Išsamiau: „Pasidaryk pats“ dujų stotelių remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Atvirose forumo erdvėse yra įvairių būdų, kaip sumažinti slėgį iš stovo prieš išmontuojant, tačiau nėra vieno išsamaus. Rašykite, kas ir kaip tai daro, smulkiai, taip sakant "konkurenciškai", kad vėliau nebūtų įžeidžiantis naujai atliktas remontas, o dar blogiau - pažeista akis.
Smulkus grąžtas ir gręžkite mažu greičiu. Tiesa, išardžiau susitraukusią dujų statramstį. Kitus dalykus GP iš biuro kėdės suprato taip pat.
Išgręžta taip, kad būsima skylė būtų virš alyvos lygio 
Jei bijai akių, ant grąžto uždėkite iš kartono iškirptą apsauginį ekraną. Tačiau aš gręžiau be visko ir nieko nebuvo, išskyrus zilchą.
A Th tada būti išmintingam? Išgręžtas – smeigtas adata. Nepradurta – vis tiek pragręžiau. Gręžimas 1-1,5 mm. Anksčiau gręžiau su 0,25 antgaliu, bet sunku jo nesulaužyti
... Jis gręžiamas ten, kur bus nupjautas.Ir štai, mano senelis nupjovė tokią lentyną balkone, su dilde ratu. Tada papasakojo, kaip kažkas su šautuvu prišoko prie jo ir parodė mėlynę
... Na bent jau pasakė, ką daro, kitaip būčiau patikėjęs.
Kur yra sandarinimo žiedas ant koto kamščio?Klausiu dėl būtinybės išlaikyti maksimalų vamzdžio ilgį. Kur gręžti?
Štai dvi nuotraukos:
citata: Iš pradžių paskelbė Fake:
Išgręžta taip, kad būsima skylė būtų virš alyvos lygio
Beje, kiek šio aliejaus yra, kam ruoštis?
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Beje, kiek šio aliejaus yra, kam ruoštis?
Nuoširdžiai nepamenu. Išgręžiau stelažą jau tekančią, joje buvo šiek tiek aliejaus, maksimalus kubas. Leiskite jai atsigulti horizontalioje padėtyje, kad aliejus iš viršutinės stiklinės sienelės būtų kuo didesnis. Orui nukraujuojant aliejus nebetekės, o tik išsiskirs.
Uždenkite vamzdžiu skudurais, jei bijote ką nors sutepti, bet nemanau, kad jie bus naudingi.
Gręžimo vietos nesakysiu – gręžiau per vidurį, tik pasidomėjau kas viduje
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
citata: Iš pradžių paskelbė Fake:
Leiskite jai atsigulti horizontalioje padėtyje, kad aliejus iš viršutinės stiklinės sienelės būtų kuo didesnis.
Nesuprantu, kodėl horizontaliai, o ne vertikaliai? Iki to galo, kur gręžsite, alyva nutekės žemyn, tada taip pat vertikaliai įspauskite į veržlę, o gręždami laikykite grąžtą horizontaliai. O gal tai kažkaip susiję su stelažo dizaino savybe? Kas apskritai yra žarnyne? Kiek suprantu, jo konstrukcija panaši į dujų. pavasaris PPP, ar ne?
Taip, jie išgręžė jai J. ny ir visą verslą
... Sviesto yra ne daugiau kaip pora kubelių. Nebijokite, kol grįšite, viskas nutekės žemyn 
... Skylė jo tikrai neturės.
citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:
Taip, jie išgręžė jai J. ny ir visą verslą
Ar Zh.Pa pagamintas iš tokio pat plono lakšto, ar ten suvirinta "rankovė"? Jei yra įvorė, tada su 1 mm grąžtu gręžkite. Xia
.
Sprendžiant iš nuotraukos - stovas ištrauktas, iš apvalaus cento, kaip 12 g skardinė. Tai reiškia, kad jis yra šiek tiek storesnis nei sienos, bet ne daug.
Išgręžta. paaiškėjo, kad „velnias nėra toks baisus. “
Grąžtas buvo tikrai kvailas, negaląsta, gręžė kažkur apie 3 minutes ir lygiagrečiai žiūrėjo filmą per televizorių , kai "pshiknulo" net nespėjo išsigąsti - išsiblaškiau. Beje, "pshik" atrodo taip, kad pirštu laikant už automobilio siurblio apkabos, pasukant ir atleidžiant armatūrą, tai yra garsas gana tylus ir niekas neaptaškytas alyva.Jei kam bus įdomu, po pilno išardymo įdėsiu gurkšnių foto, jei ne, sutriuškinsiu Temko.
