„Pasidaryk pats“ purkštukų remontas

Įpurškimo mechanika yra pagrindinis skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio variklio. Dyzeliniame vidaus degimo variklyje degalai į degimo kamerą tiekiami naudojant antgalį. Įrenginys matuojamu būdu įpurškia degalus į aukštos temperatūros ir slėgio kamerą, po kurios užsidega dyzelinis kuras. Antgalis patiria didžiausią apkrovą: dalis nuolat yra agresyvioje aplinkoje ir dirba dideliu intensyvumu. Bet koks neigiamas veiksnys gali išjungti dalį arba žymiai sumažinti jos išteklius, o po to dyzelinio variklio purkštukus reikės taisyti.

Norėdami suprasti purkštuko mechaniką, įpurškimo ciklą apibūdinsime schematiškai:

• Įpurškimo siurblys paima kurą iš bako;
• tada siurblys prisotina degalų tiekimą dyzeliniu kuru;
• degalai patenka į kanalus, vedančius į purkštuką;
• purkštuko viduje kuras teka į purkštuvą;
• kai slėgis ant purkštuvo pasiekia nustatytą slenkstį, antgalis atsidaro ir dyzelinis kuras patenka į degimo kamerą.

Apibūdinkime detalės konstrukciją primityvaus mechaninio antgalio su 1 spyruokle pavyzdžiu. Šoninėje dalyje yra kanalas, užtikrinantis nuolatinį dyzelinio kuro tiekimą. Purkštuko kameros viduje yra kilnojamas barjeras su spyruokle ir adata, kuri nukrenta, kai slėgis kyla. Adata pakyla, atlaisvindama kuro kelią į purkštuvą.

Be to, galima pastebėti pažangesnius purkštukų tipus:

1. Pjezoelektrinis: spyruoklinis stūmiklis nuleidžiamas pjezoelektriniu elementu. Ši technologija užtikrina didelį purkštuvo atidarymo intensyvumą: pasiekiama degalų ekonomija, o vidaus degimo variklis dirba sklandžiau.
2. Elektrohidraulinis: konstrukcijoje yra įleidimo ir išleidimo droselis bei elektromechaninis vožtuvas. Komponentų darbo režimą valdo variklio valdymo blokas.
3. Įrenginio purkštukai: naudojami varikliuose, kuriuose nėra aukšto slėgio kuro siurblio. Degalai tiekiami tiesiai į purkštuką. Šie purškimo įrenginiai viduje turi savo stūmoklio porą, kuri sukuria įpurškimui reikalingą slėgį.

Dėl pernelyg didelių apkrovų purkštukas gali sugesti dėl variklio darbo režimo pažeidimo. Gamintojai deklaruoja detalių resursą iki 200 000 km, tačiau dėl neigiamų eksploatacinių faktorių detalių susidėvėjimas atsiranda daug anksčiau.

Dyzelino purkštukų remontas gali būti reikalingas dėl šių priežasčių:

1. Žemos kokybės dyzelinis kuras: visų „dyzelino operatorių“ rykštė. Dėl degaluose esančių priemaišų purkštuvas užsikemša; pažeidžiamas dozavimas ir degalų tiekimo režimas.
2. Prasta įpurškimo komponento surinkimo kokybė arba gamyklinis defektas: purkštukas neatlaiko eksploatavimo sąlygų, sugenda visa dalis arba atskiri komponentai.
3. Mechaniniai pažeidimai, atsiradę dėl netinkamo gretimų ICE sistemų veikimo.

Dažniausiai gedimai būna tokio pobūdžio: pasikeičia purškimo kampas ir tiekiamo kuro kiekis, pažeidžiamas korpuso vientisumas, pablogėja adatos eiga.

Trumpai apibūdinkime „simptominę seriją“:

• judant juntami trūkčiojimai ir trūkčiojimai;
• Vidaus degimo variklis nestabilus tuščiąja eiga, stringa;
• kai variklis veikia, išmetamas per didelis išmetamųjų dujų kiekis;
• apčiuopiamas traukos praradimas;
• atskirų cilindrų gedimas;
• pilki arba juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio.

