Išsamiau: pasidaryk pats „Jili MK“ važiuoklės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Visiškai akivaizdu, kad bet koks „Jili“ važiuoklės mazgas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Geely MK“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.
1. Be akivaizdaus saugumo, Jili MK važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Geely MK važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.
„Geely MK“ važiuoklės diagnostika apima elementų patikrinimą:
spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
Geely MK stabilizatoriaus įvorės;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
CV JUNGTIS.
2. Patyrusiems Jili MK savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.
Jili MK važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net neparodant jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.
3. Svarbu atsiminti, kaip „Geely MK“ elgiasi geros būklės, tada bet koks būsimas gedimas bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Dažniausiai atsiranda šie „Jili MK“ važiuoklės gedimų požymiai:
staigus Geely MK važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Geely MK nuveda važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.
4. Dažniausiai galite tiksliai išgirsti Geely MK pakabos trenksmą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Geely MK pakabos agregatas gali belstis, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.
Jei girdite traškėjimą, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Geely MK“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Geely MK“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.
5. Jei Geely MK pradėjo dreifuoti į šalį, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti atlikti panašumo žlugimą (Cmber-convergence Geely MK). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.
Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti bėgiojantį Geely MK. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.
6. Laiku nepakeista Geely MK pakabos įvorė, kuri nėra tokia brangi, gali sugadinti svirtį, su šimto dolerių kaina.Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie atsiranda „Jili MK“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.
7. Periodinė Geely MK važiuoklės vizualinė apžiūra sutaupys pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei apžiūrėjus Geely MK buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.
Patikrinę visus dulkinius, turėtumėte pradėti diagnozuoti „Geely MK“ priekinės pakabos elementus. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Geely MK amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.
Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukti „Geely MK“ paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius, prie žemės. Jei po paspaudimo „Geely MK“, grįžęs į pradinę būseną, toliau svyravo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.
8. Toliau apžiūrimos Jili MK važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Geely MK“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nukrito ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.
9. Rutuliniai ir tylūs blokai tikrinami tik iš apatinės Geely MK pusės. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinamas Geely MK stabilizatorius ir traukos guoliai. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.
Dangčių-bamperių remontas, nes giminaičiai sugedo, o išeina nauji pagal 1t.r + laikas laukti užsakymo, nusprendžiau suremontuoti senus ir taip atsitiko))) remontas kainavo 80r
Perkame bamperius vaz 2108 po 2vnt - poros kaina 80r
Nuimame senus bamperius, jie irgi dulkiniai ir kimbam į darbą. Noriu patikslinti, kad bamperiai 2108 turi visus reikiamus griovelius, prailginimus saugiam dangčių laikymui visų pirma nupjauname apvalinimą įspaudimui į geležinį stiklą, žr. nuotr
Suspaustas į geležinį stiklą
Toliau kitoje buferio pusėje yra griovelis, reikalingas dangčiui laikyti, tačiau jis yra didesnis nei skersmuo pačiame dangtelyje.
Norėdami tai padaryti, padidiname skersmenį, reikalingą sandariam presavimui kūgiu.
Tada į dangtelį įspaudžiame smūgio stabdiklį, štai rezultatas ...
Palyginimas, kaip buvo ir kaip tapo
Labai ačiū mūsų komandos draugui jesenesek už atliktus darbus
Geely MK ir MK Cross yra vieni populiariausių automobilių mūsų rinkoje. Apsvarstykite tokios šių automobilių dalies, kaip pakabos, savybes.
Pakaba yra dalių, mazgų ir mechanizmų rinkinys, kuris atlieka jungiamosios grandies tarp automobilio kėbulo ir kelio vaidmenį. Geely MK Cross pakabą sudaro šios dalys: priekinis ir galinis amortizatorius, stabilizatoriaus įvorė, priekinio stabilizatoriaus strypo įvorė, priekinio amortizatoriaus atrama, priekinio amortizatoriaus buferis, priekinės stebulės guolis, galinė spyruoklė, galinis ir priekinis amortizatoriaus bagažinė, priekinė kairė. ir dešinė svirtis, galinės sijos įvorė, priekinės svirties įvorė, priekinis stabilizatoriaus strypas, rutulinė jungtis, išorinė cv jungtis.
Visas šias dalis galima įsigyti tiek iš įgaliotų pardavėjų, tiek internetu. Paprastai prekiautojams kaina yra daug didesnė nei jums atrodo. Jei pažvelgsite į atsiliepimus apie šį automobilį internete, tada savininkai skundžiasi, kad iš gamyklos atvežti komponentai nėra labai kokybiški. Tačiau kai kurias dalis pakeitus naujomis kitų gamintojų, automobilis pradeda elgtis geriau. Tokiu atveju galite pasiimti atsarginių dalių iš „Toyota“, nes kinai sukūrė savo automobilį „Toyota Vios“ pagrindu.
Kai kurie savininkai, vairuodami automobilį, susiduria su tokia problema kaip „Geely MK Cross“ priekinės pakabos smūgis. Deja, nėra aiškaus atsakymo, iš kur ir kodėl toks beldimas. Kartais beldimas dažnai pasireiškia tik išvažiavus iš lygaus kelio ir važiuojant duobėmis ar gruntiniu keliu, o kartais ir visiškai lygiu keliu, nuvažiavus tam tikrą atstumą prie automobilio. Daug savininkų skundžiasi ir kiekvienas turi savo problemos sprendimą. Daugelis automobilių savininkų teigia, kad problema siejama su priekiniais ir galiniais statramsčiais, sako, pakeitus juos į MOT, trankymas dingsta. Patartina montuoti japoniškus, nes jie iš pradžių yra per minkšti iš gamyklos ir greitai prasideda beldimai mūsų „nuostabiuose keliuose“. Taip pat gali atsirasti smūgis dėl galinio variklio laikiklio pažeidimo, atitinkamai po jo remonto arba visiško pakeitimo smūgis praeina. Jei trankymas važiuojant atsistoja ant kojų, vadinasi, problema susijusi su svirtimi, galinis tylus blokas pamažu pradeda nykti. Degalinėje jis bus lengvai pakeistas, po kurio beldimas praeis. Kita priežastis – suportas. Kartais jis gali kabėti kreiptuvuose. Kad tai sutvarkytum, nusiperki lubrikantą suportams, sutepa ir viskas dingsta. Svarbiausia nepamiršti kartą per metus sutepti kreiptuvus, tada beldimas nebegrįš.
Spyruoklės skirstomos į įprastas ir sustiprintas. „Geely MK“ priekinės spyruoklės skiriasi nuo galinių. Sustiprintos spyruoklės tiekiamos Geely MK versijoje su blogo kelio paketu. Spyruokles rekomenduojama keisti visas kartu, kitaip gali sutrikti pusiausvyra.
