Cilindrų bloko 1 galvutė (4.22 pav.) bendra keturiems cilindrams, išlieta iš aliuminio lydinio, su tentinėmis degimo kameromis. Įleidimo ir išleidimo kanalai nukreipiami į skirtingas bloko galvutės puses. Vožtuvai išdėstyti V formos dviem eilėmis: vienoje pusėje įvadas, kitoje – išleidimo anga.
Keraminės-metalinės vožtuvų lizdai ir žalvariniai vožtuvų kreiptuvai įspaudžiami į galvutę. Vidinis kreipiamųjų įvorių skersmuo yra (7 ± 0,015) mm, išorinis skersmuo (įvorėms, tiekiamoms kaip atsarginės dalys) yra 12,079–12,090 mm ir 12,279–12,290 mm (įvorė padidinta 0,2 mm).
Vožtuvai savo konstrukcija yra panašūs į variklio vožtuvus mod. 2110, bet turi mažesnį plokščių ir strypų skersmenį. Įsiurbimo vožtuvo plokštės skersmuo yra 29 mm, o išmetimo vožtuvo skersmuo yra 25,5 mm. Įleidimo vožtuvo koto skersmuo yra (6,975±0,007) mm, išmetimo vožtuvo - (6,965±0,007) mm.
Kiekvienas vožtuvas turi vieną spyruoklę. Spyruoklės ilgis laisvoje būsenoje yra 38,19 mm, esant apkrovai (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] turi būti 32 mm, o esant apkrovai (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf ] - 24 mm.
Vožtuvai yra įjungiami skirstomojo veleno kumšteliais per cilindrinius hidraulinius stūmiklius, esančius cilindro galvutės kreipiamosiose skylėse išilgai vožtuvo angų ašies. Hidrauliniai čiaupai automatiškai pašalina vožtuvo tarpą, todėl atliekant automobilio techninę priežiūrą nebūtina tikrinti ir reguliuoti tarpo vožtuvo mechanizme.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
4.23. Maitinimo bloko pakaba su variklio mod. 2112: 1 - kronšteinas dešinėje kūno pusėje; 2 – pagalvės apatinis ribotuvas; 3 - dešinės atramos pagalvė; 4 – viršutinis pagalvės ribotuvas; 5 – pagalvės tvirtinimo veržlė; 6 - nuotolinė poveržlė; 7 – atramos tvirtinimo veržlė; 8 - dešinysis atraminis laikiklis; 9 – nugaros atramos strypas; 10 – nugaros atramos ranka; 11 - kairiosios atramos pagalvė; 12 - veržlė su poveržle; 13 - kairysis atraminis laikiklis; 14 – priekinės atramos svirtis; 15 - priekinė atraminė juosta
Hidraulinių stūmoklių darbui skirta alyva tiekiama iš tepimo sistemos vertikaliu kanalu cilindrų bloke į kanalą cilindro galvutėje prie 5-ojo tvirtinimo varžto (žr. 4.23 pav.), o po to per viršutinius kanalus, pagamintus ant apatinė guolio korpuso plokštuma. Šiais kanalais taip pat tiekiama alyva skirstomojo veleno kakliams sutepti. Atbulinis rutulinis vožtuvas yra vertikaliame cilindro galvutės kanale, kuris neleidžia alyvai nutekėti iš viršutinių kanalų sustojus varikliui.
Vožtuvus varo du skirstomieji velenai: įsiurbimo ir išmetimo. Velenai yra ketaus ir turi penkis guolių kakliukus, kurie sukasi cilindro galvutėje ir viename bendrame skirstomojo veleno guolio korpuse padarytose lizduose. Siekiant padidinti atsparumą dilimui, darbiniai kumštelių paviršiai ir kamščio kaklelis yra balinami. Siekiant atskirti įsiurbimo skirstomąjį veleną nuo išmetimo skirstomojo veleno, ant įsiurbimo veleno šalia pirmojo guolio yra padaryta skiriamoji juosta A.
Velenus nuo ašinių judesių saugo atraminiai žiedai, esantys abiejose priekinės atramos pusėse. Priekiniai skirstomųjų velenų galai užsandarinti savaime užsiveržiančiais guminiais tarpikliais.Galinės skylės, esančios palei velenų ašį cilindro galvutėje ir guolio korpuse, uždaromos guminiais kamšteliais.
Techninės būklės patikrinimas ir cilindro galvutės remontas yra panašūs į aprašytus variklio mod. 2110 m.
