Elektrinių žoliapjovių remontas „pasidaryk pats“.

Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove arba trimeriu, benzinine žoliapjove.

Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.

Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.

Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.

Trumpas straipsnio turinys:

Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.

Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:

• viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
• vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
• Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžiant didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.

Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.

Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:

• variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
• padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
• padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
• lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
• starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
• greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
• oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.

Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, norint juos patikrinti, nereikės kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.

Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.

Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnostiką ir patikrinti etapais:

• kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
• uždegimo žvakės tinkamumas naudoti ir jos veikimas;
• krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
• prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
• naudojamų degalų ir tepalų kokybę.

Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcines charakteristikas, reikia nustatyti, ar uždegimo žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.

Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.

Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:

• kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
• patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
• sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.

Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.

Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.

• 

Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti pavarų dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.

Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.

Neveikiančio starterio benzininiame pjaustytuve taisyti negalima, atliekant privalomąją techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą, jį reikia pakeisti veikiančiu.

Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.

Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus gedimais. Žinoma, tokiu atveju geriausia kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis. Tačiau, jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus principais, galite pabandyti patys išsiaiškinti problemą, kad nepermokėtumėte pinigų servise, nes kartais gedimas gali būti tikrai lengvas.

Šis straipsnis skirtas tik padėti išspręsti problemą.

Toliau išanalizuosime dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų atsiradimo priežastis.

Pirmas žingsnis yra bendrai apžiūrėti karbiuratorių ir išsiaiškinti, ar nėra kuro nuotėkio.

Paaiškėjus, kad su degalais problemų nėra, reikia nuimti nuo variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.

Jei čia nepastebėta jokių gedimų, galite pabandyti patikrinti karbiuratoriaus sandarumą.

Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra vejapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinių dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina sandarumą.

Jei nenorite išleisti pinigų jo įsigijimui, galite naudoti įprastą medicininį tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.

Naudodami šį įrenginį atkreipkite dėmesį į indikacijas.

Jei slėgis nekrenta ir išlieka toks pat ilgą laiką, galite būti ramūs, nes tai rodo karbiuratoriaus sandarumą.

Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, problemų vis tiek yra.

Jie gali būti susiję su bet kokių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.

Prieš eidami į artimiausią remonto dirbtuvę ar specializuotą parduotuvę, prekiaujančią trimeriais ir atsarginėmis dalimis, pabandykite patys išsiaiškinti problemą. Atsiprašome už banalumą, bet krūmapjovės karbiuratorius nėra nežemiškos civilizacijos erdvėlaivis, o pataisyti jį savo rankomis visiškai įmanoma. Kad būtumėte tikri savo veiksmais, perskaitykite šiame straipsnyje pateiktas žingsnis po žingsnio instrukcijas.

Vizuali karbiuratoriaus apžiūra padės aptikti kuro ir oro nuotėkį, tačiau pagrindinės įrenginio gedimo priežastys slypi viduje. Todėl, norint nustatyti ir, svarbiausia, ištaisyti gedimą, karbiuratorius turi būti išmontuotas.

Išardyti krūmapjovės karbiuratorių nereikia daug pastangų.

Pakanka atsukti keturis varžtus vienoje pusėje

ir dvi ant kitos. Tai galima padaryti naudojant įprastą Phillips atsuktuvą. Atsargiai atsukite varžtus ir sulenkite į šoną. Jų gali prireikti surinkimo metu. Patartina prieš išmontuojant stalą uždengti baltu skudurėliu, kad viskas būtų matoma, net smulkiausios detalės, kurios gali iškristi išardant.

Ardyti pradedame nuo kuro tiekimo sistemos šono.

Nuimame gruntą - siurbimo burbulą, kas yra nuostabu, surinkimo metu tiesiog neįmanoma neteisingai sumontuoti karbiuratoriaus dalių. Produktams būdingas atoslūgis.

Dabar pašaliname membraną. Būtent ji atlieka kuro siurbimo į karbiuratorių funkciją.

Kai membrana vibruoja, kita pusė daro spaudimą ant mechanizmo svirties ir adata pakyla, o tai savo ruožtu atveria skylę ir tiekiamas kuras.

Nuimkite karbiuratoriaus dangtelį su įpurškimo mechanizmu.

Be to, sumontuota kita membrana. Atsargiai pašaliname.

