Dujų remontas „pasidaryk pats“ 330232

• Doleris - 58,85 rubliai.
• Euras - 62,68 rubliai.

Vadove pateikiami nuoseklūs veiksmai, kaip išardyti / surinkti, pašalinti komponentus ir mazgus GAZelle 3302/2705 nuo 1994 m., kuriame yra benzinas: 2,3 litro, 2,5 litro. ir 2,5 litro. varikliai eurai.

Informacija apie knygą:
Failo dydis: 281 Mb
Knygos formatas: pdf
Puslapių skaičius: 353
Leidėjas: "Trečioji Roma"
Metai: 2010 m

GAZ 2705 ir GAZ 3302 modelių remontas „pasidaryk pats“ dažniausiai bus susijęs su automobilio važiuoklės dalių patikrinimu ir keitimu. Nors dauguma „Gazelle“ automobilių modelių yra gana tvirtos „kelio būklei“ konstrukcijos, nuo gedimų net ir tai neapsaugo. Tačiau daugeliu atvejų visi darbai gali būti atliekami savarankiškai.

Automobilio išvaizda Gas 2705

Važiuoklė yra viena iš svarbiausių bet kurio automobilio sistemų, todėl visų pirma būtina palaikyti jos darbinę būklę. Traškėjimas, beldimas iš po ratų, pašaliniai garsai, riedėjimas automobiliui judant – visa tai yra ženklai, kad reikia patikrinti GAZ 2705 mazgų, turinčių įtakos automobilio eigai, būklę. Čia yra mazgai, į kuriuos pirmiausia reikia atkreipti dėmesį:

Galinės ašies kojinės gaz 2705

Būtent šios dalys dažniausiai susidėvi labiausiai. Kadangi „Gazelės“ yra sunkvežimiai, jie dažnai važiuoja su didele perkrova, o tai neigiamai veikia tam tikrų dalių veikimą.

Esant stipriai perkrovai, gali sulūžti daugybė įvairių agregatų dalių, o vienintelis remonto variantas – jas visiškai pakeisti.

Kaip pakeisti vieną ar kitą mazgo komponentą, aiškiai parašyta „Gazelės“ vadove, kurį galima įsigyti parduotuvėje. Vienintelis dalykas, kuris tokiose instrukcijose yra nepatogus, yra tai, kad jums to nežinant teks labai ilgai ieškoti reikalingo daikto.

Štai keletas GAZ 2705 gedimų pavyzdžių ir problemų sprendimo galimybės:

Važiuojant automobilis krypsta į šoną. Esant tokiai situacijai vairuoti yra labai nepatogu, nes net ir tokia smulkmena gali kelti avarijos grėsmę. Dažniausia problema, galinti sukelti tokią reakciją automobilyje, yra ašies nesutapimas. Patikrinkite, ar priekinė ir galinė ašys bei kopėčios tvirtai priglunda. Atlaisvinkite juos, sulygiuokite tiltelį, priveržkite atgal. Taip pat gali sprogti šaknies lakštai arba centrinis varžtas. Tokiais atvejais būtina kuo greičiau išmontuoti pažeistą detalę ir pakeisti ją panašia.

Priekinės ašies schema Gaz 2705

Daugeliu atvejų remontas neatrodo sudėtingas: nuėmiau pažeistą dalį ir pakeičiau panašia arba rekomenduota.

Nepamirškite pasikonsultuoti su kolegomis automobilininkais, kurie taip pat vairuoja gazeles, jie gali rekomenduoti, kaip geriausiai susidoroti su šia ar kita problema. Remonto dalių galite nusipirkti turguje ir automobilių prekybos vietose. Amortizatoriaus, kelių lakštinių spyruoklių ir stebulės guolio komplekto kaina bus apie 4-4,5 tūkst.

Nauji amortizatoriai Gas 2705

„Gazelles 2705“ ir „3302“ konstrukcijos yra panašios, o naudojimo sąlygos – maždaug vienodos, tad dviejų skirtingų automobilių vairuotojai greičiausiai susidurs su ta pačia problema – važiuoklės remontu. Modelis 3302 turi tas pačias problemas: spyruoklės lenkia ir lūžta, kopėčių tvirtinimai nuskrenda ir išsivynioja, lūžta amortizatoriai, susidėvi šerdesai. GAZ 3302, kaip ir GAZ 2705, remontas „pasidaryk pats“ atliekamas taip pat: ieškome gedimo, išardome dalį, pakeičiame nauja.

Sunkvežimio GAZ 3302 vaizdas iš išorės

1. Uždegimo jungiklio perkaitimas ir gedimas.
2. Variklio perkaitimas sugedus cilindrų bloko tarpinei.
3. Antifrizo nutekėjimas.
4. Sulūžo atleidimo guolis ir sankabos diskas. Juos reikia keisti labai labai dažnai.
5. Duslintuvo išmetimo vamzdyje perdega tarpiklis.

Patiems susidoroti su tokiomis problemomis nepavyks dėl to, kad neužtenka vieno dalių keitimo. Turėsite kreiptis į patikrintą degalinę, kur jie padės išspręsti problemą. Kai kurios problemos laikomos bendromis visai GAZ šeimai, todėl ateityje gali praversti kitų „Gazelės“ vairuotojų patarimai.

Apskritai abu modeliai – 2705 ir 3302 – pasirodė esąs nepretenzingi sunkvežimiai, galintys ilgai tarnauti net ir atšiauriomis sąlygomis. Kartkartėmis reikėtų atlikti agregatų techninę apžiūrą, maždaug kas 100-120 tūkst.km, tada bus galima išvengti gedimų. Didžiąją dalį remonto darbų galima atlikti savarankiškai, naudojant vadovą ir veržliarakčių rinkinį.

Apie knygą: „Gazelės“ valdymas. 2012 m. leidimas.
Knygos formatas: Pdf failas zip archyve
Puslapiai: 322
Kalba: rusų
Dydis : 38,6 mb
Atsisiųsti: nemokamai, be apribojimų ir be slaptažodžių

GAZelle GAZ-3302 ir GAZ-2705 naudojimo, priežiūros ir remonto vadovas, spalvotas, iliustruotas.

Knyga iš serijos spalvotų iliustruotų vadovų, skirtų savarankiškai taisyti GAZelle automobilius. Vadove pateikiamos GAZelle GAZ-3302 ir GAZ-2705 su varikliais UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 ir Z22-405 komponentų ir sistemų konstrukcijos ypatybės.

Išsamiai aprašomi pagrindiniai gedimai, jų priežastys ir gydymo būdai. Išmontavimo ir remonto procesai iliustruoti ir anotuoti. Atskiras skyrius skirtas modernizuoto GAZelle, stabdžių sistemos su ABS ir ZMZ-40522 variklio remontui.

