„Pasidaryk pats“ lovato dujų reduktoriaus remontas 4 kartos

• Kaip
• man nepatinka

2009 m. sausio 26 d

Sveiki, padėkite patarimu, jei kas susidūrėte su tokiu gedimu. Turejau 4 kartos LPG Lovato, atėjo eilė keisti filtrą ant greičių dėžės (atsukamas ant greičių dėžės su šešiakampiu) padarė du posūkius, nes varžtas neužstrigo nei ten, nei atgal, tik šiek tiek laisvas laisvumas. Stotyje tik sako keisti pavarų dėžę (3500r + 500r nustatymas + 600r nustatymas). Tad noreciau pasiteirauti ar galima atsukti filtra neperkant naujos pavaru dezes?

Atsukite tik ant "šalto" kaip atsukate, purškite WD 40, galite bakstelėti memą nuo galo ant varžto (atsargiai), aš taip ir padariau, bet apskritai jei yra išankstinis filtras, tada nėra prasmės keistis (skyrybos už pinigus 400 rublių + pakeitimas)

• Kaip
• man nepatinka

alex150 2009 m. sausio 26 d

Sveiki, padėkite patarimu, jei kas susidūrėte su tokiu gedimu. Turejau 4 kartos LPG Lovato, atėjo eilė keisti filtrą ant greičių dėžės (atsukamas ant greičių dėžės su šešiakampiu) padarė du posūkius, nes varžtas neužstrigo nei ten, nei atgal, tik šiek tiek laisvas laisvumas. Stotyje tik sako keisti pavarų dėžę (3500r + 500r nustatymas + 600r nustatymas). Tad noreciau pasiteirauti ar galima atsukti filtra neperkant naujos pavaru dezes?

Pavarų dėžėje esančio filtro keisti nereikia, tačiau išskalauti galima jo neišėmus. Atjungiate žarną nuo rampos ir pailginate, nukreipiate žarnos galą į lengvą paviršių ir per prievartą įjungiate reduktoriaus vožtuvą (nuimkite standartinius laidus nuo elektros vožtuvo ritės, jų vietoje yra 2 laidai, vienas skirtas ant žemės, antrasis prie „+“ akumuliatoriaus). Pirma, juodos dujos išskris iš žarnos, tada jos pašviesės. Filtro valymo procesą stebėsite ant šviesaus paviršiaus. Kai dujos iš žarnos nepalieka juodų pėdsakų ant paviršiaus, tai reiškia, kad filtras buvo išplautas. Visada atlieku šią procedūrą prieš keisdamas smulkųjį filtrą.

• Kaip
• man nepatinka

Ducson 2009 m. sausio 26 d

Sveiki, padėkite patarimu, jei kas susidūrėte su tokiu gedimu. Turejau 4 kartos LPG Lovato, atėjo eilė keisti filtrą ant greičių dėžės (atsukamas ant greičių dėžės su šešiakampiu) padarė du posūkius, nes varžtas neužstrigo nei ten, nei atgal, tik šiek tiek laisvas laisvumas. Stotyje tik sako keisti pavarų dėžę (3500r + 500r nustatymas + 600r nustatymas). Tad noreciau pasiteirauti ar galima atsukti filtra neperkant naujos pavaru dezes?

Negali būti. Net jei vėliau atsuki nesusuki tinkamai.Pakeisi vieną.Beje kažkokioje temoje rašiau perspėjau nekeisti pats.Ant greičių dėžės užlipau du kartus.

• Kaip
• man nepatinka

2009 m. sausio 26 d

• Kaip
• man nepatinka

2009 m. sausio 26 d

Pavarų dėžėje esančio filtro keisti nereikia, tačiau išskalauti galima jo neišėmus. Atjungiate žarną nuo rampos ir pailginate, nukreipiate žarnos galą į lengvą paviršių ir per prievartą įjungiate reduktoriaus vožtuvą (nuimkite standartinius laidus nuo elektros vožtuvo ritės, jų vietoje yra 2 laidai, vienas skirtas ant žemės, antrasis prie „+“ akumuliatoriaus). Pirma, juodos dujos išskris iš žarnos, tada jos pašviesės. Filtro valymo procesą stebėsite ant šviesaus paviršiaus. Kai dujos iš žarnos nepalieka juodų pėdsakų ant paviršiaus, tai reiškia, kad filtras buvo išplautas. Visada atlieku šią procedūrą prieš keisdamas smulkųjį filtrą.