Po membrana yra dar vienas tarpiklis. Taip pat atsargiai jį pašaliname, niekaip nepažeisdami.

Toliau pereiname prie dalių išmontavimo iš karbiuratoriaus galo. Kaip minėta anksčiau, atsukame du varžtus. Tai jau yra oro tiekimo sistema.

Čia yra vožtuvas, kuris, įpylus dujų, atsidaro ir padidina oro srautą į variklį.

Ją nuėmus rankose lieka plikas kūnas. Karbiuratorius išardytas.

Gedimų nustatymas ir jų pašalinimas

Dabar verta atkreipti dėmesį į problemas, kylančias veikiant karbiuratoriui, ir kaip jas išspręsti.

Pirmas dalykas, kuris atsitinka, yra tai, kad degalų tiekimo sistemos skylės ir purkštukai užsikemša nešvarumais. Filtrai, sumontuoti bake ir tiesiai karbiuratoriuje, nepadeda.Jie vis tiek leidžia pro juos prasiskverbti mažoms dalelėms, dėl kurių sugenda krūmapjovė.

Dabar turime gauti adatą.

Norėdami tai padaryti, atsukite mechanizmo varžtą, laikydami jį pirštu. Faktas yra tas, kad ten yra spyruoklė ir neatsargus veiksmas lems tai, kad ji bus prarasta.

Išimame adatą, matome nuotrauką ir pavasarį.

Kaip išvalyti. Veiksmingiausias būdas yra ultragarso vonia.

Jis pripildytas specialiu skysčiu arba benzinu, įdedamas karbiuratorius ir veikiant ultragarsu, vadinamuoju kavitacijos efektu, kanalai išvalomi nuo užteršimo.

Antrasis valymo variantas yra suslėgtas oras.

Galite naudoti ūkyje turimą kompresorių ir išvalyti karbiuratoriaus kanalus. Tačiau šis metodas yra veiksmingas, jei užterštumas nėra labai didelis.

Jei po ranka nėra nei ultragarsinės vonios, nei kompresoriaus, valymas gali būti atliekamas trečiuoju būdu, naudojant specialų cilindrą karbiuratoriui valyti. Jie parduodami beveik visuose automobilių salonuose ir prekybos centruose. Kaina nėra didelė ir yra apie 2–3 USD. Tokio cilindro užtenka 4 ar 5 prapūtimams.

Dabar turime pūsti per kanalus korpuse ir karbiuratoriaus dangtyje. Žiūrėti nuotrauką.

Po adata gali įstrigti dar viena nešvarumų dalelė. Žiūrėti nuotrauką. Tai taip pat sukels krūmapjovės gedimą.

Svarbu! Valydami karbiuratorių, niekada nenaudokite adatų, kaiščių ar laidų. Net menkiausias įbrėžimas sugadins karbiuratorių. Jis turės būti visiškai pakeistas.

Jis yra ant karbiuratoriaus dangčio ir yra plonas metalinis tinklelis. Jo tarša pasitaiko labai dažnai. Taip yra dėl aliejaus, priedų, nešvarumų nusėdimo ant jo.

Kartais ardant ant tinklų randama tam tikra plėvelė. Todėl karbiuratoriuje neužtenka degalų ir krūmapjovė arba neįsijungia, arba veikia su pertrūkiais. Valymo būdai yra identiški pirmajai priežasčiai: ultragarsinė vonia, kompresorius arba purškimo balionėlis su specialiu tirpalu. Be to, jei tinklelis labai užsikimšęs, reikia paimti minkštą akvarelės šepetėlį, pamirkyti jį benzine ir kruopščiai išskalauti nepažeidžiant.

Jie turi galimybę susidėvėti eksploatacijos metu. Nuo ilgesnio naudojimo jie deformuojasi, tempiasi, praranda elastingumą, nekokybiški degalai juos ėsdina, nebegali gerai atlikti savo funkcijų. Tai taip pat taikoma pačiai adatai. Faktas yra tas, kad jis padengtas plonu gumos sluoksniu, kuris eksploatacijos metu susidėvi ir nebegali tvirtai tilpti į skylę. Krūmapjovė pradeda dirbti su pertraukomis. Norint pašalinti tokį gedimą, būtina pakeisti visas susidėvėjusias dalis. Kur galiu juos gauti?