Taikymas apima įrankius, tepalus ir darbinius skysčius, lūpų sandariklius, guolius, srieginių jungčių priveržimo momentus, lempas ir laidų schemas.

GAZelle šeimos automobiliai yra sunkvežimiai, komunaliniai ir keleiviniai autobusai, dviašiai su dvigubais galinės ašies ratais, rėmo konstrukcija, su pusiau gaubto tipo kabina. Variklis yra išilgai kabinos priekyje. Važiuojama į galą arba visus transporto priemonės ratus.

Automobiliai GAZ-3302, GAZ-33021 ir GAZ-33027 turi trivietę kabiną ir šoninį kėbulą. GAZ-33023 ir GAZ-330273 turi šešiavietę kabiną ir sutrumpintą šoninį kėbulą. Bazinis modelis GAZ-3302, gaminamas nuo 1994 m. liepos mėn., yra automobilis su visiškai metaline dviejų durų kabina ir metaline šonine platforma (vidiniai matmenys 3060x1945x380 mm) su atlenkiamomis šoninėmis ir galinėmis sienelėmis.

Krovinių platforma gali talpinti iki 1500 kg sveriančius krovinius. Platformos grindų aukštis yra tik 1 metras, todėl pakrovimas yra daug lengvesnis. Krovinį nuo atmosferos kritulių saugo tentas. Šio modelio pagrindu pagaminta važiuoklė GAZ-330202, skirta montuoti pailgą platformą negabaritinių krovinių ar specialios įrangos transportavimui.

Automobiliai GAZ-2705 ir GAZ-27057 turi visiškai metalinį uždarą kėbulą su trijų arba septynių vietų kabina. Nuo 1995 m. gruodžio gaminamas GAZ-2705 yra pagrindinis furgonų modelis, jo keliamoji galia yra 1350 kg. Visiškai metalinis šio modelio korpusas yra keturių durų. Pakrovimas dar lengvesnis, lyginant su krovininiais modeliais, nes krovinių skyriaus grindų aukštis siekia 725 mm, o furgoną, be varstomų galinių durų, galima pakrauti per stumdomas šonines duris.

Autobusai ant GAZelle automobilių važiuoklės turi 8-13 keleivių vietų, priklausomai nuo modifikacijos. Nuo 2003 metų sausio visa automobilių modelių gama buvo komplektuojama su kėbulais (kabinomis) su modifikuotu priekiu.

GAZ 3308, 33081 Sadko remonto vadovas, eksploatacija ir priežiūra, GAZ 3308, 33081 Sadko automobilių su benzininiais varikliais ZMZ-513, kurių darbinis tūris 4,25 litro, išdėstymas. ir dyzeliniai varikliai D-245.7E2, kurių darbinis tūris yra 4,75 litro.

2014 m. sausio 4 d., žiūrėta: 12958

Spalvotas iliustruotas GAZ-31105 transporto priemonių remonto, projektavimo, priežiūros ir eksploatavimo vadovas.Knygoje nagrinėjama automobilio komponentų ir sistemų konstrukcija, detaliai aprašomi tipiniai gedimai, jų diagnostikos ir šalinimo būdai. Išmontavimo ir remonto seka parodyta nuotraukose su išsamiais komentarais.

2013 m. vasario 16 d., žiūrėta: 20533

Spalvotas vadovas GAZ 3110, GAZ 310221 remonto vadovas, taip pat techninės priežiūros ir eksploatavimo vadovas, automobilio GAZ-3110, GAZ-310221 su varikliais ZMZ-402 (2,5 litro) ir ZMZ-406 (2,3 litro) .), su išsamiomis žingsnis po žingsnio taisymo proceso nuotraukomis.

2013 m. vasario 15 d., žiūrėta: 11705

Spalvotas iliustruotas „Gazelle“ remonto vadovas, „Gazelle“ automobilių su varikliais ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2,445 litro), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2,285 litro), UMZ 42150, UMZ4215S)2,9,8,8,8,8,8,8,5,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,9,0,0,0,9,0,0,9,0,9,9,0,9,0,9,0,9,9,0,9,9,9,9,9,9,9,9,5 litrų. ). Išsamiai aprašomi pagrindiniai gedimai, jų priežastys ir gydymo būdai. Išmontavimo ir remonto procesas iliustruotas ir pažymėtas. Atskiras skyrius skirtas modernizuoto „Gazelle“, stabdžių sistemos su ABS ir ZMZ-40522 variklio (2,464 AG) remontui.

2013 m. vasario 15 d., žiūrėta: 30089

Informacinis ir informacinis daugiaspalvis vadovas „Gazelle Business“ taisymo vadovas, taip pat „Gazelle Business“ įrenginio, naudojimo ir priežiūros vadovas, skirtas „Gazelle Business“. Instrukcija parengta patyrusių specialistų ir nusako vartotojui, kaip bus geriau atlikti būtinas operacijas diagnozuojant atsiradusius gedimus ir vėlesnį transporto priemonės komponentų, jų mazgų ir mechanizmų remontą, kaip pakeisti vieną ar kitą pažeistą detalę.

2013 02 15, žiūrėta: 26718

Knyga iš kelių spalvų iliustruotų vadovų, skirtų savarankiškai atlikti automobilių techninę priežiūrą ir remontą. Vadove pateikiamos automobilio GAZelle komponentų ir sistemų dizaino ypatybės. Išsamiai aprašomi pagrindiniai gedimai, jų priežastys ir gydymo būdai. Išmontavimo ir remonto procesai iliustruoti ir anotuoti. Atskiras skyrius skirtas modernizuoto GAZelle, stabdžių sistemos su ABS ir ZMZ-40522 variklio remontui.

2013 m. vasario 15 d., peržiūrėta: 6979

„Sable“ su 2,3 ​​ir 2,5 l varikliais remonto, naudojimo ir priežiūros vadovas. GAZ Sobol techninė priežiūra, gedimų diagnostika, GAZ Sobol naudojimo instrukcijos. Knyga iš spalvotų iliustruotų „pasidaryk pats“ automobilių remonto vadovų serijos. Vadove pateikiamos „Sobol“ automobilio mazgų ir sistemų konstrukcijos ypatybės.

2013 m. vasario 14 d., žiūrėta: 29881

Lengvųjų automobilių GAZ 3110 ir GAZ 31105 kėbulo surinkimo mazgų ir dalių katalogas. Leidinys yra informacinis vadovas renkantis atsargines dalis. Katalogas skirtas įmonėms, užsiimančioms automobilių eksploatavimu, priežiūra ir remontu, prekybos organizacijoms ir individualiems savininkams.

