Kitas gedimas yra stiebo, alyvos sandariklių, vožtuvų pažeidimas stelažo viduje. Rinkoje yra įvairių atsarginių dalių, skirtų sulankstomų amortizatorių remontui. Be to, patyręs vairuotojas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, visada galite iš jų išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti pinigų juos keisdami. Daugumą stelažų modelių galima taisyti, o dalys yra arba už priimtiną kainą, arba pagamintos pačioje.
Straipsnis apie automobilių amortizatorių remontą - gedimų tipus, gedimų šalinimo būdus. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie amortizatoriaus taisymą savo rankomis.
Straipsnio turinys:
Amortizatoriaus įtaisas
Veiklos sąlygos
Tipiški gedimai
Diagnostika
„Pasidaryk pats“ amortizatorių remonto vaizdo įrašas
Automobilinis amortizatorius – tai įtaisas, kuris sugeria vibracijas ar įvairius smūgius, einančius nuo kelio į kėbulą. Tokias įvairių sistemų vibracijas slopina klampioje terpėje veikiantys stūmokliai. Tokios terpės dėka sumažėja vibracijos amplitudė.
Šiuolaikiniai vairuotojai dažnai susiduria su visišku pakabos sistemos gedimu ar gedimu, kurios pagrindinės dalys yra amortizatoriai. Todėl būtinas skubus remontas, kuris išgelbės automobilio savininką nuo tolesnių komplikacijų. Toks remontas turėtų prasidėti nuo išsamios diagnozės.
Amortizatoriai yra galiniai ir priekiniai. Norint taisyti tokias svarbias dalis, reikia išsamių žinių apie pačią konstrukciją.
Šiuolaikinis amortizatorius yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš skirtingų dalių. Amortizatoriai keičiami tik poromis. Sugadinus ar sugedus vienam stovui, automobilio savininkas turės pakeisti abu. Restauruodami arba taisydami amortizatorių, turite naudoti transporto priemonės naudojimo vadovą. Aptiktas gedimas reikalauja kruopštaus tyrimo ir tinkamų sprendimų.
Atitinkamai turi būti paruoštas amortizatoriaus remonto procesas. Tam reikės šių įrankių ir medžiagų:
automobilinis rinkinys;
lygintuvai;
pagalbinės ožkos;
stovo raktas;
nauja kasetė.
Paruošę išvardytus įrenginius, galite pradėti tiesiogiai remonto darbus.
Pagal galiojančius saugos reikalavimus transporto priemonė turi būti montuojama ant iš anksto paruoštų estakadų. Tokiu atveju būtina juos teisingai nustatyti. Atsukami svirties tvirtinimo varžtai ir koto veržlė, tada nuimami tvirtinimo elementai ir nuimamas amortizatorius. Nuimti amortizatorių yra gana paprasta, jei tvirtinimo detalės atsuktos teisingai, tačiau reikia nepamiršti išimti vidinio sriegio.
Baigę išmontuoti amortizatorių, galite išimti iš jo vidines dalis. Pirmiausia išimama sena kasetė, kurios vietoje įdedama nauja ir priveržiama veržle. Pakeitę kasetę, galite grąžinti amortizatorių į savo vietą, atlikdami aprašytus veiksmus.
Baigę remontą, transporto priemonę reikia nusiųsti į techninės priežiūros centrą, kad būtų sureguliuota išlenkimo ir piršto sistema. Taip pat specialistai pataria taisant ar restauruojant amortizatorius diagnozuoti ir patikrinti pagrindinius automobilio pakabos elementus, tarp jų vairo traukę, stabdžių žarneles, bėgelius, blokus.
Kaip ir bet kuris gaminys ar dalis, amortizatoriai turi savo veikimo ir keitimo laikotarpius. Įrenginio atstatymas arba taisymas turi būti atliktas iš karto po to, kai nustatomas gedimas ir gedimas. Kalbant apie visišką jų pakeitimą, tai atliekama kas trejus metus.
