DIY opel astra h ecu remontas

OPEL Astra, Corsa, Vectra ir nemažai kitų su sumontuotais keraminiais variklio valdymo blokais. Dažniausias keraminių blokelių gedimas yra sporadinių arba neištrinamų klaidų atsiradimas ant įvairių jutiklių. To priežastis – ne itin gera bloko vieta variklio skyriuje ant variklio. Įrenginį nuolat veikia variklio perduodama vibracija.

Ataskaitos apie Opel automobilių ECU ("smegenų") remontą ir restauravimą:

OPEL transporto priemonių elektroninio variklio valdymo bloko gedimai. Vienas iš gedimų yra susijęs su dujų pedalo akceleratoriaus veikimo problemomis. Tuo pačiu metu automobilis nereaguoja į dujų pedalą arba reakcija yra lėta ir automobilis veikia avariniu režimu. Neįsibėgėja, dingsta galia, užsidega lemputė „Check Engine“. Kompiuterinė diagnostika vienam iš automobilių Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001 m. parodė šias klaidas:

• P0120 - Droselio jutiklis / pedalo padėtis A - gedimas.
• P1525 – Droselio vožtuvo pavara – gedimas.
• P1550 – Droselio pavaros variklis – Sistema arba komponentas aliarmo būklės.
• P0683 – pašildymo relės valdymas. Netinkamai veikianti uždegimo žvakė.
• P0603 - ekiu. Atminties įrenginio klaida arba elektros gedimas.

Šio gedimo priežastis yra variklio valdymo „smegenys“. ECU su tokiais gedimais atstatome su garantija!

Be to, galima uždegimo gedimai - tai uždegimo sutrikimai, kibirkšties nebuvimas viename ar keliuose cilindruose. Taip pat galima pašalinti tokius nelygumus. Tipinės klaidos:

• P0300 – aptikti uždegimo sutrikimai.
• P0301 – 1 cilindras. Aptikti uždegimo sutrikimai.
• P0302 – 2 cilindras. Aptikti uždegimo sutrikimai.
• P0303 – 3 cilindras. Aptikti uždegimo sutrikimai.
• P0304 – 4 cilindras. Aptikti uždegimo sutrikimai.

Apibendrinant noriu pasakyti, kad Opel automobiliuose, ant kurių sumontuotos „smegenys“, pagaminti naudojant hibridinę technologiją, galimas bet kurio jutiklio ar vykdomojo komponento gedimas. po 8-10 eksploatavimo metų.

Įpurškimo siurblio aukšto slėgio kuro siurblio elektroninio valdymo bloko gedimas OPEL automobiliuose su dyzeliniu varikliu. Tipiškas OPEL automobilių su Isuzu įpurškimo siurbliu ECU gedimo pasireiškimas yra tas, kad automobilis užveda, važiuoja ir užstringa po kelių minučių. Sunkumai užvedant variklį. Laikui bėgant automobilis nustoja užvesti. Nėra signalo įpurškimo siurblio vožtuvui valdyti. Kompiuterinė diagnostika rodo klaidą 0251.

Su tokiu tipišku gedimu į mus kreipėsi automobilio savininkas. Patikrinus vienoje iš mūsų miesto degalinių paaiškėjo, kad problema yra įpurškimo siurblio valdymo bloke. Netrukus ECU buvo pristatytas mūsų meistrams. Vizualiai patikrinus įpurškimo siurblio ECU, rastas prastas droselio išėjimo litavimo kontaktas 130V įtampos grandinėje. Per porą valandų blokas buvo sukietėjęs, šalto litavimo vieta išvalyta ir sulituota. Šis gana paprastas įrenginio gedimas sutaupė savininkui kelis tūkstančius rublių ir laiko. Paprastai sudėtingesnių gedimo priežasčių paieška užima daugiau laiko.

OPEL transporto priemonių su įpurškimo siurbliu ECU PSG5, VP30, VP44 gedimus lydi negalėjimas užvesti variklio. Kompiuterinė diagnostika rodo klaidas, susijusias su siurblio valdymo grandine.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6l, ISUZU 8973065750 12.212.819 Y17DT, DHUC 9.353.509, 9.391.340, 6.235.008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09.353.489, DNZZ 09.353.469, DASB 09.353.529, DBPB 09.353.529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Remontuosime elektroninius valdymo blokus automobiliams Opel, prietaisų skydelius Opel automobiliams, atstatysime elektroninius valdymo blokus aukšto slėgio kuro siurbliams ir ABS automobiliams OPEL, remontuosime valdymo blokus aukšto slėgio siurbliams Opel / Isuzu. Taip pat remontuojame ir restauruojame kitus daugumos gamintojų ECU.

Norėdami susisiekti su mumis su sugedusiu valdymo bloku, jums reikia rinkti ir suteikti toliau pateikta informacija.

arba el.paštu ir gauti konsultaciją dėl OPEL elektroninių valdymo blokų remonto.

