Mikroautobusų remontas „pasidaryk pats“.

Prekės dažnai gabenamos specialiomis transporto priemonėmis. Vieni populiariausių – furgonai, kurių komplektacija gali būti visiškai kitokia.

Labai dažnai eksploatuojant konstrukciją pažeidžiamos pagrindinės jos dalys. Tokiu atveju furgonus patartina remontuoti nedelsiant, nes taip optimizuosite tolesnį transportavimo procesą.

Furgonu galima vadinti automobilį, kuris turi uždarą kėbulo tipą. Pagrindinė medžiaga tokių konstrukcijų gamybai gali būti:

• metalas;
• specialios plokštės, kuriose sujungiamos kelios medžiagos.

Ryškūs šių dizainų atstovai – sunkvežimiai, gabenantys maisto produktus iš sandėlių į tam tikras parduotuves. Labai dažnai juos galima papildyti specialiomis aušinimo sistemomis.

Mikroautobusai gali būti įvairių konstrukcijų – nuo ​​lengvųjų automobilių iki sunkiasvorių sunkvežimių, vežančių didelių gabaritų krovinius.

Tokių automobilių kėbulo pažeidimai gali būti visiškai skirtingi. Prieš pradėdami remonto darbus, turėtumėte suprasti gedimo priežastį.

Remonto procesą galima suskirstyti į kelis etapus:

1. Apsaugos sistemų montavimas tiek šonuose, tiek gale.
2. Specialių prekių tvirtinimo detalių montavimas arba keitimas. Tokiems įrenginiams yra keletas variantų, tačiau juos taisyti reikėtų labai atsargiai, kad ateityje nereikėtų kontrolės transportuojant.
3. Jei durų angos yra pažeistos, jos visiškai pakeičiamos. Kartais galite tai išspręsti įdiegdami kai kuriuos atskirus elementus.
4. Naujų plokščių montavimas vietoje sugedusių. Tokiu atveju būtina patikrinti rėmo būklę, ar nėra visų rūšių įtrūkimų, įlenkimų ir pan. Esant poreikiui visa konstrukcija sutvirtinama suvirinant ir tvirtinant papildomus elementus, tokius kaip metaliniai kampai ir kt.

Labai dažnai konstrukcijos viduje reikia palaikyti tam tikrą temperatūrą. Norėdami tai padaryti, remonto darbų metu galite papildomai sandarinti sienas specialių medžiagų pagalba.

Šio tipo darbai yra gana sudėtingi ir negali būti atliekami namuose be specialios įrangos. Geriausias sprendimas – furgono remontą patikėti tam tikrus įgūdžius turintiems specialistams.

Automobilio furgono remontą žiūrime vaizdo įraše:

Šiandien daugelis šių nuostabių komercinių transporto priemonių savininkų montuoja „Gazelle“ šaldymo įrangą. Neretai taip nutinka dėl noro ne tik pagerinti kėbulo funkcionalumą, bet ir gerokai padidinti savo pajamas iš krovinių pervežimo.

Jei turite borto automobilį, pirmiausia turėtumėte pasirūpinti šilumos kabina. Galite nusipirkti gatavų (įskaitant naudotus), arba galite patys suvirinti rėmą. Jums reikės profilio vamzdžio 50x50x2 mm (12 metrų) ir 50x25x2 mm (24 metrų). Optimalūs matmenys montavimui ant borto: 3,2 x 2,0 x 2,0 metro. Kalbant apie pinigus, medžiaga išeina apie 4000 rublių. Štai kuo mes baigsime:

Toliau renkame šilumą izoliuojantį „sumuštinį“:

• iš išorės apklijuojame tinkama lakštine medžiaga (pavyzdžiui, polimeru dengtu metalu)
• viduje klojame 5 cm izoliaciją (tinka putplastis, nes nebrangus ir parduodamas reikiamo storio)
• kabinos viduje esantį paviršių taip pat padengiame nerūdijančiu daiktu (tinka cinkuotas arba lakštinis plastikas)

Galvanizavimas jums kainuos apie 200-250 rublių už kv.m, plastikas - 300 rublių.už kv.m, polistireninis putplastis - 180 rublių už kv.m Ant grindų galima naudoti gofruotą aliuminį, nors tai nėra pats biudžetinis variantas (apie 1800 rublių už 2 mm storio lakšto kv.m).

Norėdami tolygiai ir efektyviai juos suvirinti (be kilpų iškraipymų), turėsite padirbėti su vartais. Šaldytuvo „Gazelle“ su „kreivomis“ kėbulo durelėmis veikimas yra viena kančia. Kadangi konstrukcijos matmenys yra gana įspūdingi, garažo sąlygomis nėra lengva juos „nuleisti“. Į tai atkreipkite ypatingą dėmesį, kartais vartams suvirinti ir sumontuoti prireikia visos dienos.

Jei nuspręsite įrengti šaldymo įrangą furgone „Gazelle“, poliuretano putų purškimas tiesiai ant furgono vidinio paviršiaus gali būti laikomas šilumos izoliacija:

3 cm storio sluoksnis visiškai pakeis 5 cm putplasčio, PPU yra aukščiausios kokybės izoliacija.
Ateityje apklijuokite lakštus pagal aukščiau pasiūlytą schemą.

