„Pasidaryk pats“ ford krovinių remontas

Ką tik radau temą jūsų užklausai ford cargo trucks – užsukite. Patyrusių vairuotojų ir remontininkų patarimai, savybės ir niuansai, atsirandantys remontuojant ir prižiūrint automobilį savo rankomis.

Kaip remontuoti automobilį savo rankomis namuose. Patys padėsime suremontuoti ir suremontuoti automobilį patys. Žinome, kaip su minimaliomis investicijomis restauruoti automobilį. Pridedu video instrukciją.

Kategorija: Susikurkite automobilį patys

Juokas temoje: Atėjome iki atlyginimo, dar turime pinigų... Sėdim ir galvojame: ar išmokai taupyti, ar pamiršai ką nors sumokėti?

Paskelbė administratorius: Nazaro prašymu

Automobilio savininko atsakymas: Žudyti nėra gaila žvejoti ir sumedžioti tai, ko reikia

Iki pietų į bazę privažiavo automobilis FORD CARGO. Pirkėjai norėjo įsigyti ilgos bazės šaldytuvą. Automobilio išvaizda įkvėpė pradinį pasitikėjimą. Jis buvo švarus ir atrodė gerai prižiūrėtas, bet kai iš naujo paleido dujas, jis išleido keistą garsą. Atliekame diagnostiką ir matome iš išmetimo vamzdžio dribsniais sklindančius juodus dūmus su suodžiais. Nerimą kėlė ir tai, kad „CHEK ENGINE“ lemputė nemirksėjo įjungus degimą ir visiškai nereagavo į testą.

Atidžiau pažiūrėjus paaiškėjo, kad jį tiesiog susuko šurmuliuojantys specialistai arba žmonės, kurie sąmoningai pažįsta visas automobilio staktas. Jie nusprendė užduotį, matyt, apsunkinti, parduodant nuslėpdami automobilio trūkumus, tačiau vis dėlto purkštuko testas parodė, kad visi 6 pila bedieviškai. Pradinis savininkas, žinoma, nebuvo patenkintas tokia informacija, nes turguje visada yra du kvailiai - vienas perka, kitas parduoda, nepaisant to, mūsų informacija jį nuliūdino - automobilis nebebus parduodamas už pradinę kainą, reikia investuoti į kuro remontą ir dar bent 500 000 užmušti turbiną.Mūsų nepriklausomybė yra profesionalumas, mes nepalaikome niekieno pusės šiais opiais klausimais, o tik patvirtiname variklio, degalų, elektronikos darbingumo ar resurso faktus ir visa kita elektros įranga. Ir vėl mūsų darbas buvo atliktas 5. Geros nuotaikos ir sėkmės visiems.

Pirmoji komanda išvyko atlikti IVECO Eurostar remonto ir diagnostikos. Starteris, bandant užvesti variklį, pradėjo suktis, bet neišsijungė, kai raktas buvo grąžintas į išjungtą padėtį. Tai labai pavojinga situacija, dėl kurios pirmiausia gali užstrigti ir perkaisti starteris, o vėliau – dūmai arba, dar blogiau, laidai užsidegti. Laimei, automobilio savininkas laiku sugalvojo išjungti masę ant automobilio, visiškai atjungdamas automobilio maitinimą. Diagnozavus starterį viskas stojo į savo vietas – starterio viduje esanti apvija pasirodė uždaryta. Tada automobilio savininkas prisiminė, kad prieš metus jo vairuotojas starterį taisė savo rankomis, rinkdamas iš dviejų. Šiuo atveju padėjo tik naujo starterio įsigijimas. Automobilis užvedė normaliai ir savininkas daugiau mums klausimų neturėjo.

Antrasis užsakymas šiandien iš dalies įvykdytas. Riazanės regione iš dalies restauravome nuskendusį Volvo ekskavatorių. Į durpyną įkritusi technika sukėlė daug rūpesčių jo šeimininkui. Nepaprastųjų situacijų ministerija ne tik ištraukė ekskavatorių iš pelkės 3 dienoms, bet ir atkūrėme gana sugedusius ekskavatoriaus gyvybės palaikymo sistemų elektroninius valdymo blokus. Bandant jį užvesti, iš pradžių sumanymas buvo nesėkmingas, nes susisiekė tik vienas variklio blokas, kuris davė leidimą užvesti. Tačiau hidraulika ir važiuoklė vis tiek neveikė.Atliekame konkrečius tyrimus šiuo klausimu ir mūsų prakaituoti elektronikos inžinieriai vėl kratosi smegenis, tiksliau, mikroschemas su prasto ekskavatoriaus procesoriais. Darbai kol kas atidėti savaitei Hidraulinis skystis buvo nuleistas iš įrangos bako, nuo veržlių žmonių, kurie, siekdami lengvo rublio, pasiruošę padaryti bet ką.

LLC "Trans-Moroz" yra įvairus techninis centras, skirtas Ford Cargo sunkvežimių remontui ir priežiūrai, priekabos, puspriekabės, įvairi papildoma įranga ir antstatai, šaldymo agregatai, taip pat prekyba naujais furgonais, šaldymo agregatais, kėlimo lentomis ir komplektuota transporto priemone. Mūsų įmonė turi reikiamą patirtį, įrangą ir kvalifikuotus specialistus. Mūsų tikslas – kuo greičiau ir efektyviau atlikti reikiamą darbų kompleksą, kad būtų atkurtas visų transporto priemonės mazgų, mazgų ir komponentų darbingumas viename techniniame centre.

