Automobilio cilindro galvutės remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ automobilio cilindrų galvutės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Cilindro galvutė (cilindro galvutė) yra esminė bet kurio automobilio variklio sudedamoji dalis. Būtent galvutės degimo kamerose suspaudžiamas oro ir kuro mišinys, tada mišinys uždegamas žvake ir baigiamas darbo ciklas.

Norint sukurti norimą slėgį cilindruose, cilindro galvutė turi būti sandari, sandarumui tarp jos ir cilindrų bloko įrengiama tarpinė. Tačiau reikia pažymėti, kad yra vidaus degimo variklių (ICE) konstrukcijų, kuriose cilindro galvutė yra neatsiejama nuo cilindrų bloko, tai yra, tai yra monolitas. Pavyzdys yra austriškas dyzelinis ICE Steyer, kuris buvo sumontuotas GAZ automobiliuose XX amžiaus 90-ųjų pabaigoje. Tokiame variklyje nėra galvutės tarpinės, kuri padidina sujungimo patikimumą, tačiau apsunkina variklio remontą.

Lengvųjų automobilių cilindrų galvutės gaminamos iš ketaus arba aliuminio, tačiau pastaruoju metu ketaus beveik nenaudojama – metalas turi savų trūkumų. Bet kurioje bloko galvutėje degimo kamerų skaičius yra lygus variklio cilindrų skaičiui, o jei vidaus degimo variklyje yra 4 cilindrai, tai jame taip pat yra 4 degimo kameros.

išmetimo ir įsiurbimo vožtuvai;
kreipiamosios įvorės;
vožtuvų spyruoklės;
krekeriai;
vožtuvo koto sandarikliai;
stūmikliai;
vožtuvų lizdai.

Beveik visi šiuolaikiniai varikliai turi viršutinį skirstomąjį veleną, todėl bloko galvoje yra sėdynė (lova) skirstomajam velenui. Baliono galvutėje esantys vožtuvai reikalingi norint užpildyti cilindrus degalų ir oro mišiniu:

per įsiurbimo vožtuvus mišinys patenka į cilindrą;
Išmetamosios dujos iš variklio pašalinamos per išmetimo vožtuvus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Vožtuvai pakeliami ir nuleidžiami skirstomojo veleno kumštelių pagalba ir eina išilgai kreiptuvų, įspaustų į cilindro galvutę. Tarpas tarp kumštelių ir vožtuvų reguliuojamas stūmikliais, kurie savo ruožtu gali būti hidrauliniai arba mechaniniai.

Alyvos sandarikliai reikalingi jungties sandarinimui, jie neleidžia alyvai patekti į degimo kamerą. Sėdynės yra po vožtuvų diskais, o uždarius vožtuvą, lizdas užtikrina sandarumą degimo kameroje.

Šiuolaikiniai lengvųjų automobilių varikliai gali turėti po du ar keturis vožtuvus viename cilindre, o jei vidaus degimo variklis turi 4 cilindrus, tokie varikliai vadinami 8 arba 16 vožtuvų.

Automobilių varikliai linkę gesti, vidaus degimo variklio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Įskaitant įvairius cilindro galvutės gedimus, priežastis gali būti:

sudegęs vožtuvas;
cilindro galvutės paviršiaus deformacija dėl perkaitimo;
įtrūkimų atsiradimas galvoje;
kreipiamųjų įvorių susidėvėjimas;
sėdynės susidėvėjimas.

Cilindro galvutės remontas gali būti atliekamas savarankiškai - čia daug kas priklauso nuo meistro įgūdžių ir nuo paties variklio sudėtingumo. Sunkiausias yra 8 vožtuvų bloko galvutės remontas, čia paprasčiausias vožtuvo koto tarpiklių keitimas, išskyrus vožtuvo reguliavimą. Daugelyje automobilių modelių m / s dangteliai gali būti pakeisti nenuimant cilindro galvutės, priklausomai nuo variklio sudėtingumo, darbas gali užtrukti nuo kelių valandų iki vienos dienos.

Dažnai išmetimo vožtuvai perdega ant bloko galvutės, gali perdegti:

dėl žemos kokybės benzino;
dėl nepakankamo tarpo vožtuvuose;
dėl alyvos nuosėdų susidarymo degimo kameroje.

Norint pakeisti vožtuvą, bet kuriuo atveju reikia nuimti bloko galvutę.Jei turite automobilių mechaniko įgūdžių, vožtuvų keitimo darbas nėra ypač sunkus, o šiuo atveju bloko galvutę suremontuojame savo rankomis taip:

nuimkite cilindro galvutę;
išdžiovinkite apdegusį vožtuvą ir išimkite;
paimame naują vožtuvą, užtepame jo nusklembimo pasta ir šlifuojame vožtuvą ant lizdo;
vožtuvo lizdo sandarumas tikrinamas benzinu arba dyzelinu, kuris pilamas į degimo kamerą. Jei skystis nepalieka kameros, vožtuvas yra gerai sumaltas;
po šlifavimo išdžioviname vožtuvą, sumontuojame cilindro galvutę į vietą.

Kreipiamųjų įvorių keitimas nėra lengva užduotis, nes įvorės taip pat keičiamos perspaudžiant. Naują kreiptuvą svarbu sumontuoti centre, jei įvorė sumontuota kreivai, vožtuvą teks labai ilgai šlifuoti. Įdėjus kreipiamąją įvorę, jos vidinis skersmuo apdirbamas skrudintuvu.

VAZ automobilių modelių gamoje yra priekiniais ir galiniais ratais varomų automobilių, o jei VAZ-klasikoje sumontuotos tik 8 vožtuvų cilindrų galvutės, 16 cl. blokų galvutės. 16 vožtuvų cilindrų galvutėse komplektuojami tokie automobiliai kaip Lada Kalina, Priora, Lada Granta, VAZ 2110-12.

