Išsamiau: EUR vertės „pasidaryk pats“ remontas su tikro meistro dotacija svetainei my.housecope.com.
EUR montavimas ant Granta Standard yra dažna priežastis šių automobilių savininkams kreiptis į autoservisą. Tačiau turėdami reikiamų įgūdžių, galite lengvai tai padaryti patys. Kaip įdiegti tokią sistemą, jei turite Lada Granta ir ar apskritai verta tai daryti – skaitykite straipsnyje.
Važiuoti be vairo stiprintuvo, žinoma, galima. Tačiau jei anksčiau vairavote automobilį su tokia sistema, galite patirti rimtą diskomfortą. Jūs neteksite įprastos elektros variklio paramos.
Tokio mechanizmo montavimas yra sudėtingas ir brangus. Bet jie visi atsipirks patogiu važiavimu ir padidintu saugumu jums ir jūsų keleiviams.
Taigi, atsakymas į klausimą "Ar verta įdiegti?" – tai nedviprasmiškas „Taip“. Net jei nenorite to daryti patys, kreipkitės į autoservisą.
Žemiau esančiame vaizdo įraše rasite vairo stiprintuvo ir EUR privalumų palyginimą (vaizdo įrašo autorius – AUTOTEMA TV).
VIDEO Taip atsitinka, kad po įdiegimo EUR visiškai arba su pertraukomis neveikia.
Tai gali sukelti įvairios priežastys, tarp kurių dažniausiai išsiskiria dvi:
Greičio jutiklio gedimas. Elektrinis vairo stiprintuvas veikia kartu su greičio jutikliu. Važiuojant dideliu greičiu, papildoma mechanizmo jėga sumažinama, kad galėtumėte geriau valdyti. Jei duomenys iš jutiklio nustos tekėti, EUR automatiškai išsijungs. Problema išspręsta pakeitus jutiklį.
Neteisingai sumontuotas karteris. Pažeidus variklio karterio (korpuso) montavimą, variklio vibracijos bus perduodamos į stiprintuvą. Jis pradės niūniuoti, kai kuriais atvejais net išsijungs.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šis vadovas skirtas tiems, kurie turi minimalią patirtį dirbant su transporto priemonės įrankiais ir sistemomis. Jis daromas kiek įmanoma prieinamesnis kiekvienam. Bet jei abejojate savo įgūdžiais ir žiniomis, geriau kreiptis į automobilių servisą.
Pirmiausia reikia paties EUR. Atkreipkite dėmesį į jo serijos numerį. Paskutiniai du skaitmenys nurodo gamybos tipą ir vietą.
Taigi, 00 yra greičių dėžės stiprintuvas, pagamintas Makhachkaloje ir turi skundų iš vairuotojų. Su numeriais 04 - korėjiečių, užsidėkite Grants ir Kalina, geras stiprintuvas, jį galite rasti parduotuvėse, bet jo neužtenka ant griuvėsių. Na, 02 - Kaluga, be pavarų tipo, taip pat geri atsiliepimai.
Norėdami prijungti, jums reikia tokių įprastų įrankių kaip atsuktuvai, veržliarakčiai, šlifuoklis.
Pirmiausia turėsite visiškai pašalinti tokius elementus kaip pagalvė, vairas, jungikliai, uždegimo jungiklis ir vairo kolonėlės gale kartu su laikikliu ir kardanu.
Tada atlikite viską taip:
Paimdami seną laikiklio plokštę, ištraukite iš jos varžtus. Tada nupjaukite apie 30 mm nuo viršaus (kur suvirinti 2 varžtai ir yra 3 skylės).
Išbandykite lėkštę už eurą, jei skylės nesutampa (greičiausiai tiks), išgręžkite.
Dabar reikia pritvirtinti gimbalą prie stiprintuvo.
Po kronšteinu reikia įdėti poveržles prie stiprintuvo tvirtinimo taško. Jie būna įvairaus storio ir turi tiesioginės įtakos būsimiems vairo reguliavimui.
Dabar galite pataisyti eurą. Įkiškite kardaną ant bėgio.
Po viso to reikia prijungti laidus. Žemiau yra prijungimo schema.
Elektros schema
Kaip minėta aukščiau, poveržlės vaidina svarbų vaidmenį nustatant, kiek vairo kolonėlė pasisuks aukštyn ir žemyn. Jie montuojami tarp laikiklio ir stiprintuvo. Vairo kolonėlės įlinkio dydis priklauso nuo jų storio.
Šis vaizdo įrašas pasakoja apie tokios sistemos privalumus ir trūkumus, taip pat išsamiai demonstruoja diegimo procesą (vaizdo įrašo autorius yra sokur64).
VIDEO
Pirmą kartą Rusijos automobilių pramonė Kalinoje sumontavo elektrinį vairo stiprintuvą. Pirmaisiais etapais jis veikė labai nestabiliai iki visiško išjungimo. Vėliau bandė pašalinti trūkumus, tačiau euras išliko silpna grandis ir periodiškai sugenda, ką liudija skydelyje esantis šauktukas. Tai liudija apsunkusio vairo pojūtis, o pasukti viena ranka darosi sunku.
