Išsamiau: „Kia Carnival“ purkštuko „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
2015 m. naudingiausio dalyvio balsavimo laimėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 3249
Vartotojo numeris: 15055
Forume nuo: 2009-09-19
Yra įspėjimų:
(0%) 
Profilis
Grupė: Pros
Žinutės: 68
Vartotojo numeris: 21912
Forume nuo: 2011-11-15
Yra įspėjimų:
(0%)
Vienas Vagovetsas man pasakė, kad mes jų visai neskiriame. Ir aš pats esu sutikęs ant automobilių ir bmw, kad skaičiai ir raidės keičiasi patys, po to, ką aš nurodžiau.
Šis įrašas buvo redaguotas maišos – 23.11.2014 – 23:49
2015 m. naudingiausio dalyvio balsavimo laimėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 3249
Vartotojo numeris: 15055
Forume nuo: 2009-09-19
Yra įspėjimų:
(0%)
Balsavimo „Paslaugiausias dalyvis 2013“ laimėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 5872
Vartotojo numeris: 14218
Forume nuo: 2009-05-14
Yra įspėjimų:
(0%)
2015 m. naudingiausio dalyvio balsavimo laimėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 3249
Vartotojo numeris: 15055
Forume nuo: 2009-09-19
Yra įspėjimų:
(0%)
Jura, apie koridorių, atrodo, netinka. Ekranas iš to paties Bongo (jo gimtieji purkštukai). Ten, toje pačioje vietoje, skirtinguose purkštukuose gali būti bet kokia (?) raidė ar skaičius. Pavyzdžiui, 7 vieta už 9, A, P, 9 (skaičius, abėcėlės pradžia ir abėcėlės pabaiga). O gal aš blaivus, nesuprantu?
Prisegtas vaizdas (spustelėkite norėdami padidinti)
Profilis
Grupė: Pros
Žinutės: 68
Vartotojo numeris: 21912
Forume nuo: 2011-11-15
Yra įspėjimų:
(0%)
Balsavimo „Paslaugiausias dalyvis 2013“ laimėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 5872
Vartotojo numeris: 14218
Forume nuo: 2009-05-14
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Yra įspėjimų:
(0%)
Balsavimo „Paslaugiausias 2014 m. dalyvis“ nugalėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 2731
Vartotojo numeris: 10871
Forume nuo: 2008-11-04
Yra įspėjimų:
(0%)
2015 m. naudingiausio dalyvio balsavimo laimėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 3249
Vartotojo numeris: 15055
Forume nuo: 2009-09-19
Yra įspėjimų:
(0%)
Ssang Yong Rexton. Nepradėjo. Nuteistas antgalis. Kadangi likusieji buvo pakeisti, nusprendėme pakeisti vieną. Savininkas užsakė iš paimto mėginio.
Apskritai, antgalis atėjo ir jis atvyko, kaip pasisekė, ne itin palankiu momentu.
Aš pasirinkau laiką. pakeičiau. Viskas veikia. Ir tik bandydamas registruotis supratau, kad antgalis ne tas pats. Ir jis yra išpakuotas ir sumontuotas. Mažai tikėtina, kad jie tai priims atgal.
Prieš tai susidūrė tik I2C, o šis I3C. Todėl nekreipiau dėmesio, kai perrašiau kodą prieš jį įdiegdamas.
Atrodo, formaliai, ką atnešė, paskui padėjo. Aš neužsakiau atsarginės dalies. Bet vis tiek tai nėra protinga. Ėmiau tik diagnostikai.
Mašina užsiveda, veikia. Tik XX jis pastebimai dreba. Natūralu, kad antgalis nenurodytas.
Atrodo, kad rašiau apie „švaros klaidas“.
Šis įrašas buvo redaguotas meškėnas – 29.08.2015 – 18:38
„Kia Carnival“ savininkų ir gerbėjų klubas
Pranešimas kuzmich »2015 m. spalio 25 d., 10:46
Nebijokite „Common Rail“ purkštukų
Nors šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai darosi vis sudėtingesni, Common Rail sistema techniškai atrodo dar paprastesnė nei anksčiau naudotos įpurškimo siurblių sistemos. Galiausiai „Common Rail“ sistema visiškai pakeitė rinkoje konkuruojančius sprendimus, pavyzdžiui, vienetiniais purkštukais.
