DIY elektrinio vairo stiprintuvo remontas

Išsamiau: elektrinio vairo stiprintuvo „viburnum“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Lada Kalina automobiliuose sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas. Jo konstrukcija labai paprasta, susideda iš vieno bloko, todėl net ir „standartinį“ ESD aparatą galima sumontuoti be problemų. Jame nėra skysčio, todėl jį lengva prižiūrėti. Tačiau verta atkreipti dėmesį į užsienio gamintojų patirtį, kurie stengiasi neįdiegti EUR į savo automobilius. Šis mechanizmas turi ypatumą: jis gali veikti tiek mažu, tiek dideliu greičiu. Antrasis variantas yra nepageidautinas, nes dėl menkiausio vairo judesio automobilis gali būti nuneštas į griovį arba į kelio pusę.

Lada elektrinio vairo stiprintuvo schema numato mechanizmo veikimą skirtingu greičiu, o važiuojant jis arba veikia, arba išsijungia. Gedimas slypi tame, kad euras sustoja kažkokioje būsenoje. Draudžiama naudotis automobiliu, kol nebus pašalintas gedimas. Geltona lemputė prietaisų skydelyje įspės apie problemą. Jame pavaizduotas šauktukas ir vairas. Jei gedimas slypi EUR bloke, o jo pašalinti nėra galimybės, reikėtų išimti saugiklį, kuris atsakingas už elektrinio stiprintuvo veikimą. Reikėtų nepamiršti, kad EMUR gali atsisakyti ne tik senosios, bet ir naujosios „Kalina“, kuri neturėjo laiko pereiti į pradžią.

Štai šis naudingas automatinis mazgas

Pagrindinė gedimo priežastis yra tiesiogiai elektriniame stiprintuve. Įjungus degimą, įvyksta sistemos savidiagnostika, kurios mechanizmas nepraeina. Dėl to EUR tiesiog išjungiamas, o tai turi įtakos vairavimo patogumui. Prietaiso remontas gali kainuoti nemažus centus, todėl jei automobiliui dar galioja garantija, geriau jį tvarkyti pas atstovą. Jei stiprintuvas visiškai sugedo, išjunkite maitinimą. Tokiu atveju vairo stovas ims sukimo momentą aplenkdamas elektromechaninį stiprintuvą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kitas dažnas gedimas yra greičio jutiklio gedimas. Būtent šis jutiklis yra atsakingas už elektrinio stiprintuvo veikimą skirtingu greičiu. EUR pilna galia veikia tik važiuojant labai mažu greičiu. Įsibėgėjant sumažėja jėga, kurią sukuria stiprintuvas ant bėgio. Už tokį veikimo algoritmą atsakingas greičio jutiklis. Patiems jį pakeisti nėra sunku, todėl remontas kainuos nedidelę sumą.

Jei greitis didesnis, EMUR veikia mažiau, nes jo nereikia. Dėl šios priežasties „Kalina“ su elektriniu vairo stiprintuvu valdymas dideliu greičiu yra toks pat, kaip ir „standartinės“ konfigūracijos modelyje be šio įrenginio. Jei sugenda prie spidometro prijungtas greičio jutiklis, elektrinio vairo stiprintuvo valdymo blokas gauna neteisingus duomenis. Dėl to EUR išsijungia, o vairuotojas prietaisų skydelyje mato geltoną indikatorių, pranešantį apie elektrinio stiprintuvo gedimą.

Tačiau netikėtų remontų ir sistemos gedimų galima išvengti. Pakanka laiku atlikti diagnostiką. Tai parodys visas problemas, kurios yra automobilio komponentuose. Tai lengviausias ir patikimiausias būdas atsikratyti problemų. Sugedus eurui teks jį išimti ir atlikti remontą ar keitimą. Jis išmontuojamas su vairo kolonėle. Tam reikia 13 veržliarakčio, Phillips ir plokščiagalvių atsuktuvų.

Prieš pradedant išmontuoti, būtina nustatyti ratus į tiesią padėtį ir nuimti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

Pirmiausia reikia atsikratyti vairo kolonėlės jungiklių. Po to atjunkite visas trinkeles su laidais nuo prietaisų skydelio.Jei reikia išardyti uždegimo spyną, Phillips atsuktuvu atsukite 3 savisriegius varžtus. Tada nuimamas apatinis prietaisų skydelio skersinis elementas. Po to paspauskite laidų trinkelių spaustukus ir atjunkite juos nuo EMUR valdymo bloko. Ir tik dabar galite atjungti bloką tiesiai nuo vairo kolonėlės jungiklių.

Kaip įrenginys yra automobilyje

Laikiklis tvirtinamas 4 veržlėmis, kurias reikia atsukti. Tada visa vairo kolonėlė švelniai nuleidžiama ant grindų. Raskite varžtą, kuris pritvirtina kardaną prie vairo veleno. Atsukite jį veržliarakčiu 13, tuo pačiu užtikrindami, kad veržlė nesisuktų. Varžtas nuimamas ir gnybtų jungtis atidaroma tvirtu plokščiu atsuktuvu. Tarpinis velenas atsargiai nuimamas. Rekomenduojama žymekliu pažymėti velenų ir krumpliaračių vietą vienas kito atžvilgiu. Toliau atliekamas būtinas elektrinio vairo stiprintuvo remontas ir pradedamas mazgo surinkimas.

Būkite atsargūs, kad išmontuodami nepažeistumėte laidų. Kuo tiksliau pažymėkite velenų ir krumpliaračių vietą, kad vėliau nekiltų nepatogumų sukant vairą. EUR montavimas atliekamas naudojant tuos pačius įrankius, tik atvirkštine tvarka. Svarbiausia, kad sutaptų visi ženklai ant velenų. Partnerio pagalba nebus nereikalinga.