8. Ištraukite kamščius nuo bloko galvutės galinės dalies.
9. Nuimkite skirstomuosius velenus nuo cilindrų bloko galvutės atramos ir nuimkite epiploonus nuo jų priekinių galų.
10. Išimkite vožtuvo keltuvus iš cilindro galvutės angų.
11. Nuimkite krekerius nuo spyruoklių plokščių, suspauskite vožtuvo spyruokles įrankiu.
12. Nuimkite spyruokles su plokštelėmis.
13. Apverskite cilindro galvutę ir nuimkite vožtuvus iš apatinės jos pusės.
14. Nuimkite alyvos sandariklius nuo kreipiamųjų įvorių.
15. . ir spyruoklinės poveržlės.
16. Prieš surinkimą nuvalykite cilindro galvutę ir guolių korpusus nuo seno sandariklio likučių, nešvarumų ir alyvos.
17. Sumontuokite spyruoklines poveržles.
18. Sutepkite variklio alyva vožtuvus, hidraulinių stūmoklių angas, vožtuvų kreiptuvų angas ir naujus alyvos sandariklius (senų dangtelių naudoti negalima).
19. Įtvaru užspauskite dangtelius ant kreipiamųjų įvorių.
20. Įkiškite vožtuvus į kreipiamąsias įvores, sumontuokite spyruokles ir spyruoklių plokštes.
21. Suspausdami spyruokles su įrankiu, įstatykite vožtuvo kaiščius.
22. Į cilindro galvutės angas įkiškite vožtuvų keltuvus.
23. Sutepkite guolių kakliukus ir skirstomojo veleno kumštelius variklio alyva ir padėkite juos į cilindro galvutės guolius.
24. Ant cilindro galvutės, sujungtos su skirstomojo veleno guolio korpusu, paviršiaus užtepkite 2 mm skersmens žiogelės pavidalo sandariklį Loctite-574, kaip parodyta nuotraukoje.
25. Sumontuokite guolio korpusą ir tolygiai priveržkite jo tvirtinimo varžtus kryžminiu būdu, pradedant nuo vidurinių atramų.
26. Su įtvaru įspauskite naujus skirstomojo veleno alyvos sandariklius (kaip šerdį galite naudoti galvutę iš įrankių komplekto arba tinkamo skersmens vamzdžio gabalėlį), prieš tai sutepę juos variklio alyva.
27. Kitoje cilindro galvutės pusėje įspauskite kaiščius.
28. Ant uždegimo žvakių kreipiamųjų vamzdelių uždėkite sandarinimo žiedus ir prieš tai sutepę juos variklio alyva.
29. Sumontuokite kreipiamuosius vamzdžius į cilindro galvutės ir skirstomojo veleno guolio korpuso angas.
30. Aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus jutiklį įsukite į cilindro galvutę.
VAZ-2112 šeimos automobiliai buvo gaminami su vienu iš dviejų 16 vožtuvų variklių - 21124 ir 21120. Šių variklių darbinis tūris skiriasi, o naudojama viena dalis, vadinama "cilindro galvute" - ji žymima skaičiais 2112- 1003011. Sklando gandai, kad 21120 variklio cilindro galvutė netinka 24 varikliui, tačiau galimas ir atvirkštinis keitimas. Tačiau atsarginių dalių kataloge yra tik vienas straipsnis ir jis tinka dviem varikliams vienu metu. Toliau apsvarstykite, kokius veiksmus, norėdami taisyti VAZ-2112 cilindro galvutę, galime atlikti patys. Mes kalbėsime tik apie 16 vožtuvų.
Išmontavimo pavyzdys parodytas mūsų vaizdo įraše. Mes žiūrime.
Visų pirma, norėdami patekti į cilindro galvutę, turite nuimti cilindro galvutės dangtelį. Skirtingiems 16 vožtuvų ši operacija skiriasi, o dangtelių numeriai taip pat atrodo kitaip: 2112-1003260 (-10) ir 21124-1003260.
Dangtis nuo vidaus degimo variklio VAZ-21124 (1,6 l)
Taip pat reikės nuimti paskirstymo diržą – skirtumų tarp skirtingų variklių nėra.
Apsvarstykite, kaip išmetimo kolektorius gali būti atjungtas nuo cilindro galvutės. Variklyje 21120:
Nuimkite duslintuvo išmetimo vamzdį: atsukite dvi veržles 1 (13 poz.), nuimkite prispaudimo strypą, atsukite šešias veržles 2 (14 poz.) ir išmontuokite, nepamirštant išjungti deguonies jutiklio. Nuotraukoje pavaizduoti trys riešutai iš šešių.