Norint pailginti eksploatavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių paprastų taisyklių:
atsisakyti naudoti pristatymą pakabai pakelti, nes tai gali pažeisti amortizatoriaus strypą;
važiuodami pažeistais keliais vengti didelio greičio;
žiemą pašildykite alyvą amortizatoriuose.
Nusprendus pakelti automobilio kėbulą, reikia pasirūpinti atitinkamo dydžio amortizatorių montavimu. Nepatogus valdymas gali greitai susidėvėti ne tik amortizatoriai, bet ir visa pakaba. O žiemą norint pradėti važiuoti, reikia naudoti mažą greitį ir žemas pavaras.
Jei laikomasi visų aukščiau išvardintų eksploatavimo taisyklių, laiku atliekama diagnostika, taip pat amortizatorių remontas ar restauravimas, galimas ženkliai pailginti visos transporto priemonės tarnavimo laiką. Remonto darbai atliekami atsižvelgiant į aptikto gedimo pobūdį. Nepamirškite apie naujoviškus nesulankstančius amortizatorius, kurių negalima taisyti.
Kiekvienas patyręs vairuotojas yra susipažinęs su tipiniais šio įrenginio gedimais. Jei alyva nuteka, tai rodo, kad koto alyvos sandariklio slėgis sumažėjo, dėl to gali visiškai sumažėti detalės veikimas.
Taip pat turėtumėte būti atsargūs, jei atšokimo ar suspaudimo metu atsiranda ataka. Pasekmės bus tokios pat kaip ir sugedus vožtuvams.Įrenginys nebegalės atlikti savo tiesioginių funkcijų, o važiuodamas automobilis skleis trinktelėjimus, ūžesį ir kitus nemalonius garsus. Važiuoti tokiu automobiliu ne tik nepatogu, bet ir gana pavojinga.
Iš išorinių pažeidimų galima išskirti įtrūkimus auselėse arba įlenkimus ant korpusų. Tokios nedidelės problemos gali sukelti rimtesnę žalą ir netgi paveikti važiuoklę. Radus bet kokius panašaus gedimo požymius, stovas nuimamas ir atleidžiamas nuo spyruoklės.
Geriausias būdas aptikti amortizatorių problemas – patikrinti pačios transporto priemonės stabilumą tiek dideliu, tiek mažu greičiu. Savininkas turėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip jo „geležinis arklys“ reaguoja į iškilimus ar skylutes ir kaip greitai atstato pusiausvyrą atsitrenkęs į tokius nelygumus.
Aptikus net menkiausius nukrypimus, būtina detaliai apžiūrėti amortizatorius. Analizuojant apsaugos būklę, reikėtų apžiūrėti dulkines. Tokiems tikslams naudojamos estakados arba specialios duobės, leidžiančios iš apačios apžiūrėti tiek priekinius, tiek galinius amortizatorius.
Jei dulkiniai suplyšę ar net nežymiai pažeisti, geriau sumontuoti naują apsaugą. Būtent dulkiniai yra atsakingi už amortizatorių apsaugą nuo smulkių nešvarumų dalelių skylutėse, kurios laikui bėgant sukelia įvairiausių gedimų ar gedimų. Jei amortizatoriui tokios apsaugos trūksta, jo tarnavimo laikas gerokai sumažėja.
Atsižvelgiant į pagrindinę amortizatorių funkciją – sumažinti mašinos riedėjimą nelygiu kelio paviršiumi, gedimą nustatyti gana paprasta. Pagrindinis šio įrenginio gedimo požymis – vibracijos padidėjimas ir nereikalingo triukšmo atsiradimas, kuris anksčiau nebuvo jaučiamas.
Jei automobilio ratai patenka į skylę, galite išgirsti smūgio garsą, kuris taip pat laikomas papildomu gedimo ženklu. Taigi galite sužinoti apie būtinybę anksti pakeisti ar taisyti amortizatorius. Tačiau reikės atlikti išsamesnį problemos tyrimą.
