„Pasidaryk pats“ hbo remontas lovato

Sveiki. Ankstesniame straipsnyje kalbėjau apie tai, kaip namuose išardyti Tomasetto AT-07 dujų reduktorių. Šį kartą vėl kalbėsime apie dujų reduktorių, o šiandien sužinosite kaip išardyti Lovato dujų reduktorių ir įdiekite remonto komplektą. Poreikis išardyti ir išvalyti pavarų dėžę atsiranda dėl tam tikrų simptomų, rodančių gedimus. Kaip suprasti, kad laikas valyti pavarų dėžę, parašyta šiame straipsnyje.

1. Šešiakampių ir atsuktuvų rinkinys;
2. Pavarų remonto komplektas Lovato;
3. "Baltoji dvasia", ploviklis;
4. Skudurai.

Saugumas visų pirma! Prieš kaip išardyti pavarų dėžę: suraskite gerai vėdinamą vietą, išjunkite dujų tiekimą, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Ir svarbiausia – pašalinkite visus ugnies šaltinius!

1. Taigi, dujų tiekimas išjungtas, laikomasi visų saugos priemonių, galite tęsti. Pirmiausia reikia nuimti dujų tiekimo žarnas ir išmontuoti pavarų dėžę.

2. Tada paimame „H4“ šešiakampį ir atsukame 6 varžtus, tvirtinančius viršutinį pavarų dėžės dangtį.

3. Nuimtas dangtelis, po kuriuo yra pirmoji membrana. Sukabiname membraną ir nuimame nuotraukoje nurodyta kryptimi.

4. Po to turėsite prieigą prie vožtuvo svirties. Atsukite du svirties tvirtinimo varžtus.

5. Atsukite jautrumo reguliavimo varžtą.

6. Atsuktuvu sukabiname rokerį ir nuimame.

7. Atsukite 4 šešiakampius varžtus, tada nuimkite diafragmą ir spyruoklę, esančią po diafragma.

8. Apverskite pavarų dėžę ir atsukite 8 tvirtinimo varžtus, nuimkite dangtelį kartu su spyruokle, esančia po juo.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

9. Tada tuo pačiu principu nuimkite membraną.

10. Po tavęs išmontavo pavarų dėžę išvalykite, nuplaukite, taip pat pakeiskite visas reikalingas gumines juostas ir sandariklius. Prieš surinkdami leiskite visoms dalims išdžiūti. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Tai viskas, ačiū už dėmesį ir iki pasimatymo GBOshnik.

Dujų balionų įrangoje greičių dėžei teikiama didžiausia reikšmė tarp visų mazgų. Jo užduotis – leisti vairuotojui sumažinti iš cilindro sklindantį slėgį. Automobilio pavarų dėžės remontas, būtent reguliavimas, apima darbą su vienu ar dviem reguliatoriais: tai yra pagrindinis skirtumas.

Iš esmės dujų reduktorius yra primityvus slėgio reguliatorius, skirtas palaikyti standartinę slėgio vertę nuo degalų suvartojimo autonomiškai. Kaip rodo praktika, prietaisas jį palaiko su nedideliu svyravimu. Slėgis šiek tiek mažėja didėjant dujų srautui. Tai nėra labai reikšmingas dalykas, tačiau reikia dėmesio.

Lovato pavarų dėžė pasižymi universalumu, paprastumu ir patikimumu. Turkijos pusiau amatininkų gamintojams gamintojas yra sektinas pavyzdys. Beveik visos turkiškų pavarų dėžių kartos perėmė suploto „būgno“ dizainą, kurio galuose yra du štampuoti dangteliai. OFFICINE Lovato S.p.A. priklauso šeimyninio tipo įmonei, kuri buvo įkurta pokariu, esant dideliam degalų trūkumui. Šiuolaikinėmis sąlygomis Lovato kompanija yra viena iš lyderių pasaulinėje dujų balionų sistemų rinkoje. Remontas, būtent reguliavimas, Lovato analogai priklauso nuo šių veiksnių:

• mechanizmų kartos;
• reguliatorių skaičius;
• Degalų sistema.

