Išsamiau: „pasidaryk pats“ dujų statramsčio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Forumo platybėse yra įvairių būdų, kaip nuleisti slėgį iš stovo prieš išmontuojant, tačiau nėra nei vieno išsamaus. Rašykite kas ir kaip tai daro, smulkiai, taip sakant “konkurenciškai”, kad vėliau nebūtų gėda ką tik atlikto remonto, o dar blogiau – pažeistos akies.
Plonas grąžtas ir grąžtas mažu greičiu. Tiesa, išmontavau negyvą dujų lentyną. Kitaip tariant, GPU iš biuro kėdės buvo išardytas taip pat.
Gręžkite taip, kad būsima skylė būtų virš alyvos lygio 
Jei bijote dėl savo akių, ant grąžto uždėkite iš kartono iškirptą apsauginį ekraną. Tačiau aš gręžiau be visko ir nieko nebuvo, išskyrus zilchą.
Kodėl būti išmintingam? Išgręžtas – smeigtas adata. Nepradurta – dar pragręžta. Gręžimas 1-1,5 mm. Anksčiau gręžiau su 0,25 grąžtu, bet sunku jo nesulaužyti
. Gręžia ten, kur nupjauna.Ir štai, mano senelis nupjovė tokią lentyną balkone, su dilde ratu. Tada jis papasakojo, kaip jį kažkas nušovė iš ginklo ir parodė mėlynę
. Na, bent jau jis pasakė, ką padarė, kitaip būčiau patikėjęs.
Kur yra sandarinimo žiedas ant koto kamščio?klausiu, nes reikia išlaikyti maksimalų vamzdžio ilgį. Kur gręžti?
Čia yra dvi nuotraukos:
citata: Iš pradžių paskelbė Fake:
Gręžkite taip, kad būsima skylė būtų virš alyvos lygio
Beje, kiek šio aliejaus yra, kam ruoštis?
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Beje, kiek šio aliejaus yra, kam ruoštis?
Jei atvirai, tai nepamenu. Išgręžiau stelažą, kuris jau buvo nutekėjęs, jame buvo šiek tiek aliejaus, maksimalus kubas. Leiskite jai atsigulti horizontalioje padėtyje, kad aliejus iš viršutinės stiklinės sienelės būtų kuo didesnis. Išleidus orą, aliejus nebetekės, tik išsiskirs.
Uždenkite pypkę skudurais, jei bijote ką nors sutepti, bet nemanau, kad jie pravers.
Aš nesakysiu, kur gręžti - aš gręžiau viduryje, tik galvojau, kas yra viduje
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
citata: Iš pradžių paskelbė Fake:
Leiskite jai atsigulti horizontalioje padėtyje, kad aliejus iš viršutinės stiklinės sienelės būtų kuo didesnis.
Nesuprantu kodėl horizontaliai, o ne vertikaliai? Su galu, kur gręžsite, alyva nutekės žemyn, tada vertikaliai įspauskite ją į spaustuvę ir gręždami laikykite grąžtą horizontaliai. O gal tai kažkaip susiję su stelažo dizaino savybe? Kas apskritai viduje? Kiek suprantu, jo konstrukcija panaši į dujų. pavasaris PPP, ar ne?
Taip, gręžk ją J. pu ir visi reikalai
. Aliejaus yra ne daugiau kaip pora kubelių. Nebijokite, kol gręžiate, viskas nutekės žemyn 
. Skylė jo tikrai neturės.
citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:
Taip, gręžk ją J. pu ir visi reikalai
Ar Zh.pa pagamintas iš to paties plono lakšto, ar ten įvirinta "rankovė"? Jei yra įvorė, tada su 1 mm grąžtu gręžkite. Xia
.
Sprendžiant iš nuotraukos - stovas nupieštas, iš apvalaus cento, kaip 12 g skardinė. Taigi šiek tiek storesnis nei sienos, bet ne daug.
Išgręžta. paaiškėjo, kad „velnias nėra toks baisus. “
.Graztuvas tikrai bukas, negaląstu, gręžiau apie 3 min., o lygiagrečiai žiūrėjau filmą per televizorių , kai "išpūtė" net nespėjau išsigąsti - išsiblaškiau. Beje, “zilch” atrodo taip, kaip pirštu sugnybti automobilinio siurblio armatūrą, siūbuojant ir atleidžiant armatūrą, tai yra gana tylus garsas ir niekas neaptaškytas alyva.Jei kam bus įdomu, po pilno išardymo įdėsiu gurkšnių foto, jei ne, tai Temko trenksiu.