Elektrinio stiprintuvo veikimo principas – sumažinti jėgą, kurią reikia taikyti sukant vairą. Elektrinio vairo stiprintuvo valdymo blokas Kalina jutikliais apskaičiuoja elektros variklio veikimą esant esamam greičiui ir sukimo momentui. Taigi, duodamas signalą apie pastangas, kuriomis reikia padėti vairuotojui posūkiuose. Juk jis neveikia nuolat ir jį reikia reguliuoti blokeliu.
Pagrindinė priežastis – elektrinis vairo stiprintuvas. Kai sistema užsidega, įvyksta sistemos savidiagnostika ir, mechanizmui jos nepraleidžiant, įsijungia signalas, signalizuojantis apie gedimą. Signalo spalva rodo pavojaus laipsnį. Šviečia raudona lemputė, todėl reikia skubiai išspręsti problemą. Jei spalva geltona, transporto priemonės eksploatavimas galimas, tačiau verta imtis saugumo priemonių. Gali būti keletas priežasčių, kodėl Kalina elektrinis vairo stiprintuvas neveikia:
greičio jutiklio gedimas;
sukimo momento jutiklio gedimas;
greitis viršija 60 km/h;
variklio sūkių skaičius yra mažesnis nei 400 per minutę;
gedimas valdymo bloke;
prastai lituoti kontaktai;
nepakankama įtampa.
Kalinos elektrinis vairo stiprintuvas išsijungia po 60 km/val. Todėl apsvarstykite šį tašką, jis nustatytas sistemos bloke ir nėra gedimas. Elektrinis vairo stiprintuvas „Priora“ išjungiamas važiuojant 110 km/h greičiu.
Taip pat EUR neveikia esant mažiems variklio sūkiams. Jei reikšmė mažesnė nei 400 aps./min., ji neaktyvi.
Tai programiškai suplanuotas neveiklumas. Jis reikalingas norint suteikti informaciją vairui dideliu greičiu ir sumažinti mechanizmo susidėvėjimą.
Tiesioginis „Kalina“ elektrinio vairo stiprintuvo greičio jutiklio gedimo indikatorius yra neveikiantis spidometras, taip pat šviečiantis šauktukas prietaisų skydelyje. Tai gali neveikti dėl kelių priežasčių. Patikrinkite jutiklio išvaizdą, jei jis pasidengė nešvarumais, tiesiog nuvalykite. Pažiūrėkite, ar metalo drožlės yra įmagnetintos, ir jas taip pat pašalinkite.
Jei tai nepadeda, greičiausiai jutiklis neveikia. Šie jutikliai dabar yra nebrangūs ir juos galima rasti daugelyje automobilių dalių parduotuvių. Tą patį darome su sukimo momento jutikliu. Bet kur greičio jutiklis? Paprastai jis yra pavarų dėžės korpuse, žiūrėkite nuotrauką kairėje.
Taip pat kontaktai gali būti tiesiog atjungti dėl nekokybiško litavimo. Kontaktus galite išardyti ir lituoti arba nusiųsti į servisą.
Jei reikalas yra valdymo bloke, šią problemą sunku išspręsti savarankiškai, jis bus arba lituojamas servise, arba teks pirkti naują.
Kad neatspėtumėte apie elektrinio vairo stiprintuvo gedimo priežastį, galite prisijungti prie diagnostikos prievado. Yra dvi galimybės: arba nusipirkti skaitytuvą su monitoriumi, arba prijungti prie nešiojamojo kompiuterio per laidą, atsisiuntę programinę įrangą į įrenginį.
Antrasis variantas yra pigesnis ir pageidautinas, nes suteikia visą informaciją apie jūsų automobilį. Klaidų kodus galima rasti internete.
Patikrinkite, ar saugiklis veikia, jei sugenda, pakeiskite. Tai labai paprasta patikrinti, pamatyti saugiklio viduje esančio sriegio vientisumą. Taip pat padės pakeisti 50 amperų relę į 30 amperų.
Naujesnėse „Kalina“ versijose sumontuoti „Hyundai“ elektriniai stiprintuvai, o tai teigiamai veikia jo patikimumą. Tačiau yra likę tūkstančiai automobilių su buitine versija, kuri karts nuo karto sugenda ir sugenda. Dabar jums bus lengviau savo rankomis suremontuoti Kalinos elektrinį vairo stiprintuvą. Svarbiausia atsiminti, kad ne kiekvienas stiprintuvo atjungimas yra gedimas. Ir jūs galite patys rasti problemą ir ją išspręsti, bet kažkur turite kreiptis į servisą.
Lada Kalina, Granta ir Priora automobiliuose gali būti sumontuotas įvairių gamintojų elektrinis vairo stiprintuvas (EUR) (pavyzdžiui, Kaluga ar Makhachkala). Atsiradus jo veikimo sutrikimams (nepavyko, neveikia, išsijungia ir pan.), diagnostika turėtų būti atliekama naudojant specialų skaitytuvą. Nustatyti gedimų priežastis galima ir be specialios įrangos „naudojant sąvaržėlės“ metodą.
Būtina nuimti plastikinį vairo kolonėlės dangtelį (atsukti tvirtinimo varžtus iš apačios) ir prieiti prie 8 kontaktų juodos jungties.