Gamintojo prekių asortimentas:

• Reduktoriaus propano Lovato vakuumas 90 ir 140 kW.Įrenginys skirtas 1-osios kartos HBO sistemoms karbiuratoriaus tipo automobiliuose, kurių galia iki 123 arklio galių. Reduktorius yra skirtas tik konvertavimui į propaną.
• Propano reduktorius Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Įrenginys skirtas 1, 2 ir 3 kartos HBO sistemoms su įpurškimo, vieno purkštuko ir karbiuratoriaus tipo automobiliams, kurių variklio galia iki 123 arklio galių. Reduktorius skirtas propanui-butanui.
• Reduktorius Lovato metanas. Antros kartos įrenginys naudojamas automobilių ir autobusų konvertavimui į metano kurą.

Pavarų dėžės remontas, būtent reguliavimas, suteikia orientaciją jos nustatymuose. Propano analogai paprastai turi du reguliatorius, bet taip pat yra su vienu. Metano tipo pavarų dėžės beveik visada pasižymi vienu reguliatoriumi. Jų valdyme šie nustatymai yra patys problemiškiausi.

Dujų generavimo pavarų dėžėms su vienu unikaliu nustatymu remontas apima tik perduodamo dujų slėgio manipuliavimą. Ypatingo entuziazmo turintys transporto priemonių savininkai nori „išsukti“ spaudimą patys. Nustačius vienintelę teisingą ir, kas svarbu, tikrą slėgio vertę, tik vienas kuro reduktorius leis apriboti dujų suvartojimą režimo pajėgumais dėl elemento, vadinamo godumo varžtu.

Remontas turi tam tikrų sunkumų tuo atveju, kai varžtas yra „uždarytoje“ padėtyje. Norint išlaikyti tuščiąja eiga šiuo atveju, būtina padidinti slėgį, kurio procesas numato:

• Prieš derindami patikrinkite pavarų dėžę, ty ar atidarytas „godumo varžtas“.
• Įgyvendinę ankstesnį etapą, galite pereiti prie koregavimo darbų.

Lovato reduktorius

Pats dujų reguliatorius yra spyruoklę suspaudžiančio varžto pavidalu. Norėdami jį įdiegti, turėtumėte apsvarstyti:

• sukant dujų tiekimą sumažins reduktorius;
• kai sukasi - auga.

Kartais varžtai randami kairiarankiais sriegiais, dažniausiai dešiniarankiai. Šis momentas priklauso nuo gamintojo fantazijos. Norint šiek tiek supaprastinti šią užduotį, būtina atsižvelgti į tai: bet kokiam sukimuisi jam būdingos aukščiau nurodytos dujų slėgio pokyčio charakteristikos.

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas transporto priemonėse paaiškinamas variklio drebėjimo laipsniu. Jo ramus darbas rodo, kad greičių dėžės remontas buvo atliktas kompetentingai ir efektyviai.

Taigi, užveskite variklį ir laikykite atidarytą droselį. Tada švelniai atleiskite ir sulėtinkite greitį, kol maitinimo blokas sustos. Tuo pačiu nepamirškite sąlygos: automobilio variklio dujų reduktorius turi veikti toliau. „Manekenams“ paaiškinti: variklis visiškai neužges, jei pradėsite sukti droselio valdiklį savavališka kryptimi. Jei matote prasčiausią variklio darbą, turėsite pakeisti pavarų dėžės sukimosi kursą ir atkurti stabilų jos veikimą.

Automobilių savininkai iš savo patirties ir biudžeto aiškiai jaučia sistemingą degalų kainų kilimą. Patekus į panašią situaciją, vieninteliu būdu sutaupyti galima laikyti dujų įrangos naudojimą. Ypač laimingi automobilių savininkai sugebėjo jį pristatyti prieš padidėjus sąnaudoms. Jie aprūpino mašinas naujomis sistemomis ir savo rankomis sukūrė 2-osios kartos Lovato HBO. Naudodamiesi šio prekės ženklo įrangos nustatymo pavyzdžiu, kalbėsime apie visus tokio pasirinkimo pranašumus.