Iš anksto uždėkite apatinę jungtį ant krumpliaračio veleno. Pirmiausia prijunkite tarpinį kardaną tiesiai prie vairo veleno, tada 13 lizdų veržliarakčiu atsukite veržlę, skirtą tarpiniam velenui priveržti. Nuimkite varžtą ir atsargiai atjunkite viršutinį vyrį nuo apatinio. Pirmas žingsnis yra sumontuoti apatinį vyrį, po kurio velenas sukamas tol, kol viršutiniame vyryje yra skylė varžtui apatinėje veleno dalyje. Dabar belieka tik prijungti vyrius ir priveržti varžtu. Tada prijunkite jungtis ir pritvirtinkite apdailos plokštes.

Borto kompiuteris praneš apie EUR gedimą

Automobilio „Kalina“ su sumontuotu elektriniu vairo stiprintuvu savininkai mėgaujasi maloniu ir patogiu valdymu, tačiau rizikuoja susidurti su problema – užsidegė „EUR error“ lemputė. To priežastis gali būti visiškas sistemos gedimas arba netinkamas jos veikimas. Verta pažymėti, kad jutiklis šviečia geltonai, o ne raudonai. Tai reiškia, kad galite valdyti automobilį be veikiančio elektrinio vairo stiprintuvo Lada Kalina, laikydamiesi tam tikrų atsargumo priemonių.

Visiškai išjungus EMUR, vairui teks įdėti daugiau pastangų. Tai galima padaryti paprasčiausiai išėmus saugiklį, atsakingą už valdymo bloko maitinimą. Jei vairo stiprintuvas neveikia arba jo elgesyje pastebimi kažkokie keisti reiškiniai, geriau išimti saugiklį ir atlikti pilną automobilio sistemų diagnostiką, kuri parodys gedimo priežastį. Vairuoti be elektrinio stiprintuvo gali būti sudėtinga. Iš įpročio vairas atrodo per ankštas, tačiau iš tikrųjų jis yra toks pat, kaip ir „standartinės“ konfigūracijos „Kalina“.

Yra dvi EMUR gedimo priežastys: greičio jutiklio gedimas arba valdymo bloko gedimas. Pirmoji problema išsprendžiama labai greitai, tai galima padaryti net garaže. Antruoju atveju turėsite nuimti valdymo bloką ir susisiekti su patyrusiu elektriku, kad jis sumontuotų naują. Jeigu garantija galioja, būtina automobilį parodyti specialistams autoservise.

Jei vis tiek norite patys nuimti ir sumontuoti valdymo bloką, jums tereikia Phillips atsuktuvo iš įrankių. Pirmiausia išardomos visos plastikinės plokštės po vairu, kad būtų lengviau pasiekti įrenginį. Ir nepamirškite atjungti akumuliatoriaus, kad išvengtumėte laidų problemų. Plastikinė apdaila, esanti plokštės apačioje, yra pritvirtinta trimis varžtais. Jie turi būti atsukti ir nuimtas dangtis.

Nuėmus dangtį atsiveria paties valdymo bloko vaizdas.Visi kištukai turi būti atjungti nuo EMUR valdymo bloko. Pats įrenginys tvirtinamas dviem varžtais. Atsukite juos ir atsargiai patraukite dėžutę žemyn, kad nieko nepažeistumėte. Atminkite, kad blokas vis dar pridedamas prie įrašo. Dėžutė turi būti tiesiai virš pedalų. Tik po to reikia atsukti tris varžtus, kurie pritrauks valdymo bloką prie plokštės. Dabar belieka prisukti naują valdymo bloką ant plokštės ir atsargiai viską sumontuoti atvirkštine tvarka. Pritvirtinkite dėžutę dviem varžtais, tada prijunkite visus kištukus, po kurių galėsite pradėti montuoti apdailos plokštes.

Elektrinis „Kalina“ vairo stiprintuvas padeda padidinti vairuotojo komfortą. Su juo vienu pirštu lengvai pasuksite vairą net ir stovinčiame automobilyje. Tai patogu ir praktiška, nes parkuotis su tokia sistema pasirodo daug lengviau ir saugiau. Į elektrinį stiprintuvą įeina:

elektrinis variklis be šepetėlių;
reduktorius;
Valdymo blokas.

Elektros variklis yra po vairu. Ant jo veleno sumontuotas sliekas, kuris susijungia su plastikine pavara. Elektroninis blokas kontroliuoja visos sistemos veikimą, naudodamas duomenis, kurie išduoda:

sukimo momento jutiklis;
greičio jutiklis;
alkūninio veleno greičio jutiklis.

Surinkus duomenis, valdymo blokas reguliuoja maitinimo įtampą, kuri tiekiama į elektros variklį. Kuo mažesnis automobilio greitis, tuo didesnė įtampa tiekiama elektros varikliui.

Lemputė, rodanti Kalina elektrinio stiprintuvo gedimą, užsidega, kai tik įjungiamas degimas. Užvedus variklį, jis užgęsta. Tai yra įprastas sistemos veikimas, o gedimo atveju, net ir užvedus variklį, lempa toliau dega.

Elektrinio stiprintuvo gedimo priežastys.

Signalo iš greičio jutiklio nėra.
Kritiškai žema įtampa borto tinkle.
Viršytas leistinas variklio sūkių skaičius.
Valdymo bloko gedimas.