Lengvuosiuose automobiliuose naudojamos kelių tipų Common Rail sistemos. Paprasčiau tariant, juos galima suskirstyti į du tipus (elektromagnetinius ir pjezoelektrinius) ir keturių gamintojų (Bosch, Continental, Delphi, Denso). Bosch, Delphi ir Denso yra žinomi automobilių elektronikos gamintojai. Bosch įpurškimo sistemas kūrė pačioje praėjusio amžiaus pradžioje. Delphi pirko dyzelino įpurškimo technologiją iš Lucas. Japonas Denso įgijo patirties dirbdamas su Bosch ir Magnetti Mareli. „Continental“ įsigijo „Siemens“ ir VDO, tapdama pagrindiniu Vokietijos „Bosch“ konkurentu. Šios įmonės purkštukai jau apie metus buvo žymimi „Continental“ emblema, anksčiau ant jų buvo „Siemens“ logotipas.
Universaliausias yra rinkos lyderis Bosch, gaminantis abiejų tipų purkštukus: elektromagnetinius ir pjezoelektrinius.Daug mažesniu mastu abiejų tipų purkštukus gamina „Delphi“ ir „Denso“. „Continental“ („Siemens“) apsiriboja tik pjezoelektrine technologija.
Kiekvienas smiltainis giria savo pelkę.
Reklaminėse brošiūrose kiekvienas gamintojas savo prekę giria kaip geriausią sprendimą. Kaip jau supratote, praktikoje daugelis jų dažnai turi nemažai trūkumų. Paprasčiausią konstrukciją suteikia Bosch elektromagnetiniai purkštukai. Vokiškų purkštukų remontas nėra sunkus. Delphi norėjo eiti toliau ir sukūrė daug sudėtingesnę savo solenoidinių purkštukų valdymo sistemą. Dėl to jo gaminys pasirodė jautriausias degalų kokybei ir, deja, ne itin patvarus. Tarp elektromagnetinių purkštukų „Denso“ laikomas patikimiausiu, tačiau yra sunkumų, susijusių su atsarginių dalių prieinamumu remontui. Labiausiai subalansuoti yra pjezoelektriniai purkštukai, kuriuos sukūrė Bosch ir Siemens (Continental), taip pat iš dalies ir Denso. Purkštukai yra panašūs vienas į kitą tiek techniškai, tiek patikimumu. Iš šios grupės išsiskiria tik „Delphi“, kurios pjezo purkštukai visą laiką buvo mažiau atsparūs.
Kieno purkštukus galima taisyti?
Remonto galimybės požiūriu labiausiai pageidautina turbodyzeliniai varikliai su klasikiniu Bosch Common Rail įpurškimu. Beveik visi specializuoti centrai gali atlikti tokio tipo purkštukų restauravimą. Tačiau galutinis rezultatas priklauso nuo meistro kruopštumo ir sąžiningumo. Delphi solenoidinius purkštukus taip pat galima taisyti, tačiau reikia pakeisti antgalį, kad po remonto būtų galima koduoti purkštuką. Tai padidina remonto išlaidas, tačiau be kodavimo variklis veiks su pertraukomis. Denso solenoidiniai purkštukai yra vieni iš patvariausių, tačiau taisyti galima tik turint atsarginių dalių. Tačiau šiuo atveju ne viskas gerai.
Delphi ir Bosch pjezo purkštukai laikomi netaisomais. „Siemens“ („Continental“) atveju atsirado įpurškimo antgaliai, leidžiantys keisti dydį, o tai leidžia atkurti purkštuko veikimą. Tačiau tai taikoma tik kai kuriems modeliams su PSA 2.0 HDI 16V varikliais. Įvairios šio turbodyzelinio modifikacijos naudojamos Ford Mondeo IV, Focus, Galaxy, S-Max ir Volvo S40, S60 automobiliuose.