Pirmiausia reikia vizualiai apžiūrėti dalį ir atidžiai ją ištirti. Jei aptinkamas alyvos nuotėkis, būtina atlikti remontą ir grąžinti amortizatorių į darbinę būklę. Pažymėtina, kad šio prietaiso diagnozavimo procesas prie stovo yra gana sudėtingas uždavinys, todėl daugelis bando iš karto įsigyti naujus amortizatorius arba pataisyti statramsčius naudodami remonto komplektą.
Amortizatorius laikomas eksploatacine medžiaga, kurią reikia keisti po trejų metų. Prasta Rusijos greitkelių būklė šį laiką sutrumpina kelis kartus – pakaba sugenda gerokai anksčiau nei gamintojo nurodytas laikotarpis. Tačiau nereikėtų iš anksto nusiminti, taip pat išmesti sulūžusią dalį. Jei amortizatoriaus nepavyksta taisyti, jį visada galima pakeisti.
Prieš pasirenkant būdą, būtina atsižvelgti į keletą faktorių, tarp jų ir naujos detalės kainą – jei automobilio savininkui tai kainuoja tiek pat, kiek taisyti, nereikėtų susitepti rankų. Be to, renovacija reikalauja tam tikrų įgūdžių. Taip pat atminkite, kad perdirbtas amortizatorius tarnaus neilgai.
Apskritai amortizatorius yra daugiafunkcė dalis, atsakinga ne tik už kėbulo vibracijų slopinimą, bet ir už stabdymą. Tai užtikrina automobilio stabilumą. Todėl gerai suprasdamas tokio įrenginio veikimo esmę, vairuotojas galės laiku suprasti problemą ir priimti teisingus sprendimus jai pašalinti. Net ir perėjus MOT, amortizatoriai gali staiga girgždėti arba nutekėti, todėl juos reikia nuolat stebėti.
Dauguma šiuolaikinių automobilių aprūpinti vadinamaisiais neatskiriamais amortizatoriais. Tai reiškia, kad jų negalima taisyti. Skirtingai nuo sulankstomų analogų, jiems suteikiama penkerių metų garantija.O kokybiškuose greitkeliuose jie tarnaus dar ilgiau.
Taip pat yra pumpuojami amortizatoriai. Tokiems modeliams buvo pakeistas dujų priešslėgis, kuris atlieka eksploatacinių charakteristikų pertvarkymą, jei automobilis patiria didelių apkrovų. Jie puikiai veikia iki gedimo, atlikdami aukščiau aprašytą papildomą parinktį. Jei toks amortizatorius suges, jį sutaisyti bus gana sunku.
Faktas yra tas, kad modeliai su siurbimu remonto metu sutampa su hidraulinio skysčio vamzdžiais, kurie yra atsakingi už visos dalies sveikatą. Tokį remontą atlikti be specialistų ir specialios įrangos įsikišimo beveik neįmanoma. O naujos dalies pirkimas kainuos kelis šimtus dolerių.
Specialistai rekomenduoja remontui naudoti tik originalius komponentus ir nepasitikėti pigiais klastotėmis – juk nuo šio įrenginio priklauso sistemos ir mašinos komponentų darna. Reikia nepamiršti, kad draudikai, esant atitinkamam atvejui, įsikiša į kiekvieną patikrinimo procedūrą, išstudija visas detales, kad surastų priežastį ir, esant galimybei, atsisako mokėti.
„Pasidaryk pats“ vaizdo įrašas apie amortizatorių remontą:
VIDEO
Sprendimą, kaip elgtis toliau, būtina priimti tik išsamiai ištyrus rūšį ir jos nesėkmės priežastį.
Visiškai įmanoma savarankiškai atkurti kiekvieno tipo amortizatorius. Sunku bus nustatyti, kokia apgailėtina jo būklė ir ar prasminga ją atkurti.
