Dujų purkštukų omvl remontas pasidaryk pats

Džiaugiuosi galėdamas visus pasveikinti GBOshnik – svetainėje, skirtoje dujų įrangai ir viskam, kas su ja susijusi. Šiandien, mieli draugai, noriu su jumis pasidalinti fotoreportažu, kaip savo rankomis taisyti dujų purkštukus. Išmoksite patys susimontuoti OMVL dujų purkštuko remonto komplektą, naudodami paprastą po ranka esantį įrankį.

Purkštukų problemos yra susijusios su variklio veikimo sutrikimais, nestabiliais sūkiais, trūkčiojimu važiuojant, prastu paleidimu, padidėjusiomis degalų sąnaudomis ir kt. Be to, skydelyje dažnai pasirodo užrašas „Check Engine“, kuris rodo SND gedimą. OMVL dujų purkštukai iš principo gali būti vadinami patikimais, jie yra gana aukštos kokybės ir gali lengvai „arti“ apie 100 000 km. Jokių esminių problemų, žiemą jie „neprilimpa“ ir veikia tyliai, palyginti su kitais.

Šios problemos sprendimas gana paprastas, reikia įsigyti dujų purkštukų remonto komplektą ir suremontuoti SND purkštukus.

1. Pirmiausia reikia išmontuoti purkštuko kuro bėgelį. Norėdami tai padaryti, pirmiausia išjunkite dujų tiekimą į daugiavožtuvą ir atjunkite kiekvieno gaisrininko akumuliatoriaus gnybtus.
2. Tada paimame kuro bėgelį ir pradedame jį išardyti. Paprastai viskas aprašyta dujų purkštukų remonto komplekto instrukcijose, todėl nėra nieko sudėtingo. Atsargiai išardykite viršutinę tvirtinimo juostą, tam reikia nulenkti kraštą, tada patraukti aukštyn.

1. Dabar galite pašalinti ritinius, kurie iš tikrųjų nėra niekaip pritvirtinti, o tiesiog uždėti ant metalinių strypų (stypų).

1. Atsuktuvu atsukite 5 varžtus, po kurių vieną rampos dalį atskiriame nuo kitos.

1. Pradedame ardyti purkštukus. Išimame senus sandarinimo žiedus, taip pat spyruokles ir sumontuojame OMVL dujų purkštuko remonto komplektą.

1. Prieš viską montuodami, darbines dalis praplaukite benzinu arba naudokite karbiuratoriaus valikliu. Medvilniniai tamponai ir diskai taip pat padės nuplauti dujų purkštukus.

Atlikę darbą ir sumontavę dujų purkštuko remonto komplektą, galite pereiti į paskutinį etapą - surinkimo etapą. Kaip matote, dujų purkštukų remontas savo rankomis nėra toks baisus ir gana realus. Po galutinio surinkimo visi aukščiau išvardyti variklio nukrypimai turėtų išnykti. Jei problema išlieka, rekomenduoju kreiptis pagalbos į patyrusius specialistus. Taip pat nepakenks sukalibruoti dujų purkštukus sumontavus remonto komplektą.

Tai viskas man. Jei jums tai nėra sunku ir straipsnis jums patiko, pasidalinkite šiuo straipsniu su draugais socialiniuose tinkluose, taip prisidėsite prie mūsų projekto plėtros. Būsime dėkingi už kiekvieną pakartotinį įrašą, tegul geri žmonės skaito gerus straipsnius! Visa ramybė ir gerumas. Iki!

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. kovo 07 d

Kokią spalvą turite, mėlyną ar juodą? Aš taip pat pradėjau trinti ant šalto, 1 ir 4 purkštukai visiškai neįsijungia apie 10 minučių, tada jie įsijungia ir įtrūksta. greitkelyje daugiau nei 80 km/h surenkate ir išjungiate 4 cilindrų.

Man irgi buvo buggy. Paaiškėjo, kad taip nėra. Bet tiesiog reduktorius neįšilo iki normalios temperatūros ir dujos buvo pučiamos ne dujinės, o skystos. Perkūriau šildymą nuo krosnelės ir pradėjau stumdyti (o prieš tai daugiau nei 70 jokiu būdu nerodė uždegimo sutrikimų)

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d

• Kaip
• man nepatinka

2010 m. kovo 09 d

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d

per šį HBO aš jau įveikiau 100 000 km. keistas triukas, savaite buvo silta, ryte smegenu antgaliai pakilo, siandien siauteljo saltis, tai perjunge i dujas be jokiu problemu, nei užuominos tarpų.

tai kodėl man pačiam ten nenuvažiuoti?