Specializuotose sodo technikos parduotuvėse parduodamas tam tikro modelio krūmapjovės karbiuratoriaus komplektas. Tokio remonto komplekto kaina svyruoja nuo 40 iki 60 grivinų.

Jį sudaro dvi diafragmos, tarpiklis, adatinis vožtuvas ir spyruoklė.

Galima pakeisti visas susidėvėjusias karbiuratoriaus dalis. Todėl nereikėtų skubėti pirkti naujos, o bėgti į dirbtuves taip pat nereikia, remontas – kiekvieno krūmapjovės vartotojo galioje. Profesionalai tvirtina, kad remonto komplekto komponentų kokybė netgi viršija vietinių karbiuratoriaus dalių charakteristikas. Todėl gerai suremontuotas įrenginys veiks geriau nei naujas.

Be to, gali sugesti rankinio kuro siurbimo burbulo mygtukas. Benzino poveikis jai lemia tai, kad ilgai eksploatuojant guma rūdija ir pradeda klijuoti arba, veikiant žemai temperatūrai, pavyzdžiui, laikant, sprogsta. Mygtukas taip pat turi būti pakeistas, jei reikia. Be to, jo kaina nedidelė ir niekaip neturės įtakos remonto biudžeto dydžiui.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti išvadą, kad yra tik trys pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai: kanalų užsikimšimas, smulkaus filtro užteršimas ir komponentų gedimas. Pirmaisiais dviem atvejais pakanka valymo, o trečiuoju padės remonto rinkinys.

Krūmapjovės karbiuratoriaus surinkimas yra greitas. Visi veiksmai turi būti atliekami atvirkštine tvarka:

Į karbiuratoriaus dangtį įstatykite spyruoklę ir adatinį vožtuvą. Laikykite spyruoklę pirštu ir priveržkite tvirtinimo varžtą.

Oro tiekimo sistemos sklendę prisukite prie gaminio korpuso dviem varžtais.

Apverskite karbiuratorių ir pereikite prie degalų sistemos mazgo. Pirmiausia reikia įdėti tarpiklį.

Sumontuokite karbiuratoriaus dangtelį.

Sumontuokite pagrindinę diafragmą.

Įdėkite plokštę rankiniu degalų siurbimo mygtuku ir priveržkite keturis varžtus.

Karbiuratorius surinktas ir paruoštas tolesniam naudojimui.

Pirmą kartą krūmapjovės karbiuratoriaus taisymas gali atrodyti kaip sudėtingas procesas, tačiau jei teks jį išardyti antrą kartą, tai ši procedūra nesukels didelių sunkumų.

Jei karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų problemų, rekomenduojama kreiptis pagalbos į specializuotą servisą.

Elektrinis dalgis ar žoliapjovė, kaip ir bet kuris elektrinis įrankis, turi ribotą tarnavimo laiką. Dėl įvairių priežasčių didėjant veikimo intensyvumui, prietaiso tarnavimo laikas mažėja.

Turėtumėte būti pasiruošę, kad bet kuriuo metu eksploatacijos metu elektrinis dalgis gali sulūžti, tačiau tokių situacijų galima išvengti, jei reguliariai išardysite, apžiūrėsite ir peržiūrėsite visus svarbius dalgio elementus.

Elektrinių dalgių gedimai gali būti labai įvairūs, tai gali būti tiek variklio ir laidų elektrinės dalies, tiek mechaninės dalies gedimas.

Daugeliu atvejų taisyti žoliapjovę ar dalgį nėra sunku ir galite tai padaryti patys, jei yra minimalus įrankis ir pagrindinės technologijos sąvokos. Na, o svetainės elektt.blogspot.com skaitytojams atskleisiu pagrindinius gedimus ir paslaptis, kaip greitai ir patikimai suremontuoti jūsų elektrines pynes, apsvarstykite Bosch ir Gardener elektrinių pynimų taisymo pavyzdį.

Daugumos elektrinių pynimų konstrukcija nėra sudėtingas įrenginys, pagrindiniai komponentai, nesvarbu, ar tai būtų žoliapjovės, ar pynės, yra elektros variklis, maitinimo laidas, mygtukas su kondensatoriumi, ritė su lynu, pritvirtinta prie variklio veleno. arba sudėtingesnės mechaninės pynimų galimybės, kai sukimo momentas iš variklio į ritę perduodamas per lankstų veleną, tačiau tarp elektrinių pynimų variantų ši parinktis yra reta.