Kokybiškas remontas ir aptarnavimas geriausių regiono profesionalų šioje srityje, nesiimame to, ko negalime, neapgaudinėjame kliento kainomis, mokame dirbti su nauda abiem pusėms – profesionalumas, kokybė, greitis, priimtinos kainos!

Techninę priežiūrą ir remontą atlieka profesionalai, kurie yra apmokyti ir turi daugiau nei 10 metų darbo Ford Cargo atstovybėje patirtį. Atliekame kokybiškus remonto darbus!

Diagnostika ir remontas „Ford Cargo“. UAB „Trans Moroz“ paslaugų centre bus atliktas per trumpiausią įmanomą laiką ir už geriausią kainą. Pavyzdžiui, atkreipkite dėmesį į žemiau pateiktas remonto kainas (dabar be tolesnio padidinimo). Ford krovinys (kai kurios darbo rūšys):

• Bazinė priežiūra (apžiūros darbai - daugiau nei 20 vnt.) pagal gamintojo programą su medžiagomis (VISO 10W40 alyva, 2 kuro filtrai, 2 tepalų filtrai, tepalas, valiklis) - 22 000 rub.
• Visų sistemų kompiuterinė diagnostika - 2700 rublių. (su priežiūra - 0 rublių);
• Aušinimo sistemos diagnostika (slėgio bandymas, vizualinė apžiūra ir kt. - 800 rub.);
• Priekinės pakabos diagnostika pagal 12 parametrų - 900 rublių. (su priežiūra - 0 rublių);
• Priekinių ratų reguliavimas - 2700 rublių. (už techninę priežiūrą - 1000 rublių);
• Purkštukų kaušelių keitimas nenuimant cilindro galvutės - nuo 12 000 rublių.

Kaip subpardavėjas „Ford Cargo“.-servisas, oficialus techninis centras „Trans Moroz“ vertina savo reputaciją. Todėl naudojame išskirtinai sertifikuotos patikimų gamintojų atsargines dalis, alyvas ir techninius skysčius, taip pat priimsime Jūsų automobilį su Jūsų atsarginėmis dalimis.

Siūlome pilną remonto ir priežiūros paslaugų spektrą „Ford Cargo“, įskaitant:

• Ford Cargo diagnostika atlikta arba dėl didelio gedimo;
• Kompiuterinė diagnostika (pardavėjas)
• variklio remontas / keitimas;
• važiuoklės, transmisijos remontas;
• kėbulo remontas (nešantys elementai ir kėbulas);
• automobilių elektros tinklų remontas;
• BOSH kuro sistemos remontas;
• stabdžių sistemos, pneumatikos remontas;
• įrangos (COM, šildytuvų, siurblių ir kt.) montavimas / priežiūra;
• papildomos įrangos montavimas (apšvietimas, navigacija ir kt.)
• smulkus detalių ir mechanizmų remontas, suvirinimas argonu, aliuminio suvirinimas ir kt.

Visi techniniai darbai atliekami visiškai laikantis gamintojo techninių reglamentų „Ford Cargo“., su kliento pažinimu

Įmonė "Trans Moroz" sudaro ilgalaikes sutartis dėl šio gamintojo sunkvežimių įprastinės diagnostikos, priežiūros ir remonto. Praktika rodo, kad tai ateityje gali žymiai sumažinti transporto priemonių remonto ir modernizavimo išlaidas. Kaip paslaugų centras „Ford Cargo“., UAB „Trans Moroz“ siūlo reguliariai atlikti sunkvežimių diagnostiką ir techninę priežiūrą, kad būtų išvengta staigaus jų gedimo pakeliui.Bet jei taip atsitiks, įmonės specialistai yra pasirengę vykti į greitosios pagalbos automobilio vietą Maskvos regione, Pavlovo-Posad ir Orekhovo-Zuevsky rajonuose, kad pašalintų gedimą vietoje ir sumažintų laiko nuostolius remontui. .

Nelaukite gedimų – atvykite pas mus!

Mūsų servise taip pat atliekame sunkvežimių remontą ir priežiūrą: FORD krovinys, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu ir kt., bet kokių markių puspriekabės.

„Ford Expedition“, 98 Eddie Bauer

Skalbimo mašinų remontas Maskvoje

„Ford Expedition“, 98 Eddie Bauer

Skalbimo mašinų remontas Maskvoje

„Ford Expedition“, 98 Eddie Bauer

Skalbimo mašinų remontas Maskvoje

20% išleidote remontui, o ne nusidėvėjimui. Į šiuos pinigus neįtraukiate gumos?
Apie draudimą. Jūs neapsidraudėte kasko draudimu ir neapsidraudėte galimos krovinio žalos. Bet tai reiškia tik tai, kad iškilus bėdai šios išlaidos teks jums. Tai yra, kaip jūs pats būtumėte ir draudėjas, ir draudikas. Bet vis tiek reikia atsižvelgti į draudimo įmokas (net ir sumokėtas pačiam).