2013 m. vasario 2 d., žiūrėta: 6208

Pilnas gamyklinis GAZ-3308, GAZ-33081 atsarginių dalių katalogas, GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko) dalių ir surinkimo mazgų katalogas. Visa knygos medžiaga pateikiama rusų ir anglų kalbomis. Pateiktoje knygoje yra būtinos išsamios specifikacijos su išsamiomis kėbulo surinkimo agregatų ir sunkvežimio GAZ-3308 dalių iliustracijomis, kuriose sumontuoti 8 cilindrų benzininiai jėgos agregatai ZMZ-5233, kurių darbinis tūris yra 4,67 litro. ir ZMZ-513 darbinio tūrio 4.25, taip pat GAZ-33081, kuriame sumontuotas 4 cilindrų dyzelinis variklis D-245.7.

2013 m. sausio 28 d., žiūrėta: 11052

GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelė) remonto vadovas, taip pat eksploatavimo ir priežiūros vadovas, automobilių "Gazelle" įrenginio (GAZ-2705, GAZ-3302 ir jų modifikacijų) su varikliais ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) spalvotose nuotraukose. Spalvotos laidų schemos.

Apie knygą: „Leadership GAZelle“. 2012 m. leidimas.
Knygos formatas: pdf failas zip archyve
Puslapiai: 322
rusų kalba
Dydis: 38,6 mb
Knyga iš serijos spalvotų iliustruotų vadovų, skirtų savarankiškai taisyti GAZelle automobilius. Vadove pateikiamos GAZ-3302 ir GAZ-2705 transporto priemonių su varikliais UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 ir ZMZ-4063 ir ZMZ-40522-405 komponentų ir sistemų konstrukcijos ypatybės.

Išsamiai aprašomi pagrindiniai gedimai, jų priežastys ir gydymo būdai. Išmontavimo ir remonto procesai iliustruoti ir anotuoti. Atskiras skyrius skirtas modernizuoto GAZelle, stabdžių sistemos su ABS ir ZMZ-40522 variklio remontui.

Taikymas apima įrankius, tepalus ir darbinius skysčius, lūpų sandariklius, guolius, srieginių jungčių priveržimo momentus, lempas ir laidų schemas.

Lengvojo automobilio eksploatavimo, priežiūros ir remonto vadovas Gazelė.
Šimtai iliustracijų rodo valdiklius ir atskirus darbo etapus. Greitos ir paprastos trikčių šalinimo skiltys, padėsiančios pašalinti triktis. Elektros schemos padeda greitai rasti elektros gedimus ir palengvina papildomos įrangos montavimą.

Čia rasite duomenis apie remontą: variklis; maitinimo sistemos; išmetimo sistemos; dujos; sankaba; Pavarų dėžės; pakabučiai; vairo valdymas; stabdžiai; ratai ir padangos; kūnas; elektros įranga, taip pat rekomendacijos dėl elektroninių valdymo sistemų priežiūros ir diagnostikos. Suteikiami diagnostiniai kodai. Atskiras skyrius skirtas supažindinti automobilio savininką su jo valdikliais ir veikimo būdais.

Vadove išsamiai aprašomos veikimo ypatybės, dizainas ir pagrindiniai pakeitimai. Gazelė... Pateikiamos techninės priežiūros ir remonto rekomendacijos. Daug dėmesio skiriama automobilio priežiūrai, įrankių pasirinkimui, atsarginių dalių pirkimui. Pateikiami tipiniai gedimai, jų atsiradimo priežastys ir pašalinimo būdai. Remdamasis vadove esančia informacija, automobilio savininkas gali savarankiškai atlikti įvairaus sudėtingumo remonto darbus, nesikreipdamas pagalbos į servisą ir autoservisą. Instrukcija skirta dirbtuvių darbuotojams ir automobilių savininkams. Gazelė... Brėžiniai, diagramos, lentelės. Specialiųjų terminų žodynas. Spalvotos elektros įrangos schemos.

Automobilių GAZ 3302, 33021, 33023 remonto ir priežiūros vadovas Gazelle su 4x2 ratų išdėstymu, su varikliais ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Knygoje „Apie gazelių remontą“ pateikiamos rekomendacijos, kaip nustatyti ir pašalinti gedimus, taip pat pateiktos instrukcijos, kaip išardyti, surinkti ir reguliuoti transporto priemonės komponentus bei juos taisyti pagal paruoštas atsargines dalis. GAZ 3302, 33021, 33023 naudojamų lempų, guolių, rankogalių, eksploatacinių medžiagų sąrašai, taip pat kritinių srieginių jungčių priveržimo momentai, reguliavimo ir valdymo duomenys pateikti 1-7 prieduose.

Leidėjas: Automobilių atlasai
rusų kalba
Formatas: PDF
Failo dydis: 49 Mb

Apie knygą: „Leadership GAZelle“. 2012 m. leidimas.
Knygos formatas: pdf failas zip archyve
Puslapiai: 322
rusų kalba
Dydis: 38,6 mb
Knyga iš serijos spalvotų iliustruotų vadovų, skirtų savarankiškai taisyti GAZelle automobilius. Vadove pateikiamos GAZ-3302 ir GAZ-2705 transporto priemonių su varikliais UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 ir ZMZ-4063 ir ZMZ-40522-405 komponentų ir sistemų konstrukcijos ypatybės.

Išsamiai aprašomi pagrindiniai gedimai, jų priežastys ir gydymo būdai. Išmontavimo ir remonto procesai iliustruoti ir anotuoti. Atskiras skyrius skirtas modernizuoto GAZelle, stabdžių sistemos su ABS ir ZMZ-40522 variklio remontui.

Taikymas apima įrankius, tepalus ir darbinius skysčius, lūpų sandariklius, guolius, srieginių jungčių priveržimo momentus, lempas ir laidų schemas.

Automobilių savininkų atsiliepimai nepriklauso nuo gamintojų ir yra visiškai subjektyvūs ir nėra standartinis ar visuotinai priimtas faktas, kuriuo galima 100% pasitikėti! Tačiau tuo pačiu daugiau nei tūkstantį kilometrų nuvažiavę vairuotojai gali pasakyti daugiau nei žinomiausias stebėtojas. Dažniausiai apžvalgose aprašomos eksploatacinės problemos, dažniausiai pasitaikantys gedimai, surinkimo defektai, techninė priežiūra automobilių gamintojo servise.

Bendras įspūdis ir palyginimas su kitais automobiliais gali būti naudingas tiems, kurie jau pasirinko ir sužino daugiau apie konkretų automobilį.