ECU remontas ir restauravimas pagal regionų prašymus galima apsispręsti ir nedalyvaujant automobiliui. ECU siunčiami paprastu paštu, transporto įmonės ar kurjerio pristatymu.

Kiekvieno automobilio savininko gyvenime, ypač jei jis yra nebrangaus ir seno svetimo automobilio savininkas, ateina momentas, kai automobilio prietaisų skydelyje užsidega piktograma Patikrinti - patikrinkite automobilio variklį.

Viena iš šio „Opel Astra G“ ir „H“ automobilių gedimo priežasčių yra ECU (automobilio elektroninio valdymo bloko) gedimas. Tai apie Astra smegenis, kuri bus aptarta mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Opel Astra ECU G ir H- kokie modeliai sumontuoti

Benzininiame variklyje Z 18 XER DOHC-I sumontuota Siemens VDO pagaminta elektroninė variklio valdymo sistema Simtec 75.1 EMS.

Opel Astra ECU remontas - vielos litavimas

„Opel Astra ECU“ užtikrina skirstomojo veleno padėties reguliavimą ir variklio temperatūros valdymą. Šioms funkcijoms atlikti padidinta skaičiavimo galia, sumontuoti papildomi jutikliai.

Patobulinta ant įsiurbimo modulio esančio valdymo bloko konstrukcija. Naudojamas naujas alkūninio veleno jutiklis ir du skirstomojo veleno valdymo vožtuvai įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams. Be to, sumontuotas naujas droselio korpusas su šildymu iš aušinimo skysčio kontūro. Elektroninis variklio valdymo modulis Simtec 75.1 esantis ant įsiurbimo kolektoriaus korpuso ir pritvirtintas keturiomis srieginėmis įvorėmis.

Opel Astra ECU techninės savybės G ir H - stalas

Variklio valdymo sistema skiriasi nuo Z 18 XE ir Z 16 XEP variklių sistemų:

1. sumontuota PCB - spausdintinė plokštė;
2. sumontuotas antras skirstomojo veleno jutiklis;
3. sumontuotas antras temperatūros jutiklis.

Dabar norėčiau pakalbėti apie dažniausiai pasitaikančius Opel Astra G ir H ECU gedimus

Dažni Opel Astra ECU gedimai atsiranda dėl šių priežasčių:

1. mechaniniai pažeidimai. Variklio valdymo blokas yra pažeistas nuo smūgių ir stiprių vibracijų, dėl kurių jo grandinėse ir korpuse atsiranda mikro įtrūkimų;
2. staigūs temperatūros šuoliai, dėl kurių pats variklio valdymo blokas perkaista;
3. korozija;
4. slėgio mažinimas ir drėgmės patekimas į ECU korpusą;
5. kišimasis į būrio žmonių, neturinčių reikiamų įgūdžių, darbą;
6. vadinamasis „apšvietimas“ iš automobilio su veikiančiu varikliu;
7. gnybtų pertvarkymas jungiant akumuliatorių;
8. paleisti starterį be prijungtos maitinimo magistralės.

Taip atrodo Opel Astra G ECU lustas

Visi minėti veiksniai skirtingai veikia variklio valdymo bloko efektyvumą. Kai kurie iš jų daro nedidelę žalą automobilio „smegenims“, o kiti gali akimirksniu sulaužyti bloką. Laimei, dar yra būdas išvengti galutinio įrenginio gedimo – ECU diagnostika, kurią reikėtų atlikti bent kartą per metus.... Tai vienintelis būdas sutaupyti brangaus dalių remonto ar visiško pakeitimo.

Daugeliu atvejų savaiminis „Opel Astra ECU“ remontas yra neįmanomas, todėl dabar pateiksiu jums nuoseklias analizavimo ir pašalinimo instrukcijas.

CHIP48.COM - lustų derinimas Lipecke ›Tinklaraštis› ME7.6.2 ECU remontas Lipecke, taisome ir sujungiame ECU su Opel Astra H Lipecke!

Per pastarąsias dvi savaites su absoliučiai identiškais gedimais jie atkeliavo pas mane – tiksliau, atnešė du „Opel Astra H“ su 1,4 l – Z14XEP varikliais ant „Tie“.