Jis turi šiuos dalykus pinout :
Mėlyna (užvedimo spynelė + 12V);
Ruda-raudona (tachometras);
Pilka (automobilio greitis);
Rožinė-balta (EMUR kontrolinė lemputė);
Geltona-juoda (K-Line);
Tuščia (L linija, laidas neprijungtas)
Ruda (masė)
Tuščia.
Vykdyti EUR diagnostika be skenerio būtina:
Išjunkite degimą;
Uždarykite šios jungties kontaktus # 6 ir # 7 naudodami vielos gabalėlį arba sąvaržėlę (jungtis nenuimta);
Įjunkite degimą;
Nustatykite DTC mirksėdami elektrinio vairo stiprintuvo veikimo sutrikimo indikatoriaus lemputę prietaisų skydelyje.
EUR gedimo kodo nustatymas mirksinčia lempute:
pradinė pauzės trukmė - 2 sek;
ilga signalo trukmė - 2 sek;
trumpo signalo trukmė - 0,5 sek;
pauzės trukmė tarp signalų – 0,5 sek;
pauzės trukmė tarp kodų - 2 sek
VIDEO
Elektrinio vairo stiprintuvo klaidų kodai:
11 – Sistema gerai
ERD gedimų kodai, kai diagnozuojamas specialus skaitytuvas:
Prisiminkite, kad anksčiau kalbėjome apie tai, kaip pašalinti „Lada“ automobilių elektrinio vairo stiprintuvo smūgius.
Elektrinis vairo stiprintuvas yra agregatas, naudojamas patogesniam vairavimui užtikrinti. Ne taip seniai vietinės gamybos automobiliuose buvo pradėta montuoti EUR, ypač šiame straipsnyje kalbėsime apie Ladakh Kalina. Kokie gali įvykti EUR Kalina gedimai ir kokie gedimų šalinimo būdai? Atsakymų į šiuos ir kitus klausimus ieškokite žemiau.
Kodėl Lada Kalina elektrinis vairo stiprintuvas neveikia arba išsijungia, dėl kokių priežasčių vairas su EUR trinkteli, pleišteli ir kando? Norėdami taisyti sistemą savo rankomis, turite žinoti, kaip atliekama diagnostika ir kokios priežastys yra prieš gedimą. Dažniausiai stiprintuvo gedimas atsiranda dėl paties įrenginio gedimo.Tokio plano gedimai pašalinami nuodugniai patikrinus sistemą, siekiant nustatyti tikslią problemą.
Kaip rodo praktika, dažnai elektrinio stiprintuvo neveikimas yra susijęs su greičio reguliatoriaus gedimu, nes šis jutiklis suteikia EUR įjungimą ir išjungimą įvairiais važiavimo režimais. Kalinos stiprintuvas veikia, jei automobilis juda mažu greičiu. Pradėjus didėti greičiui, stiprintuvas automatiškai išsijungia, o tai leidžia saugiau valdyti mašiną važiuojant dideliais apsisukimais.
Taigi trumpai apie EUR neveiksnumo priežastis:
Greičio reguliatorius neveikia arba valdymo blokas negauna iš jo signalo. Tokiu atveju priežastis gali būti tiek jutiklio gedimas, tiek laidų pažeidimas arba blogas valdiklio kontaktas su borto tinklu.
Nukrito įtampa automobilio elektros sistemoje. Priežastys gali būti įvairios – nuo išsikrovusio akumuliatoriaus ir neveikiančio generatoriaus ir baigiant netinkamos elektros įrangos naudojimu automobilyje.
Viršytas leistinas alkūninio veleno apsisukimų skaičius.
Netinkamas valdymo modulio veikimas arba gedimas. Priklausomai nuo priežasties, valdymo bloką gali tekti taisyti, atlikti išsamesnę diagnostiką.
Norėdami patikrinti stiprintuvą automobilyje, turite išardyti plastikinę vairo kolonėlės apdailą, tam atsukite varžtus, tvirtinančius jį iš apačios.
Tada turėsite pasiekti 8 kontaktų kištuką, jo kištukas yra toks:
mėlynas kontaktas yra prijungtas prie uždegimo jungiklio, tai yra 12 voltų maitinimo šaltinis;
raudonai rudas kontaktas yra tachometro prijungimo laidas;
pilkas kontaktas eina į automatinį greičio reguliatorių;
baltai rožinė viela - stiprintuvo valdymo indikatorius;
juodas ir geltonas kontaktas yra diagnostinė linija;
kitas kontaktas tuščias, laidas prie jo neprijungtas;
rudas kontaktas yra masė;
tuščia.
Tikslesni rezultatai bus gauti patikrinus stiprintuvą naudojant skaitytuvą. Bet kadangi tokią įrangą dažniausiai galima rasti tik servise, galite pabandyti patikrinti sistemos veikimą sąvarželiu.
Norėdami patikrinti, turite atlikti šiuos veiksmus:
Pirmiausia išjungiamas degimas.
Tada, naudojant sąvaržėlę, reikia uždaryti šio kištuko 6 ir 7 kontaktus, o paties kištuko nereikia ardyti.
Tada reikia įjungti degimą.