šis susitraukęs stulpelis (jis buvo nesunkiai išspaustas) buvo išgraviruotas nešvariu, bet saugiu būdu - kotelis vietoje "1" buvo nušlifuotas ant švitrinio popieriaus, tada su kotu atremtas į grindis ir prispaustas.natūraliai įdubęs apdirbtą strypą kartu su alyva =) na, viskas buvo padaryta garaže senuose skuduruose. Kitą išardžiau PJŪDŽIUS su metaliniu pjūklu „2“ pažymėtoje vietoje. srovę įkalkite viename taške (o ne apskritime.) arba dar lengviau yra gręžti plonu 1 mm grąžtu. kaip šnypštė - neišsigąstame ir nemetame (jei veržlėje galima uždengti skudurėliu ir pasitraukti į šalį. jei gręžiate grindis, stovą galite įdėti į storesnį vamzdį, palikite tik antgalį, į kurį gręžsite), kitaip jis apvirs ir aptaškys alyvą =)
Būtinai naudokite apsauginius akinius.
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Beje, „zilchas“ atrodo taip, kaip pirštu suspaudus automobilio siurblio armatūrą, pasukant ir atleidžiant armatūrą,
Bet kaip šnypščia, jei gręžiate 0,25 grąžtą
.
citata: Iš pradžių paskelbė REACT:
štai šis susitraukęs stovas (jis buvo lengvai perspaudžiamas)
Ne, manąjį praspaudė tik tada, kai vienas galas buvo paremtas į grindis, o kitas buvo prispaustas beveik visu kūnu, o mano kūnas nemažas, virš šimto
. citata: Iš pradžių paskelbė REACT:stiebas vietoje, pažymėtoje „1“, yra sumaltas ant švitrinio šlifavimo,
Šis metodas man niekada neatėjo į galvą. bet net jei būtų atėjęs, šito nebūtų daręs – gaila
. citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:
Bet kaip šnypščia, jei gręžiate 0,25 grąžtu.
Aš gręžiau 1,5 mm grąžtu, jis iš karto sušnypštė, be laipsniško ėsdinimo.
citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:
Aliejaus yra ne daugiau kaip pora kubelių.
Nieko, „pora kubelių“, viskas yra 7–8, jei teisingai neišardysite, visa tai pateks į fiziką ir net esant slėgiui.
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Nieko, „pora kubelių“, viskas yra 7–8, jei teisingai neišardysite, visa tai pateks į fiziką ir net esant slėgiui.
Išardžiau naują finvalovski, ir seną sovietinį - ten nebuvo tiek daug naftos.
Vienu metu jis buvo išgręžtas į smeigę išilgai savo ašies. Truputis pūsti ir lašelis aliejaus. Viskas!
Aukščiau pateiktos gūžinių nuotraukos:
Bet aš manau, kad skirtingų tipų ir gamintojų, o gabalėliai bus šiek tiek skirtingi.
išmontuotas, darant pjūvį kaip REACT iš pirmos į cecho lubas davė stiprų aerozolio pavidalo aliejaus fontaną, todėl nupjovė antrą stelažą, pjūvio vietą apvyniokite skudurėliu (abu stelažai buvo susitraukę)
DENI-KIN O koks sienelės storis?
Vidinis D 16,1 (2) mm., Siena 1,6 (7) mm., Bet iš išorės dažytas, todėl drąsiai galima išsinešti porą dešimčių.
Nepakaks 
Maniau, kad bus storesnis.
Na, priklauso kam.
, pavyzdžiui: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlSvarbiausia, kad vamzdis būtų besiūlis, iš gan klampaus, bet gero metalo, o taip pat – viduje nupoliruotas kaip katinas.
, ir tinka daugeliui mūsų tikslų. Vitalijau, neturėtum abejoti jos stiprumu, kai pjūkleliu nupjovei užpakalį, manai, kad drobė nuplikusi, bet drobė praktiškai nauja, o paėmus jauti, kad tai yra daiktas , jame kažkas yra. patikimumas jaučiamas tiesiogiai.
citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Na, priklauso kam. , pavyzdžiui: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Svarbiausia, kad vamzdis būtų besiūlis, iš gan klampaus, bet gero metalo, o taip pat – viduje nupoliruotas kaip katinas. , ir tinka daugeliui mūsų tikslų. Vitalijau, neturėtum abejoti jos stiprumu, kai pjūkleliu nupjovei užpakalį, manai, kad drobė nuplikusi, bet drobė praktiškai nauja, o paėmus jauti, kad tai yra daiktas , jame kažkas yra. patikimumas jaučiamas tiesiogiai.
Klampus reiškia minkštas, ausis ištemps. Konstantinas ką tik pasakė apie tai, kad metalas tempiasi.
citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:
Konstantinas ką tik pasakė apie tai, kad metalas tempiasi.
Na kiek ten balu buvo (jei del nuorodos).Jei nera raudonumo, tai IMHO bet kas pasitemps, klausimas prie kokios jegos panaudojimo ir kiek, pries lūžtant.
citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:
Nepakaks Maniau, kad bus storesnis.
galite paklausti, kodėl nepakanka?
citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:
Nepakaks.Galvojau bus storesnis.
