Cilindro galvutės remontas „pasidaryk pats“.

„Oka“ automobilis buvo pradėtas gaminti seniai ir pelnė nemažą populiarumą tarp šalies vairuotojų. Žinoma, aptariamo automobilio techninės charakteristikos toli gražu neatitinka šiuolaikinio vairuotojo reikalavimų. Nepaisant to, vienu metu Oka buvo labai populiarus dėl savo ekonomiškumo. Ankstyvųjų gamybos metų „Oka“ automobilio savininkai dažnai susiduria su varomosios sistemos gedimais. Tai nesunkiai paaiškina transporto priemonės tarnavimo laikas ir eksploatavimo sąlygos. Vienas iš efektyviausių būdų atstatyti transporto priemonės darbingumą yra kapitalinis variklio Oka arba VAZ 11113 remontas. Patiems atlikti remontą gana sunku, nes daugeliui procesų reikės brangios įrangos. Norėdami sutaupyti pinigų, galite savo rankomis paruošti Eye kapitaliniam remontui.

Kapitalinio remonto privalumai yra akivaizdūs. Didelio masto variklio remontas leis: pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką, padidinti variklio išteklius ir padidinti jo našumą.

Pirmasis kapitalinio remonto etapas – detali vidaus degimo variklio diagnostika. Gana sunku atlikti patikrą garaže. Norint nustatyti variklio našumą, jums reikės kompiuterinės įrangos ir atitinkamų įgūdžių.

Norint atlikti pilną variklio restauravimą, būtina išmontuoti automobilio įrenginį. Nepaisant mažų variklio matmenų, šią procedūrą atlikti savo rankomis nėra taip paprasta. Norint išvengti variklio sugadinimo, būtina naudoti daugybę specializuotų įrenginių: atraminius rėmus, hidraulinį traukiklį, įtaisą varikliui pakabinti.

Sėkmingai užbaigus variklio išmontavimą, būtina tęsti jo išmontavimą. Variklį reikia išardyti griežtai tam tikra tvarka, kad nebūtų pažeistos atskiros jo dalys.

Po išmontavimo būtina pereiti prie svarbiausio kapitalinio remonto etapo, kurį sudaro atskirų vidaus degimo variklio komponentų trikčių šalinimas. Pagrindinis kapitalinio remonto tikslas – grąžinti automobilio elementus į gamyklinius nustatymus. Todėl vienintelis teisingas Oka remonto vadovas yra originalios gamintojo instrukcijos.

Atliekant didelio masto VAZ 11113 variklio restauravimą, privalomos šios procedūros:

• Cilindrų bloko VAZ 11113 parametrų atkūrimas.
• Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno įvadų remontas.
• Alkūninio veleno guolinės dalies restauravimas.
• Cilindrų bloko VAZ 11113 galvutės apdirbimas.
• Grąžinkite sandarumo bloką suvirinant.
• Švaistiklio geometrijos redagavimas.
• Visų eksploatacinių medžiagų ir guminių tarpiklių keitimas.

Didelės apimties automobilių remontas reikalauja atitinkamų įgūdžių ir brangios įrangos. Todėl norint atlikti restauraciją teks kreiptis į profesionalus.

Vienas iš svarbiausių variklio atkūrimo etapų yra cilindro galvutės apdirbimas. Transporto priemonės gamintojas nurodo leistiną galvos apdirbimo ribą, kurios reikia griežtai laikytis atliekant remonto darbus. Prieš pradedant didelio masto remontą, būtina išsamiai išstudijuoti gamintojo instrukcijas. Taip pat būtina pasiteirauti su meistru, kokiame gylyje bus apdorojama cilindro galvutė. Jei elementas yra susidėvėjęs virš leistinos ribos, toliau naudoti bloko galvutę draudžiama.Jei įmanomas cilindro galvutės apdirbimas ir restauravimas, kartu su darbu būtina pakeisti cilindro galvutės tarpiklį. Šiuo atveju taip pat būtina atsižvelgti į elemento apdirbimo gylį, kad blokas būtų originalus.

Norint atkurti VAZ 11113 vidaus degimo variklio gamyklinius nustatymus, rekomenduojama naudotis patikimų dirbtuvių paslaugomis. Kapitalinis remontas yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedūra, kurią turi atlikti kvalifikuoti meistrai. Prieš atliekant remonto darbus, būtina protingai įvertinti restauravimo išlaidas. Kai kurie automobilių entuziastai pamiršta įvertinti skirtumą tarp elemento atkūrimo ir pakeitimo. Esant kritiniam variklio susidėvėjimui, remonto išlaidos gali gerokai viršyti pirmines vidaus degimo variklio išlaidas. Jei reikia pakeisti atskirus transporto priemonės elementus, verta naudoti tik originalias gamintojo atsargines dalis.

