Išsamiau: „Vaz“ variklio ECU remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Variklio valdymo blokas (ECU) yra viso automobilio smegenų centras, susidedantis iš daugybės sudėtingų jungčių, šio įrenginio pagalba yra stebimos ir koordinuojamos visų jėgos agregato elementų funkcijos.
Įvairiuose automobilių modeliuose montuojami valdymo įrenginiai gaminami iš aukštos kokybės medžiagų, jų gamyboje naudojamos aukštos technologijos, užtikrinančios kokybišką elektroninių grandinių surinkimą.
Tačiau net ir aukščiausios kokybės ECU yra linkę į gedimus ir dažnai juos reikia skubiai taisyti.
ECU konstrukcija suskirstyta į pagrindines dalis: pagrindinis blokas, valdymo jutikliai, variklio elementų pavaros. Elektroninį valdymą sudaro daug specialių elementų:
Variklio valdymo bloko gedimai sukelia visų transporto priemonės sistemų veikimo disbalansą.
ECU naudoja signalus, kuriuos siunčia ant jėgos pavaros sumontuoti jutikliai, kad sureguliuotų į variklį patenkančio kuro sudėtį ir kiekį. Vykdant savo veiklą nustatomas variklio darbo režimas ir tiksliai dozuojami degalų mišiniai.
Dėl valdiklio veikimo variklio darbas yra stabilus tiek šaltu, tiek įšilus. Neįmanoma užvesti variklio, jei ECU sugenda arba jei nėra jo valdymo signalų.
Galingi tranzistoriai, kurie yra valdymo bloko dalis, kontroliuoja šių variklio ir degalų sistemos pavarų veikimą:
įpurškimo sistemos uždegimo ritės;
tuščiosios eigos vožtuvas;
elektriniai purkštukai;
kuro bako ventiliacijos vožtuvas;
elektromagnetinės ritės – solenoidai;
turbokompresorius;
įsiurbimo-išmetimo sistema;
išmetamųjų dujų recirkuliacija;
vėsinimo sistema.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Elektroninis įrenginys yra neatskiriama mašinos borto įrangos dalis, jis nuolat palaiko informacijos ryšį su tokiomis svarbiomis sistemomis:
Antiblokavimo sistema.
Automatinė pavarų dežė.
Stabilizavimo sistema.
Automobilio apsaugos sistema.
Kruizo kontrolė.
Klimato kontrolė.
Naudojant šį įrenginį optimizuojami svarbiausi parametrai:
degalų sąnaudos;
variklio alyvos sąnaudos;
galios charakteristikos;
sukimo momentas, turintis įtakos automobilio pagreičiui;
toksinių komponentų kiekis išmetamosiose dujose.
Jutikliai siunčia informaciją valdikliui skaitmeninių signalų pavidalu. Į programinę įrangą įtraukti valdymo ir funkcinio skaičiavimo moduliai analizuoja jutiklių signalus ir koreguoja pavarų veikimą. Išėjimo signalai reguliavimo proceso metu netgi gali visiškai sustabdyti dyzelinį variklį.
Atliekant esminius galios bloko konstrukcijos pakeitimus (tiuningavimą), galima perprogramuoti elektroninį variklio valdymo bloką.
Visų valdymo blokų integravimas į bendrą sistemą atliekamas naudojant specialią magistralę.
Dažnai pasitaiko situacijų, kai automobilių savininkai susiduria su būtinybe remontuoti variklio valdymo bloką. Atlikti tokio tipo darbus savo rankomis galima turint tam tikrus kvalifikacijos įgūdžius.
Valdymo įtaiso veikimo sutrikimai atsiranda dėl kontaktų su jutikliais, kurie stebi variklio darbo sistemų veikimą, pažeidimo:
Stabdžių antiblokavimo sistema (automobilio stabdžių valdymas).
Uždegimo blokas.
Purkštuko valdiklis.
Droselio padėtis.
Variklio temperatūros diapazonas.
Mechaniniai pažeidimai, vandens patekimas į mikroschemos dalis, nesėkmingi bandymai pataisyti įrenginį savo rankomis taip pat sukelia elektroninio valdymo bloko gedimą.
Ryšys su jutikliais nutrūksta dėl elektros trūkumo, o tai rodo vidinį gedimą, kurį reikia remontuoti. Kontakto trūkumo požymiai gali būti šie:
trūksta informacijos apie nestabilų variklio darbą.
Laiku nustačius defektus ir suremontavus elektroninius variklio valdymo blokus, sistemos, mazgai ir transporto priemonių mazgai nesustos.
Labiausiai tikėtinų priežasčių sąrašas apima šiuos veiksnius:
Mikroįtrūkimai prietaiso grandinėse ir korpuse, atsiradę dėl mechaninio įtempimo (smūgio, stiprios vibracijos).
Staigus temperatūros padidėjimas, dėl kurio variklio valdymo blokas perkaista.
ECU elementų sunaikinimas veikiant korozijai.
Drėgmės prasiskverbimas į valdiklio korpusą dėl slėgio mažinimo.
Neraštingi remonto veiksmai.
„Apšvietimo“ efekto taikymas veikiant varikliui, siekiant padėti kaimyniniam automobiliui.
Gnybtų jungčių padėties keitimas jungiant akumuliatorių.