16 vožtuvų bloko galvutės remontas yra sunkesnis, cilindro galvutės nuėmimas ir montavimas taip pat yra sudėtingesnis darbas. Norint nuimti bloko galvutę ant 16 cl. VAZ, atlikite šiuos veiksmus:

išleiskite antifrizą iš radiatoriaus;
nuimkite dekoratyvinį cilindro galvutės dangtelį;
atjunkite oro filtro korpuso mazgą su oro masės srauto jutikliu ir oro vamzdį;
atsukite duslintuvo išmetimo vamzdžio veržles;
atjunkite visus vamzdžius, einančius į bloko galvutę;
nuimkite paskirstymo diržo dangtelį;
atsukite įsiurbimo kolektoriaus veržles ir išardykite kolektorių;
nuimkite vožtuvo dangtelį;
nuimkite kuro bėgio mazgą su purkštukais;
atsukite tvirtinimo veržles ir išardykite termostatą;
nuimkite skirstomojo veleno pavaras;
atsukame dešimt bloko galvutės tvirtinimo varžtų;
išardykite bloko galvutę.

Daugelyje 16 vožtuvų variklių vožtuvą gali prireikti pakeisti, jei nutrūksta paskirstymo diržas. Automobilių savininkai tokį VAZ bloko galvutės remontą gali atlikti patys, tačiau sėdynių ir kreipiamųjų įvorių keitimą reikėtų patikėti profesionalams.

ZMZ gaminamuose varikliuose taip pat gali būti sumontuotos 8 ir 16 vožtuvų blokų galvutės:

Cilindro galvutė su aštuoniais vožtuvais sumontuota ant ZMZ 402 serijos variklių;
16 vožtuvų cilindrų galvutėse sumontuoti ZMZ 405 (406 arba 409) varikliai.

ZMZ 409 varikliai montuojami UAZ transporto priemonėse, šis variklis puikiai prižiūrimas, o automobilių salonuose visada yra jam atsarginių dalių.

Prieš VAZ 16 vožtuvų variklius, ZMZ 406 serijos vidaus degimo variklis turi neabejotiną pranašumą - nėra paskirstymo diržo, vietoj jo sumontuota grandininė pavara, tačiau net jei grandinė nutrūksta, vožtuvai nesilanksto, kai vožtuvas sutrinka laikas. Pagrindinis bloko galvutės ZMZ 405/406/409 trūkumas yra paviršiaus kreivumas, esantis greta bloko plokštumos, plokštuma deformuojama nuo variklio perkaitimo. Kad ZMZ 406 bloko galvutė būtų darbinė, reikalingas plokštuminis frezavimas, tačiau jei paviršius stipriai išlenktas, reikia keisti cilindro galvutę.

ZMZ 402 bloko galvutės taip pat turi būdingų „opų“:

kreipiamosios įvorės pakankamai greitai susidėvi;
kartais sėdynės gali išskristi iš po vožtuvų.

Kreipiamąsias įvores galima pakeisti patiems, o atidžiai atlikus darbą galima jas prispausti nekaitinant. Bet čia neapsieisite be specialaus įrankio - jums tikrai prireiks specialių perforatorių, 9 mm plunksnos, pjaustytuvų balnams.

Balno nukrypimas nuo cilindro galvutės ZMZ 402 yra itin nemalonus reiškinys, balnai iškrenta dėl gamyklinio broko. Jei atsiranda šis defektas, sėdynė subyra į mažus gabalėlius ir išsibarsto po visus cilindrus.Dėl to reikia ne tik keisti cilindro galvutę, bet ir suremontuoti visą stūmoklių grupę. Bet kokį smulkų ZMZ 402 bloko galvučių remontą (keisti vožtuvų koto sandariklius, įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus) lengva atlikti, o daugelis „Volga“ ar „Gazelle“ automobilių savininkų tai daro patys.

Bloko galvutės remonto kaina gali būti skirtinga ir priklauso nuo įvairių veiksnių:

remontuojamo automobilio sudėtingumas;
regionas, kuriame yra automobilių servisas;
automobilių remonto įmonės lygis;
paties cilindro galvutės remonto sudėtingumas.

Bloko galvutės remonto kaina bus didesnė, jei remontas bus atliekamas specializuotame autocentre su modernia įranga ir aukštos kvalifikacijos specialistais. Atitinkamai, darbas Maskvoje ar Sankt Peterburge kainuos daugiau nei bet kuriame regioniniame centre.

Brangiausias darbas yra pakeisti cilindro galvutės sėdynes arba kreipiamąsias įvores, o kai kuriais atvejais paprasčiau galvą pakeisti nei ją remontuoti. Tačiau yra tokių automobilių, kai remontas tiesiog būtinas:

nauja bloko galvutė yra labai brangi, tokia yra kai kuriuose užsienio automobiliuose;
naują dalį sunku nusipirkti, jos trūksta.

Pigiausia yra pakeisti vožtuvo koto sandariklius, o šis darbas daugeliu atvejų atliekamas nenuimant bloko galvutės.

Pradėkime nuo sąvokų apibrėžimo. Šiuolaikinio automobilio cilindrų blokas yra variklio pagrindas, ant kurio montuojami likę variklio komponentai: cilindrai, alkūninis velenas, alyvos bakas, cilindro galvutė.

Mus domina būtent tas cilindro galvutės gedimas ir remontas. Ar galima savo rankomis suremontuoti cilindro galvutę garažo-namo aplinkoje? O meistrai atsako vienareikšmiškai – taip, cilindro galvutės remontas „pasidaryk pats“ yra įmanomas.

Pradėkime nuo paaiškinimo, kad cilindro galvutės remontas yra sudėtingas darbas ir jums reikės: šiek tiek suprasti bloko struktūrą, turėti specialų šaltkalvio įrankį ir mokėti jį naudoti.