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. kovo 9 d

• Kaip
• man nepatinka

balu833 2010 m. kovo 13 d

Nuėjau į servisą, dujų slėgis žemas, tipo membrana išsitempė.

taip, servise dujų purkštukų remontas po 150r, bet didžiausias deficitas yra spyruoklės ant purkštukų, tai aš pats sumontavau įrangą ir reguliavau

Aš turiu tą pačią problemą. Antgalis spragteli. Išardytas, bet amortizatoriaus žiedo nerado. Valtek purkštukai. Pasakykite man, kur jis įdiegtas. O jei gali nufotografuoti.

• Kaip
• man nepatinka

Andriukha73rus 2010 m. kovo 30 d

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. balandžio 9 d

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. balandžio 12 d

jie siūlo pakeisti visą rampą iš OMVL, tai kainuoja 2500 r. kas susidūrė, Lovatovskio smegenys nespardys?

pažiūrėk į pasipriešinimą, jei tas pats, tai jis nepastebės

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. balandžio 12 d

• Kaip
• man nepatinka

Andryukha73rus 2010 m. balandžio 16 d

• Kaip
• man nepatinka

denisgbo 2010 m. spalio 26 d

galite eiti, jei purkštukai beldžiasi.

Pradėjai belstis ar visą laiką beldėtės su novya? Kokie yra purkštukai?

Taip atsitinka, kad vieno ar kelių dujų purkštukų ištekliai baigiasi. Tai pasireiškia tuo, kad mašina, dirbdama su dujų mišiniu, pradeda trigubėti, prarandama galia, nestabilus variklio darbas ir būdingas vieno ar kelių dujų purkštukų „traškėjimas“. Būtent šis „traškėjimas“ atsiranda nusidėvėjus strypų sandarinimo žiedams ir guminėms juostoms ir reiškia, kad laikas remontuoti dujų purkštukus.

VALTEK dujų purkštukų remontas apima kelis paprastus veiksmus, būtent:

• nuimti rampą iš automobilio;
• rampos ir visų jos komponentų išmontavimas;
• strypų, spyruoklių ir guminių žiedų keitimas naujais iš rem. rinkinys;
• vėlesnis purkštukų surinkimas ir jų reguliavimas;
• rampos montavimas atgal į transporto priemonę.

Visų pirma, norėdami nuimti rampą iš automobilio, turėtumėte išjungti dujų tiekimą į pagrindinį SND, atsukdami srauto vožtuvą ant dujų baliono.

• Norėdami išleisti visas dujas iš pagrindinio, užvedę vožtuvą užveskite automobilį ir palaukite, kol persijungs į benziną, tada dar du ar tris kartus perjunkite sistemą į dujų režimą.
• Prieš atjungiant laidus ir nuimant rampą, būtina apibūdinti, kuris laidas priklausė kuriam iš dujų gyvatukų. Tai galima padaryti naudojant žymeklį arba spalvotą juostelę. Surinkdami turite tiksliai nustatyti laido priklausomybę tai ar kitai ritei.

• Atsukite tvirtinimo detales ir nuimkite rampą. Atsukdami spaustukus išgirsite dujų likučių išsiskyrimą – tai normali situacija.
• Atsukite kalibravimo purkštukus 12 klavišu.

• Nuimkite kamščiatraukius tvarkingai juos sulankstydami, kad nepasimestų. Nuimkite ritinius. Jei ant ritių darėte užrašus su žymekliu, pažymėkite, kuri ritė kurioje vietoje buvo, kad nesupainiotumėte jų surinkimo metu. Jei pažymėjote pačią rampą, ritės montavimo eilės gali būti nepaisoma.

• Naudodami 14 veržliaraktį atsukite kreipiklius ir atsargiai juos nuimkite. Jei pakeičiamas vienas strypas, išmontavimo metu būtina pažymėti strypų porą - sėdynę, kad jos nesusimaišytų surinkimo metu. Jei visos dalys yra pakeistos, užsakymas gali būti nesilaikomas. Nuimkite strypus ir spyruokles nuo kreiptuvo.

• Vizualiai apžiūrėkite strypus ir gumines juostas, kad nustatytumėte, ar reikia naudoti remonto rinkinį, ar ne. Jei guminė juosta visiškai susidėvėjusi, atsiranda metalo kontaktas su metalu, dėl kurio atsiranda būdingas „traškėjimas“.