Baigdami pirmąjį punktą, pažiūrėkite į paruoštą termodėžę gazelei, kurią galite padaryti patys:

Su kuo teks susidurti:

• kompresorius
• elektroninis valdymo blokas (šaldymo automatika)
• kondensatorius (lauko)
• garintuvo blokas (termodėžute)
• Vamzdžiai ir žarnos su šaltnešiu (freonu)
• laidai

Kompresorius užtikrina freono siurbimą visoje šaldymo grandinėje. Jis sumontuotas variklio skyriuje ir yra varomas priedų diržu. Kronšteinai ir naujas (ilgesnis) dirželis gali būti įtraukti į įsigytą šaldymo komplektą. Jei ne, teks savo rankomis pasidaryti metalinius laikiklius ir pasiimti ilgesnį pavaros diržą autodalių parduotuvėje.

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad šaldytuvo kompresorius gali veikti ir nuo 220 V įtampos. Tam dažniausiai yra numatytas specialus laidas. Režimas „iš lizdo“ naudojamas, kai automobilis pakraunamas / iškraunamas, „Gazelle“ variklis gali būti išjungtas šiais momentais.

Elektroninis valdymo blokas sumontuotas vairuotojo kabinoje. Jis skirtas nustatyti ir rodyti temperatūrą šaldytuvo dėžėje, taip pat stebi visos sistemos būseną. Esant poreikiui įjungia garinimo ir kondensavimo agregatų ventiliatorius, kontroliuoja kompresoriaus darbą, praneša apie klaidas.
Elektros laidais jungiamas prie kompresoriaus, garintuvo ir kondensatoriaus.

Kondensatorius yra išorinis blokas, esantis gatvėje, skirtas šilumai pašalinti iš šiluminės kabinos. Įrengtas ventiliatorius, padidinantis per jį praeinančio lauko oro kiekį (kad būtų pašalinta daugiau šilumos per laiko vienetą). Paprastai montuojamas krovinių triumos priekyje arba ant stogo. Tai pagerina oro srautą automobiliui judant.

Garintuvas - šilumokaičio blokas, esantis aušinamame tūryje (gazelės gale). Oras šiluminėje kabinoje cirkuliuoja per garintuvą (naudojant įmontuotą ventiliatorių) ir yra vėsinamas. Garintuvo blokas taip pat yra kėbulo arba stogo priekyje. Tai užtikrina patogesnį produktų pakrovimą.

Atkreipkite dėmesį, kad iš šaldytuvo kompresoriaus išeina du vamzdeliai (arba žarnos), vienas yra „iškrovimas“, antrasis yra „siurbimas“.

Įrenginiai sujungiami pagal šią schemą:

• iš kompresoriaus išleidimo angos vamzdis eina į kondensatoriaus įvadą
• iš kondensatoriaus išleidimo angos vamzdis eina į garintuvo įėjimą
• iš garintuvo išleidimo angos vamzdis eina į kompresoriaus įsiurbimo angą, taip uždarydamas sistemą

Seka turėtų būti aprašyta įsigytos šaldymo sistemos montavimo vadove.

Verta pasakyti, kad dažnai randami monoblokai (kombinuotas kondensatoriaus ir garintuvo blokas). Toks blokas tiesiog įkišamas į sunkvežimio gale esantį angą. Tokiu atveju tereikia kompresoriaus išleidimo angą prijungti prie kondensatoriaus įleidimo vamzdžio, o garintuvo išleidimo vamzdį – prie kompresoriaus įsiurbimo angos, taip labai supaprastinant šaldymo įrangos montavimą.

Jei jums pavyko sumontuoti įrangą savo rankomis, turite tiesioginį kelią, kur užpildomi automobilių kondicionieriai. Freono degalų papildymą į šaldymo kontūrą turėtų atlikti tik patyręs mechanikas, be specialių įrankių ir žinių negalėsite įjungti šaldytuvo į režimą.
Galima kreiptis ir į šaldytuvus profesionaliai montuojančią įmonę, tačiau dažniausiai jų paslaugos kainuoja brangiau nei pildančių kondicionierius.
Šaldytuvo užpildymas freonu kainuoja nuo 2000 rublių.

Jei nesate pasiruošę savarankiškam šaldymo įrenginio montavimui savo rankomis, geriau tai patikėti profesionalams.

Pavyzdžiui, apsvarstykite du populiariausius šaldymo įrangos rinkinius.

(kaina su montavimu 3300 eurų)
Į paketą įeina garinimo, kondensacijos įrenginiai, kompresorius ir elektroninis blokas. Taip pat yra kompresorius, skirtas darbui iš 220 V tinklo. Hidraulinės grandinės mazgai sujungiami lanksčiomis žarnomis.