Nereikia būti gobšiems
. „Finval“ sienelė yra 1,4 mm, ir niekas niekur neplėšia ir netraukia.
vienu metu, tik pjautas metaliniu pjūklu. papūtė ir viskas išėjo. medžiaga minkšta, klampi.
Beje, dvi dienas žiūriu į stūmoklį ant koto ir negaliu suprasti, kaip jis veikia
.Jei slėgis pumpuojamas aukštyn prieš stūmoklį, tai logiškai mąstant, paspaudus strypą, jėga turėtų padidėti, bet ji yra pastovi viso koto judėjimo metu.tai reiškia, kad jis teka už stūmoklio, kas, beje, patvirtina, kad paspaudus strypą alyva "išsilieja" viduje, tai kaip ji teka atgal atleidus kotą. nieko nesuprantu. Atsiprašau už pusiausvyrą.
Ant stūmoklio yra grioveliai ir po dvi skylutes taip pat abiejose poveržlės pusėse, todėl tekėja sklandžiai, jau pamiršau, bet kažkaip žiemą tarp poveržlių oras kažkaip pateko į bagažinės dangtį dantyse. .
stūmoklyje yra mažytė skylutė droseliui arba be angos, bet tada atramos sienelė su išilginiu grioveliu.
2 Jonk ir Vado123
Tai viskas aišku ir matoma, aš pats išmontavau stūmoklį ir jis guli priešais namą. Taip, ten yra droselio angos, ir slėgis, matyt, teka už (per) stūmoklį, bet kaip tada strypas su stūmokliu grįžta atgal? Juk po suspaudimo ir slėgio tekėjimo per stūmoklį jis turėtų ta pačia jėga spausti stūmoklį iš užpakalinės pusės, iš strypo pusės, ir likti vietoje. ir jis grįžta.
stūmokliui visiškai nėra jokio slėgio. jis reikalingas tik strypo droseliui ir centravimui stabdymo cilindro atžvilgiu.
stabdžiai, kaip ir GP, veikia dėl to, kad suspaustos dujos linkusios išstumti strypą iš cilindro. Jei norite, galite pasakyti, kad dujos spaudžia strypą, o ne stūmoklį.
citata: iš pradžių paskelbė Vado123:
galima sakyti, kad dujos spaudžia strypą, o ne stūmoklį
Oho, dabar viskas savo vietose.
.
Deni-kinui
Norėčiau padėkoti už temą.
Gręžti pasirodė ne taip baisu, pageidautina 1-2 mm skersmens gręžtuvas. Ir, pasakysiu, šnypštė ne silpnai, sekundę labiau iškvėpė su 1,5 mm grąžtu. Ten buvo 1,5-2 ml aliejaus.
metalo pjūklu lengviau pjauti - tik tylus žilas.
Kažkada bijojau gręžti net plonu grąžtu
Nuėmęs maždaug pusės milimetro storio dildę, likusią sieną peršoviau IZH-38 „šepetėliu“
Įdomu, koks slėgis paprastai pumpuojamas į šiuos stelažus gamykloje? Ar kas nors turi tokios informacijos?
gamykloje turbūt preso ruošinys su sandarikliu, kuris priglunda prie koto ir spaudžiant cilindrą tam tikru standartiniu slėgiu pučia į koto sandariklio angą. Poof yra šalia. Visi jie yra vienkartiniai. neaptarnavo IMHO.
Tema jau ne kartą čiulpta, išilgai strypo skersmens padarykite tuščiavidurę įvorę su vidiniu sriegiu strypui, užsukite ant strypo ir stumkite į vidų. Dujos per sriegį išeis be pertekliaus, alyva liks viduje.
Štai ką jie rašo „Fenox“ dujų stotelės pase:
Taip, su metaliniu pjūklu, (šalia pjovimo vietos tada ant tekinimo staklių), truputį sušnypštė ir viskas. visos dujos pasibaigusios.
Taip, čia blogiausia ne aliejus, o drožlės (nuo gręžimo ir pjovimo), kurios dėl spaudimo, sklindančio iš stovo, gali skristi į akis. Vaizdo įraše esantis asmuo apskritai nepaisė tuberkuliozės!
Kalbant apie žetonus, buvo atvejis, kai korneto vožtuve liko mažas lustas ir tuščiu šūviu įskrido į mano brolio ranką, kuris nusprendė patikrinti maitinimą))
Būsena: neprisijungus
Registruota: 2007-04-19
Žinutės: 651
sobsno, daugelis naudoja
apie klaidas ir ne tik.
klausimo esmė ar tokius gaminius galima taisyti?