Atlikus šiuos veiksmus, prietaisų skydelyje esantis EUR suskirstymo indikatorius pradės mirksėti, pagal mirksėjimų skaičių galėsite nustatyti sistemos gedimą (vaizdo įrašo autorius – Gosha Vakhromeev).
vienas ilgas signalas ir vienas trumpas signalas - elektrinis stiprintuvas veikia;
vienas ilgas ir du trumpi – nėra variklio greičio signalo;
vienas ilgas ir trys trumpi - neveikia arba nėra maitinimo į sukimo momento valdiklį;
vienas ilgas ir keturi trumpi blyksniai – problemos EUR elektros variklio darbe;
vienas ilgas ir penki trumpi - vairo veleno padėties valdiklis neveikia;
vienas ilgas ir šeši trumpi - variklio rotoriaus padėties valdiklis neveikia;
vienas ilgas ir septyni trumpi - maitinimo problemos - įtampa per aukšta arba labai žema;
vienas ilgas ir aštuoni trumpi - elektrinio stiprintuvo valdymo modulis neveikia;
vienas ilgas ir devyni trumpi - greičio reguliatoriaus gedimas.
Prieš išimdami stiprintuvą, turite išardyti visus vairo kolonėlės jungiklius. Nuimkite vairo stovo trinkelę ir išmontuokite įrenginius, nepamiršdami atjungti jungčių nuo maitinimo šaltinio.
Kaip pašalinti eurą savo rankomis:
Smūgio atsiradimas EUR darbe yra susijęs su būtinybe priveržti vairo stovą.
Kaip tai padaryti teisingai:
Kaip ir kuo tepti stiprintuvą?
Litolis gali būti naudojamas kaip lubrikantas, procedūra tokia:
Pirmiausia turite nuimti plastikinį korpusą, tam atsukite jį tvirtinančius varžtus.Norėdami atsukti, naudokite Phillips atsuktuvą. Taip pat patartina išardyti prietaisų skydelio apatinį skersinį, esantį po vairu.
Toliau atsukite du varžtus, kurie tvirtina patį stiprintuvą, tam reikia veržliarakčio 13. Po to kolonėlę galima paleisti žemyn.
Atsukite kitą varžtą, po kurio galite tiesiogiai sutepti.
Pirmiausia vairas pasukamas į kairę iki galo. Tepalas supilamas į 10 cm3 talpos švirkštą ir purškiamas į susidariusią angą. Reikia išmesti visus 10 kubelių.
Tada vairas sukasi į dešinę, kol sustoja - švirkštas vėl nukreipiamas į skylę, visas tepalas išpurškiamas.
Po to vairą reikia pasukti į vidurinę padėtį ir vėl apipurkšti tepalu į skylę.
Be to, vairą reikia pasukti įvairiomis kryptimis, kol jis kelis kartus sustos. Tepimo operacija pakartojama dar kartą.
Tada visi komponentai surenkami atvirkštine tvarka.
Kaip tinkamai suremontuoti automobilio „Lada Kalina“ elektrinį vairo stiprintuvą ir kokių klaidų šiuo atveju negalima padaryti - išsamios instrukcijos pateikiamos vaizdo įraše (vaizdo įrašas „CompsMaster“).
Elektrinis vairo stiprintuvas Kalina labai supaprastina automobilio judėjimą ir suteikia malonumą valdyti. Lada Kalina ne taip seniai pasirodė šiuolaikinių automobilių rinkoje, tačiau jau tapo plačiai žinoma ir įgijo didžiulį populiarumą tarp gyventojų. Taip yra dėl šios mašinos praktiškumo ir patogumo. Be to, tokio prekės ženklo kaina palankiai išskiria jį iš kitų automobilių fono. Šis efektas buvo pasiektas dėl daugybės papildomų dalių, įtrauktų į mašinos konstrukciją, kurios ne tik supaprastina mašinos naudojimą, bet ir daro šį procesą patogesnį.
Elektrinis vairo stiprintuvas Kalinai yra specialus įrenginys, kuris yra prijungtas prie vairo sistemų ir užtikrina sklandų ir minkštą jo veikimą. Šis sprendimas leidžia be didelių pastangų pasukti vairą. Pats EUR dizainas yra gana paprastas ir susideda tik iš kelių dalių:
elektrinis variklis;
reduktorius;
Valdymo blokas;
sukimo momento jutiklis;
greičio jutiklis;
alkūninio veleno greičio jutiklis.
EUR yra gana paprasta sistema. Tačiau net ir tokia jo konstrukcija leidžia įrenginiui gauti visą reikiamą informaciją, užtikrinančią mašinos judėjimą. Įrenginio veikimą tiesiogiai valdo borto kompiuteris, kuris yra įtrauktas į gamyklinę „Lada Kalina“ konfigūraciją. Elektrinis vairo stiprintuvas įsijungia, kai greitis yra 400 aps./min., o išsijungia, kai jis viršija 60 km/val. Tokie rėmai užtikrina geriausią našumą ir leidžia vairuoti automobilį sunkiausiu laikotarpiu. Be to, tokius rodiklius gamintojas nustato remdamasis saugos sumetimais, nes ESD veikimas dideliu greičiu yra susijęs su tam tikra rizika.