Abu automobiliai turi tą patį gedimą - jie neužsiveda, o to priežastis yra sugedęs Bosch ME7.6.2 ECU
Savininkai ir aš padariau keletą klaidų dirbdami su ME7.6.2 ECU.
Vaikinams tai pasirodė nemažas centas. Išmontuojant ME7.6.2 ECU - nuolatinė paklausa, nepaisant to, kad blokai yra seni ir senoviniai - vidutinė jo kaina yra 10 000 rublių

Dabar pakalbėkime apie darbo su smegenimis šiose mašinose ypatumus ir kodėl savininkai bando sutaupyti – permokėdami 2 ar 3 kartus daugiau?
1) ME7.6.1 ir ME7.6.2 valdymo blokai buvo sumontuoti Astra H kartu su Z14XEP varikliu – blokai nekeičiami! Nesu stiprus „Opel“ specialistas, bet mums nepavyko susieti ME7.6.1 vietoj ME7.6.2
„Stiprūs“ specialistai negalėjo atsakyti į mano klausimus apie ME7.6.1 ir ME7.6.2 pakeičiamumą
Žmonės perka šiuos blokus, bet negali jų pririšti...
2) Yra dviejų tipų ME7.6.2 valdymo blokai – skirti Opel Astra H ir Opel Corsa D.
Valdymo blokas ME7.6.2 iš Opel Corsa, mes negalėjome susieti su Opel Astra H
Nepatyrę žmonės perka ir nieko negali su jais padaryti, išimdami smegenis sau ir nepatyrusiems aptarnaujantiems vyrams
3) 80% išmontavimo valdymo blokų neturi „CarPas“, skirtų ECU prijungti prie kito automobilio. ECU be KarPas - nevertas nė cento ...
Daugelis blokų neleidžia iš jų gauti duomenų, „apeiti“ taip pat neduoda sėkmės dirbant su šiais blokais - nepirkite ECU, jei pardavėjas neturi KarPas iš ME7.6.2
4) 70% valdymo blokų, kurie parduodami išmontuojant arba Avito arba nebeveikia, arba jų resursai beveik nebeveikia.

ME7.6.2 - pagamintas ant "Keramikos" - sprendimas ne toks sėkmingas... Nėra metodo, kuriuo galėtumėte įvertinti ME7.6.2 valdymo bloko būklę
5) Nebandykite patys „pririšti“ ME7.6.2 ECU prie automobilio. Pigūs kiniški įrenginiai – atrodys, kad jie veikia. Praleisti laiką, nervus ir pinigus – daug pinigų.
Norėdami „surišti“ šias konkrečias smegenis, jums reikia prieigos iš originalaus įrenginio prie „Opel“ portalo
Lipecke tokią galimybę turi Pavelas Žinkinas – id21909779 (Pavelas Žinkinas) – mano draugas ir savo srities profesionalas.

Ir dar kartą pakartosiu du svarbius dalykus -
1) ME7.6.2 valdymo blokas arba jau turi būti „Atrištas“, arba prie jo turi būti „KarPas“.
Nepirkite ECU be KarPas, - tokio valdymo bloko kaina yra "0"
2) Nepainiokite ME7.6.1 ir ME7.6.2 – blokeliai nekeičiami!

• Ačiū
• Ne, ačiū

bsa161rus 2016 m. birželio 9 d

Gera diena!
Opel astra g 2004m Z14XE

Dabar krausiu galvą ir galvoju, ką daryti toliau, naujasis ECU tikrai ne (kaina 60 000 rublių). bet as laukiau 1,5 menesio.

Visiems, kurie perskaitė iki galo, dėkoju už kantrybę, tikiuosi, kad tai kam nors bus naudinga.

• Ačiū
• Ne, ačiū

bsa161rus 2016 m. birželio 10 d

tmetras, Aš nebandžiau paskambinti Vadimui Sorokinui. Neturiu kontaktų bendravimui (bet kažkur čia susitikau, manau, kad tai nėra problema) ir nežinau, kaip tai veikia. Pradžiai sugalvojau nurašyti, kad galėčiau pateikti kuo daugiau informacijos apie savo ECU (nuotraukos numerį ar dar ką nors), kad žmogaus smegenys veltui nepakiltų. O tai, kad "pasirodytas žmogus daro su garantija", aš jau supratau iš forumo, o autoelektrikas Andrejus tikriausiai yra susipažinęs su juo, jis irgi jam patarė.

tmetras, Ačiū už pagalbą!

Įdėsiu savo 5 kapeikas, kaip savo laiku buvau susidėvėjęs su šitais blokeliais.
Apie gelį.
Yra du būdai. Pats išbandžiau tik vieną.
1. Aš naudoju YaXun aliejaus pagrindo prausiklį. Gerai tirpdo gelį. Tada jis tiesiog nuplaunamas alkoholiu. Jokių pagaliukų. Kontaktai nėra mechaniškai paveikti. Lenta švari.
2. Prieš kinų chemijai atėjus į mūsų rinką, žmonės naudojo poliuretano putų valikliu. Negarantuoju – nebandžiau.
Prieš tai buvau išbandęs viską: spiritą, acetoną, benziną, keraziną, nitro tirpiklius, druskos ir sieros rūgštį (deja, azoto nebuvo), aqua regia, 480 gramų temperatūros. Nenaudingai.