EUR remontui išardomas vairas ir dalis torpedos

Pirmaisiais trimis atvejais EUR gedimas Kalinoje pašalinamas gana paprastai. Arba priveržkite kintamosios srovės generatoriaus diržą arba naudokite mažesnę jėgą spausdami akceleratoriaus pedalą.

Valdymo bloko gedimas yra priežastis apsilankyti pas diagnostiką, kuris atliks kokybišką patikrinimą ir nustatys gedimą. Be to, kai kurias problemas gali pašalinti elektrikas, o kai kurios yra mirtinos, todėl padės tik viso įrenginio pakeitimas.

Elektrinis vairo stiprintuvas Kalina labai supaprastina automobilio judėjimą ir suteikia malonumą valdyti. „Lada Kalina“ ne taip seniai pasirodė šiuolaikinėje automobilių rinkoje, tačiau jau tapo plačiai žinoma ir įgijo didžiulį populiarumą tarp gyventojų. Taip yra dėl šios mašinos praktiškumo ir patogumo. Be to, tokio prekės ženklo kaina palankiai išskiria jį iš kitų automobilių fono. Šis efektas buvo pasiektas dėl daugybės papildomų dalių, įtrauktų į mašinos konstrukciją, kurios ne tik supaprastina mašinos naudojimą, bet ir daro šį procesą patogesnį.

Kalina elektrinis vairo stiprintuvas yra specialus įrenginys, kuris yra prijungtas prie vairo sistemų ir užtikrina sklandų ir minkštą jo veikimą. Šis sprendimas leidžia be didelių pastangų pasukti vairą. Pats EUR dizainas yra gana paprastas ir susideda tik iš kelių dalių:

elektrinis variklis;
reduktorius;
Valdymo blokas;
sukimo momento jutiklis;
greičio jutiklis;
alkūninio veleno greičio jutiklis.

EUR yra gana paprasta sistema. Tačiau net ir tokia jo konstrukcija leidžia įrenginiui gauti visą reikiamą informaciją, užtikrinančią mašinos judėjimą. Įrenginio veikimą tiesiogiai valdo borto kompiuteris, kuris yra įtrauktas į gamyklinę „Lada Kalina“ konfigūraciją.Elektrinis vairo stiprintuvas įsijungia, kai greitis yra 400 aps./min., o išsijungia, kai jis viršija 60 km/val. Tokie rėmai užtikrina geriausią našumą ir leidžia vairuoti automobilį sunkiausiu laikotarpiu. Be to, tokius rodiklius gamintojas nustato remdamasis saugos sumetimais, nes ESD veikimas dideliu greičiu yra susijęs su tam tikra rizika.

Kaip minėta aukščiau, prijungus įrenginį vairas tampa itin jautrus, o tai gali būti didelė problema važiuojant dideliu greičiu. Štai kodėl viršijus 60 km/h, sistema išjungia stiprintuvą, todėl jis tampa statiškesnis ir saugesnis.EUR dizainas yra gana paprastas, todėl jį gana lengva taisyti. Tačiau jo vietą gamintojas pasirinko ne itin gerai. Elektrinis stiprintuvo modulis tvirtinamas tiesiai po krosnelės radiatoriumi. Todėl prietaiso veikimo metu, ypač žiemą, jis periodiškai yra veikiamas temperatūros poveikio. Tai viena iš jos nesėkmės priežasčių. Deja, tokia įvykių raida stebima gana dažnai. Nesugebėjimas valdyti EUR yra susijęs su tam tikrų vairavimo sunkumų atsiradimu ir tam tikrų gedimų atsiradimu. Daugeliu atvejų gedimus sukelia šie veiksniai:

greičio jutiklio signalo trūkumas;

žema įtampa automobilio maitinimo tinkle;

viršyta maksimali sistemos apsisukimų vertė;

valdymo blokas yra sugedęs.

Visi šie veiksniai lemia įrenginio gedimą. Panašios būklės diagnostiką automobilis atlieka savarankiškai, paleidęs sistemą ir įjungęs borto kompiuterį, kuris tikrina visų sistemų būklę. Nesant signalo iš kurio nors elemento, kompiuteris automatiškai mano, kad jis sugedęs, todėl prietaisų skydelyje rodoma atitinkama informacija. Jei elektrinis vairo stiprintuvas neveikia, tada ekrane užsidega speciali oranžinė vairo formos lemputė su šauktuku. Gamintojo instrukcijoje nurodyta, kad sugedus EUR numatytas skubus remontas. Tam vairuotojas turi nedideliu greičiu važiuoti į degalinę ir atlikti atitinkamus veiksmus. Praktiškai situacija yra šiek tiek kitokia. Vaizdas – „pasidaryk pats“ elektrinio vairo stiprintuvo remontas

Daugeliu atvejų šviečianti prietaisų skydelio lemputė visiškai nereiškia remonto. Tai rodo bet kokį EUR mazgų gedimą. Tai gali būti maitinimo grandinių gedimas, o tai reiškia įrenginio prijungimo schemą, arba vieno iš jutiklių gedimas. Tuo pačiu metu šis faktas neturi jokios įtakos automobilio valdymo kontrolei. Tikroji problema yra problemos, kurios turi įtakos vairo jautrumui ir neleidžia jam tinkamai veikti. Šios problemos kyla gana dažnai ir reikalauja nedelsiant reaguoti, nes jų ignoravimas gali sukelti skaudžių pasekmių. Norėdami greitai neutralizuoti tokią problemą, išimkite saugiklį, esantį kairėje vairo pusėje. Šis žingsnis leis jums patekti į remonto vietą be trukdžių, nors vairavimas taps šiek tiek sunkesnis.

Sugedęs EUR neturės įtakos vairui ir netrukdys valdyti mašinos.

