Išsamiau: „Pasidaryk pats“ automobilio eku remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Elektroninis variklio valdymo blokas yra transporto priemonės „smegenys“. Jo pagalba gaminami ir kontroliuojami pagrindiniai procesai, užtikrinantys normalų maitinimo bloko darbą. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie tai, kaip atliekama diagnostika, taip pat apie variklio valdymo bloko remontą namuose.
Prieš remontuodami variklio valdymo bloką savo automobilyje, turite būti tikri, kad gedimų pasireiškimas yra tiksliai susijęs su jo veikimu. Daugelio mūsų tautiečių nuomone, elektroninių variklio valdymo blokų remontą turėtų atlikti specialistai. Tačiau nepamirškite, kad beveik visuose ECU yra įrengta savidiagnostikos sistema, kuri leidžia lengvai nustatyti sistemos gedimus.
Variklio valdymo bloko remontas
Norėdami diagnozuoti kompiuterį savo rankomis, turėsite prisijungti prie įrenginio, tam jums reikės specialaus testerio arba kompiuterio. Jei naudojate nešiojamąjį kompiuterį, jame iš anksto turi būti įdiegta atitinkama tikrinimui naudojama programinė įranga. Daugelyje vietinių VAZ, taip pat užsienio automobilių, yra sumontuotas „Bosch“ variklio valdymo blokas, naudodamiesi šiuo įrenginiu kaip pavyzdžiu, apsvarstysite patikrinimo procedūrą. Diagnostikai jums reikės KWP-D programos (galite naudoti bet kurią kitą priemonę, mes paėmėme šį pavyzdį). Be programos, paruoškite adapterį, kuris turi palaikyti KWP2000 protokolą.
Diagnostikos procedūra prasideda nuo adapterio prijungimo – vienas jo išėjimas turi būti prijungtas prie įrenginio prievado, o kitas – prie kompiuterio.
Įjunkite degimą ir paleiskite programą. Kompiuterio ekrane pasirodys pranešimas, kad būtų pradėta klaidų tikrinimo procedūra.
Toliau galite pamatyti lentelę, kurioje pažymėti pagrindiniai automobilio veikimo parametrai. Atkreipkite dėmesį į DTC kategoriją, čia pažymėtos visos mašinos variklio veikimo klaidos. Jei jie yra, skiltyje „Kodai“ galite iššifruoti šias klaidas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Taip pat būtina atkreipti dėmesį į kitus skyrius. Pavyzdžiui, UACC indikatorius yra atsakingas už akumuliatoriaus funkcionalumą - idealiu atveju jo parametrai turėtų atitikti 14-14,5 V. Jei įtampos lygis yra žemesnis, būtina diagnozuoti laidus. THR parametras yra atsakingas už droselio veikimą, jei įrenginys veikia normaliai, tada jis turėtų būti 0%. QT parametras yra atsakingas už degalų sąnaudas, tuščiąja eiga šis skaičius turėtų atitikti 0,6-0,9 litro per valandą (vaizdo įrašo autorius yra AlexBrooy kanalas).
Transporto priemonės valdymo blokų remontas turi būti atliktas gedimo atveju.
Prieš išimdami ir atjungdami sugedusį kompiuterį, pažvelkime į pagrindines gedimų priežastis:
Variklio ECU remontas gali būti atliktas esant mechaniniams pažeidimams. Automobilio „smegenys“ gali būti veikiamos vibracijos ir smūgių, dėl to prietaiso korpuse ir plokštėje gali susidaryti įtrūkimai.
Automobilio ECU gedimo priežastis taip pat gali būti temperatūros skirtumai, kurie prisideda prie įrenginio perkaitimo.
Prietaiso korozija ir agresyvios aplinkos poveikis.
Drėgmė – patekimas į korpusą gali lemti tai, kad teks keisti automobilio ECU. Neretai į konstrukciją patekus drėgmei remonto atlikti neįmanoma. Drėgmės patekimo į įrenginį priežastis gali būti korpuso elementų slėgio mažinimas.