Mechaninė pavarų dėžė
2400 cm³
Kairė
Nauja
1 000 000 mylių
2007
Rusija
Maskva ir Maskvos sritis

Mechaninė pavarų dėžė
2000 cm³
Kairė
Nauja
150 000 km
2007
Rusija
Maskva ir Maskvos sritis

Anisimovas Vadimas 07.10.2007: „Bjaurybė, bjaurybė, bjaurybė. Sugedo viskas, kas gali sulaužyti. Nėra nieko, kas nesugestų, tik guminiai kilimėliai nerūdiję.
Ten buvo viskas, ką galite pagalvoti"

Mechaninė pavarų dėžė
2500 cm³
Kairė
Nauja
7000 km
2007 – 2007
Rusija
Maskva ir Maskvos sritis

Churup 25.11.2007: „Nupirkęs pats, pradėjau minti mašiną, nusipirkau sau, padariau antikorozinį, ratų arkų įdėklus, elektrinius langų pakėliklius, radijo magnetofoną, iš karto išsirinkau neblogą Signalizaciją su Auto. startas (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock gaubtas, tepalą patikros punkte pakeičiau sintetika (LIQUID-MOLI), Castrol ENGINE p/s, Bosch Platinum žvakės + laidai, Kol nėra jokių nusiskundimų ir rida dar per mažas, laikas parodys, kaip sakoma
Vienintelė problema antrą dieną bėgo stabdžių skystis. Atrodė, kad gamykloje nebuvo priveržta nuotekų jungtis. Apskritai, ką aš galiu pasakyti, kad IŠIMTI RANKAS TAIP IR TIK VANDENS RINKČIAMS."

Mechaninė pavarų dėžė
2464 cm³
Kairė
Nauja
500 000 km
2004 – 2007
Rusija
Archangelsko sritis

Igoris Tomilovas 27.11.2007: „Savo „Farmer“ jau įveikiau 500 000 km, iš kurių apie 400 000 tarpmiestiniais maršrutais. Automobiliu vežiau iki 3 t krovinių + priekaboje iki 2 t. Tai antras ūkininkas. Pirmajame įveikiau 200 000 km taip pat tarpmiestiniu keliu ir su TONAR priekaba keliamoji galia 1200 kg. Bendras įspūdis: automobilis Rusijos keliams, nors ir reikalauja nemažos revizijos, ir į jokią užsienietišką mašiną nekeisiu!
Variklis nejudėjo. Pakeista galinė ašis, dėžė pakeista, visas rėmas sutvirtintas kampais, kėbulas byra, viskas, kas galėjo sprogti, viskas, kas galėjo sugesti. kartais elementari tinginystė) "

Mechaninė pavarų dėžė
2000 cm³
Kairė
Nauja
60 000 km
2007 – 2008
Rusija
Mari El

soumkin 20.03.2008: „Jausmai labai keisti, dviprasmiški, kad suges, o kur lūžs – neįmanoma atspėti, surenka automobilį be sielos, išstumia, o vartotojui leidžia susivokti mašiną, garsųjį kainos derinį. ir kokybė. automobilis turi būti kokybiškas, o kaina priklauso nuo kitų parametrų
Esu išsigandusi, automobilis beveik sudegė, stebuklingai pavyko užgesinti, užsidegė neutralizatoriaus sankabos žarna, ką dabar daryti, gamykla ir toliau gamina tokį pavojingą mazgą.

Mechaninė pavarų dėžė
2445 cm³
Kairė
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukraina
Dnepropetrovsko sritis.

Jevgenijus Kostrikovas 22.03.2008: „Bet koks automobilis važiuoja taip, kaip jaučia jo savininkas. Duok aviną Mazarati – jis jį nužudys po mėnesio. Man patiko visi automobiliai, kuriuos turėjau, blogų mašinų nebūna. Mašina man patinka - visoms progoms.Perjungiau i dujas ir vaziuoju nemokamai. uz 250 000 be problemu.Hotelos butu labiau dvigatel.A jei butu su suspaudimo laipsniu grynai dujoms - butu apskritai super.
uz 250 000 be problemu.Hotelos butu labiau dvigatel.A jei butu su suspaudimo laipsniu grynai dujoms - butu apskritai super. Bet koks automobilis važiuoja taip, kaip jaučia jo savininkas.Duok aviną Mazarati - užmuš po mėnesio. Man patiko visi automobiliai, kuriuos turėjau, blogų mašinų nebūna. Man patinka automobilis - visoms progoms. Perjungiau į dujas ir važiuoju nemokamai."

Mechaninė pavarų dėžė
2464 cm³
Kairė
Nauja
15 468 km
2008 – 2010
Rusija
Permės teritorija.

Mechaninė pavarų dėžė
2300 cm³
Kairė
Nauja
108000
2003 – 2010
Rusija
Sankt Peterburgas ir Leningrado sritis

Margarita Puščina 11.10.2010: „Puikus, prieinamas modelis komerciniam ir asmeniniam transportui. Erdvi kabina ir kėbulas.Kemperis. Pervežėme produkciją: ofsetinės staklės, staklės, popierius. Vežėme baldus ir indus į vasarnamį ir atgal. Pirkimo kaina greitai atsipirko. Kol mašina apkrauta darbu, elgiasi gerai, vos neveikia, prasideda problemos :))
Aptarnavimas kaip ir visi automobiliai. Remontas buvo nedidelis, dažniausiai buvo atliktas savo jėgomis. Su atsarginėmis dalimis problemų nebuvo."

Mechaninė pavarų dėžė
2464 cm³
Kairė
Nauja
120 000 km
2009 – 2010
Rusija
Jaroslavlio sritis

Jevgenijus Zubakovas 09.11.2010: "Kol mašina nauja, mano nuomone, visiems susidaro normalus įspūdis. Viskas prasideda po 2-3 metų arba nuvažiavus 150 000-200 000 km. Todėl arklį stengiuosi pakeisti iki šių datų. Ir taip man patinka, normalus rusiškas automobilis.ji tavęs nenuvils.
Dėžute kas 60000km keičiu įvadinio veleno guolius.Matyt dėl ​​ilgo pagrindo užbortinis dažnai skrenda (kas 10000-20000km).Ne taip karšta viryklės reguliavimas,tik negaliu rasti aukso viduriuką, karštis ar šaltis, turiu atidaryti langą. Dalys, iš principo, be problemų. Kol kas atrodo."

Mechaninė pavarų dėžė
2445 cm³
Kairė
45489 km
56000 km

Mechaninė pavarų dėžė
2445 cm³
Kairė
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rusija
Jaroslavlio sritis

Vladimiras Serikovas 01.04.2011: „Daugiau nei trisdešimties metų patirtis dirbant su vietinės gamybos automobiliais ir, daugiausia, su sunkvežimiais, leidžia daryti išvadą: net jei „Gazelle“ nėra grynai rusiškas automobilis, skirtumas yra reikšmingas, palyginti su ankstesniais modeliais: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. gazelėje iš principo viskas gerame ergonomikos lygyje, vairuotojo darbo vieta (sėdėti gali būti kitokia) normali, matomumas! , visų komponentų ir mazgų prieinamumas remontui ir priežiūrai yra normalus, visų buitinių mašinų bėda yra dalių, medžiagų kokybė ir neatsargus surinkimas! (buvau daugelyje mūsų automobilių gamyklų ant konvejerio ir mačiau su savo savo akimis kaip surenkami automobiliai, ypač ketvirčio ar metų pabaigoje! kai planas yra bet kokia kaina! kitu atveju nėra jokių priedų ir progresų!)
Automobilį surinkau savo rankomis ir tikiuosi (jei dalių kokybė nesuges), kad ypatingų problemų nekils!

