Išsamiau: elektrinio starterio remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Automobilio starteris – tai sudėtingas elektros prietaisas, kuriuo galima užvesti variklį tiesiog pasukus užvedimo raktelį. Bet kuris iš jų skirtas šimtams tūkstančių sėkmingų paleidimų ir tinkamai prižiūrimas gali tarnauti ilgai, be problemų užvesdamas automobilio variklį bet kokiomis sąlygomis. Laiku neatlikus diagnostikos ir susidėvėjusių dalių keitimo, gali susidaryti tokia situacija, kad toli nuo namų ar autoserviso jis tiesiog suges, automobilio savininkui sukeldamas daugybę problemų.
Verta paminėti, kad nors ir įmanomas savarankiškas starterio remontas, jo įgyvendinimui reikia patirties ir elementarių įrankių rinkinio, kurių ilgoje kelionėje tiesiog nėra po ranka. Atitinkamai, starterio variklio remontas gali būti neįmanomas, o tai beveik garantuoja, kad transporto priemonė nejudėtų. Tačiau toli gražu ne visada neįmanoma užvesti variklio dėl starterio gedimo, o prieš imdamiesi jo „remonto“ turėtumėte atkreipti dėmesį į kitus komponentus - pavyzdžiui, smagratį ar akumuliatorių. Be to, neįmanoma pataisyti starterio savo rankomis, jei nežinote, kaip jis veikia.
Bet kurio starterio esmė yra galingas trumpalaikis elektros variklis.
Starterio veikimas bandant užvesti automobilį yra toks:
pasukus uždegimo raktelį į elektros variklio apvijas pradeda tekėti įtampa;
bendiksas išstumia pavarą, kuri yra sujungta su smagračiu;
po sėkmingo alkūninio veleno sukimosi bendix pavara grąžinama į pradinę padėtį, tuo pačiu atsidaro elektros grandinė ir nustoja veikti starteris.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Nepaisant to, kad starterių yra kelių tipų, jų elektrinė dalis yra ta pati, o skirtumai yra tik automatinio atsijungimo nuo smagračio mechanizmuose. Trinties slopintuvas taip pat gali skirtis. Be klasikinio dizaino, labiausiai paplitęs starteris su planetine pavarų dėže – jis montuojamas ant dyzelinių ir galingų benzininių variklių. Tokie dizainai turi tam tikrų pranašumų, palyginti su klasikinėmis galimybėmis:
kompaktiškesni matmenys;
padidėjęs efektyvumas;
lengvesnis variklio užvedimas esant silpnam akumuliatoriaus įkrovimui;
šiam starteriui reikia mažesnės paleidimo srovės, o tai padidina užvedimo patikimumą šaltu oru.
Žinoma, sudėtingesnė konstrukcija apsunkina įrenginio taisymą patiems.
Kokybiška šio įrenginio patikra neįmanoma jo neišardžius. Darbus geriausia atlikti duobėje, kuri suteiks galimybę laisvai judėti po automobiliu. Iš įrankių reikės standartinio veržliarakčių rinkinio, o kištukiniai raktai su lanksčiu išplėtimu labai supaprastins užduotį. Išmontavimas atliekamas keliais etapais.
Gnybtai pašalinami iš akumuliatoriaus.
Elektros laidai nuimami nuo solenoidinės relės ir gnybtų kaiščių.
Variklio apsauga išmontuota.
Atsukus veržles, kurios pritvirtina starterį prie variklio bloko, jį galima nuimti.
Periodiškai kontroliuodami šepečius, galite laiku pastebėti kritinį jų aukščio sumažėjimą, kuris neturėtų būti mažesnis nei 12 mm. Norėdami patekti į šepečius, atsukite varžtą, laikantį kontaktinius laidus, ir suspauskite spyruoklę – po to juos galima laisvai nuimti. Išmatavus ilgį, priimamas sprendimas montuoti naujus arba grąžinti senus į savo vietą.Kaip rodo praktika, jei starteris jau išardytas, o sandėlyje yra naujų šepečių, geriau juos pakeisti. Reikėtų suprasti, kad starterio šepečių keitimas yra operacija, kurią reikia atlikti reguliariai, ypač dažnai užvedant variklį.