Elektrinio vairo stiprintuvo keitimą turėtų atlikti tik patyrę meistrai, o jei „Lada Kalina“ garantinis laikotarpis dar nepasibaigęs, geriausias sprendimas būtų susisiekti su pardavėjų tinklu, kad išspręstumėte problemą. Jei garantija pasibaigė ir sunku surinkti papildomų lėšų kvalifikuotam įrenginio remontui, išeitis iš šios situacijos yra elektrinio vairo stiprintuvo montavimas savo rankomis. Reikėtų nepamiršti, kad ši procedūra yra gana sudėtinga.Todėl be tam tikro pasiruošimo ir techninių įgūdžių nėra verta. Nekvalifikuoti veiksmai gali baigtis ne tik visišku sistemos gedimu, bet ir sudėtingesniu bei brangesniu remontu. Todėl EUR montavimas turėtų būti atliekamas tik išstudijavus visas automobilių tinklų detales ir ypatybes. Esant tokiai situacijai, įrenginio prijungimo schema taps nepakeičiamu pagalbininku ir leis aiškiau atlikti reikiamus veiksmus.

Norint pašalinti sugedusį elektrinį stiprintuvą, būtina iš dalies išardyti skydelį, esantį po vairu, ir atjungti visus laidus, einančius į įrenginį. Naujo elektrinio vairo stiprintuvo montuoti gali ir neprireikti, nes yra gana didelė tikimybė, kad po tam tikrų prevencinių priemonių senasis įrenginys veiks ne prasčiau nei naujas. Viena dažniausių tokio tipo problemų – vairo stiprintuvo trinktelėjimas, lydimas girgždėjimo pasukus patį ratą. Esant tokiai situacijai, EUR lubrikantas gali išspręsti problemą. Jei šis veiksmas nepadėjo, įrenginiui reikia išsamesnės diagnostikos arba visiškai pakeisti.EUR montavimas reikalauja tam tikro kruopštumo. Visi laidai turi būti prijungti, pats įrenginys sumontuotas tinkamoje vietoje, o vairo kolonėlė sumontuota atgal.Elektrinis vairo stiprintuvas – tai įrenginys, skirtas užtikrinti patogesnį vairavimą. Ne taip seniai vietinės gamybos automobiliuose buvo pradėti montuoti stiprintuvai. eurų automobilyje Lada Kalina - kokie jo gedimų tipai, kokie efektyviausi šalinimo būdai? Skaitykite apie tai žemiau.Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl galima išjungti „Kalina“ elektrinį vairo stiprintuvą, yra paties įrenginio gedimas. Įjungus degimą, sistema automatiškai atlieka diagnostiką, kuri vėliau nepraeina. Dėl to elektrinis vairo stiprintuvas neveikia dėl savo paties išjungimo, o tai neabejotinai neigiamai veikia komfortą vairuojant.Elektrinio vairo stiprintuvo remontas gali kainuoti gana brangiai, todėl jei „Kalina“ vis dar galioja garantija, tikslinga ESD remontuoti pardavėjui. Jei sistema visiškai sugedo, pirmiausia turite išjungti maitinimą. Tokiu atveju variklio sukimo momentas bus suvokiamas vairo elementu (stovas), apeinant stiprintuvą.Kita priežastis, kodėl neveikia elektrinis stiprintuvas – greičio jutiklio gedimas, būtent jis atsakingas už sistemos veikimą įvairiais važiavimo režimais. Esant visu pajėgumu, EUR veikia tik važiuojant minimaliu greičiu. Kai transportavimas pagreitėja, sistemos sukuriama ant bėgio jėga sumažėja, ir už tai yra atsakingas greičio reguliatorius. EUR remontas „pasidaryk pats“ apima savarankišką jutiklio pakeitimą, tokio elemento kaina šiandien nėra didelė.Jei greičio jutiklis, tiesiogiai prijungtas prie spidometro, sugenda, tada į EUR valdantį įrenginį siunčiami neteisingi duomenys. Sistema automatiškai išsijungia, šiuo metu valdymo skydelyje pasirodo diodo indikatorius, kuris informuoja vairuotoją apie įrenginio gedimą. Kad nesusidurtumėte su poreikiu taisyti stiprintuvą, užtenka laiku atlikti diagnostiką sąvarželiu. Diagnostikos dėka vairuotojas galės sužinoti apie visas problemas, kylančias įvairiuose mechanizmuose ir transporto vienetuose.Apibendrinkime šį dalyką - dėl kokių priežasčių elektrinis stiprintuvas atsisako veikti:

Signalo iš greičio jutiklio nėra. Problema gali būti tiek reguliatoriaus gedime, tiek laidų gedimuose.

Labai žemas įtampos lygis automobilio laiduose. Būtina išmatuoti įtampą ir išspręsti problemą.

Viršytas leistinas variklio greitis.

Valdymo blokas neveikia. Remontas padės išspręsti problemą, tačiau paprastai, jei įvyksta gedimas, įrenginį reikia pakeisti.

Jei nuspręsite remontuoti elektrinį vairo stiprintuvą, pirmiausia turite išmontuoti vairo kolonėlės jungiklius. Be to, nuo valdymo skydelio reikia atjungti visas trinkeles su laidais - jei reikia nuimti uždegimo jungiklį, tam reikia atsukti tris savisriegius varžtus. Tam naudojamas Phillips atsuktuvas.

Atlikę šiuos veiksmus, galite išmontuoti apatinį valdymo skydelio skersinį elementą. Norėdami tai padaryti, paspauskite spaustukus, kurie tvirtina laidų bloką, tada atjunkite juos nuo sistemos valdymo bloko. Tik atlikę šiuos veiksmus galite atjungti bloką nuo pačių jungiklių.