Purkštukų pranašumai ir trūkumai turėtų būti žinomi net automobilio pasirinkimo etape. Atsižvelgiant į purkštuko gedimo riziką, dviejų modelių su tuo pačiu varikliu reikėtų vengti kaip ugnies: Ford Mondeo III 2.0 TDCi ir Jaguar X-Type 2.0 d. Gamybos pradžios Mercedes E250 CDI W212 purkštukai taip pat turėjo įgimtų defektų. Likę automobiliai su Delphi purkštukais neprieštarauja. Kai kurie varikliai leidžia naudoti skirtingų gamintojų purkštukus. Pavyzdžiui, 1,6 HDi / TDCi variklis turėjo keturių skirtingų tipų įpurškimo sistemas, o Bosch priežiūra buvo pigiausia. Panaši situacija ir su 2.0 HDi. Siemens (Continental) purkštukus galima atnaujinti, o Bosch pjezo purkštukus – ne.
Ką reikia žinoti apie Common Rail purkštukus.
Bosch elektromagnetiniai purkštukai.
Jie yra išardomi ir gana lengvai suremontuojami. Vieno purkštuko atkūrimo kaina yra apie 100–150 USD už vienetą. Jie gali atlaikyti 200 000 km. „Opel“ 1,9 CDTi ir „Fiat“ 1,9 JTD purkštukai gali atlaikyti iki 500 000 km. Naujo antgalio kaina yra apie 250–300 USD už vienetą.
Alfa Romeo 159 2.0 JTDM, Fiat Punto 1.3 JTD, Kia CEE'D 1.6 CRDi, Mercedes C 220 CDI W202, Opel Vectra C 1.9 CDTI, Renault Laguna II 1.9 DCI, Volvo V70 D5, BMW 320d E4.
Delphi elektromagnetiniai purkštukai.
Palyginti su Bosch, Delphi purkštukai yra daug jautresni degalų kokybei. Jų taisymas kainuoja šiek tiek brangiau – apie 150–200 USD už vienetą, nes reikia koduoti naudojant naują antgalį. Vidutinis tarnavimo laikas yra 150 000 km. Naujo antgalio kaina yra apie 250 USD.
Dacia Logan 1.5 DCI, Ford Focus 1.8 TDCi, Renault Megane II 1.5 DCI Nissan Almera 1.5 DCI, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, Kia Carnival 2.9 CRDi, Ford Mondeo 2.0 TDCi III.
Denso elektromagnetiniai purkštukai.
Denso elektromagnetiniai purkštukai laikomi aukščiausios kokybės. Dar visai neseniai trūko atsarginių dalių, tačiau šiais laikais dauguma jų gali būti restauruojamos. Remonto kaina yra apie 150–250 USD už vienetą. Naujo antgalio kaina yra apie 450 USD.
Mazda 6 2.0 CD, Nissan Pathfinder 2.5 DCI, Opel Corsa 1.7 CDTI, Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D II, Toyota Avensis 2.0 D-4D.
Kontinentiniai pjezoelektriniai purkštukai (Siemens).
Anksčiau buvo siūloma Siemens vardu, o dabar – Continental. Jie yra patvarūs, tačiau dar visai neseniai buvo laikomi nepataisomais. Šiandien atsiranda atsarginių dalių ir kai kurios dirbtuvės imasi remonto. Purkštukų resursas yra daugiau nei 200 000 km. Naujo antgalio kaina yra apie 350 USD.
Citroen C5 2.0 HDi II, Mercedes C220 CDI W204, Volvo V50 D4, Peugeot 207 1.4 HDi.
Bosch pjezoelektriniai purkštukai.
Jų yra daugelyje šiuolaikinių automobilių ir jie struktūriškai labai panašūs į Continental purkštukus. Jie taip pat turi panašų resursą – daugiau nei 200 000 km. Deja, jie nepataisomi. Nauji kainuoja apie 300 USD.
Audi A6 3.0 TDI, BMW 320d E90, Nissan Qashqai 2.0 DCI, Skoda Octavia III 2.0 TDI.
Denso pjezoelektriniai purkštukai.