Kaip pastebi ekspertai, gana dažnai remonto poreikis iškyla įsikišus į nepatyrusių remontininkų „smegenų“ darbą.
Akumuliatoriaus apšvietimas iš automobilio, kai variklis veikia.
Variklio valdymo bloką gali prireikti pakeisti, jei prijungiant akumuliatorių buvo pakeisti „+“ ir „-“ gnybtai.
Dar viena priežastis – starteris įsijungia, kai neprijungta maitinimo magistralė (vaizdo įrašo autorius – Ramil Abdullin).
Taip pat atsižvelgsime į automobilio ECU gedimo požymius, kurie leis nustatyti įrenginio gedimą:
Variklis neužsiveda, rūko, galimas detonavimas.
Praeina veikiant varikliui.
Panirimai, paspaudus dujų pedalą automobilis gali nereaguoti.
Bendravimo su „smegenimis“ nėra.
Dega variklio valdymo sistemos gedimo kontrolinė lemputė. Tai gali būti Check Engine lemputė, tačiau kai kuriuose automobiliuose įrenginio būklės indikatorius naudojamas atskirai.
Aušinimo ventiliatorius įsijungia atsitiktinai.
Saugos elementai reguliariai perdega.
Valdikliai ir jutikliai nustoja duoti signalus.
Prieš išimdami ir išardydami valdymo bloką, patikrinkite įrenginio jungtį, ji gali būti pažeista.
Remonto procedūra aprašyta naudojant BMW ECU kaip pavyzdį:
Kaip savo rankomis pakeisti variklio valdymo bloką - žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą (vaizdo įrašo autorius yra Sergejus Kitajevas).
Variklio valdymo blokas (ECU) yra viso automobilio smegenų centras, susidedantis iš daugybės sudėtingų jungčių, šio įrenginio pagalba valdomos ir koordinuojamos visų jėgos agregato elementų funkcijos.
Įvairiuose automobilių modeliuose montuojami valdymo įrenginiai pagaminti iš kokybiškų medžiagų, jų gamyboje naudojamos aukštos technologijos, užtikrinančios kokybišką elektroninių grandinių surinkimą.
Tačiau net ir aukščiausios kokybės ECU yra linkę į gedimus ir dažnai juos reikia skubiai taisyti.
ECU konstrukcija suskirstyta į pagrindines dalis: pagrindinis blokas, valdymo jutikliai, variklio elementų pavaros. Elektroninį valdymą sudaro daug specialių elementų:
Variklio valdymo bloko gedimai sukelia visų transporto priemonės sistemų veikimo disbalansą.
ECU naudoja ant maitinimo bloko sumontuotų jutiklių siunčiamus signalus, kad sureguliuotų į variklį patenkančio kuro sudėtį ir kiekį. Vykdant savo veiklą nustatomas variklio darbo režimas ir nustatomas tikslus kuro mišinių dozavimas.
Dėl valdiklio veikimo variklio darbas yra stabilus tiek šaltu, tiek įšilus. Variklis negali būti užvestas, jei kompiuteris sugedo arba trūksta jo valdymo signalų.
Galingi tranzistoriai, kurie yra valdymo bloko dalis, kontroliuoja šių variklio ir degalų sistemos pavarų veikimą:
įpurškimo uždegimo ritės;
tuščiosios eigos vožtuvas;
elektriniai purkštukai;
kuro bako ventiliacijos vožtuvas;
elektromagnetinės ritės – solenoidai;
turbokompresorius;
įsiurbimo-išmetimo sistema;
išmetamųjų dujų recirkuliacija;
vėsinimo sistema.
Elektroninis įrenginys yra neatskiriama mašinos borto įrangos dalis, jis nuolat palaiko informacijos ryšį su tokiomis svarbiomis sistemomis:
Antiblokavimo sistema.
Automatinė pavarų dežė.
stabilizavimo sistema.
Automobilio apsaugos sistema.