šis susitraukęs stulpas (jis buvo nesunkiai išstumiamas) buvo nukraujuotas nešvariu, bet saugiu būdu - vietoje po skaičiumi „1“ esantis meškerykotis buvo nušlifuotas ant švitrinio šlifavimo, tada lazdele prispaustas prie grindų ir nuspaustas. .nupūtė natūraliai apdirbtą strypą kartu su alyva =) na, viskas buvo padaryta garaže senuose skuduruose. kitas buvo išardytas UŽPILDUS metalo pjūklu vietoje po numeriu "2". pjaunant srovę viename taške (o ne apskritime.) Arba dar lengviau gręžti plonu 1mm grąžtu. kaip šnypštė - neišsigąstame ir nemetame (jei į ydą, galite uždengti skudurėliu ir pasitraukti. =)
būtinai naudokite apsauginius akinius.
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Beje, „pshik“ atrodo taip, kad pirštu laikant už automobilio siurblio jungties, pasukant ir atleidžiant armatūrą,
Bet kaip šnypščia, jei gręžiate 0,25 grąžtu
.
citata: Iš pradžių paskelbė REACT:
štai šis susitraukęs stovas (lengvai perstumiamas)
Ją, mano spaudė tik jei vieną galą padėjau ant grindų, o kitą spaudžiu beveik visu kūnu, o mano kūnas nemažas, virš šimto
... citata: Iš pradžių paskelbė REACT:atsargos, kurių numeris „1“, yra sumaltos ant švitrinio smėlio,
Šis metodas man niekada neatėjo į galvą. bet jei daryčiau, tai nedaryčiau – gaila akcijų
. citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:
Bet kaip šnypščia, jei gręžiate 0,25 grąžtu.
Aš gręžiau 1,5 mm grąžtu.
citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:
Sviesto yra ne daugiau kaip pora kubelių.
Nė figos, "pora kubelių", yra visi 7-8, jei nebus tinkamai išardytas, visa tai įskris į fiziką ir net spaudžiant.
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Nė figos, "pora kubelių", yra visi 7-8, jei nebus tinkamai išardytas, visa tai įskris į fiziką ir net spaudžiant.
Išanalizavau naujus Finvalus ir senuosius sovietinius - naftos ten nebuvo tiek daug.
Vienu metu jis buvo išgręžtas į plaukų segtuką išilgai savo ašies. Nedidelis dvelksmas ir lašelis aliejaus. Viskas!
Aukščiau žadėtos gelsvės nuotraukos:
Bet aš manau, kad skirtingų tipų ir gamintojų, o gabalėliai bus šiek tiek skirtingi.
išardytas, darant pjūvį, kaip REACT nuo pirmos iki cecho lubų davė stiprų aerozolio pavidalo alyvos fontaną, todėl antroje lentynoje nupjauta, apvynioti pjovimo vietą skudurėliu (abu stelažai buvo susitraukę)
DENI-KIN O koks sienelės storis?
Vidus D 16,1 (2) mm., Siena 1,6 (7) mm., Bet iš išorės yra dažytas, todėl galite drąsiai išsinešti porą dešimčių.
Nepakaks 
Maniau, kad bus storesnis.
Na, tai priklauso nuo to, kam
, pavyzdžiui: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlSvarbiausia, kad vamzdis būtų vientisai trauktas, iš gan klampaus, bet gero metalo, o taip pat – viduje nupoliruotas kaip katinas.
, ir tinka daugeliui mūsų tikslų. Vitalijau, nereikėtų abejoti jos patvarumu, kai nupjovei asilą metalo pjūklu, maniau, kad drobė nuplikusi, bet drobė praktiškai nauja ir net paėmus jauti, kad tai yra daiktas , jame kažkas yra. patikimumas jaučiamas tiesiogiai.
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Na, tai priklauso nuo to, kam , pavyzdžiui: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Svarbiausia, kad vamzdis būtų vientisai trauktas, iš gan klampaus, bet gero metalo, o taip pat – viduje nupoliruotas kaip katinas. , ir tinka daugeliui mūsų tikslų. Vitalijau, nereikėtų abejoti jos patvarumu, kai nupjovei asilą metalo pjūklu, maniau, kad drobė nuplikusi, bet drobė praktiškai nauja ir net paėmus jauti, kad tai yra daiktas , jame kažkas yra. patikimumas jaučiamas tiesiogiai.
Klampus reiškia minkštas, ausis ištemps. Konstantinas tik apie tai kalbėjo, tas metalas užsitęsia.
citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:
Konstantinas tik apie tai kalbėjo, tas metalas užsitęsia.
Na kiek ten balu buvo (jei apie nuoroda).Jei jis nera raudonas, tai IMHO bet kas vilks, klausimas kokia stipruma ir kiek, iki plyšimo.
citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:
Nepakaks Maniau, kad bus storesnis.
galite paklausti, kodėl neužtenka?
citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:
Nepakaks, maniau, kad bus storesnis.
