Elektrinio krautuvo remontas savo rankomis

Rohly remontas „pasidaryk pats“ – tai greitas ir nebrangus būdas sutvarkyti naudingą sandėlio įrangą. Daugelį gedimų galima ištaisyti ir be specialistų pagalbos, tačiau per daug pasitikėti nereikėtų. Kartais geriau nuvežti įrenginį į servisą.

Hidraulinis kastuvas yra patogus transporteris. Jis pirmiausia perkelia krovinius ant padėklų. Ypatinga savybė yra hidraulinis domkratas, kuris pakelia ir nuleidžia šakes. Tokie vežimėliai naudojami sandėliuose, didelėse parduotuvėse. Jie labai palengvina mažmeninės prekybos vietų sandėlininko ir pagalbinio personalo darbą. Štai kodėl hidraulinių vežimėlių remontas „pasidaryk pats“ yra įdomi ir naudinga tema.

Rohly dizainas yra paprastas. Ant ratų sumontuotos metalinės šakės užtikrintai išlaiko krovinį. Jie pakeliami ir nuleidžiami naudojant hidraulinę rankeną. Galima reguliuoti šakių aukštį. Kai kurių modelių keliamoji galia siekia 2,5–5 tonas.

Ryžiai. 1. Rohly remontas „pasidaryk pats“.

„Rokhly“ išmontavimas yra paprastas darbas, jei išstudijuosite įrangos konstrukcines ypatybes. Pavyzdžiui, yra vežimėlių su įmontuotais stabdžiais, riedėjimo ratukais, viengubais arba dvigubais ratais. Kaip išardyti rokhlya jo nepažeidžiant? Pirmiausia susipažinkite su pagrindiniais gedimų tipais ir jų priežastimis.

1. Vandentiekio gedimai ir remontas

Hidraulinis mazgas yra svarbiausias vežimėlio elementas. Taisant jį gali reikėti pakeisti vožtuvus arba sandariklius, tepalą arba visą korpusą. Geriau problemos sprendimą patikėti specialistams. Lengva rasti hidraulinių gedimų: girdimas girgždėjimas, smarkiai keliami ar nuleidžiami kroviniai.

2. Vožtuvo remontas arba keitimas

Nestabilus kėlimas, lėtas cilindro nuleidimas, nuotėkio atsiradimas hidraulikos siurbimo dalyje yra priežastis įsitikinti, ar vožtuvas veikia tinkamai.

Dažniausiai pažeidžiama hidraulinė svirtis. Jie atsiranda dėl neatsargaus elgesio su technologijomis. Kartais remontui užtenka pakeisti žingsnelio svirtį arba spyruoklę, kai kuriais atvejais ir visą rankeną. Taip pat ekspertai gali griebtis suvirinimo.

Dažnas šakės naudojimas nutrins, deformuos ir sulaužys šakes. Jiems taisyti naudojamas armavimas, strypų ilgio reguliavimas, suvirinimas ir tiesinimas.

5. Važiuoklės gedimai

Važiuoklė susideda iš kelių elementų, kurių kiekvienas gali sugesti. Tai gali būti ratai ir guoliai. Dažnai genda tvirtinimo detalės: ašys, vežimėliai, laikikliai ir kiti komponentai, kuriuos nesunku pakeisti patiems, nesikreipiant į meistrus.

Riedučiai ir vairai leidžia vežimėliui judėti, transportuojant krovinį norima kryptimi. Viršijus leistiną apkrovą arba neatsargiai dirbant, šie elementai suges. Remontas apima senų dalių pakeitimą naujomis. Ratus reikia rinktis, o ne sugedusius, atsižvelgiant į vežimėlio, krovinio charakteristikas ir sandėlyje esančių grindų specifiką. Pavyzdžiui, galite tiekti ratus iš poliamido, metalo-poliuretano arba metalo-gumos.

Ryžiai. 3. Ratų ir ritinėlių keitimas

7. Alyvos keitimas, arba savadarbis rohly remontas, jei apkrova nepakyla

Raketos remontas „pasidaryk pats“ (apkrova nekyla) gali būti atlikta gana lengvai, jei priežastis yra alyvos trūkumas. Tam per užpildymo varžtą į hidraulinį įrenginį įleidžiama hidraulinė arba paprasta veleno alyva. Neįmanoma užpildyti paprasto variklio, jis neturi reikiamo klampumo. Pro sandariklį gali ištekėti tepalas.Tokiu atveju jis turėtų būti pakeistas.

