Cilindrų bloko 1 galvutė (4.22 pav.) bendra keturiems cilindrams, išlieta iš aliuminio lydinio, su klubo formos degimo kameromis. Įleidimo ir išleidimo kanalai išvedami į skirtingas bloko galvutės puses. Vožtuvai yra išdėstyti V formos dviem eilėmis: viena vertus, įsiurbimas, kita vertus, išmetimas.
Sukepintos vožtuvų lizdai ir žalvariniai vožtuvų kreiptuvai įspaudžiami į galvutę. Vidinis kreipiamųjų įvorių skersmuo yra (7 ± 0,015) mm, išorinis skersmuo (įvorėms, tiekiamoms kaip atsarginės dalys) yra 12,079-12,090 mm ir 12,279-12,290 mm (įvorė padidinta 0,2 mm).
Vožtuvai yra panašios konstrukcijos kaip ir variklio modifikacijos. 2110, bet turi mažesnio skersmens plokščių ir strypų. Įleidimo vožtuvo disko skersmuo yra 29 mm, o išleidimo vožtuvo skersmuo yra 25,5 mm. Įleidimo vožtuvo koto skersmuo yra (6,975 ± 0,007) mm, išleidimo vožtuvo skersmuo yra (6,965 ± 0,007) mm.
Kiekvienam vožtuvui sumontuota viena spyruoklė. Spyruoklės ilgis laisvoje būsenoje yra 38,19 mm, esant (240 ± 9,6) N apkrovai [(24,5 ± 0,98) kgf], turi būti 32 mm, o esant (550 ± 27,5) N [( 56,1) ± 2,8) kgf] - 24 mm.
Vožtuvai yra įjungiami skirstomojo veleno kumšteliais per cilindrinius hidraulinius stūmiklius, esančius cilindro galvutės kreipiamosiose skylėse išilgai vožtuvo angų ašies. Hidrauliniai stūmikliai automatiškai pašalina vožtuvo tarpą, todėl nereikia tikrinti ir reguliuoti vožtuvo tarpo atliekant transporto priemonės techninę priežiūrą.
Hidraulinių stūmoklių darbui skirta alyva tiekiama iš tepimo sistemos vertikaliu kanalu cilindrų bloke į cilindro galvutėje esantį kanalą apie 5 tvirtinimo varžtą (žr. 4.23 pav.), o po to per viršutinius kanalus, padarytus apatiniame. guolio korpuso plokštuma. Tais pačiais kanalais tiekiama alyva skirstomojo veleno kakliams sutepti. Atbulinis rutulinis vožtuvas yra vertikaliame cilindro galvutės kanale, kuris neleidžia alyvai nutekėti iš viršutinių kanalų sustojus varikliui.
Vožtuvams varyti naudojami du skirstomieji velenai: įsiurbimo ir išmetimo. Velenai yra išlieti iš ketaus ir turi penkis guolių kakliukus, kurie sukasi cilindro galvutėje ir viename bendrame skirstomojo veleno guolio korpuse. Siekiant padidinti atsparumą dilimui, kumštelių darbiniai paviršiai ir alyvos sandariklio kakliukas yra balinami. Siekiant atskirti įsiurbimo skirstomąjį veleną nuo išmetimo skirstomojo veleno, ant įsiurbimo veleno šalia pirmosios atramos yra atskirta juosta A.
Velenus nuo ašinių judesių laiko atraminiai žiedai, esantys abiejose priekinės atramos pusėse. Priekiniai skirstomųjų velenų galai užsandarinti savaime užsiveržiančiais guminiais tarpikliais.Galinės skylės, esančios palei velenų ašį cilindro galvutėje ir guolio korpuse, uždaromos guminiais kamšteliais.
Techninės būklės patikrinimas ir cilindro galvutės remontas yra panašūs į aprašytus variklio mod. 2110 m.
22. Į cilindro galvutės angas įstatykite hidraulinių vožtuvų stūmiklius.
23. Sutepkite guolių kakliukus ir skirstomojo veleno kumštelius variklio alyva ir įdėkite juos į cilindro galvutės atramas.
