Išsamiau: „Pasidaryk pats“ cilindro galvutės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
„Oka“ automobilis buvo pradėtas gaminti seniai ir pelnė nemažą populiarumą tarp šalies vairuotojų. Žinoma, aptariamo automobilio techninės charakteristikos toli gražu neatitinka šiuolaikinio vairuotojo reikalavimų. Nepaisant to, vienu metu Oka turėjo didelį populiarumą dėl savo ekonomiškumo. Pirmųjų gamybos metų „Oka“ automobilio savininkai dažnai susiduria su variklio sistemos gedimais. Tai nesunkiai paaiškina transporto priemonės tarnavimo laikas ir eksploatavimo sąlygos. Vienas iš efektyviausių būdų grąžinti automobilį į darbą – atlikti kapitalinį variklio Oka arba VAZ 11113 remontą.Pačiam remontą atlikti gana sunku, nes daugeliui procesų reikės brangios įrangos. Norėdami sutaupyti pinigų, galite savo rankomis paruošti Oka kapitaliniam remontui.
Kapitalinio remonto nauda akivaizdi. Didelio masto variklio remontas leis: pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką, padidinti variklio išteklius ir padidinti jo našumą.
Pirmasis kapitalinio remonto etapas – detali vidaus degimo variklio diagnostika. Gana sunku atlikti patikrą garaže. Norint nustatyti variklio našumą, jums reikės kompiuterinės įrangos ir susijusių įgūdžių.
Norint visiškai atkurti variklį, būtina išmontuoti transporto priemonės įrenginį. Ne taip lengva atlikti šią procedūrą savo rankomis, nepaisant mažų variklio matmenų. Norint išvengti variklio sugadinimo, būtina naudoti daugybę specializuotų įrenginių: atraminius rėmus, hidraulinį traukiklį, įtaisą varikliui pakabinti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Sėkmingai išmontavus variklį, būtina pradėti jį išardyti. Variklį reikia išardyti griežtai tam tikra tvarka, kad nebūtų pažeistos atskiros jo dalys.
Po išmontavimo būtina pereiti prie svarbiausio kapitalinio remonto etapo, kurį sudaro atskirų vidaus degimo variklio komponentų trikčių šalinimas. Pagrindinis kapitalinio remonto tikslas – atkurti pirminius transporto priemonės elementų parametrus. Todėl vienintelis teisingas „Oka“ taisymo vadovas yra originalios gamintojo instrukcijos.
Atliekant didelio masto VAZ 11113 variklio restauravimą, privalomos šios procedūros:
Cilindrų bloko VAZ 11113 parametrų atkūrimas.
Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno įvadų remontas.
Alkūninio veleno guolinės dalies restauravimas.
Apdorojama VAZ 11113 cilindrų bloko galvutė.
Įrenginio sandarumo atstatymas suvirinant.
Švaistiklio geometrijos korekcija.
Visų eksploatacinių medžiagų ir guminių tarpiklių keitimas.
Didelio masto automobilių remontas reikalauja atitinkamų įgūdžių ir brangios įrangos. Todėl norint atlikti restauraciją teks kreiptis į profesionalus.
Vienas iš svarbiausių variklio atkūrimo etapų yra cilindro galvutės apdirbimas. Transporto priemonės gamintojas nurodo leistiną galvutės apdirbimo ribą, kurios būtina griežtai laikytis atliekant remonto darbus. Prieš pradedant didelio masto remontą, būtina išsamiai išstudijuoti pridedamas gamintojo gamyklos instrukcijas. Taip pat būtina pasiteirauti su meistru, kokiu gyliu bus apdorojama cilindro galvutė. Jei elementas yra susidėvėjęs virš leistinos ribos, toliau naudoti bloko galvutę draudžiama.Jei įmanomas cilindro galvutės apdorojimas ir restauravimas, kartu su darbu yra privalomas cilindro galvutės tarpiklio keitimas. Šiuo atveju taip pat būtina atsižvelgti į elemento apdirbimo gylį, kad blokas būtų originalus.
Norint atkurti VAZ 11113 vidaus degimo variklio gamyklinius parametrus, rekomenduojama naudotis patikrintų dirbtuvių paslaugomis. Kapitalinis remontas yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedūra, kurią turi atlikti kvalifikuoti meistrai. Prieš atliekant remonto darbus, būtina pagrįstai įvertinti restauravimo kainą. Kai kurie automobilių entuziastai pamiršta įvertinti skirtumą tarp elemento atkūrimo ir pakeitimo. Esant kritiniam variklio susidėvėjimui, remonto išlaidos gali gerokai viršyti pirmines vidaus degimo variklio išlaidas. Jei reikia pakeisti atskirus transporto priemonės elementus, verta naudoti tik originalias gamintojo atsargines dalis.