Nereikia būti gobšiems
... Finval turi 1,4 mm sienelę ir niekas niekur neplyšta ir netraukia.
vienu metu, tik pjautas metaliniu pjūklu. zilch ir viskas ištekėjo. medžiaga minkšta, klampi.
Beje, dvi dienas žiūriu į stūmoklį ant koto ir negaliu suprasti, kaip jis veikia
.Jei slėgis pumpuojamas aukštyn prieš stūmoklį, tai logiškai mąstant, paspaudus strypą, jėga turėtų didėti, bet ji yra pastovi viso koto judėjimo metu.tai reiškia, kad teka per stūmoklį, kas beje patvirtina, kad paspaudus strypą alyva "užsikima" viduje, tada kaip ji teka atgal atleidus kotą. nieko nesuprantu. Atsiprašau už pusiausvyrą.
Ant stūmoklio yra grioveliai ir išilgai poveržlės abiejose pusėse po dvi skylutes, tai jos duoda sklandų tekėjimą, pamiršau, bet kažkaip yra, čia žiemą kažkaip oras tarp poveržlių su kamienu į dantis įsikibo. dangtelis.
stūmoklyje yra mažytė skylutė droseliui arba be angos, bet tada atramos sienelė su išilginiu grioveliu.
2 Jonk ir Vado123
Visa tai aišku ir matoma, aš pats išardžiau stūmoklį ir jis guli priekyje. Taip, ten yra droselio angos, ir slėgis, matyt, teka per (per) stūmoklį, bet kaip tada grįžta strypas su stūmokliu? Iš tiesų, po suspaudimo ir slėgio perpildymo už stūmoklio, jis turi ta pačia jėga spausti stūmoklį iš galinės pusės, iš strypo pusės, ir jis turi likti vietoje. ir jis grįžta.
Taip, stūmoklio visiškai niekas nespaudžia. jis reikalingas tik strypo droseliui ir centravimui stabdymo cilindro atžvilgiu.
stabdžiai, kaip ir GP, veikia dėl to, kad suspaustos dujos linkusios išstumti strypą iš cilindro. Jei norite, galite pasakyti, kad dujos spaudžia strypą, o ne stūmoklį.
citata: iš pradžių paskelbė Vado123:
galime sakyti, kad dujos spaudžia strypą, o ne stūmoklį
Dabar viskas „stojo“ į savo vietas
.
Deni-kinui
Sakysiu ypatingą ačiū už temą.
Gręžti pasirodė ne taip baisu, geriausia 1-2 mm skersmens grąžtą. Ir pshiknulo pasakysiu taip ne silpnai, sekundei dar kvėpavau su 1,5 mm grąžtu. Buvo 1,5-2 ml aliejaus.
metalo pjūklu lengviau pjauti - tik tylus žievėjimas.
Kažkada bijojau gręžti net plonu grąžtu
Dilde pašalinęs apie pusę milimetro storio, likusią sieną peršoviau IZH-38 „šepetėliu“
Įdomu, koks bendras slėgis gamykloje įpurškiamas šiuose stovuose? Ar kas nors turi tokios informacijos?
gamykloje turbūt preso ruošinys su sandarikliu, kuris stumia ant koto ir spausdamas cilindrą, pučia tam tikrą standartinį spaudimą į koto sandariklio angą. Poof yra šalia. Visi jie yra vienkartiniai. neaptarnauja IMHO.
Tema buvo siurbta ne kartą, pagal stiebo skersmenį padaryti tuščiavidurę įvorę su vidiniu sriegiu kotui, užsukti ant koto ir įstumti į vidų. Dujos išeis per sriegį be pertekliaus, alyva liks viduje.
Štai ką jie rašo „Fenox“ dujų stotelės pase:
Taip, su metaliniu pjūklu, (šalia pjovimo vietos, paskui ant tekinimo staklių), truputį sušnypštė ir viskas. visos dujos nutekėjo.
Bet blogiausia čia ne aliejus, o drožlės (nuo gręžimo ir pjovimo), kurios gali skristi į akis dėl spaudimo, išsiskiriančio iš stovo. Vaizdo įraše esantis vyras visiškai nepaisė tuberkuliozės!
dėl drožlių, buvo atvejis, kai korneto vožtuve buvo mažos drožlės ir tuščiu šūviu įskrido į mano brolio ranką, kuris nusprendė patikrinti maitinimą))
Būsena: Neprisijungus
Registruotas: 2007-04-19
Žinutės: 651
sobsno, naudoja daugelis
ant zhuzhiki ir ne tik.
klausimo esmė, ar tokius produktus galima prižiūrėti?
Natūraliai nusipirkti galite bet kuriuo metu, tačiau yra keletas spąstų:
1. gerų kaina gana didelė.
