Išsamiau: „Vaz 2110“ generatoriaus „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki! Generatorius yra elektros prietaisas, kuris tiekia srovę į automobilio borto tinklą ir įkrauna akumuliatorių, kai veikia variklis, jei jis sugenda, tada pirmoji problema, kuri prasideda nuo automobilio, yra akumuliatoriaus įkrovimo lemputė (kalbėsime apie sita lempa truputi veliau) o ant automobilio tiesiogine prasme po to nebegalima vaziuoti, visa esme ta, kad bet kurio benzinu varomo automobilio uzdegimo sistema sunaudoja elektra ir ją veda (aukštos įtampos laidai, žvakės ir kiti įrenginiai yra prijungti), todėl variklis veikia, o jei staiga išsikrauna akumuliatorius ir srovė nebebus tiekiama į borto tinklą, automobilis tiesiog sustos ir vėl neužsives, kol akumuliatorius nebus įkrautas. vėl.
Pastaba! Norėdami atlikti generatoriaus remonto procedūrą, turėsite sukaupti: būtinai daugiametrą ir, jei įmanoma, kontrolinę lemputę, taip pat atsuktuvą, įvairių tipų raktus (veržliarakčius, dangtelius ir pan.), be to, jums taip pat reikės žymeklio ir smulkiagrūdžio odos!
Santrauka:
Pastaba! Kaip jau supratote, geriausias būdas patikrinti yra multimetras, turintis voltmetro funkciją (ir visi turi), taigi, jei vis tiek nuspręsite jį patikrinti, prisiminkite srovę, kuri turėtų būti veikiant varikliui akumuliatorius lygus apie 13-14,5 volto, jei jis mažesnis, tai arba akumuliatorius visiškai išsikrovęs, arba generatorius tapo netinkamas naudoti, tokiu atveju pabandykite pagreitinti, tam trumpai paspauskite dujų pedalą ir išimkite koja nuo jo, jei srovės tiekimas padidėjo, tada akumuliatorius išsikrovęs, jei nieko neatsitiko, pabandykite tai padaryti dar kartą ir prisiminkite, jei srovė yra mažesnė nei 12 voltų, o tai nebepriimtina, tada po labai trumpam akumuliatorius visiškai išsikraus ir nebegalėsite užvesti automobilio (automobiliui užvesti reikia bent 11,5 volto, jei akumuliatorius gamina mažiau, užvesti variklį jau bus problematiška)!
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pastaba! Generatorių nelabai sunku suprasti, sunku patikrinti, ypač jei nemoki naudotis multimetru, o jei ir gali, tai vis tiek gali būti klaidų, tiesiog multimetras ne visada galės parodyti tikslius duomenis (kiekvienas turi savo klaidą), todėl rekomenduojame prieš pradedant išmontavimo darbus tiesiog atjungti dangtelį nuo generatoriaus ir patikrinti šepečius (Jie dažniausiai sugenda) ir, jei būtina pakeisti juos naujais (Beje, jei susidėvėję tik vieni šepečiai, tai net generatoriaus negalima nuimti iš automobilio, o tiesiog atjungti nuo jo dangtelį ir apsiginklavęs trumpu atsuktuvu atsukti du varžtai, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių, o tada, išėmę reguliatorių, pažiūrėkite į tuos šepečius, kurie yra ant jo ir kuriuos reikia pakeisti stipriai nusidėvėjus)!
Išmontavimas: 1) Pirmiausia nuimkite (Kaip nuimti generatorių, skaitykite straipsnį: „Generatoriaus keitimas automobiliuose VAZ“), tada šonuose sulenkite tris skląsčius, pritvirtinančius plastikinį dangtelį, dėl kurio nepatenka nešvarumų ir vandens. į generatorių, kai skląsčiai bus sulenkti (tik jų nesulaužykite), nuimkite nuo generatoriaus gaubtą ir padėkite į šalį, kaip parodyta mažoje nuotraukoje.
2) Tada atsukite du šoninius varžtus, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių prie generatoriaus (varžtai pažymėti raudonomis rodyklėmis, o pats reguliatorius yra mėlynas) ir tada nuimkite reguliatorių nuo generatoriaus, na, tik nuėmus atjunkite nuo jo laidus kaip parodyta kampe esančioje nuotraukoje, kitaip reguliatorius tiesiog nebus nuimtas nuo automobilio generatoriaus.
4) Po to atsukite keturis varžtus, kurie pritvirtina diodinį tiltelį prie generatoriaus ir sulenkite tris laidų laidus, kurie yra prijungti prie diodo tiltelio, kad jie leistų jį išimti ir visiškai netrukdytų, po atliktos operacijos; neskubėkite nuimti diodinio tiltelio, o atsukite kitą varžtą, kurį tvirtina kondensatorius arba atsukite veržlę, kuri tvirtina iš jo ateinantį laidą ir tik tada galėsite nuimti diodinį tiltelį nuo generatoriaus, apie šį kondensatorių plačiau paskaityti žemiau .
Pastaba! Kondensatorius - jo dėka iš diodinio tiltelio einanti srovė yra išlyginta ir tolygiau eina į bateriją, be trukdžių ir be didelių svyravimų, galima nuimti tiek kartu su diodiniu tilteliu, tiek atskirai, jei nori kartu, tiesiog atsukite varžtą, kuris jį tvirtina (nurodyta raudona rodyklė) ir tada nuimkite, jei norite atskirai, tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina kondensatoriaus laidą prie plaukų segtuko (pažymėta mėlyna rodykle) ir tada nuimkite šį laidą nuo plaukų segtuko!