Atlikus remontą verta pradėti laužyti automobilį. Įsibėgėjimo laikotarpiu būtina užkirsti kelią padidėjusiai varomosios sistemos apkrovai. Priešingu atveju variklio atstatymo išlaidos neatsipirks ir automobilis VAZ 11113 vėl praras savo našumą.
Sėkmingas automobilio VAZ 11113 restauravimas!
raktas "13"
šerdis dangteliams spausti
vožtuvo spyruoklinis kompresorius
dangtelio nuėmiklis
įtvarai kreipiamųjų įvorėms išstumti ir įstumti
pincetai
barzda
plaktukas
grandiklis
Nuimkite galvutę nuo cilindrų bloko (žr. 10.4.1 poskyrį) Ir išvalykite.
Dangtelio nuėmiklis:
Padidėjus vožtuvo pavaros tarpui, dažniausiai reguliariais intervalais atsiranda būdingas smūgis (jo dažnis yra mažesnis nei bet kurio kito variklio smūgio). Jei vožtuvo pavaros tarpų reguliavimas neduoda teigiamų rezultatų, patikrinkite skirstomojo veleno ir skirstomojo veleno kakliukų guolių paviršių būklę.
Dirbtuvėse, kuriose įrengti specialūs įrankiai ir prietaisai, galima patikrinti skirstomojo veleno vidurinio kakliuko radialinį išbėgimą, kuris neturi viršyti 0,02 mm, ir tarpą tarp guolių angų ir skirstomojo veleno kakliukų, kuris neturi viršyti 0,2 mm (naujų dalių prošvaisa yra 0,069 - 0,11 mm).
1. Nuimkite tris veržles, pritvirtinančias įleidimo vamzdį prie bloko galvutės.
2. Atkreipkite dėmesį: po veržlėmis sumontuotos plokščios poveržlės.
3. Nuimkite įleidimo vamzdį nuo bloko galvutės smeigių.
4. Nuimkite tarpiklį nuo galvos smeigių 1 įleidimo vamzdis ir dvi tarpinės 2 duslintuvo išmetimo vamzdis.
5. Nuimkite vožtuvo keltuvus su tarpikliais.
6. Pažymėkite stūmiklius arba išdėliokite juos taip, kad vėliau būtų galima įdėti į tą pačią vietą. Kuriame.
7. ... be reikalo nenuimkite tarpiklių nuo čiaupų, kad jų nesupainiotumėte.
8. Pažymėkite vožtuvus su cilindrų numeriais, pavyzdžiui, apvyniokite.
9. Nuimkite abi uždegimo žvakes.
10. Po nuimamu vožtuvu uždėkite tinkamą atramą, pvz., guolį.
11. Prisukite veržlę ant kaiščio, kad pritvirtintumėte vožtuvo spyruoklės kompresorių (naudokite veržlę be dantytos apykaklės).
12. Sumontuokite vožtuvo spyruoklės kompresorių ir suspauskite spyruokles.
13. Pincetu nuimkite du krekerius. Tada nuimkite laikiklį.
14. Išimkite viršutinę spyruoklinę plokštę.
16. ... vidinė vožtuvo spyruoklė. Tuo pačiu būdu pašalinkite likusių vožtuvų krekerius ir spyruokles.
17. Nuimkite vožtuvus nuo degimo galvutės iš bloko šono.
18. Nuspauskite vožtuvo koto sandariklius nuo kreipiamųjų įvorių. Už tai.
19. ... įstatykite armatūros įvorę ant gaubto ir stipriai smogkite smogtuvu į armatūros įvorę.
20. Tada lygiai taip pat staigiai trenkė smogtuvu į įrenginio rankeną.
21. ... taip nuspausdami dangtelį nuo kreipiančiosios įvorės.
24. Anglies nuosėdas nuo vožtuvų nuvalykite tinkamu metaliniu įrankiu. Tada atidžiai patikrinkite vožtuvus.
25. Pakeiskite vožtuvus su šiais defektais: gilios žymės ir įbrėžimai ant darbinio kampo 1, įtrūkimai, strypų deformacijos 2, plokštės deformacija 3, perdegimo pėdsakai. Negilius pavojus ir įbrėžimus ant darbinio kampo galima pašalinti užklijuojant vožtuvus (žr. 10.5.2 poskyrį).