2. už prieinamesnę kainą, viena santuoka.
3. Ne kartą girdėjau, kad net brangūs žmonės labai dažnai miršta per šaltį.
Na, aš tiesiog norėčiau pasinerti į šią temą,
kadangi man būtų įdomu juos atkurti,
ir iš karto bėgti ko nors nusipirkti nėra mūsų būdas)
Paskutinį kartą taisyta: ADVOKAT (2010 m. spalio 30 d. 17:46), iš viso redaguota 1 kartą
LEKS
Valdžia
Būsena: Neprisijungus
Įregistruota: 2003-04-15
Žinutės: 7208
Vieta: Boyarka (KIEV priemiestis)
Žinoma, jūs galite! gyvenime nieko nera neimanomo! nusipirkite mašiną dujų stabdžių remontui – ir pirmyn!
kad galėtumėte viską suremontuoti.
svarbiausia nusipirkti tinkamą mašiną!
Būsena: Neprisijungus
Registruotas: 2007-04-19
Žinutės: 651
pinigų ištraukimui tikslingiau imti mašiną
Tikrai suprantu, kad visa tai yra x-jos kančia.
bet vis tiek reikia bent užtvindyti
„Sobsno“ iki šiol rado tik jų išmetimo vadovą.
Dujų stabdiklį X = 50 mm zonoje priveržkite spaustukais (8.3 pav.).
DĖMESIO
Įspausti dujų stabdiklį į spaustukus leidžiama tik X zonoje, priešingu atveju kyla pavojus sugadinti kamštį ir susižaloti.
Pirmajame viso cilindro ilgio trečdalyje įpjaukite dujų statramsčio cilindrą, pradedant nuo strypo pusės krašto.
PASTABA
Pjaudami visada dėvėkite apsauginius akinius.
Nupjautą vietą uždenkite skudurėliu.
Išmeskite alyvą ir skudurus pagal vietines taisykles.
el_fuego
Vienišas maniakas
Būsena: Neprisijungus
Įregistruota: 2007-12-03
Žinutės: 4731
Vieta: Dniepras -> Kijevas
Mano automobilis: ZAZ-966 ryškiai mėlynas 1970 m
Na, pagalvok, viduje yra stūmokliai ir spyruoklė. Pirmas susidėvi => nuimkite ir pakeiskite sandarinimo dalis.
Akcija, teoriškai, turi alyvos sandariklį ar kažką panašaus – ta pati situacija.
Na, o kaip išardyti – kitas klausimas. Akivaizdu, kad nepjaustykite, nes tada galite pamiršti apie derinimą. Galbūt kitoje pusėje turi būti koks nors įdubimas
LEKS
Valdžia
Būsena: Neprisijungus
Įregistruota: 2003-04-15
Žinutės: 7208
Vieta: Boyarka (KIEV priemiestis)
beje, pas psichiatro paskyrima irgi gali daug užtvindyti
VolfGang
Fluderio teoretikas
Būsena: Neprisijungus
Registruotas: 02.08.
Žinutės: 346
Vieta: Ukraina, Doneckas
Mano automobilis: ZAZ 968 MD mėlynas, 1991 m
Stūmoklis ten nesusidėvi, nes tai tik droselis alyvai, užsandarintas išilgai juosmens guminiu žiedu.Manžetė susidėvėjusi, yra toje pačioje “X zonoje”.Per šitą pildomas stelažas. ta pati manžetė, kištukų nėra. „Darbinis“ stūmoklis yra pats strypas.
Net jei jis būtų išardytas, atsarginį rankogalį galima paimti tik vienoje vietoje - jis nupjaunamas iš tinkamo stovo
Visa tai yra meilė, kaip grizzo.
_________________
Paštininkas Stechkinas.Skubus šešių gramų siuntinių pristatymas dideliais atstumais.
Galite stovėti eilėje, pone.
- Nariai
- 423 žinutės
- Miestas: Ukraina, Zaporožė
- Vardas: Vadimas
- Uždrausta
- 5 656 žinutės
- Miestas: Južno Sachalinskas
- Vardas: Konstantinas
- Dujinių amortizatorių remontas – kas gali sugesti?
- Kaip atpažinti amortizatorių gedimus?
- Kaip prasideda dujinių amortizatorių remontas?
- Dujinių amortizatorių remonto įranga
- Remontuojame dujinį amortizatorių
plonas varinis vamzdelis yra lituojamas, tada perpumpuojamas per jį ir vamzdis užspaudžiamas ir sandarinamas.
pavyzdžiui, kapiliaras iš šaldytuvo. tik vieta turi būti parinkta teisingai, kad niekas nepriliptų.