24. Ant cilindro galvutės, sujungtos su skirstomojo veleno guolio korpusu, paviršiaus užtepkite 2 mm skersmens ryšulio pavidalo sandariklį Loctite-574, kaip parodyta nuotraukoje.
25. Sumontuokite guolio korpusą ir tolygiai priveržkite jo tvirtinimo varžtus skersai, pradedant nuo vidurinių atramų.
26. Įtvaru įspauskite naujus skirstomojo veleno alyvos sandariklius (kaip šerdį galite naudoti galvutę iš įrankių komplekto arba tinkamo skersmens vamzdžio gabalą), prieš tai juos sutepus variklio alyva.
27. Įspauskite kištukus kitoje cilindro galvutės pusėje.
28. Uždėkite sandarinimo žiedus ant uždegimo žvakių kreipimo vamzdžių ir sutepkite juos variklio alyva.
29. Sumontuokite kreipiamuosius vamzdelius į cilindro galvutės ir skirstomojo veleno guolių korpusų skyles.
30. Aušinimo skysčio temperatūros matuoklio jutiklį įsukite į cilindro galvutę.
VAZ-2112 šeimos automobiliai buvo gaminami su vienu iš dviejų 16 vožtuvų variklių - 21124 ir 21120. Šių variklių darbinis tūris skiriasi ir naudojama tik viena dalis, vadinama "cilindro galvute" - ji žymima skaičiais 2112. -1003011. Sklinda gandai, kad 21120 variklio cilindro galvutė netinka 24 varikliui, tačiau galimas ir atvirkštinis keitimas. Tačiau dalių kataloge yra tik vienas SKU, kuris vienu metu tinka dviem varikliams. Toliau svarstoma, kokius VAZ-2112 cilindro galvutės remonto veiksmus galime atlikti patys. Mes kalbėsime tik apie 16 vožtuvų vožtuvus.
Išmontavimo pavyzdys parodytas vaizdo įraše. Mes žiūrime.
Visų pirma, norėdami patekti į cilindro galvutę, turite nuimti cilindro galvutės dangtelį. Skirtingiems 16 vožtuvų vožtuvams ši operacija skiriasi, o dangtelio gaminių numeriai taip pat atrodo kitaip: 2112-1003260 (-10) ir 21124-1003260.
Dangtis nuo vidaus degimo variklio VAZ-21124 (1,6 l)
Taip pat reikės nuimti paskirstymo diržą – skirtumų tarp skirtingų variklių nėra.
Apsvarstykite, kaip galite atjungti išmetimo kolektorių nuo cilindro galvutės. Variklyje 21120:
Nuimkite duslintuvo išmetimo vamzdį: atsukite dvi veržles 1 ("13" raktas), nuimkite prispaudimo strypą, atsukite šešias veržles 2 ("14" raktas) ir išmontuokite, nepamirštant išjungti deguonies jutiklio. Nuotraukoje pavaizduoti trys riešutai iš šešių.
Viskas, kas svarbu, yra po ekranu
Dabar kalbėsime apie 21124 variklį:
Išjungiame abu deguonies jutiklius. Atsukame tris apsauginį ekraną tvirtinančias veržles (klavišas "10") ir išardome laikiklį, atsukdami keturias veržles raktu "13".
Kaip išardyti tvirtinimo laikiklį
Veikimas su papildomu duslintuvu
Čia mes manėme, kad VUT žarna buvo atjungta nuo įsiurbimo modulio. Finale ant bet kurio variklio atsukamos žvakės (vamzdžio veržliaraktis "16").
Tvirtinimo varžtų priveržimo momentai nurodyti kitame tekste. Apskritai hečbeke VAZ-2112 cilindro galvutės remontas prasideda pakeitus „pailgintus“ varžtus naujais. Ilgis turi būti 95 mm arba mažesnis.
Tvirtinimo varžtų atlaisvinimo (kairėje) ir priveržimo procedūra
Paėmę plačią plieninę liniuotę, jie patikrina:
Matavimai atliekami išilgai kiekvienos įstrižainės. Naudokite zondų rinkinį.