26. Specializuotose dirbtuvėse specialia mašina galima nušlifuoti vožtuvų nuožulnius su pažeidimais, kurių negalima pašalinti užklijuojant. Šlifuodami laikykitės paveikslėlyje nurodytų matmenų (skliausteliuose nurodyti skirtingi variklio modifikacijos 11113 matmenys). Paveikslėlyje kairėje yra įsiurbimo vožtuvas, dešinėje - išmetimo vožtuvas.
27. Patikrinkite vožtuvų lizdų būklę. Sėdynių darbiniuose kampuose neturi būti nusidėvėjimo žymių, ertmių, korozijos ir pan. Vožtuvų lizdus gali pakeisti specializuotos dirbtuvės. Nedideli pažeidimai (nedidelės rizikos, įbrėžimai ir tt) gali būti pašalinti užklijuojant vožtuvus (žr. 10.5.2 poskyrį).
28. Reikšmingesni vožtuvų lizdų defektai pašalinami šlifuojant iki paveikslėlyje nurodytų matmenų: a - įleidimo vožtuvo lizdas; b - išmetimo vožtuvo lizdas; I - naujas balnas; II - balnas po remonto. Balnelius rekomenduojama šlifuoti specializuotose dirbtuvėse. Skirtingi variklio mod. matmenys pateikti skliausteliuose. 11113.
29. Turėdami šaltkalvio įgūdžius, defektus galite pašalinti rankiniu būdu, naudodami specialių pjaustytuvų rinkinį. Pradžioje apdorojama nuožulna a 15 ° kampu, tada nuožulna b 20 ° kampu ir nuožulna v 45° kampu. Po apdorojimo būtina šlifuoti vožtuvus (žr. 10.5.2. poskyrį).
30. Patikrinkite lauko būklę 1 ir vidinis 2 vožtuvų spyruoklės. Pakeiskite sulenktas, sulūžusias ar įtrūkusias spyruokles.
31. Norėdami patikrinti išorinės spyruoklės elastingumą, išmatuokite jos laisvą aukštį ir tada, kai veikia dvi skirtingos apkrovos. Jei spyruoklė neatitinka specifikacijų, pakeiskite ją.
32. Tuo pačiu būdu patikrinkite vidinės spyruoklės elastingumą. Jei spyruoklė neatitinka specifikacijų, pakeiskite ją.
33. Patikrinkite vožtuvų keltuvus. Jei stūmiklio darbinis paviršius yra įbrėžtas, subraižytas ir pan., pakeiskite jį.
34. Reguliuojamųjų poveržlių darbiniai paviršiai turi būti be įbrėžimų, įbrėžimų, įbrėžimų, laiptuoto ar netolygaus nusidėvėjimo pėdsakų, metalinės dangos. Esant tokiems defektams, poveržles reikia pakeisti. Ant poveržlių leidžiamos koncentrinės įdegimo žymės su skirstomojo veleno kumšteliais.
35. Pasirūpinkite, kad specializuota dirbtuvė patikrintų tarpą tarp kreipiamųjų įvorių ir vožtuvų. Jis apibrėžiamas kaip skirtumas tarp įvorės angos skersmens ir vožtuvo koto skersmens.
36. Norėdami išmatuoti įvorės angos skersmenį, jums reikia specialaus įrankio (vidinio matuoklio). Įleidimo vožtuvų vardinis tarpas yra 0,02-0,05 mm, o išmetimo vožtuvų - 0,03-0,06 mm. Didžiausias leistinas įleidimo ir išleidimo vožtuvų tarpas yra 0,3 mm.
37. Tarpas, nepasiekęs didžiausios leistinos vertės, gali būti pašalintas pakeitus vožtuvą. Jei vožtuvo pasirinkti neįmanoma arba tarpas viršija didžiausią leistiną, pakeiskite kreipiamąją įvorę. Specialiu įtvaru išspauskite įvorę iš degimo kameros šono.
38. Įvorės su atraminiais žiedais tiekiamos kaip atsarginės dalys. Movos turi padidintą išorinį skersmenį ir sumažintą vožtuvo angos skersmenį.
39. Sutepę įvorę variklio alyva, įstatykite ją į specialų įtvarą ir spauskite iš skirstomojo veleno šono, kol bloko galvutėje sustos stabdymo žiedas. Tada gręžtuvu išgręžkite įvorės angą iki 8,022–8,040 mm skersmens įleidimo vožtuvams ir 8,029–8,047 mm skersmens išmetimo vožtuvams.