Po remonto verta pradėti laužyti automobilį. Įsilaužimo laikotarpiu būtina užkirsti kelią padidėjusiai varomosios sistemos apkrovai. Priešingu atveju variklio atstatymo išlaidos nepasiteisins ir automobilis VAZ 11113 vėl praras savo našumą.

Sėkmingas automobilio VAZ 11113 restauravimas!

• klavišas "13"
• šerdis dangteliams spausti
• vožtuvo spyruoklinis kompresorius
• dangtelio nuėmimo įrankis
• įtvarai presavimui ir kreipiamųjų įvorių presavimui
• pincetai
• ožkabarzdė
• plaktukas
• grandiklis

Nuimkite galvutę nuo cilindrų bloko (žr. 10.4.1 poskyrį) ir išvalykite.

Dangtelio nuėmiklis:

Padidėjus vožtuvo pavaros tarpui, dažniausiai reguliariais intervalais atsiranda būdingas smūgis (jo dažnis yra mažesnis nei bet kurio kito variklio smūgio). Jei vožtuvo pavaros tarpų reguliavimas nedavė teigiamų rezultatų, patikrinkite skirstomojo veleno ir guolių paviršių būklę po skirstomojo veleno kakliais.

Dirbtuvėse, kuriose įrengti specialūs įrankiai ir įrenginiai, galima patikrinti vidurinio skirstomojo veleno kakliuko radialinį išbėgimą, kuris neturi viršyti 0,02 mm, ir tarpą tarp guolių angų ir skirstomojo veleno kakliukų, kuris neturi viršyti 0,2 mm (tarpas). naujoms dalims yra 0,069 - 0,11 mm).

1. Nuimkite tris veržles, pritvirtinančias įsiurbimo vamzdį prie bloko galvutės.

2. Atkreipkite dėmesį: po veržlėmis yra plokščios poveržlės.

3. Nuimkite įsiurbimo vamzdį nuo bloko galvutės smeigių.

4. Nuimkite tarpiklį nuo galvos smeigių 1 įsiurbimo vamzdis ir dvi tarpinės 2 duslintuvo įsiurbimo vamzdis.

5. Išimkite vožtuvų stūmiklius su reguliavimo poveržlėmis.

6. Pažymėkite stūmiklius arba išdėliokite juos eilės tvarka, kad vėliau galėtumėte įdėti į tą pačią vietą. Kuriame.

7. . be reikalo nenuimkite reguliavimo poveržlių nuo stūmoklių, kad jų nesupainiotumėte.

8. Pažymėkite vožtuvus su cilindrų numeriais, pavyzdžiui, pažymėkite juos.

9. Nuimkite abi uždegimo žvakes.

10. Po nuimamu vožtuvu sumontuokite tinkamą atramą, pvz., guolį.

11. Užsukite veržlę ant kaiščio, kad pritvirtintumėte vožtuvo spyruoklės kompresorių (naudokite veržlę be dantytos apykaklės).

12. Sumontuokite vožtuvo spyruoklės kompresorių ir suspauskite spyruokles.

13. Pincetu išimkite du krekerius. Tada nuimkite laikiklį.

14. Nuimkite viršutinę spyruoklinę plokštę.

16. . vidinė vožtuvo spyruoklė. Tuo pačiu būdu pašalinkite likusių vožtuvų krekerius ir spyruokles.

17. Nuimkite vožtuvus nuo bloko galvutės iš degimo kamerų pusės.

18. Nuspauskite vožtuvo koto sandariklius nuo kreipiamųjų įvorių. Už tai.

19. . įstatykite įrankio įvorę ant dangtelio ir smogtuvu stipriai paspauskite į įrankio įvorę.

20. Tada lygiai taip pat staigiai trenkė smogiką į prietaiso rankeną.

21. . taip nuspausdami dangtelį nuo kreipiančiosios įvorės.

22. Nuimkite dangtelį nuo tvirtinimo įvorės.

23. Nuimkite apatines vožtuvo spyruokles.

24. Anglies nuosėdas nuo vožtuvų nuvalykite tinkamu metaliniu įrankiu. Tada atidžiai patikrinkite vožtuvus.

25. Pakeiskite vožtuvus su šiais defektais: gilūs įbrėžimai ir įbrėžimai ant darbinio kampo 1, įtrūkimai, strypų deformacijos 2, iškrypę cimbolai 3, degimo žymės. Negilius pavojus ir įbrėžimus ant darbinio kampo galima pašalinti užklijuojant vožtuvus (žr. 10.5.2 poskyrį).