Norint nustatyti elektros dalies gedimus, paprastai neužtenka vieno patikrinimo, reikia multimetro ar bent testerio su tęstinumu.
Tokiems gedimams, kaip taisyklė, būdingas visiškas variklio neveikimas, stiprus perkaitimas arba trūkčiojantis veikimas.

Patikra pradedama nuo maitinimo laido, jei jis pažeistas, jis sutaisomas arba pakeičiamas.
Greitasis patikrinimas apima 220 voltų įtampos variklio kontaktuose patikrinimą.

Įtampa turėtų pasirodyti paspaudus mygtuką, jei įtampa yra, tada galime drąsiai teigti, kad žoliapjovės variklis yra sugedęs, jį reikia atjungti ir atidžiai apžiūrėti.
Nedidelis kolektoriaus plokščių ir šepečių užteršimas yra normalu, tačiau geriau juos nuvalyti minkšta, spirite sudrėkinta šluoste, jei šepečiai aiškiai susidėvėję, geriau juos pakeisti.

Naudodami multimetrą varžos bandymo režimu (mažiausia riba yra omų), palieskite šepečių kontaktus arba pačius grafitinius šepečius su zondais, testeris turi parodyti ne didesnę kaip 100 omų varžą.

Jei pasipriešinimas yra begalinis (įrenginys ant multimetro), pabandykite pasukti variklio veleną neišimdami zondų.
Veikiančiame elektros variklyje varža pabunda apie 10 - 40 omų, jei šepečiai neskamba, vadinasi, nėra kontakto arba sulaužytas statoriaus apvijų vientisumas, galbūt atsivėrimas ar perdegimas.
Kai varža mažesnė nei 5 omai, įvyksta trumpasis jungimas tarp greičių, greičiausiai dėl stipraus variklio perkaitimo.

Ši procedūra gali būti naudojama norint nustatyti konkrečią variklio gedimo priežastį, kai variklio šepečiai neskamba.
Grafitinius šepečius reikia ištraukti iš pradžių išstumiant žalvarinius įdėklus arba nuimant laikančias spyruokles.

Kolektorių varikliai šiuose įrenginiuose išdėstyti taip, kad statoriaus ir rotoriaus apvijos būtų sujungtos nuosekliai, o brangiuose elektros variklių modeliuose prie šios nuoseklios grandinės (110 laipsnių) jungiama ir šiluminė relė, tokia relė normalioje. sąlygos išlaiko maitinimo kontaktą uždarytą.
Atskiras diagnostikos metodas yra kolektoriaus būgno plokščių varžos patikrinimas.

Norint nustatyti gedimo kaltininką, nuo fluoroplastiko, kur yra sujungtos apvijos ir šiluminė relė, reikia nuimti izoliaciją kambrų pavidalu ir kiekvieną apviją atskirai apjungti multimetru, taip pat pačią šiluminę relę.

Labiausiai apkrauti mechaniniai elektrinių dalgių elementai yra guoliai ir trimerio ritė (ritė).
Daugeliu atvejų įrenginys nustoja pjauti, nes sugenda jo valo ritė.

Eilė baigėsi. Vadovaudamiesi pateiktomis instrukcijomis, valą turėtumėte suvynioti ant ritės.

Linija susivėlusi. Jei ritė nepažeista, reikia nupjauti arba išvynioti valą ir, jei reikia, atsukti visą ritę.

Linija įstrigo kartu. Dėl gana intensyvaus darbo ir didelio perkaitimo plastikiniai meškerės valai gali susilieti tarpusavyje. Būtina atsukti ritę nauju valaliu ir apžiūrėti, ar nepažeista pati ritė.

Variklis veikia, bet valo ritė nesisuka. Greičiausiai buvo pažeista ritės su valas konstrukcija. Ritės dugno tvirtinimo taškai gali nulūžti, reikia visiškai išardyti ritę ir, jei reikia, modifikuoti laikiklį arba visiškai jį pakeisti. Daugumoje elektrinių žoliapjovių ritė plastikiniu korpusu tiesiog prispaudžiama prie variklio veleno ir, perkaitus, plastikui ištirpus, gali apsisukti ir visai nuskristi.

Abu prietaisai gyvybės ženklų nerodė, įjungtoje būsenoje varikliai neveikė.