5) Tada paimkite žymeklį į rankas ir pažymėkite ant abiejų dangtelių, kaip parodyta mažoje nuotraukoje, atlikę šiuos ženklus, atsukite keturis varžtus apskritime (trys iš jų pažymėti rodyklėmis, vieno nesimato) ir atjunkite abu dangtelius.
6) Tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina generatoriaus skriemulį (tai rodoma raudona rodykle), tada nuimkite skriemulį, jį lengviausia atsukti prispaudus rotorių (tai tik tada, kai dangčiai jau atjungti) yda, bet tik švelniai priveržkite, o dar geriau uždėkite šluostę, kai tik atsuksite veržlę, nuimkite rotoriaus veleną nuo guolio, kuris yra dangtelyje (žr. mažą nuotrauką), tada nuimkite tarpiklio žiedą nuo veleno ir jį apžiūrėti.
7) Ir visų operacijų pabaigoje apžiūrėkite paskutines dalis ir patikrinkite kai kurias iš jų, būtent apžiūrėkite abu dangčius, ar ant jų neturi būti įtrūkimų ar deformacijos pėdsakų, patikrinkite abu guolius (priekinius ir galinius), jie turi suktis normaliai nelipti kur neturėtų ir iš jų taip pat neturi tekėti riebalai, antraip specialiu trauktuku išspaudžiami guoliai ir pakeičiami naujais, tada paimkite statorių į rankas ir apžiūrėkite, jis turi būti tvarkingas būklės ir neturi būti visiškai plikų laidų, naudodami bandomąją lemputę, patikrinkite, tam įjunkite valdiklį prie 220 voltų tinklo ir pakaitomis prijunkite jį prie visų gnybtų, kaip parodyta 1 nuotraukoje, su kiekvienu prijungimu lempa turėtų užsidega, kitu atveju statorius sugedęs ir dar reikia patikrinti statorių ar jis neprisiartina prie žemės, tai taip pat daroma nesunkiai ir tos pačios kontrolinės lemputės pagalba, plačiau žiūrėkite f nuo 2, ten lempa pakaitomis prijungta prie visų statoriaus apvijos gnybtų, o laidas nuo srovės šaltinio iki statoriaus korpuso, tačiau tik šiuo atveju lempa neturėtų užsidegti, jei ji įjungta, tai reiškia, kad yra trumpasis jungimas ir statorius turi būti pakeistas nauju.
Surinkimas: Visos detalės surenkamos atvirkštine tvarka, tik surinkimo metu dangčius orientuoti taip, kaip buvo sumontuoti anksčiau (viskas daroma pagal žymes), o generatoriaus skriemulio spyruoklinę poveržlę reikės dėti išgaubta puse į veržlę ir skriemulio tvirtinimo veržlę priveržkite 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) sukimo momentu, ką galima padaryti su momentiniu veržliarakčiu ir ką dar, surinkimo metu nukreipkite kondensatorių (jei pašalinote jį kartu su diodiniu tilteliu), palyginti su tvirtinimo iškyša ant dangtelio, kaip ir toliau esančioje nuotraukoje.
Papildomas vaizdo klipas: Žemiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti VAZ 2110 automobilių generatoriaus kapitalinio remonto procesą:
Pastaba! Kitas generatoriaus išmontavimo ir surinkimo procesas parodytas kitame vaizdo įraše, jį taip pat galite rasti žemiau:
Visiškai įmanoma pataisyti automobilio VAZ 2110 generatorių savo rankomis.Galite iš dalies pataisyti elementą arba visiškai jį pakeisti. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos ir įrenginio nusidėvėjimo laipsnio.
Pagal naudojimo vadovą planinis generatoriaus būklės patikrinimas turėtų būti atliekamas kas 50 tūkstančių kilometrų. Bet tai su sąlyga, kad įrenginys veikia tinkamai.
Pasitaiko, kad generatorius pradeda „šiukšlėti“ anksčiau laiko, netinkamai įkraunama baterija. Tiesą sakant, jis taip pat užtikrina viso automobilio maitinimo šaltinio – akumuliatoriaus – veikimą.
Patariame pasikliauti ne tik mūsų instrukcijomis, bet ir vaizdo pamokomis, kurios leis atlikti remontą ir keitimą savo rankomis net ir neturint didelės patirties.
Pirmas žingsnis yra nustatyti, ar jūsų generatorius iš tikrųjų yra problemos šaltinis. Norėdami patikrinti, turite atlikti keletą nuoseklių priemonių.
Užveskite variklį ir leiskite jam sušilti iki darbinės temperatūros.
Padidinkite alkūninio veleno apsisukimus iki maždaug 3 tūkstančių apsisukimų per minutę.
Įjunkite visus žibintus, įjunkite tolimąsias šviesas, užveskite viryklę, avarinius žibintus, šildomą stiklą, valytuvų šluoteles. Tai yra, visi elektros vartotojai turėtų būti kuo labiau įjungti.
Išmatuokite akumuliatoriaus įtampą.
Jei prietaisas rodo mažiau nei 13 V, tada yra didelė tikimybė, kad generatoriaus apvijose įvyko trumpasis arba atviras grandinės.
Kitas variantas yra įtampos reguliatoriaus gedimas, sužadinimo apvijos žiedo kontaktų oksidacija.
