GAZ-3110 yra rusiškas Volga šeimos automobilis, pagamintas Gorkio automobilių gamykloje. GAZ-3110 serijiniu būdu buvo gaminamas nuo 1996 iki 2005 m.
GAZ-3110 buvo tolesnis GAZ-31029 modelio modernizavimas, visiškai pakeitus visas išorines kėbulo plokštes, įskaitant stogo plokštę, bet neįskaitant durų ir priekinių sparnų. 1997 m. buvo pagaminta ribota „pereinamojo laikotarpio“ serija su vidinėmis durelių dangomis, priekine kėbulo dalimi ir ankstesnio modelio ratais. Iš pradžių automobilyje buvo montuojami siauri bamperiai iš juodo termoplastiko, nuo 2000 metų jie buvo pakeisti dideliais viršutiniais stiklo pluošto buferiais. Salonas buvo visiškai atnaujintas ir apskritai pradėjo atitikti nebrangių užsienio automobilių apdailos standartus.
GAZ-3110 standartiškai buvo sumontuotas vairo stiprintuvas, pakeista vairo pavara (3,5 vairo apsisukimo, o ne 4,5, kaip ankstesniuose „Volga“ modeliuose), Lucas tipo priekiniai diskiniai stabdžiai, ištisinė galinė ašis, sraigto velenas su tarpine atrama, žemesnio profilio 15 colių ratai 195/65, priekinių žibintų elektrokorektorius, alyvos aušintuvas, gana retas lengvuosiuose automobiliuose, šildomi stiklo plovimo antgaliai, galinio stiklo šildymas dviem režimais. Nuo 2001 metų visos Volgos buvo nudažytos naujajame Hayden-2 dažymo komplekse. Nauja gruntavimo ir dažymo technologija leido naudoti dvikomponenčius metalinius emalius ir tuo pačiu pailginti kėbulo tarnavimo laiką. Nuo 2003 m. gegužės mėn. „Volga“ turi priekinę besukamą pakabą.
Nuo 2004 m. pradėtas gaminti sedanas GAZ-31105, kuris yra gilus GAZ-3110 pertvarkymas, nutrauktas 2005 m. pradžioje. Universalo GAZ-310221 gamyba buvo tęsiama nedidelėmis partijomis ant atskiros konvejerio linijos, lygiagrečiai su modeliu GAZ-3102 iki 2008 m. gruodžio mėn. Pagal užsakymą buvo gaminama universalo versija su GAZ-31105 stiliaus „plunksna“.
Visuotinai pripažintas ankstyvosios „GAZ-3110 Volga“ serijos trūkumas buvo prasta konstrukcijos kokybė ir mažas kėbulo atsparumas korozijai, vėliau pagerėjęs, tačiau bendras automobilio dizaino pasenimas, ypač kalbant apie aktyvųjį ir pasyvųjį saugumą, sumažino „Volgos“ poreikį. kritinis. Tačiau dėl daugelio populiarių vartotojų savybių (geros ištvermės ir talpos kartu su priimtina kaina) automobilis Rusijoje tapo gana įprastas.
Šis „Volgos“ modelis yra lengvai modernizuojamas, o bagažinės dujos 3110 yra viena iš privalomų modifikacijų. Šis modelis yra paskutinis iš klasikinių Gorkio automobilių gamyklos automobilių linijos, ir joje dizaineriai paliko daug vietos mėgstantiems patobulinti savo automobilį.
Automobilio dujiniame 3110 bagažinė palieka dviprasmišką įspūdį: ji yra didžiulė, palyginti su daugeliu kitų panašių gabaritų automobilių, tačiau joje niekas netelpa. To priežastis – itin nevykęs viso automobilio galinės dalies išdėstymas: dujų bakas yra po bagažinės grindimis, o atsarginis ratas – ant specialaus stovo jo gilumoje, po lentyna. Taigi beveik pusę tūrio sunaudoja atsarginis. Antra, pats skyrius nesiskiria gyliu. Kitaip tariant, bagažinė yra didelio ploto, bet mažo aukščio (turi lagamino formą).
Šiame straipsnyje aprašyta, kaip išsirinkti gerą radaro detektorių. Ką reikėtų įtraukti į automobilio pirmosios pagalbos vaistinėlę – čia.