VIDEO
Kaip minėta aukščiau, prijungus įrenginį vairas tampa itin jautrus, o tai gali būti didelė problema važiuojant dideliu greičiu. Štai kodėl viršijus 60 km/h, sistema išjungia stiprintuvą, todėl jis tampa statiškesnis ir saugesnis.
EUR dizainas yra gana paprastas, todėl jį gana lengva taisyti. Tačiau jo vietą gamintojas pasirinko ne itin gerai. Elektrinis stiprintuvo modulis tvirtinamas tiesiai po krosnelės radiatoriumi. Todėl prietaiso veikimo metu, ypač žiemą, jis periodiškai yra veikiamas temperatūros poveikio. Tai viena iš jos nesėkmės priežasčių. Deja, tokia įvykių raida stebima gana dažnai. Nesugebėjimas valdyti EUR yra susijęs su tam tikrų vairavimo sunkumų atsiradimu ir tam tikrų gedimų atsiradimu.Daugeliu atvejų gedimus sukelia šie veiksniai:
greičio jutiklio signalo trūkumas;
žema įtampa automobilio maitinimo tinkle;
viršyta maksimali sistemos apsisukimų vertė;
valdymo blokas yra sugedęs.
Visi šie veiksniai lemia įrenginio gedimą. Panašios būklės diagnostiką automobilis atlieka savarankiškai, paleidęs sistemą ir įjungęs borto kompiuterį, kuris tikrina visų sistemų būklę. Nesant signalo iš kurio nors elemento, kompiuteris automatiškai mano, kad jis sugedęs, todėl prietaisų skydelyje rodoma atitinkama informacija. Jei elektrinis vairo stiprintuvas neveikia, tada ekrane užsidega speciali oranžinė vairo formos lemputė su šauktuku. Gamintojo instrukcijoje nurodyta, kad sugedus EUR numatytas skubus remontas. Tam vairuotojas turi nedideliu greičiu važiuoti į degalinę ir atlikti atitinkamus veiksmus. Praktiškai situacija yra šiek tiek kitokia.
Sugedęs EUR neturės įtakos vairui ir netrukdys valdyti mašinos.
Elektrinio vairo stiprintuvo keitimą turėtų atlikti tik patyrę meistrai, o jei „Lada Kalina“ garantinis laikotarpis dar nepasibaigęs, geriausias sprendimas būtų susisiekti su pardavėjų tinklu, kad išspręstumėte problemą. Jei garantija pasibaigė ir sunku surinkti papildomų lėšų kvalifikuotam įrenginio remontui, išeitis iš šios situacijos yra elektrinio vairo stiprintuvo montavimas savo rankomis. Reikėtų nepamiršti, kad ši procedūra yra gana sudėtinga. Todėl be tam tikro pasiruošimo ir techninių įgūdžių nėra verta. Nekvalifikuoti veiksmai gali baigtis ne tik visišku sistemos gedimu, bet ir sudėtingesniu bei brangesniu remontu. Todėl EUR montavimas turėtų būti atliekamas tik išstudijavus visas automobilių tinklų detales ir ypatybes. Esant tokiai situacijai, įrenginio prijungimo schema taps nepakeičiamu pagalbininku ir leis aiškiau atlikti reikiamus veiksmus.
VIDEO
Norint pašalinti sugedusį elektrinį stiprintuvą, būtina iš dalies išardyti skydelį, esantį po vairu, ir atjungti visus laidus, einančius į įrenginį. Naujo elektrinio vairo stiprintuvo montuoti gali ir neprireikti, nes yra gana didelė tikimybė, kad po tam tikrų prevencinių priemonių senasis įrenginys veiks ne prasčiau nei naujas. Viena dažniausių tokio tipo problemų – vairo stiprintuvo trinktelėjimas, lydimas girgždėjimo pasukus patį ratą. Esant tokiai situacijai, EUR lubrikantas gali išspręsti problemą. Jei šis veiksmas nepadėjo, įrenginiui reikia išsamesnės diagnostikos arba visiškai pakeisti.
EUR montavimas reikalauja tam tikro kruopštumo.Visi laidai turi būti prijungti, pats įrenginys sumontuotas tinkamoje vietoje, o vairo kolonėlė sumontuota atgal.
Elektrinio vairo stiprintuvo Lada diagnostika be skaitytuvo
Auto Lada Kalina, Granta ir Priora gali būti komplektuojamas su skirtingų gamintojų elektriniu vairo stiprintuvu (EUR) (pavyzdžiui, Kaluga ar Makhachkala). Atsiradus jo veikimo defektams (nepavyko, neveikia, išsijungia ir pan.), diagnostika turėtų būti atliekama naudojant specialų skaitytuvą. Taip pat sąvaržėlės metodu galima rasti prielaidas gedimams ir be specialios įrangos.
Būtina nuimti plastikinį valdymo kolonėlės dangtelį (atsukti tvirtinimo varžtus iš apačios) ir prieiti prie 8 kontaktų tamsios jungties.
Jis turi tolesnių veiksmų pinout :
Mėlyna (užvedimo jungiklis 12v);
Ruda-raudona (tachometras);
Pilka (automobilio greitis);
Rožinė-balta (EMUR kontrolinė lemputė);
Geltona-juoda (K-Line);
Tuščia (L linija, laidas neprijungtas)
Ruda (masė)
Tuščia.