Įrašas redaguotas Sakhalin_Cat: 2013 m. sausio 26 d. - 00:11
Jūsų apžvalgai siūloma nedidelė, bet labai naudinga peržiūra, iš tikrųjų – gaubto dujinis statramstis.
Tema, kuri buvo apie juos, buvo ištrinta, o juo labiau apie paruoštus techno meistro sustojimus, kurių komplektas kainuoja apie 1500 rublių, be to, pristatymas paštu mano atveju visiškai nepasirodo humaniškai
Pradėkime nuo:
Visų pirma, mums reikia paties akcento, o ištiestoje 70 cm būsenoje iš karto pastebiu, kad jų nėra labai daug, dažniausiai mažesnio dydžio, apie 50 cm, o gniuždymo jėga neturėtų būti labai didelė - pagal mano vertinimu, apie 200-250 N, esant tokiems parametrams akcentuojamas B6 pasatas ir Barguzin dujos, jie iš karto po 70 cm, naudojau nuo pasato, tiesiog užsukau į parduotuvę prieinama
Čia yra infa vietinėse SAAZ stotelėse, jų galima rasti visurStotelės LADA SAMARA automobiliams
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje - 450 suspaustoje būsenoje - 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 340
================================================== ========
Stotelės LADA 4 × 4 automobiliams
Modelis 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 260
———-
LADA 21213
Modelis 21213-8231010-05
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 340================================================== ========
Sustoja prie OKA automobilių
Modelis 21213-8231010-05
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34 Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 340
================================================== ========Sustojimai prie UAZ Patriot automobilių
Modelis 12.8231015-01
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 500 suspaustoje būsenoje 300
Stūmoklio eiga, 200 mm
Svoris, kg 0,358
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 250
================================================== ========
Sustojimai prie UAZ Hunter automobilių
Modelis 121.8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,330
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 280
================================================== =========Stotelės LADA Kalina automobiliams
Modelis 1118-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 305 suspaustoje būsenoje 200
Stūmoklio eiga, mm 105
Svoris, kg 0,23
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 415
—
Modelis 1119-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 600 suspaustoje būsenoje 350
Stūmoklio eiga, mm 250
Svoris, kg 0,4
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 340=======================================
Stotelės automobiliams LADA 110-112 LADA 111
Modelis 2111-8231010 / 2111-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 600 suspaustoje būsenoje 350
Stūmoklio eiga, mm 250
Svoris, kg 0,435
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 430LADA 111
Modelis 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 600 suspaustoje būsenoje 350
Stūmoklio eiga, mm 250
Svoris, kg 0,435
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 340LADA 112
Modelis 2112-8231010 / 2112-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,32 Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Pastangos ant meškerės R, N 460===========================================
na cia tai tik nuoroda, jei neradai kirčiavimo 70 cm tai nesvarbu, gali imti bet kokį, geriau būti autentiškesniam ir pailginti štangą pvz suvirinant gabaliuką juostos iš kitos tos pačios stotelės, geros iki reikiamo ilgio
Tada iš po ranka esančio metalo pagaminame plokštę su ausyte ir kniedžiame tiesiai prie gaubto, jiems reikia išgręžti kelias skylutes gaubto stiprintuve, aš turiu 4, plokštės konfigūracija nustatoma tik jūsų pageidavimu, pritvirtinama kaip nuotrauka, visa tai uždaroma standartiniu gaubto triukšmu
Toliau darome apatinį laikiklį, kuris pritvirtintas prie dešiniojo korpuso stiklo, taip pat yra vietos vaizduotei
Aš padariau bmw ir plokštę iš kronšteino nuo grąžulo, pagrindinis dalykas yra vieta, kur pritvirtintas apatinis amortizatoriaus galas, čia šiek tiek praleidau, o tiksliau nebaigiau, nes vertikalus stabdys trukdė stabdžių rezervuaro plastikinių laikiklių įdėjimas nuo vairo dešinėje pusėje, laisvalaikiu tada juos nuimsiu ir perkelsiu akcentą.
Kitų gudrybių atrodo nepastebėjau, jei paklausite ką atsakysiu, pabaigai pasakysiu kirčiavimas nieko neliečia, vietos dar daug, nuėmiau žibintą ir specialiai pažiūrėjau, viskas veikia gerai, niekas nenukrenta, savikaina 500 rDaugelyje užsienio automobilių gaubtas pakeliamas naudojant dujų stabdžius, tokius kaip tie, kurie atidaro ir laiko penktas duris hečbeke. Tokie dujų stabdžiai yra gana patogūs, o standartinė atrama, esanti priekiniame gaubto krašte, netrukdys.
Tokius dujų stabdžius įrengsime savo VAZ 2109.