Pinigų kaina taip pat nėra tuščia frazė. Jei investuotumėt milijoną į automobilį, padėtų į užstatą, per metus gautumėte bent 100 000 rublių. Neskaičiuoti šių pinigų taip pat netiesa.

brangiausias galvos remontas buvo - pilnas galinių stabdžių keitimas. Paėmiau automobilį žinodamas, kad traktoriuje NĖRA stabdžių.

Šiuo lygiavimu noriu parodyti, kad net ir paėmus naują automobilį, bus išlaidų. ir 2 automobiliai 2 savininkams + 2 samdiniai - tai kelias į aklavietę. viename turi būti bent 3-4 movos. Tada gyvensi įprastesnį gyvenimą. Ir po pusmečio turėsi konfliktą, o dar po pusmečio santykių skaptavimas ir aiškinimasis, o daugiausiai po pusantrų metų tavo „rūpestis“ iširs. Nauji automobiliai 2vnt 2 savininkams - na vaziuoji pats, jei nori tikrai taip gyventi ir po pusmečio imk dar techniką

Sunkvežimių remontas – daug pastangų reikalaujantis darbas, reikalaujantis specialių įgūdžių ir aukšto profesionalumo. Mūsų įmonė "SAS # 1" turi viską, kad suteiktų Jums kokybiškas ir savalaikes Europos sunkvežimių, ypač Ford Cargo, vidaus degimo variklių remonto paslaugas. Importuotų variklių remontui reikalingos specializuotos įrangos prieinamumas bei aukštos kvalifikacijos personalas leidžia „SAS Nr.1“ atlikti savo darbą aukščiausiu lygiu.

Laiku atliktas remontas sumažins gedimų ir problemų skaičių ateityje, o tai reiškia, kad sutaupysite pinigų, laiko, padidinsite tarnavimo laiką ir galiausiai padidinsite saugumą kelyje.

Norint laiku nustatyti ir užkirsti kelią gedimams, būtina diagnozuoti Ford Cargo variklį. Be to, vykdant tarpmiestinį transportą, diagnostiką geriau atlikti kas 3-4 reisus; vietiniams pervežimams - kartą per šešis mėnesius; statybvietėse eksploatuojamoms komunalinėms transporto priemonėms ir sunkvežimiams – kiekvieną mėnesį.

• pasikeitė variklio garsas arba atsirado beldimas (gedimas gresia padidėjusiu vidaus degimo variklio susidėvėjimu, galios sumažėjimu ir degalų sąnaudų padidėjimu);
• sumažėjo pagreičio galia ir dinamika (tai gresia per didelėmis degalų sąnaudomis, netinkamu automatinės pavarų dėžės darbu, sumažėjusiomis lenkimo galimybėmis, prastu užvedimu);
• pasikeitė išmetamųjų dujų spalva (dėl to gali būti pažeistas kuro siurblys, uždegimo žvakės ir kitos dalys);
• padidėjusios degalų ir alyvos sąnaudos (dėl to nusidėvės cilindrų bloko stūmokliai ar metalas, variklyje susitrins komponentai);
• variklis užsiveda labai sunkiai arba visai neužsiveda (dėl to gali reikėti keisti starterį, atlikti kapitalinį variklio remontą).

Autoservisas sunkvežimiams "SAS Nr. 1" atlieka dyzelinių variklių Ecotorq diagnostiką ir remontą, kuriuose sumontuoti sunkvežimiai Ford Cargo:

• ICE diagnostika naudojant kompiuterines technologijas;
• gedimų diagnostika ir detalių nusidėvėjimo koeficiento nustatymas;
• variklio montavimas ir išmontavimas;
• variklio montavimas ir reguliavimas;
• susidėvėjusių dalių atnaujinimas.

kapitonas

vairuotojas-mechanikas

Grupė: konsultantai
Žinutės: 172
Registracija: 2012-08-06

Reputacija:

37

„Ford Cargo“ yra geras tik artimoje kovoje.

Kaip bebūtų paradoksalu, tačiau nedaug kas išdrįso leistis į tolimuosius skrydžius „Cargo“ su visais privalumais. Spręskite patys: iš pliusų: kaina (automobiliniais standartais Ford traktorius tik šiek tiek brangesnis nei KAMAZ), žinomų gamintojų agregatai ir pagarsėjusi europietiška kokybė. Tačiau išryškėjo daug daugiau minusų: ankšta kabina, kieta pakaba, silpnas variklis, kuris kartu pasirodo santykinai žemo komforto. Dėl to potencialūs „Cargo“ pirkėjai pirmenybę teikė brangesnei, nors ir naudotai, europietiškai technikai.

Pietinės kilmės automobilio įkaitais tapo turkiškų Fordų savininkai. Net esant nedideliam šalčiui starteris pradėjo „streikuoti“. Dėl visko kaltas alyvos filtre esantis temperatūros jutiklis, kuris užblokavo starterio veikimą. Pavyko tai padaryti „perkėlus“ į karštą Turkiją, sušildžius alyvos filtrą paprastu plaukų džiovintuvu. Daug elektros gedimų lėmė tai, kad dėl sandarinimo trūkumo jungčių kaiščiai buvo korozijos. Atšalus orams paaiškėjo, kad turkai nebuvo nutiesę ortakių nuo „krosnelės“ iki kojų srities. Dėl to užšalo ir kabinos šoniniai langai. Problemos sprendimas yra savarankiškas „autonominio“ įrengimas.