• Jei pati meškerykočio išvaizda yra patenkinama, galite pakeisti tik guminę juostelę ir spyruoklę (taip pat susidėvėjus), tam aštriu daiktu (yla) nuimkite nuo koto seną guminę juostelę ir uždėkite naują. savo vietoje. Jei purkštukų rida yra didelė, reikia pakeisti ir kotą.

• Atidžiai apžiūrėkite ir pakeiskite susidėvėjusias visų purkštukų dalis naujomis, o tada sumontuokite rampą atvirkštine tvarka.

Kaip tai padaryti patiems skaitykite čia!

Vairuodami dujomis varomus automobilius, vairuotojai dažnai susiduria su netinkamu eksploatavimu ar SND gedimais. Šios įrangos efektyvumas labai priklauso nuo dujų purkštukų būklės. Jie veikia esant aukštai temperatūrai, o kartais ir žemos kokybės kurui.

Dujomis varomų transporto priemonių savininkams patariama išmanyti, kaip savo rankomis remontuoti, valyti ir reguliuoti 4 kartos SND dujų purkštukus. Tai padės tam tikrose situacijose ir sutaupys pinigų.

Dujų purkštukai yra specialūs SND įrenginiai, atsakingi už degalų dozavimą, iš tikrųjų tai yra greitaeigiai vožtuvai. Dėl teisingo jų veikimo užtikrinamas reikiamas dujų ir oro mišinio santykis vidaus degimo variklyje. Tokie mechanizmai pradėti naudoti 4-oje HBO kartoje.

Vieni populiariausių yra Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) modeliai. Jų neabejotinas pliusas yra tai, kad juos lengva taisyti, o tai susideda iš plovimo, remonto komplekto pakeitimo ir reguliavimo, priešingai nei neatskiriami purkštukai, tokie kaip BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) ir panašiai.

Vieno ar kelių purkštukų gedimo simptomai gali būti:

1. didelės degalų sąnaudos;
2. mašinos dinaminių charakteristikų pablogėjimas;
3. nestabilus variklio darbas, vidaus degimo variklio triukas (neveikia vienas ar pora purkštukų);
4. gedimai paspaudus dujų pedalą;
5. įvairių jutiklių gedimai, „Check engine“ klaidų atsiradimas (pavyzdžiui, MAC jutiklis);
6. beldimas į purkštukus (garsiai "traška");
7. dujų nutekėjimas per purkštukus (išpylimas / apsinuodijimas);
8. automobilis nustoja eiti tuščiąja eiga, purkštukai neįsijungia.

To priežastys gali būti:

• amortizatorių guminių žiedų susidėvėjimas ant vožtuvo kotų (dėl to purkštukai beldžiasi);
• vožtuvo lizdo (sėdynės) arba jo fiksavimo gumos tobulinimas;
• strypo (dar vadinamo stūmokliu, inkaru) arba įdėklo (dar žinomo kaip šerdis, cilindras, lemputė) susidėvėjimas;
• inkaro užstrigimas cilindre;
• stūmoklio grąžinimo spyruoklės elastingumo susilpnėjimas;
• elektromagnetinės ritės (solenoido) gedimas;
• laidų vientisumo pažeidimas.

Visos minėtos priežastys gali atsirasti natūraliai arba dėl nekokybiškų dalių, nesavalaikės dujų įrangos priežiūros, purkštukų montavimo taisyklių pažeidimo. Taigi, pavyzdžiui, laiku nepakeitus SND filtrų, į purkštukus gali patekti dujų kondensatas (riebus skystis, vanduo, nešvarumai), o tai gali sukelti jų užsikimšimą ar greitesnį susidėvėjimą.

Taip pat horizontali padėtis montavimo metu turi įtakos netolygiam rankovės korpuso ir koto nusidėvėjimui (elipsei). O banalus laidų montavimo taisyklių nesilaikymas (sukimas vietoj litavimo, maišymas, netinkamas tvirtinimas) laikui bėgant gali sukelti problemų.
Vienaip ar kitaip, tačiau tokio tipo purkštukai retai gyvena iki 70 tūkst. rida be remonto (remonto komplekto keitimas). Viskas priklauso nuo jų veikimo sąlygų.

Detalus dujų purkštukų patikrinimas (įpurškimo / atidarymo laikas, pralaidumas) galimas tik prijungus diagnostinę įrangą, taip pat išmontavus visą rampą ir patikrinus ją ant specialaus stendo autoservise. Arba pastatykite naminį stendą.

Nepriklausomai nustatyti, kuris purkštukas neveikia, o nuotėkių (sandarumo) buvimas įmanomas tik pakaitomis atjungiant jungtis / lustus ir ištraukiant žarnas nuo išleidimo jungiamųjų detalių. Labai nerekomenduojama naudoti tokių metodų!