Žinoma, galite nusipirkti bet kuriuo metu, tačiau yra keletas spąstų:
1. Gerų kaina gana didelė.
2. už prieinamesnę kainą, viena santuoka.
3. Ne kartą girdėjau, kad net brangūs labai dažnai per šaltį miršta.
Na, aš tiesiog norėčiau pakalbėti šia tema,
nes man būtų įdomu juos atkurti,
Taip, ir iškart bėkite ko nors nusipirkti, tai ne mūsų metodas)
Paskutinį kartą redagavo ADVOKAT 2010 m. spalio 30 d. 17:46; iš viso redaguota 1 kartą
LEKS
Valdžia
Būsena: neprisijungus
Registruota: 2003-04-15
Žinutės: 7208
Iš: Boyarka (Kijevo priemiestis)
Žinoma, jūs galite! gyvenime nieko nera neimanomo! perkate mašiną degalų stotelių remontui – ir pirmyn!
todėl viską galima pataisyti.
svarbiausia nusipirkti tinkamą mašiną!
Būsena: neprisijungus
Registruota: 2007-04-19
Žinutės: 651
pinigų ištraukimui tikslingiau imti mašiną
Žinoma, aš suprantu, kad visa tai yra jos kančia.
bet vis tiek, bent jau reikia užtvindyti
sobsno iki šiol surado tik jų išmetimo vadovą.
Dujų stabdiklį X=50 mm zonoje užfiksuokite veržle (8.3 pav.).
DĖMESIO
Užspausti dujų stabdiklį į spaustuką leidžiama tik X zonoje, priešingu atveju kyla pavojus sugadinti stabdiklį ir susižeisti.
Pirmajame viso baliono ilgio trečdalyje įpjaukite dujų stabdymo cilindrą, pradedant nuo strypo pusės krašto.
PASTABA
Pjaudami būtinai dėvėkite apsauginius akinius.
Nupjautą vietą uždenkite skudurėliu.
Išmeskite alyvą ir skudurus pagal galiojančias taisykles.
el_fuego
Vienišas maniakas
Būsena: neprisijungus
Registruota: 2007-12-03
Žinutės: 4731
Iš: Dniepro -> Kijevas
Mano automobilis: ZAZ-966 ryškiai mėlynas 1970 m
na, poidee, viduje yra stūmoklis ir spyruoklė. Pirmasis susidėvi => nuimkite ir pakeiskite sandarinimo dalis.
Ant koto teoriškai turėtų būti alyvos sandariklis ar kažkas panašaus - ta pati situacija.
Na, o kaip išardyti – kitas klausimas. Aišku, kad nepjaustytų. nuoseklumą vėliau galite pamiršti. Kitoje pusėje turėtų būti tam tikras kištukas
LEKS
Valdžia
Būsena: neprisijungus
Registruota: 2003-04-15
Žinutės: 7208
Iš: Boyarka (Kijevo priemiestis)
beje, registratūroje pas psichiatrą irgi gali visai neblogai užtvindyti
WolfGangas
Fluderio teoretikas
Būsena: neprisijungus
Registruota: 2010-08-02
Žinutės: 346
Iš: Ukraina, Doneckas
Mano automobilis: ZAZ 968 MD mėlynas, 1991 m
Stūmoklis ten nesusidėvi, nes tai tik alyvos droselis, užsandarintas išilgai diržo guminiu žiedu.Manžetė susidėvi - yra toje pačioje “X zonoje”.Dusintuvų nėra. „Darbinis“ stūmoklis yra pats strypas.
Net jei jis būtų išardytas, atsarginį rankogalį galima paimti tik vienoje vietoje - jis iškirptas iš tinkamos naudoti lentynos
Tai visa meilė, kaip grizzo.
_________________
Paštininkas Stechkinas.Skubus šešių gramų siuntinių pristatymas dideliais atstumais.
Galbūt eilėje.
- Nariai
- 423 žinutės
- Miestas: Ukraina, Zaporožė
- Vardas: Vadimas
- Uždrausta
- 5656 žinutės
- Miestas: Južno Sachalinskas
- Vardas: Konstantinas
- Dujinių amortizatorių remontas – kas gali sugesti?
- Kaip atpažinti amortizatorių gedimus?
- Kur prasideda dujinių amortizatorių remontas?
- Dujinių amortizatorių remonto įranga
- Remontuojame dujinį amortizatorių
lituojamas plonas varinis vamzdelis, po to jis perpumpuojamas ir vamzdelis suspaudžiamas ir sandarinamas.
pavyzdžiui, kapiliaras iš šaldytuvo. tik vieta turi būti parinkta teisingai, kad niekas nepriliptų.
Įrašą redagavo Sakhalin_Cat: 2013 m. sausio 26 d. – 00:11
Jūsų apžvalgai siūlomas nedidelis, bet labai naudingas patobulinimas, pats gartraukio dujų stabdys.
