Išsamiau: SND remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki. Ankstesniame straipsnyje kalbėjau apie tai, kaip namuose išardyti Tomasetto AT-07 dujų reduktorių. Šį kartą vėl bus apie dujų reduktorių, o šiandien sužinosite kaip išardyti Lovato dujų reduktorių ir įdiekite remonto komplektą. Poreikis išardyti ir išvalyti pavarų dėžę atsiranda, kai tam tikri simptomai rodo gedimus. Kaip suprasti, kad laikas valyti pavarų dėžę, parašyta šiame straipsnyje.
Šešiakampių ir atsuktuvų rinkinys;
Pavarų dėžės remonto komplektas Lovato;
Vaitspiritas, ploviklis;
Skudurai.
Saugumas pirmiausia! Prieš kaip išardyti reduktorių: suraskite gerai vėdinamą vietą, išjunkite dujų tiekimą, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Ir, svarbiausia, pašalinkite visus ugnies šaltinius!
1. Taigi, dujų tiekimas išjungtas, laikomasi visų saugos priemonių, galite tęsti. Pirmiausia reikia nuimti dujų tiekimo žarnas ir išmontuoti reduktorių.
2. Tada paimame šešiakampį „H4“ ir atsukame 6 varžtus, tvirtinančius viršutinį pavarų dėžės dangtį.
3. Jie nuėmė dangtelį, po kuriuo yra pirmoji membrana. Mes pritvirtiname membraną ir nuimame ją nuotraukoje nurodyta kryptimi.
4. Tada turėsite prieigą prie svirties svirties. Nuimkite du svirties tvirtinimo varžtus.
5. Atsukite jautrumo reguliavimo varžtą.
6. Sukabinkite svirties svirtį atsuktuvu ir nuimkite.
7. Atsukite 4 šešiakampius varžtus, tada nuimkite diafragmą ir spyruoklę, esančią po diafragma.
8. Apverskite pavarų dėžę ir atsukite 8 tvirtinimo varžtus, nuimkite dangtelį kartu su spyruokle, esančia po juo.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
9. Toliau pagal tą patį principą nuimame membraną.
10. Po tavęs išmontavo pavarų dėžę, išvalykite, nuplaukite, taip pat pakeiskite visas reikalingas gumines juostas ir alyvos sandariklius. Prieš surinkdami leiskite visoms dalims išdžiūti. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Tai viskas, ačiū už dėmesį ir iki pasimatymo GBOshnik.
Dujų įrangoje reduktoriui suteikiama didžiausia reikšmė tarp visų agregatų. Jo užduotis: suteikti vairuotojui galimybę sumažinti iš cilindro sklindantį slėgį. Remontas, būtent reguliavimas, automobilio pavarų dėžėje numato darbą su vienu ar dviem reguliatoriais: tai yra pagrindinis skirtumas.
Iš esmės dujų slėgio reguliatorius yra primityvus slėgio reguliatorius, skirtas palaikyti standartinę slėgio vertę nepriklausomai nuo degalų sąnaudų. Kaip rodo praktika, prietaisas jį palaiko su nereikšmingais svyravimais. Slėgis šiek tiek mažėja didėjant dujų srautui. Tai nėra labai reikšmingas dalykas, tačiau reikia dėmesio.
Lovato pavarų dėžės konstrukcija pasižymi universalumu, paprastumu ir patikimumu. Turkijos pusiau rankdarbių gamintojams gamintojas yra sektinas pavyzdys. Beveik visos turkiškų pavarų dėžių kartos perėmė suploto „būgno“ dizainą, kurio galuose yra du štampuoti dangteliai. Įmonė "OFFICINE Lovato S.p.A." priklauso šeimyninio tipo įmonei, kuri buvo įkurta pokariu, esant dideliam degalų trūkumui. Šiuolaikinėmis sąlygomis „Lovato“ yra viena iš lyderių pasaulinėje dujų balionų sistemų rinkoje. „Lovato“ analogų remontas, būtent reguliavimas, priklauso nuo šių veiksnių:
mechanizmo kartos;
reguliatorių skaičius;
Degalų sistema.