26. Specializuotose dirbtuvėse specialia mašina galima šlifuoti vožtuvų, kurių pažeidimai negali būti pašalinti užklijuojant, darbinius kampus. Šlifuojant būtina išlaikyti paveikslėlyje nurodytus matmenis (skliausteliuose nurodyti skirtingi variklio mod. 11113 matmenys). Kairėje yra įsiurbimo vožtuvas, dešinėje - išmetimo vožtuvas.

27. Patikrinkite vožtuvų lizdų būklę. Sėdynės paviršiai turi būti be susidėvėjimo, įdubimų, korozijos ir pan. Vožtuvų lizdus gali pakeisti specializuotos dirbtuvės. Nedideli pažeidimai (nedidelės rizikos, įbrėžimai ir t. t.) gali būti pašalinti užlenkiant vožtuvus (žr. 10.5.2 poskyrį).

28. Reikšmingesni vožtuvų lizdų defektai pašalinami šlifuojant iki paveikslėlyje nurodytų matmenų: a – įleidimo vožtuvo balnas; b – galutinio vožtuvo balnas; I - nauja sėdynė; II - sėdynė po remonto. Balnelius rekomenduojama šlifuoti specializuotose dirbtuvėse. Skliausteliuose nurodyti skirtingi variklio modifikavimo matmenys. 11113.

29. Turėdami šaltkalvio įgūdžius, defektus galite pašalinti rankiniu būdu, naudodami specialių pjaustytuvų rinkinį. Pradžioje apdorojamas nusklembimas a 15° kampu, tada nusklembkite b 20° kampu ir nuožulna v 45° kampu. Po apdorojimo būtina šlifuoti vožtuvus (žr. 10.5.2. poskyrį).

30. Patikrinkite lauko būklę 1 ir vidinis 2 vožtuvų spyruoklės. Pakeiskite sulenktas, sulūžusias ar įtrūkusias spyruokles.

31. Norėdami patikrinti išorinės spyruoklės elastingumą, išmatuokite jos aukštį laisvoje būsenoje, o tada - esant dviem skirtingoms apkrovoms. Jei spyruoklė neatitinka reikiamų parametrų, ją pakeiskite.

32. Tuo pačiu būdu patikrinkite vidinės spyruoklės elastingumą. Jei spyruoklė neatitinka reikiamų parametrų, ją pakeiskite.

33. Patikrinkite vožtuvų keltuvus. Jei ant stūmiklio darbinio paviršiaus yra įbrėžimų, įbrėžimų ir pan., pakeiskite jį.

34. Reguliuojamųjų poveržlių darbiniuose paviršiuose neturi būti įbrėžimų, įbrėžimų, įbrėžimų, laiptuoto ar netolygaus susidėvėjimo pėdsakų, metalinių gaubtų. Esant tokiems defektams, poveržles reikia pakeisti. Ant poveržlių leidžiamos koncentrinės įdegimo žymės su skirstomojo veleno kumšteliais.

35. Specialiose dirbtuvėse patikrinkite tarpą tarp kreipiamųjų įvorių ir vožtuvų. Jis apibrėžiamas kaip skirtumas tarp įvorės angos skersmens ir vožtuvo koto skersmens.

36. Norėdami išmatuoti įvorės angos skersmenį, jums reikia specialaus įrankio (apkabos). Įsiurbimo vožtuvų vardinis tarpas yra 0,02-0,05 mm, o išmetimo vožtuvų - 0,03-0,06 mm. Didžiausias leistinas įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų tarpas yra 0,3 mm.

37. Tarpas, nepasiekęs didžiausios leistinos vertės, gali būti pašalintas pakeitus vožtuvą. Jei negalite rasti vožtuvo arba tarpas viršija didžiausią leistiną, pakeiskite kreipiamąją įvorę. Specialiu įtvaru išspauskite įvorę iš degimo kameros šono.

38. Atsarginės dalys tiekiamos su įvorėmis su atraminiais žiedais. Įvorės turi padidintą išorinį skersmenį ir sumažintą vožtuvo angos skersmenį.

39. Sutepę įvorę variklio alyva, įstatykite ją į specialų įtvarą ir spauskite iš skirstomojo veleno šono, kol atraminis žiedas atsistos prie bloko galvutės. Po to išplėskite įvorėje esančią angą, naudodami išplėtimą iki 8,022–8,040 mm įleidimo ir 8,029–8,047 mm skersmens išmetimo vožtuvams.

