Išsamiau: SND purkštukų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. kovo 07 d
Kokią spalvą turite, mėlyną ar juodą? Aš taip pat pradėjau trinti ant šalto, 1 ir 4 purkštukai visiškai neįsijungia apie 10 minučių, tada jie įsijungia ir įtrūksta. greitkelyje daugiau nei 80 km/h surenkate ir išjungiate 4 cilindrų.
Man irgi buvo buggy. Paaiškėjo, kad taip nėra. Bet tiesiog reduktorius neįšilo iki normalios temperatūros ir dujos buvo pučiamos ne dujinės, o skystos. Perkūriau šildymą nuo krosnelės ir pradėjau stumdyti (o prieš tai daugiau nei 70 jokiu būdu nerodė uždegimo sutrikimų)
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d
per šį HBO aš jau įveikiau 100 000 km. keistas triukas, savaite buvo silta, ryte smegenu antgaliai pakilo, siandien siauteljo saltis, tai perjunge i dujas be jokiu problemu, nei užuominos tarpų.
tai kodėl man pačiam ten nenuvažiuoti?
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d
- Kaip
- man nepatinka
balu833 2010 m. kovo 13 d
Nuėjau į servisą, dujų slėgis žemas, tipo membrana išsitempė.
taip, servise dujų purkštukų remontas po 150r, bet didžiausias deficitas yra spyruoklės ant purkštukų, tai aš pats sumontavau įrangą ir reguliavau
Aš turiu tą pačią problemą. Antgalis spragteli. Išardytas, bet amortizatoriaus žiedo nerado. Valtek purkštukai. Pasakykite man, kur jis įdiegtas. O jei gali nufotografuoti.
- Kaip
- man nepatinka
Andriukha73rus 2010 m. kovo 30 d
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. balandžio 9 d
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. balandžio 12 d
jie siūlo pakeisti visą rampą iš OMVL, tai kainuoja 2500 r. kas susidūrė, Lovatovskio smegenys nespardys?
pažiūrėk į pasipriešinimą, jei tas pats, tai jis nepastebės
- Kaip
- man nepatinka
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Andryukha73rus 2010 m. balandžio 12 d
- Kaip
- man nepatinka
Andryukha73rus 2010 m. balandžio 16 d
- Kaip
- man nepatinka
galite eiti, jei purkštukai beldžiasi.
Pradėjai belstis ar visą laiką beldėtės su novya? Kokie yra purkštukai?
Sveiki. Džiaugiuosi galėdamas pasveikinti jus svetainėje apie dujų balionų įrangą GBOshnik. Šiandien kalbėsime apie dujų purkštukus, apie tai, kaip namuose išvalyti dujų purkštukus, ir taip pat kaip sureguliuokite SND purkštukus savo rankomis, naudojant mikrometrą.
Visi žino, kad mūsų šalyje „badjažas“ yra ne tik benzinas ir dyzelinas. Seniai degalinės išmoko „pripūsti“ mūsų brolį ir ne dujomis, o oru, į dujinius degalus įmaišant įvairių nešvarumų, o tai neigiamai veikia dujų įrangos ir viso variklio būklę.
Taigi kartą pastebėjus, kad variklis nestabiliai veikia dujomis, perjungiant į dujas variklis užgeso, o tuščiosios eigos tiesiog nebuvo. Be kita ko, pablogėjo dinamika, dingo sukibimas, padidėjo dujų sąnaudos ir įsibėgėjant atsirado kritimų. Be to, aukščiau aprašyti „gedimai“ paprastai pasireiškė „šalčio metu“. Praėjus tam tikram laikui po to, kai variklis įšilo iki optimalios temperatūros, visos šios „opelės“ praktiškai išnyko.