Atrodo, kad rohlio vidinio turinio sveikata yra svarbiau nei jo išvaizda. Tai nėra visiškai tiesa. Dažant atskirus elementus ar visą vežimėlį – tai ne tik estetika, bet ir apsauga. Dažai apsaugo įrangą nuo korozijos ir nešvarumų pertekliaus. Ant švarių paviršių hidraulinis nuotėkis aptinkamas greičiau.

Kaip jau minėta, ratai ir ratukai dažnai sugenda. Galite juos pakeisti patys.

Ritininės ašys tvirtina kaiščius, juos reikia išmušti. Tai atliekama naudojant 4–5 mm skersmens perforatorių ir plaktuką. Kai išimsite kaiščius iš abiejų pusių, išmuškite šakių ritinėlių ašis. Norėdami tai padaryti, naudokite tą patį plaktuką ir dreifą, bet didesnio skersmens. Jei ant ašių yra korozija, koncentruota acto rūgštis padės palengvinti pašalinimo procesą (keli lašai virš guolio - ir po 15 minučių volas gali būti atlaisvintas).

Kadangi kėlimo vežimėlis yra svarbus pagalbininkas įvairių tipų sandėliuose, gana dažnai kyla klausimų, kaip suremontuoti krautuvą. Štai keletas patarimų:

1. jei apkrova nekyla, patikrinkite alyvos lygį;
2. jei aptinkamas nuotėkis iš po rankena esančios spyruoklės, pakeiskite stūmoklio manžetę;
3. jei šalia vožtuvo svirties atsiranda nuotėkis - sandarikliai susidėvėję, uždėkite naujus;
4. jei alyva yra tinkamo lygio ir vežimėlis nepakelia krovinio, patikrinkite vožtuvus;
5. jei vežimėlis sunkiai juda su kroviniu, sutepkite arba pakeiskite ritininius guolius.

Žmonės, kurie puikiai išmano mechanizmus ir ilgą laiką naudoja tokio tipo įrangą, galės savarankiškai reguliuoti raketą. Jei patirties nepakanka arba nepavyksta nustatyti gedimo priežasties, remontą geriau patikėti specialistams.

Šakiniai krautuvai reiškia specialią transporto rūšį, kuri naudojama iškrauti / pakrauti, pervežti ir didelių gabaritų krovinius. Kėlimas atliekamas specialiu mechanizmu – šake. Šiandien ši speciali įranga plačiai naudojama transporto terminaluose ir sandėliuose.

1. Dėl specialios įrangos naudojimo esant galimybių ribai, dažnai įvyksta gedimai. Dažniausiai tokiais atvejais nukenčia hidraulinės sistemos sandarikliai, sugenda prekių griebimo įrenginiai.
2. Greičio nesilaikymas – dar viena važiuoklės gedimų priežastis.
3. Speciali įranga skirta naudoti uždarose patalpose, krituliai, iškritę ant krautuvo korpuso, gali neigiamai paveikti jo būklę. Vanduo gali sukelti korozinių procesų pradžią.
4. Prastos kokybės kuras sugadins kuro sistemą. Pirmieji nukenčia kuro filtrai, o jiems nebesusitvarkius sugenda variklis.
5. Blogos baterijos yra dar viena dažna problema.

Galima planuoti krautuvų remontą ir kapitalinį remontą. Antrasis variantas praktiškai neįmanomas be techninių specialistų, kurie yra susipažinę su įrenginiu ir specialios įrangos veikimo standartais. Nedideli defektai ir defektai krautuvo veikimo metu gali būti pašalinti vietoje. Jei specialios įrangos savininkas nenori permokėti už remontą specializuotoje organizacijoje, tuomet būtina apmokyti personalą ir įsigyti reikiamą diagnostinę įrangą, kad būtų galima nustatyti trūkumus ir juos pašalinti ankstyvoje stadijoje. Kad krautuvų remontas nebūtų atliekamas dažnai, būtina laikytis techninės eksploatacijos taisyklių ir reguliariai atlikti techninę priežiūrą.

• natūralus nusidėvėjimas, mechanizmų resurso plėtra;
• sistemingas veiklos taisyklių pažeidimas;
• perteklinės apkrovos, viršijančios leistiną normą;
• mechaniniai pažeidimai;
• sutepimo trūkumas tarp trinančių elementų;
• hidraulinis gedimas.