Teisingas HBO Lovato 2 kartų reguliavimas purkštuve ir karbiuratoriuje gali būti atliekamas rankomis. Palyginti su naujo tipo HBO (4 ir 5 kartos), 2-osios kartos HBO pavarų dėžė šiek tiek prarado savo aktualumą. Tačiau tai nereiškia, kad nėra prasmės jį naudoti. Visai ne. Šios sistemos buvo išsaugotos beveik visuose automobiliuose.Taip, ir kai kurie ekspertai pataria juos įdėti. To priežastis – išskirtinės 2-osios kartos HBO savybės:

• prieinamumas ir įrodyta sistemos kokybė. Dėl to montavimo darbus leidžiama atlikti savarankiškai;
• Tiesą sakant, visiškas elektroninio užpildymo nebuvimas, o tai labai supaprastina reguliavimą;
• galimybė taisyti atskirus komponentus neišeinant iš garažo. Nustačius gedimą, nereikia skubėti į servisą. Turėdami pagrindines žinias, galite atlikti visus reikalingus darbus savo rankomis;
• demokratinė įrangos kaina. Didesnės klasės HBO pirkimas ir įrengimas kainuoja daug brangiau. Visai kitokia situacija yra su 2 kartos dujų balionų įranga. Dujinės įrangos pirkimas ir tolesnis derinimas 2 kartos automobiliams, dabartinėmis aplinkybėmis, tikrai padeda.

Kaip savo rankomis galima pakoreguoti 2-osios kartos HBO? Tiesą sakant, 2-osios kartos HBO šiek tiek skiriasi nuo savo pirmtako (1-osios kartos HBO). Vienintelis skirtumas yra tas, kad buvo įdiegta elektromechaninė sistema. Dėl jo naudojimo galima koordinuoti dujų srauto stiprumą.

Kalbant apie tai, kaip sureguliuoti 2-osios kartos HBO, svarbu pažymėti, kad kūrėjams pavyko žymiai sumažinti variklio apkrovą (dujos dega daug lėčiau), padidinti jėgos agregato galimybes (alyvos lieka ant paviršiaus). cilindrus), sumažinkite anglies nuosėdų kiekį ir sumažinkite išmetamųjų dujų žalą. Beje, būtent paskutinis aprašytas momentas leidžia katalizatoriui tarnauti daug ilgiau. Jei reikia, savo rankomis nustatant „Lovato“ 2-osios kartos HBO, dujų tiekimas išlieka tam tikrame lygyje.

Dėmesio! Lambda zondo emuliatorius yra labai naudingas produktas. Tai labai padeda nustatyti, bet tik su sąlyga, kad ji yra geros būklės.

Lovato 2 kartos dujų reduktorius turi savo ypatybes. Apskritai dujos jautrios daugeliui svarbių punktų ir sistemos veikimo pokyčių. Pasitaiko, kad buvo sumontuota dujų baliono įranga, bet tada padidėjo degalų sąnaudos ar atsirado kitų problemų su varikliu. Tarkime, automobilis pradėjo lėtai užvesti arba reguliariai užgesti. Tokiu atveju geriau sureguliuoti pavarų dėžę.

Ką reikia padaryti dėl to? Norėdami susipažinti su proceso ypatybėmis, galite peržiūrėti esamų gnybtų ir valdymo komponentų schemą.

Sureguliuokite elektrinį reduktorių. Turite galimus reguliatorius – XX slėgio (2) ir dujų tūrio (2). Būtina laikytis šio veiksmų algoritmo:

• įjunkite benziną, įjunkite automobilį ir pašildykite variklį iki 95 laipsnių;
• nustatykite greitį maždaug 900-1100 aps./min ir išjunkite degalų tiekimą (šiuo atveju benziną);
• nustatykite pradines reguliavimo varžtų padėtis: nustatykite dozatorių iki kraštutinės žymos, pasukite reguliatorių XX (2) iki galo ir tada pasukite tiksliai 5 apsisukimus, pasukite reguliatorių 1 iki galo.