Ši savybė lemia tai, kad jei automobilyje sumontuota dujų įranga (daugelis tai daro, nes „Volga“ turi padidėjusį degalų apetitą), tada į bagažinę tilps daugiausiai pora sportinių krepšių.
Išeitis gali būti stogo bagažinės dujos 3110, kurių yra labai daug. Stogo bagažinės gali būti tiek greitai nuimamos skersinių bėgelių pavidalu, tiek tvirtos konstrukcijos krepšelio pavidalu iš metalinio strypo. Abiem atvejais į tokią bagažinę galima krauti visą bagažą, kuris netelpa į galą (juk, kaip prisimename, bagažinė žema ir bendras bagažas į ją netilps).Tačiau galinis bagažo skyrius vis dar yra pagrindinis. Taigi, ką jūs galite padaryti su dujų stovu 3110?
Tvarka ir švara niekada nėra perteklinė. Su racionaliai išdėstytu įrankiu ir atsarginėmis dalimis galima pastebimai pridėti laisvos vietos. Gali padėti ir kruopštus bagažinės turinio auditas – ne visada pasiteisina su savimi nešiotis nereikalingus priedus. Palikite tik būtiniausius dalykus. Sąrašas šio „būtino“, žinoma, kiekvienas turi savo, tačiau jo nereikėtų išpūsti.
Kompetentingas dujų įrangos montavimas, jei toks yra. Cilindras turi būti sumontuotas kuo giliau bagažinėje. Deja, tam greičiausiai teks paaukoti pirmosios pagalbos vaistinėlę bagažinės gale ir vietą jai įrengti. Tuo pačiu metu pats cilindras gali būti aptvertas vietoje išpjauta faneros pertvara. Už šios pertvaros (jei joje išpjaunate mažas dureles) galite paslėpti daug smulkmenų, smulkių įrankių, skudurų ir pan.
Kitas žingsnis – atsikratyti tiesiai bagažinėje ant stovo gulinčio atsarginio rato, kuris, savo ruožtu, taip pat užima laisvą vietą. Geriausia alternatyva – tinkamo dydžio užsienietiško automobilio skraidyklė (gali kilti iš seno Volvo ir BMW). Jis dažnai yra dvigubai siauresnis ir daug lengvesnis bei užima tiek pat mažiau vietos.
Doką galima uždengti specialiu medžiaginiu dangteliu ir pastatyti artimiausiame kairiajame kampe. Net ir po tokio optimizavimo „Volga 3110“ bagažinėje atsiras kur kas daugiau laisvos vietos.
Bagažinės dangčio dujos 3110 atviroje būsenoje laikomos sukimo strypais, kurie yra po lentyna ir užima beveik visą jos plotį. Juos galima pakeisti tinkamo ilgio ir stiprumo dujų kamščiais. Patartina įrengti stabdžius, kurių suspaudimo jėga ne mažesnė kaip 45 kgf, nes „Volga 3110“ turi įspūdingo dydžio ir svorio bagažinės dangtį. Atramos gali būti išdėstytos pačioje bagažinės apačioje taip, kad uždarytoje padėtyje jie būtų horizontaliai ir remtųsi į galinės sėdynės atlošą. Tokiu būdu galite visiškai atsikratyti gana sudėtingos standartinės sistemos.
Galite sutvarkyti reikalus elektroje, tiksliau, laiduose, kurie atsitiktinai guli kūno šonuose. Jie sutraukiami į ryšulius ir uždaromi į gofruotus vamzdelius. Būtina atnaujinti bagažinės apšvietimo sistemą. Standartinė sistema, pagaminta ant dviejų lempučių, veikia tik tada, kai yra matmenys, o tai ne visada patogu. Naujasis apšvietimas gali būti atliekamas ant paprastų LED juostų, kurios klijuojamos po bagažinės lentyna ir šonuose, viršuje esančioje sparnų ertmėje. Taigi jie nebus matomi, bet suteiks daug šviesos. Elektros jungtis turėtų būti atliekama per ribinį jungiklį, kuris užsidaro į žemę, kai pakeliamas bagažinės dangtis, ir iš nuolatinio pliuso, kurį reikės ištraukti arba iš vidaus lempos, arba iš saugiklių dėžutės.
