DIY elektrinių gervių remontas

Bet kuris meistras pasakys, kad gervės remontas visada prasideda nuo diagnostikos. Mažoms įmonėms gali trūkti kvalifikuotų meistrų ir sudėtingos įrangos. Jei sunku nustatyti gedimo priežastį, geriau kreiptis į vietą, kur dalis bus tikrinama gamyboje.

1.

Veleno poslinkis dėl atsilaisvinusių varžtų mechanizmo šone. Priveržkite ir pritvirtinkite varžtus.

2... Nėra sukibimo su reketo ratu, šuns pirštas pasislinkęs. Atsarginė dalis yra sujungta su ratu ir pritvirtinta.

3... Stabdžių sistema neveikia. Greičiausiai šuo užstrigo, kurį reikia išvalyti ir sutepti.

4... Problemos su krumpliaračio dantimis, kai jie gali užstrigti, neveiks. Sugedimo priežastys gali būti dvi. Arba nešvarūs ratų dantys, arba iškreiptos šoninės mazgo dalys. Būtina nuplėšti šonines sieneles, išvalyti dantis.

Kalbėdami apie rankinę gervę, prisiminkime ir tai, kad kartais iškyla tokia bėda kaip sunkus rankenos posūkis, ant kurio vis sunkiau stumti. Tai nelaikoma gedimu, tačiau darbą vis tiek reikia palengvinti. Tokiu atveju jums reikės šviežių tepalų guoliams, taip pat šoninės sienelės lygintuvui.

Skirtingai nuo rankinių įrenginių, elektrinė gervė yra daug sudėtingesnis įrenginys, kuris bet kuriuo metu gali sugesti dėl operatoriaus aplaidumo ar netinkamo įrenginio naudojimo.

Atsižvelgiant į gedimo pobūdį, gali prireikti taisyti arba pakeisti gervės dalį. Išvardinkime pagrindinius gedimų tipus.

Pavarų dėžė triukšminga. Priežastis – guolių susidėvėjimas. Būtina pakeisti komponentus ir nuplauti mechanizmą.

Elektromagnetinis stabdys dūzgia ir perkaista, girdisi pašaliniai garsai. Taip yra dėl netinkamo spyruoklių įtempimo arba tarpo tarp šerdies ir magneto armatūros atsiradimo. Be to, elektrinė gervė gali kelti triukšmą dėl galios šuolių ar žemos įtampos.

Per didelis krumpliaračio guolių įkaitimas. Tai reiškia, kad reikia pakeisti senus tepalus, prieš tai praplovus pavarų dėžę žibalu.

Stabdžių trinkelių perkaitimas. Verta pabandyti pakeisti trinkelių suspaudimo jėgą. Kadangi gedimas gali turėti gilesnių priežasčių, geriau nedelsiant kreiptis į meistrus, kurie remontuoja gerves ir garantuoja diagnozės tikslumą.

Kai tik gervė atjungiama, krovinys nuleidžiamas. Tikriausiai nepakankamai priveržtos stabdžių bloko trinkelės arba šie elementai sutepti. Tik tuo atveju mechanizmas nuplaunamas žibalu, o susidėvėjusios dalys pakeičiamos.

Elektrinė gervė nekelia krovinio. Taip yra dėl to, kad tinkle nukrito įtampa, per daug priveržtas laidas arba pavarų dėžėje per tiršta alyva. Atleiskite stabdį, pakeiskite tepalus ir pašalinkite viršįtampius maitinimo šaltinyje.

Jei laikysitės elektrinių ir rankinių gervių veikimo taisyklių, dauguma gedimų nesukelia didelių problemų. Bet kuris protingas meistras gana greitai susidoros su tokiu darbu. Tačiau yra situacijų, kai įvyksta didelis gedimas. Štai keletas pavyzdžių.

1... Stabdžių sankabos remontas. Skriemulį sudaro dvi pusės movos, dėvimos ant variklio ir pavarų dėžės velenų. Abu elementai sujungiami vadinamaisiais kaiščiais su guminėmis įvorėmis. Vidutiniškai įvores reikia keisti kas 5-6 mėnesius. Be to, gali tekti pakeisti sankabą arba padaryti kaiščius.

2... Dalies, pvz., elektros variklio, taisymas arba keitimas. Taip pat gali kilti problemų su paleidimo įranga. Dažniausiai variklis sugenda dėl problemų su traukiniu.Tam įtakos turi tinklo šuoliai, fazių praradimas, kontaktų parūgštėjimas ir veikimo klaidos.

