„Pasidaryk pats“ automobilio cilindro galvutės remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ automobilio cilindrų galvutės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Cilindro galvutė (cilindro galvutė) yra esminė bet kurio automobilio variklio sudedamoji dalis. Būtent galvutės degimo kamerose suspaudžiamas oro ir kuro mišinys, tada mišinys uždegamas žvakės kibirkštimi ir atliekamas darbo ciklas.

Norint sukurti reikiamą slėgį cilindruose, cilindro galvutė turi būti sandari, sandarumui tarp jos ir cilindrų bloko įrengiama tarpinė. Tačiau reikia pažymėti, kad yra vidaus degimo variklių (ICE) konstrukcijų, kuriose cilindro galvutė yra vienas blokas su cilindrų bloku, tai yra, tai yra monolitas. Pavyzdys yra austriškas dyzelinis vidaus degimo variklis Steier, kuris buvo sumontuotas GAZ transporto priemonėse XX amžiaus 90-ųjų pabaigoje. Toks variklis neturi galvutės tarpinės, kuri padidina sujungimo patikimumą, tačiau apsunkina variklio remontą.

Lengvųjų automobilių cilindro galvutė gaminama iš ketaus arba aliuminio, tačiau pastaruoju metu ketus beveik nenaudojamas – metalas turi savų trūkumų. Bet kurioje bloko galvutėje degimo kamerų skaičius yra lygus variklio cilindrų skaičiui, o jei vidaus degimo variklyje yra 4 cilindrai, tai jame taip pat yra 4 degimo kameros.

išmetimo ir įsiurbimo vožtuvai;
kreipiamosios įvorės;
vožtuvų spyruoklės;
krekeriai;
vožtuvo koto sandarikliai;
stūmikliai;
vožtuvų lizdai.

Beveik visi šiuolaikiniai varikliai turi viršutinį skirstomąjį veleną, todėl skirstomojo veleno bloko galvutėje yra sėdynė (lova). Baliono galvutėje esantys vožtuvai reikalingi norint užpildyti cilindrus degalų ir oro mišiniu:

per įsiurbimo vožtuvus mišinys patenka į cilindrą;
išmetamosios dujos iš variklio išleidžiamos per išmetimo vožtuvus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Vožtuvai pakeliami ir nuleidžiami naudojant skirstomojo veleno kumštelius ir eina išilgai kreiptuvų, įspaustų į cilindro galvutę. Tarpas tarp kumštelių ir vožtuvų reguliuojamas stūmikliais, kurie savo ruožtu gali būti hidrauliniai arba mechaniniai.

Vožtuvo koto sandarikliai reikalingi jungties sandarinimui, jie neleidžia alyvai patekti į degimo kamerą. Po vožtuvų diskais yra lizdai, o kai vožtuvas uždarytas, lizdas naudojamas degimo kamerai sandarinti.

Šiuolaikiniai lengvųjų automobilių varikliai gali turėti po du ar keturis vožtuvus viename cilindre, o jei vidaus degimo variklis turi 4 cilindrus, tokie varikliai vadinami 8 arba 16 vožtuvų.

Automobilių varikliai linkę sugesti; ICE gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Įskaitant įvairius gedimus cilindro galvutėje, priežastis gali būti:

perdegęs vožtuvas;
cilindro galvutės paviršiaus deformacija dėl perkaitimo;
įtrūkimų atsiradimas galvoje;
kreipiamųjų įvorių susidėvėjimas;
sėdynės susidėvėjimas.

Cilindro galvutę galite suremontuoti patys – čia daug kas priklauso nuo remontininko įgūdžių ir nuo paties variklio sudėtingumo. Mažiausias sunkumas yra 8 vožtuvų bloko galvutės remontas, paprasčiausias dalykas čia yra vožtuvo koto tarpiklių keitimas, išskyrus vožtuvų reguliavimą. Daugelio automobilių modelių dangteliai gali būti pakeisti nenuimant cilindro galvutės, priklausomai nuo variklio sudėtingumo, darbas gali trukti nuo kelių valandų iki vienos dienos.

Dažnai išmetimo vožtuvai perdega ant bloko galvutės, gali perdegti:

dėl žemos kokybės benzino;
dėl nepakankamo vožtuvo tarpo;
dėl alyvos nuosėdų susidarymo degimo kameroje.

Norint pakeisti vožtuvą, bet kuriuo atveju reikia nuimti bloko galvutę.Jei turite automechaniko įgūdžių, vožtuvų keitimo darbas nėra ypač sunkus, ir šiuo atveju bloko galvutės remontą atliekame savo rankomis taip:

nuimkite cilindro galvutę;
perdegusį vožtuvą išdžioviname ir išimame;
paimame naują vožtuvą, užtepame jo nusklembimo pasta ir patriname vožtuvą išilgai lizdo;
Vožtuvo lizdo sandarumas tikrinamas benzinu arba dyzelinu, kuris pilamas į degimo kamerą. Jei skystis nepalieka kameros, vožtuvas gerai sumalamas;
po uždengimo išdžioviname vožtuvą, sumontuojame cilindro galvutę į vietą.

Kreipiamųjų įvorių keitimas nėra lengva užduotis, nes įvorės taip pat keičiamos represavimo būdu. Naują kreiptuvą svarbu sumontuoti centre, jei įvorė sumontuota kreivai, vožtuvą teks šlifuoti labai ilgai. Įdėjus kreipiamąją įvorę, jos vidinis skersmuo apdirbamas skrudintuvu.

VAZ automobilių modelių gamoje yra priekiniais ir galiniais ratais varomų automobilių, o jei VAZ-klasikoje sumontuotos tik 8 vožtuvų cilindrų galvutės, 16 cl. bloko galvutė. Tokiuose automobiliuose kaip Lada Kalina, Priora, Lada Granta, VAZ 2110-12 sumontuota 16 vožtuvų cilindrų galvutė.