Viskas, kas svarbu, yra po ekranu
Dabar mes kalbėsime apie 21124 variklį:
Išjunkite abu deguonies jutiklius. Atsukame tris veržles, tvirtinančias apsauginį ekraną („10“ klavišas) ir išardome laikiklį, atsukdami keturias veržles „13“ klavišu.
Kaip išardyti tvirtinimo laikiklį
Veikimas su papildomu duslintuvu
Čia mes manėme, kad VUT žarna buvo atjungta nuo įsiurbimo modulio. Finale ant bet kurio variklio atsukamos žvakės (vamzdinis veržliaraktis "16").
Tvirtinimo varžtų priveržimo momentai nurodyti kitame tekste. Apskritai hečbeke VAZ-2112 cilindro galvutės remontas prasideda pakeičiant „prailgintus“ varžtus naujais. Ilgis turi būti 95 mm arba mažesnis.
Tvirtinimo varžtų atsukimo (kairėje) ir priveržimo tvarka
Paimdami plačią plieninę liniuotę, patikrinkite:
Matavimai atliekami išilgai kiekvienos įstrižainės. Naudokite zondų rinkinį.
Norėdami pašalinti bet kokį vožtuvą, turėsite nuimti skirstomąjį veleną. Visi guolio korpuso varžtai turi būti tolygiai atsukti ir priveržti 10 N * m jėga. Hidraulinis kompensatorius gali būti nuimamas magnetu, o tada vožtuvas išdžiovinamas suspaudžiant spyruoklę traukikliu (žr. nuotrauką).
Vožtuvų kanaluose gali būti suodžių. Jis išvalomas:
Plokščiasis atsuktuvas;
Šlifavimo veltinis.
Šlifavimas atliekamas taip: ant vožtuvo uždedamas guminis vamzdis, užtepama pasta su deimantiniais grūdeliais (vienas lašas), tada vožtuvas įspaudžiamas į kanalą ir slenkamas. Bus galima keisti vožtuvo koto sandariklius (2112-1007026). Čia neapsieisite be specialaus traukiklio.
Bet kuriame automobilyje, įskaitant VAZ-2112, cilindro galvutės remontas apima valymą ir patikrinimą, taip pat geometrijos defektų taisymą. Pastaruoju atveju kalbame apie frezavimą. Įtrūkimų ir drožlių buvimas yra priežastis pakeisti, o ne taisyti.
Iš karto matosi apdegęs vožtuvas.
Sudegė vienas vožtuvas 2 cilindre
Kiekviename vožtuvo kanale buvo rasta suodžių.
Suodžių sluoksnis cilindro galvutės kanaluose
Remontas: visų kanalų valymas, vožtuvų keitimas su uždengimu. Tiesioginiam VAZ 2112 cilindro galvutės remontui reikės atlikti keletą operacijų, kurioms reikalinga speciali įranga. Žinoma, namuose tokios galimybės nėra, o vairuotojai tiesiog pakeičia susidėvėjusias dalis. Toliau apsvarstykite bloko galvutės taisymo procesą, taip pat kai kuriuos su šiuo darbu susijusius niuansus.
Prieš pradedant tiesiai prie cilindro galvutės remonto, verta atkreipti dėmesį į tai, kad galvutė turi būti visiškai išardyta ir nupirktos visos reikalingos atsarginės dalys. Apsvarstykite visiško cilindro galvutės kapitalinio remonto procesą.
Automobilių atsarginių dalių plovimo karštu žibalu procesas
Norint išplauti galvą, ji turi būti visiškai išardyta, tai yra, visos dalys, kurias galima lengvai nuimti, yra išardomos. Visiškam skalbimui reikia 12 litrų karšto žibalo. Automobilių servisuose tai atliekama naudojant purkštuvą, kuris tiekia skystį esant slėgiui. Taigi, visi nešvarumai ir metalo drožlių likučiai nuplaunami. Plovimas atliekamas tol, kol cilindro galvutė yra visiškai švari.
Cilindro galvutės formavimo procesas
Suspaudimas – tai procesas, kurio metu tikrinamas dalies vientisumas. Suspaudimas gali būti atliekamas dviem būdais, kurie iš esmės yra panašūs. Pirmasis yra visų plyšių uždarymas ir dalies užpildymas vandeniu. Jei vanduo nuteka ar kažkur nuteka, tada vientisumas sulaužytas ir reikia remonto. Antrasis būdas - visos angos uždaromos, o galva panardinama į vandeninį tirpalą. Iš karto bus matyti, kur vyksta detalės slėgio mažinimas. Jei galvos vientisumas sulaužytas, būtina jį atkurti.
Prieš tęsdami likusį kapitalinį remontą, vožtuvo lizdus reikia nuimti. Geriausiu atveju jie nesunkiai išmuš iš sėdynės, o jei ne, tuomet teks pasitelkti rusišką išmonę.