Gamyklos aplaidumas renkantis tiekėją elektroniniam akceleratoriaus pedalui lėmė dažnus jo gedimus. Tai pasireiškia nestabiliais apsisukimais ir automobilio trūkčiojimu bandant įpilti dujų. Problemos sprendimas: jungčių bloko išardymas nuo pedalo, po kurio elektronika pradės dirbti pagal apėjimo programą, o apsisukimai bus laikomi apie 1200, tai leis patekti į bazę ar servisą.

„Autonomija“ Webasto, sumontuota dešinėje, už priekinio buferio, reikalauja iš anksto sustiprinti jo tvirtinimo detales, kitaip pastarosios saugiai supūs, dėl ko nukris duslintuvas arba visas blokas (jis kabo ant žarnų). ). Tvirta priekinė pakaba „užmuša“ kabinos pakabos tylius blokus (keisti kasmet). Dėl dažno perjungimo sinchronizatoriai „pasiduoda“. Aukščiau aprašytą situaciją apsunkina silpna „Ford“ atstovų tinklo plėtra.

Šioje temoje bus renkamos nuorodos į „Svarbias“ temas ir naudotojus techniškai dominančias temas.
Darbininkų pageidavimu temos papildymai.
Pasiūlyti!

iš nieko. protingos smeigės, manekenas siūlas. Viena vertus, aš išsaugojau savo, kita vertus, jis jau buvo pakeistas pagal mūsų M10. geriau viska nauja dėti ant varinės pastos. o taip! prieš montuodami patikrinkite kolektorių geometriją ir ar nėra įtrūkimų. kitu atveju masturbacija bus kartojama.
shl. 5.0 ir 5.8 kolektoriai skiriasi. Buvau zafigachen iš 5 litrų - visiškas oi.
Uždėjau duslintuvą ant griovelio, pasidarė tylu ir variklis neužspringsta. perdaryti minimumą

pasiaiškinkime - 38177 - ar viskas teisingai?

Pridėta po 59 sekundžių

matuojamas nuo naujo MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Pabandysiu nupiešti piešinį

Šioje temoje bus renkamos nuorodos į „Svarbias“ temas ir naudotojus techniškai dominančias temas.
Darbininkų pageidavimu temos papildymai.
Pasiūlyti!

Bronco II krosnelės variklis iš papildomo gazelinio šildytuvo numeris 3302-523612.026. Tiesą sakant, nuo pakeitimų tiesiog ištraukite kontaktus iš jungties. Sėdynės tinkamos.

Pridėta po 6 minučių
„In Exist on Bronco II 2.9“, ką nusipirkau:
1) Valytuvų šluostės vietiniams tvirtinimams KK-0390020 Champion 494 rubliai už porą.
2) Alyvos slėgio jutiklis, ant rodyklės (jungiklio) PS240 Standartinis 272 rubliai.
3) Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis 330550 Era 354 rubliai.
4) Priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis KK-0394474 Ajusa 233 rubliai.

Kodėl neišjungiau sistemos? Man visų pirma patinka autentiškumas. Ir antra, aš nenoriu ieškoti, kurią užstrigusią staktą pradėjau pjauti.

SKATINIMAS! Ar pirkote automobilį iš mūsų? - Nuolaida servisui ir atsarginėms dalims!*

SovInterAvtoService ne tik parduoda krovinių transportą, bet ir teikia reguliarias paslaugas bei atlieka sunkvežimių remontas Ford... Mūsų seminaruose Jūs gaunate savalaikę pagalbą sprendžiant bet kokio sudėtingumo problemas, nes čia:

• dirba profesionalūs ir patyrę mechanikai, baigę mokymus Ford mokymo centre;
• yra aukštos kokybės diagnostikos ir remonto įranga.

Servisas Ford Cargo - garantija, kad Jūsų sunkvežimis tinkamai tarnaus ilgus metus.

Garantija
Garantinis laikotarpis prasideda nuo transporto priemonės įsigijimo momento ir baigiasi po 2 metų. Per šį laiką turite teisę nemokamai pakeisti sugedusias dalis ir mazgus.

Atsarginės dalys
Originalios Ford sunkvežimių dalys turi daug neabejotinų pranašumų. Pirma, aukšta darbo kokybė, leidžianti atkurti pradinę sunkvežimio būklę. Antra, prieinamumas.

Naudojimo vadovai
Jei norite sužinoti daugiau apie tai, kaip tinkamai naudoti Ford Cargo sunkvežimius, naudokite naudojimo vadovą. Jame yra techninių niuansų, kurie leis sutaupyti transportą.

Ford mokymo centras
Pagrindinis Ford Cargo serviso dirbtuvių uždavinys – suteikti kuo efektyvesnę pagalbą transportuojant ir pratęsti jo tarnavimo laiką. „Ford“ mokymo centre ruošiami aukščiausios klasės mechanikai, kurie suras sprendimą į sunkiausią užduotį.