Tai sudėtingesnis procesas nei šepetėlių nuėmimas. Iš pradžių reikia nuimti poveržlę nuo ašies ir atsukti porą tvirtinimo varžtų. Atjungę prietaiso korpusą, turėsite iš jo nuimti lygintuvo varžtų izoliacijos vamzdelius. Dabar turėtumėte įvertinti išorinę kolektoriaus ir apvijų būklę. Jie neturėtų turėti akivaizdžių juodų žymių, taip pat ant paties kolektoriaus. Jei jų vis dar yra, patartina pakeisti kolektorių, nors laikinai jį galima nuvalyti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.
Norėdami tai padaryti, turėsite išimti inkarą iš korpuso. Norėdami prie jo patekti, turite nuimti poveržlę nuo paties inkaro ašies, nuimti svirties ašį ir išmušti - po to inkarą bus galima išimti kartu su jo pavara. Sankabos pavaros svirtis nuimama ir laisvas pavaros sukimasis patikrinamas ranka: ji turi būti visiškai laisva viena kryptimi, o visiškai užblokuota priešinga kryptimi. Lustai, o juo labiau lustai neturėtų būti aptikti. Jei laisvas sukimasis sunkus arba neįmanomas, o ant dantų yra nusidėvėjimo pėdsakų, mova kartu su krumpliaračiu pakeičiama nauja – eksploatuoti tokį įrenginį nepriimtina.
Palaipsniui išmontuojant starterį, naudojant omometrą, patikrinamos paties starterio apvijos ir armatūra, ar nėra trumpųjų jungimų pėdsakų. Patikrinti starterio armatūrą yra privaloma, nes tada ją išardyti dėl to yra gana sunku. Surinkimas turi būti atliekamas atsargiai ir lėtai. Prieš tai visi paviršiai kruopščiai nuvalomi nuo dulkių ir nešvarumų, o plastikinės dalys būtinai sutepamos vienu iš specialių tepalų, pavyzdžiui, litoliu. Visos metalinės dalys, kurių starteryje yra perteklius, yra apdorojamos variklio alyva. Kaip galite atlikti kokybišką ir savidiagnostiką, parodyta vaizdo įraše:
Kadangi bendix pavara, dirbanti kartu su smagračiu, turi didžiulę apkrovą, jos yra dažniausia gedimų užvedant variklį priežastis. Paprastai tai, kad problema yra su pavara, rodo periodiškas starterio atsisakymas pasukti alkūninį veleną arba jo sukimasis per lėtas, nepakankamas paleisti. Dažnai girdimas traškėjimas arba dažni spragtelėjimai. Norėdami įsitikinti, kad problema yra būtent tokia, padės vizualinis šių mazgų patikrinimas. Jei susidėvėję tik smagračio dantys, protarpinės užvedimo problemos kyla, kai į šią duobę įkrenta krumpliaračio dantys ir starteris sukasi tuščiąja eiga.
Gana dažna situacija yra toks momentas - starteris spragteli, bet alkūninis velenas nesisuka, arba tai vyksta itin mažu greičiu, aiškiai nepakankamu užvedimui. Prieš pradėdami starterio remontą savo rankomis, tikrai turėtumėte išsiaiškinti tokio elgesio priežastį. Jų gali būti keletas:
užstrigęs variklio velenas arba įvorė;
trumpasis jungimas apvijose;
statorius paliečia rotoriaus „+“.
Deja, vizualiai diagnozuoti nė vienos iš minėtų priežasčių neįmanoma, todėl starterį teks nuimti. Prieš tikrindami starterį, jį reikia kruopščiai nuvalyti nuo susikaupusių dulkių ir nešvarumų. Jei aptinkate veleno problemų, priveržkite arba pakeiskite. Kai kuriais atvejais galite pabandyti jį centruoti. Išlygiavimas taip pat padės, jei rotorius paliečia statorių. Trumpasis jungimas lengvai atpažįstamas pagal apdegusius kontaktus ir būdingą kvapą – jei įmanoma pakeisti starterį, geriau tai padaryti arba sugedusį įrenginį atiduoti profesionalams.