Jie yra gana patikimi, tačiau nesulankstomi, todėl jų negalima taisyti. Jie naudojami nedaugelyje automobilių. Dažniausiai juos galima rasti „Lexus“ ir naujuose „Toyota“ modeliuose. Naujo antgalio kaina yra apie 500 USD.
Lexus IS 2.2D, Toyota RAV-4 IV 2.2 D-4D.
Pjezoelektriniai purkštukai - Delphi.
Rinka yra ribota. 2009 m. debiutavo su Mercedes E250 CDI BlueEFFICIENCY ir iškart pradėjo kelti problemų. Vėliau buvo pakeista purkštukų konstrukcija.
Mercedes E 250 CDI Bluefficiency.
Common Rail įpurškimo sistemos gedimai.
Paprastai „Common Rail“ įpurškimo sistema be jokių problemų gali atlaikyti daugiau nei 200 000 km. Bet viskas priklauso ne tik nuo dizaino, bet ir nuo eksploatavimo sąlygų. Mažiausiai patikimi ir jautriausi degalų kokybei yra Delphi purkštukai. Pirmosios problemos kartais atsiranda jau nuvažiavus 140 000 km. Ištvermingiausi yra Denso gaminiai. „Bosch“ ir „Continental“ („Siemens“) pjezoelektriniai purkštukai, kaip taisyklė, gali atlaikyti daugiau nei 200 000 km. Bosch elektromagnetiniai purkštukai tarnauja tiek pat laiko.
Tipiški Common Rail įpurškimo sistemos gedimų simptomai:
- netolygus variklio darbas;
- padidintos degalų sąnaudos;
Tačiau „Common Rail“ gedimai ne visada atsiranda dėl pažeistų purkštukų. Defektas gali aplenkti aukšto slėgio siurblį, kuro slėgio reguliatorių ir kitus jutiklius. Bet kokiu atveju įpurškimo sistemos parametrai duoda beveik tikslų atsakymą į purkštukų būklės klausimą.
Sistemą galima „išnagrinėti“ naudojant specialų diagnostinį kompiuterį, naudojant slėgio parametrus ir vadinamąją „purkštuko korekciją“. Kitas paprastas būdas yra nustatyti perpildymo kiekį. Taip pat galima nuimti antgalius apžiūrai ar testavimui stende. Deja, kai kuriais atvejais antgalio nuimti neįmanoma – jis prilimpa.
Techninės galimybės leidžia atkurti visus elektromagnetinius purkštukus (Bosch, Delphi, Denso). Apribojimai gali būti nustatyti dėl atsarginių dalių: vožtuvų, antgalių, ritės, korpusų ir kt.). Bosch atveju problemų nėra. Šiek tiek blogiau su Delphi komponentais. O Denso originalių komponentų tiesiog nėra. Yra tik nedidelė dalis neoficialių pakaitalų. Atnaujinimo kaina priklauso nuo pakeistų elementų skaičiaus ir purkštukų gamintojo. „Bosch“ apytikslė suma bus nuo 50 iki 150 USD už vienetą, o „Delphi“ ir „Denso“ - iki 200–250 USD.
Visiškai atkurti Bosch, Delphi ir Denso pjezoelektrinių purkštukų neįmanoma. Leidžiama tik nuimti purkštuko antgalį, nuplauti jį ultragarsiniu aparatu ir patikrinti antgalio veikimą ant stendo.
Situacija šiek tiek geresnė su kai kuriais Continental (Siemens) purkštukais. Galima įsigyti atskirų purkštukų atsarginių dalių. Atkūrimo kaina yra apie 150 USD.
Purkštukų išmontavimą ir remontą turėtų atlikti tik specializuotų servisų specialistai. Norint išmontuoti patį antgalį, reikia specialaus įrankio. Be to, prieš ir po analizavimo būtina patikrinti purkštuko veikimą ant specialaus stovo.
- antgalio patikrinimas stove;
- elementų išmontavimas ir plovimas;
- gedimų šalinimas ir reikalingų dalių keitimas;
- purkštuko reguliavimas ir surinkimas;
- parametrų matavimas po surinkimo;
- individualaus kodo priskyrimas, atsižvelgiant į konkretaus egzemplioriaus ypatybes (kai kuriems purkštukams).