Norėdami suremontuoti 4-osios kartos SND Valtek arba OMVL tipo purkštukus, tam reikia nuimti visą bėgio mazgą:

• išjunkite dujų tiekimą į balioną. Norėdami tai padaryti, turite įjungti atitinkamą daugiavožtuvo vožtuvą;
• kurį laiką užveskite variklį, kad sunaudotų kuro likučius iš sistemos;
• atjunkite akumuliatoriaus gnybtus;
• atjunkite žarnas ir maitinimą;
• atsukdami vibracijos slopintuvus, nuimkite dujų tiekimą.

Norėdami išardyti ir nuplauti antgalį (apsvarstykite Valtek tipo 30 pavyzdį), jums reikia:

1. 12 klavišu atsukite kalibravimo purkštukus / purkštukus nuo rampos apačios;
2. apvaliomis replėmis arba atsuktuvu nuimkite ritės fiksavimo žiedus;
3. išmontuoti ritinius;
4. atsukite (14 poz.) vožtuvo šerdis ir išimkite iš jų stūmoklius.

Toliau reikia patikrinti, ar nesusidėvėjo: guminės dalys, vožtuvų lizdai ir kotai su rankovėmis.

Svarbu! Jei skirta tik dujų purkštukų valymui, nekeičiant dalių, būtina visus elementus surinkti į savo vietas, jų nepainiojant. Taip pat tokiu atveju tai padės prailginti purkštukų tarnavimo laiką – jei apverssite išsiliejusias fiksuojančias gumines juosteles ant strypų.

Atlikite dalių defektų nustatymą. Identifikuokite suspaustus guminius žiedus, buferius ir sandariklius, taip pat patikrinkite, ar nesusidėvėję cilindrai ir inkarai. Vožtuvo tamprėje neturėtų būti didelių įdubimų nuo sėdynės. Laikui bėgant balnas taip pat susitraukia. Išmeskite netinkamas dalis.

Tada nuvalykite purkštukų dalis nuo nešvarumų, patogu tai padaryti skudurėliu, vatos tamponais. Naudoti karbiuratoriaus valikliu (karboklinerį), acetoną, benziną ar kitus panašius produktus.
Gumos gaminius (jei nuspręsta nekeisti), reikia nuimti, jų neįmanoma nuplauti agresyviomis medžiagomis. Nuo tokių junginių guma gali išsipūsti. Dėl tos pačios priežasties nepatartina valyti/skalauti purkštukų (neatskiriamų), tokių kaip Hana, Barracuda, Brc, tokio valymo efekto užtenka trumpam, jei iš viso jie po to veiks.

Dujų purkštukų remonto komplektas, kaip taisyklė, komplektuojamas tik su guminiais gaminiais (RTI), strypu ir spyruokle, vienam purkštukui arba visai rampai. Taip pat galite įsigyti pilną dalių komplektą (surinktus strypus su šerdies korpusais ir grąžinimo spyruokles). Viskas vyksta atskirai. Vidutiniškai vieno bėgio standartinio remonto komplekto kaina bus apie 500 rublių.

Remiantis daugybe vairuotojų atsiliepimų apie Valtek purkštukus, tai yra LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), net Lovato (Lovato), geriausiai tinka originalūs RAIL remonto rinkiniai.

R / c ypatumas yra tas, kad jų stūmoklyje yra skylė korpuse, šis tirpalas sumažina švirkšto poveikį. Jei pasirinkimas teko kitam gamintojui, reikėtų atkreipti dėmesį į detalių metalo magnetinių savybių trūkumą (to neturėtų būti), matmenis, svorį.

Visas pakeitimo procesas susideda iš mechanizmų bloko surinkimo atvirkštine tvarka:

1. jei stūmokliai nepakeisti, išimkite iš strypų sėdynių ir pakeiskite žiedus (guminius amortizatorius / buferius);
2. sumontuokite (naujus / senus) inkarus ir grąžinimo spyruokles rankovėse;
3. pakeisti koto eigos reguliavimo varžto O žiedus, taip pat po ritę ir šerdį;
4. įsukite rankoves į bėgelį;
5. uždėkite ritinius, laikančius žiedus.

Visus sandariklius rekomenduojama naudoti vieną kartą. Kalibravimo išleidimo angos / spenelių šiame etape montuoti nereikia.

4-osios kartos Valtek tipo LPG dujų purkštukų reguliavimas sumažinamas iki eigos reguliavimo, kad degalų dozavimas būtų vienodas.