Elementarūs įrankiai reikalingi cilindro galvutės remontui

Įtvaras alyvos sandariklių presavimui.
Mikrometras vožtuvams ir kreipiančiosioms įvorėms matuoti.
Dirbtuvas naujoms įvorėms perkalti.
Įtvaras įvorėms presuoti.
Įtvaras įvorėms presuoti.
Įtaisai vožtuvų spyruoklių nulaužimui.
Sklendės rinkinys vožtuvų lizdų restauravimui.
Kaitvietė cilindro galvutės šildymui trikčių šalinimo metu ir prieš spaudžiant įvores.

Nepamirškite apie reikiamas atsargines dalis ir etiketes

Paprastai beveik bet kokiam cilindro galvutės remontui reikia ją išmontuoti. Išimtis yra, pavyzdžiui, vožtuvo koto sandariklių keitimas. Todėl prieš pradėdami ardyti cilindro galvutę, pagalvokite apie reikiamo atsarginių dalių komplekto įsigijimą.

Šiuolaikinė rinka siūlo galvučių rinkinius (arba, paprastai tariant, viršutinius rinkinius), į kuriuos įeina cilindro galvutės tarpiklis ir visi sandarikliai bei tarpikliai, esantys virš pagrindinės tarpinės.

Na, įrankis ir minimalus rinkinys yra paruošti, mes pradedame cilindro galvutės trikčių šalinimą.

Prieš išmontuodami turime patikrinti alkūninio veleno ir skirstomojo veleno santykinę padėtį pagal ženklus. Iki to momento, kai mes patys taikome papildomus balus. Vaizdas – „Pasidaryk pats“ automobilio cilindro galvutės remontas

Konkrečių automobilių modelių cilindrų galvutės išmontavimo technologija aprašyta vadovuose. Tačiau verta prisiminti kai kurių operacijų ypatybes.

Atlaisviname galvutės tvirtinimo varžtus nuo vidurio 0,5-1 apsisukimu pakaitomis. Varžtai su vidinėmis angomis turi būti iš anksto išvalyti nuo anglies nuosėdų, kitaip laisvai įkištas raktas gali sugesti ir sukelti problemų išmontuojant;
išmontuojant cilindro galvutę, jei nėra visų rūšių vakuuminių vamzdžių prijungimo schemos, turite patys nubrėžti šią schemą, prieš tai pritaikę atitinkamus ženklus.
nuimdami vožtuvo spyruokles, naudokite traukiklius, kad jas išdžiovintumėte, bet ne „stipraus plaktuko“ principu.

Cilindro galvutės būklės stebėjimas

Tiesą sakant, cilindro galvutėje nėra tiek daug pagrindinių parametrų, kuriuos reikia patikrinti prieš pradedant remontuoti cilindro galvutę. Taigi pradėkime ieškoti tipiškų cilindro galvutės gedimų.

Apatinė cilindro galvutės plokštuma. Jis tikrinamas lenktos liniuotės ir zondų rinkinio pagalba. Liniuotė dedama išilgai galvos įstrižainių plokštumoje ir tarpo storis nustatomas naudojant matuoklį. Jei tarpas yra didesnis už didžiausią leistiną 0,05-0,06 mm tarpą, reikia šlifuoti cilindro galvutę.

Skirstomojo veleno kakliukų ir guolių susidėvėjimas. Visi skersmenys matuojami mikrometru ir lyginami su didžiausiomis leistinomis konkretaus variklio modelio vertėmis. Remiantis matavimo rezultatais, priimamas sprendimas dėl remonto ar dalių keitimo tipo. Nepamirškite vizualiai įvertinti paviršių išorinės būklės. Jie neturėtų turėti akivaizdžių mechaninių pažeidimų požymių: įbrėžimų, drožlių, įbrėžimų, griovelių ir kt.

Vožtuvų kotų ir įvorių nusidėvėjimo kontrolė. Pagaminta naudojant mikrometrą keliuose strypo valdymo taškuose aplink perimetrą. Vožtuvas keičiamas, jei skersmens skirtumas viršija gamintojo nurodytus didžiausius leistinus parametrus.

Jei neturite tokio prietaiso kaip kiaurymės matuoklis kreipiančiųjų įvorių nusidėvėjimui nustatyti, tai jį galima nustatyti pagal vožtuvo (naujo) atstumą įvorėje. Paprastai įvorės keičiamos naujomis.

Tokių dalių susidėvėjimas, kaip: balnai, svirtys, svirties svirties, kumšteliai nustatomi vizualiai. Jei vožtuvo nuožulna „sugedo“, bet kotas yra tvarkingas, tada jis apdorojamas ir vožtuvą galima naudoti pakartotinai.

Kiti cilindro galvutės defektai galima nustatyti ir vizualiai. Ant bloko galvutės paviršiaus nėra įbrėžimų ir įbrėžimų, kurie pašalinami šlifuojant cilindro galvutę, kad būtų pašalintas nesandarus jungtis tarp cilindro galvutės ir paties bloko.

Taigi, cilindro galvutės remontą atliekame kartu su gedimų šalinimu, kaip sakoma, kai ateina bėdos.

Sėkmės atliekant „pasidaryk pats“ cilindro galvutės remontą.