Kalbant apie šios kėlimo technikos remontą, tai „senosios“ kartos vežimėlius dar galima suremontuoti savo jėgomis. O modernesnius, persotintus papildomomis sistemomis, geriausia pristatyti į servisą. Taip išvengsite nereikalingos žalos.

Šakinių krautuvų remontas – tai priemonių rinkinys, skirtas tam tikros statybinės įrangos dalies gedimams pašalinti.

Šakinių krautuvų remontas leidžia išspręsti variklio problemas. Renovacijos darbai apima:

• dyzelino servisas;
• Problemų sprendimas;
• vidaus degimo variklio kompresijos matavimas.

Darbų tvarka priklauso nuo variklio tipo: elektrinis ar dyzelinis.

Elektrinių šakinių krautuvų remontas gali būti siejamas su įrenginio variklio gedimų šalinimu.

Galimi elektros variklių gedimai ir jų pašalinimo būdai:

1. Kibirkščiuojantys šepečiai. Taip atsitinka, jei jie yra netinkamo prekės ženklo, netinkamo dydžio arba sugedę. Tokiu atveju jie turi būti pakeisti. Jei problema ta, kad izoliacija išsikiša virš kolektoriaus plokščių, tarp plokščių rekomenduojama išpjauti 1-1,5 mm gylio kanalus.
2. Kolektoriaus triukšmas. Būtina apžiūrėti guolius. Pakeiskite susidėvėjusias atsargines dalis. Sumalkite kolektorių.
3. Elektros variklio perkaitimas. Taip gali būti dėl padidėjusios elektrolito temperatūros akumuliatoriuje, todėl elektronika veikia netinkamai. Tokiu atveju stebėkite veikimo temperatūros režimą, išmatuokite atskirų ritinių varžą ir pakeiskite sugedusias.
4. Triukšmas veikimo metu. Tai gali būti dėl susidėvėjusių guolių, kuriuos reikia pakeisti. Taip pat problemos priežastis gali būti šepečiai, kurie stipriai prispaudžiami prie kolektoriaus. Tokiu atveju rekomenduojama reguliuoti šepečių slėgį.
5. Kartu su kroviniu agregatas nejuda, bet be apkrovos judėjimas vyksta trūkčiojant. Būtina patikrinti sužadinimo rites ir pakeisti susidėvėjusias dalis.

Dyzelinio šakinio krautuvo variklio gedimai yra susiję su šios dalies perkaitimu.

Jei variklis perkaista, atlikite šiuos veiksmus:

1. Pastatykite įrangą saugioje vietoje.
2. Palikite variklį tuščiąja eiga ir atidarykite gaubtą.
3. Patikrinkite ventiliatorių, jei jis neveikia, variklis turi būti sustabdytas.
4. Kai tik rodyklė grįžta iš raudonos zonos į baltą, turite išjungti variklį.
5. Varikliui atvėsus, reikia patikrinti aušinimo skysčio lygį, ventiliatoriaus diržo tinkamumą naudoti, variklio alyvos lygį ir užsikimšusias radiatoriaus grandines.
6. Jei aušinimo skysčio ar variklio alyvos lygis yra nepakankamas, būtina atstatyti jų tūrį variklyje.
7. Išvalykite ir nuplaukite aušinimo sistemos elementus.
8. Patikrinkite radiatoriaus korį. Jie turi būti valomi suslėgtu oru, garais arba vandeniu. Darbo metu reikia dėvėti apsauginius akinius.

Neatidarykite radiatoriaus dangtelio, kol variklis visiškai neatvės. Jei išjungus variklį iš karto atidaromas kamštis, žmogus gali gauti terminių nudegimų.

Remonto darbai priklauso nuo transmisijos tipo: automatinė ar pusiau automatinė.

Pusiau automatinėse pavarų dėžėse problemos dažniausiai siejamos su priekinės ašies įjungimo sankaba.

• mechanizmas atsisako persijungti;
• yra deginimo kvapas;
• pavaros slysta;
• blogas sukibimas;
• alyvos ir aušinimo skysčio nutekėjimas;
• šlifavimas arba purtymas;
• kaukimas, duslūs garsai ir zvimbimas;
• nėra jokios reakcijos įjungus.

Norint pašalinti gedimus, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:

1. Patikrinkite užpildytos alyvos kokybę ir lygį.
2. Variklio veikimo diagnozė.
3. Patikrinkite, ar įrenginys stabdomas.
4. Nuskaitykite slėgio rodmenis valdymo sistemoje.
5. Atlikite bandymus kelyje.
6. Patikrinkite valdymo kabelį.