Kruizo kontrolė.
Klimato kontrolė.
Naudojant šį įrenginį optimizuojami svarbiausi parametrai:
degalų sąnaudos;
variklio alyvos sąnaudos;
galios charakteristikos;
sukimo momentas, turintis įtakos automobilio pagreičiui;
toksinių komponentų kiekis išmetamosiose dujose.
Jutikliai siunčia informaciją į valdiklį skaitmeninių signalų pavidalu.Į programinę įrangą įtraukti valdymo ir funkcinio skaičiavimo moduliai analizuoja jutiklių signalus ir koreguoja pavarų veikimą. Išėjimo signalai reguliavimo proceso metu gali netgi visiškai sustabdyti dyzelinį variklį.
Atliekant reikšmingus jėgos agregato konstrukcijos pakeitimus (tiuningavimą), galima perprogramuoti elektroninį variklio valdymo bloką.
Visų valdymo blokų sujungimas į bendrą sistemą atliekamas naudojant specialią magistralę.
Dažnai susidaro situacijos, kai automobilių savininkai susiduria su būtinybe remontuoti variklio valdymo bloką. Atlikti tokio tipo darbus savo rankomis galima, jei turi tam tikrų kvalifikacinių įgūdžių.
Valdymo įtaiso veikimo sutrikimai atsiranda dėl kontaktų su jutikliais, kurie stebi variklio darbo sistemų veikimą, pažeidimo:
Stabdžių antiblokavimo sistema (automobilio stabdžių valdymas).
Uždegimo blokas.
purkštuko valdiklis.
Droselio padėtis.
Variklio temperatūros režimas.
Dėl mechaninių pažeidimų, vandens patekimo į mikroschemos dalis, nesėkmingi bandymai pataisyti įrenginį savo rankomis taip pat sugenda elektroninis valdymo blokas.
Kontaktas su jutikliais nutrūksta dėl elektros energijos trūkumo, o tai rodo, kad įvyko vidinis gedimas, kurį reikia taisyti. Kontakto trūkumo požymiai gali būti tokie reiškiniai:
trūksta informacijos apie nestabilų variklio darbą.
Laiku aptikti defektai ir suremontuoti elektroniniai variklio valdymo blokai neleis sustabdyti automobilio sistemų, komponentų, mazgų veikimo.
Labiausiai tikėtinų priežasčių sąrašas apima šiuos veiksnius:
Mikroįtrūkimai grandinėse ir įrenginio korpuse, atsiradę dėl mechaninių poveikių (smūgių, stiprių vibracijų).
Staigus temperatūros padidėjimas, dėl kurio variklio valdymo blokas perkaista.
ECU elementų sunaikinimas veikiant korozijai.
Drėgmės prasiskverbimas į valdiklio korpusą dėl jo slėgio mažinimo.
Neraštingi remonto veiksmai.
„Apšvietimo“ efekto taikymas veikiant varikliui, siekiant padėti kaimyniniam automobiliui.
Gnybtų jungčių padėties keitimas jungiant akumuliatorių.
Trūksta maitinimo magistralės prijungimo, kai įjungtas starteris.
ECU efektyvumas visiškai priklauso nuo išvardytų veiksnių, iš kurių daugelis gali padaryti didelę žalą valdymo įtaisui.
Norint išvengti galutinių gedimų, būtina reguliariai atlikti elektroninio variklio valdymo diagnostiką. Siekiant sutaupyti brangaus remonto ir visiško elektroninės valdymo sistemos elementų keitimo, patikra atliekama bent kartą per metus.
Gedimus, atsiradusius variklio valdymo bloke, rodo šie transporto priemonės gedimai:
problemos su variklio užvedimu;
variklio užgesimas;
tirštų dūmų atsiradimas;
sumažintas atsakas į dujų pedalą;
pertraukos, susijusios su kompiuteriu;
variklio ventiliatoriaus įjungimo ir išjungimo kontrolės praradimas;
uždegimo ritių gedimai;
saugiklių gedimas;
jutikliai nesiunčia signalų.