Vykdyti EUR diagnostika be skenerio būtina:
Išjunkite degimą;
Uždarykite šios jungties kontaktus # 6 ir # 7 naudodami vielos gabalėlį arba sąvaržėlę (jungtis nenuimta);
Įjunkite degimą;
Nustatykite DTC mirksėdami elektrinio vairo stiprintuvo veikimo sutrikimo indikatoriaus lemputę prietaisų skydelyje.
EUR gedimo kodo nustatymas mirksinčia lempute:
pradinės pauzės trukmė yra 2 sekundės;
ilgojo signalo trukmė 2 sek;
trumpojo signalo trukmė 0,5 sek;
pauzės trukmė tarp signalų 0,5 sek;
pauzės trukmė tarp kodų 2 sek
Elektrinio vairo stiprintuvo klaidų kodai:
12 Nėra variklio greičio signalo
VIDEO
Surinkimas / išmontavimas / litavimas užtruko 3 valandas. Grynieji kainuoja 0 rublių. Vaizdo įraše matosi, kad pamiršau valgyti.
VIDEO
Elektrinis vairo stiprintuvas sumažina pastangas ant vairo, todėl vairavimas tampa lengvesnis. Elektrinio stiprintuvo pagrindas yra bešepetėlis elektros variklis su pavarų dėže, esančia po vairo dangteliu. Ant variklio veleno sumontuotas sliekas, kuris susijungia su plastikine pavara, pritvirtinta prie vairo veleno. Elektrinio stiprintuvo veikimą koordinuoja elektroninis valdymo blokas, keisdamas į elektros variklį tiekiamą įtampą pagal informaciją, gaunamą iš transporto priemonės greičio jutiklių, alkūninio veleno sukimosi dažnį ir sukimo momento dydį ant vairo veleno. Elektros variklis per pavarų dėžę tam tikru sukimo momentu suka vairo kolonėlės veleną.
Valdymo blokas suteikia pakankamai informacijos apie vairą visais transporto priemonės judėjimo režimais. Kai automobilis stovi, ant veleno esančio elektrinio stiprintuvo sukuriamas sukimo momentas yra maksimalus, didėjant automobilio greičiui, mažėja stiprintuvo „pagalba“ ir „sunkėja“ vairas. Sugedus elektriniam stiprintuvui, automobilis visiškai išlaiko valdomumą, o vairas tampa kiek „sunkesnis“ nei automobilyje be elektrinio stiprintuvo. kadangi laisvai besisukančio elektros variklio rotoriaus pavidalu atsiranda papildoma apkrova
Prietaisų skydelyje yra elektrinio vairo stiprintuvo gedimo indikatorius. Jis užsidega įjungus degimą ir užgęsta užvedus variklį. Jei elektrinis stiprintuvas sugenda, indikatorius šviečia nuolat. Elektrinis stiprintuvas neveikia, kai variklis neveikia.
Elektrinį stiprintuvą galima išjungti:
- sumažėjus laivo tinklo įtampai;
- nesant signalo iš greičio jutiklio ir variklio sūkių skaičius viršija 1500 min 1
Tokie išjungimai yra įtraukti į elektrinio stiprintuvo algoritmą ir nėra gedimo požymiai.
Jums reikės: Phillips atsuktuvo, raktų "8", "13" (dviejų), veržliarakčio "13".
1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
3. Patraukite link savęs ir nuimkite saugiklių dėžutės dangtelį.
EUR montavimas ant Granta Standard yra dažna priežastis šių automobilių savininkams kreiptis į autoservisą. Tačiau, turėdami tinkamus įgūdžius, galite lengvai tai padaryti patys. Kaip įdiegti tokią sistemą, jei turite Lada Granta ir ar apskritai verta tai daryti – skaitykite straipsnyje.
Ar verta montuoti elektrinį vairo stiprintuvą
Važiuoti be vairo stiprintuvo, žinoma, galima. Tačiau jei anksčiau vairavote automobilį su tokia sistema, galite patirti rimtą diskomfortą. Jūs neteksite įprastos elektros variklio paramos.
Tokio mechanizmo montavimas yra sudėtingas ir brangus. Bet jie visi atsipirks patogiu važiavimu ir padidintu saugumu jums ir jūsų keleiviams.
Taigi, atsakymas į klausimą "Ar verta įdiegti?" – tai nedviprasmiškas „Taip“. Net jei nenorite to daryti patys, kreipkitės į autoservisą.
Žemiau esančiame vaizdo įraše rasite vairo stiprintuvo ir EUR privalumų palyginimą (vaizdo įrašo autorius – AUTOTEMA TV).
Taip atsitinka, kad po įdiegimo EUR visiškai arba su pertraukomis neveikia.
Tai gali sukelti įvairios priežastys, tarp kurių dažniausiai išsiskiria dvi:
Greičio jutiklio gedimas. Elektrinis vairo stiprintuvas veikia kartu su greičio jutikliu. Važiuojant dideliu greičiu, papildoma mechanizmo jėga sumažinama, kad galėtumėte geriau valdyti. Jei duomenys iš jutiklio nustos tekėti, EUR automatiškai išsijungs. Problema išspręsta pakeitus jutiklį.