Apie litavimą. Šukų kontaktus lituoju įprastu POS-61 su aliuminio srautu (kruopščiai nuplaunant). Ant keramikos galima su fliusu ant aliuminio, galima su paprasta kanifolija ir taip ir taip reikia (aišku, su plovimu).

Kartą nuo X18XE-1 bloko atsiskyrė du kontaktai nuo „flash drive“ iki keramikos (plonesnės nei plaukas).Nieko, lituotas - mikroskopas ir lituoklis su labai plonu tvirtinimu + trikojis.

Bet, IMHO, vis tiek, visos tokios akcijos ilgai neišeina.

BlackRaven, shamanroman, ačiū, vaikinai, kad atsakėte!)) Labai naudinga informacija, kurią labai sunku rasti.
Apibendrinant: Kaip lituoti ir su kuo (lituoliams ir fliusams) buvo gauta informacija ir viskas aišku! Jei, žinoma, kas nors gali patarti dėl stebuklingo srauto, tai nebus nereikalinga!

Ekspertai taip pat paaiškino, kokius laidininkus naudoti!
Dabar mes net žinome, kaip ištirpinti šį baisų ir baisų gelį. Ačiū BlackRaven
Lieka neatsakytas klausimas dėl galimybės lituoti laidus prie "blokuojančių kondensatorių". Faktas yra tas, kad laidininkų yra daugiau nei laidininkų, o jei negalima prilituoti laidininko prie keraminės trinkelės ir laidininkas nevadinamas - kaip daryti.

Jei kas turi patirties šiuo klausimu ar schemų, net pačių nubraižytų, nuotraukų, pasidalinkite sunkiai pasiekiama patirtimi!

Įdėsiu savo 5 kapeikas, kaip savo laiku buvau susidėvėjęs su šitais blokeliais.
Apie gelį.
Yra du būdai. Pats išbandžiau tik vieną.
1. Aš naudoju YaXun aliejaus pagrindo prausiklį. Gerai tirpdo gelį. Tada jis tiesiog nuplaunamas alkoholiu. Jokių pagaliukų. Kontaktai nėra mechaniškai paveikti. Lenta švari.
2. Prieš kinų chemijai atėjus į mūsų rinką, žmonės naudojo poliuretano putų valikliu. Negarantuoju – nebandžiau.
Prieš tai buvau išbandęs viską: spiritą, acetoną, benziną, keraziną, nitro tirpiklius, druskos ir sieros rūgštį (deja, azoto nebuvo), aqua regia, 480 gramų temperatūros. Nenaudingai.

Apie litavimą. Šukų kontaktus lituoju įprastu POS-61 su aliuminio srautu (kruopščiai nuplaunant). Ant keramikos galima su fliusu ant aliuminio, galima su paprasta kanifolija ir taip ir taip reikia (aišku, su plovimu).

Kartą nuo X18XE-1 bloko atsiskyrė du kontaktai nuo „flash drive“ iki keramikos (plonesnės nei plaukas). Nieko, lituotas - mikroskopas ir lituoklis su labai plonu tvirtinimu + trikojis.

Bet, IMHO, vis tiek, visos tokios akcijos ilgai neišeina.

Sveiki visi. Mano ECU remonto istorija:
Astra Sedan 1,8 XER automatinė pavarų dėžė
Pavasarį spidometro ir tachometro rodyklės karts nuo karto pradėjo šokinėti, pradėjo šviesti akumuliatoriaus įkrovimo lemputė, mašina pradėjo blėsti, perjungti su vėlavimais, nustojo veikti automatinis neutralus, butas buvo periodiškai pjaunamas. žemyn, porą kartų EGUR nustojo veikti užvedus automobilį. Periodiškai automobilis neužsivedė, veikė bagažinėje esanti relė, o starteris nesisuko. Minant pedalus buvo 20 skirtingų klaidų, kurios nesusijusios viena su kita.

Kolomenskajoje lankantis Autoimporte meistrai pašalino klaidas ir nieko neaiškindami rekomendavo važiuoti - kaip tai Opel.. na yra nesklandumų.. Rezultate 1400 rub. diagnostikai, neišsprendžiant problemos.
Genser mieste Zhulebino mieste buvo rasta problema - variklio valdymo bloko gedimas. Kaina su nuolaida 29 500 rublių. laukti bloko nuo 10 dienų iki mėnesio.