Tema, kuri buvo apie juos, buvo ištrinta, o juo labiau apie paruoštus technomasterio sustojimus, kurių rinkinys kainuoja apie 1500 rublių, plius pristatymas paštu, mano atveju, tai apskritai nėra humaniška.
Pradėkime:
Visų pirma reikia paties kirčiavimo, o ištiestoje būsenoje 70 cm, iš karto pastebiu, kad jų nėra labai daug, dažniausiai mažesnio dydžio, apie 50 cm, o gniuždymo jėga neturėtų būti labai didelė - pagal mano vertinimais, apie 200-250 N, esant tokiems parametrams akcentuojamas pasatas B6 ir dujinis barguzinas jie iskart po 70 cm, naudojau is pasato, tik pasirode parduotuveje sandelyje
Čia yra info apie vietines SAAZ stoteles, jų galima rasti visurStotelės automobiliams LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje - 450 suspaustoje būsenoje - 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 340
================================================== ========
Stotelės automobiliams LADA 4×4
Modelis 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 260
———-
LADA 21213
Modelis 21213-8231010-05
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 340================================================== ========
Stotelės automobiliams OKA
Modelis 21213-8231010-05
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,34 Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 rezervuaras 22
Jėga ant strypo P, N 340
================================================== ========Sustojimai UAZ Patriot automobiliams
Modelis 12.8231015-01
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 500 suspaustoje būsenoje 300
Stūmoklio eiga, 200 mm
Svoris, kg 0,358
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 250
================================================== ========
Stotelės automobiliams UAZ Hunter
Modelis 121.8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,330
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 280
================================================== =========Stotelės automobiliams LADA Kalina
Modelis 1118-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 305 suspaustoje būsenoje 200
Stūmoklio eiga, mm 105
Svoris, kg 0,23
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 415
—
Modelis 1119-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 600 suspaustoje būsenoje 350
Stūmoklio eiga, mm 250
Svoris, kg 0,4
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 340=======================================
Stotelės automobiliams LADA 110-112 LADA 111
Modelis 2111-8231010 / 2111-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 600 suspaustoje būsenoje 350
Stūmoklio eiga, mm 250
Svoris, kg 0,435
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 430LADA 111
Modelis 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 600 suspaustoje būsenoje 350
Stūmoklio eiga, mm 250
Svoris, kg 0,435
Skersmuo, mm strypas 10 stūmoklis 20 bakas 22
Jėga ant strypo P, N 340LADA 112
Modelis 2112-8231010 / 2112-8231015
Gaminio ilgis, mm laisvoje būsenoje 450 suspaustoje būsenoje 275
Stūmoklio eiga, mm 175
Svoris, kg 0,32 Skersmuo, strypo mm 10 stūmoklio 20 rezervuaro 22
Jėga ant strypo P, N 460===========================================
na cia tai tik nuoroda, jei neradai kirčiavimo 70 cm, tai nesvarbu, gali paimti bet kokį, geriau ilgiau ir pailginti strypą, pvz., suvirinant strypo gabalą iš kito tokio pat pabrėžimo, geras iki reikiamo ilgio
Tada iš improvizuoto metalo pagaminame plokštelę su ausyte ir prikalame tiesiai prie gaubto, jiems reikia išgręžti kelias skylutes gaubto stiprintuve, aš turiu 4, plokštelės konfigūracija nustatoma tik pagal jūsų norą, tvirtinama kaip ant gaubto. nuotrauka, visa tai uždaro standartinis gaubto triukšmas
Toliau darome apatinį laikiklį, kuris montuojamas ant dešiniojo korpuso stiklo, taip pat yra vietos fantazijai
Padariau kronšteiną iš BMW grąžulo ir plokštelės, svarbiausia ta vieta, kur tvirtinamas apatinis stotelės galas, čia šiek tiek pasigedau, tiksliau nebaigiau, nes stabtelėjimas vertikaliai trukdė nuo stabdžių skysčio rezervuaro plastikinių tvirtinimo detalių iš vairo dešinėje pusėje, laisvalaikiu juos nuimsiu ir perkelsiu akcentą.
Atrodo, kad kitų gudrybių nepastebėjau, jei ko paklausi atsakysiu, pabaigai pasakysiu kirčiavimas nieko negadina, vietos dar daug, nuėmiau žibintą ir specialiai pažiūrėjo, viskas veikia gerai, niekas nenukrenta, savikaina 500 rDaugelyje užsienio automobilių gaubtas pakyla naudojant dujų stabdžius, pavyzdžiui, tuos, kurie atidaro ir laiko penktąsias hečbeko duris. Tokie dujų stabdžiai yra gana patogūs, o standartinis stovas, esantis priekiniame gaubto krašte, netrukdys.