Pats laikiklis tvirtinamas keliomis veržlėmis, jos atsukamos.

Visa vairo kolonėlė turi būti atsargiai nuleista. Būtina rasti varžtą, kuris pritvirtina kardaną prie įrenginio veleno. Šis varžtas yra atsuktas, o veržlę reikia laikyti, kad ji nesisuktų. Išmontavus varžtą, gnybtų laikiklis turi būti išstumtas, tada atsargiai nuimamas tarpinis velenas. Kad būtų išvengta montavimo problemų, veleno vieta, taip pat pavaros, turi būti pažymėtos žymekliu. Jei žymės ant velenų nesutampa, tai sukels sistemos veikimo problemų. Nuimdami elektrinį stiprintuvą, niekada nepažeiskite laidų.

Kalbant apie diegimą, procedūra atliekama atvirkštine tvarka (vaizdo įrašo autorius yra Murzik Bely).

Jei prietaisų skydelyje pasirodo elektrinio vairo stiprintuvo klaida, tai gali reikšti sistemos gedimą arba netinkamą jos veikimą. Tokiu atveju elektrinis stiprintuvas gali visiškai veikti. Prietaisų skydelyje rodoma klaida yra geltona. Tai rodo, kad mašina galima naudotis ir tada, kai EUR neveikia, tačiau reikės laikytis tam tikrų saugos priemonių.Jei prietaisas visiškai išsijungs, reikės daugiau pastangų norint valdyti mašiną. Norint išjungti EUR, pakanka išimti už jo veikimą atsakingą saugiklį. Jei pastebėjote, kad sistema veikia netinkamai, geriau išmontuoti saugiklį ir išspręsti problemą.Jei pastebėjote, kad kontrolinė lemputė valdymo skydelyje užsidega tik įjungus degimą, o užgęsta užvedus variklį, nerimauti nereikėtų. Įjungus degimą, sistema diagnozuoja visus komponentus ir mechanizmus, todėl indikatoriaus išvaizda yra normali. Bet jei lemputė dega net ir užvedus variklį, tai rodo problemą.Pirmą kartą Rusijos automobilių pramonė Kalinoje sumontavo elektrinį vairo stiprintuvą. Pirmaisiais etapais jis veikė labai nestabiliai iki visiško išjungimo. Vėliau bandė pašalinti trūkumus, tačiau euras išliko silpna grandis ir periodiškai sugenda, ką liudija skydelyje esantis šauktukas. Tai liudija apsunkusio vairo pojūtis, o pasukti viena ranka darosi sunku.Elektrinio stiprintuvo veikimo principas – sumažinti jėgą, kurią reikia taikyti sukant vairą. Elektrinio vairo stiprintuvo valdymo blokas Kalina jutikliais apskaičiuoja elektros variklio veikimą esant esamam greičiui ir sukimo momentui. Taigi, duodamas signalą apie pastangas, kuriomis reikia padėti vairuotojui posūkiuose. Juk jis neveikia nuolat ir jį reikia reguliuoti blokeliu. Vaizdas – „pasidaryk pats“ elektrinio vairo stiprintuvo remontas

Pagrindinė priežastis – elektrinis vairo stiprintuvas. Kai sistema užsidega, įvyksta sistemos savidiagnostika ir, mechanizmui jos nepraleidžiant, įsijungia signalas, signalizuojantis apie gedimą. Signalo spalva rodo pavojaus laipsnį. Šviečia raudona lemputė, todėl reikia skubiai išspręsti problemą.Jei spalva geltona, transporto priemonės eksploatavimas galimas, tačiau verta imtis saugumo priemonių. Gali būti keletas priežasčių, kodėl Kalina elektrinis vairo stiprintuvas neveikia:

greičio jutiklio gedimas;
sukimo momento jutiklio gedimas;
greitis viršija 60 km/h;
variklio sūkių skaičius yra mažesnis nei 400 per minutę;
gedimas valdymo bloke;
prastai lituoti kontaktai;
nepakankama įtampa.

Kalinos elektrinis vairo stiprintuvas išsijungia po 60 km/val. Todėl apsvarstykite šį tašką, jis nustatytas sistemos bloke ir nėra gedimas. Elektrinis vairo stiprintuvas „Priora“ išjungiamas važiuojant 110 km/h greičiu.
Taip pat EUR neveikia esant žemiems variklio sūkiams. Jei reikšmė mažesnė nei 400 aps./min., ji neaktyvi.

Tai programiškai suplanuotas neveiklumas. Jis reikalingas norint suteikti informaciją vairui dideliu greičiu ir sumažinti mechanizmo susidėvėjimą.

Tuo atveju, kai neįmanoma iš karto patikrinti Kalina elektrinio vairo stiprintuvo gedimo priežasties, būtina ištraukti saugiklį iš bloko. Tai būtina norint išvengti staigaus mechanizmo įsijungimo, dėl kurio atsiranda avarinių situacijų.

Tiesioginis „Kalina“ elektrinio vairo stiprintuvo greičio jutiklio gedimo indikatorius yra neveikiantis spidometras, taip pat šviečiantis šauktukas prietaisų skydelyje. Tai gali neveikti dėl kelių priežasčių. Patikrinkite jutiklio išvaizdą, jei jis pasidengė nešvarumais, tiesiog nuvalykite. Pažiūrėkite, ar metalo drožlės yra įmagnetintos, ir jas taip pat pašalinkite.