Įrenginiai skirti vėsinti nuo 13 iki 24 kubinių metrų. priklausomai nuo temperatūros (nuo 0 iki -20 laipsnių).Visi komponentai pagaminti iš kokybiško milteliniu būdu dengto plieno,kondensatoriaus korpusas iš ABS plastiko.Italų kompanijos Zanotti įranga yra plačiai išplatinta ir mėgaujasi pelnyta pagarba. Vienintelis dalykas, kuris šiandien glumina, yra euro kursas. Gerai žinomoje skelbimų svetainėje mums pavyko rasti naudotų rinkinių nuo 60 000 rublių.

(Kaina su montavimu 2400 eurų)
Rusijos šaldytuvų gamintojas.
Veikimo principas yra toks pat kaip ir Zanotti. Esminis skirtumas yra tai, kad jis neveikia iš 220 V tinklo su standartiniu pristatymo komplektu.

Aušinamas tūris nuo 11 iki 16 kubinių metrų. (mažesnė vertė - prie minus 20 laipsnių, daugiau - prie 0 laipsnių).Visi agregatai importuoti, faktiškai - tik rusiški dėklai ir komplektacija. Puikus pasirinkimas už ribotą biudžetą. Radome naudotą ausų komplektą nuo 30 000 rublių.

Nusprendus „Gazelle“ užsakyti „iki rakto“ šaldymo įrangos montavimą, teisingiausias sprendimas būtų kreiptis į oficialų jūsų pasirinktos prekės ženklo šaldytuvų pardavėją. Tai išgelbės jus nuo problemų, susijusių su atsarginėmis dalimis ir įrangos garantiniu aptarnavimu, taip pat reiškia profesionalų visų komponentų montavimą.

Jei mėgstate įrangą montuoti patiems, žiūrėkite į klausimą rimtai, pasistenkite pasikonsultuoti su patyrusiu specialistu ar bent jau išmokite pagrindinių šaldymo principų.

• Kaip
• man nepatinka

2013 m. rugpjūčio 12 d

Sveiki, yra gazelė, nuo 2007 m., 330202 (prailginta, pvz., 4.25). Užduotis: kaip patiems susikomplektuoti termo būdelę (alkoholiui, vandeniui ir pan. vežti žiemą) arba įsigyti už kainą iki 50 000 šių išmatavimų - ilgis ir plotis už 330202, bet aukštis 220 minimum. kas gali parduoti?

• Kaip
• man nepatinka

2013 m. rugpjūčio 12 d

Įstatykite viryklę į kabiną ir pagaminkite termokabiną, kaip aš jums sakau ))

Pirkite storą polikarbonatą (manau tiks 20) ir ant tento, kad paslėptumėte šį stebuklą nuo smalsuolių akių

Polikarbonatinė medžiaga yra patogi sklandžiai arba nelygiai lenkti, prireikus nupjaunant atitinkamas vietas.

Taip pat yra socialinis pasirinkimas, būtent plona fanera ir putplastis tarp dviejų faneros sluoksnių, vėl su tentu viršuje. Ir krosnelė arba tiesiog varinis vamzdis, ilgas išilgai korpuso kraštų, savo nuožiūra, po viryklės žarnos skersmeniu, plius vandentiekio maišytuvas ir jums pasiseks

Turiu gamyklinę termo būdelę, sveria visus 800 kg, tikriausiai, putplasčio penkias ratu.

Nuvažiavau rožes per šalčius, 1000 km, nė viena nenumirė. Kontrolei vandens butelis nebuvo užšaldytas ilgiau nei 15 žygio valandų. Ant grindų ištiestas veltinis kilimėlis, buvo lentos, dengtos pusantro milimetro skarda.

Pageidautina, žinoma, putplastis ir ne tankus, o grūdėtas, kuris minkštesnis, daugiau oro ir esant bet kokioms šalnoms, atsisėskite, jausitės šiltai

• Kaip
• man nepatinka

RUSlan174 2013 m. rugpjūčio 12 d

ilgis ir plotis 330202, bet aukštis yra mažiausiai 220. kas gali parduoti?

Ir kiek svorio ten siūsite? vanduo PET buteliuose 3 eilėmis po 3 metrus ir jau 1,5 tonos!

• Kaip
• man nepatinka

2013 m. rugpjūčio 12 d

Žinoma, pirmenybė teikiama putplasčiui ir ne tankiam, o grūdėtam, kuris yra minkštesnis, daugiau oro ir esant bet kokiam šalčiui
Net moksleivis žino. Kuo griežčiau, tuo geriau.

Sumuštinių plokštės tikriausiai iš jokiu būdu nespaudžiamos.

Čia yra minimalus 220 ūgis. kas gali parduoti?
už alkoholį kodėl tiek daug? reikia daug deginti

• Kaip
• man nepatinka

Dima734 2013 m. rugpjūčio 12 d

už alkoholį kodėl tiek daug? reikia daug deginti

greičiausiai žmogus žiūri į ateitį.dabar alkoholis,po to šaldytuvai

Pats su tuo susidūriau, nuėjau ant markizės, sakė, paimkime būdelę, ir net termo, bet krovinys. plastikines atsargines dalis(bamperiai,sparnai,kapotai).nusipirkau antra masina,praejo pusmetis,sako tegul 4metrai.