Tik po regeneracijos proceso ir pašalinus su tuo susijusius gedimus (pavyzdžiui, nuosėdas rezervuare arba drožles iš siurblio sistemoje), purkštukus galima sumontuoti atgal į savo vietas.Pakeliui reikia pakeisti kuro filtrą ir varines poveržles po purkštukais.
Malonūs žmonės, pasakykite, ar mūsų mieste yra tikrų specialistų, kurie galėtų remontuoti, restauruoti ar išvalyti dyzelinius purkštukus „Delphi“. Turiu KIA Carnival, CRDI turbodyzelinį 2,9 tūrio, parodžiau meistrams, kad palei krantinę prie Družbos parko tiesiai virš Gazprom degalinės palei Akhunbajevą. Jie sakė, kad Delphi purkštukų Kia negalima taisyti (pvz., vienkartinių), tik pakeisti. Sakykit kur galima rasti naujus ar naudotus purkštukus, ar apskritai galima juos restauruoti? Trumpai tariant, automobilis užvedamas šaltu eterio pagalba. Smūgis vienu žodžiu. Atsisakykite prenumeratos ir padėkite maloniems žmonėms patarimais!
Trumpai tariant, automobilis užvedamas šaltu eterio pagalba.
kaip buvo nustatytas purkštukų gedimas? panašus šalto variklio užvedimas įvyks, kai dėl nepakankamo suspaudimo susidėvės cilindro-stūmoklio grupė.
Turiu KIA Carnival, CRDI turbodyzelinis tūris 2.9,
kelintais metais
2 ar 3 karnavalas?
Kia karnavalas ir Hyundai tarakonas tie patys purkštukai
Įrašą redagavo diezelist: 2013 m. sausio 26 d. - 21:46
Naujų galite rasti naudodami paiešką.
Daug vartotojų dalyvauja tiekiant atsargines dalis.
Tiesiog paklausk – tau nebus tinkamai atsakyta.
Įrašas redaguotas Juris: 2013 m. sausio 26 d. - 22:00
Ačiū geriems žmonėms. Turiu Kia Carnival 2, 2002 m. leidimą. Ten meistras, vardu Danila, nustatė diagnozę ir nustatė, kad 2 ir 3 purkštukuose nėra slėgio. Sakė, kad variklis veikia gerai, visa problema tik purkštukuose.
Sahalinderis
Koks slėgis antgalyje?
Ar tai jis pasakė?
Delphi (4x500) buvo gamyklinis defektas, kuris buvo pašalintas Delphi (4x700). Tai yra, ant pirmo, be purkštukų remonto, gali tekti pakeisti dar vieną detalę.. Antroje - tik purkštukų remontas. Galimi abu purkštukų variantai. Matematika yra tokia: 1-ojo purkštuko remontas 230 USD + 14 USD kiekvieno diagnostika. Garantinio grąžinimo dar nebuvo. Taigi sistema yra remontuojama.
Matematika tokia: 1-ojo purkštuko 230 remontas
o naujos beveik tokios pat, dabartinė kaina in oiro
- Kaip
- man nepatinka
Hokaidas
Ką reiškia diagnostika? Pakišti skaitytuvą? Išmatuoti grįžtamojo srauto greitį? Atlikti važiavimą ant stovo visais apkrovos režimais, priskyrus C2I kodą?
CRI-PC stovas iš Hartridge, vienintelis, kuris po bandomojo važiavimo priskiria kodus, yra vertas šimto kiloeroyro naujas. Tiesą sakant, ten buvo filantropas, kuris, rizikuodamas ir rizikuodamas, apiplėšė grobį ir nupirko šią įrangą, o ne naują žipą po geležinkelio stotimi. kaka Jei taip, tai šiai šaliai dar ne viskas prarasta. jei yra tokių žmonių. Norėčiau jį pamatyti ir iš širdies paspausti jam ranką. Pagarbiai.
Jei esate praktikuojantis specialistas. ar dyzelinių detalių tiekėjas, manau, prasminga susitikti. Kažkaip derinkite pastangas. Produktyvų bendradarbiavimą garantuoju. Pacientų yra pakankamai.