Jei tai nepadeda, greičiausiai jutiklis neveikia. Šie jutikliai dabar yra nebrangūs ir juos galima rasti daugelyje automobilių dalių parduotuvių. Tą patį darome su sukimo momento jutikliu. Bet kur greičio jutiklis? Paprastai jis yra pavarų dėžės korpuse, žiūrėkite nuotrauką kairėje.

Kita „Kalina“ elektrinio vairo stiprintuvo gedimo priežastis yra generatorius. Norėdami valdyti valdymo bloką, jums reikia 13,6 V įtampos, jei turite mažesnę, pakeiskite ant jo esantį įtampos reguliatorių (šokolado batonėlį).

Taip pat kontaktai gali būti tiesiog atjungti dėl nekokybiško litavimo. Kontaktus galite išardyti ir lituoti arba nusiųsti į servisą.

Jei reikalas yra valdymo bloke, sunku šią problemą išspręsti savarankiškai, jis arba bus lituojamas servise, arba teks pirkti naują.

Kad neatspėtumėte apie elektrinio vairo stiprintuvo gedimo priežastį, galite prisijungti prie diagnostikos prievado. Yra dvi galimybės: arba nusipirkti skaitytuvą su monitoriumi, arba prijungti prie nešiojamojo kompiuterio per laidą, atsisiuntę programinę įrangą į įrenginį.

Antrasis variantas yra pigesnis ir pageidautinas, nes suteikia visą informaciją apie jūsų automobilį. Klaidų kodus galima rasti internete.

Silpnoji „Kalina“ elektrinio vairo stiprintuvo grandis yra saugiklių dėžutė, jei kažkas neveikia, verta juos patikrinti. Norėdami prie jų patekti, turite atidaryti prietaisų skydelį, esantį kairėje nuo vairo. Norėdami tai padaryti, patraukite viršutinę dalį link savęs ir fiksatorius atsidarys.

Patikrinkite, ar saugiklis veikia, jei sugenda, pakeiskite. Tai labai paprasta patikrinti, pamatyti saugiklio viduje esančio sriegio vientisumą. Taip pat padės pakeisti 50 amperų relę į 30 amperų.

Naujesnėse „Kalina“ versijose sumontuoti „Hyundai“ elektriniai stiprintuvai, o tai teigiamai veikia jo patikimumą. Tačiau yra likę tūkstančiai automobilių su buitine versija, kuri karts nuo karto sugenda ir sugenda. Dabar jums bus lengviau savo rankomis suremontuoti Kalinos elektrinį vairo stiprintuvą. Svarbiausia atsiminti, kad ne kiekvienas stiprintuvo atjungimas yra gedimas. Ir jūs galite patys rasti problemą ir ją išspręsti, bet kažkur turite kreiptis į servisą.

Elektrinis vairo stiprintuvas yra agregatas, naudojamas patogesniam vairavimui užtikrinti. Ne taip seniai vietinės gamybos automobiliuose buvo pradėta montuoti EUR, ypač šiame straipsnyje kalbėsime apie Ladakh Kalina.Kokie gali įvykti EUR Kalina gedimai ir kokie gedimų šalinimo būdai? Atsakymų į šiuos ir kitus klausimus ieškokite žemiau.

Kodėl Lada Kalina elektrinis vairo stiprintuvas neveikia arba išsijungia, dėl kokių priežasčių vairas su EUR trinkteli, pleišteli ir kando? Norėdami taisyti sistemą savo rankomis, turite žinoti, kaip atliekama diagnostika ir kokios priežastys yra prieš gedimą. Dažniausiai stiprintuvo gedimas atsiranda dėl paties įrenginio gedimo. Tokio plano gedimai pašalinami nuodugniai patikrinus sistemą, siekiant nustatyti tikslią problemą.

Kaip rodo praktika, dažnai elektrinio stiprintuvo neveikimas yra susijęs su greičio reguliatoriaus gedimu, nes šis jutiklis suteikia EUR įjungimą ir išjungimą įvairiais važiavimo režimais. Kalinos stiprintuvas veikia, jei automobilis juda mažu greičiu. Pradėjus didėti greičiui, stiprintuvas automatiškai išsijungia, o tai leidžia saugiau valdyti mašiną važiuojant dideliais apsisukimais.

Taigi trumpai apie EUR neveiksnumo priežastis:

Greičio reguliatorius neveikia arba valdymo blokas negauna iš jo signalo. Tokiu atveju priežastis gali būti tiek jutiklio gedimas, tiek laidų pažeidimas arba blogas valdiklio kontaktas su borto tinklu.
Nukrito įtampa automobilio elektros sistemoje. Priežastys gali būti įvairios – nuo išsikrovusio akumuliatoriaus ir neveikiančio generatoriaus ir baigiant netinkamos elektros įrangos naudojimu automobilyje.
Viršytas leistinas alkūninio veleno apsisukimų skaičius.
Netinkamas valdymo modulio veikimas arba gedimas. Priklausomai nuo priežasties, valdymo bloką gali tekti taisyti, atlikti išsamesnę diagnostiką.

Norėdami patikrinti stiprintuvą automobilyje, turite išardyti plastikinę vairo kolonėlės apdailą, tam atsukite varžtus, tvirtinančius jį iš apačios.

Tada turėsite pasiekti 8 kontaktų kištuką, jo kištukas yra toks:

mėlynas kontaktas yra prijungtas prie uždegimo jungiklio, tai yra 12 voltų maitinimo šaltinis;
raudonai rudas kontaktas yra tachometro prijungimo laidas;
pilkas kontaktas eina į automatinį greičio reguliatorių;
baltai rožinė viela - stiprintuvo valdymo indikatorius;
juodas ir geltonas kontaktas yra diagnostinė linija;
kitas kontaktas tuščias, laidas prie jo neprijungtas;
rudas kontaktas yra masė;
tuščia.