40. Nuimkite tarpiklį nuo skirstomojo veleno.

41. Pakeiskite skirstomąjį veleną, jei jo kakliukai ir kumšteliai turi nusidėvėjimo, įbrėžimų ir gilių įbrėžimų požymių.

42. Pakeiskite bloko galvutę ir guolio korpusą, jei jie įtrūkę arba ant guolių paviršių yra nusidėvėjimo, įbrėžimų ar gilių įbrėžimų.Guolių korpusas yra apdirbtas kartu su bloko galvute, todėl juos reikia keisti kartu.

43. Išvalykite degimo kameras nuo suodžių. Ištirkite galvą. Jei degimo kamerose yra įtrūkimų ar degimo žymių, pakeiskite skirstomojo veleno galvutę ir guolio korpusą.

44. Pašalinkite įdubas ir įpjovas nuo bloko galvutės jungiamojo paviršiaus.

45. Patikrinkite paviršiaus, esančio šalia cilindrų bloko, lygumą. Norėdami tai padaryti, uždėkite liniuotę su briauna ant galvos paviršiaus per vidurį išilgai galvos ašies, o tada išmatuokite tarpą tarp galvos plokštumos ir liniuotės išilgai įstrižainių ir jutimo matuokliu. Pakeiskite galvutę, jei tarpas viršija 0,1 mm.

46. Norėdami patikrinti galvutės sandarumą, nuimkite aušinimo sistemos vamzdį nuo smeigių, atsukdami dvi tvirtinimo veržles; bloko galvutėje esančią skylę užkimškite po vamzdžiu, pavyzdžiui, sumontuodami tuščią tarpinę iš storo kartono; priveržkite tvirtinimo veržles ir.

47. . supilkite žibalą į vandens striukės kanalus. Jei žibalo lygis nukrenta, tada galvoje yra įtrūkimų ir ją reikia pakeisti. Patikrinę nepamirškite nuimti kartoninės tarpinės.

48. Bloko galvutės alyvos kanalus nuplaukite benzinu naudodami lemputę arba švirkštą ir pūskite suslėgtu oru.

49. Pakeiskite pažeistas įsiurbimo tarpines 1 ir priėmimas 2 duslintuvų vamzdžiai.

50. Padėkite vožtuvą prie lizdo (žr. 10.5.2 poskyrį). Jei montuojate seną vožtuvą, pašalinkite krekingo griovelius.

51. Sutepkite vožtuvus variklio alyva ir įstatykite juos į galvutę pagal anksčiau padarytus ženklus.

52. Sumontuokite apatines vožtuvo spyruokles.

53. Įtvaro pagalba įspauskite alyvos grandiklio dangtelius, prieš tai nuleidę juos į alyvą (žr. 10.4.3. poskyrį).

54. Sumontuokite spyruokles ir viršutinę spyruoklės plokštę atvirkštine nuėmimo tvarka. Su įrankiu sumontuokite krekerius taip, kad jie tilptų į vožtuvo koto griovelius.

Vienintelis ypač mažos klasės modelis su dviejų cilindrų varikliu, kurį gamino Volgos automobilių gamykla (taip pat SeAZ ir KamAZ), buvo VAZ Oka ir jo modifikacijos.

Nepaisant to, kad buvo tik du cilindrai, konceptualiai šios mašinos variklis nesiskyrė nuo kitų VAZ versijų variklių. Tai buvo gerai suprojektuota jėgainė su skysčiu aušinimu, elektroniniu uždegimu, laiko nustatymu su viršutiniu skirstomuoju velenu. veleno ir diržo pavara, karbiuratoriaus maitinimo sistema. Nuo to paties VAZ-2108 variklio „Oka“ jėgos agregatas iš tikrųjų skyrėsi tik cilindrų skaičiumi. O tai reiškia, kad šiam įrengimui reikėjo tokios pat priežiūros kaip ir „aštuonetui“.

Šio variklio savybės apima gana rimtą cilindro galvutės vaidmenį. Galų gale, jis yra susijęs su maitinimo ir išmetimo sistema, uždegimu, aušinimu, taip pat užtikrina vožtuvo laiko laikymąsi. Tačiau skirtingai nei VAZ-2108 cilindro galvutė, Oka galvutė yra labai kompaktiška.

Kadangi viso variklio veikimas priklauso nuo galvutės ir joje sumontuotų elementų būklės, būtina periodiškai atlikti cilindro galvutėje sumontuotų mazgų techninę priežiūrą, kuri apima ir vožtuvų reguliavimą. kaip keičiant vožtuvo koto sandariklius. Gedimo atveju atliekamas remontas.