Pasitaiko, kad užvesti elektrinę gervę užtrunka ilgai. Problemą galima išspręsti tik paskambinus vedliui. Išsiaiškinęs gedimo priežastį, elektrikas suremontuos variklį, starterius arba pakeis maitinimo laidą.

3.

Stabdžių mechanizmo remontas. Nors šis klausimas iš dalies buvo aptartas aukščiau, kai kuriuos dalykus reikėtų patikslinti. Faktas yra tas, kad stabdžių mechanizmas yra labai sudėtingas elementas, kuriame gali sugesti bet kas: stūmiklis, trinkelės, stabdys, elektromagnetas.

Sutvarkius gerves, patartina po kurio laiko dar kartą kviesti specialistą, kuris stebėtų įrenginį ir įvertintų jo darbą.

Be išvardintų darbų, meistrai keičia būgnų stovus, lovas, gamina pavaras, dažo gerves. Nerekomenduojama patiems remontuoti mechanizmų. Jei rankinę gervę vis tiek galima atgaivinti pati, tuomet su elektrine geriau nejuokauti.

Naminė gervė iš starterio: elektrinės gervės brėžiniai, naminio gaminio gaminimo savo rankomis nuotrauka.

Naminės gervės gamybai autorius naudojo starterį iš VAZ 21015. Automobilio starterio variklis skirtas trumpalaikiam darbui ir greitai perkaista, tačiau visai tinka elektrinei gervei gaminti.

Mums taip pat reikia reduktoriaus pavarų dėžės iš perforatoriaus, pavarų dėžę galite rasti sendaikčių turguje, šiame naminiame gaminyje autorius paėmė pavarų dėžę iš seno sovietinio gręžimo, kurio perdavimo santykis yra 1 x 20.

Variklio velenas turi būti prijungtas prie pavarų dėžės veleno; tai galima padaryti naudojant adapterio movą ir kaiščius arba tiesiog suvirinti suvirinant.

Dabar padarykime būgną gervei iš metalinio vamzdžio gabalo ir skardos - 3 mm storio.

Vamzdyje pritvirtintas varžtas kabeliui tvirtinti.

Išpjaukite iš metalo du apskritimus su skylute viduryje ir privirinkite prie vamzdžio.

Prie būgno turi būti privirinta krumpliaratis su velenu. Šiame naminiame gaminyje pavaros velenas yra paimtas iš nebenaudojamo naftotiekio vožtuvo mechanizmo.

Būgnas sukasi ant dviejų guolių, kurie yra privirinti prie gervės rėmo dangčių.

Būgnas su krumpliaračių mazgu.

Arba galite paimti rankinio gervės būgno brėžinius.

Kad trosas nenuskristų nuo būgno, kreipiamąją kilpą priviriname prie gervės korpuso.

Pavarų dėžė tvirtinama ant gervės rėmo, autorius pavarų dėžę pritvirtino naudodamas vamzdinį sriegį.

Pagreičių dėžės veleno pavarą lyginame su būgno pavara. Pavarų skaičius 1x5.

Atvirkštinė sujungimo schema ant gervės.

Kabelį vyniojame ant būgno, kabelio storis 6 - 10 mm.

Patarimas! Nejunkite elektrinės gervės prie automobilio akumuliatoriaus išjungus variklį, akumuliatorius išsikraus per kelias minutes.

Taip pat negalima prikibti prie metalinio troso automobilio, iš kurio varoma elektrinė gervė, kaip pasirinktinai galite naudoti medžiaginį laidą arba perdaryti šepečio mazgą ant elektros variklio, izoliuoti masę ant pačios gervės.

Naminė gervė iš starterio ramiai ištrauks lengvąjį automobilį iš purvo, įskaitant UAZ „kepalą“.

Naminis autorius: Nikolajus Evdokimovas.

Įdomus vaizdo įrašas: autorius rodo savo naminę gervę iš VAZ 21010 starterio

Automobilio starterio naudojimas yra populiariausias ir efektyviausias būdas pasigaminti naminę gervę. Prietaisas išsiskiria galingu traukos elektros varikliu, kurio maitinimo įtampa yra 12 voltų. Šios charakteristikos leidžia naudoti pagamintą gervę visureigyje. Kaip iš starterio gaminama „pasidaryk pats“ gervė ir ką reikia padaryti norint tai padaryti?