Abiejų prietaisų dėklas susideda iš dviejų pusių, savisriegiai varžtai yra vienoje pusėje, todėl patogu išardyti.
Atsukus visus varžtus, viršutinis korpusas atskiriamas nuo apatinio, plokščiu atsuktuvu švelniai įspaudžiant jį į angą, kad atsidarytų susipynusios plastikinės spynos.

Išardę mes apžiūrime vidų ir šaliname triktis.

Patikrinimo metu jis rastas ant variklio žoliapjovė Bosch, ant vieno iš šepečių, kuris pritvirtintas slėgine spyruokle, nuskriejo varinė laidi viela, kas natūraliai buvo priežastis, kodėl ant šepečių nebuvo įtampos ir variklis nesisuko.

Viela buvo atstatyta į savo vietą, o pakeliui kolektorių trinkelės nuvalytos minkšta šluoste, suvilgyta spirite, iki vario blizgesio. Šepečiai buvo geros būklės ir jų keisti nereikėjo.

Taip pat nustatyta, kad jungiklis nesukuria patikimo elektros kontakto, reikėjo pastangomis užspausti mygtuką, nutarta mygtuką išardyti, jo kontaktai nuvalyti nuo anglies nuosėdų ir sutepti KONTAKT S-61 srovės apsauginiu purškikliu. .

SU elektrinis dalgis GARDENER tai nebuvo taip paprasta, ji gana ilgai gulėjo sulūžusi, o tiesiogine to žodžio prasme „sulaužyta“ jos strypas prie variklio korpuso buvo perlaužtas pusiau, matyt, tokios sunkios buvo jos veikimo sąlygos. .

Perforuotų plokščių pagalba iš metalinių profilių tvirtinimų nebuvo gudriai padarytas naujas variklio korpuso tvirtinimas prie elektrinio pynimo strypo. Atkurtas konstrukcijos vientisumas, nors ir ne estetiškai, bet patikimai, nes elektriniame brekete pagrindinė jo funkcija yra funkcionalumas.

Variklio velenas sukosi pastebimai sunkiai, vidinės apžiūros metu aptiktos apdegusios kolektoriaus plokštės ir susidėvėję šepečiai. Plokštės buvo nušlifuotos iki blizgesio, o šepečiai pakeisti naujais.

Atsižvelgiant į ilgą įrenginio veikimą be tepimo ir vėlesnį įrenginio laikymą agresyvioje aplinkoje, guoliai šiek tiek užstringa, o variklio velenas sukasi nenatūraliai sunkiai.
Variklio guoliai buvo nuplauti WD-40 purkštuvu, po to sutepti. Dėl to variklis pradėjo suktis pastebimai geriau, bet vis tiek guoliai jau buvo „sugedę“ ir varikliui dirbant iš tinklo, jo veikimo garsas nebuvo toks sklandus ir monotoniškas.

Tolesnis elektrinės dalies patikrinimas atvedė prie mygtuko, jis buvo visiškai nulūžo nuo tvirtinimų, nors buvo paspaustas, bet testeris parodė jo gedimą. Mygtukas nėra sulankstomas, todėl buvo pakeistas nauju. Tvirtinimo detales teko restauruoti karšto lydalo klijais.

Be sulūžusio strypo, ant plastikinės apsaugos buvo įskilimas, matyt, kažkas silpnai nenumetė. Dalgis su juo galėjo veikti, tačiau buvo nuspręsta, kiek įmanoma, atkurti apsauginę konstrukciją.

Natūralu, kad paprasčiausiai klijais suklijuoti tokį apkrautą ir smūgiams jautrų objektą nebūtų patikimas sprendimas. Todėl naudojant tas pačias perforuotas plokštes iš metalinio profilio buvo pagaminti du laikikliai, kurie sukūrė „monolitinį“ dviejų įtrūkusio korpuso dalių ryšį.
Plokštės buvo sujungtos su korpusu aliuminio kniedėmis.

Surinkus krūmapjovę, buvo nustatyta, kad strypas rankenos tvirtinimo taškuose buvo blogai pritvirtintas ir pasisukęs, todėl vietos, kur plastikiniai rankenos korpuso iškyšos buvo prispaustos prie strypo metalo, buvo papildomai užsandarintos. medžiaginės juostos juosta. Dabar dizainas neturi papildomo neigiamo poveikio.