Dėl ECU įmontuotos savidiagnostikos sistemos galite savo rankomis patikrinti ir nustatyti žalos laipsnį. Norėdami atlikti diagnostikos priemones, turite prisijungti prie įrenginio naudodami nešiojamąjį kompiuterį su įdiegta programa, skirta dirbti su diagnostiniais duomenimis. Vietoj nešiojamojo kompiuterio galite naudoti specialius testerius, osciloskopus.
Matavimo proceso metu gauti duomenys lyginami su rodikliais, kurie yra standartiniai.
Variklio valdymo bloko gedimų priežastys skirstomos į du pagrindinius tipus: sugedęs laidininkas arba programinės įrangos gedimas. Programinė įranga atkuriama tik padedant aptarnavimo centro specialistams. Elektrinius parametrus galite patikrinti savo rankomis naudodami specialų matavimo prietaisą - multimetrą.
Norėdami ieškoti laido gedimo, turite susipažinti su valdymo įrenginio schema. Ištyrus laidininkų, rezistorių ir galios vietą, atėjo elektros grandinės „skambėjimo“ eilė toje vietoje, kur aptinkama elektroninio bloko rodmenų klaida. Jei tokios informacijos nėra, būtina patikrinti laidus visoje grandinėje.
Norint taisyti variklio ECU, reikia atlikti šias operacijas:
Raskite gedimo vietą.
Iš naujo išmatuokite pasipriešinimą.
Raskite laidininko tvirtinimo taškus.
Lygiagrečiai pritvirtinkite reikiamos varžos laidą naudodami lituoklį, seną laidą rekomenduojama palikti vietoje.
Po priemonių, kurių buvo imtasi, sistema turėtų veikti stabiliai. Jei ECU klaidos kartojasi, kreipkitės į techninės priežiūros centrą.
Nuo variklio valdymo bloko remonto savalaikiškumo priklauso automobilio eksploatacijos trukmė, saugumas ir patikimumas.
Kaip žinote, modernus įpurškimo variklis yra visiškai valdomas naudojant pažangų ECM. Sistema apima blokus-valdiklius, jutiklius ir vykdomuosius elektroninius-mechaninius įrenginius. Šiuo atveju skirtingiems varikliams naudojami skirtingi valdymo blokai.
Nors šie blokai yra gana patikimi įrenginiai, negalima atmesti jų gedimo. Trumpasis jungimas, mechaniniai įrenginio pažeidimai, drėgmės patekimas į valdiklį ir kt. gali sukelti problemų, kurios yra tiesiogiai susijusios su kompiuteriu. Vienaip ar kitaip, neteisingas valdymo bloko veikimas neleis normaliai dirbti vidaus degimo varikliui.
Esant tokiai situacijai, „smegenys“ pakeičiamos į tinkamą analogą, po kurio mirksi variklio valdymo blokas. Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kaip savo rankomis pakeisti ECU varikliu.
Pradėkime nuo to, kad sugedus valdymo blokui šis įrenginys turi būti pakeistas, nes remontas dažnai yra nepraktiškas. Atsižvelgiant į didelę įrenginio kainą, dažnai praktikuojama jį pakeisti naudotu valdymo bloku, rečiau perkamas naujas ECU.
Šiuo atveju, norint pakeisti, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas valdymo modulio parinkimui. Valdymo blokas turi ne tik tikti modeliui, bet ir atitikti vienokį ar kitokį variklio tipą. Kitaip tariant, dažniausiai ECU tinka tik iš panašaus automobilio modelio su lygiai tokiu pat vidaus degimo varikliu.
Elektroninis blokas stebi uždegimo sistemos veikimą, degalų įpurškimą, įvertina išmetamųjų dujų sudėtį ir kt. Kiekviename automobilio modelyje borto kompiuteris yra individualus tam tikro tipo transporto priemonei.