Stoteles galite montuoti įvairiais būdais. Yra standartiniai stabdžiai, kurie sumontuoti vienoje gaubto pusėje. Kadangi tai yra derinimo elementas, jis nebus prieinamas visiems, tiek kainos, tiek prieinamumo vietos mažmeninės prekybos vietose. Nors mūsų laikais viską galima užsisakyti internetu, bet noro būtų.
Tame pačiame straipsnyje apžvelgsime, kaip naudoti įprastas atsargines dalis.Penktųjų durų dujų stabdžiai puikiai tinka VAZ 2109 gaubto stabdžiams. Juos galima montuoti išgręžus 4 8 mm skersmens skylutes, kaip parodyta paveikslėlyje:
Belieka į paruoštas skylutes sumontuoti dujų stabdžius ir pritvirtinti varžtais. Dėl patikimumo veržles galima prisukti iš galinės pusės.
Nurodytas dizainas nelies aplinkinių dalių, tačiau jei po gaubtu sumontavote ką nors nestandartinio, pavyzdžiui, priekinių atramų tempimas, geriau iš pradžių pasimatuoti atramų padėtį, kad sulankstytos jos niekada nesiliestų. .
Nešvaistykite pinigų. Išbandykite patys.Vietoj torsioninių strypų amortizatorius.Dujiniai neremontuojami tik.
Bagažinės dangtis nuolat daužosi į galvą, nusprendžiau šią situaciją ištaisyti paprastu prietaisu.
Bandžiau atstatyti bagažinės dangčio dujų stabdiklį, veikė, bet kiek laiko? Iš esmės tai paprasta.
Amortizatorių taisymas (KOLEKTYVINIS) GANGTO dangtis.Tiesiog išgręžkite skylę ir įkiškite varžtą.
Automobilių servisas "Karutis siurbimui" Dalnegorsk, Majakovskogo gatvė, 1 aikštelė -
laikinam remontui reikalingas tik vamzdelio gabalas, kurio vidinis skersmuo didesnis nei 18 mm.Užsakymo numeris naujam.
viskas apie frets viburnum remontą, bagažinės dangčio galinių atramų biudžetinį remontą, cilindrus, bagažinę, remontą.
Tvarstis pirktas akcijai iš Rusijos Federacijos dujų spyruoklės, atsiliepimai kaip naudotas, Tvarsčių jungiamosios detalės.
Kaip galėjo, taip ir padarė. Bet tai veikia. Šis vaizdo įrašas, žinoma, yra apie baldų furnitūros taisymą, tiksliau net ne.
AUTOMOBILIŲ MĖGĖJŲ KANALAS === KAIP PADARYTI SUDAŽUSĮ TORSIONĄ MONTAVIMĄ ANT bagažinės. SKULĖS GRĖŽIMAS.
Dujinis keltuvas sulankstomai lovai išleidžiamas, tik keičiamas.
Galinių durelių amortizatorių keitimas Nissan Terrano 2.7 On>.
Dar kartą įsitikinau, kad pakaitalai, ty dublikatai, pagaminti daug kokybiškiau nei vietinės atsarginės dalys.
Įprasta dujinė spyruoklė pneumatikai ar kitoms užduotims iš automobilio dujinio statramsčio. Kaip tai daroma.
Automobilio dujinių arba alyvos statramsčių vyrių remontas. Dėkojame, kad padėjote mums plėtoti kanalą! Tai dėkingas.
Šiuo metu daugumą lengvųjų automobilių vis dar atstovauja užsienio gamintojai, todėl atsarginių dalių rinka išsiplėtė taip pat plačiai. Ne paskutinėje vietoje yra automobilių amortizatoriai, kurie yra viena svarbiausių pakabos dalių.
Kartkartėmis patyrę vairuotojai dažniausiai patikrina savo automobilio amortizatorių būklę. Tai daroma įvairiais būdais, dažnai kuo geriau. Pagrindiniai amortizatorių tikrinimo būdai yra šie:
- automobilio elgesio vairuojant įvertinimas;
Dažniausias ir, ko gero, paprasčiausias būdas, kurio imasi vairuotojai, yra automobilio siūbavimas. Šio metodo esmė – pakaitomis siūbuoti automobilį už kiekvieno kampo. Tačiau yra du būdai, kaip siūbuoti automobilį. Pirmuoju atveju automobilių savininkai, stumdami automobilį iš vieno krašto, stebi, kaip juda kėbulas.
Jei kyla lėtai, vadinasi, amortizatoriai tvarkingi ir veikia tinkamai, jei nėra vėlavimų pakelti ir atrodo, kad "šaudo" į viršų, tada jie neveikia. Kitas variantas – intensyvus automobilio siūbavimas keliais žingsniais. Tinkamai veikiant amortizatoriams, automobilis nustoja siūbuoti jau antro laisvo siūbavimo metu, viskas priklauso nuo siūbavimo intensyvumo. Kuo labiau susidėvėjęs amortizatorius, tuo lėčiau vyksta vibracijų slopinimas.