Kokį paviršių „nukreipimas į šviesų paviršių“?

Kokį paviršių „nukreipimas į šviesų paviršių“?

Sveiki. Ankstesniame straipsnyje kalbėjau apie tai, kaip namuose išardyti Tomasetto AT-07 dujų reduktorių.Šį kartą vėl bus apie dujų reduktorių, o šiandien sužinosite kaip išardyti Lovato dujų reduktorių ir įdiekite remonto komplektą. Poreikis išardyti ir išvalyti pavarų dėžę atsiranda, kai tam tikri simptomai rodo gedimus. Kaip suprasti, kad laikas valyti pavarų dėžę, parašyta šiame straipsnyje.

1. Šešiakampių ir atsuktuvų rinkinys;
2. Pavarų dėžės remonto komplektas Lovato;
3. Vaitspiritas, ploviklis;
4. Skudurai.

Saugumas pirmiausia! Prieš kaip išardyti reduktorių: suraskite gerai vėdinamą vietą, išjunkite dujų tiekimą, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Ir, svarbiausia, pašalinkite visus ugnies šaltinius!

1. Taigi, dujų tiekimas išjungtas, laikomasi visų saugos priemonių, galite tęsti. Pirmiausia reikia nuimti dujų tiekimo žarnas ir išmontuoti reduktorių.

2. Tada paimame šešiakampį „H4“ ir atsukame 6 varžtus, tvirtinančius viršutinį pavarų dėžės dangtį.

3. Jie nuėmė dangtelį, po kuriuo yra pirmoji membrana. Mes pritvirtiname membraną ir nuimame ją nuotraukoje nurodyta kryptimi.

4. Tada turėsite prieigą prie svirties svirties. Nuimkite du svirties tvirtinimo varžtus.

5. Atsukite jautrumo reguliavimo varžtą.

6. Sukabinkite svirties svirtį atsuktuvu ir nuimkite.

7. Atsukite 4 šešiakampius varžtus, tada nuimkite diafragmą ir spyruoklę, esančią po diafragma.

8. Apverskite pavarų dėžę ir atsukite 8 tvirtinimo varžtus, nuimkite dangtelį kartu su spyruokle, esančia po juo.

9. Toliau tuo pačiu principu nuimkite membraną.

10. Po tavęs išmontavo pavarų dėžę, išvalykite, nuplaukite, taip pat pakeiskite visas reikalingas gumines juostas ir alyvos sandariklius. Prieš surinkdami leiskite visoms dalims išdžiūti. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Tai viskas, ačiū už dėmesį ir iki pasimatymo GBOshnik.

Dujų įrangoje reduktoriui suteikiama didžiausia reikšmė tarp visų agregatų. Jo užduotis: suteikti vairuotojui galimybę sumažinti iš cilindro sklindantį slėgį. Remontas, būtent reguliavimas, automobilio pavarų dėžėje numato darbą su vienu ar dviem reguliatoriais: tai yra pagrindinis skirtumas.

Iš esmės dujų slėgio reguliatorius yra primityvus slėgio reguliatorius, skirtas palaikyti standartinę slėgio vertę nepriklausomai nuo degalų sąnaudų. Kaip rodo praktika, prietaisas jį palaiko su nereikšmingais svyravimais. Slėgis šiek tiek mažėja didėjant dujų srautui. Tai nėra labai reikšmingas dalykas, tačiau reikia dėmesio.

