Išsamiau: elektroninės turbinos pavaros remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Turbokompresorius šiandien yra vienas iš labiausiai paplitusių būdų, leidžiančių žymiai padidinti benzininio ar dyzelinio variklio galią nedidinant jėgos agregato darbinio tūrio. Turbokompresoriaus montavimas taip pat yra efektyvesnis sprendimas nei mechaniniai kompresoriai.
Turbokompresoriaus pagrindas yra oro tiekimas į vidaus degimo variklio cilindrus esant slėgiui. Kuo daugiau oro gali būti tiekiama į variklį, tuo daugiau degalų sudeginama. Civilinės versijos turbo varikliai neturi per daug padidinimo, kurio pakanka norint pasiekti reikiamą našumą. Visiškai akivaizdu, kad norint pasiekti maksimalų našumą, ant variklių montuojamos turbinos, kurios gali užtikrinti aukštą slėgį. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kodėl ant turbinos reikalinga pavara, koks yra turbinos pavaros veikimo principas, taip pat kaip tikrinama turbinos pavara ir reguliuojamas šis elementas.
Pavara, taip pat žinoma kaip išmetimo sklendė arba vakuumo reguliatorius, yra vožtuvas, skirtas sumažinti perteklinį oro slėgį esant dideliam variklio sūkių dažniui. Šio sprendimo tikslas – suteikti savotišką turbokompresoriaus ir variklio apsaugą. Nurodytas apsaugos nuo pernelyg didelių apkrovų reguliatorius yra išmetimo kolektoriuje (tiesą sakant, ant pačios turbinos), montavimo vieta yra priešais turbiną.
Išmetimo sklendė veikia tokiu principu: jei variklio sūkiai yra dideli, dėl to didėja išmetamųjų dujų slėgis ir pripūtimo oro slėgis, vožtuvas atsidaro. Jo anga nukreipia kai kurias išmetamąsias dujas, aplenkdamas turbinos ratą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Taip atsitinka, kai išmetamosios dujos suka turbinos ratą per dideliu greičiu, dėl ko pavara suveikia aplinkkelio vožtuvą, tai yra, išmetamosios dujos praeina pro turbinos ratą. Pasirodo, kad išmetimo sklendė tiesiog neleidžia turbinai suktis iki maksimumo dėl per didelio išmetamųjų dujų srauto esant dideliems variklio sūkiams.
Pridedame, kad gamykliniai turbo varikliai iš pradžių yra sureguliuoti. Derinant vidaus degimo variklį arba montuojant turbokompresorių ant atmosferinio variklio, pavara turi būti derinama atskirai. Svarbus dalykas yra turbinos pavaros derinimas ir reguliavimas, nes variklio ir turbokompresoriaus tinkamumas naudoti priklauso nuo normalaus sistemos veikimo. Patartina „Westgate“ konfigūruoti naudojant specialią įrangą, tačiau galite tai padaryti ir patys, apie ką toliau kalbėsime.
Dabar pakalbėkime apie dažnus gedimus, kurių atveju turbinos pavaros keitimas yra neišvengiamas arba reikalingas šio elemento remontas. Visų pirma, yra keletas nurodytos dalies gedimo priežasčių. Pirmiausia genda elektroniniai komponentai, galimi elektros variklio gedimai, lūžta ir vožtuvų pavaros krumpliaračių dantys.
Kai kuriais atvejais problema pašalinama atlikus diagnostiką specializuotose turbinų remonto tarnybose. Ekspertai tikrina valdiklio veikimą ir atlieka daugybę testų. Dažnas gedimas, kurį galima pašalinti suremontavus turbinos pavarą nepakeitus, yra sugedusi manžetė (turbinos pavaros membrana).
Pusėje paskutinio atvejo didelė rida ir natūralus dalių susidėvėjimas lemia lūžimą, dėl ko dažnai pažeidžiamas minėtas rankogalis.Norint jį pašalinti, reikia nuimti turbinos pavarą, po kurios iš korpuso pašalinama senoji membrana. Tada paviršiai turi būti nuriebalinti, po to naujasis manžetas klijais priklijuojamas prie korpuso su dviem dangteliais ir papildomai atliekamas apskrito valcavimo procesas. Tada sureguliuojama turbinos pavara.