Gamintojo prekių asortimentas:
Reduktorius propanas Lovato vakuuminis 90 ir 140 kW.Įrenginys skirtas 1-osios kartos SND sistemoms karbiuratoriaus tipo automobilyje, kurio galia iki 123 arklio galių. Pavarų dėžė skirta išimtinai konvertavimui į propaną.
Propanas Lovato reduktorius elektroninis 90, 140, 170 kW. Įrenginys skirtas 1-osios, 2-osios ir 3-iosios kartos HBO sistemoms su automatiniu įpurškimu, monopurkštu ir karbiuratoriumi, kurių variklio galia iki 123 arklio galių. Reduktorius skirtas propanui-butanui.
Lovato metano reduktorius. Antros kartos įrenginys naudojamas automobiliams ir autobusams paversti metano kuru.
Pavarų dėžės remontas, būtent reguliavimas, numato orientaciją jos nustatymuose. Propano analogai daugiausia turi du reguliatorius, tačiau jie taip pat susitinka su vienu. Metano tipo reduktoriai beveik visada pasižymi vienu reguliatoriumi. Jų valdyme šie nustatymai yra patys problemiškiausi.
Dujų generavimo reduktorių su vienu unikaliu nustatymu remontas apima manipuliavimą tik perduodamų dujų slėgiu. Ypatingo entuziazmo turintys transporto priemonių savininkai nori „padidinti“ spaudimą patys. Nustačius vienintelę teisingą ir, kas labai svarbu, tikrąją slėgio vertę, vien kuro reduktorius leis apriboti dujų suvartojimą darbiniais pajėgumais dėl elemento, vadinamo godumo varžtu.
Remontas turi tam tikrų sunkumų tuo atveju, kai varžtas yra „uždarytoje“ padėtyje. Norint išlaikyti tuščiosios eigos greitį, šiuo atveju reikia padidinti slėgį, kurio procesas apima:
Prieš reguliavimą patikrinkite greičių dėžę, ty ar „godumo varžtas“ nėra atidarytas.
Įgyvendinus ankstesnį etapą, galite pradėti koregavimo darbus.
Pavarų dėžės įrenginys Lovato
Tiesiogiai dujų reguliatorius lovato pateikiamas varžto, suspaudžiančio spyruoklę, pavidalu. Norėdami jį įdiegti, turėtumėte apsvarstyti:
sukant dujų tiekimą sumažins reduktorius;
sukant – kaupti.
Kartais varžtai randami su kairiuoju sriegiu, dažniausiai tai yra dešinysis sriegis. Šis momentas priklauso nuo gamintojo dizaino fantazijos. Norint šiek tiek supaprastinti šią užduotį, būtina atsižvelgti į tai: bet kokiam sukimuisi jam būdingos aukščiau nurodytos dujų slėgio pokyčio charakteristikos.
Tuščiosios eigos reguliavimas transporto priemonėse paaiškinamas variklio drebėjimo laipsniu. Tylus jo darbas rodo, kad greičių dėžės remontas atliktas kompetentingai ir efektyviai.
Taigi, užvedame variklį ir laikome atidarytą droselį. Tada sklandžiai jį atleidžiame ir sulėtiname, kol maitinimo blokas sustoja. Tuo pačiu nepamirškite sąlygos: automobilio variklio dujų reduktorius turi veikti toliau. „Manekenams“ paaiškinti: variklis visiškai neužges, jei pradėsite sukti droselio reguliatorių savavališka kryptimi. Jeigu bus matomas prasčiausias variklio darbas, teks keisti pavarų dėžės sukimosi kryptį ir atkurti stabilų jos veikimą.
Automobilių savininkai iš savo patirties ir biudžeto aiškiai jaučia sistemingą degalų kainų kilimą. Patekus į panašią padėtį, vieninteliu būdu sutaupyti galima laikyti dujų įrangos naudojimą. Ypač laimingi automobilių savininkai sugebėjo jį pristatyti nepadidėjus kainai. Jie automobilius aprūpino naujomis sistemomis ir savo rankomis sukūrė „Lovato“ 2-osios kartos HBO. Naudodamiesi šio prekės ženklo įrangos nustatymo pavyzdžiu, papasakosime apie visus tokio pasirinkimo pranašumus.