Mechaninė pavarų dėžė
2890 cm³
Kairė
Nauja
17170 km
2011
Rusija
Tiumenės sritis

Mechaninė pavarų dėžė
2445 cm³
Kairė
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Baltarusija

Antara LLC 07.02.2012: „Baigiasi antrieji eksploatavimo metai, rida šiam transportui palyginti maža. Iš esmės automobiliu esu patenkintas ir nesigailiu pirkinio. įranga, ant automobilio buvo sumontuotas tik radijo magnetofonas, HBO neįdiegė, nes pagrindinė bėgimo dalis yra miestas, o paprastas skaičiavimas parodė, kad su maža rida ekonomiškai neapsimoka.Vienintelis dalykas, gaila aukšto 2100mm kėbulo, per dvejus metus pasirodė nereikalingas, bet buvo apgadintas du kartus dėl savo ūgio ir pusės vairuotojo aukščio, o degalų sąnaudos siekia apie 3-4 litrus. šimtas, ypač prieš vėją (nors išeina ir stumiasi iš paskos).atsipirkimas su samdomu vairuotoju apie trejus metus.(asmeninė patirtis - skaičiuojant buvo KASKO, OSAGO, DSAGO ir TO nuvažiavus 10000 km)
Bėdos: nukrito duslintuvas 1500 km (suvirinta per dvi valandas), sugedo durų spyna (priklijavo gumelę ir lieka), dešiniajame veidrodėlyje nustojo veikti kartotuvas, perdegė viena lemputė priekiniame žibinte, Sugedo vairuotojo durelių langų pakėlimas, perdegė generatoriaus diodinis tiltelis (100 rub.). Tai turbūt visos problemos."

Mechaninė pavarų dėžė
2300 cm³
Kairė
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Rusija
Krasnodaro sritis

Gazelle Farmer yra komunalinė transporto priemonė, leidžianti pervežti krovinius iki 1 tonos 4,5 m2 ploto kėbule. Vienu metu erdviame ir erdviame salone gali apsistoti 6 žmonės. Sužinokime daugiau apie Farmer technines galimybes, kėbulo matmenis ir dar daugiau.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

„Farmer“ priekinės vairuotojo sėdynės slankioji konstrukcija užtikrina prieigą prie galinės sėdynių eilės. Žodžiu, tai ideali transporto priemonė vežti įvairius brigadus, nesvarbu, ar tai būtų statybos, ar komunalinės paslaugos.

Ūkininkas dar vadinamas Gaz-33023. Dažniausiai automobilis buvo eksploatuojamas kaimo vietovėse, todėl jam ir buvo suteikta tokia pravardė. Su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara ir padidinta prošvaisa, toks automobilis yra tikras visureigis, nebijantis blogų kelių.

Ūkininkas buvo pagamintas 23 modifikacijos. Juose buvo sumontuotos įvairių tipų elektrinės, tokios kaip ZMZ-4063, Gaz-560 ir UMZ-4215. Modifikacijų degalų bakas buvo skirtas 70 litrų. Kai kurios „Farmer“ versijos buvo su šonu, kitos – su važiuokle, skirta pailgos platformos montavimui (tai leido pervežti negabaritinius krovinius ar specialią įrangą).

Šiuo metu „Farmer“ dažniau naudojamas kaip papildomas pasirinkimas komercinėms transporto priemonėms. Dėl didelio pravažumo visureigiais ši transporto priemonė, laikoma mažo tonažo GP, vienodai gerai įveikia kelius mieste ir už jo ribų.

Ypač norėčiau atkreipti dėmesį į „Farmer“ funkcionalumą. Automobilis suteikia galimybę lengvai ir paprastai patobulinti važiuoklę, pridedant įvairios įrangos. Jei šį modernizavimą dar pavyks derinti su kompaktiškais antstatais, automobilis pasirodys kaip geriausia pasaulyje universali transporto priemonė.

Šiuolaikinis „Farmer“ atrodo kaip klasikinis „Gazelle“, tačiau atnaujintas dizainas padarė keletą pakeitimų išorėje. Ypač neįmanoma nepastebėti pagerėjusių radiatoriaus grotelių, apipjaustyto buferio, išdidėjusių galinio vaizdo veidrodėlių kaušelių ir naujos lašo formos optikos su „halogenais“. Kėbulo dalys akivaizdžiai tapo patrauklesnės, atkartodamos šiuolaikinių užsienyje pagamintų automobilių vingius ir linijas.

Pati Farmer's kabina pagaminta iš CLM pagrindo, turi pavydėtinus AED kontūrus ir yra išpildyta pailgo formato. Tačiau ūkininkas, nepaisant tokio ilgio, gavo tik 2 keleivių duris.

Ūkininko salone yra 2 eilių šešių metrų salonas, kurio išplanavimas toks: 2 sėdimos vietos priekyje ir 4 sėdimos vietos gale. Ši tvarka aiškiai atskiria Ūkininką nuo tradicinės „Gazelės“. Kita vertus, apie didelę erdvę tarp kėdžių galima tik pasvajoti. Kuklus interjero dizainas, ne per patogus įsitaisymas antroje eilėje ir daug daugiau kelia klausimų.

Pirmasis „Farmer“ leidimas apskritai buvo sutiktas priešiškai, nes salono ergonomika pasirodė labai kukli. Vėliau, kai buvo atliktas pertvarkymas, į šį daiktą buvo atkreiptas dėmesys, nors ir ne tinkamo lygio, bet vis tiek. Interjeras buvo modernizuotas pristatant naują prietaisų skydelį, aukštesnės kokybės plastiką ir apskritai išplečiant bazinę įrangą.

Kalbant apie variklius, jie buvo pasiskolinti iš klasikinės „Gazelės“ – trys benzininės ir vienas dyzelinas.

Ūkininkas gali būti pailgintas keliais būdais:

1. Po kūnu 3,1 metro. Tokiu atveju atstumas tarp ašių padidės 60 cm.
2. Po kūnu yra 4,2 metro. Tokiu atveju padidėjimas jau bus akivaizdus – 130 cm.

„Gazelle Farmer“ pailgėjimas teigiamai veikia izoterminių ir gamybinių prekių furgonų įrengimą. Taip pat bus galima įrengti evakuacinę platformą arba krano manipuliatorių.

Išsamios informacijos apie tai, kaip pailginti Ūkininko kūną, rasite kituose mūsų svetainės straipsniuose. Daug įdomių dalykų galima sužinoti iš foto medžiagos, nuoseklių instrukcijų, lentelių ir kt.

Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia jūsų numerius nuo IR kamerų (kurių yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.

• Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
• Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
• Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
• Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
• 2 metų garantija,

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje automobilių rinkoje tuščias mažo tonažo transporto priemonių segmentas pasipildė nauju modeliu – automobiliu GAZ 3302, kuris buvo pavadintas „Gazele“. Gorkio automobilių gamyklos specialistai vėl sukūrė automobilį, kuris tapo antruoju legendiniu „sunkvežimiu“.

GAZ 3302 konstrukcijos schema leido kuo kompaktiškiau išdėstyti jėgos agregatus ir vairuotojo kabiną.

Tai leido ant palyginti mažo GAZ 3302 kėbulo sumontuoti didelę krovinių platformą.Tuo pačiu automobilis pasirodė lengvai valdomas ir manevringas.

Automobilį iš karto pamėgo tiek kelių transporto įmonių, pramonės įmonių atstovai, tiek privatūs verslininkai, ūkininkai ir verslininkai. Modelis GAZ 3302, kurio degalų sąnaudos (11,5 litro 100 km) neviršija Volgovsko, iš karto tapo nepakeičiamu pagalbininku pramonėje, prekyboje ir žemės ūkyje. „Gazelle“ tapo tikrai populiariu automobiliu, kaip kadaise buvo GAZ AA „sunkvežimis“. Dėl nedidelio GAZ 3302 dydžio ir nedidelio apsisukimo spindulio (m - 5,5) jis buvo paklausus eksploatuoti dideliuose miestuose, uostuose, sandėliuose ir asmeniniuose sklypuose.

KamAZ 55111: techninės charakteristikos, keliamoji galia, laidų schema (nuotrauka, vaizdo įrašas, apžvalgos).

Trumpas KamAZ 4310 aprašymas ir techninės charakteristikos šiame puslapyje.

Aukštos kokybės Gorkio automobilių gamyklos dizainerių darbo dėka GAZ 3302 įrenginį buvo labai lengva prižiūrėti ir taisyti. Iš pradžių automobilis gavo tarptautinius standartus atitinkantį jėgos agregatą. Pirmieji automobiliai buvo aprūpinti benzininiu varikliu GAZ 3302 (ZMZ-4025). Jo darbinis tūris (2,445) ir suspaudimo laipsnis (6,7) leido išvystyti iki 90 arklio galių. Vėliau „Gazelle“ buvo komplektuojamas su ZMZ-4026 varikliu (100 AG), o vėliau su ZMZ-406 variklių šeima. Šiame modelyje taip pat buvo sumontuotas dyzelinis variklis, tačiau jis taip ir neišpopuliarėjo, nes reikėjo modifikuoti pakabą, transmisiją ir stabdžių sistemą. Dabar modeliai gaminami su dyzeliniu varikliu ir atnaujinta transmisija.

GAZ 3302 pavarų dėžė per gamybos metus nepatyrė jokių ypatingų pakeitimų, nes iš pradžių buvo suprojektuota labai gerai. Tai trijų velenų, penkių pakopų ir visiškai sinchronizuota konstrukcija su optimaliais perdavimo skaičiais šio tipo mašinoms (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Pagrindinė pavarų dėžė GAZ 3302 yra hipoidinė, kurios perdavimo skaičius yra 5,125. Tokios pavarų skaičiaus reikšmės leido „Gazelle“ dinamiškai įsibėgėti ir įveikti stačius pakilimus net esant maksimaliai apkrovai (1500 kg).

Patikima stabdžių sistema ir galingas GAZ 3302 rėmas kartu su mažu pakrovimo aukščiu padarė automobilį paklausiausiu mažo tonažo sunkvežimiu. Naudojimui mieste specialių leidimų nereikia, nes automobilis gali judėti po sunkvežimių judėjimą draudžiančiais ženklais. Didžiausias 115 km/h greitis leidžia atlikti tiek trumpus, tiek ilgus tarpmiestinius skrydžius. Patogi ir erdvi kabina bei ergonomiška vairuotojo sėdynė džiugino visus, jau daugelį metų vairuojančius „Gazelle“. Praktiškas prietaisų skydelis GAZ 3302 leidžia maksimaliai valdyti visus mašinos veikimo parametrus.

Patikimi, patogūs GAZelle šeimos automobiliai skirti dirbti keliuose su pagerinta danga (keturiais ratais varomi automobiliai ir autobusai – visų techninių kategorijų keliuose) įvairiomis klimato sąlygomis.

Šiame vadove pristatoma GAZelle automobilių šeima apima šiuos modelius:

• 4 × 2 tipo automobiliai GAZ-3302 ir 4 × 4 tipo GAZ-33027 su triviete kabina ir borto platforma.
• Automobiliai GAZ-33023 tipas 4 × 2 ir GAZ-330273 tipas 4 × 4 su šešiaviete kabina ir borto platforma.
• GAZ-330202 tipo 4 × 2 automobilis su triviete kabina ir prailginta šonine platforma.
• GAZ-330232 tipo 4 × 2 automobilis su šešiaviete kabina ir prailginta šonine platforma.
• Automobiliai GAZ-2705 tipo 4 × 2 ir GAZ-27057 tipo 4 × 4 su metaliniu kėbulu su trijų arba septynių vietų kabina.

• Specialūs keleiviniai automobiliai GAZ-3221 tipas 4 × 2 ir GAZ-32217 tipas 4 × 4, skirti 8 (9) keleivių sėdynėms.
• Specialūs keleiviniai automobiliai GAZ-32213 tipas 4 × 2 ir GAZ-322173 tipas 4 × 4, skirti 12 (13) keleivių vietų.
• Autobusai GAZ-32212 tipo 4 × 2, skirti 12 keleivių vietų.
• Autobusai GAZ-322132 ir GAZ-322133 4 × 2 tipo 12 (13) keleivių vietų.

Keleivių vietų skaičius nurodomas skliausteliuose, jei automobilių kabinoje sumontuota dvivietė keleivio sėdynė (išskyrus automobilius su 12 (13) vietų, kuriuose kabinos keleivio sėdynė yra dvivietė, o galinę keleivių sėdynių eilė yra trivietė arba keturvietė).

Tik autobusai GAZ-32212, GAZ-322132 ir GAZ-322133 skirti naudotis viešuoju transportu (maršrutinėmis transporto priemonėmis).

Vadove pateikti parametrai be leistinų nuokrypių pateikiami tik informaciniais tikslais.

Gamintojas nuolat tobulina automobilio komponentų ir mazgų dizainą, todėl jie gali šiek tiek skirtis nuo aprašytų šiame vadove.

Reguliarus jūsų automobilio techninis aptarnavimas pagal šį vadovą ir serviso knygą 1) užtikrins patikimą jo veikimą.