Neteisingai sumontuotas karteris. Pažeidus variklio karterio (korpuso) montavimą, variklio vibracijos bus perduodamos į stiprintuvą. Jis pradės niūniuoti, kai kuriais atvejais net išsijungs.
Šis vadovas skirtas tiems, kurie turi minimalią patirtį dirbant su transporto priemonės įrankiais ir sistemomis. Jis daromas kiek įmanoma prieinamesnis kiekvienam. Bet jei abejojate savo įgūdžiais ir žiniomis, geriau kreiptis į automobilių servisą.
Pirmiausia reikia paties EUR. Atkreipkite dėmesį į jo serijos numerį. Paskutiniai du skaitmenys nurodo gamybos tipą ir vietą.
Taigi, 00 yra greičių dėžės stiprintuvas, pagamintas Makhachkaloje ir turi skundų iš vairuotojų. Su skaičiais 04 - korėjiečių, užsidėkite Grants ir Kalina, geras stiprintuvas, jį rasite parduotuvėse, bet jo neužtenka ant griuvėsių. Na, 02 - Kaluga, be pavarų tipo, taip pat geri atsiliepimai.
Norėdami prijungti, jums reikia tokių įprastų įrankių kaip atsuktuvai, veržliarakčiai, šlifuoklis.
Pirmiausia turėsite visiškai pašalinti tokius elementus kaip pagalvė, vairas, jungikliai, uždegimo jungiklis ir vairo kolonėlės gale kartu su laikikliu ir kardanu.
Tada atlikite viską taip:
Paimdami seną laikiklio plokštę, ištraukite iš jos varžtus. Tada nupjaukite apie 30 mm nuo viršaus (kur suvirinti 2 varžtai ir yra 3 skylės).
Išbandykite lėkštę už eurą, jei skylės nesutampa (greičiausiai tiks), išgręžkite.
Dabar reikia pritvirtinti gimbalą prie stiprintuvo.
Po kronšteinu reikia įdėti poveržles prie stiprintuvo tvirtinimo taško. Jie būna įvairaus storio ir turi tiesioginės įtakos būsimiems vairo reguliavimui.
Dabar galite pataisyti eurą. Įkiškite kardaną ant bėgio.
Po viso to reikia prijungti laidus. Žemiau yra prijungimo schema.
Kaip minėta aukščiau, poveržlės vaidina svarbų vaidmenį nustatant, kiek vairo kolonėlė pasisuks aukštyn ir žemyn. Jie montuojami tarp laikiklio ir stiprintuvo. Vairo kolonėlės įlinkio dydis priklauso nuo jų storio.
VIDEO
Šis vaizdo įrašas pasakoja apie tokios sistemos privalumus ir trūkumus, taip pat išsamiai demonstruoja diegimo procesą (vaizdo įrašo autorius yra sokur64).
Elektrinis vairo stiprintuvas sumažina pastangas ant vairo, todėl vairavimas tampa lengvesnis. Elektrinio stiprintuvo pagrindas yra bešepetėlis elektros variklis su pavarų dėže, esančia po vairo dangteliu.Ant variklio veleno sumontuotas sliekas, kuris susijungia su plastikine pavara, pritvirtinta prie vairo veleno. Elektrinio stiprintuvo veikimą koordinuoja elektroninis valdymo blokas, keisdamas į elektros variklį tiekiamą įtampą pagal informaciją, gaunamą iš transporto priemonės greičio jutiklių, alkūninio veleno sukimosi dažnį ir sukimo momento dydį ant vairo veleno. Elektros variklis per pavarų dėžę tam tikru sukimo momentu suka vairo kolonėlės veleną.
Valdymo blokas suteikia pakankamai informacijos apie vairą visais transporto priemonės judėjimo režimais. Kai automobilis stovi, ant veleno esančio elektrinio stiprintuvo sukuriamas sukimo momentas yra maksimalus, didėjant automobilio greičiui, mažėja stiprintuvo „pagalba“ ir „sunkėja“ vairas. Sugedus elektriniam stiprintuvui, automobilis visiškai išlaiko valdomumą, o vairas tampa kiek „sunkesnis“ nei automobilyje be elektrinio stiprintuvo. kadangi laisvai besisukančio elektros variklio rotoriaus pavidalu atsiranda papildoma apkrova
Prietaisų skydelyje yra elektrinio vairo stiprintuvo gedimo indikatorius. Jis užsidega įjungus degimą ir užgęsta užvedus variklį. Jei elektrinis stiprintuvas sugenda, indikatorius šviečia nuolat. Elektrinis stiprintuvas neveikia, kai variklis neveikia.
Elektrinį stiprintuvą galima išjungti:
- sumažėjus laivo tinklo įtampai;
- nesant signalo iš greičio jutiklio ir variklio sūkių skaičius viršija 1500 min 1
Tokie išjungimai yra įtraukti į elektrinio stiprintuvo algoritmą ir nėra gedimo požymiai.
Jums reikės: Phillips atsuktuvo, raktų "8", "13" (dviejų), veržliarakčio "13".