Bagažinės dangtį galima atidaryti tik raktu, kaip ir daugelio buitinių automobilių. Tuo tarpu toks dizaino supaprastinimas vartotojų požiūriu nėra visai patogus. Norint atidaryti bagažinę, reikia rakto. Jei jis kabo ant to paties ryšulio su uždegimo rakteliu, o variklis veikia, tai jau sukelia nepatogumų. Artėjant prie automobilio su krepšiais, bet kokiu atveju reikia pasiimti raktą.
„Volga 3110“ taip pat gali būti įdiegta bagažinės atidarymo sistema mygtuku. Norėdami jį įdiegti, pirmiausia turite suprasti užrakto kinematiką. Deja, „Volga 3110“ nebus galima tiesiogiai paleisti spynos iš pavaros. Čia turėsite važiuoti per trumpą kabelį, kuris trauks trauką. Kabeliui pritvirtinti strybe išgręžiama skylė, per kurią praleidžiamas troso galas ir sukniedomas. Kitas galas yra panašiai pritvirtintas prie pavaros. Pavara jungiama per relę iš pastovaus pliuso.
Taigi į patį bagažinės dangtį reikės pervesti tik vieną laidą, ant kurio paspaudus salone įtaisytą mygtuką atsiras pliusas. Be to, prie jo galima prijungti papildomą signalizacijos kanalą, tada bagažinės dangtis pakils nuo rakto pakabuko mygtuko.
Žinoma, šis derinimo variantas negali būti vadinamas paprastu, tačiau jis yra labai labai naudingas ir patogus, ypač situacijoje, kai raktai pamirštami uždaros bagažinės viduje arba visai pamesti.
Bet kuris automobilių entuziastas yra susidūręs su situacija, kai dėl neapsižiūrėjimo ar atsitiktinumo automobilio rakteliai atsiduria bagažinėje arba tiesiog pamesti. Kad neįsilaužtumėte į savo automobilį, turite iš anksto pasiruošti tokiai įvykių raidai. Taigi, pažiūrėkime atidžiau, kaip atidaryti „Volga 3110“ bagažinę be rakto.
Paprasčiausias ir efektyviausias būdas – prie bagažinės užrakto pavaros pritvirtinti ploną laidą, kuris turi būti išvestas per galinę lentyną pirmosios pagalbos vaistinėlės vietoje bagažinės dangčio stiprintuvo viduje. Kabelio galą taip pat galima išvesti per pertvaroje tarp bagažinės ir sėdynės esančią angą. Pasirinkus šią parinktį, ji bus nematoma, o norint ją pasiekti, reikės nuimti galinės sėdynės atlošą.
Tai, galima sakyti, prevencinės priemonės, kurių būtina imtis prieš rakinant bagažinę be rakto. Dabar apie tai, kaip atidaryti bagažinę be jokių parengiamųjų priemonių.
Visų pirma, turite įsitikinti, kad ant spynos yra dekoratyvinis dangtelis. Jei yra, tada nuėmus guminį tarpiklį, į tarpą tarp spynos ir dangčio reikia įstumti storą plieninę vielą. Pirmiausia vielos galas turi būti sulenktas, kad būtų galima užsikabinti ant užrakto pavaros strypo. Jei dangtelio nėra, laidą turėsite prikabinti prie užrakto strypo per garsiakalbio angas galinėje lentynoje.
Taigi „Gaz 3110“ bagažinė yra nuolatinio rūpestingo ir darbščio automobilio savininko dėmesio objektas. Jo peržiūra leis patobulinti savo techninius įgūdžius ir geriau pažinti savo automobilio dizainą, nes, nepaisant to, kad jo gamyba buvo nutraukta, daugelis vairuotojų ir toliau tobulėja, tobulina ir tiesiog važiuoja.
VIDEO
Modelis GAZ 3110 yra vidutinės klasės lengvasis automobilis 4 durų sedano kėbule, kurį Rusijos automobilių įmonė GAZ (Gorkio automobilių gamykla) pirmą kartą pristatė 1996 m. Šis modelis iš tikrųjų buvo modernizuota jo pirmtako, pavadinto GAZ 31029, versija.