Gervė yra paklausiausias kėlimo įrenginys. Jo paskirtis – perkelti krovinį horizontaliai.Visų pirma šio mechanizmo reikia visureigių vairuotojams, nes tokios transporto priemonės naudojamos keliuose be asfalto dangos ir miesto komforto. Tokios sąlygos lemia tai, kad mašina gali įstrigti smėlyje ar purve, o lipant į kalną suges. Tokioms situacijoms visureigiuose priekiniame buferyje yra sumontuota gervė, tačiau jei jos nėra, galite tai padaryti patys. Kaip iš starterio gaminama „pasidaryk pats“ gervė ir kokių rekomendacijų reikėtų vadovautis?

Priklausomai nuo situacijos, gali būti naudojamos įvairių tipų gervės, kurios skiriasi mechanizmą varančiomis energijomis. Veikimo principas šiuo atveju tas pats – ant būgno suvyniotas plieninis trosas, kurį galima sukti rankiniu būdu arba variklio reduktoriaus pagalba. Tiek gamyklinė, tiek savadarbė gervė iš starterio gali būti rankinė, hidraulinė arba elektrinė. Apsvarstykime juos:

Taigi, kaip pasidaryti naminę gervę, į kokius apribojimus reikia atsižvelgti? Jie yra čia:

1. Automobilio starteris paleidžiamas naudojant solenoidinę relę su bendiksu. Solenoido nereikia, tačiau kontaktinis starteris nebus nereikalingas. Tai suteiks daugiau informacijos kontaktams. Perjungimo grandinę geriau palikti kaip standartinę. Bendikso tvirtinimas atliekamas suvirinant maksimaliai sukibimo padėtyje, tačiau, priklausomai nuo naudojamos pavarų dėžės, jį galima nuimti nuo solenoidinės relės.
2. Starterio veikimas negali būti nuolatinis. Tačiau tai nereiškia, kad dėl ilgalaikių apkrovų jis iškart sudegs. Tačiau variklio korpusas neužtikrins pakankamo apvijos aušinimo. Reguliarus gervės veikimas, atsižvelgiant į ilgą veikimo laikotarpį, turėtų suteikti mechanizmui papildomą aušinimą. Aliuminio kampai, privirinti prie korpuso, tinka kaip aušinimo briaunelės.
3. Leidžiama savarankiškai gaminti pavarų dėžę gervei, tačiau galite pasirinkti tinkamą iš elektrinio įrankio, atsižvelgiant į reikiamą apkrovą.
4. Kad išvengtumėte perkaitimo, įsitikinkite, kad maitinimo laidai yra didelio skerspjūvio.

Toliau pateikiama išsami instrukcija, kaip savo rankomis pasidaryti gervę naudojant „Zhiguli“ starterį. Šis starteris pasirinktas dėl to, kad jis yra kuo kompaktiškesnis ir pasižymi dideliu patikimumu. Papildomas privalumas yra galimybė jį įsigyti praktiškai už dainą bet kurioje spontaniškoje automobilių rinkoje.

Ilgas naminės gervės eksploatavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo šių sąlygų laikymosi:

• aukštos kokybės guolių tepimas;
• patikimas mechanizmo fiksavimas ant pamato;
• grandinių porų montavimas vienoje plokštumoje;
• dalių patikrinimas prieš pradedant;
• stebėti apkrovą ir neviršyti leistinų ribų;
• kontroliuoti krovinio judėjimą;
• nelieskite laido, jei jis yra apkrautas;
• Stebėkite posūkius, kai kabelis yra apvyniotas aplink būgną.

Elementarus automobilio remonto įgūdžius turintis vairuotojas galės pats pasidaryti gervę ir nesijaudinti dėl transporto priemonės pravažumo bekelės sąlygomis. Naudokite tik patikrintas ir kokybiškas eksploatacines medžiagas, nes nuo jų tiesiogiai priklauso mechanizmo patikimumas ir gervės eksploatavimo trukmė.

• Elektrinę gervę remontuojame patys
• 1. Elektrinės gervės veikimo principas
• 2. Elektrinės gervės gedimas
• 3. Kaip patiems suremontuoti elektrinę gervę

Gervė vairuotojui yra beveik nepakeičiamas dalykas. Tai ypač aktualu tiems automobilininkams, kurie įpratę važiuoti ne greitkeliais ir greitkeliais, o bekele ir kalnuose, tiems, kurie mėgsta įveikti įvairiausias kliūtis ir kliūtis siekdami savo tikslo. Taigi šis prietaisas skirtas tikriems vyrams.Tačiau daugelis vairuotojų, mėgstančių tokį ekstremalumą, bijo gervių.