40. Nuimkite alyvos sandariklį nuo skirstomojo veleno.
41. Pakeiskite skirstomąjį veleną, jei ant jo kakliukų ir kumštelių yra nusidėvėjimo, įbrėžimų ir gilių žymių.
42. Pakeiskite cilindro galvutę ir guolio korpusą, jei jie yra įtrūkę arba jei guolių paviršiuose yra nusidėvėjimo, įbrėžimų ir gilių įbrėžimų.Guolių korpusas apdirbamas kartu su bloko galvute, todėl juos reikia keisti kartu.
43. Pašalinkite anglies nuosėdas iš degimo kamerų. Ištirkite galvą. Jei degimo kamerose yra įtrūkimų ar perdegimo pėdsakų, pakeiskite skirstomojo veleno galvutę ir guolio korpusą.
44. Pašalinkite įdubas ir įpjovas nuo bloko galvutės sėdimojo paviršiaus.
45. Patikrinkite paviršiaus, esančio šalia cilindrų bloko, lygumą. Norėdami tai padaryti, uždėkite liniuotę su briauna ant galvos paviršiaus per vidurį išilgai galvos ašies, o tada išmatuokite tarpą tarp galvos plokštumos ir liniuotės išilgai įstrižainių ir matuoklio. Pakeiskite galvutę, jei tarpas didesnis nei 0,1 mm.
46. Norėdami patikrinti galvutės sandarumą, nuimkite aušinimo sistemos vamzdį nuo smeigių, atsukdami dvi tvirtinimo veržles; bloko galvutėje esančią angą užkimškite, pavyzdžiui, po atšakos vamzdžiu įstatydami tuščią tarpinę iš storo kartono; priveržkite tvirtinimo veržles ir.
47. ... supilkite žibalą į vandens striukės kanalus. Jei žibalo lygis nukrenta, vadinasi, galvoje yra įtrūkimų ir ją reikia pakeisti. Po patikrinimo nepamirškite išimti kartono tarpiklio.
48. Pūstuvu arba švirkštu praplaukite bloko galvutės alyvos kanalus benzinu ir pūskite suslėgtu oru.
53. Naudodami šerdį, įspauskite vožtuvo koto sandariklius, prieš tai nuleidę juos į alyvą (žr. 10.4.3. poskyrį).
54. Sumontuokite spyruokles ir viršutinę spyruoklės lizdą atvirkštine nuėmimo tvarka. Sumontuokite krekerius naudodami įrankį taip, kad jie tilptų į vožtuvo koto griovelius.
Vienintelis ypač mažos klasės modelis su dviejų cilindrų varikliu, kurį gamino Volgos automobilių gamykla (taip pat SeAZ ir KamAZ), buvo VAZ „Oka“ ir jo modifikacijos.
Nepaisant to, kad buvo tik du cilindrai, konceptualiai šios mašinos variklis nesiskyrė nuo kitų VAZ versijų variklių. Tai buvo gerai išvystyta elektrinė su skysčių aušinimo sistema, elektroniniu uždegimu, laiko paskirstymu su viršutiniu paskirstymu. veleno ir diržo pavara, karbiuratoriaus maitinimo sistema. „Oka“ jėgos agregatas nuo to paties VAZ-2108 variklio skyrėsi iš tikrųjų tik cilindrų skaičiumi. Tai reiškia, kad šiam įrengimui prireikė tokios pat priežiūros kaip ir „aštuonetui“.
Šio variklio savybės apima gana rimtą cilindro galvutės vaidmenį. Galų gale, jis naudojamas maitinimo ir išmetamųjų dujų sistemoje, uždegime, aušinant, taip pat užtikrina vožtuvo laiko laikymąsi. Tačiau skirtingai nei VAZ-2108 cilindro galvutė, Oka galvutė yra labai kompaktiška.
Kadangi viso variklio veikimas priklauso nuo galvutės ir joje sumontuotų elementų būklės, bendras variklio veikimas turėtų būti periodiškai tikrinamas, būtina periodiškai atlikti cilindro galvutėje sumontuotų agregatų techninę priežiūrą, kuri sumažinama iki vožtuvų reguliavimo, taip pat vožtuvo koto tarpiklių keitimo. Gedimo atveju atliekami remonto darbai.