Išoriniai išskirtiniai bruožai buvo nauji sparnai, stogo forma, gaubtas, prijuostės, radiatoriaus grotelės. Tik durys liko tos pačios. Iš pradžių GAZ 3110 automobiliai buvo komplektuojami su siaurais juodais buferiais, o nuo 2000 metų jie buvo pakeisti naujais moderniais buferiais, kurie pradėti dažyti kėbulo spalva. Jie automobiliui suteikė įspūdingesnę išvaizdą dėl papildomo tūrio. Išskirtinis bruožas buvo bagažinės dangtis, atsidarantis nuo paties buferio, kad būtų lengviau susikrauti daiktus į bagažo skyrių. 2001 metais automobiliai pradėti dažyti ir gruntuoti pagal naują sistemą, kuri leido pailginti kėbulo tarnavimo laiką. Taip pat buvo sukurta speciali taksi paslaugoms skirta GAZ 3110 versija, kuri turėjo specialų spalvinimą, paruošimą taksometrui ir salono apdailą iš lengvai plaunamų medžiagų.
Automobiliui GAZ 3110 buvo pasiūlyti penki variklių variantai: benzininis ZMZ-402.10, kurio tūris 2,5 litro ir 100 AG; ZMZ-4021.10, kurio tūris yra 2,5 litro ir galia 90 AG; ZMZ-4062.10, kurio tūris yra 2,3 litro ir galia 150 AG; taip pat turbodyzeliniai jėgos agregatai GAZ-560 (GAZ 3110-600) ir GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Patys turbodyzeliniai varikliai buvo gaminami pagal Steyr kompanijos licenciją. 3110 buvo sumontuota 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Stabdžių sistemoje buvo priekiniai diskiniai ir galiniai būgniniai stabdžiai.
Automobilio GAZ 3110 priekinė pakaba buvo nepriklausoma nuo svirčių su spyruoklėmis ir teleskopiniais amortizatoriais. Galinė pakaba buvo priklausoma, lakštinė spyruoklė su amortizatoriais.
2003 m. sedanas GAZ 3110 patyrė tiek išorinių pakeitimų, tiek techninės įrangos atnaujinimų. Automobilis gavo naujas groteles, priekinius žibintus, tačiau jie kaip ir anksčiau buvo stačiakampiai. Galiniai žibintai gavo įmontuotus apvalius atšvaitus, spynos – centrinį užraktą, o durų rankenos tapo pakeliamos. Kalbant apie techninę dalį, automobilis gavo priekinę besukamą pakabą.
2004 metais pasirodė modelis GAZ 31105, kuris vėliau pakeitė automobilį GAZ 3110, kurio gamyba pagaliau buvo baigta 2005 metų pirmąjį ketvirtį, visiškai užleisdamas vietą 31105.
1.0 Eksploatacija ir priežiūra
2.0 variklis
3.0 transmisija
4.0 važiuoklė
5.0 Vairavimas
6.0 Stabdžių sistema
7.0 Elektros įranga
8.0 Kūnas
9.0 Programos
10.0 Transporto priemonės specifikacijos
Važiuoklė yra bene antra pagal svarbą automobilio sudedamoji dalis (po variklio). O važiuoklės gedimai kelia daug rūpesčių vairuotojams. Natūralu, kad gedimai yra taisomas dalykas, tik reikia tiksliai žinoti, kaip taisytina.
Taigi, jūs įsigijote Volgą (GAZ-3110). Važiavote juo namo, gyrėtės šeimai ir draugams. Nusprendei, pas ką ir kur debiutuosite pas savo keturratį partnerį. O po dienos jie nustatė įvairaus sudėtingumo važiuoklės gedimus. Ką daryti?
Iš karto pasakykime: panikuoti nereikia, net jei poreikis remontuoti automobilį užklupo pirmą kartą. Nesunkiai išsiversite nekviesdami artimiausios degalinės darbuotojo.Kadangi šiame straipsnyje rasite keletą naudingų patarimų, kaip greitai taisyti.