Hartridge kainuoja daugiau nei 100 tonų Prie kainos reikia pridėti amatininkų mokymą Europoje. tt Plius skaitytuvas, kuris supranta Delphi iš ir į, kainuoja 7000 eurų! Iš viso nesunkiai įveikiame virš 200.
C kodas! Išduosiu jums paslaptį dabar: šis kodas nereikalingas 4x500 !! Nereikia ginčytis, tai iš asmeninės patirties. Šis kodas yra duotas programinei įrangai, ir aš niekada nemirktelėjau savo smegenų po įdiegimo. Čia yra viena paslaptis, kuria gali naudotis tik Delfyje apmokyti specialistai. Tačiau Fordai negali gyventi be jo.
Apie diagnostiką: yra dar vienas niuansas, kuris buvo pilnai aprašytas Delphi telegramoje, prieš 4 metus. Sąmoningai visko neaprašysiu, vietinių meistrų darbo nenutrauksime.
Nedirbu ir neparduodu atsarginių dalių. Anksčiau buvo, dabar ne. Pabandykite vadinti ooo korundu, jie tarsi ketino pirkti Hartridges
Matematika tokia: 1-ojo purkštuko 230 remontas
o naujos beveik tokios pat, dabartinė kaina in oiro
Kiek garantijos duosite 230 eur purkštukams? 6 mėnesiai arba 1 metai! Remonto grožis slypi pratęstoje garantijoje! Ar tu delfi pareigūnas? Jūsų atveju garantija gali būti taikoma tik gamykliniam brokui. O gal tai kažkaip kitaip?
Kiek garantijos duosite 230 eur purkštukams? 6 mėnesiai arba 1 metai! Remonto grožis slypi pratęstoje garantijoje! Ar tu delfi pareigūnas? Jūsų atveju garantija gali būti taikoma tik gamykliniam brokui. O gal tai kažkaip kitaip?
- Kaip
- man nepatinka
Hokaidas
Žinoma, kolega, aš su jumis nesiginčysiu, nes ši tema tikrai priklauso jums. Be to, aš vis dar prašau susitikimo. Susitikite ir paspauskite ranką. Žmogus turintis TIKRŲ žinių, norėčiau pažinti iš matymo.
Dėl korundo. Kurį laiką dirbau šioje įmonėje sunkiosios technikos remonto inžinieriumi. Blogo nesakysiu, nes apie velionį arba gerai, arba nieko. Nieko gero irgi nepasakysiu, nes nieko nera. Praėjusio amžiaus kolūkio MTS lygis. Šiuo metu jie yra gilioje sisteminėje krizėje, iš kurios, manau, nebus iškrapštyti. prielaidų nėra. Visi verslo klientai jų atsisakė, nes biuras nesugeba suteikti kokybės – nėra pakankamai žinių ir nėra įrangos. Investuoti į įrangą yra rupūžės smaugimas, investuoti į personalo mokymą vėl tas pats. Spardžiau juos keturis mėnesius už dyzelinio stovo mazginiams purkštukams pirkimą, tiek pat už sunkvežimių diagnostikos pirkimą. Sausose liekanose. visiškai nieko nematė. Išspjoviau ir šiuo metu judu be jų. taigi dabar jie nėra iki Hartridges, neduok Dieve, kad paskutiniai bailiai nepapultų.
Apie temą, skirta publikai. Formuoju Delphi multiplikatorių vožtuvų užsakymo paketą. Mums reikia mažiausiai trijų mašinų, kurių jėgų pertrauka. Vieno purkštuko remonto kaina yra du šimtai dolerių, įskaitant susijusius darbus. Iš karto sakau, kad su esama žibalo kokybe galiu duoti mėnesį išbandyti, tada Viešpats uždės man ant sielos. Mūsų šildymo alyva nesuvirškins jokio delfio vietoj soliariumo. ir aš negaliu atmesti šio PAGRINDINIO veiksnio.