16 vožtuvų bloko galvutės remontas yra sunkesnis, cilindro galvutės nuėmimas ir montavimas taip pat yra sudėtingesnis darbas. Norėdami pašalinti 16 cl. WHA, mes atliekame šiuos veiksmus:

sulieti antifrizą iš radiatoriaus;
nuimkite dekoratyvinį cilindro galvutės dangtelį;
atjunkite oro filtro korpuso mazgą su oro masės srauto jutikliu ir oro vamzdį;
atsukame duslintuvo išmetimo vamzdžio veržles;
atjungiame visus vamzdžius, einančius į bloko galvutę;
nuimkite paskirstymo diržo dangtelį;
atsukite įsiurbimo kolektoriaus veržles ir išardykite kolektorių;
nuimkite vožtuvo dangtelį;
nuimkite kuro bėgio mazgą su purkštukais;
atsukite tvirtinimo veržles ir išardykite termostatą;
nuimkite skirstomojo veleno pavaras;
atsukite dešimt bloko galvutės varžtų;
išardykite bloko galvutę.

Daugelyje 16 vožtuvų variklių vožtuvą gali prireikti pakeisti, jei nutrūksta paskirstymo diržas. Tokį VAZ bloko galvutės remontą automobilių savininkai gali atlikti ir patys, tačiau sėdynių ir kreipiamųjų įvorių keitimą reikėtų patikėti profesionalams.

ZMZ gaminamuose varikliuose taip pat gali būti sumontuotos 8 ir 16 vožtuvų blokų galvutės:

Ant ZMZ 402 serijos variklių sumontuota cilindro galvutė su aštuoniais vožtuvais;
16 vožtuvų cilindrų galvutėse sumontuoti ZMZ 405 (406 arba 409) varikliai.

UAZ automobiliuose montuojami ZMZ 409 varikliai, šis variklis puikiai prižiūrimas, auto parduotuvėse visada yra jam atsarginių dalių.

Prieš VAZ 16 vožtuvų variklius, ZMZ 406 serijos vidaus degimo variklis turi neabejotiną pranašumą - nėra paskirstymo diržo, vietoj jo sumontuota grandinės pavara, tačiau net ir nutrūkus grandinei, vožtuvas nesilanksto, jei vožtuvo paskirstymas yra pažeidžiamas. Pagrindinis bloko ZMZ 405/406/409 galvutės trūkumas yra paviršiaus kreivumas, esantis greta bloko plokštumos, plokštuma deformuojasi nuo variklio perkaitimo. Norint, kad ZMZ 406 bloko galvutė būtų darbinė, reikia frezuoti plokštumą, tačiau jei paviršius yra stipriai išlenktas, reikia pakeisti cilindro galvutę.

ZMZ 402 bloko galvutės taip pat turi būdingų „opų“:

kreipiamosios įvorės pakankamai greitai susidėvi;
kartais sėdynės gali išskristi iš po vožtuvų.

Kreipiamąsias rankoves galite pasikeisti patys, o jei tai darote atsargiai, galite jas atspausti nekaitindami. Bet čia neapsieisite be specialaus įrankio – jums tikrai prireiks specialių driftų, 9 mm plunksnos, ritininių pjaustytuvų balnams.

Balno nukrypimas nuo cilindro galvutės ZMZ 402 yra itin nemalonus reiškinys, balnai iškrenta dėl gamyklinio broko. Jei atsiranda šis defektas, balnas subyra į mažus gabalėlius ir išsibarsto po visus cilindrus.Dėl to reikia ne tik keisti cilindro galvutę, bet ir suremontuoti visą stūmoklių grupę. Bet kokį smulkų ZMZ 402 bloko galvučių remontą (vožtuvo koto sandariklių, įleidimo ir išleidimo vožtuvų keitimą) atlikti nesunku, o daugelis „Volga“ ar „Gazelle“ automobilių savininkų tai atlieka patys.

Bloko galvutės remonto kaina gali būti skirtinga ir priklauso nuo įvairių veiksnių:

remontuojamo automobilio sudėtingumas;
regionas, kuriame yra automobilių servisas;
automobilių remonto įmonės lygiu;
paties cilindro galvutės remonto sudėtingumas.

Bloko galvutės remonto kaina bus didesnė, jei remontas bus atliekamas specializuotame autocentre su modernia įranga ir aukštos kvalifikacijos specialistais. Atitinkamai, dirbti Maskvoje ar Sankt Peterburge bus brangiau nei kokiame nors regiono centre.

Brangiausias darbas yra pakeisti cilindro galvutės sėdynes arba kreipiamąsias įvores, o kai kuriais atvejais paprasčiau pakeisti cilindro galvutę nei ją remontuoti. Tačiau yra tokių automobilių, kai remontas tiesiog būtinas:

nauja bloko galvutė yra labai brangi, tokia yra kai kuriuose užsienio automobiliuose;
naują dalį sunku nusipirkti ir jos trūksta.

Pigiausias būdas yra pakeisti vožtuvo koto sandariklius, o daugeliu atvejų šis darbas atliekamas nenuimant bloko galvutės.

Pradėkime nuo sąvokų apibrėžimo. Šiuolaikinio automobilio cilindrų blokas yra variklio pagrindas, ant kurio sumontuoti kiti variklio komponentai: cilindrai, alkūninis velenas, alyvos bakas, cilindro galvutė.

Mus domina būtent cilindro galvutės gedimai ir remontas. Ar galima savo rankomis remontuoti cilindro galvutę garaže-name? O meistrai atsako vienareikšmiškai – taip, cilindro galvutę pataisyti savo rankomis galima.

Pradėkime nuo paaiškinimo, kad cilindro galvutės taisymas yra sudėtingas darbas ir jums reikės: šiek tiek supratimo apie bloko įtaisą, specialaus šaltkalvio įrankio buvimą ir sugebėjimo jį turėti.