Lovato pavarų dėžės konstrukcija pasižymi universalumu, paprastumu ir patikimumu. Turkijos pusiau rankdarbių gamintojams gamintojas yra sektinas pavyzdys. Beveik visos turkiškų pavarų dėžių kartos perėmė suploto „būgno“ dizainą, kurio galuose yra du štampuoti dangteliai. Įmonė "OFFICINE Lovato S.p.A." priklauso šeimyninio tipo įmonei, kuri buvo įkurta pokariu, esant dideliam degalų trūkumui. Šiuolaikinėmis sąlygomis „Lovato“ yra viena iš lyderių pasaulinėje dujų balionų sistemų rinkoje. „Lovato“ analogų remontas, būtent reguliavimas, priklauso nuo šių veiksnių:

• mechanizmo kartos;
• reguliatorių skaičius;
• Degalų sistema.

Gamintojo prekių asortimentas:

• Reduktorius propanas Lovato vakuuminis 90 ir 140 kW. Įrenginys skirtas 1-osios kartos LPG sistemoms karbiuratoriaus tipo automobilyje, kurio galia iki 123 arklio galių. Pavarų dėžė skirta tik pertvarkymui į propaną.
• Propanas Lovato reduktorius elektroninis 90, 140, 170 kW. Įrenginys skirtas 1-osios, 2-osios ir 3-iosios kartos HBO sistemoms su automatiniu įpurškimu, monopurkštu ir karbiuratoriumi, kurių variklio galia iki 123 arklio galių. Reduktorius skirtas propanui-butanui.
• Lovato metano reduktorius. Antros kartos įrenginys naudojamas automobiliams ir autobusams paversti metano kuru.

Pavarų dėžės remontas, būtent reguliavimas, numato orientaciją jos nustatymuose. Propano analogai daugiausia turi du reguliatorius, tačiau jie taip pat susitinka su vienu. Metano tipo reduktoriai beveik visada pasižymi vienu reguliatoriumi. Jų valdyme šie nustatymai yra patys problemiškiausi.

Dujų generavimo reduktorių su vienu unikaliu nustatymu remontas apima manipuliavimą tik perduodamų dujų slėgiu. Ypatingo entuziazmo turintys transporto priemonių savininkai nori „padidinti“ spaudimą patys. Nustačius vienintelę teisingą ir, kas labai svarbu, tikrąją slėgio vertę, vien kuro reduktorius leis apriboti dujų suvartojimą darbiniais pajėgumais dėl elemento, vadinamo godumo varžtu.

Remontas turi tam tikrų sunkumų tuo atveju, kai varžtas yra „uždarytoje“ padėtyje. Norint išlaikyti tuščiosios eigos greitį, šiuo atveju reikia padidinti slėgį, kurio procesas apima:

• Prieš reguliavimą patikrinkite greičių dėžę, ty ar „godumo varžtas“ nėra atidarytas.
• Įgyvendinus ankstesnį etapą, galite pradėti koregavimo darbus.

Pavarų dėžės įrenginys Lovato

Tiesiogiai dujų reguliatorius lovato pateikiamas varžto, suspaudžiančio spyruoklę, pavidalu. Norėdami jį įdiegti, turėtumėte apsvarstyti:

• sukant dujų tiekimą sumažins reduktorius;
• sukant – kaupti.

Kartais varžtai randami su kairiuoju sriegiu, dažniausiai tai yra dešinysis sriegis. Šis momentas priklauso nuo gamintojo dizaino fantazijos. Norint šiek tiek supaprastinti šią užduotį, būtina atsižvelgti į tai: bet kokiam sukimuisi jam būdingos aukščiau nurodytos dujų slėgio pokyčio charakteristikos.

Tuščiosios eigos reguliavimas transporto priemonėse paaiškinamas variklio drebėjimo laipsniu. Tylus jo darbas rodo, kad greičių dėžės remontas atliktas kompetentingai ir efektyviai.

Taigi, užvedame variklį ir laikome atidarytą droselį. Tada sklandžiai jį atleidžiame ir sulėtiname, kol maitinimo blokas sustoja. Tuo pačiu nepamirškite sąlygos: automobilio variklio dujų reduktorius turi veikti toliau. „Manekenams“ paaiškinti: variklis visiškai neužges, jei pradėsite sukti droselio reguliatorių savavališka kryptimi. Jei matomas prasčiausias variklio darbas, teks pakeisti pavarų dėžės sukimosi kryptį ir atkurti stabilų jos veikimą.

