Išsamiau: VAZ 21213 8 vožtuvų cilindro galvutės remontas savo rankomis iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Nuimame cilindro galvutę norint pakeisti tarpinę, suremontuoti vožtuvo pavaros mechanizmą ir pačią galvutę, taip pat kai variklis visiškai išardytas.
Darbus atliekame ant apžvalgos griovio arba keltuvo.
Norint pakeisti variklio galvutės tarpiklį arba švaistiklio-stūmoklio grupę, nuo variklio nuimama cilindro galvutė su imtuvu, įsiurbimo vamzdžiu ir išmetimo kolektoriumi. Norėdami išmontuoti cilindro galvutę:
atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą;
išleiskite aušinimo skystį (žr. Aušinimo skysčio keitimas);
nuimkite droselio bloką (žr. Droselio sklendės nuėmimas);
atjunkite žarnas nuo aušinimo gaubto išleidimo angos;
atjunkite žarną nuo šildytuvo radiatoriaus įleidimo vamzdžio;
atjungiame kuro bėgio purkštukų laidų jungtį (žr. Kuro bėgio nuėmimas);
atjunkite jungtis nuo įpurškimo sistemos aušinimo skysčio temperatūros jutiklio ir aušinimo skysčio temperatūros matuoklio jutiklio;
nuimkite aukštos įtampos laidų antgalius nuo uždegimo žvakių;
atjunkite kuro padavimo ir grąžinimo vamzdžius nuo kuro bėgio;
atjunkite įsiurbimo vamzdį nuo išmetimo kolektoriaus (žr. Įsiurbimo vamzdžio nuėmimas), starterio šilumos skydą ir šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdžio laikiklį (žr. Įpurškimo variklio įsiurbimo vamzdžio ir išmetimo kolektoriaus tarpiklio keitimas);
nuimkite skirstomojo veleno ir vožtuvo pavaros svirtis (žr. Įpurškimo variklio skirstomojo veleno ir vožtuvo pavaros svirčių nuėmimas);
nuimkite skirstomojo veleno žvaigždutę ir suriškite grandinę viela.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Naudodami "13" galvutę atsukite cilindro galvutės tvirtinimo varžtą, esantį šalia uždegimo modulio laikiklio.
Naudodami „12“ galvutę atsukite dešimt varžtų, pritvirtinančių galvutę prie cilindrų bloko.
Nuimkite cilindro galvutės mazgą su išmetimo kolektoriumi, imtuvu ir įsiurbimo vamzdžiu su degalų bėgeliu.
Cilindro galvutę taip pat galima nuimti nuo variklio, pirmiausia išmontuojant imtuvą (žr. Įpurškimo variklio rezervuaro išėmimas), įleidimo vamzdį ir išmetimo kolektorių (žr. Įpurškimo variklio įsiurbimo vamzdžio ir išmetimo kolektoriaus tarpiklio keitimas) .
Nuimkite cilindro galvutę be išmetimo kolektoriaus ir įsiurbimo vamzdžio.
Nuimkite cilindro galvutės tarpiklį.
Cilindro galvutę montuojame ant darbastalio.
Naudodami „10“ galvutę atsukite dvi tvirtinimo veržles prie šildytuvo radiatoriaus įleidimo vamzdžio galvutės.
Nuimkite tarpiklį.
Naudodami „13“ galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias aušinimo sistemos apvalkalo išleidimo atšakos vamzdį.
... ir nuimkite vamzdį su įpurškimo sistemos aušinimo skysčio temperatūros jutikliu.
Nuimkite atšakos vamzdžio tarpiklį.
Išardant vožtuvo eigą.
... dedame atramą - medinę kaladėlę po džiovinamo vožtuvo plokšte.
... ir nuimkite vožtuvą nuo cilindro galvutės kreipiamosios įvorės.
Tokiu pat būdu išmontuojame ir kitus vožtuvus. Cilindro galvutės surinkimas ir montavimas atliekami atvirkštine tvarka. Prieš montuodami vožtuvus, juos išvalome nuo anglies nuosėdų ir sutepame vožtuvų kotus variklio alyva. Vožtuvų eigos surinkimas.
... plaktuku su plastikiniu smogtuvu smūgiuojame vožtuvų galus, kad būtų patikimesnis krekerių fiksavimas (medinę atramą reikia išimti iš po vožtuvo disko).