Pagrindiniai įrankiai reikalingi cilindro galvutės remontui

Įtvaras vožtuvo koto sandarikliams įspausti.
Mikrometras vožtuvams ir kreipiančiosioms įvorėms matuoti.
Rąstuvas naujoms įvorėms išvynioti.
Įtvaras įvorėms išspausti.
Įtvaras įspaudimui įvorėse.
Vožtuvų spyruoklių džiovinimo įtaisai.
Įdubimų rinkinys vožtuvų lizdų restauravimui.
Elektrinė kaitlentė cilindro galvutei šildyti gedimų šalinimo metu ir prieš spaudžiant įvores.

Nepamirškite apie reikiamas atsargines dalis ir etiketes

Paprastai beveik bet kokiam cilindro galvutės remontui reikia ją išmontuoti. Išimtys yra, pavyzdžiui, vožtuvo koto sandariklių keitimas. Todėl prieš pradėdami ardyti cilindro galvutę, pagalvokite apie reikiamo atsarginių dalių komplekto įsigijimą.

Šiuolaikinė rinka siūlo galvučių rinkinius (arba, paprastai tariant, viršutinius rinkinius), kuriuose yra cilindro galvutės tarpiklis ir visi alyvos sandarikliai ir tarpikliai, esantys virš pagrindinės tarpinės.

Na, įrankis ir minimalus komplektas yra paruošti, mes pradedame cilindro galvutės trikčių šalinimą.

Prieš išmontuodami būtinai patikrinkite alkūninio veleno ir skirstomojo veleno santykinę padėtį pagal žymes. Iki to momento, kai mes patys dedame papildomus balus. Vaizdas – „pasidaryk pats“ automobilio cilindro galvutės remontas

Konkrečių automobilių modelių cilindro galvutės išmontavimo technologija aprašyta vadovuose. Tačiau verta prisiminti kai kurių operacijų ypatumus.

Atlaisviname galvutės tvirtinimo varžtus nuo vidurio 0,5-1 apsisukimu pakaitomis. Varžtai su vidinėmis plyšėmis pirmiausia turi būti išvalyti nuo anglies nuosėdų, kitaip laisvai įkištas raktas gali nulūžti ir gali kilti problemų išmontuojant;
išmontuojant cilindro galvutę, jei nėra visų rūšių vakuuminių vamzdžių prijungimo schemos, turite patys nubrėžti šią schemą, prieš tai pritaikę atitinkamus ženklus.
Nuimdami vožtuvo spyruokles naudokite džiovintuvus, o ne „tvirto plaktuko“ principą.

Cilindro galvutės būklės stebėjimas

Iš esmės cilindro galvutėje nėra daug pagrindinių parametrų, kuriuos reikia patikrinti prieš pradedant remontuoti cilindro galvutę. Taigi pradėkime ieškoti tipiškų cilindro galvutės gedimų.

Apatinė cilindro galvutės plokštuma... Jis tikrinamas naudojant tiesią briauną ir zondų rinkinį. Liniuotė dedama išilgai galvos įstrižainių plokštumoje, o tarpo storis nustatomas naudojant matuoklį. Jei prošvaisa yra didesnė už didžiausią leistiną 0,05–0,06 mm tarpą, reikia šlifuoti cilindro galvutę.

Dėvėti skirstomojo veleno kakliukų kakliukai ir guoliai... Visi skersmenys matuojami mikrometru ir lyginami su didžiausiomis leistinomis konkretaus variklio modelio vertėmis. Remiantis matavimo rezultatais, priimamas sprendimas dėl remonto ar dalių keitimo tipo. Nepamirškite vizualiai įvertinti paviršių išorinės būklės. Jie neturėtų turėti akivaizdžių mechaninių pažeidimų požymių: įbrėžimų, drožlių, įbrėžimų, griovelių ir kt.

Vožtuvų kotų ir įvorių nusidėvėjimo stebėjimas... Jis pagamintas mikrometru keliuose strypo valdymo taškuose aplink perimetrą. Vožtuvas keičiamas, jei skersmens skirtumas viršija gamintojo nurodytus maksimalius leistinus parametrus.

Jei neturite tokio prietaiso kaip vidinio matuoklio kreipiančiųjų įvorių nusidėvėjimui nustatyti, tai jį galima nustatyti pagal vožtuvo laisvumą (nauja) įvorėje. Paprastai įvorės keičiamos naujomis.

Tokių dalių susidėvėjimas, kaip: balnai, svirtys, svirties svirties, kumšteliai nustatomi vizualiai. Jei vožtuvo nuožulna „sugedo“, bet strypas yra tvarkingas, tada jis apdorojamas ir vožtuvą galima naudoti pakartotinai.

Kiti cilindro galvutės defektai galima atpažinti ir vizualiai. Ant bloko galvutės paviršiaus nėra įbrėžimų ir įbrėžimų, kurie pašalinami šlifuojant cilindro galvutę, kad būtų pašalintas nesandarus jungtis tarp cilindro galvutės ir paties bloko.

Taigi cilindro galvutės remontą atliekame kartu su gedimų šalinimu, kaip sakoma, vos tik atsiranda bėdų.

Sėkmės taisant cilindro galvutę pasidaryk pats.