Trikčių šalinimo taisymas apima tokias procedūras kaip:

1. Patikrinimo punkto išmontavimas.
2. Pilnas pavarų dėžės komponentų išmontavimas ir kapitalinis remontas.
3. Sugedusių ar susidėvėjusių mechanizmo dalių keitimas.
4. Pradinės būklės įrangos rinkimas.
5. Mechanizmo montavimas ant įrenginio.
6. Transporto priemonių testavimas.

Pagrindinės automatinės pavarų dėžės gedimo priežastys:

• šilumokaičio užterštumas;
• siurbimo sistemos gedimai;
• solenoidų gedimai arba jų gedimai;
• nepakankamas slėgis aušinimo sistemoje;
• žemas alyvos lygis;
• pavarų dėžės perkaitimas.

Krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas apima:

1. Alyvos nutekėjimo ant dėžės korpuso pašalinimas. Tokiu atveju būtina pakeisti padėklų tarpiklius ir alyvos sandariklius.
2. Vožtuvo korpuso valymas nuo nešvarumų nuo sankabos paketų. Būtina išardyti vožtuvo korpusą ir pakeisti sugedusias rites. Taip pat gali tekti išvalyti hidraulinę plokštę.
3. Solenoidų remontas. Reikėtų pakeisti bronzines įvores ir solenoidų galus.
4. Elektroninio valdymo bloko gedimų pašalinimas. Būtina pakeisti įrenginį arba atkurti kilpas, jei jos pažeistos.

Jei planetinės pavarų dėžės komplektas neveikia arba iš karto nustojo veikti kelios sistemos, reikės visiškai pakeisti automatinę pavarų dėžę.

Šakinių krautuvų remontas numato hidraulinio cilindro ir visos hidraulinės sistemos veikimo sutrikimų pašalinimą.

Pagrindiniai gedimai ir jų pašalinimo būdai:

1. Siurblys sukasi, bet galios cilindras nejuda. Būtina patikrinti alyvos lygį, jei reikia, papildyti. Išvalykite ir priveržkite įsiurbimo vamzdį, pakeiskite spyruoklę ir sureguliuokite vožtuvus. Gali prireikti vožtuvo valymo ir remonto. Jei šie veiksmai nepadėjo, reikia išardyti vamzdynus, nuplauti ir pūsti suslėgtu oru.
2. Kėlimo įtaisas greitai pakreipiamas. Tokiu atveju rekomenduojama sureguliuoti arba pataisyti droselį, vožtuvą ir nuimti rankogalius. Jei į hidraulinę sistemą pateko oro, jį reikia pašalinti.
3. Platintojas neveikia. Pataisykite valdymo įtaiso pažeidimus ir pakeiskite spyruoklę, kuri nustato stūmoklį į neutralią padėtį.
4. Krovinys juda trūkčiojant. Reikės pašalinti hidraulinėje sistemoje įstrigusį orą, sutepti kėlimo cilindro sandariklio paketą.
5. Kėlimo įtaisas pakrypsta lėtai. Taip atsitinka, kai reguliuojamas droselis yra užsikimšęs arba pažeistas.

Krautuvo įpurškimo siurblį taisyti būtina, kai:

• sumažėja variklio galia ir dinamika;
• maitinimo blokas yra nestabilus tuščiąja eiga;
• padidėja degalų sąnaudos;
• keičiasi išmetamųjų dujų spalva.

Kuro siurblys sugenda dėl valdymo plokštės kontaktų lūžimo ar perdegimo ir galios tranzistorių veikimo sutrikimų.

Norint sureguliuoti maksimalų variklio tuščiosios eigos greitį, reikia pakeisti spyruoklės greitį.

Aukšto slėgio kuro siurblio atstatymas apima šias operacijas:

1. Aukšto slėgio kuro siurblio montavimas ant stovo ir kuro linijos prijungimas.
2. Pradinio kuro padavimo reguliavimas 50-100%.
3. Valdymo svirties nustatymas į kraštutinę padėtį.
4. Priveržkite korektoriaus varžtą, kol jis sustos.
5. Reikalingo degalų tiekimo nustatymas esant nominaliam skirstomojo veleno greičiui.
6. Ventiliatoriaus paleidimo reguliavimas esant 10-15 aps./min. per 1 minutę.
7. Kuro sistemos tikrinimas.
8. Tikrinama, ar visiškai išjungtas degalų tiekimas per purkštukus.
9. Siurblio skirstomojo veleno greičio reguliavimas.
10. Kuro tiekimo reguliavimas pagal reikiamą variklio sukimo momento rezervą.