Trūksta maitinimo magistralės jungties, kai įjungtas starteris.
ECU efektyvumas visiškai priklauso nuo išvardytų veiksnių, iš kurių daugelis gali padaryti didelę žalą valdymo įtaisui.
Norint išvengti nuolatinių pažeidimų, būtina reguliariai atlikti elektroninio variklio valdymo diagnostiką. Siekiant sutaupyti brangaus remonto ir visiško elektroninės valdymo sistemos elementų keitimo, patikra atliekama bent kartą per metus.
Variklio valdymo bloko gedimus rodo šie transporto priemonės gedimai:
problemos su variklio užvedimu;
variklio užgesimas;
tirštų dūmų atsiradimas;
sumažėjęs atsakas į dujų pedalą;
pertraukos, susijusios su ECU;
variklio ventiliatoriaus įjungimo ir išjungimo kontrolės praradimas;
uždegimo ritių gedimai;
saugiklių gedimas;
jutikliai nesiunčia signalų.
Dėl ECU įmontuotos savidiagnostikos sistemos galite savo rankomis patikrinti ir nustatyti žalos laipsnį. Norėdami atlikti diagnostikos priemones, turite prisijungti prie įrenginio naudodami nešiojamąjį kompiuterį su įdiegta programa, skirta dirbti su diagnostiniais duomenimis. Vietoj nešiojamojo kompiuterio galite naudoti specialius testerius, osciloskopus.
Matavimų metu gauti duomenys lyginami su rodikliais, kurie yra standartiniai.
Variklio valdymo bloko pažeidimo priežastys skirstomos į du pagrindinius tipus: sugedęs laidininkas arba programinės įrangos gedimas. Programinė įranga atkuriama tik padedant aptarnavimo centro specialistams. Elektrinius parametrus galite patikrinti savo rankomis naudodami specialų matavimo prietaisą - multimetrą.
Norėdami ieškoti laido gedimo, turite susipažinti su valdymo įrenginio schema. Ištyrus laidininkų, rezistorių ir maitinimo šaltinio vietą, atėjo elektros grandinės „tęstinumo“ eilė toje vietoje, kur aptinkama elektroninio bloko rodmenų klaida. Jei tokios informacijos nėra, būtina patikrinti laidus visoje grandinėje.
Norint taisyti variklio ECU, reikia atlikti šias operacijas:
Raskite gedimo vietą.
Iš naujo išmatuokite pasipriešinimą.
Raskite laidininko tvirtinimo taškus.
Lygiagrečiai pritvirtinkite reikiamos varžos laidą, naudodami lituoklį, seną laidą rekomenduojama palikti vietoje.
Po priemonių, kurių buvo imtasi, sistema turėtų veikti stabiliai. Jei ECU klaidos kartojasi, kreipkitės į techninės priežiūros centrą.
Nuo variklio valdymo bloko remonto savalaikiškumo priklauso transporto priemonės ilgaamžiškumas, saugumas ir patikimumas.
Elektroninis variklio valdymo blokas pagrįstai laikomas viena iš svarbiausių automobilio dalių. Šis įrenginys ne veltui vadinamas automobilio „smegenimis“, nes jis visiškai atsakingas už beveik visų transporto priemonių sistemų veikimo stabilumą.
Kasmet pasaulinėje rinkoje pasirodo vis daugiau automobilių, kurių patikimumas ir ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo elektroninių sistemų. Absoliučiai visi gamintojai stengiasi automobilius aprūpinti naujausiais ECU modeliais. Be to, mechaninių komponentų automobilyje vis mažiau.
Kad ir kaip būtų, elektronikos naudojimas automobilių pramonėje yra visiškai pagrįstas. ECM gamintojai didelį dėmesį skiria medžiagų kokybei ir gaminių surinkimui. Štai kodėl automobilio „smegenys“ yra labai retos. Bet, kaip sakoma, nieko nėra amžino. Ir net aukštos kokybės ECU anksčiau ar vėliau suges.
Daugybė specialistų jau seniai buvo sudarytas dažniausiai pasitaikančių priežasčių, dėl kurių sugenda ECU, sąrašas. Jie apima:
mechaniniai pažeidimai. Variklio valdymo blokas yra pažeistas nuo smūgių ir stiprių vibracijų, dėl kurių jo grandinėse ir korpuse atsiranda mikro įtrūkimų;
staigūs temperatūros šuoliai, dėl kurių pats variklio valdymo blokas perkaista;
korozija;
slėgio mažinimas ir drėgmės patekimas į ECU korpusą;
kišimasis į būrio žmonių, neturinčių reikiamų įgūdžių, darbą;
vadinamasis „apšvietimas“ iš automobilio su veikiančiu varikliu;
gnybtų pertvarkymas jungiant akumuliatorių;
paleisti starterį be prijungtos maitinimo magistralės.
Visi minėti veiksniai skirtingai veikia variklio valdymo bloko efektyvumą. Kai kurie iš jų daro nedidelę žalą automobilio „smegenims“, o kiti gali akimirksniu sulaužyti bloką. Laimei, dar yra būdas išvengti galutinio įrenginio gedimo – ECU diagnostika, kurią reikėtų atlikti bent kartą per metus.... Tai vienintelis būdas sutaupyti brangaus dalių remonto ar visiško pakeitimo.