Yra kalibravimo galimybė, naudojant gamyklinį arba naminį stovą dujų purkštukų tikrinimui ir kalibravimui, tokią įrangą turi net ne visos degalinės.

Dujų purkštukų kalibravimas „pasidaryk pats“ atliekamas mikrometro įtaisu su prailginimo mova / mova ir ant jo esančiu sriegiu, atitinkančiu dozavimo antgalio sriegį, tai taip pat yra 0,01 mm skalės ciferblato indikatorius (tai yra komplektuojami gylio matuokliais, gręžimo matuokliais).

Taip pat reikės 4-12 V maitinimo šaltinio (pavyzdžiui, akumuliatoriaus ar maitinimo šaltinio), laido gabalo su jungtimi prie purkštuko ir mygtuko trumpalaikiam impulsui, kad nedegtų purkštuko ritė. išeina (atminkite, kad solenoido varža yra 1-3 omai).

1. pritvirtinkite mikrometrą prie rampos;
2. įsitikinkite, kad indikatoriaus strypas liečiasi su purkštuko armatūra;
3. įjunkite ritę iki 1 sekundės (idealiu atveju pirmiausia turite atlikti kelis ciklus, kad sušiltumėte ir susitrauktumėte slopinimo žiedus);
4. nustatykite įrenginio vertę į 0;
5. tokiu būdu sureguliuokite stūmoklio eigą. Sukant šerdies varžtą pagal laikrodžio rodyklę, tarpas mažėja, prieš laikrodžio rodyklę – didėja. Būtina pasiekti tas pačias visų vožtuvų vertes.

Žemiau yra Valtek dujų purkštukų armatūros eigos kalibravimo lentelė, atsižvelgiant į maitinimo bloko galią:

Po kurio laiko vožtuvai pradėjo garsiai veikti, o variklis dirbo puikiai, nepriekaištingai. Tačiau prieš kelias dienas perėjus prie dujų, variklis pradėjo trigubėti, užsidegė ChecK Engine... Tuo pačiu metu variklis be priekaištų dirba su benzinu. Iš to išplaukia, kad visa kaltė HBO, būtent purkštuko vožtuvas.

Vienas iš purkštukų labai garsiai spragtelėjo... Atjungus ritę paaiškėjo, kuris cilindras neveikia. Kad nesusisiekčiau su meistrais ir nemokėtų, nusprendžiau savo rankomis suremontuoti SND dujų purkštukų vožtuvus.

Norėdami tai padaryti, pirmiausia turėjau išardykite purkštuko vožtuvą... Tuo pačiu metu paaiškėjo, kad fiksuojanti elastinė juosta, esanti ant šerdies, buvo nepažeista, bet amortizatoriaus žiedas susidėvėjęs, o tai lėmė tai, kad šerdis nuolat daužėsi metalu į metalą. Ant likusių vožtuvų amortizatorių žiedai buvo tvarkingi, tik neveikiančiame cilindre žiedas susidėvėjęs. Po to nusprendžiau pakeisti amortizatoriaus žiedą, tikėdamasis, kad tai padės. Rem. komplektas kainuoja apie 120 rublių, bet mums pavyko jį rasti tiesiogiai amortizatorių žiedai 5 rubliai už vienetą... Po pirkimo pakeičiau neveikiančio vožtuvo žiedą, užvedžiau mašiną, perjungiau į dujas - viskas veikia idealiai, nėra girgždėjimo, variklis netriudo.

Tai akivaizdu susidėvėjęs slopintuvo žiedas tiesiogiai paveikė šerdies atšokimo kokybę, todėl elektronika išjungė netinkamai veikiantį vožtuvą... Mano atveju dujinis traukinys be remonto nuvažiavo 37,5 tūkst.

Taip mūsų pačių rankomis buvo suremontuotas HBO purkštuko vožtuvas.

Ši medžiaga buvo paimta iš vieno iš specializuotų forumų, jos patikimumas nebuvo patvirtintas.

Labai dažnai montuojamas ant automobilio 4 kartos dujų įranga, vartotojai nėra patenkinti degalų sąnaudomis ar transporto priemonės veikimu. Tai verčia jus kreiptis į aptarnavimo centrą dėl papildomos informacijos LPG reguliavimas... Gerai, jei meistrai supranta, kaip išspręsti problemą. Būna situacijų vairuojant LPG reguliavimas nėra tikslo. Taip atsitinka, jei montuotojo darbuotojai iš esmės nelabai supranta nustatymus, ir neretai galima rasti apskritai absurdišką nuomonę – itališkų sistemų automatinis derinimas išsprendžia visas problemas. Joks automatinis derinimas nepadarys minimumo – kad automobilis bent jau neužgestų. Poilsis nustatymus turi būti atliekami rankiniu būdu naudojant diagnostinę įrangą.