Problema neleido gyventi ir vairuoti jokiu automobiliu. Pasinerdamas po internetą radau panašių atvejų, taip pat atsiliepimus tų, kurie „laimėjo“ šią problemą. Įtarimas krito dėl filtro (kaip keisti filtrus ir nuleisti kondensatą parašyta čia ir čia), taip pat dujų purkštukus. Filtrai buvo pakeisti, beje keičiant filtro elementuose buvo rastas didelis kiekis dervos, tai įspėjo ir privertė susimąstyti. Jei tiek daug "kaki" filtruose, tai kas yra dujų purkštukuose? Buvo priimtas sprendimas – būtina išvalyti dujų purkštukus, taip pat atlikti tolesnį jų kalibravimą. Kas iš to išėjo – skaitykite toliau.
1. Pirmiausia reikia išjungti dujų tiekimą, tam susukame vieną ar du vožtuvus ant dujų baliono.
2. Užvedame automobilį ir leidžiame jam veikti, kad sumažintume slėgį dujų linijose ir sunaudotume likusias dujas.
3. Išmontuojame dujų bėgelį su antgaliais.Kiekvienam šis procesas vyks savaip, viskas priklauso nuo purkštukų markės ir variklio tipo.
4. Tada atsuktuvu atsukite varžtus ir išimkite dujų purkštukus.
5. Nuimkite strypus nuo purkštuko korpuso. Nuotraukoje parodyta visų mano bėdų priežastis - dervingos nuosėdos, jos net neleido purkštukams pilnai funkcionuoti. Kai variklis šaltas, o purkštukai šalti, klampi derva sutrikdė tinkamą dujų purkštuko koto eigą.
6. Medvilniniais tamponais ir spiritu (galima ir tirpikliu) nuvalyti stiebus, taip pat kas yra kūnelių viduje.
7. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
1. Atsukite purkštukus nuo rampos.
2. Ištraukiame atitinkamą maitinimo kištuką.
3. Vietoj purkštuko montuojame specialų adapterį, į kurį bus montuojamas mikrometras.
4. Toliau nustatykite mikrometrą, pažiūrėkite į rodyklę, jei ji pradeda judėti, vadinasi, armatūra susisiekė su mikrometro lazdele.
5. Įstatykite kištuką į dujų purkštuko ritę.
6. Mikrometro rodmenis numušame iki nulio.
7. Į ritę įjunkite 12 V maitinimą 1 sekundei ar trumpiau.
8. Užrašome įrenginio rodomą reikšmę.
Taip atsitinka, kad vieno ar kelių dujų purkštukų ištekliai baigiasi. Tai pasireiškia tuo, kad mašina, dirbdama su dujų mišiniu, pradeda trigubėti, prarandama galia, nestabilus variklio darbas ir būdingas vieno ar kelių dujų purkštukų „traškėjimas“. Būtent šis „traškėjimas“ atsiranda nusidėvėjus strypų sandarinimo žiedams ir guminėms juostoms ir reiškia, kad laikas remontuoti dujų purkštukus.
VALTEK dujų purkštukų remontas apima kelis paprastus veiksmus, būtent:
- nuimti rampą iš automobilio;
- rampos ir visų jos komponentų išmontavimas;
- strypų, spyruoklių ir guminių žiedų keitimas naujais iš rem. rinkinys;
- vėlesnis purkštukų surinkimas ir jų reguliavimas;
- rampos montavimas atgal į transporto priemonę.
Visų pirma, norėdami nuimti rampą iš automobilio, turėtumėte išjungti dujų tiekimą į pagrindinį SND, atsukdami srauto vožtuvą ant dujų baliono.
- Norėdami išleisti visas dujas iš pagrindinio, užvedę vožtuvą užveskite automobilį ir palaukite, kol persijungs į benziną, tada dar du ar tris kartus perjunkite sistemą į dujų režimą.
- Prieš atjungiant laidus ir nuimant rampą, būtina apibūdinti, kuris laidas priklausė kuriam iš dujų gyvatukų. Tai galima padaryti naudojant žymeklį arba spalvotą juostelę. Surinkdami turite tiksliai nustatyti laido priklausomybę tai ar kitai ritei.