* 8% nuolaida atsarginėms dalims ir mažesnė standartinės valandos kaina 1600 RUB. Išsamiau telefonu +7 (495) 411-54-33

Galios kilimas (PTO) – skirtas sukimo momentui iš automobilio variklio perkelti į hidraulinius siurblius, hidraulinius variklius (tiesiogiai, per adapterį arba kardaninę jungtį).

Galios kilimas yra pritvirtintas prie sunkvežimio pavarų dėžės. Funkciniai kardaninio veleno skirtumai yra tai, kad jis keičia apsisukimų greitį ir veleno sukimosi kryptį. Yra keletas GTV perjungimo pavarų tipų: pneumatinės, elektrinės, mechaninės.

Norėdami pasirinkti savo sunkvežimio galios kilimą, turite atlikti skaičiavimus. Norėdami tai padaryti, turite susisiekti su mūsų automobilių techniniu centru "ZAGORETS". O išsiaiškinę reikiamus duomenis ir sunkvežimio eksploatavimo sąlygas, mūsų ekspertai patars dėl konkretaus KOM modelio ir profesionaliai jį sumontuos.

Kreipkitės į autotechnikos centrą "ZAGORETS" ir mūsų kvalifikuoti darbuotojai greitai ir kokybiškai sumontuos ar suremontuos Jūsų sunkvežimio galios kilimą.

Autotechnikos centras „ZAGORETS“ disponuoja visa reikalinga įranga mažos, vidutinės ir didelės keliamosios galios Ford transporto priemonių (Transit, Cargo) bei mikroautobusų galios velenų montavimui ir remontui. Visiems mūsų darbams suteikiama 100% garantija.

Autotechnikos centras „ZAGORETS“ gamina profesionalus GTV montavimas ir remontas Ford transporto priemonėse (Transit, Cargo) per trumpą laiką ir su kokybės garantija. Mūsų meistrai patars visais su sunkvežimių eksploatacija, prevencija, priežiūra susijusiais klausimais.

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 15
Vartotojo numeris: 18453
Forume nuo: 2010-10-17

Yra įspėjimų:
(0%)

o kur žvakių valdymo blokas?

O jo kampanijos iš viso nebuvo.

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1143
Vartotojo numeris: 14944
Prisijungta nuo: 2009-09-03

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 15
Vartotojo numeris: 18453
Forume nuo: 2010-10-17

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1143
Vartotojo numeris: 14944
Prisijungta nuo: 2009-09-03

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 15
Vartotojo numeris: 18453
Forume nuo: 2010-10-17

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1143
Vartotojo numeris: 14944
Prisijungta nuo: 2009-09-03

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 15
Vartotojo numeris: 18453
Forume nuo: 2010-10-17

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1143
Vartotojo numeris: 14944
Prisijungta nuo: 2009-09-03

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 15
Vartotojo numeris: 18453
Forume nuo: 2010-10-17

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1143
Vartotojo numeris: 14944
Prisijungta nuo: 2009-09-03

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 15
Vartotojo numeris: 18453
Forume nuo: 2010-10-17

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1143
Vartotojo numeris: 14944
Prisijungta nuo: 2009-09-03

Yra įspėjimų:
(0%)

čia, sąrašo apačioje, yra SK serijos grandinės, žiūrėk

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 15
Vartotojo numeris: 18453
Forume nuo: 2010-10-17

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: pradžia
Pranešimai: 1
Vartotojo numeris: 20184
Forume nuo: 2011-03-31

Yra įspėjimų:
(0%)

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Visą parą Maskvoje ir regione

Sunkvežimis „Ford Cargo“ mūsų šalies rinkoje pasirodė palyginti neseniai ir dar nėra labai populiarus. Tačiau kiekvienais metais šių automobilių Rusijos keliuose daugėja, todėl reikia meistrų, kurie specializuojasi aptarnaujant šio gamintojo automobilius. Šiandien mūsų krovinių techninės pagalbos komanda yra viena iš nedaugelio, galinčių užtikrinti aukštą kokybę remontuoti Ford Cargo kelyje Maskvoje ir Maskvos srityje. Mūsų ekspertai suteiks kompetentingą pagalbą, jei Jūsų transporto priemonė staiga užstringa kelyje, sugenda svarbi įranga, sugenda atskiri mechanizmai ir detalės. Turime modernius diagnostikos prietaisus, kokybiškus instrumentus ir originalius komponentus iš patikimų tiekėjų – viską, ko reikia operatyviam ir profesionaliam problemos sprendimui.

Norėdami nustatyti gedimus, mūsų technikai atlieka važiuoklės, variklio, pakabos, stabdžių sistemos, išorinio ir vidinio apšvietimo, variklio užvedimo sistemos, sankabos, galinio keltuvo, elektros įrangos, priekabos ar puspriekabės elektros sistemos ir kitų sistemų diagnostiką. ir mazgai; patikrinama alyvos būklė. Nustačius gedimo priežastį, sudaroma optimali, klientui finansiškai naudinga remonto schema, po kurios problema greitai pašalinama, susidėvėjusios dalys pakeičiamos naujomis.

Labiausiai pažeidžiamos Ford Cargo sunkvežimio dalys yra variklis ir važiuoklė. Taip yra dėl to, kad šias sistemas nuolat veikia padidėjusios apkrovos, o nesant sistemingos priežiūros, jų gedimų tikimybė gerokai padidėja. Dėl žemos kokybės alyvos naudojimo gali susidėvėti dalys, gali atsirasti kuro siurblio gedimų.