Rasti gedimus ir taisyti veikiantį GAZ 3110 nėra taip nepraktiška. Paprasčiausias dalykas – patikrinti padangų slėgį ir, jei jis žemas, pripūsti padangas. Tada įsitikinkite, kad vairo veleno-priešinio veleno-vairo pavaros dalies jungtys yra tinkamos naudoti. Jei šioje dalyje yra gedimų, dažniausiai priveržkite tvirtinimo varžtus arba pakeiskite tarpinį veleną.
Būtinai ištirkite pakabukus. Ten taip pat gali tekti priveržti veržles ir varžtus. Galbūt jau reikia kitos sustabdymo. O kartu su juo – naujas flanšas ir vairo pavara. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar vairo stiprintuvo sistemoje yra pakankamai skysčio, ir priveržkite pavaros diržą.
Nepakenks patikrinti ratų balansą. Jei rezultatas neigiamas, reikia pakeisti ratų guolius (ar net pačius ratus).
Ar automobilis važiuoja netolygiai kelyje, vesdamas jus į šoną? Kai tik galite, apžiūrėkite spyruoklę, stabdžius, priekinio piršto kampą ir vairo mechanizmą.
Pakeliui pamatai, kad vairas įtemptas. Dažniausiai problema yra nedideliame tepalo kiekyje strypuose, vyriuose ir visame mechanizme. Sutepkite juos. Ar vairas blogai grįžta į pradinę padėtį? Esmė vėlgi – vairo pavaros tepimo trūkumas. Vyriai arba velenas gali užsikimšti. Sutepkite ir juos.
Ar vairas tampa nestabilus stabdant? Čia reikalas prastesnis: tai reiškia tik būtinybę pakeisti „kaltą“ dalį (rato guolis, suportas, spyruoklė, diskai). Ir net nemažas kėbulo remontas šviečia.
Beje, apie kūną. Jo nereikia perkrauti. Priešingu atveju turėsite pakabos trauką, o tada turėsite keisti amortizatoriaus statramstį.
Dar keli žodžiai apie pakabos statramstį. Jo gedimas (susidėvėjimas) turi įtakos daugelio Volgos dalių veikimui. Be pakabos nusistovėjimo, tai gali sukelti kėbulo vibracijas, per minkštą/per kietą važiavimą, iškreiptas padangas, prastą automobilio valdymą apskritai.
Nekalbėjome apie visus galimus gedimus. Deja, straipsnio formatas leidžia tik apibendrinti: GAZ 3110 važiuoklės (ir bet kurio automobilio) remontas nėra toks ekonomiškas, nors ir ne toks sunkus. Prisiminkite tai ir jūsų geležinė transporto priemonė nepamirš atsipirkti efektyviai ir ilgai tarnaudama.
GAZ 3110 yra tikras darbinis arklys ir, nepaisant garbingo amžiaus, visoje šalyje vis dar yra daug tokių automobilių. Tačiau nepaisant daugybės neabejotinų pranašumų, šis automobilis turi ir nemažai rimtų trūkumų, tarp kurių yra techniškai netobulas ir į gedimus linkęs šildytuvas.
„Volga“ šildytuvo įtaisu ir jo veikimo principais apskritai nesiskiria nuo kitų automobilių.
Diagramoje parodytos pagrindinės krosnelės GAZ 3110 dalys.
Tarp pagrindinių komponentų verta pabrėžti:
Salonas pašildomas dėl variklio veikimo.
Išorinis oras praeina pro radiatorių, įšyla ir patenka į keleivių saloną
Faktas yra tas, kad veikimo metu variklis tiesiogine prasme įkaista, ir kad jis nesugestų, iš jo reikia pašalinti šilumos perteklių. Tam skirtas aušinimo skystis – antifrizas arba antifrizas – kuris cirkuliuoja specialiais vamzdžiais. Jie jungiami prie radiatoriaus – centrinio šildytuvo bloko, šilumą kaupiančio įrenginio. Tokiu būdu aušinimo skystis perduoda šilumą iš veikiančio variklio į radiatorių. Tuo pačiu metu ventiliatorius tiekia oro srautą į radiatorių. Vėliau šildomas oras į keleivių saloną patenka per atviras sklendes, kurios reguliuojamos bėgeliais ir svirtimis.