• perjunkite valdiklį į dujas ir įjunkite automobilį. Siurbdami nustatykite maitinimo bloko greitį iki 2 tūkst.
• palaipsniui grąžinkite siurblį į savo vietą ir atsukite reguliatorių XX (2). Darykite tai tol, kol pasieksite didžiausią variklio sūkių skaičių. Ką tai reiškia? Sukite varžtą 2, kol greitis nustos didėti. Kai pasieksite nurodytą tikslą, sustokite;
• veikti aprašyta tvarka, kol siurblys bus įstumtas iki galo;
• tolygiai pasukite reguliavimo varžtą (2). Reikia pasiekti tokią būseną, kad apsisukimų suma, matyt, taptų tokia pati kaip ir važiuojant benzinu. Reguliuodami turite atsiminti, kad pasukus rankenėlę reakcija į pokyčius pastebima ne iš karto, o po kurio laiko. Taigi, jums reikia padaryti pertrauką.

Sureguliuokite pavaros jautrumą. Čia viskas paprasta.Sukite reguliavimo varžtą (1), kol XX greitis sumažės (padidės) (vėlgi nepamirškite apie vėlavimus). Po to šiek tiek pasukite reguliatorių atgal - 1,25 aps./min. Tada pabandykite tinkamai slėgti dujas. Puikiai, jei automobilis iš karto reaguoja į jūsų veiksmus.

Tačiau čia svarbu nepamiršti ir dar kažko. Jei reguliavimo varžtas "1" nebuvo pakankamai priveržtas, geriau jį nepaliesti. Be kita ko, jei variklio tūris yra mažesnis nei 3 litrai, taip pat geriau neliesti aprašyto varžto.

Nustatykite dozatorių. Iki šios pabaigos:

• nustatykite maždaug 3500 apsisukimų skaičių. Todėl pageidautina į procesą įtraukti padėjėją ir paprašyti jo paspausti dujas (nenaudokite siurbimo). Pagalbininkų nerasta? Droselio trosą reikia pritvirtinti atsuktuvu;
• pasukite reguliavimo varžtą, kol pasikeis apsisukimai per minutę. Pasukite varžtą į kairę ir į dešinę, kad įsitikintumėte, jog visi veiksmai buvo atlikti teisingai;
• pasukite varžtą, kol apsukų skaičius padidės. Kai tik sukimasis nustoja duoti rezultatą, būtina sustoti;
• dabar pasukite varžtą 0,75 aps. nuo ribos.

• paskambink padėjėjui ir paprašyk jo įspausti dujas. Nepamirškite tuo pačiu metu pasukti varžto 2 1/4 apsisukimo. Turėtų būti pojūtis, kad šiek tiek sumažėjo apyvarta;
• pasukite jautrumo varžtą pusę apsisukimo;
• iš naujo nustatykite dozatorių.

Išmatuokite anglies dioksido lygį išmetamosiose dujose. Standartinis rodiklis yra apie 0,35%. Ar skaičiai per dideli? Pasukite XX varžtą ant pavarų dėžės ir padidinkite oro įpurškimą (tam naudojamas specialus karbiuratoriaus varžtas). Pastebėjus sumažėjusį sūkių skaičių, reikia imtis priešingų veiksmų.

Jei įmanoma, norėdami tinkamai sukonfigūruoti ir sureguliuoti 2 kartos HBO, naudokite lambda zondo emuliatorių. Tai leidžia pamatyti, kiek darbas buvo atliktas tiksliai. Tuo pačiu metu galite atlikti reikiamus pakeitimus.

Supaprastintas metodas, naudojamas taisant 2-osios kartos HBO savo rankomis („Lovato“ prekės ženklas), yra derinimo pagrindai (jautrumo varžtas kartu su godumo varžtu):

1. Membranos jautrumo varžtas visiškai įsukamas, kol šiek tiek sustos.
2. Tada jautrumo varžtas atsukamas 5 apsisukimais iš pasuktos padėties.
3. Žarnos varžtas (pagrindinė kamera) savo ruožtu prisukamas iki nedidelio sustojimo.
4. Po to gobumo varžtas atsukamas 3 apsisukimais iš pasuktos padėties.

Dujų balionų įrangos reguliavimas savarankiškai - darbas pusvalandį. Taip, ir dujų filtro pakeitimas HBO 2 kartos Lovato taip pat nesukelia sunkumų. Šiuo klausimu nepaprastai svarbu išlikti dėmesingam ir susikaupusiam, neskubėti ir tiksliai laikytis praktinių nurodymų.