Norėdami pašalinti bet kokį vožtuvą, turėsite nuimti skirstomąjį veleną. Visi guolio korpuso varžtai turi būti tolygiai atsukti ir priveržti 10 N * m jėga. Hidraulinis kompensatorius gali būti nuimamas magnetu, o tada vožtuvas džiovinamas suspaudžiant spyruoklę traukikliu (žr. nuotrauką).
Vožtuvų kanaluose gali būti anglies nuosėdų. Jis išvalomas:
Plokščiasis atsuktuvas;
Šlifavimo veltinis.
Uždengimas atliekamas taip: ant vožtuvo uždedamas guminis vamzdis, užtepama pasta su deimantinėmis drožlėmis (vienas lašas), tada vožtuvas įspaudžiamas į kanalą ir slenkamas. Bus galima keisti vožtuvo koto sandariklius (2112-1007026). Be specialaus traukiklio neapsieisite.
Bet kuriame automobilyje, įskaitant VAZ-2112, cilindro galvutės remontas apsiriboja valymu ir patikrinimu, taip pat geometrijos defektų taisymu. Pastaruoju atveju kalbame apie frezavimą. Įtrūkimų ir drožlių buvimas yra priežastis pakeisti, o ne taisyti.
Perdegęs vožtuvas matomas iš karto.
Perdegė vienas vožtuvas 2 cilindre
Kiekviename vožtuvo kanale buvo rasta anglies nuosėdų.
Anglies nuosėdos cilindro galvutės kanaluose
Remontas: visų kanalų valymas, vožtuvo pakeitimas uždengimu. Tiesioginiam VAZ 2112 cilindro galvutės remontui atlikti reikės kelių operacijų, kurioms reikia specialios įrangos. Žinoma, namuose tokios galimybės nėra, o vairuotojai tiesiog pakeičia susidėvėjusias dalis. Toliau mes apsvarstysime bloko galvutės taisymo procesą, taip pat kai kuriuos su šiuo darbu susijusius niuansus.
Prieš pradedant tiesiai prie cilindro galvutės remonto, verta atkreipti dėmesį į tai, kad galvutė turi būti visiškai išardyta ir nupirktos visos reikalingos atsarginės dalys. Apsvarstykite visiško cilindro galvutės kapitalinio remonto procesą.
Automobilių dalių plovimo karštu žibalu procesas
Norint išplauti galvą, ji turi būti visiškai išardyta, tai yra, visos dalys, kurias galima lengvai nuimti, yra išardomos. Pilnam plovimui reikia 12 litrų karšto žibalo. Automobilių servisuose tai atliekama naudojant purškiklį, kuris tiekia skystį esant slėgiui. Taigi, visi nešvarumai ir metalo drožlių likučiai nuplaunami. Plovimas atliekamas tol, kol cilindro galvutė yra visiškai švari.
Cilindro galvutės užspaudimo procesas
Suspaudimas – tai procesas, kurio metu tikrinamas dalies vientisumas. Užspaudimas gali būti atliekamas dviem būdais, kurie iš esmės yra panašūs. Pirmasis yra uždaryti visus įtrūkimus ir užpildyti dalį vandeniu. Būna, kažkur vanduo praeina ar teka, tada vientisumas sulaužytas ir reikia remonto. Antrasis būdas – uždaryti visus įtrūkimus, o galva panardinama į vandeninį tirpalą. Iš karto bus matyti, kur vyksta detalės slėgio mažinimas. Jei galvos vientisumas pažeistas, tuomet būtina ją atkurti.
Prieš tęsiant kapitalinį remontą, vožtuvų lizdai turi būti nuimti. Geriausiu atveju jie nesunkiai išmuš iš sėdynės, o jei ne, tuomet teks pasitelkti rusišką išmonę.
Vožtuvas privirinamas prie lizdo ir išmušamas iš lizdo
O kas, jei vožtuvo lizdai nėra išmušti? Sprendimas paprastas. Prie jų reikia suvirinti vamzdelį, kad darbinis galas praeitų per kreipiančiosios įvorės kanalą ir išmuštų tol, kol balnas nuliptų nuo nusileidimo atramos. Žinoma, ant balno sėdynės žiedo gali susidaryti įtrūkimai arba nulūžti gabalas. Baigus procedūrą būtina apžiūrėti vietą ir, jei reikia, suvirinti argono suvirinimu.