Variklis prarado sukibimą, droselio atsaką, pradėjo kristi alyvos lygis, ar netolygiai nukrito suspaudimas cilindruose? Laikas atstatyti cilindrų bloką.Cilindrų bloko galvutės patikrinimas ir remontasNuimame cilindro galvutę, nuvalome geležiniu šepečiu ant grąžto nuo anglies nuosėdų ir įvertiname vožtuvų būklę. Jei vožtuvo kotas nesusidėvėjęs, o plokštėse nėra matomų įtrūkimų, patikriname, ar cilindro galvutė nėra sandari. Norėdami tai padaryti, į kameras supilkite žibalą ir palikite parai. Jei po paros žibalas yra vietoje, vadinasi, su galva viskas tvarkoje ir tolesnio remonto nereikia. Jei žibalas palieka vieną ar daugiau kamerų, būtina išdžiovinti cilindro galvutę ir ją pakeisti. Taip pat reikia pakeisti alyvos sandariklius. Norėdami juos pašalinti, yra specialus traukiklis arba galite naudoti reples. Norėdami užpildyti vožtuvo koto sandariklius, jums taip pat reikės specialaus įrankio. Taip pat patikriname vožtuvo kreiptuvo įvorių būklę – jose neturi būti įtrūkimų ar įskilimų. Jei yra įtrūkimų, įvorės turi būti pakeistos. Seną įvorę išmušame plaktuku ir dreifu, o vietoje jos įkalame naujo remonto dydžio (su + 0,3 mm nuokrypa) kreipiančiąją įvorę. Cilindro galvutės paviršius turi būti nušlifuotas arba nufrezuotas (jei yra gilių įbrėžimų, arba jei planuojama padidinti variklio suspaudimo laipsnį).Atėjo laikas patikrinti cilindrų bloką. Vizualiai apžiūrėkite, ar nėra įtrūkimų, įbrėžimų, įbrėžimų. Jei cilindrai turi puikų paviršių, šlifavimas vietoje, stūmokliai be drožlių ir įtrūkimų, tai su bloku viskas tvarkoje ir problemą pašalins vienas cilindro galvutės remontas. Jei ant cilindrų sienelių yra matomi įbrėžimai, grioveliai, tuomet bloką reikia vežti į gamyklą, kur cilindrai bus išgręžti iki remontinio dydžio. Taip pat būtina patikrinti, ar nėra nutekėjimo, ir subalansuoti alkūninį veleną. Keičiant alkūninį veleną, naujasis taip pat turi būti subalansuotas kartu su smagračiu. Tai užtikrins sklandų variklio darbą.Bloko paviršius turi būti nušlifuotas.Išgręžus cilindrus, blokas turi būti sumontuotas ant naujų remontinio dydžio komponentų. Perkame naujus stūmoklius, žiedus, švaistiklius, alkūninio veleno įdėklus. Stūmokliams ir švaistikliais būtina paskirstyti svorį - svorio nuokrypis neturi viršyti 10 gramų, kitaip variklis bus nestabilus. Viršijus svorio neatitikimą, dalis turi pakeisti pardavėjas.Taigi, alkūninis velenas subalansuotas, blokas surinktas. Nusiperkame tarpinę tarp cilindrų bloko ir cilindro galvutės, ją surenkame. Norint išlaikyti reikiamą priveržimo momentą, geriausia surinkti dinamometriniu veržliarakčiu.Cilindro galvutė yra pagrindinis jėgos agregato ir variklio dangčio elementas, dengiantis jo sudedamąsias dalis nuo išorinių poveikių. Norint pašalinti gedimus, reikia nuimti cilindro galvutę.Dėl tokių gedimų gali prireikti automobilio cilindro galvutės išmontavimo, remonto ir montavimo darbų:ICE Theory kanalas išsamiai kalbėjo apie būtinybę taisyti cilindro galvutę.Galvutės paskirtis – suformuoti degų oro ir kuro mišinį, kuris susidaro degimo kamerose. Jis naudojamas automobilio uždegimui ir judėjimui. Cilindro galvutė, kaip ir kitas mašinos mazgas, nėra apsaugota nuo defektų. Gedimai gali atsirasti spontaniškai arba dėl eismo įvykio ar įrenginio susidėvėjimo.

santuoka gaminant cilindro galvutę;

didelė apkrova mazgui;

netinkama arba nepakankama priežiūra;

nekokybiškas prietaiso vidinių komponentų tepimas;

šaltnešio grandinės apsaugos nuo užšalimo ar korozijos trūkumas.

8 cilindrų ar kito variklio cilindro galvutę būtina išardyti, pakeisti ir restauruoti paruošus įrankius:

tepalo sandarikliams presuoti reikės specialaus įtvaro;

mikrometras, reikalingas vožtuvams matuoti, taip pat kreipiamieji elementai;

plunksnas, bus naudojamas naujoms įvorėms diegti;

specialūs įtvarai išmontavimui (išspaudimui), taip pat naujų įvorių montavimui;

įdubų rinkinys, skirtas vožtuvų lizdams atkurti;

specialūs įtaisai vožtuvo spyruoklių elementams nulaužti;

veržliarakčių rinkinys;

nauja cilindro galvutės tarpinė;

elektrinė viryklė naudojama cilindro galvutei šildyti, jei reikia šalinti gedimus, taip pat įvorėms pašildyti prieš spaudžiant.

Prieš remontuojant cilindro galvutę, būtina paruošti reikiamas atsargines dalis ir etiketes, jų sudėtis priklauso nuo automobilio modelio ir defekto tipo.Naudotojas Alex ZW papasakojo apie cilindro galvutės taisymą, taip pat apie tai, ko reikia norint atlikti šią užduotį.Norėdami suremontuoti mazgą, turėsite jį išmontuoti iš sėdynės. Cilindro galvutės nuėmimo procedūra gali turėti tam tikrų niuansų, priklausomai nuo įrenginio tipo ir automobilio modelio.Apsvarstytas universalus veiksmų algoritmas išmontuojant įrenginį: Vaizdas – „Pasidaryk pats“ automobilio cilindro galvutės remontas

Prieš sumontuojant skirstomojo veleno pavaros diržą, alkūninis velenas ir skirstomojo veleno skriemuliai neturi suktis.

Norint atlikti remontą, būtina išardyti cilindro galvutę. Tradiciškai gedimų diagnozavimo ir šalinimo procedūra gali būti suskirstyta į kelis etapus.

Cilindro galvutės patikrinimas ir remontas pradiniame etape atliekamas taip:

Vartotojas Aleksandras Skripčenka savo vaizdo įraše, naudodamas automobilio VAZ 2108 pavyzdį, parodė, kokių klaidų nereikėtų daryti atliekant cilindrų galvutės remontą.