Nes pinigai nemaži, nutarėme įsigilinti į bloką, nes yra žmogus, kuris yra susipažinęs su elektronika ir mokėjo lituoti tokią lentą. Vakaras praėjo „neatskiriamo“ ECU bloko ardymui. Iš principo jie buvo veltui ardomi, nes galų gale, kaip paaiškėjo, problema yra ta, kad 2 jungčių kontaktai, kurie pritvirtinti bloko viršuje, pradėjo tolti nuo bloko vibracijų (stovi ant įsiurbimo kolektoriaus). Tie. užtektų paprasčiausiai „išspausti“ bloko viduje esančius kaiščius. Dėl to įrenginys buvo išardytas, abiejų jungčių kontaktai šiek tiek įsispaudė į plokštę ir sulitavo juos iš galinės pusės. Variklis užsivedė atsitiktinai, bet vakare pradėjo veikti, kaip paaiškėjo, ardymo metu buvo sulūžęs vienas rezistorius (2 cilindras), kuris buvo ant raktelio. Aplink lentos kraštus yra daug dalių, todėl nuimant blokelio dangtelį reikia būti atsargiems, kad nieko nesulaužtumėte.
Dėl to buvo pakeistas rezistorius, užgeso automobilis su rakteliu, variklis veikia kaip anksčiau, nebuvo jokių problemų nei su dėže, nei su elektronika.

Imobilaizeris (Immo) automobilio leidimas

Šiuolaikinė variklio valdymo sistema (ECM) yra labai sudėtinga.Kūrėjai taiko naujas idėjas, didindami variklio galią, mažindami kenksmingą СО СН emisiją ir didindami jos išteklius. Kurdami modernias variklio valdymo sistemas, inžinieriai įveda daugybę jutiklių, elektroninių ECU (smegenų) ir pavarų su kilometrų laidais.

Šiuolaikinės elektroninės variklio valdymo sistemos (ECM) naudojimas leidžia maksimaliai optimizuoti variklio darbą. Atsiranda galimybė atsižvelgti į aplinkos būklę, degalų kokybę, variklio susidėvėjimo laipsnį, vairuotojo valdymo veiksmus akceleratoriaus ir stabdžių pedalui, pavarų perjungimą – easytronic (isitronic), elektros vartotojų veikimą, ir tt

Elektroninis kuro įpurškimo ir uždegimo valdymas užtikrina optimalų oro ir degalų santykį, sukimo momentą ir kibirkšties energiją.

• purkštukų valdymas;
• vykdomųjų įrenginių valdymas (oro kondicionierius, El-termostatas, El-amortizatoriai ir kt.);
• energijos ir kibirkščių valdymas;
• aušinimo sistemos elektrinio ventiliatoriaus valdymas;
• alkūninio veleno greičio reguliavimas;
• įspėjamosios lemputės "CHECK ENGINE" valdymas, vidaus degimo variklio patikrinimas, diagnostinių gedimų kodų generavimas ir sąveika su diagnostikos įranga;
• elektroninis droselio ir dujų pedalo valdymas;
• kuro siurblio valdymas;
• sąveika su imobilaizeriu (apsaugos nuo gaisro sistema);
• vožtuvų paskirstymo sistemų valdymas;
• signalų generavimas elektroniniams mazgams (signalai apie greitį, variklio sūkius, degalų sąnaudas ir kt.).
• kanistro prapūtimo (EVAP) ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvo valdymas;

Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, atliekama pagal informacijos apie stebimus parametrus, gaunamus iš jutiklių, apdorojimo rezultatus.

Jums reikės: TORX T30 ir TORX E8 raktų.
1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

2. Nuspauskite laidų laikiklio skląstį...

3 ... .nulenkite laikiklį į viršų ...

4 .... ir atjunkite jungtį nuo ECM.

5. Tuo pačiu būdu atjunkite antrą bloką nuo bloko.

6. Atsukite varžtą, pritvirtinantį „įžeminimo“ laido antgalią prie elektroninio variklio valdymo bloko pagrindo, ir atjunkite laidą.

7. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius ECM prie įsiurbimo kolektoriaus laikiklio...

9. Sumontuokite elektroninį variklio valdymo bloką atvirkštine nuėmimo tvarka.

10. Jei reikia nuimti elektroninio variklio valdymo bloko laikiklį, naudokite šoninius pjaustytuvus (arba nupjaukite peiliu) spaustuką, kad pritvirtintumėte laidų pynę ...

Pastaba.
Spaustuvas yra vienkartinis.

11 .... ir paimkite pakinktus į šalį.

12. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie įleidimo vamzdžio...

13 .... ir nuimkite laikiklį.
14. Sumontuokite elektroninio variklio valdymo bloko laikiklį atvirkštine nuėmimo tvarka.

Įdėsiu savo 5 kapeikas, kaip savo laiku buvau susidėvėjęs su šitais blokeliais.
Apie gelį.
Yra du būdai. Pats išbandžiau tik vieną.
1. Aš naudoju YaXun aliejaus pagrindo prausiklį. Gerai tirpdo gelį. Tada jis tiesiog nuplaunamas alkoholiu. Jokių pagaliukų. Kontaktai nėra mechaniškai paveikti. Lenta švari.
2. Prieš kinų chemijai atėjus į mūsų rinką, žmonės naudojo poliuretano putų valikliu. Negarantuoju – nebandžiau.
Prieš tai buvau išbandęs viską: spiritą, acetoną, benziną, keraziną, nitro tirpiklius, druskos ir sieros rūgštį (deja, azoto nebuvo), aqua regia, 480 gramų temperatūros. Nenaudingai.