Prieš montuodami aušinimo sistemos vamzdžius, vamzdžių ir bloko galvutės sujungimo paviršius nuvalome nuo senų tarpiklių likučių. Montuojame naujas vamzdžių tarpines, jas užtepdami plonu sandariklio sluoksniu. Nuvalome galvutės ir cilindrų bloko sujungimo paviršius nuo senos tarpinės likučių, nešvarumų ir alyvos. Naudodami švirkštą su adata arba gumine lempute, iš cilindrų bloko tvirtinimo angų pašalinkite alyvą ir aušinimo skystį.
Tarpinė ir cilindro galvutė sumontuota ant dviejų centravimo įvorių.
Sumontavę galvutę ant cilindrų bloko, grandinę prakišame per laidą per galvoje esančią angą.
Sumontavę cilindro galvutės varžtus, priveržkite juos paveikslėlyje parodyta tvarka.
Kad užtikrintumėte patikimą sandarinimą ir nereikėtų priveržti varžtų atliekant automobilio techninę priežiūrą, priveržkite varžtus keturiais etapais:
1-as būdas - priveržkite varžtus 1-10 20 N.m (2,0 kgf.m) sukimo momentu; 2 metodas - priveržkite varžtus 1–10 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgfm) sukimo momentu, o varžtą 11 - 31,4–39,1 Nm (3,2–4,60 kgf.m) sukimo momentu. Tada pasukame varžtus 1–10 90 ° (3-asis priėmimas) ir dar 90 ° (4-asis priėmimas).
Kaip jau išsiaiškinome, cilindro galvutė yra vienas iš svarbiausių variklio komponentų. Jei pasitikite savimi ir turite įgūdžių naudotis šaltkalvio įrankiu, tada cilindro galvutę prakišti nebus sunku. Belieka nuspręsti, kam ir kaip nupiešti cilindro galvutę.
Galbūt ne visi vairuotojai žino, tačiau šiuolaikiniams automobiliams nereikia profilaktiškai daužyti cilindro galvutės.
Anksčiau cilindro galvutės pramušimas buvo privalomas pirmosios priežiūros punktas, tada situacija pasikeitė. Netgi gana modernūs VAZ varikliai. Cilindro galvutės prakiurimas šiandien daugiausia reikalingas seniems VAZ, UAZ, Moskvich ir kt. variklių modeliams.
Pagrindinė priežastis, skatinanti automobilio savininką susimąstyti apie būtinybę pramušti cilindro galvutę, yra „skrepliai“ galvutės ir bloko sandūroje. Tai rodo esamą alyvos nuotėkį.
Gali būti keletas priežasčių. Tradiciškiausias: cilindro galvutės tarpinės gedimas, cilindro galvutės deformacija dėl jūsų nepastebimo variklio perkaitimo arba iš pradžių neteisingai priveržti cilindro galvutės varžtai. Jei gavote "kapitalku" automobilių servise.
Tiesą sakant, daugelis meistrų rekomenduoja suremontavus cilindro galvutę, nuvažiavus tūkstantį km. sureguliuokite priveržimo momentą.
Iš studijos. Tai yra iš jūsų automobilio, pageidautina originalaus, remonto vadovo. Būtent ten gamintojas nurodo viską, ko reikia cilindro galvutei priveržti. Bet jūs turite žinoti:
cilindro galvutės varžtų priveržimo tvarka (schema);
koks sukimo momentas reikalingas;
kokiais varžtais priveržiama cilindro galvutė.
Varžtai, skirti priveržti cilindro galvutę, yra ypatingas pokalbis. Faktas yra tas, kad šiuolaikiniuose varikliuose cilindro galvutei naudojami specialių charakteristikų varžtai. Vadinamieji "spyruokliniai" varžtai, kurių dėl savo savybių po pirminio traukimo gamykloje papildomai nereikia.
Be to, bandant traukti cilindro galvutės varžtus, dėl metalo „skystumo“ jie išsitemps. Dėl to varžtas gali nutrūkti.
Cilindro galvutės remonto metu turi būti sumontuotos tarpinės, kurios nesitraukia. Tai pašalina poreikį traukti cilindro galvutės varžtus.
Bet jei jau nusprendėte, kad cilindro galvutės varžtus atsukti jums labai reikia, tuomet tai darykite pagal gamintojo „vadovą“ ir naudodami dinamometrinį veržliaraktį. Judėjimas judant, nuo skaitmens iki skaitmens. Mėgėjiškas pasirodymas „rezervo“ pagrindu čia nereikalingas.