Sakyta, rašyta daug kartų, o svarbiausia yra visose automobilių dujų įrangos instrukcijose - jei tai teisinga suderintas HBO 4 kartos benzino įpurškimo laikas išlieka toks pat, kai varoma benzinu ir dujomis. Derintojo darbas yra užtikrinti, kad įpurškimo laikas nesikeistų. HBO... Pavyzdžiui, žr. instrukcijas 4-os kartos OMVL dujų įranga – Kuro kortelės nustatymas... Skaitome iš taško 4.4.1 Keisti žemėlapį. Ir likusios sistemos nesiskiria. Tai yra pagrindinis dalykas.

1. Norėdami sukonfigūruoti tik laidą LPG reguliavimas keičiant injekcijos laiką. Jei turite naudoti šią parinktį, lengviau naudoti senesnes programų versijas, kuriose yra grubus HBO nustatymas pagal apkrovą.

2.Sureguliuokite degalų reguliavimo diagnostikos skaitytuvu. Jei turite diagnostinį skaitytuvą ar adapterį, jį bus patogu sukonfigūruoti bet kokia programa.

Paaiškinsiu kokia variklio apkrova. Daugeliui apkrovos padidėjimas yra apsukų padidėjimas. Tai iš esmės neteisinga. Jei neutralioje padėtyje nustumsite droselį iki grindų, apsisukimai pakils į viršų, tačiau apkrova bus mažiausia. Apkrova proporcinga įpurškimo laikui, taigi ir išleidimui kolektoriuje (sudeginti didelį kuro kiekį reikia daugiau oro, todėl vakuumas kolektoriuje proporcingas apkrovai).

Daugumos montuotojų mėgstamiausia nustatymų skiltis. Iš esmės tai visada turėtų būti atskaitos taškas. Autokalibravimas yra gana paprastas veiksmas, valdymo blokas prisimena benzino įpurškimo laiką. Persijungia į dujas. Ir koreguoja degalų žemėlapio koeficientus, kad būtų kartojamas benzino įpurškimo laikas ant dujų.

Tik yra vienas didelis BET. Visas žemėlapis keičiamas pagal vienos ląstelės duomenis. Tai yra, pavyzdžiui OMVL pakeičia visą koeficientų žemėlapį minimaliam apkrovos elementui esant 3000 aps./min. LOVATO pakeičia visą žemėlapį tuščiąja eiga. Tai būtina, kad transporto priemonė galėtų važiuoti derinimui važiuojant. Nėra jokios kalbos apie 100% visų apsisukimų ir visos apkrovos nustatymą.

LPG reguliavimas apkrova reiškia, kad ląstelės keičiasi ne apsisukimų, o įpurškimo laiko atžvilgiu. Tai yra, jūs įsimenate benzino įpurškimo laiką tam tikru judėjimo momentu (pvz., 3 ms), perjungiate į dujas. Pažiūrėkite, kaip keičiasi benzino įpurškimo laikas (nekeiskite važiavimo sąlygų ir pastangų ant dujų pedalo). Palyginkite su benzino rodmenimis. Pavyzdžiui, pasirodė 4 ms, bet buvo 3 ms. Tai reiškia, kad injekcijų skaičius padidėjo 33%. Jei benzino įpurškimo laikas važiuojant dujomis pailgėjo, tai reiškia, kad mišinys yra prastesnis nei būtina. Ir jis skurdesnis 33 proc. Dabar visą 3 ms eilutę keičiame į +33 vienetus ir taip per visą apkrovą.

Gamybos įmonės HBO maždaug iki praėjusių metų vidurio savo programose uždarė šansų žemėlapį ir viešumoje paliko tik apytikslį. pritaikymas pagal apkrovą. Grubus koregavimas apkrova atrodė kaip 8 langeliai, kur buvo įrašyti koeficientai. Šie faktoriai buvo pritaikyti degalų kortelei. Pirmasis 4 langelių stulpelis buvo atsakingas už veikimą tuščiąja eiga. Pirmasis langelis pakeitė 1000 apsisukimų žemėlapio stulpelį iš 2 ms į 3 ms; 2, ląstelė pasikeitė nuo 3,5 ms iki 6 ms ir pan. Antrojo stulpelio ląstelės šiurkščiavilnių koregavimus pakeitė žemėlapį visuose stulpeliuose, išskyrus 1000 apsisukimų. Tai yra, viskas, išskyrus tuščiąja eiga.