Sveiki visi mūsų kanalo žiūrovai! Šiame vaizdo įraše pamatysite, kaip išardyti ketvirtojo .. dujų reduktorių.

Lovato dujų įrangos apžvalga: meistras montuotojas pasakoja apie Lovato LPG įrangos ypatybes, jėgą

4 kartos LOVATO LPG įrangos montavimas ant automobilių - pilna video instrukcija.

Kaip remontuoti 4 kartos LPG pavarų dėžę TOP RENT M - Automobilių nuoma ir perkėlimas.

INFORMACIJA IR PREKĖS: 0896717999 Aprašymas: NAUJIENA! REDUKTORIAUS (GALINATORIUS) DUJŲ Įpurškimui LOVATO.

Ar kada susimąstėte, kodėl apskritai 4 kartos LPG pavarų dėžėse slėgis nuolat kinta? Ir dar šiek tiek

HBO Lovato. Kaip tai atskirti ir koks skirtumas. Lovato yra kitoks! Dujų laiko įrengimas HBO Kijeve. Detalus

Kad nepatektų į remontą reikia pačiam pasidaryti, buvau pas specialistus, taip sakant, paklausiau kainos, jie man patinka.

Įdiekite Libertex pasinaudoję mano nuoroda, registruokitės ir gaukite + 100% nuo depozito sumos – dalyvavau filmavime.

Kaip nedelsiant pradėti naudoti LPG 4 KARTOS dujas.

Šioje apžvalgoje išardome 4 kartos OMVL LPG reduktorių, kuris plačiai naudojamas montuojant dujas ant automobilio. Pagrindinis reduktoriaus privalumas yra membranos nebuvimas tarp antifrizo ir dujų kameros. Apie kitas funkcijas žr. apžvalgą.

Diskusija apie vaizdo įrašą čia

Pirkite OMVL reduktorių čia

Vaizdo reduktorius OMVL HBO 4 kartos. Kas yra viduje ir kaip veikia HBO televizijos kanalas

Labai dažnai montuojamas ant automobilio 4 kartos dujų įranga, vartotojai nėra patenkinti degalų sąnaudomis ar transporto priemonės veikimu.Tai verčia jus kreiptis į aptarnavimo centrą dėl papildomos informacijos LPG reguliavimas... Gerai, jei meistrai supranta, kaip išspręsti problemą. Būna situacijų vairuojant LPG reguliavimas nėra tikslo. Taip atsitinka, jei montuotojo darbuotojai iš esmės nelabai supranta nustatymus, ir neretai galima rasti apskritai absurdišką nuomonę – itališkų sistemų automatinis derinimas išsprendžia visas problemas. Joks automatinis derinimas nepadarys minimumo – kad automobilis bent jau neužgestų. Poilsis nustatymus turi būti atliekami rankiniu būdu naudojant diagnostinę įrangą.

Sakyta, rašyta daug kartų, o svarbiausia yra visose automobilių dujų įrangos instrukcijose - jei tai teisinga suderintas HBO 4 kartos benzino įpurškimo laikas išlieka toks pat, kai varoma benzinu ir dujomis. Derintojo darbas yra užtikrinti, kad įpurškimo laikas nesikeistų. HBO... Pavyzdžiui, žr. instrukcijas 4-os kartos OMVL dujų įranga – Kuro kortelės nustatymas... Skaitome iš taško 4.4.1 Keisti žemėlapį. Ir likusios sistemos nesiskiria. Tai yra pagrindinis dalykas.

1. Norėdami sukonfigūruoti tik laidą LPG reguliavimas keičiant injekcijos laiką. Jei turite naudoti šią parinktį, lengviau naudoti senesnes programų versijas, kuriose yra grubus HBO nustatymas pagal apkrovą.