• Kaip
• man nepatinka

2013 m. rugpjūčio 12 d

Dima734 tiksliai pastebėjo – šiandien alkoholis ir vanduo, rytoj IKEA baldai, o poryt šaldytuvai. Taigi vieną kartą daryti beveik nuo nulio, tada visoms progoms. nėra konkrečių brėžinių ar paveiksliukų plokštėms,medžiagoms-kiekis ir tūris?nors tema su OOH pasiūlyta krosnele labai įdomi ir įdomu daugiau apie tai sužinoti (vamzdžių medžiagos,kaip tiekti ir pan.)

Kaverzas skaitė gretimas temas - „Pagrindinio rėmo dažymas“ ir „Pagrindinio rėmo gamyba“ forma-pokraska / nie-podramnika / ten aš ir daugelis kitų su nuotraukomis aprašiau platformos ir rėmo konstrukciją

Įrašą redagavo lehanas: 2013 m. rugpjūčio 12 d. – 23:33

• Kaip
• man nepatinka

Dima734 2013 m. rugpjūčio 13 d

Dima734 tiksliai pastebėjo – šiandien alkoholis ir vanduo, rytoj IKEA baldai, o poryt šaldytuvai. Taigi vieną kartą daryti beveik nuo nulio, tada visoms progoms. nėra konkrečių brėžinių ar paveiksliukų plokštėms,medžiagoms-kiekis ir tūris?nors tema su OOH pasiūlyta krosnele labai įdomi ir įdomu daugiau apie tai sužinoti (vamzdžių medžiagos,kaip tiekti ir pan.)

Piešinių neturiu jau pirkau su būdele.Šiuo metu kuriu brėžinius markizei,noriu pailginti ir išplėsti,kad atsistotų 6 eurai

Dima734 tiksliai pastebėjo – šiandien alkoholis ir vanduo, rytoj IKEA baldai, o poryt šaldytuvai. Taigi vieną kartą daryti beveik nuo nulio, tada visoms progoms. nėra konkrečių brėžinių ar paveiksliukų plokštėms,medžiagoms-kiekis ir tūris?nors tema su OOH pasiūlyta krosnele labai įdomi ir įdomu daugiau apie tai sužinoti (vamzdžių medžiagos,kaip tiekti ir pan.)

Atvirai kalbant, turint tokį klausimą pigiau nusipirkti gatavą. viskas standartiškai, bet jei jau iškilo klausimas kaip, o nuo standarto nėra ką atsukti, atitinkamai pats to nepadarysi, o surinkimui kažkur reikės daugiau nei perkant gatavą, tada kodėl? o jei turi tik tentų platformą ir pats perdarysi, tai irgi nebus biudžetinis variantas, dokumentai nepigūs.

įsigykite ir sumontuokite įmonėje, tai bus pigiau, greičiau ir patikimiau. Atsiskaityk sau vienam suvirinimui, ten be pertraukos per du, kad nesugriūtų pagal technologijas, savaitei reikalai

• Kaip
• man nepatinka

2013 m. rugpjūčio 13 d

Aišku, bet patarkit kur geriau apžiūrėti būdeles?Žinoma jei galima arčiau Krasnodaro arba su pristatymu

Taigi, jūs nusprendėte, kad jums reikia naujų sunkvežimio vartų. Geriausias būdas išspręsti šią problemą – kreiptis į specialistus. Tarp mūsų klientų yra įmonių, kurios jums tai padės. Pavyzdžiui, įmonė „Van-Service“.

Bet jei norite sutaupyti pinigų ir mėgstate dirbti savo rankomis, šis straipsnis skirtas jums. Pirmiausia turite nuspręsti dėl medžiagos, iš kurios bus gaminami vartai. Dažniausias ir optimaliausias variantas yra drėgmei atspari fanera arba laminuota fanera. Tai tas pats. Belieka tik pasirinkti storį. Laminuota fanera yra gana sunki, todėl reikia atidžiai pasirinkti storį. Jei gaminate „Gazelle“ vartus, jums tinka 18 mm storis. Jei gaminate vartus didesnio tonažo sunkvežimiui, tuomet galima naudoti 21 mm.

Taip pat yra galimybių gaminti vartus iš metalinio profilio. Šiuo atveju vartai užpildomi putplasčiu, kurį galima nusipirkti statybinių prekių parduotuvėje. Apdengti galima cinkuotu lakštu, įsigytu tame pačiame metalo valcavimo, kuriame buvo pirktas profilis.

Fanera gali būti palikta be apvalkalo, gali būti nudažyta arba taip pat aptraukta metaliniu lakštu.

Dabar apie vartų apkaustus. Pirmas - tai kilpos, kartais jos vadinamos vartų stogeliais. Renkantis vyrius, svarbūs rodikliai yra vartų svoris ir aukštis. Atsižvelgiant į tai, pasirenkamas kilpų dydis ir skaičius. Atitinkamai, kuo didesni vartai, tuo didesnė kilpa.