Aiškumo dėlei padariau senosios programos versijos ekrano kopijas.

Programos šansų žemėlapis OMVL... Aš konkrečiai pakeičiau visas reikšmes į 100.

Ląstelės nustatymus Kalbant apie apkrovą, jų nebėra su 6 versija.

Į neapdorotą įvedame korekcijos koeficientus pritaikymas.

Pažiūrėkime, kas nutiko šansų žemėlapiui.

Tai gerai parodo, kaip tai veikia. pritaikymas pagal apkrovą. At koreguojant kalbant apie įpurškimo laiką, bus lengviau naudoti būtent senąją programų versiją (5.0.5 arba 5.0.8).

Anksčiau aptartas derinimo būdas nėra patogus derinant judesį. Labai sunku išlaikyti koją vienoje padėtyje, o rasti kelią su idealiai lygia danga taip pat ne visada įmanoma. Duomenis fiksuoti ir analizuoti buvo patogiau atsijungus nuo automobilio. Pirmiausia įrašome važiavimą benzinu, paskui – dujomis. Mes lyginame injekcijos laiką. Tačiau čia ir kyla sunkumų. Kaip palyginti įpurškimo laiką skirtingais darbo režimais? Norėdami tai padaryti, turite sinchronizuoti duomenis važiuojant benzinu su duomenimis važiuojant dujomis pagal MAP jutiklio rodmenis.

MAP jutiklis rodo kolektoriaus vakuumą. Jo rodmenys keičiasi keičiantis apkrovai, bet nesikeičia, jei LPG derinimo programoje neteisingai parinktas koeficientas. Pavyzdžiui, kai varoma benzinu tuščiąja eiga, įpurškimo laikas yra 3 ms, o vakuumas - 0,3 atmosferos.Perjungiama į dujas, įpurškimo laikas tampa 4 ms, bet MAP jutiklio rodmenys nesikeičia ir lieka 0,3 atmosferos.

Norėdami naudoti šį principą, sąrankos programoje turite naudoti signalo registracijos skirtuką (elementas 6.1 Įsigijimai).

1. Pirmiausia reikia nuvažiuoti apie 100 kilometrų benzinu, kad degalų reguliavimas grįžtų į įprastas.
2. Įrašykite duomenis važiuodami benzinu, išsaugokite juos.
3. Parašykite, kam lygus kolektoriaus vakuumas HBO programoje naudojamu įpurškimo laiku (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms ir kt.).
4. Įrašykite duomenis važiuodami dujomis, išsaugokite juos.
5. Dujų duomenyse pažiūrėkite į MAP rodmenis ir pagal juos nustatykite, kiek laiko užtruko benzino įpurškimas.

Pavyzdžiui, reikia nustatyti 3 ms eilutę, pamatyti, kiek MAP yra lygus 3 ms važiuojant benzinu, pavyzdžiui, 0,3. Pažiūrėkite, kiek benzino įpurškimo laikas važiuojant dujomis, kai MAP 0,3, pavyzdžiui, 4 ms. Tai reiškia, kad 3 ms eilutėje mišinys yra 33% liesas, pridėkite 33 vienetus.

Šis principas puikiai įgyvendinamas HBO. „Digitronik“.... Programa renka duomenis ir sudaro darbo su benzinu ir dujomis grafiką. Iš karto tampa aišku, kur pridėti, kur atimti. Paprastuose blokuose matosi tik apkrovos kreivės – 2D žemėlapis. Rimtesniuose blokuose matote 3D žemėlapį, jame matote įpurškimo pokytį, palyginti su apkrova ir sūkiais. Dėl šios funkcijos visiems rekomenduoju naudoti „Digitronik“ valdymo dėžutes. Jų nustatymus užtenka tik laido HBO.

Įrašytų duomenų apdorojimo patogumui galite naudoti skaičiuoklių procesorių – Excel arba Calc (OpenOffice). Kaip tai padaryti, papasakosiu kitame straipsnyje.

Pats teisingiausias variantas yra 4 kartos LPG reguliavimas naudojant diagnostinį skaitytuvą. Diagnostikos skaitytuvai rodo transporto priemonės ECU degalų komplektaciją (FuelTrim). Degalų apdaila rodo įpurškimo nuokrypį nuo normos procentais. Vėlgi, greičiausiai naudojami MAP ir MAF jutiklių rodmenys ir įpurškimo laiko etaloninių verčių lentelė, esant tam tikriems šių jutiklių rodmenims. Kai įpurškimo laikai nukrypsta nuo nuorodos, korekcija perkeliama nuo 0. Pavyzdžiui, tas pats pavyzdys su 3ms važiuojant benzinu ir 4ms važiuojant dujomis. Pataisa bus 33%.