Dyzelinių variklių purkštukų eilinę priežiūrą ar kapitalinį remontą pageidautina patikėti kvalifikuotiems specialistams – detalę jie galės atkurti ir sureguliuoti ant didelio tikslumo automatizuotų stendų.Tačiau tam tikras remonto procedūrų rinkinys gali būti atliktas amatininkų sąlygomis, nenaudojant sudėtingos įrangos.

Norėdami atlikti dyzelinių variklių purkštuvų savitarną, automobilio savininkui reikės:

• atvirų arba veržliarakčių rinkinys;
• atsuktuvai tiesiai ir Phillips galvutei;
• švarūs sausi skudurai;
• maksimetras;
• vidaus degimo variklių plovimo skystis.

Darbus rekomenduojama atlikti sausame ir apšviestame, nedulkėtame garaže.

Dyzelinių purkštukų diagnostika ir jų priežiūra apima purkštukų išėmimą iš vidaus degimo variklio. Prieš pradedant darbą, rekomenduojama kruopščiai nuplauti variklį ir variklio skyrių, kad nepatektų šiukšlių ir pašalinių dalelių. Su ypatingu malonumu turite nuplauti cilindro galvutę. Aukšto slėgio vamzdeliai turi būti pažymėti ženklais, kad būtų išvengta painiavos montuojant.

Prieš nuimant, būtina uždaryti purkštukų jungiamąsias detales (naudokite plastikinius dangtelius), kad būtų išvengta užteršimo. Antgaliams išardyti nerekomenduojama naudoti įprastų atvirų veržliarakčių – nepatyręs meistras gali nuimti sriegius nuo antgalių. Jei nėra reikiamos kvalifikacijos, naudokite veržliarakčius ir įrankį su ilga rankena.

Išėmę purkštukus iš skylių, nusausinkite ir pašalinkite išorinius nešvarumus skudurėliu. Į purkštukų angas įdedami sandarinimo žiedai. Taisant įpurškimo dalis, jos be gedimų pakeičiamos naujomis. Neleiskite nešvarumams nuo žiedų patekti į įpurškimo sistemą pašalinimo metu.

Yra keletas būdų, kaip patikrinti, ar purkštuvas tinkamai veikia. Paprasčiausias būdas yra patikrinti purkštuką, kai variklis veikia:

1. Užveskite „variklį“ tuščiąja eiga.
2. Pradėkite po vieną atsukti purkštukus.
3. Jei po pašalinimo variklio darbas pablogėjo, nuotolinis antgalis veikia ir turi būti grąžintas į savo vietą.
4. Pašalinimo būdu rasite purkštuką, kurį išmontavus vidaus degimo variklio darbo režimas nepasikeis. Tai bus sugedęs įrenginys.

Diagnostikai galite naudoti multimetrą. Iš anksto reikia numesti akumuliatoriaus gnybtus ir atjungti purkštukų laidus, o vėliau kiekvieną smulkmeną „patikrinti“ aparatu. Didelio atsparumo purkštuvų prietaiso vertės bus 11–17 omų diapazone; esant žemai varžai, multimetras rodys iki 5 omų.

Sugedęs purkštukas turi būti patikrintas. Pirmiausia ieškome nuotėkio dalies korpuse. Jei jų nėra, pereikite prie dalies išmontavimo. Detalę tvirtiname spaustukais ir švelniu bakstelėjimu išmušame purkštuvą. Tada jums reikia kruopštaus valymo: purkštuko dalis pamirkome dyzelinu arba tirpikliu, kad pašalintume anglies nuosėdas. Pašalinkite dūmus ir nuosėdas smulkia plienine tarka. Baigę valyti, turite patikrinti antgalį ties maksimaliu matuokliu. Jei pasiekti optimalūs įpurškimo parametrai, prietaisas yra paruoštas montuoti variklyje.

Kitais atvejais būtina visiškai pakeisti purkštuką ant sugedusio antgalio. Montuodami naują dalį, atsargiai pašalinkite visą gamyklinį tepalą, kitaip įrenginys neveiks.

Prieš išardydami prietaisą, visas dalis pažymėkite žymekliu, kad išvengtumėte painiavos. Būkite ypač atsargūs žymėdami aukšto slėgio žarnas. Antgalis kiek įmanoma įsukamas rankomis. Tolesnis priveržimas atliekamas dinamometriniu veržliarakčiu. Priveržimo vertes rasite variklio vadove. Sumontavę purkštuką, iš kuro sistemos pašalinkite orą. Šiuolaikiniuose automobiliuose tam pakanka kelis kartus pasukti starterį; arba naudokite rankinį užpildymo siurblį (jei yra).