Ar variklis prarado trauką, droselio atsaką, pradėjo kristi alyvos lygis, netolygiai sumažėjo suspaudimas cilindruose? Pats laikas pradėti remontuoti cilindrų bloką.Cilindro galvutės patikrinimas ir remontasNuimame cilindro galvutę, nuvalome geležiniu šepečiu ant grąžto nuo anglies nuosėdų ir įvertiname vožtuvų būklę. Jei vožtuvo kotas nesusidėvėjęs ir plokštelėse nėra matomų įtrūkimų, patikriname, ar cilindro galvutė nėra sandari. Norėdami tai padaryti, į kameras supilkite žibalą ir palikite parai. Jei po paros žibalas yra vietoje, vadinasi, su galva viskas tvarkoje ir tolesnio remonto nereikia. Jei žibalas palieka vieną ar daugiau kamerų, cilindro galvutė turi būti išdžiovinta ir pakeista. Taip pat turite pakeisti vožtuvo koto sandariklius. Norėdami juos pašalinti, yra specialus traukiklis arba galite naudoti reples. Taip pat reikės specialaus įrankio vožtuvo koto sandarikliams užpildyti. Taip pat patikriname vožtuvų kreiptuvų būklę – jose neturi būti įtrūkimų ar įskilimų. Jei įtrūkusios, įvorės turi būti pakeistos. Seną įvorę išmušame plaktuku ir perforatoriumi, o vietoje jos įkalame naujo remontinio dydžio (su + 0,3 mm nuokrypa) kreipiančiąją įvorę. Cilindro galvutės paviršius turi būti nušlifuotas arba nufrezuotas (jei yra gilių įbrėžimų, ar planuojama padidinti variklio suspaudimo laipsnį).Atėjo laikas patikrinti cilindrų bloką. Vizualiai apžiūrėkite, ar nėra įtrūkimų, įbrėžimų, drožlių. Jei cilindrai turi puikų paviršių, honas vietoje, stūmokliai be drožlių ir įtrūkimų, tai su bloku viskas tvarkoje ir problemą pašalins vienas cilindro galvutės remontas. Jei ant cilindro sienelių yra matomi įbrėžimai, grioveliai, tuomet bloką reikia vežti į gamyklą, kur cilindrai bus išgręžti iki remontinio dydžio. Taip pat būtina patikrinti, ar nėra nutekėjimo, ir subalansuoti alkūninį veleną. Keičiant alkūninį veleną naujasis taip pat turi būti subalansuotas su smagračiu.Taip variklis dirbs sklandžiai. Bloko paviršius turi būti nušlifuotas.Išgręžus cilindrus, blokas turi būti sumontuotas ant naujų negabaritinių komponentų. Perkame naujus stūmoklius, žiedus, švaistiklius, alkūninio veleno įdėklus. Stūmokliams ir švaistikliais būtina paskirstyti svorį - svorio nuokrypis neturi viršyti 10 gramų, kitaip variklis bus nestabilus. Viršijus svorio skirtumą, atsarginės dalys turi būti pakeistos pas pardavėją.Taigi, alkūninis velenas subalansuotas, blokas surinktas. Nusiperkame tarpinę tarp cilindrų bloko ir cilindro galvutės, ją surenkame. Norint išlaikyti reikiamą sukimo momentą, surinkimą geriausia atlikti dinamometriniu veržliarakčiu.Cilindro galvutė yra pagrindinis jėgos agregato ir variklio dangčio elementas, apsaugantis jo sudedamąsias dalis nuo išorinių poveikių. Norint pašalinti gedimus, reikia nuimti cilindro galvutę.Išmontuoti, suremontuoti ir sumontuoti automobilio cilindro galvutę gali prireikti dėl šių gedimų:Kanalas „Vidaus degimo variklių teorija“ išsamiai kalbėjo apie būtinybę taisyti cilindro galvutę.Galvutės paskirtis – suformuoti degų oro ir kuro mišinį, kuris susidaro degimo kamerose. Jis naudojamas transporto priemonei uždegti ir vairuoti. Cilindro galvutė, kaip ir bet kuri kita mašinos dalis, nėra apsaugota nuo defektų. Gedimai gali atsirasti spontaniškai arba dėl eismo įvykio ar komponentų susidėvėjimo.

santuoka gaminant cilindro galvutę;

didelė apkrova mazgui;

netinkama arba nepakankama priežiūra;

nekokybiškas prietaiso vidinių komponentų tepimas;

šaltnešio grandinės apsaugos nuo užšalimo ar korozijos trūkumas.

8 cilindrų ar kito variklio cilindro galvutę būtina išardyti, pakeisti ir restauruoti paruošus įrankius:

specialus įtvaras, reikalingas vožtuvo koto sandarikliams įspausti;

mikrometras, reikalingas vožtuvams matuoti, taip pat kreipiamieji elementai;

reamer bus naudojamas naujoms įvorėms išskleisti;

specialūs įtvarai išmontavimui (išspaudimui), taip pat naujų įvorių montavimui;

grimzlių rinkinys, skirtas vožtuvų lizdams atkurti;

specialūs vožtuvo spyruoklių elementų džiovinimo įtaisai;

veržliarakčių rinkinys;

nauja cilindro galvutės tarpinė;

elektrinė viryklė, naudojama cilindro galvutei šildyti, jei bus atliktas jos gedimų šalinimas, taip pat įvorėms apšildyti prieš presavimą.

Prieš remontuojant cilindro galvutę, būtina paruošti reikiamas atsargines dalis ir etiketes, jų sudėtis priklauso nuo automobilio modelio ir defekto tipo.Naudotojas Alex ZW papasakojo apie cilindro galvutės taisymą, taip pat apie tai, ko prireiks norint atlikti šią užduotį.Norėdami suremontuoti agregatą, turėsite jį išmontuoti iš sėdynės. Cilindro galvutės nuėmimo procedūra gali turėti tam tikrų niuansų, priklausomai nuo įrenginio tipo ir automobilio modelio.Apsvarstytas universalus įrenginio išmontavimo veiksmų algoritmas: Vaizdas – „pasidaryk pats“ automobilio cilindro galvutės remontas

Prieš sumontuojant skirstomojo veleno pavaros diržą, alkūninis velenas ir skirstomojo veleno skriemuliai negali suktis.

Norint atlikti remontą, būtina išardyti cilindro galvutę. Sąlygiškai diagnostikos ir gedimų šalinimo procedūra gali būti suskirstyta į kelis etapus.

Cilindro galvutės patikrinimas ir remontas pradiniame etape atliekamas taip:

Vartotojas Aleksandras Skripčenka savo vaizdo įraše, naudodamas automobilio VAZ 2108 pavyzdį, parodė, kokių klaidų nereikėtų daryti remontuojant cilindro galvutę.