„Volga“ krosnelė valdoma gana paprastu skydeliu, esančiu valdymo skydelyje. Senesniuose modeliuose ant sklendės buvo dedamos dvi svirtys - svirtis oro srautams fokusuoti ir svirtis viryklės čiaupui valdyti.
Taip atrodo krosnelės valdymo blokas ant senosios „Volgos“ (savininko modifikuotas)
Oro srovės gali būti nukreiptos arba į priekinį stiklą ir keleivių saloną, arba į priekinį stiklą ir priekines duris, arba į vairuotojo ir priekinio keleivio kojas. Viryklės čiaupo valdymo svirtis leido reguliuoti į keleivių saloną patenkančio šilto oro kiekį iki visiško jo tiekimo nutraukimo.
Po atnaujinimo (į GAZ 31105 versiją) „Volga“ gavo patobulintą šildytuvo valdymo bloką.
Viryklės GAZ 31105 valdymo blokas tapo patogesnis dėl trijų rankenų
Vietoj dviejų svirtelių buvo trys „pasukimai“ – rankena oro srautams fokusuoti, rankenėlė krosnelės ventiliatoriaus greičiui valdyti ir rankena temperatūrai reguliuoti. Verta paminėti, kad krosnelė iš GAZ 31105 gali sėkmingai pakeisti „gimtąją“ krosnelę klasikiniame 3110.
Jei nuimsite skydą ir pažvelgsite į jį iš galinės pusės, pamatysite mikroschemą.
Bloko gale galite pamatyti mikroschemą
Krosnelė pagal standartinę schemą sujungta su visa likusia automobilio „elektra“.
Šioje diagramoje parodyta, kaip tinkamai prijungti viryklę GAZ 3110
Rezistorius yra svarbi elektros grandinės grandis. Krosnyje rezistorius yra atsakingas už ventiliatoriaus menčių sukimosi greitį. Rezistorius yra prijungtas prie ventiliatoriaus variklio ir paskirsto gaunamą srovę taip, kad ventiliatorius galėtų veikti skirtingais greičiais. Sugedus rezistoriui visa elektros srovė teka tiesiai į ventiliatorių, o krosnelė veikia vienu režimu – maksimaliu greičiu.
Rezistorius užtikrina viryklės veikimą įvairiais režimais
GAZ 3110 krosnelėse sumontuotas vienas rezistorius, tačiau vairuotojai dažnai montuoja antrą, kad šildytuvas veiktų efektyviau. Rezistorius yra ant viryklės korpuso, šiek tiek į kairę nuo ventiliatoriaus variklio; automobilio salono atžvilgiu – po pirštinių skyriaus lentyna, radijo dešinėje. Norėdami patekti į rezistorių, turėsite išimti pirštinių skyrių ir galbūt viršutinę torpedos pusę.
„Volga“ krosnelės rezistoriaus gedimo priežastis yra jo perkaitimas. Faktas yra tas, kad rezistorius aušinamas dėl išorinio oro įsiurbimo, o jei laiku nepakeisite salono filtrų, ši svarbi krosnelės dalis suges.
Automobilių entuziastai pastebi, kad GAZ 3110 yra šaltas automobilis. Faktas yra tas, kad „Volga“ turi didelį interjerą ir žemos temperatūros variklį ir, atitinkamai, silpną viryklę. Be to, dėl savo dizaino ypatybių „Volga“ šildytuvas neužtikrina stiklo pūtimo iš vairuotojo pusės. Kitas nemalonus momentas yra triukšmas veikiant viryklei.
Šiuo atžvilgiu GAZ 3110 automobilių savininkai visais įmanomais būdais stengiasi jį tobulinti.
Patyrę „Volgos“ vairuotojai atkreipia dėmesį, kad vienas efektyviausių būdų „prisiminti“ automobilio viryklę yra:
šildytuvo ventiliatoriaus variklio pakeitimas galingesniu. Tokiu atveju galite įdėti „Samarovsky“ (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) rezistorių ir paimti valdymo pulto svirtį iš „Moskvich“;
viryklės čiaupo pakeitimas elektriniu vožtuvu iš bet kurio užsienio automobilio;
elektrinio siurblio montavimas prie viryklės išleidimo angos;
radiatoriaus pakeitimas dvigubu (būtina prijungti ir supjaustyti į dydį du plonus radiatorius iš bet kurio svetimo automobilio).