Šį testą gali atlikti visi, tačiau patikimumas per mažas. Tai leidžia nustatyti tik kraštutinumus: veikiantis amortizatorius ar ne. Jei vibracijos yra iš dalies slopinamos, pavyzdžiui, per pusę, vizualiai tai nustatyti nerealu ir amortizatorius atrodys tvarkingas. Tai yra šio diagnostikos metodo silpnoji vieta. Tuo pačiu metu jau šiek tiek „suvytęs“ amortizatorius nesugeba užtikrinti pilno rato kontakto su kelio danga važiuojant dideliu greičiu. Yra dar vienas dalykas, susijęs su kaupimu. Prispauskite automobilį kuo švelniau ir kuo arčiau kėbulo šonkaulių. Jei į tai neatsižvelgsite, su viena pakankamai didele jėga galite palikti pastebimą įdubimą ant sparno ar gaubto.
Kitas metodas - vizualinis patikrinimas yra labai artimas ankstesniam diagnostikos metodui tiek savo efektyvumu, tiek sudėtingumu. Visų pirma, tai numato alyvos lašėjimo sklendės korpuso išvaizdą. Tai yra nepaneigiamas kūno sandarumo praradimo ir dalinio ar visiško amortizatoriaus gedimo įrodymas. Atminkite, kad alyvos rūkas ant korpuso paviršiaus ne visada yra gedimo požymis.
Amortizatorius turi būti reguliariai valomas nuo atsiradusių nešvarumų, nes jie trukdo atlikti teisingą vizualinę diagnostiką.Todėl po valymo po kelių dienų dar kartą patikrinkite amortizatorių. Jei vėl atsiranda dryžių, amortizatorius tikrai yra sugedęs. Taip pat būtina apžiūrėti padangas, nes tai, kaip tolygiai nusidėvi jų protektorius, turės įtakos amortizatorių veikimui. Jei protektoriaus kraštuose yra aiškių nusidėvėjimo žymių, tai amortizatorius rieda nuolatiniais šuoliais, o tai išryškina neveikiantį amortizatorių.
Kaip gerai veikia amortizatoriai dėl jų korpuso šildymo, vairuotojai dažnai netikrina. Ir tai paaiškinama tuo, kad tokį patikrinimą atlikti nepatogu, nes amortizatoriai yra sunkiai pasiekiamose vietose. Pavyzdžiui, hidrauliniai amortizatoriai veikia vibracijos energijos pavertimo šiluma principu. Iš to išplaukia, kad šiltesni amortizatoriai geriausiai atlieka savo funkciją. Norint gauti tiksliausius rezultatus naudojant šį diagnostikos metodą, turi būti įvykdytas vienas svarbus reikalavimas.
Prieš tikrinant būtina sušildyti amortizatorius važiuojant automobiliu dideliu greičiu sunkioje trasoje. Patogiau patikrinti amortizatorių įšilimo laipsnį ant viaduko ar apžiūros duobės. Kiekvieno iš jų temperatūra turi būti arti viena kitos. Jei kuris nors amortizatorius yra išmuštas iš bendrojo ansamblio dėl žymiai žemesnės temperatūros, tai reiškia, kad jo efektyvumas gerokai sumažėja. Jei vienas amortizatorius yra ekstremalaus perkaitimo režimu, tada jo „broliai“ visiškai ar iš dalies prarado galimybę slopinti vibracijas.
Tik tikrai patyrę vairuotojai gali įvertinti amortizatorių tinkamumą naudoti pagal automobilio elgesį kelyje. Kai amortizatoriai sugedę, automobilis važiuoja dideliu greičiu 80-90 km/val jau pradeda šveiti iš vienos pusės į kitą, atsiranda kūno siūbavimas, mažėja krypties stabilumas. Sūpynės turi silpnai slopinantį charakterį, o atsitrenkus į kitus nelygumus, riedėjimo amplitudė vėl pakyla.
Važiuojant vingiu tokiu automobiliu, jo reakcijos į vairo judesius bus pavėluotos, o stabdymo kelias gerokai pailgės. Pagal judėjimo komforto lygį ne visada nustatomas amortizatorių gedimas. Išskyrus tik tuos atvejus, kai transporto priemonėje yra sportiniai dujiniai amortizatoriai. Lūžimas bus matomas praradus jiems būdingą standumą.
Tiksliausias būdas nustatyti amortizatorių gedimus yra stendinė diagnostika. Šis patikrinimas apima du būdus: automobilio pastatymą ant stovo vibracijos platformų, amortizatoriaus nuėmimą ir amortizatoriaus jėgos vertės patikrinimą specialiu matavimo stendu. Antrojo metodo rezultatai yra tikslesni, tačiau dėl sunkumų nuimant amortizatorius iš automobilio, jis nebuvo plačiai paplitęs tarp profesionalų, kai pirmasis yra gana dažnas tarp kvalifikuotų autoservisų darbuotojų.