Kitame remonto etape atliekami šie veiksmai:

ICE teorijos kanalas išsamiai papasakojo apie cilindro galvutės vožtuvo elementų remonto ir surinkimo tvarką.

Veiksmų algoritmas atliekant paskutinį diagnostikos ir remonto etapą:

Daugiau informacijos apie naujos cilindro galvutės tarpiklio keitimą ir montavimą papasakojo vartotojas Avtoreanimator.

Cilindro galvutės montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Atliekant užduotį, būtina pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, net jei išmontuota ji buvo nepriekaištingos būklės. Specialistai pataria keičiant ir taisant cilindro galvutę sumontuoti naujus varžtus, kurie sutvirtina šį mazgą, tai lemia tvirtinimo elementų konstrukcinės savybės. Priverždami varžtus negalite vadovautis principu – kuo stipresnis, tuo geriau.

Cilindro galvutės varžtų priveržimo tvarka yra individuali kiekvienam atskiram automobilio modeliui.

Visų priedų, greitkelių ir atšakų montavimas atliekamas pagal automobilio savininko parengtą schemą ir transporto priemonės charakteristikas.

Varžtų, tvirtinančių cilindro galvutę prie variklio, priveržimo procesas aprašytas naudojant automobilio VAZ 2109 pavyzdį:

Pirmajame etape tvirtinimo elementai priveržiami 2 kgcm arba 20 Nm jėga. Sukimo momento veržliaraktis naudojamas priveržimo momentui matuoti.
Kitame etape jėga turėtų būti nuo 69,4 iki 85,7 Nm. Arba 7,1-8,7 kgms.
Trečiame žingsnyje visi varžtai pailginami 90 laipsnių.
Paskutiniame etape tvirtinimo elementus reikia vėl patraukti 90 laipsnių kampu.

Sėkmingai sumontavus cilindro galvutę, diagnozuojamas įrenginio sandarumas, tam reikia užvesti variklį. Jei remonto metu buvo pakeistas skirstomasis velenas, maitinimo blokas turi būti paleistas mažu greičiu.

„Auto_Remont“ kanalas pristatė vaizdinę cilindro galvutės montavimo instrukciją naudojant VAZ automobilio pavyzdį.

Kaip žinote, variklio blokas yra bet kurio vidaus degimo variklio pagrindas. Tiesą sakant, blokas yra trimatė dalis, kurios viduje yra įvairūs mazgai ir mechanizmai (stūmokliai ir žiedai, taip pat CPG įvorės, alkūninis velenas, KShM švaistikliai ir kt.).

Nenuostabu, kad cilindrų bloko pažeidimas ne tik sutrikdys veikimą, bet ir išjungs maitinimo bloką. Dėl šios priežasties bloko restauravimas ir jo remontas turi būti atliekami efektyviai ir laiku.

Pirmiausia yra dviejų tipų cilindrų blokai:

ketaus BC;
aliuminio lydinių blokai;

Paprastai ketaus blokeliai papildomai grūdinami grafitu, o lengvi aliuminio gaminiai gaminami įdėklą (į bloką įkišamas ketaus įdėklas). Taip pat yra aliuminio cilindrų blokai be įdėklų. Lydinyje yra silicio, kuris žymiai sustiprina bloką.

Kalbant apie rankovių blokus, rankovės yra „šlapios“ ir „sausos“. Pirmuoju atveju aušinimo skystis tiesiogiai liečiasi su mova, o antruoju gamybos metu įvorė sandariai įspaudžiama į bloko korpusą.

Vienaip ar kitaip, kiekvienas sprendimas turi savo pliusų ir minusų, taip pat eksploatacijos metu atsiranda įvairių cilindrų bloko pažeidimų ir defektų ar blokelių įdėklų defektų (priklausomai nuo BC tipo).

Taip pat dažnai atsiranda cilindrų susidėvėjimas alkūninio veleno ašies kryptimi. Paprastai „šviežio“ variklio cilindro pažeidimus sukelia variklio perkaitimas arba vandens plaktukas, taip pat variklio alyvos lygio sumažėjimas arba reikšmingas jo savybių praradimas.

Rečiau bloko defektų priežastis yra netikėtas stūmoklio žiedų sunaikinimas ir kiti nenumatyti gedimai. Taip pat priduriame, kad BC dažnai deformuojasi alkūninio veleno guolio guolis ir kt.

Kalbant apie cilindrų paviršių susidėvėjimą, šiuo atveju toks nusidėvėjimas dažnai yra „natūralus“, tai yra variklio veikimo įprastomis darbo sąlygomis rezultatas. Pats cilindrų remontas šiuo atveju dažnai susijęs su cilindro gręžimu ir šlifavimu (šlifavimu). Tai leidžia pašalinti cilindro elipsiškumą, pašalinti įbrėžimus ir įbrėžimus ant veidrodžio.
Sunkesnis atvejis gali būti laikomas sulaužytu švaistikliu,
nes žala paprastai būna rimtesnė. Taip pat bloko defektų priežastis yra vožtuvo lūžimas, vožtuvo lizdo sunaikinimas ir kt.Rezultatas yra įbrėžimų žymės ant cilindro paviršiaus ir kiti pažeidimai. Be to, įprastų gedimų sąraše turėtų būti paryškinti įtrūkimai bloke ar rankovėje.
Taip pat priduriame, kad yra vadinamųjų „paslėptų“ problemų, tai yra, atliekant paviršutinišką apžiūrą gali būti sunku vizualiai nustatyti defektus. Tuo pačiu metu nekvalifikuotas remontas, apsiribojantis banaliu susidėvėjusių dalių pakeitimu, vis tiek lems tai, kad variklį reikės išardyti dar kartą po kelių šimtų ar tūkstančių kilometrų.

Beje, ši problema labiau būdinga ketaus blokams. Taip pat variklio perkaitimas ar netolygus jo įkaitimas eksploatacijos metu gali sukelti bloko (tiek ketaus, tiek aliuminio) deformaciją.