Kiek rečiau galite susidurti su tokia situacija, kai užvedus variklį pasigirsta starterio spragtelėjimai ar traškėjimas. Tarp pagrindinių šio reiškinio priežasčių yra šios:
išsikrovęs akumuliatorius, dėl kurio laikymo apvija negauna tinkamo maitinimo lygio ir negali sukurti stipraus magnetinio lauko armatūrai pritvirtinti;
atidarytas arba trumpasis jungimas laikymo apvijoje.
Norint patvirtinti arba paneigti šias versijas, reikia atlikti starterio testą su multimetru. Jei testas yra neigiamas, galima priežastis gali būti perdegę kaiščiai. Relė spragteli, bet nėra kontakto tarp variklio ir akumuliatoriaus. Šiai problemai būdingas periodiškumas – kartais gali atsirasti kontaktas.
Norėdami apsisaugoti nuo kapitalinio starterio remonto ar visiško jo pakeitimo, turėtumėte būti atidesni jau veikiančiam įrenginiui. Retai atsitinka, kad staiga nepavyksta. Prieš tai paprastai būna keletas ženklų. Dėmesingas ir patyręs vairuotojas žino ne tik kaip patikrinti išimtą starterį, pavyzdžiui, akumuliatorių, bet ir gali tiksliai nustatyti, kada artėja gedimas, kad operatyviai ir minimaliomis sąnaudomis būtų pašalinta gresianti problema. Pavyzdžiui, laiku pakeitus starterio įvores, ateityje nereikės keisti paties starterio.
Be savalaikės diagnostikos ir remonto, turite laikytis pagrindinių saugaus starterio veikimo taisyklių:
neleidžiama juo naudoti automobilio judinti nedideliais atstumais;
bandymai tarp nesėkmingų variklio užvedimų turėtų būti kaitaliojami su 30 sekundžių pauzėmis, o nepertraukiamo įrenginio veikimo laikas neturi viršyti 10–15 sekundžių.
Šių taisyklių nesilaikymas ir banalus neatsargumas eksploatuojant automobilį gali privesti prie pakeitimo, kuris kainuos gana didelę sumą, priklausomai nuo įdiegtos šio įrenginio modifikacijos.
Pastebėję pirmuosius gedimo požymius, nederinkite galinio degiklio starterio remonto. Priveržimas tikrinant ir atstatant lems tai, kad vienu metu variklis tiesiog neužsives. Parodysime vaizdo įraše ir pasakysime, kaip patikrinti įtraukiklio relę, pakeisti šepečius, starterio įvores, kad savo rankomis ištaisytume gedimus ir teisingai surinktume automobilio starterį.
Yra tik 2 būdai patikrinti starterio gedimus: pagal būdingus simptomus ir pagal trikčių šalinimo po išmontavimo rezultatus. Pagrindinės gedimų priežastys ir jų simptomai.
Neišimdami starterio iš automobilio, galite patikimai patikrinti tik prastą kontaktą ir įtraukiklio relės valdymo grandinės gedimo faktą. Jei starteris nereaguoja, kai raktas pasukamas į paleidimo padėtį, atsuktuvu atsuktuvu perjunkite solenoidinės relės maitinimo gnybtus. Starterio veikimas parodys valdymo grandinės arba pačios traukos relės gedimą.
Jei žinote, kaip naudotis multimetru, nuolatinės srovės matavimo režimu patikrinkite, ar įtampa patenka į valdymo gnybtą, pasukus uždegimo raktelį į Start padėtį. Jei ateina įtampa, bet neveikia įtraukiklis (nėra būdingo spragtelėjimo), reikia taisyti arba pakeisti traukos relę.
Prieš išmontuojant rekomenduojame išstudijuoti įrenginį ir automobilio starterio veikimo principą. Taip pat remontuojant svarbu suprasti įtraukiklio relės, starterio bendix veikimo principą ir diagnostikos metodus.