Maži sunkvežimiai, tokie kaip „Gazelle“, turi dar vieną svarbų niuansą, į kurį reikia atsižvelgti renkantis vyrius. Tai yra vyrių tvirtinimo prie korpuso taško storis. Mūsų užduotis – padaryti, kad furgono durys atsidarytų iki galo, t.y. atsitrenkė į šoninę sieną. Todėl galime naudoti siaurus arba plačius vyrius.

Antra yra pilys. Užraktai yra dviejų tipų vamzdžiams: kurių skersmuo 22 mm ir skersmuo 27 mm. Jei jūsų vartų aukštis yra 2–2,5 metro, tuomet galite uždėti spyną po 22 mm vamzdžiu, jei daugiau nei 2,5 metro, tuomet reikia uždėti spynas ant 27 mm skersmens vamzdžio.

Vartų gamybos procese būtina numatyti galimybę pakeisti eksploatacines medžiagas ir spynos komponentus. Eksploatacinės medžiagos apima plastikines įvores atramose, kurios laikui bėgant susidėvi. Mūsų parduotuvėje visada galite įsigyti įvorių mūsų spynoms.

Trečias Tai furgono durų sandariklis. Durų sandariklis būtinas norint apsaugoti krovinį nuo drėgmės ir dulkių, taip pat padės palaikyti temperatūrą furgone. Geriausias variantas yra guminis sandariklis be plastikinio pagrindo. Jis montuojamas gale, naudojant metalines plokštes ir savisriegius varžtus arba kniedes. Bet toks sandariklis tinka tik 29 mm storio vartams. Guminiam sandarinimui pas mus galite įsigyti silikoninį tepalą, kuris padės išsaugoti jo savybes ilgus metus ir apsaugos nuo užšalimo.

Jei jūsų vartai pagaminti iš faneros, tuomet jums tinka guminis-plastikinis sandariklis, kurio storis atitinkamai 18 mm ir 21 mm. Montuojant šį sandariklį jums nereikia metalinių plokščių. Galite pritvirtinti specialiais klijais arba savisriegiais varžtais. Kniedės nerekomenduojamos, nes stipriai suspaudžiant lūžta plastikinis pagrindas.

Ir paskutinis prisilietimas - atidarytų durų spaustukas. Čia aš manau, kad komentarai nereikalingi. Be jo niekur.

Taigi reikiama vartų furnitūra:

Pastaruoju metu mūsų klientai vis dažniau klausinėja apie stumdomą „Gazelės“ stogą. Paruoštos importuotos versijos užsakymas yra gana brangus, todėl mes išstudijavome šią problemą ir pasakysime, kaip patiems pasidaryti stumdomą tentą.

Naudingi „pasidaryk pats“ patarimai

„Pasidaryk pats“ gazelių stendas

Kaip sukurti gazelės vaizdo įrašo kadrą – Žurnalistinių technologijų centras

„Pasidaryk pats“ gazelių stendas

„Pasidaryk pats“ gazelių stendas

„Pasidaryk pats“ kabina ant gazelės

„Pasidaryk pats“ kabina ant gazelės

„Pasidaryk pats“ gazelių stendo nuotrauka

„Pasidaryk pats“ gazelių stendas

„Pasidaryk pats“ gazelių stendas

Izoliuotas rėmas-kabina ant "Gazelle".

Kaip savo rankomis pasidaryti termo kabiną gazelei

Kaip savo rankomis pasidaryti termo kabiną gazelei

„Pasidaryk pats“ furgonas ant gazelės

Nuo brezento iki terminio būdelės — Body — Gazelle Club

„Pasidaryk pats“ gazelių stendas

Išparduodamas pailgas furgonas GAZ 3302 žemomis kainomis iš Specialiųjų transporto priemonių gamyklos Favorit Servis

„Pasidaryk pats“ termodėžė gazelei

Furgono remontas, automobilio Gazelle kabinos. Furgono metalinių durų remontas, Gazelės kabina

Kad ir koks garsus būtų gamintojas, kad ir kokios kokybiškos medžiagos būtų naudojamos gamyboje, faktas lieka faktu, kad be reguliarios priežiūros ir savalaikio remonto furgonai tarnauja kur kas mažiau nei nori jų savininkai.

Ir jei furgono sunkvežimio važiuoklės techninę priežiūrą gali atlikti beveik visos automobilių dirbtuvės, tai kėbulo remontą turėtų atlikti servisas, besispecializuojantis būtent furgonų remonte.

Įmonė Spektr Motors turi visą reikalingą įrangą GAZelle, VIS, Hyundai, JMC ir bet kokių kitų markių furgonų gamybai, modernizavimui ir remontui.Visus darbus atlieka aukščiausios klasės profesionalai naudodami modernias medžiagas ir kokybišką furnitūrą. Izoterminių furgonų remontui naudojame įvairių rūšių efektyvią izoliaciją, kuri pagerina kėbulo šilumos izoliaciją daugiau nei 30%.