Kitame remonto etape atliekami šie veiksmai:

ICE teorijos kanalas išsamiai papasakojo apie cilindro galvutės vožtuvo elementų remonto ir surinkimo tvarką.

Veiksmų algoritmas atliekant paskutinį diagnostikos ir remonto etapą:

Vartotojas Autoresuscitator plačiau papasakojo apie naujos cilindro galvutės tarpinės keitimą ir montavimą.

Cilindro galvutės montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.Atliekant užduotį, būtina pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, net jei išmontavimo metu ji buvo nepriekaištingos būklės. Keičiant ir taisant cilindro galvutę, ekspertai pataria sumontuoti naujus varžtus, kurie sutvirtina šį mazgą, taip yra dėl tvirtinimo elementų konstrukcijos ypatybių. Priveržiant varžtus negalima vadovautis principu – kuo stipresnis, tuo geriau.

Cilindro galvutės varžtų priveržimo procedūra yra individuali kiekvienam atskiram automobilio modeliui.

Visų tvirtinimo detalių, linijų ir vamzdžių montavimas atliekamas pagal automobilio savininko parengtą schemą ir transporto priemonės ypatybes.

Varžtų, tvirtinančių cilindro galvutę prie variklio, priveržimo procesas aprašytas naudojant automobilio VAZ 2109 pavyzdį:

Pirmajame etape fiksavimo elementai priveržiami 2 kgcm arba 20 Nm jėga. Sukimo momento veržliaraktis naudojamas priveržimo momentui matuoti.
Kitame etape jėga turėtų būti nuo 69,4 iki 85,7 Nm. Arba 7,1-8,7 kgms.
Trečiajame etape visi varžtai priveržiami 90 laipsnių kampu.
Paskutiniame etape tvirtinimo elementai turi būti vėl priveržti 90 laipsnių kampu.

Sėkmingai sumontavus cilindro galvutę, diagnozuojamas mazgo sandarumas, tam reikia užvesti variklį. Jei remonto metu buvo pakeistas skirstomasis velenas, maitinimo blokas turi būti paleistas mažu greičiu.

„Auto_Remont“ kanalas pristatė vaizdinę cilindro galvutės montavimo instrukciją naudojant VAZ automobilio pavyzdį.

Kaip žinote, variklio blokas yra bet kurio vidaus degimo variklio pagrindas. Tiesą sakant, blokas yra trimatė dalis, kurios viduje yra dedami įvairūs komponentai ir mechanizmai (stūmokliai ir žiedai, taip pat cilindrų įdėklai, alkūninis velenas, alkūninio veleno švaistikliai ir kt.).

Nenuostabu, kad cilindrų bloko pažeidimas ne tik sutrikdys veikimą, bet ir išjungs maitinimo bloką. Dėl šios priežasties įrenginio restauravimas ir jo remontas turi būti atliekami efektyviai ir laiku.

Pirmiausia yra dviejų tipų cilindrų blokai:

ketaus BC;
aliuminio lydinio blokai;

Paprastai ketaus blokeliai yra papildomai sutvirtinti grafitu, o lengvi aliuminio gaminiai gaminami įvorėmis (į bloką įkišama ketaus įvorė). Taip pat yra aliuminio cilindrų blokai be įdėklų. Lydinio sudėtyje yra silicio, kuris žymiai sustiprina bloką.

Kalbant apie rankovių blokus, rankovės yra „šlapios“ ir „sausos“. Pirmuoju atveju aušinimo skystis tiesiogiai liečiasi su įdėklu, o antruoju atveju įdėklas sandariai įspaudžiamas į bloko korpusą gamybos metu.

Vienaip ar kitaip, kiekvienas sprendimas turi savo pliusų ir minusų, o eksploatacijos metu atsiranda įvairių cilindrų bloko pažeidimų ir defektų ar blokelių įdėklų defektų (priklausomai nuo BC tipo).

Taip pat dažnai cilindro susidėvėjimas vyksta alkūninio veleno ašies kryptimi. Paprastai „šviežio“ variklio cilindro pažeidimus sukelia variklio perkaitimas arba vandens plaktukas, taip pat variklio alyvos lygio sumažėjimas arba reikšmingas jo savybių praradimas.

Rečiau bloko defektų priežastimi tampa netikėtas stūmoklių žiedų sunaikinimas ir kiti nenumatyti gedimai. Taip pat priduriame, kad BC dažnai pasitaiko alkūninio veleno guolių lovos deformacija ir kt.

Kalbant apie cilindrų paviršių susidėvėjimą, šiuo atveju toks nusidėvėjimas dažnai yra „natūralus“, tai yra variklio veikimo įprastomis darbo sąlygomis rezultatas. Cilindrų remontas šiuo atveju dažnai apima cilindro gręžimą ir šlifavimą (taikant šlifavimą). Tai leidžia pašalinti cilindro elipsę, pašalinti įbrėžimus ir įbrėžimus ant veidrodžio.
Sunkesnis atvejis gali būti laikomas sulaužytu švaistikliu,
nes žala paprastai būna sunkesnė. Taip pat bloko defektų priežastis yra vožtuvo lūžis, vožtuvo lizdo sunaikinimas ir kt. Rezultatas yra cilindro paviršiaus įbrėžimai ir kiti pažeidimai.Taip pat dažnų gedimų sąraše reikėtų pabrėžti bloko ar rankovių įtrūkimus.
Taip pat priduriame, kad yra vadinamųjų „paslėptų“ problemų, tai yra, atliekant paviršutinišką apžiūrą gali būti sunku vizualiai nustatyti defektus. Tuo pačiu metu nekvalifikuotas remontas, kuris apsiriboja banaliu susidėvėjusių dalių keitimu, vis tiek lems, kad variklį reikės išardyti dar kartą po kelių šimtų ar tūkstančių kilometrų.

Beje, ši problema labiau būdinga ketaus blokams. Taip pat bloko (tiek ketaus, tiek aliuminio) deformaciją gali lemti variklio perkaitimas arba netolygus jo įkaitimas eksploatacijos metu.