Esmė nustatymus pagal diagnostinį skaitytuvą sumažinama iki kortelių koeficientų parinkimo taip, kad esant bet kokiai apkrovai ir greičiui korekcija neviršytų + -5%. Iš pradžių rekomenduočiau kortelę reguliuoti tik apkrovai, o paskui žiūrėti, ar nėra apsisukimų skirtumo. Dažniausiai užtenka tik reguliuoti apkrovą.

Skaitytuvo naudojimo patogumas yra tas, kad nereikia skaičiuoti nukrypimų galvoje. Tai labai padeda statybvietėje realiu laiku. Važiuodami matote koeficientų žemėlapį ir degalų komplektacijos rodmenis. Nedelsdami įveskite teisingą santykį ir stebėkite automobilio reakciją. Jei naudojate ne visavertį skaitytuvą, o OBD adapterį su nešiojamuoju kompiuteriu, tada duomenis taip pat galima įrašyti ir apdoroti vėliau. Vėlgi, susieta su MAP jutikliu.

Ateityje aprašysiu diagnostinės programos duomenų apdorojimą skaičiuoklių procesoriuje, kaip pavyzdį naudodamas Digimoto 5 versiją.

Prietaisų ir automobilių remontas> Remontas ir priežiūra> Savarankiškas SND dujų purkštukų remontas automobiliui

Dujų įranga šiuo metu yra labai paklausi dėl ekonominio nestabilumo ir nuolatinio benzino augimo.

Teisingą visos šios nusistovėjusios sistemos veikimą nustato SND purkštukai. Jų užduotis – laiku atidaryti ir uždaryti stūmoklį, kad į variklį būtų tiekiamas kuras.

Tačiau gana dažnai ši dalis sugenda, todėl sustabdomas viso HBO veikimas. Norint sukurti mechanizmą, jiems reikia remonto.

Norėdami nuspręsti, kaip tai padaryti patys, turite išsiaiškinti, kokie yra pagrindiniai purkštukų gedimai ir kaip juos ištaisyti.

Taigi, viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių gali sugesti dujų purkštukas, yra žemos kokybės kuro su dideliu kiekiu įvairių priemaišų naudojimas.

Jie užteršia antgalį ir neleidžia tinkamai atlikti savo funkcijų. Norint to išvengti, reikia atkreipti deramą dėmesį į filtrų, apsaugančių purkštukus nuo užteršimo, pasirinkimą.

Norėdami pašalinti nešvarumus, purkštukus nuvalykite naudodami specialų stovą, juos išardykite arba sukalibruokite.

Be to, purkštukų lūžimo priežastis yra jo bėgio disbalansas. Tai dažniausiai sukelia netinkamą variklio veikimą.

Norėdami pašalinti šią problemą, taip pat turite išvalyti purkštukus, juos sukalibruoti, o ekstremaliausiu atveju, jei neįmanoma atlikti remonto, pakeisti dalį.

Būtina nuolat stebėti dujų purkštukų būklę, periodiškai juos valyti ir keisti. Kadangi be tokių manipuliacijų profesionalus remontas bus brangus.

Taip pat reikia apsilankyti degalinėje, kad diagnozuotumėte dujų įrangą, užkertant kelią įvairiems jos gedimams. Tokią diagnostiką rekomenduojama atlikti kartą per 10 000 km.

Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį, kad ne kiekvienas HBO suskirstymas gali būti nustatytas atskirai. Yra tokių, kuriuos diagnozuoti gali tik aukšto lygio specialistai.

Jie, turintys didelę patirtį, nustato juos pagal ausį arba ant specialaus elektroninio stovo.

Taip pat kyla problemų dėl atviros grandinės ir trumpojo jungimo ritėje, vadinamųjų elektroninių purkštukų gedimų. Jei taip atsitiks, remonto čia nepakaks.

Tam reikės visiškai pakeisti. Naujieji HBO turi savidiagnostikos funkciją. Tokia sistema pati praneša vairuotojui apie bet kokius gedimus. Tai leidžia jam nedelsiant išspręsti problemą taisant.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į purkštukų gamintoją ir jų kainą.

Pigesnės prekės greitai praranda savo pirmines savybes ir jas reikia greitai pakeisti, o tai sukelia nereikalingų išlaidų. Stebėkite savo automobilį ir jis jums atsipirks kokybišku darbu.

Taip pat žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą apie dujų purkštukų kalibravimo procesą.