Taigi, cilindrų bloko remontas ir pačių cilindrų restauravimas apima:

kruopštus BC paviršių valymas;
tada patikrinamas bloko (aušinimo apvalkalo) aušinimo sistemos kanalų sandarumas;
taip pat išplauti ir išvalyti, o tada patikrinti alyvos kanalus;
toliau atliekama balionų apžiūra, siekiant nustatyti įvairius defektus;
tada blokas gręžiamas / gręžiamas, paviršiai šlifuojami ir pan.

Daugeliui variklių cilindrų gręžimas yra privaloma procedūra atliekant variklio kapitalinį remontą. Procedūrai atlikti naudojama speciali mašina variklio cilindrams gręžti. Pačio bloko gręžimas turėtų būti suprantamas kaip vidinio paviršiaus apdirbimas.

Toks apdorojimas iš tikrųjų reiškia metalo sluoksnio pašalinimą, siekiant išlyginti nelygumus, pašalinti įbrėžimus, išlyginti ertmes ir pan. Pagrindinis apdirbimo uždavinys – suteikti cilindrams įprastą formą (cilindrinę).

Kitas cilindrų bloko remontas gali būti susijęs su įdėklu arba pakartotiniu įdėklu. Pirmuoju atveju reikia suprasti įdėklų montavimą, nors gamyklos konstrukcija iš pradžių to nenurodo. Antrajame iš bloko nuimama susidėvėjusi įvorė, po kurios įrengiamas naujas remontas.

Galiausiai pažymime, kad atkuriant bloką gali prireikti remontuoti alkūninio veleno guolio guolį. Be to, kai kuriais atvejais tampa būtina pašalinti bloko deformaciją. Tam naudojamas dirbtinio sendinimo būdas, kai blokas pašildomas iki tam tikros temperatūros, po to apdorojamos įvairios vietos.

Kaip matote, pačiame cilindrų bloke yra daug gedimų. Kai kurie gali būti laikomi mažais (pavyzdžiui, jei bloke nutrūksta varžtas ir pan.), o kiti yra pakankamai rimti (pavyzdžiui, cilindro sienelių susidėvėjimas, įtrūkimai ir pan.)Praktiškai tai reiškia, kad kai kuriais atvejais cilindrų bloką savo rankomis galima atkurti net garaže, o kitais atvejais reikės turėti specialią įrangą (bloko gręžimo, šlifavimo, šlifavimo stakles). Taip pat labai svarbus aspektas yra paties meistro patirtis ir kvalifikacija.Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, tampa aišku, kad tokių darbų atlikimas turėtų būti patikėtas tik patyrusiems specialistams, o patį variklį optimaliai suremontuoti tokiose servisuose, kur galima atlikti visas reikalingas operacijas vietoje. . Visų pirma, tai sutrumpins remonto laiką ir dažnai gali būti kokybės garantija.

Kodėl cilindrų bloke sumontuotas įdėklas. Movinių variklių, aliuminio lydinio blokelių privalumai ir trūkumai, savybės, remontas.

Kas yra variklio gedimų šalinimas ir kokiais atvejais būtina atlikti variklio gedimų šalinimą. Maitinimo bloko trikčių šalinimo ypatybės, rekomendacijos.

Ketaus arba aliuminio variklio bloko remontas naudojant įdėklą.Rankovių tipai ir kaip rankovės įkišamos į bloką. Patarimai ir gudrybės.

Kaip nustatyti, kada reikia atlikti variklio kapitalinį remontą: variklio resursai, pagrindiniai artėjančio kapitalinio remonto požymiai. Kaip atliekamas ICE remontas, patarimai

Ką reiškia automobilio variklio kapitalinis remontas, kokie darbai atliekami. Kas lemia variklio išteklius prieš kapitalinį remontą ir kaip jį padidinti. Naudingi patarimai.

Mūsų šaltinio vartotojai jau žino, kas yra cilindro galvutė ir kokią funkciją ji atlieka. Tačiau ne kiekvienas vairuotojas žino, kokiais atvejais būtinas galvos remontas ir ko tam reikia. Iš šio straipsnio galite sužinoti, kaip taisoma cilindro galvutė ir kokiais atvejais tai atliekama.

Iš esmės su cilindro galvute gali nutikti bet kas – nuo smulkių detalių gedimo iki įtrūkimų pačioje galvutės struktūroje. Tačiau mes nenagrinėsime visų šių niuansų, o pasiliksime prie tipiškiausių didelių vienetų ir elementų gedimų.

Cilindro galvutės mazgo šlifavimo procesas

Yra keletas priežasčių, dėl kurių įvyksta gedimas ir atitinkamai cilindro galvutės remontas.

reguliarus važiavimas perkaitusiu varikliu;
vidaus degimo variklio tepimo sistemos gedimai ir gedimai (tai yra prastos kokybės variklio skystis, antifrizo ar degalų patekimas į alyvą);
komponentų susidėvėjimas dėl naudojimo trukmės.

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Kokiais atvejais būtina remontuoti cilindro galvutę?

Skirstomojo veleno ar kitų su šiuo įrenginiu susijusių komponentų gedimas.
Kreipiamųjų įvorių gedimas.
Ketaus cilindrų blokų lūžimas ir įtrūkimų atsiradimas galvoje. Šiuo atveju namų remonto procesas atliekamas tik tada, kai turite suvirinimo įrangą ir žinote, kaip ja naudotis.
Pačių cilindrų keitimas. Jie gali turėti traukulių, įtrūkimų ar cilindrų tiesiog galėjo „pragyventi“ savo terminą.
Sulūžę vožtuvai arba švaistiklis. Dėl tokių cilindro galvutės gedimų vėliau gali tekti atlikti kapitalinį variklio remontą.
Įtrūkimų atsiradimas įdėkle. Paprastai tokia problema iškyla tais atvejais, kai automobilininkas ar serviso meistras neteisingai priveržė galvutės tvirtinimo varžtus.
Pramušta tarpinė. Tai taip pat vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų. Dažniausiai susidėvi dėl naudoto tarnavimo laiko.