Apskritai, reanimuoti galima tik remontuojamus stelažus. Jei stovas nudirbo gana didelę, daugiau nei penkiasdešimt tūkstančių, ridą, o jo būklė labai apgailėtina, tai tokio stovo nėra ką taisyti, jį eksploatuoti ateityje griežtai draudžiama. Geriau žaisti saugiai ir nusipirkti naują dalį.
Jei įsiklausysite į ekspertų nuomonę, galime daryti išvadą, kad amortizatorių remontas nėra galimybė sutaupyti. Atsižvelgiant į tai, kad šis įrenginys atlieka daug darbų, remontas tik atitolins jo visišką susidėvėjimą. Todėl sprendimą dėl restauravimo ar visiško pakeitimo būtina priimti po pirmojo gedimo.
Taigi, prieš remontą būtina atlikti tam tikrą veiklą – reikia paruošti įrankį.
Specialus komplektas senų amortizatorių restauravimui
Naujos atsargos
Specialus valiklis elektros varikliams
Rack aliejus
Šepetėlis (dantims valyti galite naudoti seną šepetėlį)
Peilis (geriausia aštrus)
Šiuo konkrečiu atveju aš jums pasakysiu, kaip atsikratyti tokio gedimo kaip alyvos nuotėkis. Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl įrenginys greitai susidėvi, o tai reiškia, kad praranda savo našumą.
Taigi, pažvelkime į atkūrimo etapus:
Jei turite problemų su stelažais, jas reikia nedelsiant išspręsti. Žinoma, geriau juos pakeisti naujais. Sėkmės.
Peržiūrėję įrašą sužinosite, kaip namuose galite pumpuoti savo automobilio amortizatorių ir kokių įrankių tam reikia pasiruošti.
VIDEO Šiandien, kai didžiąją dalį keleivinių automobilių parko užima užsienyje pagaminti automobiliai, labai išsiplėtė ir atsarginių dalių rinka. Ne paskutinę vietą jame užima automobiliams skirti amortizatoriai – vienas svarbiausių pakabos komponentų.
Amortizatoriams „pasisekė“ daugiausia visų pakabos dalių – jie skirti ne tik slopinti visas grandinės vibracijas: kelias – pakaba – kėbulas, bet ir atlieka svarbų vaidmenį ratų sukibimo su keliu procese, automobilio stabdymas ir stabilumas. Nors, remiantis daugelio pradedančiųjų vairuotojų klaidinga nuomone, pagrindinė amortizatorių užduotis pateikiama kaip patogių vairavimo sąlygų automobilyje sukūrimas.
Pirmiausia – su amortizatorių diagnostika ir supratimu jų darbo esme. Neišsigąskite, kai staiga, be jokios priežasties, sužinosite: girgžda galinis amortizatorius, nuteka priekinis amortizatorius. Tačiau neseniai su MOT viskas buvo tvarkoje. Priešingai, gerai, kad atkreipėte dėmesį į netipišką savo automobilio elgesį. Diagnostikos principas „geras beldimas parodys save“ vairuotojo niekada nenuvylė.
Antrasis amortizatoriaus epo etapas yra tiesioginis amortizatoriaus remontas. Remonto galimybės jau buvo apsvarstytos, tačiau nebus nereikalinga jas priminti. Pirmas pradedančiojo vairuotojo noras – nuvykti į servisą, kur, kaip jis mano, greitai ir kokybiškai suremontuos amortizatorius.
O pirmasis patyrusio vairuotojo veiksmas – įsigilinti į naudojimo vadovą ir nuspręsti, kokio tipo amortizatorius jis turi. Iš tiesų, pagal šių dienų automobilių pramonės taisykles, beveik 90% automobilių yra su neatskiriamais amortizatoriais, vadinasi, šių amortizatorių remontas nėra numatytas. Tačiau čia jie turi gerus kelius, o amortizatoriai tarnauja iki 5 metų ar ilgiau.