Kartais poreikis remontuoti furgoną iškyla dėl avarijos. Mikroautobuso šonų ar grindų pažeidimai, sulaužytas kėbulo tvirtinimas prie važiuoklės, užstrigusios durys – visa tai mūsų dirbtuvėse pašalinama per trumpiausią įmanomą laiką. Šonų siuvimui naudojame plakiruotą cinkuotą metalo lakštą, kurį galima papildomai padengti spalvotu emaliu. Tai užtikrina, kad net kelerius metus po remonto furgonas atrodys ir, svarbiausia, veiks kaip naujas.

Ilgą mūsų furgonų tarnavimo laiką taip pat užtikrina kokybiška furnitūra, kuri montuojama ant visų mūsų gaminių. Ta pati furnitūra naudojama remontuojant furgonus. Dėl to visi judantys elementai (durų varčios, sulankstomi ir stumdomi bortai, fiksavimo mechanizmai ir skląsčiai) veikia patikimai ir ilgai net esant didelėms apkrovoms.

Kreipdamiesi į mūsų aptarnavimo centrą taip pat galite gauti bet kokių patarimų, susijusių su jūsų furgono remontu, priežiūra ar eksploatavimu.

Pagrindinė izoterminių furgonų paskirtis – krovinių, reikalaujančių laikytis tam tikro temperatūros režimo, gabenimas, kuris yra būtinas vežamų prekių pirminės kokybės ir pateikimo išsaugojimui.

Kad ir kokie patikimi būtų furgonai, be savalaikio ir kokybiško remonto jie tarnauja kur kas mažiau nei nori jų savininkai. Mikroautobuso remontas padės išvengti problemų ir nepateisinamų materialinių išlaidų, susijusių su nekokybišku prekių transportavimu.

Tyrimų ir gamybos įmonė "MODUL" turi visą reikiamą įrangą bet kokios markės furgonų modernizavimui ir remontui. Visus darbus atlieka aukščiausios klasės profesionalai naudodami modernias medžiagas ir kokybišką furnitūrą.

AE „MODUL“ specialistai turi didelę patirtį restauruojant ir remontuojant žinomų pasaulio prekinių ženklų furgonus ir puspriekabes. Plokščių restauravimas atliekamas naudojant europietiškas technologijas ir medžiagas, panašias į originalias, kas garantuoja aukštą remonto kokybę.

Savo klientams siūlome šias remonto paslaugas:

• Kompozitinių daugiasluoksnių plokščių taisymas ir keitimas;
  
• Plieninio rėmo remontas;
• Portalo remontas;
• Techninės įrangos keitimas;
• Sandarinimo siūlės;
• Grindų remontas;
• Sandarinimo profilių keitimas.

Bendrovės "AE "MODUL" kompozitinių plokščių bendrosios charakteristikos:

• Mes darom Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE plokščių analogai ir kt.
• Stiprumas. Plokštė turi vienakryptį stiprumą ir pranoksta kitas plokštes pagal stiprumo charakteristikas, nes naudojama stiklo pluošto ;
• Patvarumas. Plokštė kompozitinė, nenaudojama liejimo technologija ar fanera, plokštė nedžiūsta, netrupa, nesikaupia drėgmės, tarnavimo laikas virš 10 metų;
• Lengvumas. Vienas kvadratinis metras mūsų 50 mm storio kompozitinės plokštės sveria apie 7 kg, kitų gamintojų plokštės sveria nuo 10 kg;
• Izoterminis. Plokštėje yra sluoksnis, kuris sumažina infraraudonųjų spindulių komponento (saulės) įtaką izotermiškumui, todėl esant vienodam plokščių storiui, plokštės šilumos laidumas yra mažesnis. Iš mūsų plokščių pagaminto izoterminio furgono šilumos perdavimo koeficientas yra 0,40 W/m²K su pramonės vidurkiu 0,5 W/m²K;
• Kaina. Kainos ir kokybės deriniu, AE MODULE skydas yra vienas iš efektyviausių skydų rinkoje, mūsų skydas yra 30-35% pigiau.

Savo klientams siūlome šias paslaugas:

Mūsų gana sunkiu metu kiekvienas normalus verslo vadovas stengsis savo verslą vykdyti kuo ekonomiškiau, stengdamasis kuo labiau sumažinti savo išlaidas.Taigi, nedidelių automobilių parkų savininkai kartais patys keičia tepalus ir kitas eksploatacines medžiagas, plauna automobilius ir net remontuoja furgonus. Tačiau kiek pagrįsta rizikuoti su tokia pavojinga ir nenuspėjama transporto priemone kaip sunkvežimis-šaldytuvas? Juk ne tik tai dažnai gali priklausyti nuo jo techninės būklės.Ar įmanoma šiuos darbus atlikti savarankiškai?

Pažvelkime į tokią iš pažiūros saugią situaciją remdamiesi furgonų-šaldytuvų remonto pavyzdžiu. Viena vertus, tai neturi įtakos transporto priemonės techninei būklei, tiksliau – automobilio važiuoklei. Tačiau iš tikrųjų viskas yra daug sudėtingiau. Bet pirmiausia pirmiausia.