Apie litavimą. Šukų kontaktus lituoju įprastu POS-61 su aliuminio srautu (kruopščiai nuplaunant). Ant keramikos galima su fliusu ant aliuminio, galima su paprasta kanifolija ir taip ir taip reikia (aišku, su plovimu).

Kartą nuo X18XE-1 bloko atsiskyrė du kontaktai nuo „flash drive“ iki keramikos (plonesnės nei plaukas). Nieko, lituotas - mikroskopas ir lituoklis su labai plonu tvirtinimu + trikojis.

Bet, IMHO, vis tiek, visos tokios akcijos ilgai neišeina.

BlackRaven, shamanroman, ačiū, vaikinai, kad atsakėte!)) Labai naudinga informacija, kurią labai sunku rasti.
Apibendrinant: Kaip lituoti ir su kuo (lituoliams ir fliusams) buvo gauta informacija ir viskas aišku! Jei, žinoma, kas nors gali patarti dėl stebuklingo srauto, tai nebus nereikalinga!

Ekspertai taip pat paaiškino, kokius laidininkus naudoti!
Dabar mes net žinome, kaip ištirpinti šį baisų ir baisų gelį. Ačiū BlackRaven
Lieka neatsakytas klausimas dėl galimybės lituoti laidus prie "blokuojančių kondensatorių". Faktas yra tas, kad laidininkų yra daugiau nei laidininkų, o jei negalima prilituoti laidininko prie keraminės trinkelės ir laidininkas nevadinamas - kaip daryti.

Jei kas turi patirties šiuo klausimu ar schemų, net pačių nubraižytų, nuotraukų, pasidalinkite sunkiai pasiekiama patirtimi!

Įdėsiu savo 5 kapeikas, kaip savo laiku buvau susidėvėjęs su šitais blokeliais.
Apie gelį.
Yra du būdai. Pats išbandžiau tik vieną.
1. Aš naudoju YaXun aliejaus pagrindo prausiklį. Gerai tirpdo gelį. Tada jis tiesiog nuplaunamas alkoholiu. Jokių pagaliukų. Kontaktai nėra mechaniškai paveikti. Lenta švari.
2. Prieš kinų chemijai atėjus į mūsų rinką, žmonės naudojo poliuretano putų valikliu. Negarantuoju – nebandžiau.
Prieš tai buvau išbandęs viską: spiritą, acetoną, benziną, keraziną, nitro tirpiklius, druskos ir sieros rūgštį (deja, azoto nebuvo), aqua regia, 480 gramų temperatūros. Nenaudingai.

Apie litavimą. Šukų kontaktus lituoju įprastu POS-61 su aliuminio srautu (kruopščiai nuplaunant). Ant keramikos galima su fliusu ant aliuminio, galima su paprasta kanifolija ir taip ir taip reikia (aišku, su plovimu).

Kartą nuo X18XE-1 bloko atsiskyrė du kontaktai nuo „flash drive“ iki keramikos (plonesnės nei plaukas). Nieko, lituotas - mikroskopas ir lituoklis su labai plonu tvirtinimu + trikojis.

Bet, IMHO, vis tiek, visos tokios akcijos ilgai neišeina.

ICE valdymo blokai OPEL

ECU (smegenys) OPEL (1998–2010 m.) iš tikrųjų yra atvirojo rėmo mikroschema (su retomis išimtimis) ir negali būti taisoma.

Visi remonto darbai, kuriuos gali pasiūlyti dirbtuvės, yra nukritusių aliuminio laidų atstatymas tarp mikroschemos (to, kuri užpildyta geliu) ir jungties kaiščių, prie kurių jungiami laidai (žr. nuotrauką Nr. 1). Kadangi visi 128 (. Tiek išvadų turi ICE valdymo blokas) laidininkai yra vienodomis sąlygomis, tai visi likusieji bus išlituoti po pirmojo. Visi, kas yra susipažinę su lituokliu, žino, kad aliuminis prastai lituojamas be aktyviųjų srautų (jau žinote apie aktyviųjų srautų trūkumus), todėl kelių remontas nėra efektyvus. Gamykloje ECU gamyboje naudojamas kontaktinis suvirinimas.

Beje, geros reputacijos dirbtuvėse išgirdę frazę „hibridinis ECU“, jie iškart padeda ragelį.

