DIY 2114 cilindro galvutės remontas

Cilindro galvutė yra dangtis, skirtas uždengti cilindrų bloką. Jis taip pat yra būtinas kai kurioms kitoms funkcijoms, kurios yra ne mažiau svarbios transporto priemonės elektrinės darbe.

Variklio veikimo metu į pačią galvutę tiekiamas oro-dujų mišinys, o išmetamosios dujos pašalinamos išmetimo kolektoriaus dėka.

Cilindro galvutė yra gana patvarus darbinis mazgas, todėl jos nereikia taip dažnai taisyti ar visiškai keisti. Automobiliams, pagamintiems Rusijos Federacijos teritorijoje, cilindro galvutę tenka nuimti dėl cilindro nuotėkio arba susidėvėjus tarpinei.

Ir kartais cilindro galvutė nuimama perdirbimui. Nuimti šį įrenginį iš transporto priemonės su bet kokiu vožtuvų skaičiumi yra gana paprasta, nors gali prireikti tam tikrų įgūdžių.

Šiuo atžvilgiu, jei jums pirmą kartą reikėjo nuimti cilindro galvutę, geriausia tai padaryti kontroliuojant asmeniui, kuris anksčiau susidūrė su panašia užduotimi.

Norint suremontuoti ar pakeisti cilindro galvutę, tikrai prireiks įrankių, kurių ne taip dažnai sutinka pradedančiojo automobilių entuziastas. Būtent:

1. Raktų rinkinys.
2. Atsuktuvas.
3. Dinamometrinis raktas.
4. Lizdų galvutės.
5. Torx.

1. Atjunkite neigiamus akumuliatoriaus gnybtus.
2. Pirmojo cilindro stūmoklis nustatytas į viršutinę negyvojo centro padėtį.
3. Visas aušinimo skystis nupilamas.
4. Degalų slėgis mažėja.
5. Išmetimo vamzdis yra atjungtas nuo kolektoriaus.
6. Demontuojamas cilindro galvutės dangtis.
7. Nuimti visi vamzdžiai, elektros laidai ir žarnos. Tačiau prieš tai darydami turite atsiminti arba pažymėti, kas ir kur buvo iš pradžių prijungta. Tai daroma siekiant išvengti galimos painiavos įdiegiant iš naujo.
8. Ant skirstomojo veleno diržo dangtelio yra trys varžtai, kuriuos reikia atsukti ir nuimti patį dangtelį.
9. Paskirstymo diržas nuimamas ir visiškai įtrauktas.
10. Būtina apsaugoti velenus nuo galimo sukimosi.
11. Skriemulys yra pritvirtintas prie skirstomojo veleno varžtais, kuriuos reikia atsukti ir tada nuimti.
12. Veržlė, laikanti galinio skirstomojo veleno dangtį, yra atsukta.
13. Atsukite likusius varžtus ir visiškai nuimkite dangtelį.
14. Šiek tiek atlaisvinkite dešimties varžtų, laikančių galvutę, įtempimą.
15. Tada kiekvienas atskiras varžtas paeiliui atsukamas ir nuimamas kartu su poveržlėmis.
16. Galva atleidžiama ir pašalinama.
17. Jei galvutė pritvirtinta tiesiai prie tarpiklio, įkiškite atsuktuvą ar bet kurį kitą ilgą įrankis. Be to, šis įrankis turi būti naudojamas kaip svirtis, norint šiek tiek pakelti galvą, o tada ją visiškai nuimti.
18. Labai atsargiai, kad nesubraižytumėte galvos paviršiaus, būtina pašalinti senos tarpinės likučius. Tam geriausia naudoti specialų skystį.
19. Įdėjome naują tarpiklį.
20. Įsitikiname, kad velenai yra viršutinėje aklavietėje, o visi pirmojo cilindro vožtuvai yra visiškai uždaryti.
21. Mes grąžiname varžtus.
22. Naudodami dinamometrinį veržliaraktį, pradėkite po vieną priveržti varžtus.
23. Sustatome į vietą visą nuimtą įrangą.
24. Sureguliuojame vožtuvo pavaros tarpus ir įtempiame skirstomojo veleno diržą.

Kaip matote, VAZ-2114, kuriame yra 8 vožtuvai, cilindro galvutės taisymas yra gana paprasta, nors ir šiek tiek daug pastangų reikalaujanti užduotis, o tai reiškia, kad kiekvienas, turintis bent šiek tiek supratimo apie šį įrenginį, gali su tuo susidoroti.

Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas.Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.