Taigi, cilindrų bloko remontas ir pačių cilindrų restauravimas apima:

kruopštus BC paviršių valymas;
tada patikrinami aušinimo sistemos kanalai bloke, ar nėra sandarumo (aušinimo apvalkalas);
alyvos kanalai taip pat plaunami ir valomi, o tada tikrinami alyvos kanalai;
toliau apžiūrimi balionai, siekiant nustatyti įvairius defektus;
tada blokas gręžiamas/įmovuojamas, paviršiai šlifuojami ir t.t.

Daugeliui variklių cilindrų gręžimas yra privaloma procedūra atliekant variklio kapitalinį remontą. Procedūrai atlikti naudojama speciali variklio cilindrų gręžimo mašina. Pagal patį bloko nuobodumą reikia suprasti vidinio paviršiaus apdirbimą.

Toks apdorojimas iš tikrųjų yra metalo sluoksnio pašalinimas, siekiant išlyginti nelygumus, pašalinti įbrėžimus, išlyginti duobes ir pan. Pagrindinis apdorojimo uždavinys – suteikti cilindrams normalią formą (cilindrinę).

Kitas cilindrų bloko remontas gali būti susijęs su mova arba permontavimu. Pirmuoju atveju reikia suprasti rankovių montavimą, nors gamyklos konstrukcija iš pradžių to nereiškia. Antrajame iš bloko pašalinama susidėvėjusi įvorė, po kurios sumontuojama nauja.

Galiausiai pažymime, kad taip pat atkuriant bloką gali prireikti remontuoti alkūninio veleno guolių pagrindą. Be to, kai kuriais atvejais tampa būtina pašalinti bloko deformaciją. Tam naudojamas dirbtinio sendinimo būdas, kai blokas pašildomas iki tam tikros temperatūros, po to apdorojamos įvairios sekcijos.

Kaip matote, yra nemažai paties cilindrų bloko gedimų. Kai kurie gali būti laikomi nedideliais (pavyzdžiui, jei bloke nulūžo varžtas ir pan.), o kiti yra gana rimti (pavyzdžiui, cilindro sienelių susidėvėjimas, įtrūkimai ir pan.)Praktiškai tai reiškia, kad vienais atvejais cilindrų bloką savo rankomis galima atkurti net garaže, o kitais prireiks specialios įrangos (blokų gręžimo, šlifavimo, šlifavimo staklių). Taip pat labai svarbus aspektas yra paties meistro patirtis ir kvalifikacija.Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, tampa aišku, kad tokius darbus atlikti reikia tik patyrusiems specialistams, o patį variklį optimaliai suremontuoti tokiose servisuose, kur visas reikalingas operacijas galima atlikti vietoje. Visų pirma, tai sumažins remonto laiką, o taip pat dažnai gali būti kokybės garantija.

Kodėl cilindrų bloke sumontuota įvorė. Movinių variklių, aliuminio lydinio blokelių privalumai ir trūkumai, savybės, remontas.

Kas yra variklio gedimų šalinimas ir kokiais atvejais būtina atlikti variklio gedimų šalinimą. Maitinimo bloko trikčių šalinimo ypatybės, rekomendacijos.

Ketaus arba aliuminio variklio bloko taisymas naudojant movą. Rankovių tipai ir kaip rankovės įkišamos į bloką. Tarybos ir rekomendacijos.

Kaip nustatyti, kada reikia atlikti variklio kapitalinį remontą: variklio eksploatavimo laikas, pagrindiniai artėjančio kapitalinio remonto požymiai. Kaip remontuoti vidaus degimo variklį, patarimai

Ką reiškia automobilio variklio kapitalinis remontas, kokie darbai atliekami. Kas lemia variklio išteklius prieš kapitalinį remontą ir kaip jį padidinti. Naudingi patarimai.

Mūsų šaltinio vartotojai jau žino, kas yra cilindro galvutė ir kokią funkciją ji atlieka. Tačiau ne kiekvienas vairuotojas žino, kokiais atvejais būtinas galvos remontas ir ko tam reikia. Iš šio straipsnio galite sužinoti, kaip taisoma cilindro galvutė ir kokiais atvejais tai daroma.

Iš esmės su cilindro galvute gali nutikti bet kas – nuo smulkių detalių gedimo iki įtrūkimų pačioje galvutės struktūroje. Tačiau mes nenagrinėsime visų šių niuansų, o pasiliksime prie būdingiausių didelių komponentų ir elementų gedimų.

Cilindro galvutės mazgo šlifavimo procesas

Yra keletas priežasčių, dėl kurių įvyksta gedimas ir atitinkamai cilindro galvutės remontas.

reguliarus važiavimas perkaitusiu varikliu;
ICE tepimo sistemos sutrikimai ir gedimai (tai reiškia, kad į alyvą patenka prastos kokybės variklio skystis, antifrizas ar kuras);
komponentų susidėvėjimas dėl praleisto tarnavimo laiko.

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Kokiais atvejais būtina remontuoti cilindro galvutę?

Skirstomojo veleno ar kitų su šiuo mazgu susijusių komponentų gedimas.
Kreipiamųjų įvorių gedimas.
Ketaus cilindrų blokų lūžimas ir įtrūkimų atsiradimas ant galvos. Tokiu atveju remonto procesas namuose atliekamas tik tada, kai turite suvirinimo įrangą ir žinote, kaip ja naudotis.
Pačių cilindrų keitimas. Jie gali turėti įbrėžimų, įtrūkimų ar cilindrų, paprasčiausiai jau galėjo „pergyventi“ savo terminą.
Sulūžę vožtuvai arba švaistiklis. Dėl tokių cilindro galvutės gedimų vėliau gali tekti atlikti kapitalinį variklio remontą.
Įtrūkimų atsiradimas rankovėje. Paprastai ši problema kyla, kai vairuotojas arba techninės priežiūros technikas netinkamai priveržė galvutės varžtus.
Sugedusi tarpinė. Tai taip pat vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų. Dažniausiai susidėvi dėl prailginto tarnavimo laiko.