• Gedimų KODAI pasirodo kai variklis įšyla
• Droselio pedalo (APS) arba droselio pedalo (TPS) gedimas KODAS P1120, P 1122, P1550
• KURO SIURBLIO RELĖS arba vairo stiprintuvo gedimo kodas P0230
• P0340 SKIRTINIMO VELENO JUTIKLIO gedimo KODAS
• Gedimo KODAS atidarytas ANT 1 ARBA KELIŲ CILINDRŲ AR PURKTORIŲ P0201-P0204
• ABSOLIUTINIO SLĖGIO JUTIKLIO gedimo KODAS P0105
• Alkūninio veleno JUTIKLIO GEDIMO KODAS P0335
• Imobilaizerio P1612, P1613, P1613, P1614 gedimo KODAS
• Deguonies jutiklio gedimas KODAS P0130, P0136, P0141
• DROSELIO KĖbulo gedimo (TPS) KODAS P1550
• Gedimas KODAS Ventiliatoriaus relės žemas signalas P01482, P01483
• Nėra ryšio su diagnostikos įranga
• Vidaus degimo variklio aušinimo ventiliatoriai neveikia arba yra jų gedimų kodai
• Tikrinant laidus paaiškėja, kad bloke nėra (-).

Alternatyva perkant naują (taigi ir brangesnį) įrenginį gali būti BU įrenginio įrengimas.

Tipiška klaidinga nuomonė yra ta, kad jūs būtinai turite nusipirkti elektroninį variklio valdymo bloką (smegenis) „Opel“ su tuo pačiu numeriu kaip ir jūsų automobilyje. Tai netiesa. Visi blokai, išskyrus retas išimtis, yra keičiami, juos reikia „blykstinti“ pagal savo VIN ir konfigūraciją. Šiuolaikiniai ECU, kurie gaminami pakeisti senus, turi visiškai skirtingus numerius. Pagrindinė visų keraminių ECU problema yra jų nykimas, nuolatiniai temperatūros kritimai ir vibracija lemia bloko viduje esančių kontaktų išlitavimą. Pirkdami naudotą bloką, turite pažvelgti į išleidimo datą. Tikimybė, kad naudotas blokas tarnaus ilgiau su ECU, pagamintu prieš 5 metus, nei 15 metų

Galite nusipirkti Opel ECU, atsižvelgdami į savo pageidavimus:

1 Suprogramuotas - ECU (atkurtas blokas, jūsų VIN užregistruotas ir sukonfigūruotas) - reikia pririšti bloką prie imobilaizerio, reikia kompetentingo specialisto su įranga. Turite žinoti savo Carpass (slaptą kodą)

2 komplektas (krūva ECU + lustas + imobilaizeris) – tereikia komplektą sumontuoti automobilyje.

Automobiliams (1998-2004 m.) patartina pirkti komplektą, susidedantį iš 3 elementų arba, jei pageidaujama, atstatymo bloką (pagaminta RESET):

1 RAKTAS (lustas yra rakte)

2 raktų skaitytuvas (imobilaizeris)

3 ECU (variklio valdymo blokas – ICE smegenys).

Automobiliams (2004-2010) tai bus atstatymo blokas (pagamintas RESET) arba blokas su žinomu slaptu kodu (CARPASS). Jums tereikia pririšti bloką prie savo automobilio (jei esate Maskvoje, tai galite padaryti mūsų techniniame centre).

Jums iš automobilio reikės CarPass – storo popieriaus lapo tokio pat formato kaip ir serviso knygelė, kuris išduodamas perkant automobilį. Jei jis pametamas, jį galima užsisakyti per platintoją arba išskaičiuoti iš senojo ICE valdymo bloko ar kito įrenginio.

Kad jūsų automobilis tinkamai veiktų, bet koks ECU (valdymo blokas arba naujas) turi būti perprogramuotas pagal jūsų VIN ir transporto priemonės įrangą (dėžės tipą, ABS buvimą, oro kondicionierių ir kt.).

Dėmesio! „UNIKALUS PASLAUGAS“, visi pas mus įsigyti agregatai bus pritaikyti Jūsų automobiliui, t VIN ir transporto priemonės konfigūracija bus užregistruota. Prekiautojo įranga ir pardavėjo programinė įranga leidžia tai padaryti. Jums tereikia jį įdiegti savo automobilyje.

Programavimui reikalinga ši informacija

2. Variklio modelis (skaityti PTS)

4. Galimybė naudotis ESP (kurso stabilumo sistema arba traukos kontrolė)

7. Pavarų dėžės tipas (automatinė arba mechaninė)

Parašykite, kokį gedimą turite, diagnostikos rezultatus, kurių pagrindu padarėte išvadą, kad jums reikalingas įrenginys.

Užsakymą siųskite adresu ru arba į žemiau esančią formą

Jeigu norite naujo bloko, susiesime jį su imobilaizeriu ir užprogramuosime Jūsų automobiliui. „Easitronic“ valdymo blokai visada yra prieinami.

Įrenginiui suteikiama 1 mėnesio garantija (testavimui ir montavimui).