Šoninių krautuvų starterių gedimai ir remontas:

1. Nepakankamas arba per didelis starterio akumuliatoriaus įkrovimas. Būtina sureguliuoti akumuliatoriaus įkrovimo relę ir pašalinti generatoriaus gedimus.
2. Greitas akumuliatoriaus išsikrovimas. Tokiu atveju būtina padidinti elektrolito lygį, reguliuoti jo tankį, pakeisti bateriją, jei dėl stiprios sulfitacijos sumažėjo talpa.
3. Starteris nereaguoja, kai pasukamas raktelis.Būtina patikrinti įžeminimo kontakto patikimumą, priveržti laido tvirtinimo varžtus, pakeisti transmisijos užrakto jungiklį, apžiūrėti, ar nepažeista jungtis, pakeisti ištraukiamąją relę, patikrinti armatūrą.
4. Starteris sukasi, bet alkūninis velenas yra savo vietoje. Reikėtų pakeisti bendiksą ir sugedusią pavarų dėžės dalį.
5. Užvedus variklį, starterio variklis sukasi smagračiu. Rekomenduojama pakeisti spynos kontaktinę grupę ir solenoidinę relę.
6. Starterio variklis lėtai suka variklį. Būtina patikrinti šepečių laikiklyje esančių šepečių ilgį ir judėjimo laisvę.

Jei girdite ratų daužymą, atsipalaidavę guoliai, rato veržlės ir sulenkti ratlankiai gali būti tokio priekinio krautuvo vairo ašies gedimo priežastis. Norėdami pašalinti pažeidimus, turite sureguliuoti guolius, priveržti veržles ir pakeisti ratlankius.

Varančiosios ašies triukšmo priežastis stebulių srityje gali būti mažas tarpas guoliuose, šių elementų užstrigimas ar lūžimas ir tepimo trūkumas. Problemos sprendimas – šią dalį sureguliuoti, pakeisti ir sutepti.

Jei diferencialo korpusas perkaista, įpilkite alyvos, pakeiskite per daug priveržtus šoninio vairavimo guolius, sureguliuokite tarpą tarp karūnos ir krumpliaračio ir pašalinkite palydovinio rato įstrigimą skersinėje dalyje.

Norint pašalinti alyvos nuotėkį per stebulės sandariklį arba alyvuotas trinkeles, būtina pakeisti susidėvėjusius stebulės sandariklius.

Jei krautuvas nejuda, kai įjungtas traukos variklis, pakeiskite pusvelenį ir suplyšusį rotoriaus raktą.

Nepakankamas alyvos kiekis, sulūžę arba sulūžę guoliai ir krumpliaračiai gali padidinti varančiosios ašies triukšmą. Norėdami išspręsti problemą, turite įpilti alyvos ir pakeisti pažeistas dalis.

Variklio remonto kaina:

• dyzelino servisas - nuo 1600 rublių;
• vidaus degimo variklio kompresijos matavimas - nuo 2000 rublių;
• alyvos keitimas - nuo 4000 rublių;
• kapitalinis remontas - nuo 25 000 rublių.

Aukšto slėgio kuro siurblio restauravimo kaina – nuo ​​1000 rublių.

Pavarų dėžės remonto kaina - nuo 7000 rublių, hidraulinės sistemos - nuo 5000 rublių, starterio - nuo 1500 rublių, tilto - 4000 rublių.

Įmonė "PartCela" atlieka visų markių elektrinių šakinių krautuvų, taip pat jų įkroviklių remontą. Pašaliname bet kokio sudėtingumo problemas, aukštos kvalifikacijos personalas, modernūs įrankiai. Diagnostika ir preliminari darbų sąmata. Garantija darbui.

Jei planuojate remontuoti elektrinį krautuvą, apytiksliai turėtumėte įsivaizduoti, kokius darbus atliks remontą atliksianti įmonė.

Aukščiau pateiktas turinys nėra sąmatos ypatybės, dėl kiekvienos atskiros priežasties jis bus keičiamas.
Ar nusprendėte remontuoti savo elektrinį šakinį krautuvą? Kreipkitės į „PartCela“ įmonę, mūsų specialistai jums padės!