Tokius dujų stabdžius įrengsime savo VAZ 2109.
Stotelės gali būti nustatomos įvairiais būdais. Yra reguliarios stotelės, kurios įrengiamos vienoje gaubto pusėje. Kadangi tai yra derinimo elementas, jis nebus prieinamas visiems, tiek kainos, tiek prieinamumo vietos mažmeninės prekybos vietose atžvilgiu. Nors mūsų laikais viską galima užsisakyti internetu, būtų noras.
Tame pačiame straipsnyje apžvelgsime, kaip naudoti standartines atsargines dalis.Penktųjų durų dujų stabdžiai puikiai tinka VAZ 2109 gaubto stabdžiams. Juos galima montuoti išgręžus 4 8 mm skersmens skylutes pagal brėžinius:
Viskas, ką reikia padaryti, yra sumontuoti dujų stabdžius baigtose skylėse ir pritvirtinti varžtais. Dėl patikimumo galite prisukti veržles galinėje pusėje.
Nurodyta konstrukcija nelies aplinkinių dalių, tačiau jei po gaubtu įrengėte ką nors nestandartinio, pavyzdžiui, ištempėte priekines atramas, geriau iš pradžių pasimatuoti stabdžių padėtį, kad jos nieko neliestų. sulankstytas.
Nešvaistykite pinigų. Išbandykite patys.Vietoj torsioninių strypų amortizatorius.Dujiniai neremontuojami tik.
Bagažinės dangtis nuolat atsitrenkia į galvą, nusprendžiau šią situaciją ištaisyti paprastu pritaikymu.Co.
Bandžiau atstatyti bagažinės dangčio dujų stabdiklį, veikė, bet kiek laiko? Iš esmės tai paprasta.
GANGTO DANGO AKMŪROS Amortizatoriaus (KOLEKTYVINIO) REMONTAS.Tiesiog išgręžiu skylę ir įkišu varžtą.
Automobilių servisas "Karutis siurbimui" Dalnegorsk, Majakovskio gatvė, 1 aikštelė -
laikinam remontui reikalingas tik vamzdelio gabalas, kurio vidinis skersmuo didesnis nei 18 mm.Užsakymo numeris naujam.
viskas apie viburnum fret remontą, bagažinės dangčio galinių atramų biudžetinį remontą, cilindrus, bagažinę, remontą.
Tvarstis pirktas akcijai iš RF dujų spyruoklių parduotuvės atsiliepimų, kaip taikoma, Bandage Fittings.
Kaip galėjo, taip ir padarė. Bet tai veikia. Šis vaizdo įrašas, žinoma, yra apie baldų furnitūros taisymą, tiksliau net ne.
AUTOMOBILIŲ KANALAS === KAIP PADARYTI SUDAŽUSĮ TORSIJOS MONTAVIMĄ ANT bagažinės. GRĘŽTI SKYLĘ.
Dujinis keltuvas sulankstomai lovai gali išsipūsti, jį galima tik pakeisti.
Galinių durelių amortizatorių keitimas Nissan Terrano 2.7 Na>.
Tuo metu esu įsitikinęs, kad pakaitalai, t. y. dublikatai, gaminami daug geriau nei vietinės atsarginės dalys.
Įprasta dujinė spyruoklė, skirta pneumatikai ar kitoms reikmėms iš automobilių dujų statramsčio. Kaip tai daroma.
Automobilių dujų arba alyvos statramsčio jungties remontas. Ačiū, kad padedate plėsti kanalą! Ačiū.
Šiuo metu daugumą lengvųjų automobilių vis dar atstovauja užsienio gamintojai, todėl atsarginių dalių rinka išsiplėtė taip pat plačiai. Ne paskutinėje vietoje yra automobilių amortizatoriai, kurie yra viena svarbiausių pakabos dalių.
Kartkartėmis patyrę vairuotojai, kaip taisyklė, patikrina savo automobilių amortizatorių būklę. Tai daroma įvairiais būdais, dažnai, kaip žinome. Pagrindiniai amortizatorių tikrinimo metodai yra šie:
- automobilio elgsenos vairuojant įvertinimas;
Dažniausias ir, ko gero, lengviausias būdas vairuotojams yra siūbuoti automobilį. Šio metodo esmė – pakaitomis siūbuoti automobilį už kiekvieno kampo. Tačiau yra du būdai, kaip siūbuoti automobilį. Pirmuoju atveju automobilių savininkai, prispaudę automobilį iš vieno krašto, stebi, kaip juda kėbulas.