Opel ECU programinė įranga

Jei išmontavimo metu įsigijote Opel agregatą, mes galėsime iššifruoti ECU, atnaujinti programinę-aparatinę įrangą į naujausią ne tik vidaus degimo variklio „smegenų“, bet ir kitų elektroninių mazgų versiją.

Kvalifikuota techninė pagalba

Jei turite klausimų - skambinkite, nedvejokite!

Dirbame su regionais (bloką atsiųsime bet kokiu greituoju pristatymu).

ECU kaina yra 10 000-17 000 rublių.

Pavyzdžiui, ekiu z16xe, z18xe kaina

• ICE ECU z16xe ir z18xe, pasiūtas ir suprogramuotas jūsų automobiliui - 15 000 rublių (reikia surišti raktus)
• ICE ECU rinkinys (ECU + lustas + IMMO) -17000 rublių (jums tereikia fiziškai juos sumontuoti savo automobilyje)
• Esame pasirengę išpirkti jūsų rinkinį (sugedęs ECU + Chip + IMMO) už 1000 rublių.
• Į rinkinį galima pridėti iki 5 žetonų (1000 rublių už lustą)

Kai kuriuose blokuose tapo įmanoma perkelti IMMO-ECU sinchronizaciją. Norėdami tai padaryti, turite išsiųsti seną bloką arba atvykti į mūsų techninį centrą su senu bloku (duomenys bus nuskaitomi iš jo), kuris bus perkeltas į naują bloką. Laiko praradimas (blokuoti pristatymą), bet sutaupyti pinigų. Be to, šis darbas bus atliktas nemokamai.

Visi pas mus pirkti ECU neturi jokių atidarymo pėdsakų, nes jie niekada nebuvo atidaryti.

100% išankstinis apmokėjimas į banko sąskaitą siunčiant į kitą regioną

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

"Opel 09115113 opel 09146052 opel 09158670 opel 09158689 opel 09158726 opel 09179499 opel 09115113 opel 09146052 opel 09158670 opel 09158689 opel 09158725 opel 09158726 opel 09179499 opel 13105214 opel 13105214 opel 14443879 opel 24442542 opel 24443879 opel 24426542 opel 24442542 opel 2444387 opel 55351702 opel 55351703 opel 55351751 opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6l, ISUZU 8973065750 12.212.819 Y17DT, DHUC 9.353.509, 9.391.340, 6.235.008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09.353.489, DNZZ 09.353.469, DASB 09.353.529, DBPB 09.353.529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489

Z14XE Astra G, Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

„Bosch“ 7.6.1 „Bosch“ 0261207720 „Bosch“ 0261207721 „Bosch“ 0261207720 „Bosch“ 0261207721 „Bosch“ 0261208254 „Bosch“ 0261208396 „Bosch“ 0261208396 „Bosch“.

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 09117112 0261207962 55350552 0261207423 24443796 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 09420558 026120267420244568

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 ir Simtec 75.1

Dalies numeris: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 Alpha 12992406 Alpha 12992406 Alpha 12992406 Alfa 12992406 Kodas L 62xxx51 XXH6 51 XXH 51 XXA

15 000 ir 12 000 rublių

X18XE1 Siemens Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 rub rinkinys

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

15000 rub rinkinys

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2, Bosch ME7.6.1

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 5599120825 62353

Tipinės klaidos: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. Atsiradus droselio sklendės klaidoms, siekiant išvengti pakartotinio įrenginio gedimo, rekomenduojame pakeisti droselį.

Prietaisų skydelis (IPC) Corsa C 13140244 LP Izitronic -Automatas 4000 RUB 13173358 WR-mechanika 3000 RUB

Prietaisų skydelis (IPC) Astra H 13243042 PT isitronic automatinis 5000 rub 13267546 UB mechanika 4000 rub

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Sankabos pagrindinis cilindras Opel Izitronic G1D500201

Dėmesio! "UNIKALUS PASLAUGA" Chip derinimas ant stalo (2000-5000) rub

Mikroschemų derinimas Opel (Opel) – tai ne tik automobilio dinamikos padidinimas, bet ir išjungimas (jei pageidaujama) EGR programos lygiu (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, katalizatoriaus būklės stebėjimas. (deguonies jutiklio atjungimas po katalizatoriaus). Tvirtinamas Opel kodas P0136 (kodas P0136), Opel kodas P0141 (kodas P0141), Opel kodas P0170 (kodas P0170).

Dabartinius mūsų pasiūlymus ir darbo sąlygas galite sužinoti naudodami šią atsiliepimų formą:

Garantuojame, kad gausite atsakymą tą dieną, kai susisieksite su mumis.

Užsiregistravimas paslaugai, darbų kainos apskaičiavimas:
8 (495) 256-47-87
Techninė konsultacija:
8 (915) 122-93-06

Maskva, Ozernaya g. 46, 2 pastatas, "Avtokombinat 42" teritorija
nuo 10 iki 21
septynias dienas per savaitę