Krovimo įranga intensyviai naudojama įvairiose žmogaus veiklos srityse. Tai palengvina procesus, susijusius su fizinės jėgos panaudojimu įvairių rūšių prekėms ar medžiagoms kelti. Labai populiarūs kompaktiški automobiliai, kurie gali judėti uždarose sandėlių, prekybos centrų ar statybų aikštelėse. Ilgai eksploatuojant, gali sugesti net patys patikimiausi mini krautuvų darbiniai agregatai.

Paprastai tokio tipo įrangos remontu užsiima specializuotos įmonės, kurios turi reikalingą įrangos komplektą ir atsargines dalis. Pakrovimo mašinų darbingumo atkūrimas gali būti atliekamas savarankiškai. Norėdami tai padaryti, turite turėti tam tikrų žinių ir įgūdžių, taip pat šaltkalvio įrankių rinkinį. Labai dažnai sugenda kaušas, kuri yra pagrindinė mašinos darbinė dalis.

Pagrindiniais trūkumais laikomas peilio, dantų ar dugno susidėvėjimas, taip pat įplyšimų ar įtrūkimų atsiradimas ant konteinerio šoninių sienelių.Remontuojant ne dirbtuvėse, peiliui pakeisti galite naudoti atsilaisvinusius bėgio elementus, patvarios skardos gabalėlius ar įvairius improvizuotus daiktus. Jie padeda ilgam laikui atkurti krautuvo veikimą. Atliekant kaušo kapitalinį remontą, keičiamos jo sudedamosios dalys. Metalinė medžiaga suvirinimo aparatu pritvirtinama prie darbinio indo pagrindo.

Krautuvai, kuriuos dabar siūlo gamybos įmonės, išsiskiria dizaino paprastumu ir eksploatavimo universalumu. Todėl nedidelių gedimų pašalinimas savaime nekelia grėsmės sutrikdyti jų funkcionalumą. Tačiau priedų montavimas, dalių ar darbo mazgų remontas, taip pat eksploatacinių medžiagų keitimas gali būti atliekamas tik griežtai laikantis tokio tipo įrangos aptarnavimo instrukcijų.

Jei krautuvas neveikia, restauravimo darbų kaina priklausys nuo gedimo sudėtingumo ir atsarginių dalių kainos. Savarankiškas remontas padės sutaupyti pinigų, taip pat gauti daugiau informacijos apie naudojamos įrangos konstrukciją. Norint teisingai nustatyti techninio prietaiso gedimą, galite pasikviesti specialistą, kuris padės atlikti profesionalią diagnostiką.

Elektromobilių ir elektrinių krautuvų remontas skirstomi į planinius ir neplaninius – avarinius.

Planinis remontas numatomas iš anksto, o mašinos dalių susidėvėjimas nustatomas kitos techninės apžiūros metu, tada skiriamas laikas remontui.

Neplaninis remontas (avarinis) iš anksto nenumatytas. Jis gaminamas, kai mašinos dalys sugenda dėl perkrovos ar netinkamo veikimo.

Elektromobilis, kaip ir bet kuri mašina, reikalauja nuolatinio stebėjimo (patikrinimo), gedimų nustatymo ir šalinimo, agregatų valymo, tepimo ir reguliavimo. Esant tokioms sąlygoms, mašina gali veikti ilgai ir be problemų. Kiekvienas elektromobilis ir elektrinis krautuvas yra su gamykline instrukcija, pagal kurią po tam tikro laiko reikalaujama atlikti privalomąsias technines apžiūras.

Rekomenduojama atlikti šias technines apžiūras: kasdien (naudojimo dieną), kas savaitę, kas mėnesį ir kasmet, ir kiekviena jų atliekama tam tikru instrukcijoje nustatytu kiekiu.

Kasdieninės apžiūros metu rekomenduojama: apžiūrėti mašinos išorę, patikrinti valdiklio, stabdžių, kėlimo įrenginio, signalų ir apšvietimo įrangos veikimą. Po to daromas žurnalo įrašas apie mašinos būklę. Kassavaitinio patikrinimo metu, be tepimo, atliekama: a) stabdžių reguliavimas, jų trinkelių ir stabdžių juostos tikrinimas; b) guminių padangų ir ratų guolių dangtelių tvirtinimo patikrinimas; c) patikrinti tvirtinimo varžtus ir priveržti veržles; d) vairavimo patikrinimas ir atstumo reguliavimas; e) sraigto veleno ir sraigto jungties patikrinimas.