Be to, galite pakeisti „vietinį variklį“ iš klasikinės GAZ 3110 versijos į galingesnį – iš naujos GAZ 31105 modelio versijos.
Žinoma, sugedus krosnelę ar bet kurią atskirą jos dalį būtina pakeisti.
Tarp dažniausiai pasitaikančių gedimų reikėtų nurodyti:
šildytuvo ventiliatorius visai neįsijungia;
ventiliatorius neveikia jokioje jungiklio padėtyje;
silpna viryklės galia;
krosnelės ventiliatorius kelia daug triukšmo.
Krosnelės GAZ 3110 nuėmimas yra ilgas ir daug laiko reikalaujantis procesas, be to, reikia nuimti skydelį, todėl daugelis vairuotojų nenori su ja nesusitvarkyti.Laimei, norint pakeisti viryklę, nebūtina visiškai nuimti plokštės – pakanka ją šiek tiek pajudinti.
Norint išimti krosnelę GAZ 3110, pakaks įprasto įrankių rinkinio, kurį tikrai ras kiekvieno vairuotojo garaže. Visų pirma jums reikės:
du klavišai "10";
raktas į "13";
atsuktuvas su įpjova.
Norėdami išimti krosnelę GAZ 3110, pakanka paprasto įrankių rinkinio
Taip pat gali praversti Phillips atsuktuvas, vielos pjaustyklės, replės ir plaktukas. Be to, pravers skudurėlis ir indas, kurio tūris ne mažesnis kaip 10 litrų.
Iš GAZ 3110 automobilio krosnelę reikia nuimti šviesioje, nuo drėgmės apsaugotoje vietoje, pavyzdžiui, garaže ar užmiestyje po stogeliu. Taip pat verta paminėti, kad vien iš „Volgos“ nuimti krosnelę yra gana problematiška, todėl geriau pasikviesti ką nors į pagalbą.
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti pradedant ardyti viryklę, yra pašalinti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Taip išjungiami visi automobilio elektroniniai komponentai, o tai reiškia, kad eksploatacijos metu jūsų nenutrenks elektra.
Pirmajame etape po automobilio gaubtu reikės atlikti daugybę manipuliacijų.
Aušinimo skystis turi būti išleistas. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite vamzdžių, vedančių į radiatorių, spaustukus. Skystis nupilamas į anksčiau paruoštą indą.
Tada turite nuimti viryklės čiaupą. Tam atsukamos tvirtinimo veržlės ir nuo smeigių nuimamas kranas.
Būtina atsukti veržles, tvirtinančias prie purvasargio ir nuimti maišytuvą nuo smeigių
Kitas darbo etapas atliekamas iš salono pusės.
Torpeda juda atgal. Norėdami tai padaryti, jie paprastai nuima peleninę ir cigarečių žiebtuvėlį, nuima vairo kolonėlės pamušalą ir atsuka torpedos laikiklį, kurį sudaro du varžtai ir šeši savisriegiai.
Atsukame viršutinę ir apatinę tvirtinimo detales, atjungiame laidus ir išimame peleninę
Nuimame šildytuvo skirstytuvą GAZ 3110
Po šių manipuliacijų vėl turite pereiti prie gaubto.
Atlaisvinkite spaustukus, atjunkite žarnas nuo radiatoriaus ir nuimkite tarpiklius nuo vamzdžių.
Atsukite veržles, kurios pritvirtina krosnelės korpusą prie korpuso ir oro įsiurbimo angos. Reikia elgtis kiek įmanoma atidžiau, nes šiame darbo etape ypač lengva sugadinti radiatorių.
Galiausiai atsargiai nuleiskite dešinįjį spintelės kraštą ir patraukite viryklę link savęs.
Paskutinis darbo etapas - nuimame šildytuvą
VIDEO
Dėl anksčiau aprašytų manipuliacijų galima pakeisti viryklę ar sugedusias dalis, taip užtikrinant patogias sąlygas vairuotojui ir keleiviams automobilyje ilgą laiką.