Beveik kiekvienoje daugiau ar mažiau „supakuotoje“ servise yra vibraciniai stendai, padedantys nustatyti automobilinių amortizatorių veikimo laipsnį neišardžius transporto priemonės. Ir tai yra gera žinia, kad tokio patikrinimo kaina nėra didelė.
Amortizatoriai yra tiesiog „laimėtojai gyvenime“ tarp visų automobilio pakabos dalių. Jie ne tik slopina visas kelio – pakabos – kėbulo grandinės vibracijas, bet ir atlieka svarbų vaidmenį ratų sukibimo su kelio danga procese, stabdymu ir krypties stabilumu. Nors kai kurie pradedantieji vairuotojai klaidingai mano, kad amortizatorių užduotis yra tik sukurti patogias sąlygas judant automobiliu.
Dujinių amortizatorių remontas prasideda nuo jų diagnozavimo ir supratimo, kaip jie veikia. Neišsigąskite, jei staiga dėl kažkokių priežasčių radote girgždėjimą ar nesandarumą amortizatoriuje, nors tai buvo visai neseniai iš techninės apžiūros ir ten viskas buvo normalu. Atvirkščiai, pagirtina, kad atkreipėte dėmesį į tokį netipišką savo automobilio elgesį. Diagnostinis principas „geras beldimas parodys save“ niekada nepasiteisino.
Antrasis amortizatorių epopėjos etapas – pats remontas. Yra du remonto variantai, kaip iš principo ir visada: nuvykti į servisą, kur kvalifikuoti specialistai už tam tikrą mokestį viską padarys teisingai ir patys išspręs problemą savo garaže. Pirmąjį žingsnį daugiausia vadovauja pradedantieji vairuotojai. O patyrę, savo ruožtu, gauna automobilio vadovą ir nustato amortizatorių, kurie yra sumontuoti jų automobilyje, tipą. Apskritai didžioji automobilių rinkos dalis yra aprūpinta neatskiriamais amortizatoriais, kurie, deja, nenumato jų remonto. Bet tai tuose pasakiškuose kraštuose, kur keliai lyg geležis, o amortizatoriai tarnauja penkerius ar net daugiau metų.
Ši įranga padės supaprastinti dujinių amortizatorių remonto ir restauravimo darbus, taip pat pratęsti jų eksploatavimo laiką:
- specialus antgalis-dujų užpildas (rinkinyje nuo 1 iki 10 vnt.);
- vartotojo vadovas.
Taip ir patyręs vairuotojas nedvejodamas renkasi antrąjį variantą ir savo jėgomis pradeda remontuoti amortizatorių. Ir gerai, jei jo automobilyje nėra pumpuojamų amortizatorių. Tai amortizatoriaus tipas su keičiamu dujų slėgiu, kuris leidžia keisti eksploatacines savybes esant didelei transporto priemonei apkrovai. Reikalas tas, kad tokie amortizatoriai montuojami kaip papildoma galimybė.
Žinoma, jie puikiai atlieka savo darbą, bet kol kas, kol nepavyks. Ir štai automobilio savininkas pakliūna į bėdą. Naujas tokio tipo amortizatorius kainuos kelis šimtus dolerių. Dujinių amortizatorių remontas – kitas reikalas. Jų remontas mažai kuo skiriasi nuo hidraulinių. Jis gali būti pagamintas visiškai savarankiškai, naudojant specialią įrangą.
Dėl amortizatorių restauravimo nenoriu kvestionuoti automechanikų meistriškumo degalinėje, bet yra toks dalykas kaip „žmonių balsas“. Jį galite išgirsti įvairiuose automobilių forumuose, kur daugelis automobilių savininkų dalijasi savo patirtimi ir įspūdžiais. O į šio automobilio pakabos elemento atkūrimą žiūrima išskirtinai iš neigiamos pusės. Juk sugedęs amortizatorius yra tai atsarginei daliai, ant kurios verta sutaupyti, ir net šis taupymas labai labai abejotinas, nes perdarytų amortizatorių ridos garantija minimali.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Mūsų Kulibinai mieste kažkaip atkuria degalų stoteles, kuriose laikomi vaikinai ir gaubtai.
Visada buvo įdomu, kaip remonto metu pumpuojamos dujos? Spenelio nėra kur virti – prie šių stotelių dažniausiai būna labai mažai vietos. Ar gaminate kokias nors furnitūras?
Nors restauravimo kaina yra apie 10 USD, su šiais pinigais nieko daug nepadarysi
Tai kaip?