Išvardinkime pagrindines savybes:

• buvo sukurtas gamintojo deklaruotas išteklius;
• yra korpuso gedimų, kitų nesandarybių;
• perdegusi purškimo veržlė: jei problema nebus pašalinta anksti, pats purškalas taps netinkamas naudoti.

Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuose varikliuose, sumontavus naują purkštuką, būtina jį „pririšti“ prie variklio: pakeisti valdymo bloko nustatymus.

Savarankiškas purkštukų taisymas yra gana priverstinė priemonė. Tokia paslauga amatininkų sąlygomis gali atnešti sėkmę tik turint aukščiausią meistro kvalifikaciją. Pagrindinė garažo remonto problema – itin tikslios stendinės įrangos diagnostikai trūkumas. Remontininkas negali objektyviai įvertinti serviso priemonių efektyvumo.

Jei yra galimybė kreiptis į servisą, neapleisk: kompiuterinė įranga ir valymo stovai prailgins purkštukų tarnavimo laiką ir išgelbės juos nuo galimo brangaus remonto. Tas pats ultragarsinis valymas gali kelis sezonus išgelbėti vairuotoją nuo variklio problemų. Šiuolaikinių Common Rail įpurškimo sistemų remontuoti garaže neįmanoma: reikalingas privalomas detalės sureguliavimas kompiuteriu.

Naudokite valymo kuro priedą, kad išvengtumėte brangaus remonto ir atsarginių dalių. Jie neleidžia susidaryti anglies nuosėdoms ir nuosėdoms nusėsti. Priedai turi būti naudojami sistemingai, o ne vienkartiniai. Atminkite, kad priedai yra skirti užkirsti kelią gedimams, o ne juos pašalinti.

• Savarankiškas benzininių variklių purkštukų remontas
• Purkštukų samprata ir jų veikimo principas
• Kodėl ir kada tikrinti purkštukus
• Ieškome gedimų, atliekame remontą
• Diagnostikos įrankis
• Purkštukų maitinimo tiekimo tikrinimas
• Apvijų tikrinimas
• Rampos diagnostika

Jei esate automobilio su įpurškimo varikliu savininkas, tuomet turėtumėte žinoti, kad kokybiškam įpurškimo sistemos veikimui reikalingi geri purkštukai. Patikrinti įpurškimo variklio purkštukų darbą ir pašalinti jų veikimo sutrikimus galite patys, nebūtina iš karto skubėti į servisą.

Norint išmatuoti kuro tiekimą į variklio degimo kameras, reikalingi purkštukai. Kuro sistemoje jie leidžia maišyti benziną su oru. Taip susidaro degus mišinys, kuris vėliau užsidega.

Purkštukai yra:

• Elektromagnetinis - vožtuvas stebi kuro patekimą ir reguliuoja kuro mišinio purškimą elektroniniu variklio valdymo bloku. Centrinėje paskirstymo sistemoje prieš droselio vožtuvą yra vožtuvas.

• Mechaninis - nedozuokite kuro padavimo, o tik atidarykite prieigą prie jo esant slėgiui.

Purkštukų veikimo principas: elektroninis jutiklis analizuoja tiekiamo suslėgto oro tūrį. Jutiklio gauta informacija patenka į kompiuterio bloką tolesnei analizei (pavyzdžiui, variklio temperatūra, oro temperatūra). Po to kompiuteris apskaičiuoja reikiamo oro tūrio degalų mišinyje dydį, kad variklio veikimo efektyvumo (efektyvumo) išėjimo koeficientas būtų kuo didesnis.

Jei nuspręsite pirkti naudotą automobilį arba savo automobiliu jau nuvažiavote apie 100 tūkstančių km, tuomet turėtumėte patikrinti purkštukų veikimą arba juos pakeisti.

Purkštukus (jų būklę) įtakoja sunaudojamo kuro kokybė. Jei į baką reguliariai pilamas žemos kokybės kuras, purkštukai tarnaus neilgai. Juos teks keisti anksčiau nei nuvažiavus 100 tūkst.

Galima pastebėti netinkamai veikiančių purkštukų simptomus. Jie jums papasakos apie juos:

• Nestabili variklio tuščioji eiga.