Šiandien „GAZ 3110“ remonto darbai „pasidaryk pats“ atliekami labai dažnai, juolab kad visą reikiamą informaciją galima lengvai rasti. Žinoma, yra tam tikrų specifinių darbų, kuriuos galima atlikti tik autoservise, pavyzdžiui, taisyti generatorių.
Tam, kad jūsų automobilis tinkamai veiktų, reikia laikytis tam tikrų alyvos ir aušinimo skysčio keitimo intervalų. Taigi, remontuojant radiatorius daugeliu atvejų reikia pakeisti aušinimo skystį.
Taigi, kas dešimt tūkstančių kilometrų reikia keisti variklio alyvą. Aušinimo skystis keičiamas kas dvejus metus arba kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų. Pavarų dėžės alyva keičiama tokiu pat dažniu. Pavyzdžiui, taisant galinę ašį, karteryje reikės pakeisti alyvą. Beje, šios alyvos lygį taip pat reikia tikrinti kas dvidešimt tūkstančių kilometrų. Kalbant apie stabdžių skystį, jį reikėtų keisti nauju kas dvejus metus, nepriklausomai nuo automobilio ridos.
Kaip jau minėta, nemažai remonto darbų gali būti atliekami „garažo“ aplinkoje. Tai apima, tarkime, išmetimo sistemos remontą ir vairo stiprintuvo remontą. Kalbant apie vairo stiprintuvą, daugumą problemų, susijusių su netinkamu šio įrenginio veikimu, sukelia vairo stiprintuvo diržo gedimas.
Diržas yra labai svarbi dalis, nepaisant mažo dydžio. Iš esmės ši dalis keičiama kas penkiasdešimt tūkstančių kilometrų, nors šiuo atveju daug kas priklauso nuo mašinos eksploatavimo sąlygų. Keičiant diržą, labai svarbu užtikrinti tinkamą įtempimą montuojant vėliau. Be to, galite nesivadovauti rekomenduojama rida, o periodiškai tikrinti įrenginį, ar nėra defektų.
Apskritai šis teiginys galioja visiems be išimties automobilių mazgams. Jei kas nors pasikeičia jūsų automobilio „elgesyje“, turėtumėte nedelsiant diagnozuoti. Pavyzdžiui, priekinės pakabos remontas, atliktas iš karto po gedimo nustatymo, jums kainuos pigiau nei tuo atveju, jei nepaisysite pirmųjų „varpelių“ ir agregatas visiškai neveikia.
Beje, pakabos remontą vairuotojai labai dažnai atlieka patys, nes šio mazgo surinkimas ir išmontavimas dažniausiai nėra sudėtingas. Žinoma, jei sunku diagnozuoti gedimą, turėtumėte kreiptis į specialistus. Kalbant apie darbą su pakaba, yra vienas svarbus niuansas: jei kai kurie elementai yra labai susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais. Šiuo atveju tvirtinti ar suvirinti neleidžiama.
Tas pats pasakytina apie tokias manipuliacijas kaip viryklės remontas. Labai dažnai šio įrenginio netinkamo veikimo priežastis yra nutekėjęs radiatorius. Taip pat pageidautina šią dalį pakeisti nauja, o ne užsiimti „išradimu“.
Žinoma, ne visus remonto darbus galima atlikti savarankiškai. Pavyzdžiui, generatoriaus remontą, kaip ir akumuliatorių remontą, turėtų patikėti specialistai, nes tokiais atvejais reikalingi profesionalūs įrankiai, specialūs prietaisai, bandymų stendai.
Iki šiol automobilių remontas, įskaitant greičių dėžės remontą, sėkmingai atliekamas beveik visose servisuose. Jei vairuotojas susiduria su būtinybe taisyti GAZ 3110 savo rankomis, tada tik tuo atveju, jei jis nori sutaupyti pinigų. Šiuo atveju teisingas trikčių šalinimas įmanomas tik tinkamai diagnozavus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pavyzdžiui, pavarų dėžės remontas gali būti reikalingas šiais atvejais:
triukšmas pavarų dėžėje,
sunkus pavarų perjungimas,
alyvos nuotėkis.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