Teisingas LPG Lovato 2 kartos reguliavimas purkštuve ir karbiuratoriuje gali būti atliekamas rankomis. Lyginant su nauju HBO modeliu (4 ir 5 kartos), 2 kartos HBO reduktorius kiek prarado savo aktualumą. Tačiau tai nereiškia, kad nėra prasmės jį naudoti. Visai ne. Šios sistemos išliko beveik visuose automobiliuose.Ir kai kurie ekspertai pataria juos įdėti. Taip yra dėl išskirtinių 2-osios kartos HBO savybių:
prieinamumas ir įrodyta sistemos kokybė. Dėl to montavimo darbus leidžiama atlikti savarankiškai;
beveik visiškas elektroninio užpildymo nebuvimas, o tai radikaliai supaprastina reguliavimą;
galimybė suremontuoti atskirus komponentus neišeinant iš garažo. Nustačius gedimą, nereikia skubėti į servisą. Turėdami pagrindines žinias, galite atlikti visus reikalingus darbus savo rankomis;
prieinama įrangos kaina. SND klasės pirkimas ir montavimas kainuoja brangiau. Visai kitokia situacija su 2-os kartos LPG įranga. Dujinės įrangos pirkimas ir tolesnis derinimas 2 kartos automobiliams dabartinėmis aplinkybėmis tikrai padeda.
Kaip savo rankomis galima pakoreguoti 2-osios kartos HBO? Tiesą sakant, 2-osios kartos HBO šiek tiek skiriasi nuo savo pirmtako (1-osios kartos HBO). Vienintelis skirtumas yra tas, kad buvo įdiegta elektromechaninė sistema. Jį naudojant galima koordinuoti dujų srauto stiprumą.
Kalbant apie tai, kaip sureguliuoti 2-osios kartos HBO, svarbu pažymėti, kad kūrėjams pavyko žymiai sumažinti variklio apkrovą (dujos dega daug lėčiau), padidinti jėgos agregato galimybes (alyva laikoma cilindrų paviršių), sumažinkite anglies nuosėdų kiekį ir sumažinkite išmetamųjų dujų žalą. Beje, būtent paskutiniame posūkyje aprašytas momentas leidžia katalizatoriui tarnauti daug ilgiau. Jei reikia, savo rankomis nustatant SND 2 kartos „Lovato“, dujų tiekimas išlieka tam tikrame lygyje.
Dėmesio! Lambda zondo emuliatorius yra labai naudingas produktas. Tai labai padeda derinti, bet tik su sąlyga, kad jis yra geros būklės.
2-osios kartos „Lovato“ dujų reduktoriuje reguliavimas turi savo ypatybes. Apskritai dujos jautrios daugeliui svarbių punktų ir sistemos veikimo pokyčių. Pasitaiko, kad buvo sumontuota dujų įranga, bet tada išaugo degalų sąnaudos ar atsirado kitų problemų su varikliu. Tarkime, automobilis pradeda lėtai užvesti arba reguliariai užstringa. Tokiu atveju geriau sureguliuoti pavarų dėžę.
Ką reikia padaryti dėl to? Norėdami susipažinti su proceso specifika, galite peržiūrėti esamų gnybtų ir valdymo komponentų schemą.
Sureguliuokite elektrinę pavarų dėžę. Turite sandėlyje reguliatorius - XX slėgio (2) ir dujų tūrio (2). Būtina laikytis šio veiksmų algoritmo:
įjunkite benziną, įjunkite automobilį ir pašildykite variklį iki 95 laipsnių;
nustatykite greitį maždaug 900-1100 aps./min ir išjunkite degalų tiekimą (šiuo atveju benziną);
nustatykite pradines reguliavimo varžtų padėtis: nustatykite dozatorių iki kraštutinės žymos, pasukite reguliatorių XX (2) iki galo ir tada pasukite tiksliai 5 apsisukimus, pasukite reguliatorių 1 iki galo.
perjunkite valdymą į dujas ir įjunkite automobilį. Siurbimo pagalba nustatykite maitinimo bloko greitį iki 2 tūkst.