2. Sureguliuokite degalų reguliavimo diagnostikos skaitytuvu. Jei turite diagnostinį skaitytuvą ar adapterį, jį bus patogu sukonfigūruoti bet kokia programa.

Paaiškinsiu kokia variklio apkrova. Daugeliui apkrovos padidėjimas yra apsukų padidėjimas. Tai iš esmės neteisinga. Jei nustumsite droselį iki grindų neutralioje padėtyje, apsisukimai pakils į viršų, bet apkrova bus mažiausia. Apkrova proporcinga įpurškimo laikui, taigi ir išleidimui kolektoriuje (sudeginti didelį kuro kiekį reikia daugiau oro, todėl vakuumas kolektoriuje proporcingas apkrovai).

Daugumos montuotojų mėgstamiausia nustatymų skiltis. Iš esmės tai visada turėtų būti atskaitos taškas. Autokalibravimas yra gana paprastas veiksmas, valdymo blokas prisimena benzino įpurškimo laiką. Persijungia į dujas. Ir koreguoja degalų žemėlapio koeficientus, kad būtų kartojamas benzino įpurškimo laikas ant dujų.

Tik yra vienas didelis BET. Visas žemėlapis keičiamas pagal vienos ląstelės duomenis. Tai yra, pavyzdžiui OMVL pakeičia visą koeficientų žemėlapį minimaliam apkrovos elementui esant 3000 aps./min. LOVATO pakeičia visą žemėlapį tuščiąja eiga. Tai būtina, kad transporto priemonė galėtų važiuoti derinimui važiuojant. Nėra jokios kalbos apie 100% visų apsisukimų ir visos apkrovos nustatymą.

LPG reguliavimas apkrova reiškia, kad ląstelės keičiasi ne apsisukimų, o įpurškimo laiko atžvilgiu. Tai yra, jūs įsimenate benzino įpurškimo laiką tam tikru judėjimo momentu (pvz., 3 ms), perjungiate į dujas. Pažiūrėkite, kaip keičiasi benzino įpurškimo laikas (nekeiskite važiavimo sąlygų ir pastangų ant dujų pedalo). Palyginkite su benzino rodmenimis. Pavyzdžiui, pasirodė 4 ms, bet buvo 3 ms. Tai reiškia, kad injekcijų skaičius padidėjo 33%. Jei benzino įpurškimo laikas važiuojant dujomis pailgėjo, tai reiškia, kad mišinys yra prastesnis nei būtina. Ir jis skurdesnis 33 proc. Dabar visą 3 ms eilutę keičiame į +33 vienetus ir taip per visą apkrovą.

Gamybos įmonės HBO maždaug iki praėjusių metų vidurio savo programose uždarė šansų žemėlapį ir viešumoje paliko tik apytikslį. pritaikymas pagal apkrovą. Grubus koregavimas apkrova atrodė kaip 8 langeliai, kur buvo įrašyti koeficientai. Šie faktoriai buvo pritaikyti degalų kortelei. Pirmasis 4 langelių stulpelis buvo atsakingas už veikimą tuščiąja eiga. Pirmasis langelis pakeitė 1000 apsisukimų žemėlapio stulpelį iš 2 ms į 3 ms; 2, ląstelė pasikeitė nuo 3,5 ms iki 6 ms ir pan. Antrojo stulpelio ląstelės šiurkščiavilnių koregavimus pakeitė žemėlapį visuose stulpeliuose, išskyrus 1000 apsisukimų. Tai yra, viskas, išskyrus tuščiąja eiga.

Aiškumo dėlei padariau senosios programos versijos ekrano kopijas.

Programos šansų žemėlapis OMVL... Aš konkrečiai pakeičiau visas reikšmes į 100.

Ląstelės nustatymus Kalbant apie apkrovą, jų nebėra su 6 versija.

Į neapdorotą įvedame korekcijos koeficientus pritaikymas.

Pažiūrėkime, kas nutiko šansų žemėlapiui.