- Atsukite tvirtinimo detales ir nuimkite rampą. Atsukdami spaustukus išgirsite dujų likučių išsiskyrimą – tai normali situacija.
- Atsukite kalibravimo purkštukus 12 klavišu.
- Nuimkite kamščiatraukius tvarkingai juos sulankstydami, kad nepasimestų. Nuimkite ritinius. Jei ant ritių darėte užrašus su žymekliu, pažymėkite, kuri ritė kurioje vietoje buvo, kad nesupainiotumėte jų surinkimo metu. Jei pažymėjote pačią rampą, ritės montavimo eilės gali būti nepaisoma.
- Naudodami 14 veržliaraktį atsukite kreipiklius ir atsargiai juos nuimkite. Jei pakeičiamas vienas strypas, išmontavimo metu būtina pažymėti strypų porą - sėdynę, kad jos nesusimaišytų surinkimo metu. Jei visos dalys yra pakeistos, užsakymas gali būti nesilaikomas. Nuimkite strypus ir spyruokles nuo kreiptuvo.
- Vizualiai apžiūrėkite strypus ir gumines juostas, kad nustatytumėte, ar reikia naudoti remonto rinkinį, ar ne. Jei guminė juosta visiškai susidėvėjusi, atsiranda metalo kontaktas su metalu, dėl kurio atsiranda būdingas „traškėjimas“.
- Jei pati meškerykočio išvaizda yra patenkinama, galite pakeisti tik guminę juostelę ir spyruoklę (taip pat susidėvėjus), tam aštriu daiktu (yla) nuimkite nuo koto seną guminę juostelę ir uždėkite naują. savo vietoje. Jei purkštukų rida yra didelė, reikia pakeisti ir kotą.
- Atidžiai apžiūrėkite ir pakeiskite susidėvėjusias visų purkštukų dalis naujomis, o tada sumontuokite rampą atvirkštine tvarka.
Kaip tai padaryti patiems skaitykite čia!
Dujų purkštukų remontas baigtas. Jei turite klausimų apie remonto procesą, užduokite juos straipsnio komentaruose ir mes mielai į juos atsakysime.
Vairuodami dujomis varomus automobilius, vairuotojai dažnai susiduria su netinkamu eksploatavimu ar SND gedimais. Šios įrangos efektyvumas labai priklauso nuo dujų purkštukų būklės. Jie veikia esant aukštai temperatūrai, o kartais ir žemos kokybės kurui.
Dujomis varomų transporto priemonių savininkams patariama išmanyti, kaip savo rankomis remontuoti, valyti ir reguliuoti 4 kartos SND dujų purkštukus. Tai padės tam tikrose situacijose ir sutaupys pinigų.
Dujų purkštukai yra specialūs SND įrenginiai, atsakingi už degalų dozavimą, iš tikrųjų tai yra greitaeigiai vožtuvai. Dėl teisingo jų veikimo užtikrinamas reikiamas dujų ir oro mišinio santykis vidaus degimo variklyje. Tokie mechanizmai pradėti naudoti 4-oje HBO kartoje.
Vieni populiariausių yra Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) modeliai. Jų neabejotinas pliusas yra tai, kad juos lengva taisyti, o tai susideda iš plovimo, remonto komplekto pakeitimo ir reguliavimo, priešingai nei neatskiriami purkštukai, tokie kaip BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) ir panašiai.
Vieno ar kelių purkštukų gedimo simptomai gali būti:
- didelės degalų sąnaudos;
- mašinos dinaminių charakteristikų pablogėjimas;
- nestabilus variklio darbas, vidaus degimo variklio triukas (neveikia vienas ar pora purkštukų);
- gedimai paspaudus dujų pedalą;
- įvairių jutiklių gedimai, „Check engine“ klaidų atsiradimas (pavyzdžiui, MAC jutiklis);
- beldimas į purkštukus (garsiai "traška");
- dujų nutekėjimas per purkštukus (išpylimas / apsinuodijimas);
- automobilis nustoja eiti tuščiąja eiga, purkštukai neįsijungia.