Tiesą sakant, tai tik maža dalis priežasčių, kodėl būtina nuimti cilindro galvutę ir ją suremontuoti. Toliau plačiau apibūdinsime dažniausiai pasitaikančius gedimų šalinimo būdus.

Bet koks šio įrenginio remonto vadovas reiškia jo išmontavimą ir montavimą. Jei nežinote, kaip nuimti cilindro galvutę, plačiau apie tai galite perskaityti mūsų straipsnyje. Apie visus kitus remonto būdus galite sužinoti žemiau.

Remiantis statistika, vožtuvų džiovinimo ir keitimo procedūra dažniausiai atliekama seniems vietiniams ir užsienio automobiliams. Bet tai aktualu ir naujesnėms tiek Rusijos, tiek užsienio gamybos mašinoms. Norėdami tai padaryti, turite žinoti, kaip nuimama ir sumontuota cilindro galvutė. Norėdami atlikti džiovinimą, turėtumėte įsigyti specialų įrenginį, kuris taip ir vadinamas - džiovinimo priemone. Konkrečiam mašinos modeliui jis gali turėti skirtingą dizainą.

Jei neturite sausiklio, galite naudoti įprastą metalinį vamzdelį. Vamzdžio skersmuo turi būti apie 2 cm. Vožtuvas turi būti atremtas į degimo kamerą. Padėkite BC galvutę ant grindų. Tada uždėkite vamzdelį ant vožtuvo viršaus ir paspauskite plaktuku. Paspaudus kelis kartus, vadinamieji krekeriai subyrės ir išleis spyruoklę. Spyruoklės išmontuojamos, po to pašalinami patys vožtuvai. Jie keičiami ir montuojami atvirkštine tvarka.

Įvorės keičiamos, kai baigiasi šių elementų tarnavimo laikas.Išmontavimui naudokite specialų įtvarą. Įvorės išmontuojamos be problemų, rekomenduojame pirkti naujas įvores, kurių skersmuo 0,05 cm didesnis nei originalios.

Norėdami sumontuoti naujas įvores, jums reikės:

montavimo įtvaras;
tepimas (galima naudoti įprastą variklio alyvą);
plaktukas.

Cilindro galvutė sumontuota ant stovo, o įvorės suteptos tepalu. Pageidautina šildyti cilindro galvutę iki 100 laipsnių, tam galite naudoti elektrinę viryklę. Kad rankoves būtų dar lengviau tilpti, galite jas trisdešimčiai minučių padėti į šaldiklį (prieš sutepdami aliejumi). Pakeitus visas įvores, reikia šiek tiek palaukti, kol galva atvės. Būtina, kad vožtuvai nekabėtų, bet neužstrigtų, kitaip cilindro galvutės remontas bus nenaudingas.

Jei jau žinote, kaip nuimti ir sumontuoti cilindro galvutę, tada paskutinis remonto etapas bus vožtuvų uždengimas ir tarpiklio sandarumo patikrinimas. Pakeitus šiuos elementus, jų perdengimas atliekamas siekiant, kad šie elementai glaudžiausiai priglustų prie sėdynių.

Turėsite įsigyti šlifavimo pastą, tada vožtuvą reikia apdoroti šia medžiaga iš visų pusių. Po to vožtuvas montuojamas galvutėje.

Tada vožtuvą reikės pasukti, tam galite naudoti vieną iš tinkamiausių metodų.

Pirmasis metodas yra senelis. Galite naudoti žarnos gabalą, kuris turėtų atitikti vožtuvo skersmenį. Žarna suspaudžiama tarp delnų ir sukasi iš pradžių viena kryptimi, paskui – kita kryptimi, pakaitomis. Šis būdas nėra itin patogus, nes buvo aktualus mažiausiai prieš 30 metų.
Šiuolaikinis metodas. Norėdami palengvinti šį procesą, galite naudoti specialų glaistymo įrankį, kurį galite įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje. Taip bus daug lengviau šlifuoti vožtuvą.

Norint suprasti, kad vožtuvas pakankamai susidėvėjęs, reikia vizualiai įvertinti montavimo vietos paviršių ir vožtuvo galą. Jis turėtų būti matinis ir ištisinis.

Specialistai nerekomenduoja tokių dalykų daryti, jei nemokate taisyklingai, nes galima šlifuoti ir surinkti, bet tai neveikia, teks keisti vožtuvų lizdus. O analizuojant pasirodo, kad reikėjo tik pjaustyti ir šlifuoti.

Kalbant apie cilindro galvutės sandarumą, pakeitus tarpinę, taip pat reikia atkreipti dėmesį į tai. Sandarumas tikrinamas pilant žibalą arba kurą į įsiurbimo ir išmetimo kolektorius. Jei viskas bus padaryta efektyviai, tada per 5-7 minutes skystis neištekės iš po cilindro galvutės vožtuvų, tai yra indikatorius.

Šiame vaizdo įraše galite sužinoti daugiau apie tai, kaip pakeisti perdegusį cilindro galvutės komponentą.

Pagrindinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra netinkamas / netikslus kolektoriaus vožtuvų ir cilindro galvutės sujungimas. Mažiausių nelygumų ar žingsnių atsiradimas gali sukelti nepageidaujamų pasekmių, kurios pradeda sulėtinti judėjimą, iš dalies blokuoja kanalą ir todėl turi būti pašalintos. Pašalinus vietas su akivaizdžiais neatitikimais, reikia modifikuoti kolektoriaus tarpines, nes jos taip pat gali trukdyti srautui.

Taip pat būtina sumontuoti kolektorių ant kaiščių. Tai nepaprastai svarbu dėl to, kad kolektorius laikančios tvirtinimo detalės gali išsitempti ir dėl to šiek tiek pasikeičia cilindro galvutės plokštumos kolektorių atžvilgiu. Jei tai nebus padaryta, visas darbas siekiant išvengti neatitikimų bus nenaudingas.