po truputį atsukite siurblį ir atsukite XX reguliatorių (2). Darykite tai tol, kol pasieksite geriausią variklio sūkių skaičių. Ką tai reiškia? Sukite varžtą 2, kol apsisukimai nustos didėti. Sustokite, kai pasieksite šį tikslą;
veikti aprašyta tvarka, kol siurblys visiškai įsiskverbia;
tolygiai pasukite reguliavimo varžtą (2). Būtina pasiekti tokią būseną, kad apsisukimų suma, matyt, būtų tokia pati kaip ir važiuojant benzinu. Reguliuodami turite atsiminti, kad pasukus rankenėlę reakcija į pokyčius pastebima ne akimirksniu, o po kurio laiko. Tai reiškia, kad būtina pristabdyti.
Sureguliuokite pavarų dėžės jautrumą. Čia viskas paprasta.Pasukite reguliavimo varžtą (1) iki greičio sumažėjimo (padidėjimo) XX (vėl nepamirškite apie delsą). Po to šiek tiek pasukite reguliatorių atgal – 1,25 aps./min. Tada pabandykite tinkamai spausti dujas. Puiku, jei automobilis iš karto reaguoja į jūsų veiksmus.
Tačiau čia svarbu nepamiršti dar vieno dalyko. Jei reguliavimo varžtas "1" nebuvo pakankamai gerai priveržtas, geriau jį palikti nepažeistą. Be kita ko, jei variklio darbinis tūris yra mažesnis nei 3 litrai, tada taip pat geriau neliesti aprašyto varžto.
Sureguliuokite dozatorių. Iki šios pabaigos:
apsisukimų skaičių nustatykite maždaug 3500. Todėl pageidautina į procesą įtraukti asistentą ir paprašyti jo paspausti dujas (siurbimo nenaudokite). Pagalbininkų nerasta? Droselio trosą būtina pritvirtinti atsuktuvu;
pasukite reguliavimo varžtą, kol pasikeis apsisukimai per minutę. Pasukite varžtą į kairę ir į dešinę, kad įsitikintumėte, jog visi veiksmai buvo atlikti teisingai;
pasukite varžtą, kol sūkiai didėja. Kai tik sukimasis nustoja duoti rezultatų, turite sustoti;
nuo šiol pasukite varžtą 0,75 t. nuo ribinio rodiklio.
paskambink asistentui ir paprašyk paspausti dujas. Nepamirškite tuo pačiu metu pasukti varžto 2 1/4 apsisukimo. Turėtų būti pojūtis, kad greitis šiek tiek sumažėjo;
pasukite jautrumo varžtą pusę apsisukimo;
iš naujo sureguliuokite dozatorių.
Išmatuokite anglies dioksido lygį išmetamosiose dujose. Standartas yra apie 0,35%. Ar skaičiai per dideli? Priveržkite pavarų dėžės varžtą XX ir padidinkite oro įpurškimą (tam naudokite specialų karbiuratoriaus varžtą). Pastebėjus sumažintą greitį, reikia imtis priešingų veiksmų.
Jei įmanoma, norėdami teisingai sukonfigūruoti ir sureguliuoti 2 kartos LPG, naudokite lambda zondo emuliatorių. Tai leidžia pamatyti, kiek darbas buvo atliktas tiksliai. Tuo pačiu metu galite atlikti bet kokius reikalingus pakeitimus.
Supaprastintas metodas, naudojamas taisant 2-osios kartos HBO savo rankomis („Lovato“ prekės ženklas) - derinimo pagrindai (jautrumo varžtas kartu su godumo varžtu):
Diafragmos jautrumo varžtas yra visiškai įsuktas iki nedidelio sustojimo.
Tada atsukite jautrumo varžtą 5 apsisukimais iš pasuktos padėties.
Žarnos varžtas (pagrindinė kamera) savo ruožtu įsukamas iki nedidelio sustojimo.
Po to gobumo varžtas atsukamas 3 apsisukimais iš pasuktos padėties.
Dujų įrangos reguliavimas savarankiškai – pusvalandis darbas. Taip, ir dujų filtro pakeitimas į Lovato 2 kartos LPG taip pat nesukelia sunkumų. Šiuo klausimu būtina išlikti susikaupusiam, neskubėti ir tiksliai laikytis praktinių nurodymų.