To priežastys gali būti:
- amortizatorių guminių žiedų susidėvėjimas ant vožtuvo kotų (dėl to purkštukai beldžiasi);
- vožtuvo lizdo (sėdynės) arba jo fiksavimo gumos tobulinimas;
- strypo (dar vadinamo stūmokliu, inkaru) arba įdėklo (dar žinomo kaip šerdis, cilindras, lemputė) susidėvėjimas;
- inkaro užstrigimas cilindre;
- stūmoklio grąžinimo spyruoklės elastingumo susilpnėjimas;
- elektromagnetinės ritės (solenoido) gedimas;
- laidų vientisumo pažeidimas.
Visos minėtos priežastys gali atsirasti natūraliai arba dėl nekokybiškų dalių, nesavalaikės dujų įrangos priežiūros, purkštukų montavimo taisyklių pažeidimo. Taigi, pavyzdžiui, laiku nepakeitus SND filtrų, į purkštukus gali patekti dujų kondensatas (riebus skystis, vanduo, nešvarumai), o tai gali sukelti jų užsikimšimą ar greitesnį susidėvėjimą.
Taip pat horizontali padėtis montavimo metu turi įtakos netolygiam rankovės korpuso ir koto nusidėvėjimui (elipsei). O banalus laidų montavimo taisyklių nesilaikymas (sukimas vietoj litavimo, maišymas, netinkamas tvirtinimas) laikui bėgant gali sukelti problemų.
Vienaip ar kitaip, tačiau tokio tipo purkštukai retai gyvena iki 70 tūkst. rida be remonto (remonto komplekto keitimas). Viskas priklauso nuo jų veikimo sąlygų.
Detalus dujų purkštukų patikrinimas (įpurškimo / atidarymo laikas, pralaidumas) galimas tik prijungus diagnostinę įrangą, taip pat išmontavus visą rampą ir patikrinus ją ant specialaus stendo autoservise. Arba pastatykite naminį stendą.
Nepriklausomai nustatyti, kuris purkštukas neveikia, o nuotėkių (sandarumo) buvimas įmanomas tik pakaitomis atjungiant jungtis / lustus ir ištraukiant žarnas nuo išleidimo jungiamųjų detalių. Labai nerekomenduojama naudoti tokių metodų!
Norėdami suremontuoti 4-osios kartos SND Valtek arba OMVL tipo purkštukus, tam reikia nuimti visą bėgio mazgą:
- išjunkite dujų tiekimą į balioną. Norėdami tai padaryti, turite įjungti atitinkamą daugiavožtuvo vožtuvą;
- kurį laiką užveskite variklį, kad sunaudotų kuro likučius iš sistemos;
- atjunkite akumuliatoriaus gnybtus;
- atjunkite žarnas ir maitinimą;
- atsukdami vibracijos slopintuvus, nuimkite dujų tiekimą.
Norėdami išardyti ir nuplauti antgalį (apsvarstykite Valtek tipo 30 pavyzdį), jums reikia:
- 12 klavišu atsukite kalibravimo purkštukus / purkštukus nuo rampos apačios;
- apvaliomis replėmis arba atsuktuvu nuimkite ritės fiksavimo žiedus;
- išmontuoti ritinius;
- atsukite (14 poz.) vožtuvo šerdis ir išimkite iš jų stūmoklius.
Toliau reikia patikrinti, ar nesusidėvėjo: guminės dalys, vožtuvų lizdai ir kotai su rankovėmis.
Svarbu! Jei skirta tik dujų purkštukų valymui, nekeičiant dalių, būtina visus elementus surinkti į savo vietas, jų nepainiojant. Taip pat tokiu atveju tai padės prailginti purkštukų tarnavimo laiką – jei apverssite išsiliejusias fiksuojančias gumines juosteles ant strypų.
