. Tačiau nėra paprastesnio ir praktiškesnio kilio nei iš lanko. Visa šiaurė taip daro, paskui su traktoriumi tempia valtis žeme, ant ledo su pūga - ir nesivargina. Vienintelė bėda su statinėmis, jos tapo retesnės. Šiandien turėjau neštis lankus iš kaimo 1200 km)))

Ar galima naudoti nerūdijančio plieno padėkliuką? O tai yra, parduotuvė nedidelė.
o pakeliui klausimas koks kniedijimas imti, ar pakaks 3-ki?

ir kokia proporcija maišyti epoksidą su kietikliu?

> Ar galima naudoti nerūdijančio plieno trinkelę? O tai yra, parduotuvė nedidelė.
> o pakeliui klausimas koks kniedijimas imti, uztenka 3-ki?ir dar epoksidine su kietikliu kokia proporcija maišyti?

Nepatariu, dėl medžiagų skirtumo gali atsirasti elektrocheminė korozija. Tik šviesa. Epoksidas tiekiamas su skirtingais kietikliais, santykis skiriasi, skaitykite instrukcijas.
Perdangos gamybos ir montavimo pavyzdys.

Vaizdas – pasidaryk pats valčių remontas

Sėkmės.

Kadangi čia tema apie katilų remontą nuėjo, tai ir aš turiu porą klausimų žinovams. Daug mano kniedžių nesandari, pakeisiu. Tada noriu nuplėšti senus dažus, kitaip mano katilas kaip kopūstas. Yra 5 dažų sluoksniai ir visi skirtingi.
Šiuo atžvilgiu kyla klausimų:
1. Kaip sutepti kniedes prieš dažant, kad būtų saugiau?
2.Kokius dažus dėklui rekomenduotumėte?

Čia, tiesą sakant, yra mano katilas prieš paskutinį perdažymą 2003 m.

Prieš montuodamas aklinų kniedes ištepiau paprastu silikoniniu sandarikliu (kuris skirtas akvariumams), jokių problemų 6 metus!

Jurijus Jurjevičius rašė:
atsikratome katilo
> nuo jos pagrindinio prakeiksmo, nesugadintos pusės užsikimšimo į vidų (
> pagrindinių persistengimų priežastis)

Jurijus Jurjevičius.
O ant šluotos su rutuliais reikia apdoroti pleištu po varikliu?

Aš tai padariau ant savo. Tiesa, 5 d. Elektrinis autobusas. 4 metai, normalus skrydis.

pag102 2012 m. spalio 8 d

pag102 2012 m. spalio 12 d

ar tikrai nėra žmonių, dirbančių su polimerais ((

Buvo atvejis. Du dideli prieštaravimai yra 1. sukibimas, 2 temperatūros koeficientas. plėtiniai.
Vienareikšmiškai kniedės.

pag102 2012 m. spalio 15 d

Ar jį galima pataisyti šiuolaikinėmis polimerinėmis medžiagomis?

Remontuojant kai kurių markių automobilių AL kėbulus, klijai plačiai naudojami epoksidinių junginių ir slapto skysčio pagalba, kuris padidina sukibimą su metalu, praktiškai jo nevalant.
Bet jei nuvalai grubiai, o kad blizgintum AL ir iš karto teptum mišinį, tai aš pats išbandžiau ir mano liuko apvadas iš AD-31 priklijuotas prie stiklo pluošto. Kelerius metus einu pro liuką kojomis, ryšys laikosi.
Kodėl nepabandžius ant bandymo plokštelės?

pag102 2012 m. spalio 15 d

VASYa2011 2012 m. spalio 15 d

tai buvo atvejis, kai atsitrenkus į importuotą valtį kniedija. blynas teka.
ar yra koks pneumatinis įrankis?

Plaktukas turi būti daug lengvesnis nei atrama galinėje pusėje, kitaip gretimi sujungimai nutrūks. Yra pneumatinių plaktukų, jiems reikia apie 6 kg / cm2 oro esant tinkamu srauto greičiui.
Įrašą redagavo Tribune: 2012 m. spalio 15 d. - 12:05

pag102 2012 m. spalio 15 d

VASYa2011 2012 m. spalio 15 d

Plaktukas turi būti daug lengvesnis už stovą.

O kniedės, jei duraliuminis, prieš tai turi būti „atleidžiamos“.
montavimas, o anksciau sandarinimui buvo naudojama tiokolio juosta, dabar daug mastikos-hermenikos.

Raitelis 2012 m. spalio 15 d

„Treat like like like“ (c) Mano patirtis rodo, kad polimerai ant aliuminio lydinių nelimpa. Plieninis kilis Al Amūre taip pat sukėlė sumišimą. Nenaudokite ir suvirinimo – susilpnės gretimos kniedės ir perdegs sandariklis.
Kniedė.

plieninis kilis ant savo pirmojo „Kupidono“ taip pat atrado su nuostaba

Buvo atvejis. Du dideli prieštaravimai yra 1. sukibimas, 2 temperatūros koeficientas. plėtiniai.
Vienareikšmiškai kniedės.