Dažni šio modelio sunkvežimiams būdingi gedimai:

• variklis periodiškai užgęsta, neužsiveda, ypač žiemos sezonu;
• stabdymo problemos dėl greito trinkelių susidėvėjimo;
• elektros sistemos mazgų gedimas;
• važiuojant greitai sunkvežimis juda zigzagu, važiuoja į dešinę arba kairę pusę, posūkiuose stipriai rieda;
• per anksti susidėvi priekinės padangos;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• stabdžių skysčio nutekėjimas;
• išmetimas yra pilkas arba juodas;
• vairas vibruoja stabdant.

Siekiant išvengti rimtų pažeidimų, rekomenduojame nedelsiant susisiekti su mumis, pastebėjus pirmuosius problemos požymius. Turime didelę patirtį vidaus degimo variklio ir orlaivio bei kitų svarbių sunkvežimio dalių gedimų šalinimo srityje.

1. Esame įsitikinę teikiamų paslaugų kokybe, todėl atliekamiems darbams ir sumontuotiems komponentams suteikiame ilgalaikę garantiją.
2. Vidutinis meistro atvykimo laikas yra viena valanda.
3. Dirbame bet kuriuo paros metu, 365 dienas per metus.
4. Griežtai laikomės darbų atlikimo terminų.
5. Aukštą amatininkų kvalifikacijos lygį patvirtina atitinkami dokumentai.
6. Remonte dalyvauja automobilių suvirintojai, diagnostikai, automobilių mechanikai, turintys 7 ir daugiau metų darbo patirtį, galintys greitai sutvarkyti bet kokio sudėtingumo gedimus.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip Ford Cargo remontuojamas prie išvažiavimo, aptarti bendradarbiavimo detales, skambinkite mums 8 (929) 993-43-86 arba palikite prašymą internetu. Su malonumu suteiksime greitą ir kvalifikuotą pagalbą kelyje!

Šioje temoje bus renkamos nuorodos į „Svarbias“ temas ir naudotojus techniškai dominančias temas.
Darbininkų pageidavimu temos papildymai.
Pasiūlyti!

iš nieko. protingos smeigės, manekenas siūlas. Viena vertus, aš išsaugojau savo, kita vertus, jis jau buvo pakeistas pagal mūsų M10. geriau viska nauja dėti ant varinės pastos. o taip! prieš montuodami patikrinkite kolektorių geometriją ir ar nėra įtrūkimų. kitu atveju masturbacija bus kartojama.
shl. 5.0 ir 5.8 kolektoriai skiriasi. Buvau zafigachen iš 5 litrų - visiškas oi.
Uždėjau duslintuvą ant griovelio, pasidarė tylu ir variklis neužspringsta. perdaryti minimumą

pasiaiškinkime - 38177 - ar viskas teisingai?

Pridėta po 59 sekundžių

matuojamas nuo naujo MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Pabandysiu nupiešti piešinį

Šioje temoje bus renkamos nuorodos į „Svarbias“ temas ir naudotojus techniškai dominančias temas.
Darbininkų pageidavimu temos papildymai.
Pasiūlyti!

Bronco II krosnelės variklis iš papildomo gazelinio šildytuvo numeris 3302-523612.026. Tiesą sakant, nuo pakeitimų tiesiog ištraukite kontaktus iš jungties. Sėdynės tinkamos.

Pridėta po 6 minučių
„In Exist on Bronco II 2.9“, ką nusipirkau:
1) Valytuvų šluostės vietiniams tvirtinimams KK-0390020 Champion 494 rubliai už porą.
2) Alyvos slėgio jutiklis, ant rodyklės (jungiklio) PS240 Standartinis 272 rubliai.
3) Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis 330550 Era 354 rubliai.
4) Priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis KK-0394474 Ajusa 233 rubliai.

Kodėl neišjungiau sistemos? Man visų pirma patinka autentiškumas. Ir antra, aš nenoriu ieškoti, kurią užstrigusią staktą pradėjau pjauti.

2. Pradėkime nuo prekės ženklo ir modelio istorijos. „Ford“ nėra svetima sunkvežimių pramonei, ilgo nuotolio „Ford Transcontinental“ gaminamas nuo 1975 m. Amsterdame. Automobilį sudarė įvairių gamintojų komponentų rinkinys. Kabinas tiekė prancūzų kompanija „Berliet“, variklius – amerikietis „Cummins“, pavarų dėžes – „Eaton“, ašis – „Rockwell“. Traktorius pasirodė sunkus ir purus: neatlaikęs konkurencijos su kitais Europos gamintojais, „Ford“ 1982 m. apribojo gamybą.

3. „Ford Cargo“ sunkvežimio modelis gimė 1981 m.: iš pradžių buvo gaminamas Anglijoje, 1982 m. gavo Metų sunkvežimio titulą. Devintojo dešimtmečio pabaigoje Didžiosios Britanijos gamykla buvo nupirkta IVECO susijungimo būdu ir Cargo tapo IVECO EuroCargo. 1997 metais Didžiosios Britanijos gamykla buvo uždaryta dėl nuostolingumo. Tačiau Cargo ir toliau buvo gaminamas kitose šalyse. Turkijoje automobilis buvo gaminamas iki 2003 metų, jį pakeitė naujos kartos Cargo. Tačiau Brazilijoje, JAV ir Indijoje vis dar gaminami „senieji“ kroviniai, o Amerikoje – iškart dviem prekių ženklais - „Freightliner“ ir „Sterling“.