Tikslesni rezultatai bus gauti patikrinus stiprintuvą naudojant skaitytuvą. Bet kadangi tokią įrangą dažniausiai galima rasti tik servise, galite pabandyti patikrinti sistemos veikimą sąvarželiu.

Norėdami patikrinti, turite atlikti šiuos veiksmus:

Pirmiausia išjungiamas degimas.
Tada, naudojant sąvaržėlę, reikia uždaryti šio kištuko 6 ir 7 kontaktus, o paties kištuko nereikia ardyti.
Tada reikia įjungti degimą.
Atlikus šiuos veiksmus, prietaisų skydelyje esantis EUR suskirstymo indikatorius pradės mirksėti, pagal mirksėjimų skaičių galėsite nustatyti sistemos gedimą (vaizdo įrašo autorius – Gosha Vakhromeev).

vienas ilgas signalas ir vienas trumpas signalas - elektrinis stiprintuvas veikia;
vienas ilgas ir du trumpi – nėra variklio greičio signalo;
vienas ilgas ir trys trumpi - neveikia arba nėra maitinimo į sukimo momento valdiklį;
vienas ilgas ir keturi trumpi blyksniai – problemos EUR elektros variklio darbe;
vienas ilgas ir penki trumpi - vairo veleno padėties valdiklis neveikia;
vienas ilgas ir šeši trumpi - variklio rotoriaus padėties valdiklis neveikia;
vienas ilgas ir septyni trumpi - maitinimo problemos - įtampa per aukšta arba labai žema;
vienas ilgas ir aštuoni trumpi - elektrinio stiprintuvo valdymo modulis neveikia;
vienas ilgas ir devyni trumpi - greičio reguliatoriaus gedimas.

Prieš išimdami stiprintuvą, turite išardyti visus vairo kolonėlės jungiklius. Nuimkite vairo stovo trinkelę ir išmontuokite įrenginius, nepamiršdami atjungti jungčių nuo maitinimo šaltinio.

Kaip pašalinti eurą savo rankomis:

Smūgio atsiradimas EUR darbe yra susijęs su būtinybe priveržti vairo stovą.

Kaip tai padaryti teisingai:

Kaip ir kuo tepti stiprintuvą?

Litolis gali būti naudojamas kaip lubrikantas, procedūra tokia:

Pirmiausia turite nuimti plastikinį korpusą, tam atsukite jį tvirtinančius varžtus. Norėdami atsukti, naudokite Phillips atsuktuvą. Taip pat patartina išardyti prietaisų skydelio apatinį skersinį, esantį po vairu.
Toliau atsukite du varžtus, kurie tvirtina patį stiprintuvą, tam reikia veržliarakčio 13. Po to kolonėlę galima paleisti žemyn.
Atsukite kitą varžtą, po kurio galite tiesiogiai sutepti.
Pirmiausia vairas pasukamas į kairę iki galo. Tepalas supilamas į 10 cm3 talpos švirkštą ir purškiamas į susidariusią angą. Reikia išmesti visus 10 kubelių.
Tada vairas sukasi į dešinę, kol sustoja - švirkštas vėl nukreipiamas į skylę, visas tepalas išpurškiamas.
Po to vairą reikia pasukti į vidurinę padėtį ir vėl apipurkšti tepalu į skylę.
Be to, vairą reikia pasukti įvairiomis kryptimis, kol jis kelis kartus sustos. Tepimo operacija pakartojama dar kartą.
Tada visi komponentai surenkami atvirkštine tvarka.

Kaip tinkamai suremontuoti automobilio „Lada Kalina“ elektrinį vairo stiprintuvą ir kokių klaidų šiuo atveju negalima padaryti - išsamios instrukcijos pateikiamos vaizdo įraše (vaizdo įrašas „CompsMaster“).

Daugelis „Lada Kalina“ ir „Lada Granta“ savininkų yra susipažinę su pašalinio triukšmo atsiradimo problema sukant vairą (trumpai siūbuojant) arba važiuojant nelygiu keliu. Jei automobilyje sumontuotas Makhačkaloje pagamintas elektrinis vairo stiprintuvas (EUR) (katalogo numeris 11186-3450008-00), priežastis gali būti jame. Šis euras nėra sumontuotas „Lada Priora“. Pastebėtina, kad nei Kalugoje, nei MONDO gaminamas euras (be pavarų) nesimuša. Mes jums pasakysime, kaip išspręsti šią problemą.

Pagrindinė priežastis, kodėl atsirado beldimas į elektrinį vairo stiprintuvą, yra atsakaskuris pasirodo transporto priemonės veikimo metu. Jei smūgiai primena būgno sukimąsi, greičiausiai tai yra prastai priveržti guoliai. Dažniausiai stringa mažiausias iš trijų elektrinio pavaros rotoriaus guolių, kuris yra EUR korpuso kūginės dalies viršuje. Tau tik reikia priveržkite reguliavimo veržlę (nepersistenkite, kitaip suges guolis).Kai kuriose elektrinio vairo stiprintuvo versijose nėra reguliavimo veržlės, o jei išardysite stiprintuvą, galite pamatyti reguliavimo poveržles tarp guolio ir krumpliaračio. Tokiu atveju neigiamą poveikį galima sumažinti naudojant papildomų poveržlių montavimaspasirenkant juos empiriškai. Reikėtų nepamiršti, kad kuo storesnė tarpinė, tuo griežčiau suksis vairas, o dėl per mažo poveržlių storio euras pradės belstis. Vaizdas – „pasidaryk pats“ elektrinio vairo stiprintuvo remontas

poveržlės elektriniam stiprintuvui Lada Kalina / Granta

poveržlių montavimas elektriniame stiprintuve Lada Kalina / Granta

Atlikus tokią modifikaciją, elektrinį vairo stiprintuvą teks išimti ir išardyti. Sunkiausia bus padalyti elektrinį stiprintuvą į dvi dalis. Surinkdami, nepamirškite tepti tepalu... Nenuimkite sriegių surinkimo metu, jie yra silpni.