VIDEO
Taigi, patyręs vairuotojas svarsto galimybę – amortizatorių remontą „pasidaryk pats“. Ir gerai, jei neturi pumpuojamo amortizatoriaus. Tai amortizatoriaus tipas su keičiamu dujų slėgiu, kuris leidžia keisti eksploatacines savybes esant didelei transporto priemonės apkrovai.
Faktas yra tas, kad dažnai pumpuojami amortizatoriai pateikiami kaip papildoma galimybė. Ir jie puikiai atlieka savo darbą iki nesėkmės akimirkos. Ir čia prasideda nemaloni serija automobilio savininkui. Amortizatorių su siurbimu remontas susideda iš hidraulinio skysčio vamzdžių slopinimo ir galinių statramsčių sumontavimo kaip įprasto, be įtrūkimų.
Naujo pumpuojamo amortizatoriaus kaina siekia šimtus dolerių. Ar dujinių amortizatorių remontas. Iš esmės dujinių amortizatorių remontas mažai kuo skiriasi nuo hidraulinių mechanizmų remonto. Jei turite tam tikrą specialią įrangą, tai galite padaryti patys.
Kalbant apie amortizatorių restauravimą. Nenoriu kvestionuoti automechanikų įgūdžių, bet yra toks dalykas kaip „žmonių balsas“. Jį galite išgirsti įvairiuose automobilių forumuose, kur žmonės dalijasi įspūdžiais ir patirtimi. Į amortizatorių restauravimą žiūrima išskirtinai neigiamai.
Sugedęs amortizatorius nėra atsarginė dalis, kuriai reikėtų sutaupyti, o taupymas abejotinas, nes perdirbto amortizatoriaus ridos garantija minimali.
VIDEO
Atsižvelgiant į užduočių, kurias atlieka amortizatoriai automobilyje, svarbą, primygtinai rekomenduojama amortizatorius remontuoti tik taisomus ir naudojant tik originalius komponentus. Neatskiriamų amortizatorių remontas ar restauravimas – abejotina išeitis.
Be to, gamintojas kategoriškai nerekomenduoja. Ir nepamirškite – įvykus draudiminiam įvykiui, draudikai atsisako mokėti priežastį naudoti bet kokį kišimąsi į pradinę konstrukciją.
Pakeisti sugedusį amortizatorių nauju malonumu nėra pigu, bet jūs turite bent 3-4 metų garantiją tinkamo automobilio veikimo režimu.
Sėkmės jums, jūsų automobilio mylėtojams.
VIDEO
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementų susidėvėjimas vyksta greičiau nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais problemą galima ištaisyti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime ir pirmąjį, ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas
Dėl to, kad amortizatorių statramsčiai yra pats „gležniausias“ šios sistemos elementas, joms skirsime visą dėmesį. Priekiniai (kartais ir galiniai) amortizatorių statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių konstrukciją. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis pakabos statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausia turi įtakos automobilio valdymui, o galiniai – padidina komfortą. Mintis aiški – priekiniai statramsčiai turėtų būti tvarkingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes gera pakabos būklė reiškia be rūpesčių ir patogų automobilio judėjimą.
Pakabos statramsčių diagnostika
Bet kaip patikrinti būklę? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnė transporto priemonė, tuo lengviau ją apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei pakabos srityje pastebėjote skysčio nutekėjimą arba važiuojant girdite nuolatinį beldimą, tada 95% tikimybei statramsčius reikia taisyti. Be to, stelažų remontas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas. Žinoma, galite kreiptis tiesiai į autoservisą, kur būsite pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti – tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilis turi sulankstomus statramsčius, taisant problemų neturėtų kilti. Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra tvirtų stelažų, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje remontas yra pakaitalas gana ilgą laiką. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobilį reikia važiuoti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma taip, kad aliejus sušiltų tyliai. Jei dujos įpilamos nedelsiant, sušalusi alyva gali sulaužyti vožtuvus.