Tai gerai parodo, kaip tai veikia. pritaikymas pagal apkrovą. At koreguojant kalbant apie įpurškimo laiką, bus lengviau naudoti būtent senąją programų versiją (5.0.5 arba 5.0.8).

Anksčiau aptartas derinimo būdas nėra patogus derinant judesį. Labai sunku išlaikyti koją vienoje padėtyje, o rasti kelią su idealiai lygia danga taip pat ne visada įmanoma. Duomenis fiksuoti ir analizuoti buvo patogiau atsijungus nuo automobilio. Pirmiausia įrašome važiavimą benzinu, tada dujomis. Mes lyginame injekcijos laiką. Tačiau čia ir kyla sunkumų. Kaip palyginti įpurškimo laiką skirtingais darbo režimais? Norėdami tai padaryti, turite sinchronizuoti duomenis važiuojant benzinu su duomenimis važiuojant dujomis pagal MAP jutiklio rodmenis.

MAP jutiklis rodo kolektoriaus vakuumą. Jo rodmenys keičiasi keičiantis apkrovai, bet nesikeičia, jei LPG derinimo programoje neteisingai parinktas koeficientas. Pavyzdžiui, kai varoma benzinu tuščiąja eiga, įpurškimo laikas yra 3 ms, o vakuumas - 0,3 atmosferos. Perjungiama į dujas, įpurškimo laikas tampa 4 ms, bet MAP jutiklio rodmenys nesikeičia ir lieka 0,3 atmosferos.

Norėdami naudoti šį principą, sąrankos programoje turite naudoti signalo registracijos skirtuką (elementas 6.1 Įsigijimai).

1. Pirmiausia reikia nuvažiuoti apie 100 kilometrų benzinu, kad degalų reguliavimas grįžtų į įprastas.
2. Įrašykite duomenis važiuodami benzinu, išsaugokite juos.
3. Parašykite, kam lygus kolektoriaus vakuumas HBO programoje naudojamu įpurškimo laiku (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms ir kt.).
4. Įrašykite duomenis važiuodami dujomis, išsaugokite juos.
5. Dujų duomenyse pažiūrėkite į MAP rodmenis ir pagal juos nustatykite, kiek laiko užtruko benzino įpurškimas.

Pavyzdžiui, reikia nustatyti 3 ms eilutę, pamatyti, kiek MAP yra lygus 3 ms važiuojant benzinu, pavyzdžiui, 0,3. Pažiūrėkite, kiek benzino įpurškimo laikas važiuojant dujomis, kai MAP 0,3, pavyzdžiui, 4 ms. Tai reiškia, kad 3 ms eilutėje mišinys yra 33% liesas, pridėkite 33 vienetus.

Šis principas puikiai įgyvendinamas HBO. „Digitronik“.... Programa renka duomenis ir sudaro darbo su benzinu ir dujomis grafiką. Iš karto tampa aišku, kur pridėti, kur atimti. Paprastuose blokuose matosi tik apkrovos kreivės – 2D žemėlapis. Rimtesniuose blokuose matote 3D žemėlapį, jame matote įpurškimo pokytį, palyginti su apkrova ir sūkiais. Dėl šios funkcijos visiems rekomenduoju naudoti „Digitronik“ valdymo dėžutes. Jų nustatymus užtenka tik laido HBO.

Įrašytų duomenų apdorojimo patogumui galite naudoti skaičiuoklių procesorių – Excel arba Calc (OpenOffice). Kaip tai padaryti, pasakysiu kitame straipsnyje.

Pats teisingiausias variantas yra 4 kartos LPG reguliavimas naudojant diagnostinį skaitytuvą. Diagnostikos skaitytuvai rodo transporto priemonės ECU degalų komplektaciją (FuelTrim). Degalų apdaila rodo įpurškimo nuokrypį nuo normos procentais. Vėlgi, greičiausiai naudojami MAP ir MAF jutiklių rodmenys ir įpurškimo laiko etaloninių verčių lentelė, esant tam tikriems šių jutiklių rodmenims. Kai įpurškimo laikai nukrypsta nuo nuorodos, korekcija perkeliama nuo 0. Pavyzdžiui, tas pats pavyzdys su 3ms važiuojant benzinu ir 4ms važiuojant dujomis. Pataisa bus 33%.