Įrašą redagavo edlee: 2013 m. sausio 29 d. - 09:15
Kiek garantijos duosite 230 eur purkštukams? 6 mėnesiai arba 1 metai! Remonto grožis slypi pratęstoje garantijoje! Ar tu delfi pareigūnas? Jūsų atveju garantija gali būti taikoma tik gamykliniam brokui. O gal tai kažkaip kitaip?
Taigi jūs turite būti monopolistas! 300 USD ir 2 metų garantija!? Tai galinga. Kaip suteikiate garantiją? Ar siunčiate nutrūkusią liniją atgal į Vokietiją?
Man tai atrodė įmonė, turinti didelių perspektyvų. Jie važinėja parodose.
Numesk telefoną, aš tau paskambinsiu, kai būsiu Biškeke.
Išsiunčiame santuoką atgal į Vokietiją
skaiciau Chita ir nieko nesupratau.Kur galima remontuoti masina?
- Kaip
- man nepatinka
skriptorius
Galiu priimti, jei visi atsisakys. Turime žinių ir įrangos. Aš iš principo nedirbu už penkis šimtus somų, bet. jei neduosiu proto, neimsiu pinigų, kad ir kiek gulėčiau po mašina.
skriptorius
Galiu priimti, jei visi atsisakys. Turime žinių ir įrangos. Aš iš principo nedirbu už penkis šimtus somų, bet. jei neduosiu proto, neimsiu pinigų, kad ir kiek gulėčiau po mašina.
skamba kaip iššūkis
tiesiog paimk Edliją ir viskas
Purkštukai yra palyginti naujas degalų sistemų elementas. Jų pagrindinė paskirtis – užtikrinti kuro dozavimą ir įpurškti kurą į veikiančius variklio cilindrus. Prancūzijoje pagaminti Delphi elementai pasiteisino, tačiau jų reputaciją šiek tiek gadina tai, kad vairuotojams periodiškai tenka savo rankomis atlikti smulkų remontą.
„Delphi“ montuojami tik dyzeliniuose varikliuose... Taigi „Common Rail“ degalų sistemos, pagrįstos tokio tipo dalimis, yra šiuose automobiliuose:
CHEVROLET: CORVETTE STINGRAY;
CITROEN: C3 1.4 HDI, C3 PICASSO;
FORD: TRANSIT, FOCUS 1.8 Tdci, MONDEO 2.0 TDCI, TRANSIT 2.4 EU3;
HYUNDAI: TERRACAN, TRAJET, I20, I30;
LAND ROVER: FREELANDER td5;
MERCEDES BENZ: CLA, E KLASĖ;
RENAULT: CLIO, CAPTUR, KANGOO, SCENIC;
SSANYONG: REXTON / KYRON / ACTYON / RODIUS / STAVIC CRDI;
Koncernas „Delphi“ iš Anglijos sukūrė savo dyzelinių sistemų versiją, kurios pagrindas yra tiesioginis degalų įpurškimas. Šio gamintojo purkštukai išsiskiria dideliu našumu, padidintais ištekliais ir patogumu remonto metu.
Nepriklausomai nuo pagaminimo metų, jie turi panašią struktūrą. Į kūną įeina:
skylė kuro pertekliui nuleisti atgal;
Delphi purkštukas veikia cikliškai, o produkto gyvenimo trukmė yra mažiausiai vienas milijardas ciklų.
Šios dalys taip pat montuojamos į įpurškimo variklius, veikiančius benzinu, tačiau jos turi daug skirtumų nuo dyzelinių.
Pirmasis yra darbinio slėgio charakteristikos... Benzino purkštukai veikia maksimalia apkrova iki 5 atmosferų, o dyzeliniai purkštukai gali atlaikyti didesnį slėgį – nuo 250 atmosferų ir daugiau. Todėl „Delphi“ laikomas produktyviausiu, nes gali suteikti varikliui didžiulę galią.
Antra, dyzelinio konstrukcija yra daug sudėtingesnė nei benzininio. Kai kurios dalys yra labai jautrios ir turi būti pagamintos iš brangesnių medžiagų.