Neišmontuojamos amortizacinės atramos
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti nesuardomi stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis nesusitvarkysite – jiems prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – eiti į automobilį paslauga. Beveik visose dirbtuvėse siūlomos nesulankstančių stelažų priežiūros paslaugos. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl pakeitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Prieš pradėdami remontuoti stelažus, turėtumėte nuspręsti dėl įrankių:
Stelažų remontas ir keitimas „pasidaryk pats“ yra pagrindinės stelažo dalies – kasetės – pakeitimas, todėl ją reikia įsigyti. Perkant reikia nurodyti savo automobilio modelį.
Reikės priekiniais ratais varomiems automobiliams skirto veržliarakčio (jo prireiks spyruoklėms ir raiščiams) ir klasikinio.
Ožkas reikia padėti po automobiliu, dirbti su domkratu griežtai draudžiama, nes tai kelia grėsmę remontą atliekančio asmens saugumui.
Amortizatorių remonto įrankiai
Taigi, galėsite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Atminkite: amortizatorių statramsčių remontas gali būti tik suporuotas.
Paruoškite įrankius, jų nereikės daug. Taip pat atsineškite dubenį su vandeniu ir skudurus, kaip turėsime nušluostyti aliejaus lašelius.
Dabar reikia pastatyti automobilį ant domkrato.
Klasikoje stelažą išmontuoti gana paprasta, tačiau su priekiniais ratais varomais automobiliais teks pasistengti: spyruoklė turi būti tolygiai suspausta raiščiais iš abiejų pusių. Tada suspaustą spyruoklę reikės pertvarkyti į naują stovą, tačiau prieš tai reikia atlikti vizualinį defektą.
Darbas prasideda nuo stovo: atliekame išmontavimą, tada išpilame visą alyvą. Po to reikia išimti „įdarą“ iš laužo ir į jo vietą įdėti naują kasetę.
Pagrindinis procesas baigtas, dabar galite surinkti sistemą atvirkštine tvarka: spyruoklė, tada atraminis guolis ir pats stovas ant mašinos.
Baigus remontą būtina atlikti panašų griūtį. Dėl šios operacijos geriau kreiptis į servisą.
Tokiu pat būdu remontuojamas galinis statramstis. Nepamirškite, kad remontą reikia atlikti tik poromis.
Amortizatorių remontas
Žinoma, amortizatorių remontas bus daug pigesnis nei jų keitimas, tačiau kartais tenka tai padaryti. Vėlgi, galite diagnozuoti ir pamatyti, ar jie vis dar gali trukti po remonto. Jei nesate tikri dėl savo įžvalgumo, diagnozę galima atlikti automobilių servise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis. Norėdami pakeisti, jums reikės tų pačių įrankių: veržliarakčio, skirto klasikiniams, ir spyruoklinių raiščių, skirtų priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms.
Netikrinkite amortizatorių stiprumo važiuojant blogu keliu – tai gali išlaikyti jų gerą būklę ilgą laiką. Didelis greitis taip pat neigiamai veikia juos, todėl jei važiuojate, tai kokybiška kelio danga. Pakabos pakėlimas taip pat kenkia visai amortizatorių sistemai: strypas pradeda veikti judėjimo srityje, o tai reiškia greitą gedimą.
Jei amortizatoriaus statramstį galima pakeisti rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes tai per daug atsakingas įvykis. Pabaigai norėtume pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Priemonės automobiliams apsaugoti nuo korozijos
Vėlgi, tai būtina mūsų realybėms, nes blogas oras trunka apie šešis mėnesius, o mūsų keliuose retai matote latakus. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus automobilio pakabos elementus.
VIDEO
Naudinga automobilių entuziastams – viskas apie automobilius
Priekinio amortizatoriaus statramstis turi dvigubo veikimo hidraulinio amortizatoriaus konstrukciją. Galinis statramstis paprastai gaminamas kaip įprastinė dviejų vamzdžių konstrukcija.