4. O dabar šiek tiek apie gamyklos istoriją Turkijoje. „Ford Motor Company“ užmezgė abipusiai naudingus verslo ryšius su vietiniais partneriais dar 1928 m. Būtent tada verslininkė Vahbi Koç su savo atstovais pasirašė prekybos sutartį ir atidarė pirmąjį „Ford“ saloną Ankaroje. Vėliau sparčiai vystantis Koç šeimos šeimos verslui, buvo sukurtas Otomobil Sanayi (Otosan), kurio būstinė yra Kojeli mieste, kuris 1954 metais pradėjo rinkti Ford automobilius. 1967 metais gaminamų automobilių šeimą papildė Ford Transit mikroautobusai, 1975 metais – pikapai, o 1977 metais bendrovė pasirašė licencijos sutartį, kuri atvėrė kelią galingų dyzelinių variklių ir sunkiasvorių sunkvežimių gamybai. naujai pastatyta automobilių gamykla. Dabar šis augalas išaugo iki tokio dydžio:

5. „Ford“ atidžiai sekė prekės ženklo sėkmę Turkijoje, todėl nenuostabu, kad tarptautinis automobilių milžinas 1983 m. įsigijo 11 procentų „Otosan“ akcijų, o po ketverių metų padidino savo akcijų paketą ir tapo 30 procentų akcijų savininku. Toliau daugiau.Taigi 1997 m., įsigijęs 41 procentą akcijų, „Ford“ pavertė Turkijos partnerio gamyklą savo antrine įmone ir pakeitė įmonės pavadinimą į „Ford Otosan“. 2001 metais gamykla Kojelyje buvo pasirinkta naujos kartos „Transit“ transporto priemonių gamybai, o kitą kartą čia buvo pristatyta „Transit Connect“ šeima. Ford Cargo yra tos pačios įmonės gaminys.

6. Dabar tiesiai apie 2007 m. Ford Cargo modelį. Struktūriškai tai yra kardinaliai patobulintos 2003 m. debiutantų versijos, besiskiriančios nuo ankstesnių modelių modernizuotomis kabinomis, nauja važiuokle ir naujai sukurta Ecotorq serijos dyzelinių variklių asortimentu, kurių galia nuo 240 iki 300 AG. Su.

7. Prieš pradedant gaminti atnaujintą šeimą 2005 m., per bandymus prototipai įveikė daugiau nei 15 mln. km, iš kurių važiavimai asfaltuotais keliais sudarė 8 mln. km, naujų agregatų bandymų važiavimai - 4 mln. km, o važiavimai kurių kabinos buvo išbandytos – 3 mln. km.
Pagal paskirtį Ford Cargo unifikuoti sunkvežimiai, kurių bendroji masė nuo 16 iki 60 tonų, skirstomi į kelias kategorijas.

8. Puspriekabės vilkikai, kurių ratų išdėstymas yra 4 × 2, yra skirti eksploatuoti kaip autotraukinių dalis, vykdant tarptautinius krovinių pervežimus tolimais atstumais. Juose yra patogios miegamosios kabinos su plačia įranga, 9 arba 16 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, visiškai pneumatinė arba kombinuota (su spyruoklėmis priekinėje ašyje) ratų pakaba.

9. Antroji sunkiasvorių transporto priemonių grupė – pristatymo modifikacijos skirtos dirbti mieste ir priemiesčiuose, jų kredo – vykdyti vietinį krovinių pervežimą.
Tokios versijos išsiskiria dideliu manevringumu, lengvu patekimu į kabiną (atsižvelgiant į kelis vairuotojo įėjimus ir išėjimus per darbo dieną), padidintomis dinaminėmis savybėmis, palengvinančiomis važiavimą miesto eisme ir priemiesčio greitkeliais.

10. Trečioji sunkvežimių kategorija – modeliai, skirti dirbti vežant ypač sunkius krovinius, taip pat eksploatuoti sudėtingomis kelių ir klimato sąlygomis. Šios grupės sunkvežimiai išsiskiria ypač tvirtais rėmais, sustiprintomis ašimis su pneumatine ratų pakaba, didele traukiamoji galia ir yra naudojami gabenti stambią statybinę techniką bei įvairius sunkius ir negabaritinius krovinius.

11. Specialią, ketvirtą sunkvežimių grupę sudaro konstrukcijos modifikacijos (savivarčiai, betono maišyklės, kranų įrangos važiuoklės). Pagal pageidavimą gamykla tiekia ir specialias važiuokles, pagamintas pagal užsakovo reikalavimus. Jie gali turėti iki penkių ašių su pirmomis trimis – valdomomis, su įvairiais jėgos agregatais, turėti kelis galios paėmimus ir kt.