Esmė nustatymus pagal diagnostinį skaitytuvą sumažinama iki kortelių koeficientų parinkimo taip, kad esant bet kokiai apkrovai ir greičiui korekcija neviršytų + -5%. Iš pradžių rekomenduočiau reguliuoti kortelę tik apkrovai, o tada pažiūrėti, ar nėra skirtumų tarp sūkių. Dažniausiai užtenka tik reguliuoti apkrovą.

Skaitytuvo naudojimo patogumas yra tas, kad nereikia skaičiuoti nukrypimų galvoje. Tai labai padeda statybvietėje realiu laiku. Važiuodami matote koeficientų žemėlapį ir degalų komplektacijos rodmenis. Nedelsdami įveskite teisingą santykį ir stebėkite automobilio reakciją. Jei naudojate ne visavertį skaitytuvą, o OBD adapterį su nešiojamuoju kompiuteriu, tada duomenis taip pat galima įrašyti ir apdoroti vėliau.Vėlgi, susieta su MAP jutikliu.

Ateityje aprašysiu diagnostinės programos duomenų apdorojimą skaičiuoklių procesoriuje, kaip pavyzdį naudodamas Digimoto 5 versiją.

Kiekvienas automobilio savininkas nori sutaupyti degalų, ypač šiuolaikinėmis sąlygomis. Žinoma, tokią idėją visiškai įmanoma įgyvendinti, jei įrengiate dujų įrangą. Be to, specializuotose geros reputacijos tarnybose, kuriose dirba tikri profesionalai, toks darbas padaromas per laiko klausimą.

Žinoma, prieš montuodami SND, vairuotojai turėtų žinoti, ar propanas ar metanas tinka jūsų automobilio variklio kurui, ar tai gali sutrumpinti viso vidaus degimo variklio tarnavimo laiką ir pan.. Kaip teigia patyrę specialistai, problemų galima išvengti tik tada, kai transporto priemonės savininkas sugebės teisingai parinkti įrangą – tuomet tai nepadarys jokios žalos varikliui. Vadinasi, savininkas galės gerokai sutaupyti.

Be įrenginio įdiegimo, taip pat būtina jį sukonfigūruoti, nes 4-osios kartos HBO nustatymas atlieka svarbų vaidmenį. Jei norite sužinoti, kaip savo rankomis sujungti 4 HBO kartas, kaip patiems pakoreguoti 4 HBO kartas, turite atidžiai išstudijuoti šios problemos subtilybes.

Norint nustatyti aparatinę įrangą, reikia tam tikros informacijos:

• tam skirta programa;
• specialus kabelis, kuris leis prijungti prie įrenginio valdymo bloko;
• diagnostikos kabelis.

Kad 4-osios kartos HBO koregavimas vyktų teisingai, kompetentingai, turite suprasti, kad turėsite pasirinkti dvi parinktis, kurios iš tikrųjų leis jums tai padaryti.

1. Pavyzdžiui, visada galima atlikti teisingą SND nustatymą, turint tik įrenginį reguliuoti skirtą kabelį, tai daroma keičiant įpurškimo laiką. Kai naudojama ši parinktis, puikiai tinka senesnės programų versijos.
2. Sėkmę galite pasiekti naudodami diagnostinį skaitytuvą, tai atliekama kuro korekcija. Žinoma, turėdami po ranka diagnostinį skaitytuvą, adapterį, visada galite sukonfigūruoti tą ar kitą programą.

Svarbu žinoti. Reikėtų suprasti, kad variklio apkrova nėra susijusi tik su apsukų padidėjimu, kaip mano daugelis vairuotojų. Šis teiginys visiškai neteisingas, nes greitėjant įjungus neutralią pavarą, apsisukimai pakils iki ribos, tačiau tuo pat metu apkrova yra maža.