Kasmėnesinės apžiūros metu viskas, kas daroma kassavaitinio patikrinimo metu, o papildomai: a) tikrinamas tepalų lygis varančiosios ašies ir vairo karteriuose; b) stabdžių skysčio lygio patikrinimas ir, jei reikia, jo įpylimas į pagrindinį stabdžių cilindrą; c) kėlimo mechanizmo grandinės ir vertikalaus rėmo valymas nuo dulkių ir nešvarumų bei jų sutepimas; d) dulkių ir nešvarumų valymas nuo visų elektromobilio ar krautuvo išorinių dalių (prieš valymą nuimama grindų danga, patikrinamas darbinis cilindras ir keltuvo ar ritininio vožtuvo stūmoklis bei pašalinami gedimai); e) ratų ratlankių keitimas susidėvėjusia guma; f) pažeistų dažų vietų valymas nuo rūdžių ir mašinos pilnas dažymas.

Šakinis krautuvas krautuvai Gaminami 3,5 tonos keliamoji galia, kėlimo aukštis iki 6 m, o judėjimo greitis esant apkrovai iki 20 ir be apkrovos iki 40 km/val.
Priežiūros organizavimas ir renovacija statybinės mašinos.

Tiekiamas popieriaus ritinys elektrinis šakinis krautuvas iš sandėliavimo sandėlio į impregnavimo ir džiovinimo įrenginio 2 bloko išvyniojimo įrenginį 1.
Remontas perdangos iš gelžbetonio plokščių.Medžio plaušo plokštės.

Konteinerius ir pakuotes į transporto priemones galima pakrauti išriedant krovinį nuo iškrovimo platformos į transporto priemonės kėbulą arba naudojant šakinis krautuvas krautuvaisu dideliu komplektu keičiamos darbo įrangos (vamzdžių griebtuvai.

platforminiai keltuvai, skirti renovacija miestų tinklai ir pastatai – bokštai kanalais plaukiojantiems laivams kelti su
Ketvirtajai kėlimo ir transportavimo mašinų grupei priklauso autokrautuvai ir elektriniai šakiniai krautuvai (kartais vadinami automobiliais ir elektromobiliai).

Prekyboje ir šalies ūkio sektoriuose populiarėja krautuvai ar krovimo mašinos, atliekančios krovinių paėmimo, kėlimo, krovimo ir transportavimo užduotis. Technika yra būtina masinei produktų gamybai ir yra brangi. Todėl labai svarbu visą gyvenimą teikti techninę pagalbą, mašinos veikimą.

Dėl eksploatavimo taisyklių nesilaikymo ir dėl daugelio kitų priežasčių savaeigę krovimo įrangą teks taisyti. Remontas atliekamas savarankiškai, jei turite mechaniko įgūdžių, dauguma kreipiasi į specialiųjų tarnybų paslaugas. Šis straipsnis pasitarnaus kaip savotiškas vadovas, jei kiltų problemų dėl sugadinimo, krovimo įrenginio gedimo, bus pateiktas įmonių, kurios specializuojasi šakinių krautuvų ir atskirų dalių remonte, reitingas.

Šakinių krautuvų remontas – tai darbų ir priemonių visuma, kurios tikslas yra pašalinti gedimus ir gedimus, atkurti visas įrenginio galimybes potencialiai atlikti savo funkcijas. Galima planuoti, kai buvo atlikta preliminari diagnozė, kuri parodė jos įgyvendinimo poreikį. Tačiau dažniau tenka susidurti su neplanuotais, tai yra iš reikalo, po gedimo.

Paprastai ankstyvas remontas sutaupo jūsų išlaidas ir išteklius. Tuo tikslu svarbu laiku atlikti šakinių krautuvų techninę priežiūrą, įtraukiant kvalifikuotus specialistus, gebančius kokybiškai atlikti diagnostikos darbus, teikti rekomendacijas dėl profilaktinės priežiūros.

Variklio montavimas ant šakinio krautuvo po kruopštaus kapitalinio remonto

Priklausomai nuo remonto paskirties, apimties ir pobūdžio, remontas skirstomas į:

Dabartinio tikslas yra užkirsti kelią ir pašalinti įrenginio gedimus, atkurti arba pakeisti mazgus ir dalis, išskyrus pagrindines. Jis nekelia specialių reikalavimų jo įgyvendinimo vietai, dažniausiai tai vyksta automobilio savininko teritorijoje. Priklausomai nuo sudėtingumo laipsnio, atsarginių dalių prieinamumas trunka nuo poros valandų iki 2-3 dienų. Dabartinių remonto darbų priežastys – manžetės, įvorių, sandariklių ir kt. susidėvėjimas, darbas su nekokybišku kuru.