Tiesą sakant, tai tik maža dalis priežasčių, kodėl būtina nuimti cilindro galvutę ir ją suremontuoti. Toliau išsamiau aptarsime dažniausiai pasitaikančius trikčių šalinimo būdus.

Bet koks šio įrenginio remonto vadovas apima jo išmontavimą ir montavimą. Jei nežinote, kaip nuimti cilindro galvutę, daugiau apie tai galite perskaityti mūsų straipsnyje. Apie visus kitus remonto būdus galite sužinoti žemiau.

Remiantis statistika, vožtuvų džiovinimo ir keitimo procedūra dažniausiai atliekama seniems vietiniams ir užsienio automobiliams. Bet tai aktualu ir naujesniems automobiliams – tiek rusiškiems, tiek užsienio. Norėdami tai padaryti, turite žinoti, kaip nuimama ir sumontuota cilindro galvutė. Norėdami atlikti krekingą, turėtumėte nusipirkti specialų įrenginį, kuris vadinamas krekeriu. Konkrečiam mašinos modeliui jis gali turėti skirtingą dizainą.

Jei neturite krekerio, galite naudoti įprastą metalinį vamzdelį. Vamzdžio skersmuo turi būti apie 2 cm.Į degimo kamerą po vožtuvu įdėkite atramą. Padėkite BC galvutę ant grindų. Tada uždėkite vamzdelį ant vožtuvo viršaus, trenkite plaktuku. Paspaudus kelis kartus, vadinamieji krekeriai subyrės ir išleis spyruoklę. Spyruoklės išmontuojamos, po to pašalinami patys vožtuvai. Jų keitimas ir montavimas vyksta atvirkštine tvarka.

Įvorės keičiamos tuo atveju, kai pasibaigė šių elementų tarnavimo laikas. Išmontavimui naudokite specialų įtvarą.Įvores galima išmontuoti be problemų, rekomenduojame pirkti naujas įvores, kurių skersmuo 0,05 cm didesnis nei vietinės.

Norėdami sumontuoti naujas įvores, jums reikės:

įtvaras montavimui;
tepimas (galima naudoti įprastą variklio alyvą);
plaktukas.

Cilindro galvutė sumontuota ant stovo, o įvorės suteptos tepalu. Pageidautina šildyti cilindro galvutę iki 100 laipsnių, tam galite naudoti elektrinę viryklę. Kad įvorės įsikibtų dar lengviau, jas galite įdėti į šaldiklį trisdešimčiai minučių (prieš tepant aliejumi). Pakeitus visas įvores, reikia šiek tiek palaukti, kol galva atvės. Būtina, kad vožtuvai nekabintų, bet nepriliptų, kitaip cilindro galvutės remontas bus nenaudingas.

Jei jau žinote, kaip nuimti ir sumontuoti cilindro galvutę, tada paskutinis remonto etapas bus vožtuvų uždengimas ir tarpiklio sandarumo patikrinimas. Pakeitus šiuos elementus, atliekamas jų šlifavimas, siekiant užtikrinti, kad šie elementai kuo glaudžiau priglustų prie balnų.

Turėsite įsigyti klijavimo pastą, tada su šia medžiaga turėsite apdoroti vožtuvą iš visų pusių. Po to vožtuvas sumontuotas galvutėje.

Tada vožtuvą reikės pasukti, tam galite naudoti vieną iš tinkamiausių metodų.

Pirmasis metodas yra senas. Galite naudoti žarnos gabalą, kuris turėtų atitikti vožtuvo skersmenį. Žarna suspaudžiama tarp delnų ir sukasi iš pradžių viena kryptimi, paskui – kita kryptimi, pakaitomis. Šis būdas nėra itin patogus, nes buvo aktualus mažiausiai prieš 30 metų.
modernus metodas. Norėdami palengvinti šį procesą, galite naudoti specialų elemento šlifavimo įrankį, parduodamą bet kurioje automobilių parduotuvėje. Tai labai palengvins vožtuvo uždengimą.

Norint suprasti, kad vožtuvas pakankamai susidėvėjęs, reikia vizualiai įvertinti montavimo vietos paviršių ir vožtuvo galą. Jis turėtų būti matinis ir ištisinis.

Specialistai nerekomenduoja tokių dalykų daryti, jei nemokate taisyklingai, nes galima šlifuoti ir surinkti, bet tai neveikia, teks keisti vožtuvų lizdus. O analizuojant pasirodo, tereikėjo pjaustyti ir šlifuoti.

Kalbant apie cilindro galvutės sandarumą, pakeitus tarpiklį, taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į šį punktą. Sandarumas tikrinamas pilant žibalą arba kurą į įsiurbimo ir išmetimo kolektorius. Jei viskas padaryta kokybiškai, tai per 5-7 minutes skystis neištekės iš po cilindro galvutės vožtuvų, tai yra indikatorius.

Šiame vaizdo įraše galite sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti perdegusį cilindro galvutės komponentą.

Pagrindinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra netinkamas / netikslus kolektoriaus vožtuvų ir cilindro galvutės sujungimas. Menkiausių nelygumų ar žingsnių atsiradimas gali sukelti nepageidaujamų pasekmių, kurios pradeda sulėtinti judėjimą, iš dalies blokuoja kanalą, todėl juos reikia pašalinti. Pašalinus vietas su akivaizdžiais neatitikimais, reikia modifikuoti kolektoriaus tarpines, nes jos taip pat gali trukdyti tekėti.

Taip pat būtina kolektorių pritvirtinti prie kaiščių. Tai padaryti itin svarbu dėl to, kad kolektorių laikančios tvirtinimo detalės gali išsitempti ir dėl to šiek tiek pasikeičia cilindro galvutės plokštumos kolektorių atžvilgiu. Jei tai nebus padaryta, visi darbai, skirti išvengti neatitikimų, bus nenaudingi.