• Padidėjusios degalų sąnaudos.

• Variklis neužsiveda gerai.

• Išmetamosios dujos tapo toksiškesnės.

• Tuščiąja eiga uždegimas praleidžiamas.

• Automobilis paima prastesnį pagreitį (nors dujos išspaudžiamos „iki grindų“).

• Pastebėjus bent vieną iš minėtų simptomų, verta patikrinti purkštukų antgalius.

Norint pratęsti purkštukų tarnavimo laiką, pageidautina:

• Į baką pilkite tik aukštos kokybės kurą.

• Reguliariai į baką pilkite įvairių priedų (parduodama autochemijos skyriuose).

• Kas 40 tūkst. km išvalykite purkštukus (nes užsikemša).

Prieš tikrindami purkštukų purkštukus, atkreipkite dėmesį į kuro filtrą (jis turi būti švarus), dujų baką ir kuro siurblio sietą (jie gali užsikimšti ir nusėsti). Tokie tyrimai profilaktiniais tikslais reikalingi nuvažiavus 30 tūkst. Jei viskas tvarkoje su šia degalų sistemos dalimi, patikrinkite purkštukus.

Galite eiti į servisą, kur yra specialus stendas. Slėgiu į purkštukus tiekiamas skystis, ant stovo galėsite matyti kiekvieno purkštuvo veikimą (kokią purškimo dozę jis sukuria).

Norėdami diagnozuoti purkštukus, naudokite multimetrą arba omometrą (tai prietaisai purkštukų varžai matuoti). Norint nustatyti purkštuko būklę, reikia atjungti jį nuo aukštos įtampos laido. Dabar mes patikriname antgalį su prietaisu. Yra mažos ir didelės varžos purkštukai (gamintojo instrukcija pasakys apie purkštuko tipą). Atsparumas turi būti 2-5 / 12-18 omų.

Namuose taip pat galite patikrinti purkštuko antgalį. Tai galima padaryti keliais būdais:

Užveskite variklį. Palieskite darbinį antgalį ranka – jis turėtų pulsuoti. Jei nejaučiamas drebėjimas, vadinasi, purkštukas neveikia. Pridėkite apsukus tuščiąja eiga ir leiskite varikliui šiek tiek paleisti. Jei purkštukus laikančios veržlės po vieną atsukamos, variklio sūkiai sumažės. Jei greitis nesikeičia, purkštuką reikia išvalyti arba pakeisti.

Benzino purkštukų patikra „pasidaryk pats“ galima, jei turite diagnostikos įrankį:

• Mašinos borto kompiuteris (padės nustatyti variklio valdymo sistemos gedimus).

• Slėgio matuoklis (nustato kuro slėgį). Padeda nustatyti problemas dėl kuro siurblio slėgio reguliatoriaus, užsikimšusių kuro filtrų.

• Poliškumo šviesos diodas ant purkštukų (taip pat galite nustatyti uždegimo modulių ir ritės poliškumą).

• Omometras arba multimetras (nustato purkštukų varžą).

Jei uždegimas įjungtas, o vienas iš purkštuko purkštukų neveikia, reikia patikrinti, ar purkštuvai yra įjungę maitinimą. Norėdami tai padaryti, atjunkite laidų bloką nuo neveikiančio purkštuko. Du laidų galai turi būti pritvirtinti prie akumuliatoriaus, o kita laido pusė turi liesti purkštuko kontaktus. Dabar įjunkite degimą.

Purkštuko purkštuką reikia nedelsiant pakeisti, jei jo varža yra didesnė arba mažesnė nei 11–15 omų. Tai nustatoma naudojant omometrą.

Kaip patikrinti purkštuko apvijų varžą?

1. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

2. Atjunkite jungtį su laidais nuo purkštuko.

3. Prijunkite omometro laidus prie purkštuko elektros jungties.

4. Omometro rodmenis palyginkite su standartiniais (tai nurodyta gamintojo instrukcijose).

Taip pat galite patikrinti ant rampos esančius purkštukų purkštukus. Už tai:

1. Nuimkite rampą kartu su purkštukais.

2. Išvesk ją iš nepatogios padėties.

3. Nuimkite neigiamą gnybtą.

4. Prijunkite diržą prie bėgio diržo.

5. Pakeiskite minuso terminalą.

Prijunkite abu degalų vamzdžius ir veržliarakčiu priveržkite juos laikančias jungtis. Po kiekvienu antgaliu padėkite indą su matavimo skale (turi būti 4 indeliai). Užveskite variklį starteriu.