Krautuvų kapitalinis remontas – tai pilnas įrenginio (vieno iš mazgų) išardymas, pagrindinės gedimo priežasties nustatymas, įrangos tinkamumo įvertinimas, sugedusių detalių keitimas ar jų atstatymas. Jis atliekamas, jei dabartinis nepaleido krautuvo. Autokrautuvų kapitalinis remontas trunka apie mėnesį.

Dažniausiai dėl vienokių ar kitokių priežasčių lūžta: vairo ašis, krautuvo pavarų dėžė, rečiau automatinė pavarų dėžė, variklis. Taip yra dėl netolygumo sandėlio grindyse, gretimose teritorijose.
į meniu ↑

Patiems atlikti primityvią šakinių krautuvų priežiūrą ir remontą nėra sunku. Šiuolaikinės krovimo mašinos dėl savo konstrukcijos paprastumo ir universalumo leidžia tai padaryti nerizikuojant joms. Atkreipkite dėmesį į pagrindinį pažeidžiamumą – mazgus ir dalis, kenčiančias nuo oro sąlygų, judėjimo nelygiu paviršiumi, atitinkamo greičio ribojimo nesilaikymo.

Krautuvo važiuoklės remontas

Tačiau priedų montavimas, mazgų ir kai kurių mechanizmo dalių taisymas, eksploatacinių medžiagų keitimas turi būti atliekami vadovaujantis instrukcijose pateiktomis rekomendacijomis. Šie veiksmai sutaupys finansus, geriau išmoks techniką. Serviso siūlomas remontas yra saugesnis, kokybiškesnis ir efektyvesnis. Profesionalai išspręs problemas, iškilusias ne tik dėl nedidelių gedimų, bet ir dėl rimto pobūdžio gedimų. Jie susidoros su kritinėmis situacijomis, kai reikia pakeisti agregatus, retas atsargines dalis.

Norint atlikti šiuos darbus, pirmiausia reikia kreiptis į specialistus:

• krautuvo variklio remontas;
• greičių dėžės remontas;
• ratų mechanizmų, poliuretano volų restauravimas;
• tekinimo ir frezavimo darbai;
• krautuvo strėlės remontas;
• starterio ir rotoriaus remontas.

Kad išvengtumėte ankstyvo perdavimo ir laikymo mašinos transmisijos gedimo, kasdien atlikite pavarų perjungimo įrenginio techninę priežiūrą. Akcentuojamas veleno, cilindro ir krumpliaračių stūmoklio, vairo valdymo siurblio pavaros krumpliaračių tinkamumas. Mechanizmas, kurį išreiškia pašalinis triukšmas, smūgiai, nesudėtingas įjungimas ir išjungimas, sklandus veikimas rodo diagnostikos ir reguliavimo poreikį.

Gedimai atsiranda dėl guolių susidėvėjimo, sėdynių susidėvėjimo, frikcinių diskų deformacijos, armatūros sankabos, atbulinės eigos plokščių gedimo ir kitų įprastų priežasčių.

Krautuvo pavarų dėžių remontas prasideda patikrinimu, siekiant nustatyti transmisijos korpuso vientisumą. Tada ardymo metu analizuojama veleno, veleno, krumpliaračio būklė. Nežymiai pakeitus elementų būklę, jie atkuriami. Jei susidėvėjimas yra didelis, jie pakeičiami naujais gaminiais. Atidžiai patikrinamos guolių lizdai, taip pat jungtys su raktais; ar krumpliaračiai tinkamai susijungia. Neturi būti prilipimo ar slydimo.

Jei pirmos pavaros cilindrai ir stūmokliai neturi įbrėžimų, deformacijų, drožlių, jie yra tvarkingi. Esant tokiems gedimams, reikia pakeisti neatsinaujinančią įrangą. Esant poreikiui atstatomos guolių angos, keičiami frikciniai diskai, sandarikliai, būgnai.

Įprasto veikimo perjungimo vožtuvui būdingas savalaikiškumas ir aiškumas. Bet geriau jį sureguliuoti specializuotose dirbtuvėse. Atlikę šiuos veiksmus, tęskite pavarų dėžės surinkimą.
į meniu ↑