Klijai
klijai aviacijos pramonėje naudojami nuo seno, kupidonų irgi nebuvo.
pirmame keleiviniame reaktyviniame lėktuve „Komets“ buvo klijuota metalinė sparno ir fiuzeliažo danga. „Concorde“ orlaivių konstrukcijos, pagamintos iš aliuminio lydinio ir sukurtos tūkstančius skrydžio valandų, yra suklijuotos epoksidiniais klijais. Temperatūros ir apkrovos pokyčiai turi būti daroma prielaida, kad valties nėra. Matyt, yra ir tinkamumo skraidyti standartai.
Tikriausiai galite rasti ką nors naudingo „vadovuose“, skirtuose orlaivių kovinių pažeidimų taisymui lauke.
Įrašą redagavo Rider: 2012 m. spalio 15 d. - 15:26

Raitelis 2012 m. spalio 15 d

.. Tikriausiai „vadovuose“ galite rasti ką nors naudingo, kaip taisyti kovinius orlaivių pažeidimus lauke.

sekančiame atšaka jau rašomas kovinių pažeidimų taisymo ir kniedytų korpusų apsaugos stiklo pluoštu "gidas"
5
kniedės tikriausiai nueitų su malonumu

SanychSan 2012 m. spalio 15 d

tokių specialistų turime nedaug. tai buvo atvejis, kai atsitrenkus į importuotą valtį kniedija. blynas teka. Ir praeinantis klausimas. Kaip ši procedūra turėtų būti atliekama? apie kniedes kaip rasta informacija 2 tipų naudojimas. o kokios kniedės? ar yra koks pneumatinis įrankis? yra kerštas, kuris visiškai siauras iš vidaus, kurio negalima nuskaityti

Visa tai kniedija nugaros kniedijimo būdu. Jie beldžiasi į galvą, per įtvarą arba pneumatinį plaktuką (KP-14 = iki 4 mm ir KP-24 nuo 5 ki). Viduje yra atrama (tokia su forma išilgai profilio - 2,5 kg arba mažiau, jei negaili rankų). Rekomenduoju oro uoste susirasti kniediatorių.

Taip pat skaitykite: Termeks vandens šildytuvo remontas pasidaryk pats

Visa tai kniedija nugaros kniedijimo būdu.Jie beldžiasi į galvą, per įtvarą arba pneumatinį plaktuką (KP-14 = iki 4 mm ir KP-24 nuo 5 ki). Viduje yra atrama (tokia su forma išilgai profilio - 2,5 kg arba mažiau, jei negaili rankų). Rekomenduoju oro uoste susirasti kniediatorių.

Atvirkštinis kniedijimas yra malonumas, aš negalėjau to padaryti. Tokiais atvejais jis tiesiog apversdavo kniedę (arba pakeisdavo į kitą galvutę) ir kniedė iš kitos pusės. Su pistoletu irgi neturėtų būti biustas, per galingam reikia sunkaus įtvaro, jo negalima visur paslysti ir jau sunku jį laikyti.
Tačiau viskas ateina su patirtimi. Jei jūsų rankos nėra kreivos, nesvarbu, iš kur jos auga

SanychSan 2012 m. spalio 16 d

Patirtis 19 metų. Riveter 5 klasės Nižnevartovsko oro uostas.

Ar galime susprogdinti nadą?
„Kai kuriais atvejais naudojamos specialios kniedės - sprogstamosios (AN - 1504).
Sprogstamosios kniedės laisvajame strypo gale turi įdubą (kamerą), užpildytą sprogmeniu, kurią nuo atmosferos drėgmės prasiskverbimo apsaugo lako sluoksnis. Sprogstamosios kniedės gaminamos 3,5 skersmens; 4; 5 ir 6 mm pagaminti iš D18P vielos. Sprogstamųjų kniedžių šerdies ilgis yra nuo 6 iki 20 mm, kniedytos pakuotės storis nuo 1,6-2,5 iki 14,1-15 mm.

Sprogstamasis kniedijimo procesas skiriasi nuo įprasto kniedijimo. Čia elektrinis šildytuvas naudojamas kaip kniedijimo įrankis.
Kniedijimas sprogstamosiomis kniedėmis susideda iš kniedės įkišimo į skylę, kurios laisvame strypo gale yra kamera, užpildyta sprogmeniu. Lengvu plaktuko smūgiu (šaltoje būsenoje) kniedė nusiminusi. Tada ant įdėklo galvutės uždedamas elektrinio šildytuvo galas 1. Per 2-3 s kniedė įkaista, o esant 130-160 °C temperatūrai, užtaisas sprogsta, o strypo galas stipriai išsiplečia ir sudaro uždaromąją galvutę“.

čia
Įrašą redagavo Alessandro: 2012 m. spalio 16 d. - 14:00

SanychSan 2012 m. spalio 16 d

Kupidono kilis įtrintas į skylutes)))))))))

bet Gregoris ir Radikas ėmėsi reikalo.
10 vielos strypo sutvirtinimas yra tinkamas.
tarnaus daug metų))))))

Failo komentaras: Rėmai išlenkti ledu.

P22-04-15_19.04.jpg [454,19 KB | Peržiūrų: 9764]

Kupidono kilis įtrintas į skylutes)))))))))

bet Gregoris ir Radikas ėmėsi reikalo.
10 vielos strypo sutvirtinimas yra tinkamas.
tarnaus daug metų))))))

Laiko juosta: UTC + 6 valandos

Vartotojai, naršantys šiame forume: nėra registruotų vartotojų ir 1 svečias

Visa šiame forume paskelbta medžiaga yra saugoma autorių teisių ir turi būti kopijuojama tik gavus RPO „Baškirijos motorinių laivų ir sporto turizmo federacijos“ administracijos leidimą.

c) 2013–2016 m. Visos teisės priklauso RPO „Baškirijos motorinių laivų ir sporto turizmo federacijai“

Arba prisijunkite naudodami vieną iš šių paslaugų