Ritė (ritė) baigiasi. Daugumoje ričių tinklo padavimas yra pusiau automatinis, lengvai paspaudus spyruoklinį mygtuką į žemę, valas paduodamas į išėjimą. Jei valas nesimaitina, tuomet reikia išimti ir išardyti ritę – ritę ir, jei reikia, suvynioti naują valą.

Valas gali būti per ilgas dėl to, kad geležtė, skirta perteklinei linijai pjauti išilgai, yra nuobodi arba jos visai nėra.
Linijos ilgis turi būti šiek tiek mažesnis už apsaugos skersmenį.

Didelis ūžesys ir vibracija variklio veikimo metu gali reikšti, kad guolius reikia sutepti arba jie visiškai išnaudojo savo išteklius.
Taip pat gali būti įtrūkęs ritės korpusas su valaliu (ritė), o jo tvirtinimo vieta turi būti apžiūrėta, ar nėra įtrūkimų ir pažeidimų.

Dauguma dalgių ir žoliapjovių elektros variklių yra kolektoriaus tipo ir neturi greičio reguliatoriaus, sumažėjus įtampai tinkle, greitis ir galia mažėja.
Valo ritė gali būti suvyniota netinkamai.
Galbūt posūkius apsunkina įstrigusi šakelė arba aplink veleną apsivijusi virvė, reikėtų apžiūrėti konstrukciją. Darbinėje iešmėje velenas turi suktis lengvai ir be menkiausių pastangų, net ir išsklaidęs jį pirštu.

Ar variklis nesisuka? Mes žiūrime į maitinimo buvimą ant kištuko, jei viskas tvarkoje, įrenginį reikia išardyti.
Jei nepastebimas akivaizdus pažeidimas, prasideda nuoseklus įrenginio elektros grandinių tęstinumas.

Naudodami multimetrą (testerį), pirmiausia ištraukite maitinimo laidą, saugiklį, jei toks yra, ir mygtuką.
Jei mygtukas neskamba įjungtoje būsenoje, jį reikia pakeisti arba, jei jis sulankstomas, atidarykite ir nuvalykite apdegusius kontaktus.

Gali nutrūkti laidas, tokiu atveju variklis gali su pertraukomis užsivesti.
Variklio gedimas gali būti tai, kad įjungus mygtuką variklio kontaktuose yra 220 voltų įtampa, tačiau jis nesisuka.

Kai kuriuose elektros varikliuose sumontuotas šiluminis saugiklis, kuris yra įmontuotas variklio korpuse ir suveikia nuo perkaitimo arba tiesiog sugedo. Veikiantis terminis saugiklis turi atstatyti savo veikimą varikliui atvėsus.

Įvairių elektros prietaisų naudojimas labai supaprastina daugelio rūšių darbų atlikimą, tačiau, deja, visi sudėtingi gaminiai anksčiau ar vėliau sugenda. Elektrinio žoliapjovės gedimas

sukels ne tik negalėjimą atlikti darbų sode, bet ir didelių finansinių švaistymo remontui. Jei žoliapjovės remontą atliksite patys, galite žymiai sutaupyti pinigų ir įgyti daugiau žinių apie šios technikos įrenginį. Prieš pradėdami tokio tipo darbus, turėtumėte atidžiai išstudijuoti šio tipo buitinių prietaisų veikimo principą.

Elektrinę žoliapjovę sudaro:

• Korpusai su elektros varikliu.
• Nuimamas strypas.
• Žoliapjovės ritė su apsauginiu dangteliu.
• Pečių juostos kniedės.

Elektrinis žoliapjovės įtaisas

Prie žoliapjovės korpuso prijungtas maitinimo laidas su kištuku, kuriuo perduodama elektros srovė. Skilimo strypo ertmėje yra lankstus velenas, kurio dėka sukimo momentas perduodamas trimerio ritei. Prietaisas įjungiamas paspaudus mygtuką, esantį ant įrenginio rankenos.

Šis žoliapjovės dizainas yra labiausiai paplitęs, tačiau

jei pageidaujate, galite rasti gaminių, veikiančių su baterija, taip pat su žemesne elektros variklio vieta.

Žoliapjovė gali būti pažeista dirbant esant padidintam įtempimui. Tokia situacija gali susidaryti, kai dirbamas plotas apauga aukšta žole.