Atlikite dalių defektų nustatymą. Identifikuokite suspaustus guminius žiedus, buferius ir sandariklius, taip pat patikrinkite, ar nesusidėvėję cilindrai ir inkarai. Vožtuvo tamprėje neturėtų būti didelių įdubimų nuo sėdynės. Laikui bėgant balnas taip pat susitraukia. Išmeskite netinkamas dalis.
Tada nuvalykite purkštukų dalis nuo nešvarumų, patogu tai padaryti skudurėliu, vatos tamponais. Naudoti karbiuratoriaus valikliu (karboklinerį), acetoną, benziną ar kitus panašius produktus.
Gumos gaminius (jei nuspręsta nekeisti), reikia nuimti, jų neįmanoma nuplauti agresyviomis medžiagomis. Nuo tokių junginių guma gali išsipūsti. Dėl tos pačios priežasties nepatartina valyti/skalauti purkštukų (neatskiriamų), tokių kaip Hana, Barracuda, Brc, tokio valymo efekto užtenka trumpam, jei iš viso jie po to veiks.
Dujų purkštukų remonto komplektas, kaip taisyklė, komplektuojamas tik su guminiais gaminiais (RTI), strypu ir spyruokle, vienam purkštukui arba visai rampai. Taip pat galite įsigyti pilną dalių komplektą (surinktus strypus su šerdies korpusais ir grąžinimo spyruokles). Viskas vyksta atskirai. Vidutiniškai vieno bėgio standartinio remonto komplekto kaina bus apie 500 rublių.
Remiantis daugybe vairuotojų atsiliepimų apie Valtek purkštukus, tai yra LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), net Lovato (Lovato), geriausiai tinka originalūs RAIL remonto rinkiniai.
R / c ypatumas yra tas, kad jų stūmoklyje yra skylė korpuse, šis tirpalas sumažina švirkšto poveikį. Jei pasirinkimas teko kitam gamintojui, reikėtų atkreipti dėmesį į detalių metalo magnetinių savybių trūkumą (to neturėtų būti), matmenis, svorį.
Visas pakeitimo procesas susideda iš mechanizmų bloko surinkimo atvirkštine tvarka:
- jei stūmokliai nepakeisti, išimkite iš strypų sėdynių ir pakeiskite žiedus (guminius amortizatorius / buferius);
- sumontuokite (naujus / senus) inkarus ir grąžinimo spyruokles rankovėse;
- pakeisti koto eigos reguliavimo varžto O žiedus, taip pat po ritę ir šerdį;
- įsukite rankoves į bėgelį;
- uždėkite ritinius, laikančius žiedus.
Visus sandariklius rekomenduojama naudoti vieną kartą. Kalibravimo išleidimo angos / spenelių šiame etape montuoti nereikia.
4-osios kartos Valtek tipo LPG dujų purkštukų reguliavimas sumažinamas iki eigos reguliavimo, kad degalų dozavimas būtų vienodas.
Yra kalibravimo galimybė, naudojant gamyklinį arba naminį stovą dujų purkštukų tikrinimui ir kalibravimui, tokią įrangą turi net ne visos degalinės.
Dujų purkštukų kalibravimas „pasidaryk pats“ atliekamas mikrometro įtaisu su prailginimo mova / mova ir ant jo esančiu sriegiu, atitinkančiu dozavimo antgalio sriegį, tai taip pat yra 0,01 mm skalės ciferblato indikatorius (tai yra komplektuojami gylio matuokliais, gręžimo matuokliais).
Taip pat reikės 4-12 V maitinimo šaltinio (pavyzdžiui, akumuliatoriaus ar maitinimo šaltinio), laido gabalo su jungtimi prie purkštuko ir mygtuko trumpalaikiam impulsui, kad nedegtų purkštuko ritė. išeina (atminkite, kad solenoido varža yra 1-3 omai).