1) Prie vadovo pridedama GAZelle ir Sobol šeimų automobilių serviso knyga.

Automobilių GAZ 3302, 33021, 33023 remonto ir priežiūros vadovas Gazelle su 4x2 ratų išdėstymu, su varikliais ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Knygoje „Apie gazelių remontą“ pateikiamos rekomendacijos, kaip nustatyti ir pašalinti gedimus, taip pat pateiktos instrukcijos, kaip išardyti, surinkti ir reguliuoti transporto priemonės komponentus bei juos taisyti pagal paruoštas atsargines dalis. GAZ 3302, 33021, 33023 naudojamų lempų, guolių, rankogalių, eksploatacinių medžiagų sąrašai, taip pat kritinių srieginių jungčių priveržimo momentai, reguliavimo ir valdymo duomenys pateikti 1-7 prieduose.

Leidėjas: Automobilių atlasai
rusų kalba
Formatas: PDF
Failo dydis: 49 Mb

Gazelės ūkininkas Yra gerai žinomo borto „Gazelle“ modifikacija su dviejų eilių kabina ant standartinio arba prailginto rėmo. Tarp „Gazelės“ modifikacijų ypatingą vietą užima pailgas ūkininkas. Jis tapo bestseleriu vidaus automobilių rinkoje dėl savo universalumo kroviniams ir keleiviams. Galime tai pasakyti Gazelės ūkininkas Tai sėkmingiausias Rusijos automobilių pramonės projektas per pastarąjį dešimtmetį.

Mano vardas Aleksandras. Šios svetainės puslapiuose noriu pasidalinti įspūdžiais apie automobilio „Gazelle Farmer“ eksploatavimą su išplėsta baze. Ištisus metus, kiekvieną dieną, septynerius metus. Praėjo apie 200 tūkst. Mažai užmiestyje, pagrindinis bėgimas mieste su vidutiniu apkrovimu. Krovinių pervežimu verslu neužsiėmė, dirbo gamybinės įmonės tiekimo ir statybos projektų srityje. Miestas yra vienas iš regioninių centrų su nesvarbiais (švelniai tariant) keliais. Automobilis buvo vienintelis, todėl greta komercinių krovinių gabenimo darbų Ūkininkui buvo patikėtos tradicinės keleivių pareigos nuo „vairavimo“ su draugais iki šeimos kelionių į parduotuves, darželį, vasarnamį ir kt.

Iš karto pažymiu, kad ūkininkas ant pailgo rėmo per septynerius metus nė karto nesigailėjo įsigijęs „Gazelę“. Daugelis transporto priemonių, kurios reikalauja universalumo, turi kompromiso tarp keleivinių ir komercinių transporto priemonių antspaudą. Sunku derinti šias užduotis. Pavyzdžiui, tokie automobiliai kaip „kulnas“ ar pikapas nėra itin išskirtiniai vežėjai, jų, kaip lengvojo automobilio, patogumas taip pat abejotinas. Tas pats pasakytina apie mikroautobusus ar mikroautobusus. „Gazelle Farmer“ lengvojo automobilio ir sunkvežimio savybės taip sėkmingai ir harmoningai derinamos, kad tai jau ne kompromisas, o tikras universalumas.

Šiek tiek apie Ūkininko klasės draugus.Už tuos pačius pinigus pilnaverčių alternatyvų nėra. Kažkodėl Farmer's modifikacija (dviejų eilių kabina ir borto platforma ant rėmo) tapo bestseleriu Rusijoje, bet nelabai paplitusia Europoje. Tarp „Sprinter“, „Elteshek“ ir „Transit“ „Farmer“ modifikacija yra labai reta. Bet kokiu atveju iš mūsų pardavėjų. Pasirodžius jie kainuoja 2–3 kartus daugiau nei „Gazelle Farmer“, nepaisant to, kad visų šių automobilių komercinė grąža yra vienoda.

Tai, kas yra arčiau kainos, neturi daugelio konstruktyvių „Gazelle Farmer“ pranašumų. Pavyzdžiui, „soplatmenniki Boxer“, „Jumper“ ir naujasis „Ducato“ turi monokokinį kėbulą (parduotuvių vadovai dažnai gudrauja, rėmą vadina kėbulo špagatais), o priekinė pakaba yra „MacPherson“ variantas, o tai nėra gerai, atsižvelgiant į mūsų eksploatavimo sąlygas.

Dėl nuosavybės (priežiūros ir remonto) kainos „Gazelle Farmer“ taip pat nekonkuruoja. Priekinės pakabos ašis praktiškai nesunaikinamas. Jų pakeitimas kainuos 2-3 tūkstančius rublių kartu su darbu. Jei tikrai bandysite sulaužyti priekinę siją, tada nuo 5 tūkstančių rublių už naudotą ir apie 12 tūkstančių rublių už naują. Remonto kainos labai prieinamos, lyginant su tuo pačiu Boxer, Jumper ir Ducato. Pavyzdžiui, „Peugeot Boxer“ galinė laidų dalis kainuoja daugiau nei 20 tūkstančių rublių, o Gazelės ūkininkas kiek daugiau nei 1 tūkst. Ir toks kainų santykis beveik visiems vienetams ir komponentams. Tai buvo dar viena priežastis, kodėl noriu tiksliai pirkti Gazelės ūkininkaso ne importuotas klasiokas.

„Fly in the tepalas“, kaip visada, yra buitinės surinkimo kokybė, kuri „Gazelle Farmer“ yra tiesiog siaubinga. Toks surinkimas gali sužlugdyti bet kokią puikią automobilių idėją, kuri, be jokios abejonės, yra Farmer. Tai yra žema pastatymo kokybė automobiliai (skaitykite - „AvtoGAZ“ darbuotojų rankų kreivumas) verčia daugelį žiūrėti į importuotus kolegas. Per septynerius automobilio eksploatavimo metus dažnai pagalvodavau, ką tie patys darbuotojai rūko, net jei pavykdavo apversti saugiklių dėžutę. O tokių „smulkmenų“ buvo daug. Daugiau apie tai vėliau.

Dar kartą pakartosiu pagrindinę išvadą – manau, kad „Gazelle Farmer“ yra puikus automobilis. Žemas pastatymo kokybė ir tokios pat kokybės atsarginės dalys – automobilis neturi kitų trūkumų. Privalumai – universalumas, pagrindinių mazgų patikimumas, geras techninis aptarnavimas bet kokiomis sąlygomis, maža eksploatavimo ir remonto kaina. Tinka tiek šeimai, tiek darbui. Galbūt vienintelis automobilis šeimoje. Ideali transporto priemonė įvairioms užduotims atlikti.