Vožtuvas privirinamas prie lizdo ir išmušamas iš lizdo
Taigi, ką daryti, jei vožtuvo lizdai neišsimuša? Sprendimas paprastas. Prie jų reikia suvirinti vamzdelį, kad darbinis galas eitų per kreipiančiosios įvorės kanalą ir išmuštų tol, kol sėdynė atsitrauks nuo sėdynės tvirtinimo detalės. Žinoma, ant balno tvirtinimo žiedo gali susidaryti įtrūkimai arba nulūžti gabalas. Atlikus procedūrą būtina apžiūrėti vietą ir, jei reikia, suvirinti argono suvirinimu.
Dažnai cilindro galvutės remontas nėra baigtas nepatikrinus plokštumos. Tai galima padaryti kreipiantis į automobilių servisą, kuris turi bandymų stendą, arba paprašyti kaimyno garaže specialios liniuotės cilindro galvutės plokštumai išmatuoti.
Cilindro galvutės plokštumos deformacijos matavimas naudojant metalinę liniuotę ir matuoklį
Svarbu! Tokias blokų galvutes rekomenduojama atiduoti į autoservisą su tinkama įranga, nes tik ten galima išmatuoti plokštumą ir šlifuoti iki norimo dydžio.
Taigi, jei yra deformacija ant bloko galvutės arba plokštuma turi įlinkį, tada ją reikia šlifuoti. Ši operacija atliekama specialia paviršiaus šlifavimo mašina. Dažniausiai automobilių remontininkai rekomenduoja nešalinti daugiau nei 10 mm storio. Apsvarstykite galimas cilindro galvutės šlifavimo pagal matmenis galimybes:
Remontas 1 - 1-2,5 mm;
Remontas 2 - 2,5-5 mm;
Remontas 3 - 5-7,5 mm;
Remontas 4 - 10 mm - didžiausia leistina GBU VAZ 2112 šlifavimo vertė.
Cilindro galvutės paviršiaus šlifavimo procesas
Pastaba! Jei pašalinsite plokštumos storį daugiau nei 10 mm, tai gali sukelti netinkamą laiko mechanizmo veikimą, galios praradimą ir degalų sąnaudas.
Suvirinimas argonu – tai suvirinimo darbai, atliekami ant aliuminio. Tam naudojamos specialios dujos - argonas. Taigi, norint pašalinti vožtuvų lizdų įtrūkimus ir suvirinimo defektus, juos reikia suvirinti, o tada atlikti specialios įrangos frezavimo darbus.
Cilindro galvutės įtrūkimų taisymo procesas naudojant argono suvirinimą
Atlikus suvirinimo ir frezavimo darbus, paviršius turi būti paruoštas. Tam cilindro galvutė dedama ant specialaus stovo, kur paviršius poliruojamas specialia ABRO ar jos analogų gaminama pasta. Tai būtina, kad paviršius neturėtų šiurkštumo. Baigus šią procedūrą, reikia dar kartą nuplauti dalį nuo metalo drožlių ir darbinės medžiagos likučių.
Cilindro galvutės surinkimas geriausiai atliekamas ant specialaus stovo
Kai bloko galvutė apdorojama ir nuplaunama, galite pereiti tiesiai prie jos surinkimo. Tačiau prieš tai turite atlikti parengiamuosius darbus. Apsvarstykite visus surinkimo veiksmus iš eilės:
Tuo tarpu vožtuvo lizdas išmatuojamas iki lizdo, išskleidžiamos kreipiančiosios įvorės.
Kai cilindro galvutė įšyla, ji išimama iš krosnies. Kai karšta, sumontuotos vožtuvų lizdai.
Ant specialaus stovo apdorojamas vožtuvo nuožulnus
Vožtuvo lizdo rūdijimo proceso etapai
Vožtuvų šlifavimo procesas
Taigi atliekamas kapitalinis 16 vožtuvų VAZ 2112 variklio cilindro galvutės kapitalinis remontas.Autoservise šis procesas užtruks 1-2 dienas, tačiau automobilių entuziastas savo garaže gali praleisti kur kas daugiau laiko, nes įtakos turės įrankių trūkumas. Taigi, cilindro galvutę rekomenduojama remontuoti autoservisuose, kur viskas bus atlikta daug greičiau ir geriau. Žinoma, tai atsitrenks į jūsų kišenę, nes aukštos kokybės ir kapitalinis šios dalies remontas kainuos vidutiniškai apie 7000–10 000 rublių. kartu su atsarginėmis dalimis.