Cilindro galvutė turi būti gerai nuvalyta nuo anglies nuosėdų nuo degimo kamerų ir išmetimo vožtuvų paviršių. Taip pat pašalinkite alyvos likučius iš alyvos kanalų.

Ant skirstomojo veleno kaklų ir atramų bei skylėse, kuriose yra „Lada Samara 2“ vožtuvo stūmikliai, nėra jokių drožlių ar pažeidimų.

Norėdami įsitikinti, patikrinkite, ar antifrizo nepatenka į alyvos kanalus, tam būtina užkimšti visas aušinimo skysčio cirkuliacijos angas. Naudodami nuosėdas, esant 0,5 MPa slėgiui, pumpuokite vandenį į aušinimo skysčio cirkuliacijos gaubtą, o per 3 minutes neturėtų būti jokios užuominos apie vandens nutekėjimą iš aušinimo apvalkalo.

Tikrinant cilindro galvutės sandarumą suslėgtu oru, taip pat būtina specialiais kamščiais užkimšti visus aušinimo skysčio cirkuliacijos gaubtus. Paimkite baką, pašildykite joje esantį vandenį nuo 60 iki 80 laipsnių ir panardinkite galvą į baką su vandeniu. Po 5 minučių purkštuvu įpūskite oro į galvą. Oro slėgis turi būti nuo 0,15 iki 0,2 MPa. 2 minutes vandens paviršiuje neturi susidaryti burbuliukų.

• Vožtuvų sėdynės
• I - naujas balnas
• II - balnas po remonto
• a - įsiurbimo vožtuvo lizdas
• b - išmetimo vožtuvo lizdas

Sėdynes galima šlifuoti, jei nuožulniai yra šiek tiek subraižyti arba pažeisti.

Balnelių nuožulnų šlifavimo procedūra.

- Prieš pradėdami frezuoti, įkiškite kotą į vožtuvo įvorę Išleidimo ir išleidimo vožtuvų lizdams naudojamos skirtingos frezos. Pirmiausia maršrutas 15 ° nuožulniu

- tada frezuokite nuožulną 20

- Nušlifuokite 45° kampą, laikydamiesi 34 ir 30,5 mm skersmenų. Nuožulninis šlifavimas atliekamas kanoniniais ratukais.

Mašiną galima įjungti tik po to, kai šlifavimo kontūras yra ant nuožulnumo. Baigę šlifuoti, nuskalaukite ir išpūskite nuožulnes suspaustu oru.

Norint patikrinti tarpą tarp strypų ir įvorių, būtina išmatuoti strypo skersmenį ir įvorės kiaurymę.

Vožtuvo išleidimo įvorių prošvaisa yra 0,022–0,055 milimetro, vožtuvo išleidimo įvorių – 0,029–0,062 milimetro. Didžiausias leistinas tarpas yra 0,3 mm.

• Kreipiamųjų įvorių išspaudimas

Jei tarpas viršija 0,3 milimetro, būtina pakeisti VAZ 2113 vožtuvą, jei tarpas nepašalintas, būtina pakeisti įvorę. Norėdami pakeisti įvorę, naudokite siuntą, kad įstumtumėte ir ištrauktumėte įvorę.

Įspauskite kreipiamąsias įvores su pritvirtintu laikančiuoju žiedu, kol jis sustos cilindro galvutės korpuse.

Įspaudę įvorę, šlifuokite vožtuvų lizdus.

Visuomet montuokite naujus vožtuvų sandariklius. Vožtuvų sandarikliai montuojami naudojant specialią siuntą.

Patikrinkite vožtuvą, jei kotelis nepažeistas ir ant jo paviršiaus nėra įtrūkimų, vožtuvą galima naudoti pakartotinai.

• Vožtuvų nuožulnų šlifavimo ribos
• I - įleidimo vožtuvas
• II - išmetimo vožtuvas

Jei vožtuve yra nedidelių įbrėžimų, vožtuvą galima nušlifuoti.

• Duomenys išorinei spyruoklei patikrinti

• Pagrindiniai vidinės vožtuvo spyruoklės tikrinimo duomenys

Norėdami patikrinti spyruoklių deformaciją, naudokite apkrovas

Jei ant stūmoklių nėra įbrėžimų, juos galima naudoti pakartotinai, kitu atveju pakeiskite stūmiklius naujais.

• Cilindro galvutės tvirtinimo varžtas

Varžtų ilgis turi būti ne didesnis kaip 13,55 centimetro, jei ilgis viršija nurodytus matmenis, juos reikia pakeisti naujais.