Taigi, ką jo požiūriu laimi savininkas, jei jis pats remontuoja furgonus:

Sutaupo pinigų (sau – pigiau)

Sutaupo laiko (sau - viskas visada pirma)

Parenka medžiagą ir komponentus, kurie jam patinka

Gaunasi išskirtinai atnaujintas veikiantis šaldytuvas

Bet jei pažvelgsite iš kitos pusės, tai visi šie pliusai ilgainiui pasirodys dideli ir riebūs minusai.

Šiuolaikinis furgonas – gana solidžios ir patikimos konstrukcijos, sukurtos specialistų rimtais skaičiavimais. Kuriant atsižvelgiama į vėjo apkrovas, važiuoklės apkrovą, apdailos medžiagų atsparumą dilimui, visų naudojamų komponentų atsparumą korozijai. Pagal tai padaromas korpusas, kuris tarnaus ilgai ir bus saugus. Ir jei mes kalbame apie sunkvežimius šaldytuvais, tada taip pat atsižvelgiama į galimybę ilgą laiką išlaikyti tam tikrą temperatūrą. Ir ne vienas tokio automobilio savininkas ne tik žino specialius skaičiavimus, bet ir greičiausiai neįsivaizduoja, kaip juos atlikti.

Dėl to sunkvežimių-šaldytuvų savaiminis remontas pažeidžia visos konstrukcijos patikimumą, greitai gendančių prekių gabenimo sąlygas. Po metų eksploatacijos savininkas pradeda suprasti, kad su jo automobiliu vėl ne viskas tvarkoje. Dėl to dvigubos išlaidos per trumpą laiką, vėl sugaištas laikas, rizika, kad atnaujintas furgonas šaldytuvas subyrės tiesiog kelyje ir kiti juokingi malonumai. Ne, žinoma, jei jums pasiseks, visa tai neįvyks. Bet jei tau pasisekė. Taigi ar verta rizikuoti?

Specializuotos dirbtuvės ir aukštos kvalifikacijos mūsų įmonės meistrai bet kokio sudėtingumo furgonus suremontuos per trumpiausią įmanomą laiką. Turėdami didelę jų kūrimo patirtį, tiksliai žinome visus skaičiavimus, kuriuos reikia atlikti. Pasirinktos medžiagos ir komponentai tarnaus ilgai, o visi darbai bus atliekami kokybiškai.

Mūsų specialistai profesionaliai remontuoja furgonus nuo 2005 m. 2012 m., vadovaudamiesi savo pagrindine veikla, pakeitėme pavadinimą į Van Repair LLC.

Van Repair LLC siūlo savo paslaugas visų tipų furgonų, įskaitant puspriekabes, remonto srityje, būtent:

– kokybiškas bet kokio sudėtingumo furgonų gamybinių prekių, izoterminių, sumuštinių plokščių remontas (furgono karkaso (automobilio nešiklio) remontas, grindų remontas, varstomų durų remontas ir montavimas, šoninių ir priekinių sienų, stogo remontas, stogo sandarinimas, nesandarumo pašalinimas furgone, slankiojančių įtaisų ir tentų stelažų remontas, fiksavimo jungiamųjų detalių ir vyrių remontas ir keitimas, furgonų motorinių furgonų pertvarkymas ir modifikavimas, dydžio keitimas, birių krovinių laivų gamyba, pagrindo plokštės keitimas puspriekabių sukabinimo įtaisas, cisternų remontas (išorinės dangos ir izoliacijos keitimas, plyšių suvirinimas skyriuose, kranų remontas);
— hidraulinių kėlimo lentų remontas, pardavimas ir montavimas;
– šaldymo įrangos remontas, pardavimas ir montavimas;
- autonominių oro ir priešpaleidimo šildytuvų remontas, pardavimas ir montavimas.

Esame sukaupę didžiulę patirtį remontuodami visų Nižnij Novgorodo gamintojų ir daugumos Rusijos bei užsienio gamintojų furgonus. Esame furgonų remonto lyderiai Nižnij Novgorodo srityje.

Šiuo metu Esame oficialūs Zepro galinių keltuvų, Planar ir EBERSPACHER šildytuvų, automobilių pardavėjai šaldymas ir šildymas įranga Elinzh, FROST. Neapsigalvodami dėl to, mes derasi dėl platintojų sutarčių sudarymo su kitais gamintojais.

Automobilis (iš kitų graikų αὐτο – pats ir lot. mobilis – juda), automobilis – savaeigė beviė transporto priemonė, skirta judėti Žemės paviršiumi.

Kupranugariai (lot. Camelus) – kaliaus pėdų pobūrio žinduolių gentis. Tai dideli gyvūnai, pritaikyti gyventi sausringuose pasaulio regionuose – dykumose, pusdykumėse ir stepėse.

Jautis – kastruotas galvijų patinas. Jis naudojamas kaip mėsa ir darbinis gyvūnas.

Hidrolift („hidro“ - graikų „vanduo“, „lift“ - angl. „raise“) (arba tai vadinama galiniu keltuvu) - įtaisas, skirtas sunkiems kroviniams kelti naudojant hidraulines pavaras.