Dažnai cilindro galvutės remontas neapsieina be plokštumos patikrinimo. Tai galima padaryti kreipiantis į automobilių servisą, kuris turi bandymų stendą, arba paprašius kaimyno garaže specialios liniuotės cilindro galvutės plokštumai išmatuoti.
Cilindro galvutės plokštumos deformacijai matavimas naudojant metalinę liniuotę ir zondą
Svarbu! Tokias blokų galvutes rekomenduojama atiduoti į autoservisą su tinkama įranga, nes tik ten bus galima išmatuoti plokštumą ir šlifuoti iki norimo dydžio.
Taigi, jei bloko galvutė yra deformuota arba plokštuma turi įlinkį, tada ji turi būti šlifuota. Ši operacija atliekama specialia paviršiaus šlifavimo mašina. Paprastai autoservisui patariama nešalinti daugiau nei 10 mm storio. Apsvarstykite galimas cilindro galvutės šlifavimo pagal matmenis galimybes:
Remontas 1 - 1-2,5 mm;
Remontas 2 - 2,5-5 mm;
Remontas 3 - 5-7,5 mm;
Remontas 4 - 10 mm - didžiausia leistina GBU VAZ 2112 šlifavimo vertė.
Cilindro galvutės paviršiaus šlifavimo procesas
Pastaba! Jei pašalinsite plokštumos storį daugiau nei 10 mm, tai gali sukelti netinkamą laiko mechanizmo veikimą, galios praradimą ir degalų sąnaudų padidėjimą.
Suvirinimas argonu – tai suvirinimo darbai, atliekami ant aliuminio. Tam naudojamos specialios dujos - argonas. Taigi, norint pašalinti įtrūkimus ir suvirinimo defektus vožtuvų lizdų lizduose, juos reikia suvirinti, o tada atlikti specialios įrangos frezavimo darbus.
Cilindro galvutės įtrūkimų taisymo procesas naudojant argono suvirinimą
Atlikus suvirinimo ir frezavimo darbus, paviršius turi būti paruoštas. Tam cilindro galvutė dedama ant specialaus stovo, kuriame paviršius poliruojamas specialia ABRO ar jos analogų gaminama pasta. Tai būtina, kad paviršius neturėtų šiurkštumo. Baigus šią procedūrą, detalę reikia dar kartą nuplauti nuo metalo drožlių ir darbinės medžiagos likučių.
Geriausia cilindro galvutę surinkti ant specialaus stovo.
Kai bloko galvutė apdorojama ir nuplaunama, galite pereiti tiesiai prie jos surinkimo. Tačiau prieš tai turite atlikti parengiamuosius darbus. Apsvarstykime visus surinkimo etapus nuosekliai:
Tuo tarpu atliekami vožtuvo lizdo iki lizdo išmatavimai, išskleidžiamos kreipiančiosios įvorės.
Kai cilindro galvutė įkaista, ji išimama iš orkaitės. Kai karšta, sumontuotos vožtuvų lizdai.
Ant specialaus stovo apdorojamas vožtuvo nuožulnumas
Vožtuvo lizdo susitraukimo proceso etapai
Vožtuvo uždarymo procesas
Taigi atliekamas kapitalinis 16 vožtuvų variklio VAZ 2112 cilindro galvutės kapitalinis remontas.Autoservise šis procesas užtruks 1-2 dienas, tačiau vairuotojas savo garaže gali praleisti kur kas daugiau laiko, nes trūksta. įrankis turės įtakos. Taigi, cilindro galvutę rekomenduojama remontuoti autoservisuose, kur viskas bus atlikta daug greičiau ir geriau. Žinoma, tai pataikys į kišenę, nes aukštos kokybės ir kapitalinis šios dalies remontas kainuos vidutiniškai apie 7000–10 000 rublių. kartu su atsarginėmis dalimis.