Dirbant tokiose vietose gali sugesti variklis, lūžti guoliai, sugriūti elektrinio dalgio ritė. Dirbant lietingu arba labai rūko sąlygomis, žoliapjovė gali „perdegti“ dėl trumpojo jungimo.

Šis elektros prietaisas gali sugesti ir dėl dažno naudojimo. Jei buitinis prietaisas naudojamas šiuo režimu, tuomet, išdirbus tam tikrą darbo valandų skaičių, teks atlikti privalomą daugelio elektros prietaiso dalių remontą ir prevencinį reguliavimą.

Jei elektrinis dalgis nerodo gyvybės ženklų, gali būti, kad korpuso rankenos viduje buvo nutrūkęs elektros laidas arba sugedęs elektros variklio įjungimo mygtukas.

Norėdami diagnozuoti elektriką, turėsite išardyti elektros prietaiso rankeną. Darbai atliekami tokia seka:

• Valdymo rankena nuimama nuo elektrinio dalgio rėmo.
• Rankena išardyta.

Kai suteikiama prieiga prie elektrinės žoliapjovės vidaus, elektrinio žoliapjovės mygtuko varža matuojama naudojant multimetrą. Jei paspaudus nėra pasipriešinimo, tada tai

dalis privalomai keičiama. Taip pat būtina patikrinti maitinimo laido prijungimo taškus su vidine elektra, esančia rankenoje.

prietaisas. Multimetru reikia patikrinti, ar kontaktai nėra atviri. Dažnai tokį gedimą galima nustatyti „iš akies“. Aptikus atvirą kontaktą, užtenka sulituoti pažeistą vietą, kad elektrinė žoliapjovė veiktų.

Jei multimetro nėra, diagnostinį darbą galima atlikti indikatoriniu atsuktuvu. Šiuo tikslu prijunkite kištuką prie elektros tinklo ir naudodami šį diagnostikos įrankį

suraskite "fazės laidą" ir taip patikrinkite, ar yra elektros srovė prieš ir po maitinimo mygtuko.Jei fazinė srovė aptinkama kitoje elektros grandinėje, pakanka priešingai prijungti elektros kištuką į lizdą, kad būtų galima atlikti teisingą diagnostiką

žoliapjovės gedimas. Antroji diagnostikos parinktis turėtų būti atliekama labai atsargiai, nes tikrinant laidų vientisumą kyla elektros smūgio pavojus.

Jei įrenginio maitinimo mygtukas ir vidinių laidų skyriai nepažeisti, turėtumėte pradėti tikrinti elektros variklį. Tam reikia nuimti korpuso dangtelį, prieš tai atsukant kelis varžtus atsuktuvu.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti priėjus prie elektros variklio, yra patikrinti, ar šepečio mazgas veikia tinkamai. Jei šepečiai yra susidėvėję virš didžiausios leistinos vertės, elektros variklis gali visiškai sustoti arba veikti nestabiliai. Tuo atveju, kai šepečiai ir kolektorius yra tvarkingi, turėtumėte pradėti „skambinti“ variklio apviją. Norėdami pašalinti abiejų grandinių trūkimo tikimybę, turėtumėte pakaitomis atlikti

variklio statoriaus ir rotoriaus tikrinimas. Norėdami atlikti šią operaciją, turite:

• Nuimkite variklį nuo elektrinio dalgio.
• Įjunkite multimetrą varžos matavimo režimu ir patikrinkite, ar nenutrūko visos kolektoriaus plokštės. Tikrinant taip pat neturėtų būti didelių diagnostikos įrankio rodmenų nukrypimų.
• Patikrinkite, ar nesugedo rotoriaus apvija į žemę. Šiuo tikslu vieną multimetro zondą prijunkite prie rotoriaus „žemės“, o kitą - prie bet kurios kolektoriaus plokštės. Multimetras turi būti nustatytas taip, kad išmatuotų varžą, viršijančią 1 MΩ. Veikiančio variklio varža tarp apvijos ir „žemės“ turėtų būti labai didelė.
• Išmatuokite statoriaus apvijos varžos vertę. Jei pasipriešinimo nėra, šiuo atveju galime konstatuoti jo gedimą.
• Jei statoriaus laidai yra nepriekaištingi, patikrinama, ar korpuse nėra galimo gedimo, taip pat, kaip ir diagnozuojant statorių.