Trečia, šios benzininių ir dyzelinių variklių dalys skiriasi kaina. Jei benzino galima nusipirkti už maždaug 500–1500 rublių, dyzelino įpurškimo sistemų, skirtų Common Rail, kaina prasideda nuo 15 tūkstančių rublių.
Delphi laikomas vienu patikimiausių dyzelinių variklių konstrukcijų. Tačiau nė viena detalė nėra amžina. Gedimai ir gedimai atsiranda dėl dviejų pagrindinių priežasčių:
Išteklių plėtra (detalės skirtos tam tikram tarnavimo laikui - apie 150 tūkst. kilometrų, po kurio jos sugenda).
Žemos kokybės dyzelinio kuro naudojimas.
Automobilio savininkas gali savarankiškai nustatyti darbo gedimus. Galima atsižvelgti į gedimo simptomus:
sunkumai užvedant variklį;
triukšmas ir pašaliniai garsai variklio veikimo metu;
transporto priemonės galios sumažinimas greitėjimo ir lenkimo metu;
padidėjusios degalų sąnaudos;
juodas išmetimas iš duslintuvo;
Jei vairuotojas pastebėjo tam tikrus gedimų požymius, rekomenduojama atlikti remontą ir restauravimą, kad būtų išvengta tolesnių variklio komplikacijų.
Juose galima taisyti tik du komponentus - tai pats vožtuvas ir purkštuvas. Kūrėjai pateikė paprastą būdą išardyti elementą ir pakeisti susidėvėjusias dalis.
Kad purkštukų išmontavimo iš variklio procesas vyktų greitai, turite iš anksto paruošti visus reikiamus įrankius. Delphi gali turėti skirtingus kėbulo skersmenis (priklausomai nuo žymėjimo), todėl veržliarakčių rinkinys turės būti parinktas pagal gaminio matmenis konkrečiame variklyje:
atsuktuvas su plonu plokščiu peiliuku;
suspausto oro balionėlis;
šiek tiek tepimui naudojamo kuro.
Prieš tiesiogiai atsukant šias dalis, būtina atlikti parengiamuosius darbus. Tai būtina, kad išmontavimo metu nebūtų pažeistas korpusas ir jautrus purkštuvas.
Nusileidimo vieta ir pats gaminys turi būti išvalyti nuo nešvarumų, kuro ir anglies nuosėdų. Pirmiausia galite nuvalyti nešvarumus minkšta, nepūkuota šluoste, o tada naudoti suslėgtą orą iš padangų siurblio arba purškimo balionėlio.
Kuro linija nuo elemento turi būti atjungta labai atsargiai, kad nepažeistumėte linijos. Su tinkamo dydžio veržliarakčiu galite po vieną šiek tiek atsukti nuo sėdynių.
Atlaisvinus purkštukus, leidžiama juos po vieną išsukti iš lizdo. Kai tik visi gaminiai bus išmontuoti, turėsite dar kartą nuvalyti nusileidimo vietą ir uždaryti variklio angas, kad dulkės nepatektų į vidų.
Norėdami taisyti patys, turėsite nusipirkti purkštuko remonto rinkinį. Beje, tai irgi brangus malonumas – komplektas su minimaliu atsarginių dalių rinkiniu gali kainuoti nuo 3 tūkstančių rublių. Tačiau naujos detalės kaina yra kelis kartus didesnė, todėl tikslingiau leisti pinigus remonto komplektui nei naujam gaminiui.
Paprastai Delphi remonto rinkinius sudaro keli elementai:
guminiai sandarinimo žiedai;
Atsižvelgdami į remonto poreikius ir tikslus, galite rinktis ne visą atsarginių dalių komplektą, o tik tas, kurių tikrai reikia.
Delphi vožtuvų traukinys šiek tiek skiriasi nuo panašių kito gamintojo įrenginių. Jame yra suktukas kaip purškimo adata.Veikiamas degalų slėgio, jis pakyla, tada nusileidžia - taip atidaromas arba uždaromas degalų tiekimas.
Suktukas gali greitai susidėvėti (nes purškimas ant jo yra labai jautrus degalų kokybei). Be to, patefono nusileidimo balnas greitai lūžta. Visa tai daro pakeitimą privaloma procedūra.