Jei sukant vairą iki galo į abi puses pasigirsta metalinis smūgis, greičiausiai jūs tiesiog atsitrenkiate į vairo stovo galą. Šiuo atveju nerimauti nėra pagrindo.

Kai kuriais atvejais jūs negalite išsiversti be elektrinio vairo stiprintuvo remontas, susidėvėjusių dalių keitimas naujomis. Pagrindinis būdas atsikratyti beldimo yra iš viso nuimti eurą arba jį pakeisti be pavarų.

Ne visada beldimą sukant vairą gali sukelti elektrinis stiprintuvas, kartais atsiranda pašalinis triukšmas dėl vairo stovo ar kolonėlės.

Elektrinis vairo stiprintuvas yra problemiška Lada Kalina vieta. Be abejo, taip yra dėl to, kad šalies automobilių pramonė tik neseniai susipažino su euru. „Avtovaz“ neturėjo laiko išmokti gaminti kokybiškas vairo sistemas. Taigi Elektrinio vairo stiprintuvo remontas Kalinoje vis dar yra dažna praktika... Tačiau geriausia su tuo susidoroti specialistams.

Mėgėjiškumas čia bus netinkamas – tai gali tik pabloginti situaciją. Vairavimo sistema yra svarbus mazgas, nuo kurio eksploatacijos priklauso vairavimo efektyvumas ir, žinoma, saugumas.

Elektrinio vairo stiprintuvo remontas Kalina yra daug pastangų reikalaujantis darbas, reikalaujantis tam tikrų EUR srities žinių. O kadangi tokias žinias turi minimalus vairuotojų skaičius, tuomet, iškilus problemoms, vairuotojai kreipiasi į servisą, o tai iš esmės teisinga.

Nepaisant to, kad dėl EUR remonto reikia kreiptis į autoservisą, pirmuosius gedimo simptomus galite pastebėti patys.

Viburnum priekiniame skydelyje yra specialus geltonas indikatorius, kuris, sugedus elektriniam stiprintuvui, užsidega ir praneša apie sistemos klaidą. Jei jis užsidegė, turite dar vieną priežastį apsilankyti artimiausiame autoservise. Tačiau reikia iš karto pastebėti, kad geltonas indikatorius nerodo kritinio gedimo, o tik signalizuoja apie gedimą, leidžiantį vairuoti automobilį, bet nedalyvaujant EUR.

Jei elektrinis vairo stiprintuvas visiškai sugedo, geriau nedelsiant sustoti ir ištrauk jo saugiklius... Kalinoje jie yra kairėje vairo pusėje. Teoriškai, esant gedimams, EUR turėtų išsijungti savaime. Tačiau vieną kartą tai nėra būtina. Todėl norint įsitikinti, vis tiek verta pasirūpinti saugikliais.

Pagrindinė problema, dėl kurios sugenda elektrinis vairo stiprintuvas, yra greičio jutiklio gedimas.

„Kalinoje“ sumontuotas euras neveikia nuolatinėmis pastangomis, dedant prie vairo stovo. Stiprintuvas visu pajėgumu pradeda veikti tik automobiliui važiuojant nedideliu greičiu arba atvykus į ramybės būseną. Įsibėgėjant sumažėja stiprintuvo pastangos ant vairo stovo. Tai yra, kuo mažesnis judėjimo greitis, tuo labiau euras pradeda veikti.

Natūraliai aprašytą gedimą gali aptikti tik kai automobilis stovi arba važiuoja nedideliu greičiu.

Šį gedimą galima ištaisyti tik visiškai pakeitus greičio jutiklį. Ir čia nebūtina eiti į servisą. Viską galima pakeisti pačiam.

Antrasis gedimas gali būti paslėptas pačiame EUR. Iš esmės tai susideda iš elektrinio vairo stiprintuvo savaiminio atjungimo dėl to, kad jis neišlaikė savęs patikrinimo. Tai yra, įrenginys išsijungia pats, kad netrukdytų vairuotojui vairuoti automobilį.

Toks gedimas garantuoja kelionę į degalinę ir pareikalaus daug pinigų.

Elektrinio vairo stiprintuvo veikimo sutrikimus gali sukelti:

įtampos kritimas dėl galimų atvirų grandinių dėl laidų gedimų;
viršijant vidaus degimo variklio sūkių skaičių;
greičio jutiklio informacijos trūkumas.

Apskritai, aišku, kad priežasčių, dėl kurių euras žlunga, nėra tiek daug. Kai kurie iš jų yra kritiški, kai kurie ne. Tačiau bet kuriuo atveju turite pasirūpinti, kad iškilusi problema būtų greitai pašalinta.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Šiandien sunku rasti patikimas stiprintuvo elektros grandines iš buitinio automobilio. Tokia informacija daugiausia pasiekiama tik tarnybose ir niekas su jumis ja nesidalins. Todėl Kalinos elektrinio vairo stiprintuvo remontas galima tik tarp degalinės sienų, nes mėgėjiškumas gali būti brangus. Čia geriau nerizikuoti, nesivaržyti, o pasitikėti kompetentingais specialistais.