Išjunkite degimą. Kai ramu, iš purkštukų neturi tekėti skysčio.

Jei pastebimas nuotėkis, degalų purkštukas nesandarus ir turi būti pakeistas. Palyginkite nutekėjusio skysčio kiekį matavimo induose. Jei nutekančio skysčio kiekis skiriasi, reikia išvalyti arba pakeisti vieną iš purkštukų.

Nepamirškite patikrinti purkštukų, ar nėra defektų. Jei ką nors radote, pakeiskite antgalį. Pakeiskite rampą.

Dirbant dyzeliniam varikliui, degalų purškimo efektyvumas palaipsniui mažėja.Tam tikru etapu reikia taisyti arba pakeisti purkštuko purkštuvą, o kartais ir visą antgalį. Visa tai galima padaryti savarankiškai, nesinaudojant brangiomis autoserviso paslaugomis.

Vienas iš pagrindinių bet kurios degalų sistemos elementų, įskaitant Common Rail (CR), yra purkštukas, kurio pagrindinės funkcijos yra šios:

• kuro įpurškimas;
• sandarinimas tarp įpurškimo sistemos ir degimo kameros;
• taupant degalų sąnaudas.

Purkštuko elementas, iš kurio įpurškiamas kuras, vadinamas purkštuvu. Jo priekinis kraštas yra degimo kameroje ir yra nuolat veikiamas mechaninio ir šiluminio įtempimo. Kai kuras praeina pro antgalį, purkštuvas atvėsta, tačiau ilgai dirbant to gali nepakakti. Todėl antgalis pagamintas iš aukštai temperatūrai atsparių medžiagų. CR sistemoje purškiklis įmontuotas į antgalį – tai padidina jo tarnavimo laiką.

Aukšto slėgio degalų siurbliuose (TNVD) linijinis kelių stūmoklis, paskirstymas ir atskirų tipų purkštuvai antgalyje tvirtinami sriegine jungtimi. Dėl to antgalis yra vienas vienetas.

In-line kelių stūmokliniams, individualiems ir paskirstymo įpurškimo siurbliams naudojami purkštukai su srieginiais antgaliais

CR degalų sistemos arba vienetų purkštukai turi integruotus (modulinius) purkštuvus. Varikliuose su paskirstytomis degimo kameromis montuojami kaiščių purkštukai, o varikliuose su tiesioginiu įpurškimu - purkštukų purkštukai.

„Common Rail“ sistemoje purkštuvai yra įmontuoti į purkštukus

CR sistemoje purkštukai valdomi per elektroninį valdymo bloką (ECU), iš kurio į purkštukus siunčiami tam tikri signalai. Tuo CR skiriasi nuo mechaninės sistemos, kai pasiekiamas tam tikras slėgis atsidaro purkštukai.

Padidėjus degalų slėgiui atsidaro ir elektrohidrauliniai purkštukai. Tačiau purškimo adata turi ratlankį, kuris veikia kaip stūmoklis. Degalai tiekiami esant aukštam slėgiui tiek po stūmokliu, tiek virš jo. Kadangi slėgis yra vienodas, adata prispaudžiama prie sėdynės, o purkštuvas uždaromas. Virš adatos yra tarpas (kanalas), kuris derinamas su nutekėjimo linija. Šioje erdvėje įmontuotas vožtuvas (pjezoelektrinis arba elektromagnetinis), kuris veikimo metu uždaro kanalą.

Kai signalas tiekiamas iš ECU, purkštukas suveikia. Vožtuvas atsidaro, kanalas tampa laisvas, o degalai virš adatos patenka į atitinkamą liniją. Rezultatas yra slėgio skirtumas, o degalai po adata pakelia spyruoklę, kuri atidaro purkštuko angą. Šiuo metu įvyksta injekcija. Nesant signalo iš ECU, slėgis stabilizuojasi ir purkštukas užsidaro.

Gerai veikiantis purkštukas išpurškia kurą debesėlio pavidalu. Jei kuras tiekiamas purkštuvu, purkštukas yra sugedęs.