Jei kyla lėtai, vadinasi, amortizatoriai tvarkingi ir veikia tinkamai, bet jei nevėluoja pakelti ir atrodo, kad „šaudo“ aukštyn, vadinasi, neveikia. Kitas variantas – intensyvus automobilio siūbavimas keliais žingsniais. Tinkamai veikiant amortizatoriams, automobilis nustoja siūbuoti jau antram laisvam riedėjimui, viskas priklauso nuo siūbavimo intensyvumo. Kuo labiau susidėvėjęs amortizatorius, tuo lėčiau slopinamos vibracijos.
Tegul šį testą gali atlikti visi, bet patikimumas per mažas. Tai leidžia nustatyti tik kraštutinumus: veikiantis amortizatorius ar ne. Jei vibracijos yra iš dalies slopinamos, pavyzdžiui, per pusę, vizualiai to nustatyti neįmanoma ir amortizatorius atrodys geros būklės. Tai yra šio diagnostikos metodo trūkumas. Tuo pačiu metu jau šiek tiek „suvytęs“ amortizatorius nesugeba užtikrinti pilno rato kontakto su važiuojamąja dalimi važiuojant dideliu greičiu. Kalbant apie kaupimą, yra dar vienas dalykas. Prispauskite automobilį kuo atidžiau ir kuo arčiau kėbulo standžių. Jei į tai neatsižvelgsite, tik su viena pakankamai didelių pastangų galite palikti pastebimą įdubimą ant sparno ar gaubto.
Kitas metodas – vizualinis patikrinimas yra labai artimas ankstesniam diagnostikos metodui tiek savo efektyvumu, tiek sudėtingumu. Visų pirma, tai numato alyvos dryžių atsiradimą amortizatoriaus korpuse. Tai yra nepaneigiamas kėbulo sandarumo praradimo ir dalinio ar visiško amortizatoriaus gedimo įrodymas. Atminkite, kad alyvos rūkas ant korpuso paviršiaus ne visada yra gedimo požymis.
Amortizatorius turi būti reguliariai valomas nuo atsiradusių nešvarumų, nes tai trukdo teisingai vizualiai diagnozuoti.Todėl po valymo, po kelių dienų dar kartą apžiūrėkite amortizatorių. Jei vėl atsiranda dryžių, amortizatorius tikrai yra sugedęs. Taip pat būtina apžiūrėti padangas, nes tai, kaip tolygiai nusidėvi jų protektorius, turės įtakos amortizatorių veikimui. Jei yra akivaizdžių nusidėvėjimo žymių palei protektoriaus kraštus, tai amortizatorius rieda nuolatiniais šuoliais, o tai paryškina neveikiantį amortizatorių.
Kaip gerai veikia amortizatoriai dėl kūno šildymo, vairuotojai dažnai netikrina. O tai paaiškinama tuo, kad tokį patikrinimą atlikti nepatogu, nes amortizatoriai yra sunkiai pasiekiamose vietose. Pavyzdžiui, hidrauliniai amortizatoriai veikia vibracijos energijos pavertimo šiluma principu. Iš to išplaukia, kad šiltesni amortizatoriai geriausiai atlieka savo funkciją. Norint gauti tiksliausius šio diagnostikos metodo rezultatus, turi būti įvykdytas vienas svarbus reikalavimas.
Prieš tikrinant, būtina sušildyti amortizatorius važiuojant automobiliu dideliu greičiu sunkia trasa. Patogiau patikrinti amortizatorių įkaitimo laipsnį ant estakados ar apžiūros angos. Kiekvieno iš jų temperatūra turi būti arti viena kitos. Jei kuris nors amortizatorius yra išmuštas iš bendro ansamblio dėl žymiai žemesnės temperatūros, tai reiškia, kad jo efektyvumas gerokai sumažėja. Jei vienas amortizatorius yra ekstremalaus perkaitimo režime, tai jo „broliai“ visiškai ar iš dalies prarado gebėjimą slopinti vibracijas.
Tik tikrai patyrę vairuotojai gali įvertinti amortizatorių sveikatą pagal automobilio elgesį kelyje. Sugedus amortizatoriams, transporto priemonė važiuoja dideliu greičiu 80-90 km/val jau pradeda svilti iš vienos pusės į kitą, atsiranda kūno siūbavimas, sumažėja krypties stabilumas. Susikaupimas yra šiek tiek prislopintas, o kai jis pasiekia kitus nelygumus, riedėjimo amplitudė vėl didėja.
Važiuojant posūkį tokiu automobiliu, jo reakcijos į vairo judesį bus uždelstos, o stabdymo kelias gerokai pailgės. Pagal judėjimo komforto lygį amortizatorių gedimas ne visada nustatomas. Išskyrus tik tada, kai automobilyje sumontuoti sportiniai dujiniai amortizatoriai. Sugedimas bus matomas, jei išnyks jiems būdingas standumas.