Žinoma, jie nebėga nuo įtempto laido ir nebijo panaudoti tokio reikalingo mechanizmo, čia ne esmė. Vairuotojo gervės baimė kyla tuo metu, kai gervė nustoja normaliai veikti arba visiškai nustoja veikti. Dauguma automobilių entuziastų ieškos pagalbos tokiose situacijose, kurios, be abejo, nekelia nerimo. Turėdami visa tai, dauguma net nesusimąsto, kad tokį įrenginį galima suremontuoti ir sutvarkyti, jei tik norint grįžti į stovyklą ar tęsti lenktynes.

Pagrindiniai standartinės automobilių elektrinės gervės komponentai yra šie: pavarų dėžė, pagrindinis ir pagalbinis būgnas, užvedimo įranga ir pats elektros variklis. Pagrindinio būgno įtaisas yra pagrindinis darbinis elementas. Visas elektrinės gervės veikimo principas susiveda į štai ką: kai velenas sukasi tiesiai pagal laikrodžio rodyklę, įsijungs kumštelinė sankaba, per kurią sukimo momentas per pavarų dėžę perduodamas į pagrindinį būgną. Taigi, virvė bus suvyniota ir krovinys bus pakeltas.

Būgną sukant tiesiai prieš laikrodžio rodyklę, jis išlaiko savo judėjimo kryptį priešinga kryptimi, dėl to kumštelinės sankabos įtaisas bus atjungtas, o visi jungiklio kontaktai užsidarys. Tokio kontakto uždarymo metu įtampa bus tiesiogiai tiekiama į elektrinį magnetą – pagalbinio būgno dalį.

Veikiant magnetui, pagrindinis būgno sankabos įtaisas įsijungs, o sukimasis persiduos pačiam būgnui. Taip pat vyks pagalbinis pagrindinio būgno sukimo į pradinę padėtį ciklas. Pagrindinis būgno įtaisas suksis veikiamas pagalbinio mechanizmo.

Jei neatsižvelgsite į tai, kad tarp skirtingų gamintojų mechanizmų yra daug rimtų skirtumų, visos pagrindinės detalės ir daugumos šiuolaikinių elektrinių gervių išdėstymas bus labai panašūs. Kaip ir visi kiti traukos mechanizmai, gervė turės dvi nelygias dalis. Mechaninė dalis susideda iš variklio, pavarų dėžės ir juos jungiančio veleno, stabdžių įrenginio, būgno su trosu ir korpuso.

Automobilio borto tinklas, valdymo blokas, konsolė ir elektros variklis bus tiesiogiai susiję su elektrine gervės dalimi. Bet kuris iš aukščiau išvardytų elementų gali sugesti. Nepaisant to, jei vairuotojas turi bent minimalų supratimą apie jų struktūrą, tada dauguma gedimų bus labai lengvai pašalinami patys, nesikreipiant į specialistų pagalbą.

Taigi, kaip atpažinti sugedusią mašinos dalį? Pavyzdžiui, jei dėl apvijos režimo įjungimo gervė neveikia, daugelis vairuotojų manys, kad elektrinė dalis neveikė. Bet tuo pačiu metu jie nepatikrins, ar laidai prijungti prie akumuliatoriaus, jei jis buvo netyčia pasodintas. Jei čia viskas gerai, tada reikės patikrinti visą elektros grandinę, o pradėti reikia tiesiai iš nuotolinio valdymo pulto.

Nepriklausomai nuo pultelio išvaizdos, tai bus silpnos srovės trijų padėčių jungiklis, prie kurio bus prijungti trys atskiri laidai. Du laidai bus nuvesti prie valdymo bloko kontaktų į maitinimo relę, o trečiasis tieks "pliusą". Jei jungiklis neveikia, tada ne teigiamas laidas turi būti uždarytas, vienas iš valdiklių, po kurio galima tęsti darbą.

Visos radijo pultai turės gana sudėtingą dizainą, tačiau net ir tokią detalę galima kopijuoti naudojant įprastą nuotolinio valdymo pultą. Jei nėra testerio, nuotolinio valdymo įrenginio veikimas tikrinamas uždarant kontaktus esančioje jungtyje ant solenoido bloko. Tačiau reikia uždaryti tik du iš trijų kontaktų. Kad gervės įrenginys veiktų skirtingais režimais, tereikia sukeisti kontaktus. Tais atvejais, kai valdymo pulto patikrinimas parodys, kad jis veikia, reikės tęsti galios valdymo bloką.