15. Gaminamos trijų tipų kabinos: DS – „trumpos“, su žemu stogu, LRS – „ilgos“, su žemu stogu ir viena gulta, ir HRS – „ilgos“, su aukštu stogu ir dviem gultais . Visos kabinos gamykliškai suvirintos iš cinkuoto plieno ir nudažytos naudojant šiuolaikines technologijas, užtikrinančias gerą apsaugą nuo korozijos. Siekiant pagerinti priėjimą prie variklio, kabinos pakreipiamos į priekį, o fiksuojamos dviejose padėtyse: 35 laipsnių kampu atliekant dyzelino priežiūrą ir 60 laipsnių kampu atliekant remonto darbus. Pagal stiprumą kabina atitinka šiuolaikinius Europos standartus. Kajutės su gultais sumontuotos ant keturių taškų pneumatinės pakabos. Tarp standartinės kabinos įrangos – halogeniniai žibintai su hidrokorektoriumi, veidrodėliai, informuojantys vairuotoją apie kelio dangos būklę, centrinis užraktas su nuotoliniu valdymu. Į Rusiją eksportuojamiems automobiliams numatytas nepriklausomo salono šildytuvo (Webasto) montavimas, šildomas priekinis stiklas, šalčiui atsparūs guminiai tarpikliai, šildomi elektriniai veidrodėliai.

šešiolika.Vairuotojo darbo vieta puikiai suplanuota: vairo padėtis pritaikyta pasiekiamumui ir pasvirimo kampui, trumpa laidu valdoma pavarų svirtis išsiskiria trumpu ir tiksliu valdymu, apšvietimo, šildytuvo ir garso sistemos valdikliai sugrupuoti ant skydelio, esančio kampu į dešinę nuo vairuotojo. Skaitmeninis borto kompiuterio ekranas, esantis prietaisų skydelio centre, leidžia vairuotojui stebėti visų svarbių sunkvežimio sistemų veikimą. Vairuotojo sėdynėje yra pneumatinė pakaba, šildymo sistema ir reguliuojama juosmens atrama sėdynės gale. Automobiliuose yra rūko žibintai, trijų taškų saugos diržai, bagažo lentynos ir dėžės virš priekinio stiklo, magnetofonas su CD grotuvu, skaitymo lempos, tachografas, langų žaliuzės (jeigu yra miegamosios kabinos), elektriniai langai, a. plieninis liukas kajučių stoge. Kabinos gali būti nudažytos tiek įprastais dažais, tiek metaliniais dažais.

17. „Ford Cargo“ komplektuojamas su Ecotorq šeimos dyzeliniais varikliais, kurie atitinka Euro 3 standartą. Šešių cilindrų eilėje Ecotorq varikliai yra dviejų versijų: 240 ir 300 AG. Su. esant 2500 aps./min. Maksimalus variklio sukimo momentas: atitinkamai 840 Nm esant 1200 - 1800 aps./min ir 1100 Nm esant 1400 - 1700 aps./min. Visi kiti variklių parametrai yra vienodi: darbinis tūris – 7,33 litro, cilindro matmenys – 112 × 124 mm, suspaudimo laipsnis – 17,4, alyvos karterio talpa – 28 litrai, svoris – 708 kg.

18. Priklausomai nuo sunkvežimio tipo ir jame sumontuoto dyzelinio variklio galios, automobiliai komplektuojami su viena iš trijų mechaninių pavarų dėžių: 9 greičių ZF 9S75, 9 greičių ZF 9S109 ir 16 greičių ZF 16S109. Visos transmisijos sinchronizuojamos visomis pavaromis. Varomąsias ašis gamykla perka iš „Arvin Meritor“. Jų yra tik du: Arvin Meritor RS 186 ir MT 32-610. Dviejų ašių sunkvežimių pagrindinės pavaros perdavimo skaičius yra 4,30, savivarčių, kurių ratų išdėstymas yra 6 × 2, ir sunkvežimių traktorių - 4,56, modeliams su ratų išdėstymu 6 × 4 - 5,4. Už papildomą mokestį užsakomi fiksuojantys tarpračiai ir centriniai (galiniams vežimėliams) diferencialai. 6x2 versijos siūlomos su kėlimo mechanizmu nevaromai galinei ašiai.

19. Sunkvežimiuose sumontuoti rėmai, pagaminti iš didelio stiprumo plieno, naudojant niobį, galinės ašies pneumatinė pakaba yra standartinė dviejų ašių pagrindinės plokštės versijose ir sunkvežimių traktoriuose su „ilgomis“ kabinomis su gultais. Priekyje ašies sija pakabinama ant parabolinių spyruoklių. Visi Ford Cargo modeliai siūlomi su ZF 8098 vairo stiprintuvu, ABS / ASR sistemomis, variklio stabdžių retarderiu, šildomu automatiniu stabdžių oro džiovintuvu. Sumontuotas elektromagnetinis retarderis Telma AC 8330, kurio stabdymo momentas siekia iki 3300 Nm, garantuoja didesnį saugumą nusileidus, didesnį stabdžių sistemos elementų patvarumą ir sumažėjusias eksploatacines išlaidas, susijusias su trinkelių keitimu. Specialios modifikacijos, skirtos pavojingiems kroviniams vežti, aprūpintos specialiu lėtintuvu, atitinkančiu Europos ADR standarto reikalavimus.