Atkreipkite dėmesį, kad Oka galvutės suremontuoti neįmanoma, kol ji yra sumontuota ant variklio, todėl pirmoji šio elemento atkūrimo operacija yra išimti iš variklio. Nepaisant to, kad cilindro galvutė yra viršutinėje jėgainės dalyje, ją išardyti nėra labai paprasta, nes prie jos pritvirtinta daug komponentų. Taip pat turėsite jį pašalinti, jei reikės pakeisti galvos tarpiklį.
Iš esmės, cilindro galvutės "Oka" 11113 remontas ar kita modifikacija atliekama, jei kyla problemų dėl vožtuvo mazgo:
Perdegimo vožtuvai;
Vožtuvų lizdų ir kraštų susidėvėjimas, jų deginimas;
Kreipiklių ir vožtuvo koto sandariklių pažeidimas arba susidėvėjimas;
Tai yra pagrindinės priežastys, dėl kurių reikia remonto darbų.Yra ir kitų priežasčių, kodėl tenka nuimti cilindro galvutę ir ją taisyti, pavyzdžiui, ant korpuso atsiranda įtrūkimas, tačiau toks gedimas pasitaiko labai retai.
Be to, pakeitus cilindro-stūmoklio grupę reikės nuimti cilindro galvutę, nes stūmokliai ištraukiami iš cilindrų.
Atkreipkite dėmesį, kad išmontuojant galvutę nuo variklio bent jau daug ką tenka atsukti ir nuimti, tačiau šiuos darbus galima atlikti garaže ir savarankiškai, po ranka turint tik pagrindinius įrankius, nėra jokių specifinių raktų ir priedų. reikalaujama.
Galvos „Oka“ pašalinimas atliekamas naudojant:
Raktų rinkinys (atviras, žiedas, lizdas, galvutės su veržliarakčiais);
šešiakampių rinkinys;
Atsuktuvai;
skudurai;
Aušinimo skysčio surinkimo talpa;
Taip pat būtinai reikės naujos cilindro galvutės tarpinės, nes ji yra vienkartinė, o kad ir kokiais tikslais būtų nuimta galvutė, būtina pakeisti galvutės tarpiklį. Papildomai reikės vožtuvo dangtelio tarpiklio, paskirstymo sandariklių. išmetimo vamzdžių ir įsiurbimo kolektoriaus velenas ir tarpinės.
Atkreipkite dėmesį, kad išmontavimo sudėtingumas labai priklauso nuo to, dėl ko tiksliai nuimama cilindro galvutė. Jei tereikia pakeisti po juo esančią tarpinę, tuomet daug ardyti nereikės. Jei jis bus pašalintas, norint išardyti galvutę ir atlikti remontą, reikės išmontuoti daugiau elementų. Išsamios išmontavimo instrukcijos bus aprašytos toliau, tačiau paminėtas ir paprastas išmontavimas.
Sukaupę viską, ko reikia, galite pradėti dirbti.
Veiksmų seka yra tokia:
O tada jau vyksta remonto darbai. Bet tam įsiurbimo kolektorius pirmiausia atjungiamas nuo galvos. Tada stūmikliai pašalinami kartu su tarpikliais. Be to, norint išardyti, jums reikės vožtuvų džiovinimo ir džiovinimo įtaiso, kad juos pašalintumėte, o po to atliekami remonto darbai - keičiami vožtuvo kreiptuvai, patys vožtuvai, šlifuojami ir kt.
Po restauravimo galvutė sumontuojama į vietą (nepamirškite pakeisti cilindro galvutės tarpinės), ir viskas surenkama atgal. Tačiau surinkimo metu yra keletas niuansų, o svarbiausias iš jų yra cilindro galvutės priveržimo tvarka. Jei jo nesilaikysite, didelė tikimybė, kad galva nesaugiai užsifiksuos, gali vestis arba suges tarpiklis.
„Oka“ bloko galvutės varžtų priveržimo tvarka parodyta nuotraukoje:
Taip pat atkreipiame dėmesį, kad priveržimas atliekamas keliais būdais ir visada naudojant sukimo momento veržliaraktį:
Mes priveržiame visus varžtus nurodyta tvarka, sukurdami 20 N / m jėgą;
Antruoju metodu jėga turėtų būti 70–85 N / m;
Atlikdami trečią metodą, pasukame varžtus 90 laipsnių kampu.;
Paskutinis požiūris - dar kartą pasukite 90 laipsnių;
Surinkimo metu taip pat atkreipiame dėmesį į paskirstymo tarpiklių būklę. veleną ir, jei reikia, juos pakeiskite.