Atkreipkite dėmesį, kad Oka galvutės suremontuoti neįmanoma, kol ji yra sumontuota ant variklio, todėl pirmoji šio elemento atkūrimo operacija yra išimti iš variklio. Nepaisant to, kad cilindro galvutė yra elektrinės viršuje, ją išardyti nėra labai paprasta, nes prie jos pritvirtinta daug komponentų. Taip pat turėsite jį pašalinti, jei reikės pakeisti galvos tarpiklį.

Iš esmės Oka cilindro galvutės 11113 remontas ar kita modifikacija atliekama, jei kyla problemų dėl vožtuvo mazgo:

• vožtuvo perdegimas;
• Vožtuvų lizdų ir kraštų susidėvėjimas, jų išdegimas;
• Kreiptuvų ir vožtuvo koto sandariklių pažeidimas arba susidėvėjimas;

Tai yra pagrindinės priežastys, dėl kurių reikia remonto darbų.Yra ir kitų priežasčių, kodėl tenka nuimti ir taisyti cilindro galvutę, pavyzdžiui, ant korpuso atsiranda įtrūkimas, tačiau toks gedimas pasitaiko labai retai.

Be to, pakeitus cilindro ir stūmoklio grupę reikės nuimti cilindro galvutę, nes stūmokliai iš cilindrų ištraukiami aukštyn.

Atkreipkite dėmesį, kad išmontuojant galvutę nuo variklio reikia bent jau daug ką atsukti ir nuimti, tačiau šiuos darbus galima atlikti garažo sąlygomis ir savarankiškai, po ranka turint tik pagrindinius įrankius, nereikia jokių specialių raktų ir prietaisų. .

„Oka“ galvutė nuimama naudojant:

• Raktų rinkinys (atviras, dangtelis, lizdas, galvutės su rankenėlėmis);
• šešiakampių rinkinys;
• Atsuktuvai;
• skudurai;
• Talpykla aušinimo skysčiui surinkti;

Taip pat būtinai reikės naujos cilindro galvutės tarpinės, nes ji yra vienkartinė, o kad ir kokiais tikslais būtų nuimta galvutė, būtina pakeisti galvutės tarpiklį. Be to, jums reikės vožtuvo dangtelio tarpiklio, skirstomojo veleno alyvos sandariklių. išmetimo vamzdžių ir įsiurbimo kolektoriaus velenas ir tarpinės.

Atminkite, kad išmontavimo sudėtingumas labai priklauso nuo to, dėl ko tiksliai nuimama cilindro galvutė. Jei jums tiesiog reikia pakeisti tarpiklį po juo, tada jums nereikės labai daug ardyti. Jei jis pašalinamas norint išardyti galvutę ir atlikti remontą, reikės išmontuoti daugiau elementų. Išsamios išmontavimo instrukcijos bus aprašytos toliau, tačiau paminėtas ir paprastas išmontavimas.

Sukaupę viską, ko reikia, galite pradėti dirbti.

Veiksmų seka yra tokia:

O tada jau vyksta remonto darbai. Bet tam įsiurbimo kolektorius pirmiausia atjungiamas nuo galvos. Tada stūmikliai pašalinami kartu su tarpikliais. Be to, norint išardyti, jums reikės vožtuvų džiovinimo ir džiovinimo įrenginio, kad juos būtų galima išimti, o po to atliekami remonto darbai - keičiami vožtuvo kreiptuvai, patys vožtuvai, šlifuojami ir pan.

Po restauracijos galvutė sumontuojama į vietą (nepamirškite pakeisti cilindro galvutės tarpinės), ir viskas grįžta atgal. Tačiau surinkimo metu yra keletas niuansų, o svarbiausias iš jų yra cilindro galvutės priveržimo tvarka. Jei to nepaisysite, didelė tikimybė, kad galvutė bus nepatikimai pasodinta, gali vestis arba suges tarpinė.

„Oka“ bloko galvutės varžtų priveržimo tvarka parodyta nuotraukoje:

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad priveržimas atliekamas keliais būdais ir visada naudojant sukimo momento veržliaraktį:

1. Mes priveržiame visus varžtus nurodyta tvarka, sukurdami 20 N / m jėgą;
2. Antruoju metodu jėga turėtų būti 70–85 N / m;
3. Atlikdami trečią metodą, varžtus priveržiame 90 laipsnių kampu;
4. Paskutinis būdas – vėl pasukti 90 laipsnių kampu;

Surinkimo metu taip pat atkreipiame dėmesį į skirstomųjų įrenginių sandariklių būklę. veleną ir, jei reikia, juos pakeiskite.