Šis statramsčių konstrukcijos skirtumas paaiškinamas tuo, kad A statramsčiai tam tikru būdu veikia automobilio valdymą ir atitinkamai vairavimo saugumą.Iš to nesunku daryti išvadą, kad jei amortizatoriaus statramsčiai yra tvarkingi, automobilis judės patogiai ir saugiai.
Mes, rūpestingi ir apdairūs automobilių savininkai, reguliariai diagnozuojame amortizatorius, kurių gedimą mums labai lengva nustatyti pagal būdingus tepalo nuotėkius pakabos srityje, o kartais važiuojant išgirstame amortizatorių trenksmą. Ir tada nusprendžiame, kad reikia taisyti amortizatorių statramsčius, arba pakeisti juos naujais. Kažkas dėl to kreipiasi į automobilių servisą, o kažkas savo rankomis taiso amortizatorių statramsčius (žr. toliau esantį vaizdo įrašą „Amortizatorių statramsčių taisymas savo rankomis“).
Iš esmės tai nebus sunku, ypač jei stovas turi sulankstomą konstrukciją. Jei stovas nėra sulankstomas, geriau nemėginti ko nors daryti savarankiškai - vis tiek neapsieisite be specialios įrangos. Automobilių servisai, žinoma, įsipareigoja remontuoti nesuardomas stelažus, tačiau tuo pačiu remonto metu neišvengiamai keičiasi ir stelažo konstrukcija. Tačiau kokios garantijos tokiam remontui? Todėl būtina iš anksto įvertinti nesuardomų stelažų taisymo galimybes – bet kiek tai pelninga ir saugu apskritai?
Amortizatoriai su sulankstomais statramsčiais komplektuojami tik galiniais ratais varomuose, vadinamuosiuose klasikiniuose, automobiliuose. Kitų automobilių amortizatorių statramsčiai nėra sulankstomi.
- Amortizatoriai remontuojami arba keičiami tik poromis.
- Reikalingas remontui:
– Remontui po automobiliu reikia sumontuoti „ožiukus“.
- Išmontuoti stelažą iš galiniais ratais varomo automobilio lengva, tačiau norint jį išimti iš priekiniais ratais varomo automobilio reikia vienodai stipriai suspausti spyruoklę iš abiejų pusių raiščiais. Suspausta spyruoklė montuojama ant naujos kolonos po vizualinio patikrinimo.
- Dabar dirbame su stelažu: nuimkite jį nuo amortizatoriaus, išpilkite alyvą, išimkite ir išmeskite seną užpildą ir įdėkite naują kasetę į vietą, dabar vėl surenkame stovo vietą - sumontuojame spyruoklę, tada atraminį guolį. , ir galiausiai padėkite stelažą ant automobilio.
- Savarankiškai suremontavus amortizatoriaus statramsčius, būtina sureguliuoti kampą.
- Galinio amortizatoriaus statramstis remontuojamas taip pat, ir tik poromis.
Kaip matote, pataisyti amortizatoriaus statramstį savo rankomis nėra ypač sunku.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ amortizatorių statramsčių remontas
Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba „style =“ spalva: # CC3333 ″> spustelėkite čia
VIDEO
1. Netikrinkite amortizatorių stiprumo, venkite neapgalvoto greičio bloguose keliuose.
2. Nekelkite pakabos po statramsčiais sumontuodami tarpiklius: amortizatoriaus strypas bus priverstas veikti važiavimo zonoje ir labai greitai taps netinkamas naudoti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
3. Šaltuoju metų laiku amortizatorius, kaip ir guminius, reikia pašildyti. Tai reiškia, kad ryte įsėdę į savo automobilį pradėkite važiuoti apie 5 minutes mažu greičiu – tai būtina, kad per naktį sutirštėjusi alyva įkaistų ir nepažeistų vožtuvų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Pūstuvo jungties pavyzdys