Tiksliausias būdas nustatyti amortizatorių gedimą yra stendinė diagnostika. Šį patikrinimą sudaro du būdai: automobilio pastatymas ant stovo vibracinės platformos, amortizatoriaus nuėmimas ir amortizavimo jėgos patikrinimas naudojant specialų matavimo stendą. Antrojo metodo rezultatai yra tikslesni, tačiau dėl amortizatorių nuėmimo iš automobilio sunkumų jis nerado plataus pritaikymo tarp profesionalų, kai pirmasis gana paplitęs tarp kvalifikuotų autoservisų darbuotojų.
Beveik kiekvienoje daugiau ar mažiau „supakuotoje“ degalinėje yra vibraciniai stovai, padedantys nustatyti automobilinių amortizatorių veikimo laipsnį, neišardant transporto priemonės. Ir kas negali džiaugtis, tokio čekio kaina nėra didelė.
Amortizatoriai yra tiesiog „laimėtojai gyvenime“ tarp visų automobilio pakabos dalių. Jie ne tik slopina visas kelio-pakabos-kėbulo grandinės vibracijas, bet ir atlieka svarbų vaidmenį ratų sukibimo su kelio danga procese, stabdant ir sulaikant kelią. Nors kai kurie pradedantieji vairuotojai klaidingai mano, kad amortizatorių užduotis yra tik sukurti patogias sąlygas važiuojant automobiliu.
Dujinių amortizatorių remontas prasideda nuo jų diagnozavimo ir darbo supratimo. Neišsigąskite, jei staiga dėl kažkokių priežasčių radote girgždėjimą ar nesandarumą amortizatoriuje, nors tik neseniai iš techninės apžiūros ir ten viskas buvo normalu. Atvirkščiai, pagirtina, kad atkreipėte dėmesį į tokį netipišką savo automobilio elgesį. Diagnostikos principas „geras smūgis parodys save“ niekada nepasiteisino.
Antrasis amortizatorių epopėjos etapas – pats remontas. Yra du remonto variantai, kaip iš principo ir visada: nuvykti į servisą, kur kvalifikuoti specialistai už tam tikrą mokestį viską padarys teisingai ir patys išspręs problemą savo garaže. Pirmąjį veiksmą daugiausia vadovauja pradedantieji vairuotojai. O patyrę savo ruožtu išsiima automobilio vadovą ir nustato jų automobilyje sumontuotų amortizatorių tipą. Apskritai didžioji automobilių rinkos dalis yra aprūpinta neatskiriamais amortizatoriais, kurie, deja, nenumato jų remonto. Bet tai tuose pasakiškuose kraštuose, kur keliai lyg geležis, o amortizatoriai tarnauja penkerius ar net daugiau metų.
Ši įranga padės supaprastinti dujinių amortizatorių remontą ir restauravimą, taip pat prailgins jų tarnavimo laiką:
– specialus antgalis-dujų užpildas (komplekte nuo 1 iki 10 vnt.);
- vartotojo vadovas.
Taip ir patyręs vairuotojas nedvejodamas renkasi antrąjį variantą ir savo jėgomis pradeda remontuoti amortizatorių. Ir gerai, jei jo automobilyje nėra amortizatorių su siurbimu. Tai amortizatoriaus tipas su keičiamu dujų slėgiu, kuris leidžia keisti veikimą esant didelei automobilio apkrovai. Reikalas tas, kad tokie amortizatoriai montuojami kaip papildoma galimybė.
Žinoma, jie puikiai atlieka savo darbą, bet kol kas, kol nepavyks. Ir čia prasideda automobilio savininko bėdos. Naujas tokio tipo amortizatorius kainuos kelis šimtus dolerių. Kitas dalykas – dujinių amortizatorių remontas. Jų remontas mažai kuo skiriasi nuo hidraulinių. Tai galima padaryti gana savarankiškai, naudojant specialią įrangą.
Dėl amortizatorių restauravimo nenoriu kvestionuoti automechanikų meistriškumo degalinėje, bet yra toks dalykas kaip „žmonių balsas“. Jį galite išgirsti įvairiuose automobilių forumuose, kur daugelis automobilių savininkų dalijasi savo patirtimi ir įspūdžiais. Ir šio automobilio pakabos elemento atkūrimas yra vertinamas tik iš neigiamos pusės. Juk sugedęs amortizatorius yra ta dalis, kuriai verta sutaupyti, o šis taupymas labai labai abejotinas, nes garantija restauruotų amortizatorių ridai minimali.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Mūsų Kulibinai mieste kažkaip atstato dujinius statramsčius, laikančius dangčius ir gaubtus.
Visada buvo įdomu, kaip remonto metu pumpuojamos dujos? Spenelis neturi kur virti – prie šių stotelių dažniausiai būna labai mažai vietos. Ar jungiamosios detalės pagamintos?
Nors restauravimo kaina yra apie 10 vienetų, su šiais pinigais daug nepadarysi
Taigi iš tikrųjų, kaip?