Kaip minėta pirmiau, poreikis pakeisti variklio valdymo bloką gali kilti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai gedimai valdymo bloke neleidžia automobiliui normaliai veikti, dėl to kompiuterį reikia keisti.
Atsižvelgiant į tai, kad variklio valdymo blokas yra elektroninis įrenginys, buvo pastebėtas didelis jo jautrumas įtampos kritimams borto tinkle ir trumpiesiems jungimams. Taip pat neleiskite drėgmei patekti į ECU korpusą. Kitas įrenginys gali sugesti dėl padidėjusios vibracijos, smūgių ir pan.
Beje, tarp dažniausiai pasitaikančių borto kompiuterio gedimo priežasčių vis dar yra įtampos kritimas, tai yra trumpasis jungimas automobilio elektros grandinėse. Taip pat priduriame, kad iškilus akivaizdžioms baterijos ar generatoriaus problemoms, kai įtampos tiesiog neužtenka, gali prasidėti ir kompiuteris.
Be to, atliekant diagnostiką, labai svarbu nustatyti pačią priežastį, dėl kurios sugedo valdiklis. Atkreipkite dėmesį, kad jei priežastis nebus nustatyta, pakeitus variklio valdymo bloką, naujai sumontuotas įrenginys gali vėl sugesti.
Svarbu suprasti, kad variklio gedimai dažnai nėra susiję su pačiu ECU. ECM jutiklių gedimas, netinkamas pavarų veikimas, paties maitinimo bloko gedimai ir kitos priežastys neleidžia blokui užtikrinti stabilaus elektrinės darbo.
Kalbant apie patį įrenginį, pradiniame etape patikrinama kompiuterio įtampa. Tada prie įrenginio prijungiama diagnostinė įranga, tikrinamas veikimas, tikrinami įėjimo ir išėjimo signalai. Tik komplekse atlikti bandymai leidžia daryti išvadą, kad valdymo blokas neveikia ir jį reikia keisti.
Dabar pereikime prie paties pakeitimo. Reikėtų pažymėti, kad pakeisti variklio valdymo bloką gali būti sudėtinga užduotis, jei nėra reikiamų įgūdžių. Paprastai pirmiausia reikia aptikti ECU. Kitaip tariant, turėtumėte žinoti, kur automobilyje yra variklio valdymo blokas, priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Faktas yra tas, kad gamintojai ne visada montuoja ECU lengvai pasiekiamoje vietoje. Tam yra daug priežasčių, pradedant valdymo bloko apsauga nuo vibracijos, drėgmės ir ekstremalių temperatūrų ir baigiant apsauga nuo vagystės.
Antruoju atveju pagrindinė užduotis – trukdyti prieiti prie įrenginio, kad užgrobėjui nebūtų lengvos galimybės pakeisti bloką, apeiti imobilaizerį ir pan. Visiškai akivaizdu, kad ECU gali stovėti ir variklio skyriuje, ir salone. Norint rasti valdiklį, gali tekti iš dalies išardyti saloną, nuimti priedus nuo variklio ir pan.
Po to reikia patikrinti kompiuterio efektyvumą, o tik tada surinkti vidų atvirkštine tvarka. Jei priedai buvo pašalinti iš variklio, pirmiausia turite sumontuoti visas dalis ir elementus atgal, o tik tada patikrinti naujo įrenginio veikimą.
Taip pat bandymo metu prie diagnostinės jungties patartina prijungti atitinkamą įrangą. Tai užtikrins, kad variklis ir kitos sistemos tinkamai veiktų su naujuoju ECU.
Beje, daugelyje automobilių įrenginį reikia pritaikyti. Praktiškai, ypač kalbant apie automobilį su solidžia rida, tai reiškia valdiklio „savireguliavimą“, atsižvelgiant į vidaus degimo variklio susidėvėjimą, kuro siurblio, purkštukų našumo sumažėjimą ir kt. . Pasirodo, pakeitus ECU, variklis optimalų darbą pasieks ne iš karto, o praėjus kuriam laikui po automobilio eksploatacijos pradžios.