• Tvirtinimas

Ant cilindro galvutės leidžiama montuoti reguliavimo poveržles, jei jos nėra susidėvėjusios ar įbrėžusios.

Cilindro galvutė nuimama jos remontui, galvos tarpinei pakeisti, taip pat variklio kapitalinio remonto metu.

1. Paruošiame automobilį darbui ir atjungiame laido gnybtą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto
2. Išleiskite aušinimo skystį iš variklio
3. Oro filtro išėmimas
4. Nuimkite nuo variklio įsiurbimo ir išmetimo kolektorių. Jei reikia, cilindro galvutę galima nuimti kaip mazgą su maitinimo sistemos ir išmetimo kolektoriaus dalimis.
5. Nuimkite cilindro galvutės dangtelį
6. Varikliuose su faziniu degalų įpurškimu atjunkite laidų bloką nuo skirstomojo veleno padėties jutiklio
7. Atjunkite laidų antgalius nuo aušinimo skysčio temperatūros jutiklio Kad būtų patogiau, atjunkite laidų bloką nuo smūgio jutiklio ir perkelkite jutiklio laidus į šoną.
8. Atjunkite laido galą nuo aušinimo skysčio temperatūros matuoklio jutiklio
9. Naudodami 13 mm lizdinį veržliaraktį atsukite veržlę, pritvirtinančią „įžeminimo“ laidą prie variklio, ir nuimkite laido antgalį nuo smeigės.
10. Naudodami 13 mm lizdinį veržliaraktį atsukite dvi veržles, tvirtinančias atšakos vamzdį.
11. Nuimame vamzdį nuo cilindro galvutės kaiščių ir, neatjungę žarnų, paimame į šoną.
12. Nuimkite sandarinimo tarpiklį nuo smeigių.
13. Nuimkite skirstomojo veleno skriemulį
14. Atsukame paskirstymo diržo galinio dangčio viršutinio tvirtinimo veržlę ir varžtą
15. Nuimame alyvos lygio indikatorių.
16. Naudodami Torx E14 veržliaraktį su siaura galvute, atsukite dešimt cilindro galvutę tvirtinančių varžtų. Kai kuriuos cilindro galvutės varžtus galima atsukti tik su siauros galvutės veržliarakčiu. Jei tokio rakto nėra, nuimkite skirstomąjį veleną ir tada atsukite cilindro galvutės varžtus.
17. Šiek tiek patraukę paskirstymo diržo galinį dangtelį į šoną, nuimkite cilindro galvutę.
18. Nuimkite cilindro galvutės tarpiklį
19. Išimame dvi kreipiamąsias įvores.

1. Cilindro galvutę nuo nešvarumų ir nuosėdų nuplauname žibalu arba dyzelinu.
2. Likusią alyvą ir aušinimo skystį pašaliname iš cilindrų bloko srieginių angų (bloko galvutės varžtams).
3. Nuvalome galvutės ir cilindrų bloko atramines plokštumas nuo senos tarpinės likučių, plokštumas nuriebaliname tirpikliu. Montuodami cilindro galvutę visada naudokite naują tarpiklį. Alyva neturi liestis su tarpiklio paviršiumi.
4. Galvutės kreipiamąsias įvores montuojame į cilindrų bloko angą.Cilindro galvutės varžtų priveržimo seka
5. Ant cilindrų bloko uždedame tarpiklį, o kreipiančiosios įvorės turi patekti į atitinkamas tarpiklio angas.
6. Sumontuojame galvutę ant cilindrų bloko. Šiek tiek judindami galvą iš vienos pusės į kitą, užtikriname, kad kreipiančiosios rankovės patektų į atitinkamas galvoje esančias skylutes. Pakartotinai naudoti cilindro galvutės varžtus leidžiama tik tuo atveju, jei jų ilgis neviršija 135,5 mm.
7. Varžtų ilgį išmatuojame slankmačiu arba suoliuko liniuote. Pakeiskite varžtus, ilgesnius nei 135,5 mm.
8. Prieš priverždami, srieginę varžtų dalį panardiname į variklio alyvą, o tada, palaukę apie pusvalandį, leidžiame alyvai nutekėti.
9. Galvutės angose ​​montuojame varžtus su poveržlėmis.
10. Sukamuoju veržliarakčiu priveržkite galvutės tvirtinimo varžtus (nuotraukoje parodyta seka) keturiais etapais: - priveržkite varžtus 20 Nm (2 kgfm) sukimo momentu;

- priveržkite varžtus 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m) sukimo momentu;

- dar kartą pasukite varžtus 90 °.

11. Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.