Noriu pastebėti, kad ant kolektoriaus (kraštuose) būtina uždėti du kaiščius.

Prieš prijungdami cilindro galvutę ir kolektorių, pjaustytuvais turite padaryti skylę, kad patobulintumėte cilindro galvutę. Tada uždedame smeigtuką ant galvos ir uždedame kolektorių. Svarbu, kad antrasis sėdėtų laisvai, tačiau neturėtų būti jokios reakcijos. Po to galite labai užtikrintai garantuoti tikslią šių dviejų elementų padėtį.Dar reikia padaryti keletą skylių tarpinėje. Taip turėtų būti atliktas optimalus prijungimas.

Cilindro galvutės užbaigimas taip pat numato būtinybę modifikuoti kanalus, nes juose galima pastebėti deformuotą formą, metalą po įvorėmis ir pan. Kanalų užbaigimas atliekamas rutuliniu pjaustytuvu. Geriau, kai turite ne vieną pjaustytuvą, o keletą ir skirtingų parametrų (dydžių ir formų). Dirbdami su pjaustytuvu, galite pašalinti visus nelygumus, taip pat padidinti pravažiuojamąją dalį.

Labai svarbu užtikrinti, kad kanalo posūkis būtų kuo lygesnis ir būtų laikomasi atitinkamų kreivio matmenų. Įsiurbimo kanalų paviršius turi būti šiek tiek grubus - tai prisideda prie gero benzino išgaravimo iš jo sienelių. Išleidimo kanalą galima poliruoti iki blizgesio. Kanalo skerspjūvis neturėtų būti apvalios formos, jis yra šiek tiek elipsės formos.
Atliekant kanalų padidinimą, svarbu nepersistengti, reikia žinoti priemonę, nes galima paliesti aušinimo kanalą arba alyvos kanalą. Klasikinių variklių cilindro galvutė leidžia padidinti ir išplėsti kanalus, o 8 vožtuvų VAZ varikliuose problemos neišvengiamos.

Prieš tiesiogiai įsitraukdami į nuobodžius kanalus, turėtumėte išsiaiškinti, kur pradėti šį procesą - nuo kolektoriaus ar gbs. Jei reikia žymiai padidinti vožtuvų skersmenį, geriau pradėti nuo tos vietos, kur jų sienelės yra plonesnės. Tokiu būdu sumažinsite riziką netyčia atidaryti kanalus kito lygiavimo metu. Taip pat reikia modifikuoti į kanalus išsikišusias įvorių dalis, kad jos netrukdytų.

Paprastai juos reikia sutrumpinti arba paaštrinti. Būna situacijų, kai įvorės nušlifuoja nuo vožtuvo sienelės. Kai kurie vairuotojai mano, kad šis metodas yra geriausias naudos požiūriu, nors praktiškai retai kas tai daro, nes tai žymiai sumažina gidų tarnavimo laiką. Tinkamai patobulinti vožtuvus galima tik esant dviem sąlygoms: turint patirties ir laikantis instrukcijų.

Vožtuvų tobulinimas yra skirtas sumažinti svorį ir padidinti pralaidumą. Norėdami palengvinti vožtuvą, jį reikia iš naujo sumalti arba šlifuoti. Metalo perteklius šiuo atveju bus pašalintas iš abiejų pusių. Vožtuvo kotas taip pat baigiamas – jį reikia siaurinti. Galima rinktis ir nekeičiant įvorių, tokiu atveju koją reikia ploninti visame plote nuo kreipiančiosios įvorės iki plokštės. Ypatingą rezultatą galima pasiekti sumažinus stiebo skersmenį. Pavyzdžiui, sumažinus kotą nuo aštuonių iki septynių, pačios strypo masė sumažėja 20%, padidėja pralaidumas (tai yra 8 vožtuvų varikliuose).

Tiesą sakant, vožtuvai yra pagaminti iš titano ir aliuminio lydinio, todėl pasižymi nuostabiu lengvumu, kuris dera su kai kuriais nemaloniais momentais: didele kaina ir trapumu. Atsižvelgiant į šį trapumą, spyruoklėms ir vožtuvų lizdams pateikiamos griežtos rekomendacijos. Spyruoklės gali likti gamyklinės arba šiek tiek susilpnėjusios. Balnelius pageidautina keisti į kitus, pagamintus iš bronzos.

Cilindro galvutės tobulinimas taip pat reiškia degimo kameros formos pasikeitimą. Šiuo atveju galima išskirti tris darbo sritis:

Detonacijos mažinimas
Cilindrų užpildymo tobulinimas
Optimalaus mišinio paskirstymo degimo kameroje sąlygų įvykdymas.

Detonacija sukelia didelį stresą stūmokliams ir žiedams. Tai galima nustatyti pagal metalinių garsų, sklindančių per automobilio variklį, lygį. Šio reiškinio šaltiniai gali būti labiausiai nutolusios nuo uždegimo žvakės degimo kameros dalys. Tai išspręsta taip:
· Būtina kuo labiau sumažinti darbus degimo kameroje, kurie padidina degimo plitimą.
· Sumažinkite CS sekcijų skaičių. Tokios sritys yra kamerų kampai ir aštrūs kraštai. Norėdami tai padaryti, turite kuo kruopščiau išlyginti paviršių.

Paskutinius du degimo kameros formos tobulinimo veiksmus labai sunku atlikti savarankiškai, nes reikia turėti puikių žinių fizikos srityje.

Cilindro galvutės užbaigimas kai kuriais etapais nėra gana sudėtingas ir yra gana pagrįsta procedūra. Tinkamas derinimas padidins jūsų automobilio variklio galią.

Vaizdo įraše mechanikas pasakoja apie teisingos kanalų kiaurymės modifikuotai galvutei kolektoriuje.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).