Tokiu būdu patikrinus, 90% atvejų galima nustatyti elektros variklio gedimo priežastį. Patikrinti, ar nėra posūkių grandinės, kuri gali pasireikšti tik variklio veikimo metu, todėl ji neveiks, tačiau tokį gedimą galima diagnozuoti

netiesioginiais požymiais, kurie pasireiškia elektros variklio galios sumažėjimu ir jo perkaitimu. Jei elektros variklyje yra šiluminė relė, tai toks elektrinis dalgis su perjungimo uždarymu veiks trumpai, o po to žoliapjovė automatiškai išsijungs. Kai kuriais atvejais šiluminė relė gali sukelti žoliapjovės variklio gedimą, todėl atliekant bandymą

priemonės turėtų būti įtrauktos į šiluminės relės "skambėjimą" naudojant multimetrą arba testerį.

Tai padaryti labai paprasta: geros būklės, esant šaltam varikliui, šiluminė relė praeina elektros srovę,

Esant gedimui, elektros grandinė bus atidaryta.

Elektrinių dalgių veikimo problemas, susijusias su laidų trūkimu, galima lengvai pašalinti lituojant kontaktus, tačiau jei variklis "perdegs", turėsite atlikti sudėtingą pervyniojimo procesą, kuris gali

atlieka tik kvalifikuotas technikas. Daugeliu atvejų daug lengviau ir pigiau įsigyti naują variklį ir sumontuoti jį vietoje perdegusio. Šį darbą galima atlikti savarankiškai

atvirkštine įrenginio pašalinimo tvarka.

Jei žoliapjovės elektrikas yra geros būklės, turėtumėte atkreipti dėmesį į kitų tipų gedimus, kurie gali atsirasti naudojant elektrinį žoliapjovę.

Jei prietaiso elektros variklis įsijungia, bet ritė su valas nesisuka, tokio gedimo priežastys gali būti lankstaus veleno, perduodančio sukimo momentą, lūžis.Ši problema ypač dažnai pasireiškia netinkamai prižiūrint elektros prietaisą. Pavyzdžiui, jei elektros kabelio strypo viduje nėra sutepimo, kabelis bus veikiamas per didelės trinties ir per trumpą laiką ši dalis suges. Norint pakeisti, pakanka atjungti viršutinę elektrinės pynės dalį, kurioje yra elektros variklis, po kurio bus galima nuimti lankstų veleną nuo strypo.

Jei kyla sunkumų pašalinant antrąją ertmėje likusią kabelio dalį, apatinė iešmo dalis atjungiama nuo ritės ir veleno. Mechanizmo surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Apatinis trimeris

Lankstus velenas prieš montavimą turi būti kruopščiai suteptas tepalu, kad būtų sumažinta pakartotinio šios dalies gedimo tikimybė.

Elektrinis dalgio veleno guolis

Lankstus velenas gali plyšti tik aukščiausios klasės elektrinių žoliapjovių modeliuose.

Elektriniai dalgiai su žemesne variklio vieta neturi lankstaus veleno, tačiau tokių įtaisų gedimai gali pasireikšti kaip elektrinių dalgių, ant kurių sumontuota ritė su meškerėliu, pagrindinio veleno guolio sunaikinimu.

Ištaisyti tokį gedimą labai paprasta, pakanka pakeisti sugedusį guolį nauja dalimi.

Dažnai naudojant ir netinkamai prižiūrint elektrinį dalgį, išvardyti gedimai gali atsirasti pavydėtinai reguliariai. Norint sumažinti lūžimo tikimybę, pakanka neperkrauti įrenginio, laiku sutepti besitrinančias dalis ir nedirbti esant didelei drėgmei. Nepaisant tam tikrų apribojimų dirbant su šiuo prietaisu su elektrine žoliapjove, skirtingai nei benzininėse žoliapjovėse, uždegimo bloke negali būti gedimų. Ir tokio gedimo kaip: "žoliapjovės variklis iš karto sustoja", iš esmės negali būti. Elektrinio prietaiso variklis negali užgesti, nes jo nereikia užvesti. Norėdami pradėti, tiesiog paspauskite maitinimo mygtuką, todėl daugelis vasaros gyventojų renkasi elektrines žoliapjoves, kad prižiūrėtų aplinką.