- pritvirtinkite mikrometrą prie rampos;
- įsitikinkite, kad indikatoriaus strypas liečiasi su purkštuko armatūra;
- įjunkite ritę iki 1 sekundės (idealiu atveju pirmiausia turite atlikti kelis ciklus, kad sušiltumėte ir susitrauktumėte slopinimo žiedus);
- nustatykite įrenginio vertę į 0;
- tokiu būdu sureguliuokite stūmoklio eigą. Sukant šerdies varžtą pagal laikrodžio rodyklę, tarpas mažėja, prieš laikrodžio rodyklę – didėja. Būtina pasiekti tas pačias visų vožtuvų vertes.
Žemiau yra Valtek dujų purkštukų armatūros eigos kalibravimo lentelė, atsižvelgiant į maitinimo bloko galią:
Po kurio laiko vožtuvai pradėjo garsiai veikti, o variklis dirbo puikiai, nepriekaištingai. Tačiau prieš kelias dienas perėjus prie dujų, variklis pradėjo trigubėti, užsidegė ChecK Engine... Tuo pačiu metu variklis be priekaištų dirba su benzinu. Iš to išplaukia, kad visa kaltė HBO, būtent purkštuko vožtuvas.
Vienas iš purkštukų labai garsiai spragtelėjo... Atjungus ritę paaiškėjo, kuris cilindras neveikia. Kad nesusisiekčiau su meistrais ir nemokėtų, nusprendžiau savo rankomis suremontuoti SND dujų purkštukų vožtuvus.
Norėdami tai padaryti, pirmiausia turėjau išardykite purkštuko vožtuvą... Tuo pačiu metu paaiškėjo, kad fiksuojanti elastinė juosta, esanti ant šerdies, buvo nepažeista, bet amortizatoriaus žiedas susidėvėjęs, o tai lėmė tai, kad šerdis nuolat daužėsi metalu į metalą. Ant likusių vožtuvų amortizatorių žiedai buvo tvarkingi, tik neveikiančiame cilindre žiedas susidėvėjęs. Po to nusprendžiau pakeisti amortizatoriaus žiedą, tikėdamasis, kad tai padės. Rem. komplektas kainuoja apie 120 rublių, bet mums pavyko jį rasti tiesiogiai amortizatorių žiedai 5 rubliai už vienetą... Po pirkimo pakeičiau neveikiančio vožtuvo žiedą, užvedžiau mašiną, perjungiau į dujas - viskas veikia idealiai, nėra girgždėjimo, variklis netriudo.
Tai akivaizdu susidėvėjęs slopintuvo žiedas tiesiogiai paveikė šerdies atšokimo kokybę, todėl elektronika išjungė netinkamai veikiantį vožtuvą... Mano atveju dujinis traukinys be remonto nuvažiavo 37,5 tūkst.
Taip mūsų pačių rankomis buvo suremontuotas HBO purkštuko vožtuvas.
Ši medžiaga buvo paimta iš vieno iš specializuotų forumų, jos patikimumas nebuvo patvirtintas.
2017 metais vis daugiau vairuotojų pereina prie SND. Taip yra dėl to, kad benzino ir dyzelino kaina nuolat auga sparčiais tempais. Ši tendencija verčia transporto priemonių savininkus ieškoti būdų, kaip sutaupyti priežiūros išlaidas. Tačiau SND įranga aprūpintų transporto priemonių montavimas ir priežiūra reikalauja ir tam tikrų remonto bei priežiūros išlaidų.
Viena dažniausių tokios įrangos gedimo priežasčių – purkštukų gedimas. Todėl kiekvienas transporto priemonių su SND savininkas turi suprasti modelius ir žinoti, kurie iš jų geriausiai tinka montuoti. Pažvelkime į teigiamas ir neigiamas Lovato dujų purkštukų puses, taip pat išsiaiškinkime jų technines charakteristikas.
Prieš pereidami prie „Lovato“ prekės ženklo gaminių techninių charakteristikų apžvalgos, supraskime bendrą jo veikimo principą. Tai būtina norint geriau suprasti bendrą vaizdą ir laiku padaryti teisingą pasirinkimą.