1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
3. Patraukite link savęs ir nuimkite saugiklių dėžutės dangtelį.
5. Nuimkite vairo kolonėlės jungiklius.
Dauguma šiuolaikinių automobilių yra su salono filtru. Pagrindinėje konfigūracijoje toks filtras yra „Lada Granta“ modelio automobiliams. Jo užduotis – filtruoti iš išorės į saloną patenkantį orą. Per ilgai veikiant vienam filtrui, krosnelė neveikia gerai, oras salone neišsivalo, jame atsiranda bakterijų ir dulkių dalelių.
Pagal gamintojo rekomendacijas salono filtro keitimas Lada Granta verta išleisti kas 5-7 tūkstančius kilometrų. Tačiau vienas iš signalų, kad būtina per anksti įsirengti naują filtrą, yra dulkės ar nemalonus kvapas, sklindantis iš ortakių.
TORX T20 atsuktuvas;
kryžminis atsuktuvas;
naujas Suteikimo filtras arba Viburnum .
Atidarykite gaubtą, kad atvėsintumėte variklį.
Sumontuokite valytuvus vertikaliai.
Atsuktuvu TORX T20 reikia atsukti volelį (tai plastikinė apdaila prie priekinio stiklo).
Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite 2 savisriegius varžtus, pritvirtinančius plastikinį salono filtro dangtelį. Salono filtras yra po šiuo korpusu.
Išimkite rėmą su filtru, išimkite seną filtrą.
Ant naujo filtro uždėkite rėmelį iš ankstesnio filtro, padėkite atgal į pradinę vietą. Galite naudoti salono filtrą iš Lada Kalina .
Senasis filtras atrodė taip:
Surinkite atvirkštine tvarka. Jei veikimo problemų nėra, jums pavyko savarankiškai pakeiskite salono filtrą Lada Granta .
VIDEO
Vairo mechanizmą išardome jo remonto metu.
Nuimkite vairo traukės atramą.
Atsukite veržlę, atsitrenkdami į barzdą (dešinysis sriegis) ...
Atsuktuvu išsukite du įvorės laikiklius, esančius vamzdžio viduje...
Nuimkite du guminius žiedus nuo įvorės (rodyklės rodo įvorės laikiklius).
Jei reikia pakeisti veržlę, atidarykite ją replėmis, kad nuimtumėte žiedinį žiedą ...
Iš bėgio stabdžio reguliavimo veržlės išimame guminį kaištį.
Atsukite stabdymo veržlę specialiu „24“ veržliarakčiu su išorine aštuonkampe galvute.
Išimame stabdymo spyruoklę.
… Nuimkite sandarinimo žiedą.
Karterį pataikę į medinę trinkelę, išmušame bėgio stotelę.
… Nuimkite įdėklą nuo atramos.
Nuimkite guminį žiedą nuo karterio, kuris sandarina pertvaroje esančią vairo pavaros angą.
Nuimkite bagažinę nuo krumpliaračio veleno.
Nuimkite narvelį su traukos guolių ritinėliais.
Nuimkite dangtelio O formos žiedą.
Iš karterio išimame stovą.
Išspaudžiame krumpliaračio veleną, suspaudę veleną į veržlę su minkštais metaliniais žandikauliais ir paspaudę karterį į viršų montavimo ašmenimis.
Iš karterio išimame pavaros veleną su guoliu.
... ir nuimkite įvorės fiksavimo žiedą.
Išimame krumpliaračio veleno įvorės mazgą su pagrindine plokšte.
Jei reikia pakeisti adatinį guolį 4 mm skersmens grąžtu, karteryje išgręžkite dvi diametraliai išdėstytas skyles, kad jos eitų iki adatinio guolio išorinio žiedo galo.
Trauktuvu suspaudžiame krumpliaračio veleno rutulinį guolį su ritininio atraminio guolio vidiniu žiedu.
Trauktuvu nuspaudžiame nuo veleno adatinio guolio vidinį žiedą.
Atsuktuvu priveržkite ir nuimkite pavarų dėžės veleno alyvos sandariklį nuo karterio dangčio.
... grandikliu keturiose vietose nuimkite išspaustą metalą ir išimkite žiedą.
... Ir lengvais plaktuko smūgiais per medžio luitą paspauskite karterį.
Reduktoriaus veleno alyvos sandariklį įspaudžiame į dangtelį per šerdį arba galvutę, lygiai su dangtelio galiniu paviršiumi.
Priveržę vamzdžio tvirtinimo veržlę, priveržkite veržlę.
Krovinio ir krumpliaračio veleno sujungimo tarpo stebėjimo schema:
Pasukame krumpliaračio veleną taip, kad butas ant jo būtų dešinėje pusėje. Bėgį perkeliame taip, kad ant bėgio sumontuota vairo traukės atrama būtų vamzdžio griovelio viduryje. Įstatykite bėgio stabdiklį, stabdymo spyruoklę ir priveržkite stabdymo veržlę. Rekomenduojama pakeisti stabdymo veržlę nauja.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
... kad pėda atsiremtų į atramos galinį paviršių 1 ir neįkristų į angą 2 (aiškumo dėlei, tai pavaizduota ant išmontuoto atramos).
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