Prieš pradėdamas dirbti vairuotojui, turite išsiaiškinti, kaip tiksliai galite prijungti gervę. Svarbu tai padaryti, išnagrinėjus visas jo prijungimo schemas, po kurių reikės prijungti visus įrenginio laidus pagal šias schemas. Jei prijungiama prie elektroninio tinklo, kurio įtampa yra 220 V, tada prie tvirtinimo bloko bus prijungti trys laidai. Jei prijungimas atliekamas prie trifazio tinklo, bus prijungti keturi laidai.

Tuo atveju, jei vairuotojas prijungė gervę, o jos būgnas apskritai pradeda suktis ne ta kryptimi, du kraštutinius laidus, prie kurių prijungta „fazė“, reikės pakeisti. Būtent teisingas sujungimas vaidins svarbų vaidmenį normalizuojant ir patikimai veikiant gervė. Bet kuris vairuotojas galės savarankiškai išardyti sujungimo schemą, jei ji nepasiteisino, turėtumėte susisiekti su specialistu.

Elektrinė gervė bus maitinama iš kintamosios srovės tinklo, kurio įtampa yra 380 V ir 220 V. Be to, naudojama įranga gali turėti 360 V. Būtent paskutinės gervės dažniausiai naudojamos automobiliuose, nes kitų analogų negalima prijungti prie transporto priemonės borto tinklo. Kai vairuotojas išsiaiškino veikimo principą ir su gervės įtaisu, galite pereiti prie kito aprašymo etapo. Kartais kyla situacijų, kai vairuotojui reikia visiškai išardyti gervę, kad pašalintų triktis ar išvalytų.

Elektrinės gervės remontas gali būti atliekamas rankomis, jei vairuotojas tiksliai žino, kaip išardyti įrenginį. Taigi, aparato analizė bus atliekama taip. Pirmiausia reikia atjungti kabelį, atsukant laikiklį ir trauklių varžtus tiesiai ant pavarų dėžės. Be to, pavarų dėžė atjungiama nuo korpuso.

Norint išardyti pačią pavarų dėžę, būtina nuimti stabdžių gaubtą. Po to taip pat turite nuimti stabdžių pavaros sankabą. Stovėdamas ant guolio, jis sukasi kartu su velenu. Tada turite nuimti pavaros veleną ir, naudodami apvalias reples, nuimkite stabdžių veleną ir stabdžių būgną. Tada jums tiesiog reikia atsukti visus pavarų dėžės varžtus ir atjungti.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad visų sertifikuotų gervių negalima ardyti ir taisyti rankomis, o atiduoti į dirbtuves. Tai viskas, išmontavimas baigtas ir dabar galite pataisyti atsiradusią žalą. Atlikus visus aukščiau nurodytus darbus, surinkimas vyks griežtai atvirkštine tvarka. Be to, galima atlikti dalinį gervės išmontavimą, siekiant atlikti prevencinius darbus: dulkių, nešvarumų šalinimas, tepimo atnaujinimas. Svarbu tai daryti pagal šio įrenginio naudojimo instrukcijas, nes taip galėsite naudotis įrenginiu, išvengiant įvairiausių gedimų.

Rankų darbo gervė visada bus nuostabi pagalba tiek statybų, remonto metu, tiek daugelyje kitų situacijų, kai reikia perkelti ar pakelti krovinius į aukštį.

Genialus menininkas, mokslininkas, išradėjas žinomas ir kaip originalių ginklų kūrimo sprendimų autorius.Taigi, katapulta su gerve išgarsino Leonardo ir buvo veiksminga priemonė atgrasyti priešus. Gervė – tai mašina kroviniams perkelti judančiu darbiniu korpusu (lynu, grandine). Paprasčiausi iš jų – vartai, trinkelė – žinomi nuo seno.

Rusijoje gervės buvo naudojamos sūrymui išgauti nuo XI amžiaus. XIV ir XV amžiuose jie buvo naudojami drenažui, rūdos kasyklose, statybose. Jie aprašyti M. V. Lomonosovo darbuose. Teoriškai galima statyti gervę į mėnulį, buvo tokių fantastinių projektų. Jums tereikia atlikti teisingus skaičiavimus.

Su tikrais įrenginiais, įskaitant naminę rankinę gervę, galite susipažinti žiūrėdami vaizdo įrašą.