Noriu pastebėti, kad ant kolektoriaus (kraštuose) reikia uždėti du kaiščius.

Prieš prijungdami cilindro galvutę ir kolektorių, pjaustytuvais turite padaryti skylę, kad patobulintumėte cilindro galvutę. Tada uždedame smeigtuką ant galvos ir uždedame kolektorių. Svarbu, kad antrasis atsisėstų laisvai, tačiau neturėtų kilti atsako.Tada galite užtikrinti, kad abu elementai būtų tiksliai išdėstyti ir labai pasitikintys. Taip pat tarpinėje turite padaryti keletą skylių. Taip turėtų būti atliktas optimalus prijungimas.

Cilindro galvutės peržiūra taip pat numato poreikį patobulinti kanalus, nes juose galima pastebėti deformuotą formą, metalą po įvorėmis ir pan. Kanalai perdirbami rutuliniu pjaustytuvu. Geriau, kai turite daugiau nei vieną pjaustytuvą, bet keletą ir skirtingų parametrų (dydžių ir formų). Dirbdami su freza, galite pašalinti visus nelygumus, taip pat padidinti pravažiuojamąją dalį.

Labai svarbu užtikrinti, kad kanalo lenkimas būtų kuo lygesnis ir būtų laikomasi atitinkamų kreivio matmenų. Įsiurbimo kanalų paviršius turi būti šiek tiek grubus, kad būtų lengviau išgaruoti benziną iš jo sienelių. Išleidimo kanalą galima poliruoti iki didelio blizgesio. Kanalo dalis neturėtų būti apvalios formos, ji yra šiek tiek elipsės formos.
Didinant kanalus, svarbu nepersistengti, reikia žinoti priemonę, nes yra galimybė paliesti aušinimo kanalą arba alyvos kanalą. Klasikinių variklių cilindro galvutė leidžia padidinti ir išplėsti kanalus, o 8 vožtuvų VAZ varikliuose problemos neišvengiamos.

Prieš tiesiogiai įsitraukdami į kanalų gręžimą, turėtumėte išsiaiškinti, kur pradėti šį procesą - nuo kolektoriaus ar dujų baliono galvutės. Jei reikia žymiai padidinti vožtuvų skersmenį, geriau pradėti nuo tos vietos, kur jų sienelės yra plonesnės. Tai sumažins riziką, kad kitą kartą lygiuosite netyčia atsidarys kanalai. Taip pat reikia modifikuoti tas įvorių dalis, kurios išsikiša į kanalus, kad jos netrukdytų.

Paprastai juos reikia sutrumpinti arba paaštrinti. Būna situacijų, kai įvorės šlifuojamos prie vožtuvo sienelės. Kai kurie vairuotojai mano, kad šis metodas yra geriausias naudos požiūriu, nors praktiškai retai kas tai daro, nes tai žymiai sumažina vadovų išteklius. Tinkamai modifikuoti vožtuvus galima tik esant dviem sąlygoms: turint patirties ir laikantis instrukcijų.

Vožtuvo pertvarkymas skirtas sumažinti svorį ir padidinti srautą. Norėdami palengvinti vožtuvą, jį reikia iš naujo sumalti arba šlifuoti. Tada metalo perteklius bus pašalintas iš abiejų pusių. Vožtuvo kotas taip pat yra perdarinėjamas - jį reikia siaurinti. Taip pat galite pasirinkti variantą nekeičiant įvorių, tokiu atveju koją reikia ploninti iki pat kreipiančiosios įvorės iki plokštės. Ypatingą rezultatą galima pasiekti sumažinus stiebo skersmenį. Pavyzdžiui, kojos sumažinimas nuo aštuonių iki septynių mm padeda sumažinti paties strypo masę 20%, padidina pralaidumą (tai yra 8 vožtuvų varikliuose).

Tiesą sakant, vožtuvai yra pagaminti iš titano ir aliuminio lydinio, todėl pasižymi nuostabiu lengvumu, kuris derinamas su kai kuriais nemaloniais momentais: didele kaina ir trapumu. Atsižvelgiant į šį trapumą, pateikiamos griežtos rekomendacijos dėl vožtuvų spyruoklių ir vožtuvų lizdų. Spyruoklės gali būti paliktos gamykloje arba šiek tiek atlaisvintos. Balnelius patartina keisti į kitus, pagamintus iš bronzos.

Cilindro galvutės peržiūra taip pat reiškia, kad pasikeičia degimo kameros forma. Šiuo atveju galima išskirti tris darbo sritis:

Sumažėjęs beldimas
Balionų užpildymo patobulinimas
Optimalaus mišinio paskirstymo degimo kameroje sąlygų įvykdymas.

Detonacija labai apkrauna stūmoklius ir žiedus. Tai galima nustatyti pagal metalinių garsų, sklindančių per automobilio variklį, lygį. Šio reiškinio šaltiniai gali būti labiausiai nutolusios nuo uždegimo žvakės degimo kameros dalys. Tai išspręsta taip:
· Būtina iki minimumo sumažinti darbą degimo kameroje, o tai padidina degimo plitimą.
· Kompresorių stočių skaičius turėtų būti kuo mažesnis. Šios sritys apima fotoaparato kampus ir aštrius kraštus.Norėdami tai padaryti, turite kuo kruopščiau išlyginti paviršių.

Paskutinius du degimo kameros formos tobulinimo veiksmus labai sunku atlikti savarankiškai, nes reikia turėti puikių žinių fizikos srityje.

Cilindro galvutės peržiūra kai kuriais etapais nėra gana sudėtinga ir yra visiškai pagrįsta procedūra. Teisingas modifikavimas padidins jūsų automobilio variklio galią.

Vaizdo įraše automechanikas pasakoja apie teisingo kanalų gręžimo modifikuotos galvutės kolektoriuje niuansus.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).