Visų purkštukų darbo esmė yra gana paprasta ir yra tokia. Gaminyje esantis solenoidinis vožtuvas reguliuoja dujų mišinio srautą iš transporto priemonės pavarų dėžės į įsiurbimo kolektorių.Pagrindinis skirtumas tarp skirtingų įmonių purkštukų veikimo yra laiko intervalas, reikalingas vožtuvui atidaryti ir uždaryti, taip pat juose sumontuotų elektromagnetinių ritinių varžos vertė.
„Lovato“ yra Italijos įmonė, viena didžiausių automobilių dujų įrangos rinkos gamintojų. Jos gaminiai turi didelę paklausą daugiau nei 60 metų ir sulaukė teigiamų atsiliepimų tiek iš profesionalų, tiek iš vartotojų.
Pastaba! Įmonė kurdama įrangą naudoja pažangias technologijas ir kokybiškas medžiagas, o tai atsispindi aukštu gaminamos įrangos patikimumu.
Žemiau pateikiami Lovato gaminių pranašumai, kurie būdingi visiems modeliams ir palankiai išskiria juos iš konkurentų:
Trūkumai yra ne mažiausia kaina, kurios įmonė prašo už savo įrangą. Be to, trūkumai yra padidėjęs triukšmo lygis, palyginti su kitais konkurentais, kurį pastebi vairuotojai, naudojantys šio prekės ženklo produktus.
Purkštukų ir kitų į SND sistemą įtrauktų sistemų montavimą geriausia patikėti specialistams. Tai žymiai padidins atliekamų darbų kokybę ir įrengimo saugumą. Tačiau ne visi vairuotojai gali sau leisti aptarnauti automobilius brangiuose servisuose ir naudotis specialistų paslaugomis. Tokiu atveju montuojant patartina vadovautis šiais visuotinai priimtais reikalavimais:
- Vienas iš svarbiausių veiksnių, turinčių įtakos gaminių veikimui, yra jų vieta. Taigi, pavyzdžiui, purkštukų, kurių dujų tiekimas realizuojamas jų koto šone, spiralių į apačią geriau nemontuoti. Šis susitarimas greitai sukels jų gedimą.
- Nepamirškite įdiegti garų fazės filtro. Tai leis jūsų įrangai veikti daug ilgiau ir išgelbės jus nuo problemų.
- Jie turi būti pritvirtinti tokioje padėtyje, kad būtų kuo mažiau veikiami vibracijos ir liestųsi su kitomis transporto priemonės dalimis.
Norėdami savarankiškai konfigūruoti, turite atlikti šias operacijas:
- Atjungėme dujų tiekimą.
- Užvedame mašiną ir leidžiame kurį laiką važiuoti. Tai būtina norint sumažinti slėgį ir pašalinti iš sistemos likusias dujas.
- Nuimame bėgelį su ant jo sumontuotais antgaliais.
- Nusukame purkštukus.
- Išimame maitinimo kištuką, atitinkantį reguliuojamą purkštuką.
- Vietoje purkštuko sumontuojame adapterį ir į jį įkišame mikrometrą.
- Kai tik rodyklė ant jo pradeda judėti, tai reiškia, kad armatūra susisiekė su mikrometro lazdele.
- Prijungiame kištuką prie išbandyto purkštuko ritės.
- Iš naujo nustatome jo rodmenis.
- Mes tiekiame 12 V įtampą į ritę, kurios trukmė lygi 1 sekundei.
- Gautas reikšmes užrašome.
- Patikrinę visus purkštukus, nustatykite jų reikšmę 0,6-0,7. Tai atliekama sukant varžtą po šešiakampiu, kuris yra armatūros eigos reguliatorius. Sukite prieš laikrodžio rodyklę, kad padidintumėte, ir pagal laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte.
Svarbu! Jei leidžia pinigai, verčiau nustatymo nedaryti patiems, o patikėti specialistams. Tai neatims daug laiko ir pinigų, tačiau bus daug saugiau ir geriau jūsų automobiliui.