Sunkvežimis yra transporto priemonė, skirta kroviniams vežti.

Stagecoach yra susisiekimo priemonė, tarpmiestinis viešasis transportas. Daugiavietis arklio traukiamas vežimas, vežantis keleivius ir paštą.

Kabrioletas (fr. kabrioletas) - pirmine reikšme lengvas vienos ašies arklio traukiamas vežimas su atlenkiamu stogu, kurį pakinkdavo vienas arklys. Šiuolaikine prasme - lengvasis automobilis su atlenkiamu viršumi ir dviejų ar daugiau sėdynių skaičiumi.

Karavanas (pranc. karavanas, persų k. كاروان‎, kar (e) furgonas, tikriausiai iš kurd. kar, misija + furgonas, žmonės arba skt. karabhah – jaunas kupranugaris arba dramblys) – žmonių grupė, keliaujanti su prekyba, piligrimine ar kitiems tikslams ir vienijami savitarpio pagalbai ir apsaugai atšiaurioje ar pavojingoje vietovėje, taip pat jų vežamus gyvūnus: kupranugarius, asilus, mulus ar arklius.

Karieta (iš lot. carrus – vagonas) – uždaras keleivinis vagonas su spyruoklėmis. Iš pradžių korpusas buvo kabinamas ant diržų, vėliau pakabai imta naudoti spyruokles (nuo XVIII a. pradžios), o nuo XIX a. pradžios – spyruokles.

Kibitka - žodis turi dvi reikšmes:

1. (arab.) Nešiojamas būstas tarp klajoklių: kalmukų, kirgizų, tam tikra palapinė, dengta veltiniu: tarnauja kaip mokesčių vienetas renkant valstybinius ir žemstvo-kibitochny mokesčius.
2. Vežimėlis ar rogės su uždengtu viršumi.

Karieta yra didelė dviratė transporto priemonė, kuri kaip varomąją jėgą naudoja lenktyninius gyvūnus.

Kėbulas – automobilio ar kitos transporto priemonės dalis, skirta keleiviams ir kroviniams priimti. Kėbulas pritvirtintas prie automobilio rėmo. Yra ir berėmių kėbulų, kurie vienu metu atlieka ir rėmo funkciją – prie jų tvirtinami visi kiti automobilio komponentai ir mazgai.

Coupé (iš prancūzų coupé) yra uždaro automobilio kėbulo tipas. Jame yra dvi durys, viena arba dvi sėdynių eilės ir struktūriškai atskira bagažinė, be pakeliamų durų galinėje sienelėje.

Arkliai (lot. Equus) – vienintelė šiuolaikinė arklinių šeimos arklinių (Equidae) gentis.

Loshak yra eržilo ir asilo hibridas. Jis prieštarauja mului, kuriame tėvų lytis pasiskirsto atvirkščiai.

Mulas (lot. mulus) – asilo ir kumelės kirtimo rezultatas. Terminas „mulas“ iš pradžių buvo vartojamas bet kurių dviejų skirtingų rūšių gyvūnų palikuonims – šiais laikais vadinamas „hibridais“.

Omnibusas (iš lot. Omnibus - „visiems“) yra miesto viešojo transporto rūšis, būdinga XIX amžiaus antrajai pusei. Daugiavietis (15–20 vietų) arklio traukiamas vežimas, autobuso pirmtakas. Pamažu jį išstūmė arklio traukiamas vežimas ir tramvajus. Nepaisant to, pavyzdžiui, omnibusas Sankt Peterburge egzistavo iki 1914 m.

Universalas yra labiausiai paplitęs bendras įvairių gyvūnų varomų transporto priemonių pavadinimas, neatsižvelgiant į konstrukcijos ypatybes, ratų skaičių, pritaikymą ir kt.

Puspriekabė – tai priekaba, kurios priekinė dalis remiasi į vilkiką.

Priekaba – transporto priemonė be variklio ir skirta važiuoti kartu su motorine transporto priemone.

Sicilietiškas vagonas (Italijoje vadinamas „carretto Siciliano“, o Sicilijoje „carrettu Sicilianu“ arba tiesiog „carretti“) yra gausiai dekoruotas tradicinis sicilietiškas vežimas, traukiamas arklio ar asilo.

Tarantas yra keturratis arklio traukiamas vežimas ant ilgų drogų (išilginio rėmo), kuris sumažina kelio drebėjimą ilgose kelionėse.

Tachanka yra spyruoklinis vagonas su kulkosvaidžiu, nukreiptu atgal.

Vežimėlis yra keturratis prekinis vagonas. Į vežimus dažniausiai pakinkami arkliai, rečiau – buivolai, mulai, jaučiai.

Vilkikas – savaeigė bevikšė antžeminio transporto priemonė, skirta priekaboms ir puspriekabėms vilkti.

Furgonas – uždaro automobilio kėbulo tipas, skirtas prekėms, žmonėms ar kitai įrangai vežti.

Šarabanas (fr. char à bancs) yra atviro vagono tipas. Prancūzijoje pasirodė XIX amžiaus pradžioje.