Kai atliekama teisinga 4-osios kartos HBO konfigūracija, dauguma specialistų šiam skyriui dažnai skiria didesnį dėmesį. Apskritai automatinis kalibravimas yra paprastas veiksmas, ir tokiu atveju valdymo blokas įsimins benzino įpurškimo laiką.

Pasirinkus šią parinktį, čia įprasta keisti ląsteles, tai daroma ne apsisukimais, o tik įpurškimo laiku. Viskas, ko reikia, yra atsiminti degalų įpurškimo laiką, tai daroma tam tikrais judėjimo momentais, po kurių reikia pereiti prie dujų. Taip sukonfigūruojamas 4 kartos HBO, sureguliuojami purkštukai ir apskritai darbas. Be to, ne mažiau svarbų vaidmenį atlieka 4-osios kartos LPG, būtent slėgio reduktoriaus reguliavimas.

Svarbu žinoti! Kalbant apie darbinį slėgį po automatinio kalibravimo procedūros, jis bus nustatytas automatiškai ir tame pačiame lygyje, kuriame atliekamas reguliavimas. Kalbant apie minimalų slėgį, tai yra dujų slėgis, žemiau kurio sistema automatiškai perves transporto priemonę į benziną.

Dėmesio: Kiekvienas vairuotojas turi suprasti, kad SND pavarų dėžės reguliavimas, kaip taisyklė, reikalingas tik montuojant įrenginį. Tačiau nuvažiavus šimtą tūkstančių kilometrų, būtina atlikti diagnostiką. Aptarnauti HBO 4 kartas galima ir savo rankomis, tačiau tik turint atitinkamą patirtį, žinias, įrangą, kuri leidžia tai padaryti.

Pasikonsultavę su ekspertais, galite sužinoti, kaip savo rankomis pašalinti HBO 4 kartas, tai darydami namuose.Visada reikia žinoti, kad kompetentingas įrenginio veikimas nepriklauso nuo elektroninio nustatymo kokybės, kaip kažkodėl mano dauguma automobilių savininkų. Iš tiesų, po tam tikro veikimo laikotarpio vožtuvai ir membranos pradeda susidėvėti, dėl to suvartojama per daug dujų.

Tačiau šis nemalonus momentas gali būti atidėtas, jei sužinosite apie tinkamo įrangos veikimo subtilybes. Pavyzdžiui, variklio užvedimas visada turėtų būti atliekamas tik naudojant vietinį automobilio kurą, kuris dažnai pamirštamas. Tik tuo metu, kai variklio temperatūra pasiekia trisdešimt laipsnių, galite pereiti prie dujų.

Taip yra todėl, kad greičių dėžės diafragma praktiškai užšąla esant žemai temperatūrai. Todėl pavarų dėžė turi būti prijungta prie antifrizo linijų, ir tik tokiu būdu. Norėdami savo rankomis sureguliuoti 4-osios kartos HBO pavarų dėžę, turite iš anksto suprasti, kad tai nėra taip paprasta, kaip atrodo.

Prieš atlikdami tokius darbus, nepamirškite pašildyti variklio, po kurio galėsite išjungti dujų tiekimą. Jei reikia reguliuoti pavarų dėžės jautrumą, tuomet reikia atsukti jautrumo reguliatorių, o procedūra atliekama tuo metu, kai tuščiosios eigos greitis nesikeičia.

Toliau reikia priveržti reguliatorių, patikrinti nustatymą. Viskas, ko reikia, yra paspausti akceleratoriaus pedalą - variklis neturėtų reaguoti į tokį veiksmą, atitinkamai turėtumėte pastebėti, kad nėra vėlavimų ir trūkčiojimų. Žinoma, jei jums pavyko savarankiškai sukonfigūruoti 4-osios kartos HBO ir viską padarėte kompetentingai, tada vidaus degimo variklis veiks stabiliai, aiškiai.

Dujų įrangos nustatymas visada yra sunki procedūra, todėl patartina tai patikėti patyrusiems specialistams, kurie dirba išskirtinai specializuotose tarnybose.