„Gazelle“ šeimos automobiliai turi rėmo konstrukciją. Rėmas susideda iš dviejų išilginių šoninių elementų su skersiniais laikančiaisiais elementais. Ilgoje versijoje rėmas turi įdėklą, pritvirtintą varžtais arba kniedėmis. Kabina montuojama per kietas gumines pagalvėles. Borto platforma sumontuota ant specialių elementų. Variklis sumontuotas per gumines pagalvėles ant priekinio skersinio su dviem priekiniais taškais. Trečias variklio tvirtinimo taškas – pavarų dėžė, kuri taip pat tvirtinama prie rėmo. Prie rėmo pritvirtintos priekinės ir galinės spyruoklės, dujų bakas, stabdžių vamzdeliai ir elektros laidai prie galinių apšvietimo įtaisų praeina rėmo viduje.

Šiuolaikinės „Gazelle“ rėmo konstrukcija yra gana patikima, sėkmingai surenkama ir kruopščiai veikia. Yra daug neigiamų atsiliepimų apie gazelių rėmų kokybę (realiame gyvenime ir internete). Galima rasti nuomonę, kad 1990-ųjų „Gazelėse“ rėmas buvo susilpnėjęs, kad pailgos rėmų versijos yra mažiau patikimos ir pan. Internete gausu per pusę perlaužtų Gazelių nuotraukų. Visa tai kelia klausimų ir rūpesčių.

Čia reikia pasakyti, kad negali būti absoliučiai patikimos (amžinos) konstrukcijos. Bet koks rėmas gali būti sulaužytas arba „apvyniotas“, t.y. deformuotis. Viskas turi tempimo stiprumą, kurio patartina neviršyti. Be to, „Gazelle“ rėmas turi apkrovos standartus. Nepamirškite, kad „Gazelės“ keliamoji galia yra tik 1,5 tonos, o ne 2, 3 ar 4. Daugelis savininkų „pamiršta“, o paskui nustemba – buvo pakrautos tik 3 tonos bulvių, o rėmas kažkodėl sulūžo. .Žinoma, tai blogas kadras, o ne kvailas vairuotojas. Prailgintų „Gazelle“ keliamoji galia nesiekia 1,5 tonos, o „Farers“ keliamoji galia dar mažesnė dėl sunkesnės dviejų eilių kabinos. Rėmas gerai atlaiko apkrovą, kuri yra sukurta, bet ne daugiau. Jei kas nors galvoja padidinti keliamąją galią reguliuojant galines spyruokles (tuo nusideda krovinių vežėjai ir rinkos darbuotojai), tai daro savo rizika ir rizika. Be to, vilkimas turėtų būti atliekamas tik tada, kai būtina, ir tik įtempus, be trūkčiojimo. Savo „Farmer“ ištraukiau galinę pertvarą, bandydamas „padėti“ užstrigusiam manipuliatoriui, kurio bendras svoris viršija 5 tonas. Tada jis suvirino į jį 120 kanalų.

Paties rėmo patikimumu priekaištų nėra, geometrija ir apkrovos gerai apskaičiuotos. Bet pastatymo kokybė tradiciškai „plaukioja“ plačiose ribose. Gamykloje gali būti elementaru nedėti kažkokio varžto ar kniedės, jau nekalbant apie tai, kad visos kitos automobilio dalys (kabina, kėbulas, variklis, pavarų dėžė, dujų bakas) gali būti prastai pritvirtintos, tai yra ne iki galo. sugriežtintas. Naujam automobiliui reikalingas visas prieinamas daiktas.

Rėmo įtrūkimai turi būti suvirinti. Paprastai deimanto formos pleistras daromas iš 3-4 mm lakšto ir nuplikomas pusiau automatiniu prietaisu. Registruojant automobilį suvirintu rėmu, kelių policija gali pareikalauti iš autoserviso atlikto darbo akto.

Kai kurių rėmo elementų negalima taisyti, tačiau juos reikia pakeisti. Pavyzdžiui, jei traversoje, ant kurios variklis pritvirtintas dviem taškais, yra įtrūkimas. Nuotraukoje yra įtrūkimas varžtų, pritvirtintų prie rėmo šoninio elemento, srityje.

Dažniausiai nereikia stiprinti rėmo konstrukcijos. Išimtis yra sunkiasvorių furgonų montavimo atvejai – gamybinės prekės, baldai, izotermos, šaldytuvai ir kt. Bet tokiais atvejais papildomas kanalas yra įtrauktas į furgoną, o furgoną montuojančios įmonės užsiima jo montavimu.

Gazelių plėtra, furgonų, euro platformų remontas ir gamyba mūsų laikais yra labai svarbu, ypač pelninga naudoti Gazelės ūkininkas pailgi ir be šito bet kurie krovinių vežėjai netenka dalies pelno, bet ne visi tai prisimena.

Mūsų įmonė „Avtofura-NN“ – teikia paklausias gazelių ilginimo ir furgonų – euro platformų gamybos ir remonto paslaugas. Ne paslaptis, kad krovinių gabenimo versle privatūs prekybininkai pasinaudojo „Gazelle“, „Valdai“ automobiliais. Labai dažnai didelių sunkvežimių nereikia, atitinkamai pailgi GAZelle ir Valdai automobiliai tapo patogiu, nepakeičiamu kainos ir kokybės santykio pasirinkimu.

Ilgą laiką „Gazelle“ automobiliai puikiai pasirodė darbe kaip nebrangus ir praktiškas automobilis, o „Gazelle“ pailginimas tapo dar paklausesnis. Kam apriboti savo uždarbį..

Išplėstinė Gazelė arba Gazelės ūkininkas tai mūsų darbas. Galėsite gabenti stambiagabaričius krovinius ir neprarasti piniginių perlaidų. Avtofura-NN siūlo padidinti standartinio gamyklinio automobilio Gazelle ar Valdai galimybes, siekiant padidinti pelną. Visos „Gazelės“ ūkininko pailginimo, euro platformų ar furgonų gamybos ir gamybos paslaugos teikiamos ir naudotiems naudotiems „Gazelle“ automobiliams. Jei neturite naujos Gazelės ar Valdai, o turi kėbulo ar techninių gedimų, galime padėti greitai ir kokybiškai už priimtiną kainą. Naudotų „Gazelių“ savininkai taip pat gali gauti galimybę sumažinti išlaidas ir įrengti savo „Valdai“ ar „Gazelle“ automobilius bet kokiems poreikiams.

Avtofura-NN turi daugiau nei 5 metų patirtį ilginant gazeles ir gaminant furgonus. Kvalifikuoti darbuotojai užtikrins puikius rezultatus ir maloniai nustebins atlikto darbo kokybe. kiekvienas klientas mums svarbus. Lanksti nuolaidų sistema leidžia sudominti ne tik fizinius asmenis, bet ir stambius klientus. Pateikiame visą oficialių dokumentų komplektą Gzelių pailginimui, euro platformų, Eurotruckų ir furgonų gamybai .