„Pasidaryk pats“ ford mondeo 4 generatoriaus remontas

Savarankiškas generatoriaus ir reguliatoriaus remontas

Norėdami nuimti „Bosch“ generatoriaus dangtelį (2), atsukite tris „Phillips“ varžtus (1), nuimkite laidą b + nuo srieginio varžto (3) ir nustumkite du laikančius antgalius (rodykles).

Įtampos reguliatorius (2) tvirtinamas dviem „Phillips“ galvutės varžtais (1). Padėtis (3) žymi rotoriaus ašį.

Ant pašalinto įtampos reguliatoriaus ((4) iliustracijoje pavaizduotas naujas dizainas, šepečių (2) ilgis nurodytas rodyklėmis. Padėtis (1) rodo įtampos reguliatoriaus kontaktus, (3) yra tvirtinimo varžtai.

Iliustracijoje parodytas slankiojančių elektrografito kontaktų ilgis ant pašalinto iš Bosch senesnės konstrukcijos įtampos reguliatoriaus: šepečiai neturi būti trumpesni nei a = 5 mm.

Paprastai generatorius nereikalauja remonto, išskyrus tuos atvejus, kai keičiami generatoriaus šepečiai. Rimtesnės žalos negalima ištaisyti naudojant namų gynimo priemones.

Tikrinama įkrovimo įtampa

1. Prijunkite volmetrą tarp generatoriaus storo raudono laido gnybto ir žemės.
2. Palikite variklį veikti vidutiniu greičiu.
3. Jei įtampos reguliatorius veikia tinkamai, voltmetras turi rodyti 13,3–14,6 V.
4. Jei ne, patikrinkite šepečius arba pakeiskite reguliatorių.
5. Priešingu atveju pats generatorius yra sugedęs.

1. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą.
2. Bosch kintamosios srovės generatoriai: nuimkite akumuliatoriaus dangtelį gale (jei yra).
3. Atjunkite reguliatorių nuo generatoriaus. Norėdami tai padaryti, atsukite du varžtus.
4. Sulenkite reguliatorių atgal, kad angliniai šepetėliai nepriliptų į laikiklius.
5. Išmatuokite šepečių išsikišimą.
6. Naujų šepečių ilgis 13 mm; minimalus ilgis 5 mm.
7. Valeo generatoriai: atsukite abu reguliatoriaus tvirtinimo varžtus, esančius galinėje generatoriaus dalyje.
8. Ištraukite reguliatorių.
9. Išmatuokite išsikišusių šepečių ilgį.
10. Jei likęs ilgis yra 5 mm, šepečiai yra susidėvėję.
11. Valeo generatoriaus šepetėlių negalima įsigyti atskirai; reikia keisti visą reguliatorių.

Naujos kartos „Bosch“ generatoriuose šepečių pakeisti nebeįmanoma – todėl angliniai šepetėliai nebeparduodami kaip atsarginės dalys. Jei jie susidėvėję, reikia pakeisti visą reguliatorių. Tą patį galima pasakyti ir apie valeo generatorių; angliniai šepetėliai kaip atsarginės dalys neparduodami – reikia pirkti naują įtampos reguliatorių, jei seni šepečiai susidėvėję.

Tačiau toks pakeitimas įmanomas senesnės kartos Bosch generatoriams. Tam reikės lituoklio, litavimo ir, be to, litavimo žinių.

1. Nuimkite įtampos reguliatorių, kaip aprašyta aukščiau.
2. Išlituokite suvytusius lanksčius laidus, ištraukite anglinius šepetėlius.
3. Nuimkite slėgines spyruokles nuo senų šepečių ir uždėkite naujus.
4. Lituokite suvytusius lanksčius laidus.
5. Tuo metu užtepkite šiek tiek skardos ir greitai dirbkite, kad laidai neįsiurbtų daug skardos. Priešingu atveju jie taps kieti.

Užuomina: jei šepečiai nuimami, tuo pačiu galite patikrinti varinius slydimo žiedus (šepečiai ant jų vaikšto). Jei ant jų aptinkama gilių įvažinėjimo pėdsakų, tuomet reikia juos šlifuoti ir poliruoti autoelektrikų dirbtuvėse.

1. Atjunkite įžeminimo laidą nuo akumuliatoriaus, kitaip yra didelė trumpojo jungimo rizika.
2. 4 cilindrų modeliai: nuimkite priekinį ašies dangtelį (jei yra) nuo dantyto diržo apsaugos.
3. 5 cilindrų modeliai: nuimkite dugno apsaugą nuo variklio skyriaus.
4. 4 ir 5 cilindrų modeliai: atjunkite generatoriaus laidus.
5. Atjunkite įžeminimo kabelį, jei įmanoma.
6. Atsukite kintamosios srovės generatoriaus tarpiklio tvirtinimo varžtą.
7. Atlaisvinkite ir nuimkite trapecinį diržą arba polirinį V formos diržą
8. Laikydami generatorių, atlaisvinkite ir nuimkite vyrių varžtą.
9. 6 cilindrų modeliai: nuimkite dugno apsaugą nuo variklio skyriaus.
10. Nuimkite trapecinį diržą (darbas aprašytas vėliau šiame skyriuje).
11. Nuimkite jungiamąjį laidą ir aušinimo oro kreiptuvą iš apačios.
12. Atsukite tvirtinimo varžtus, nuimkite generatorių.

Važiavimas su sugedusiu generatoriumi

Patarimai: jei kintamosios srovės generatorius arba įtampos reguliatorius neveikia, vis tiek galite važiuoti toliau, nes akumuliatorius gali tapti maitinimo šaltiniu. Dieną jo srovės rezervo užtenka ilgam, nes elektroniniam uždegimo/įpurškimo valdymui, taip pat elektriniam kuro siurbliui reikalinga minimali įtampa. Be to, akumuliatorius dažnai būna tik 2/3 įkrautas. Priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos, galima važiuoti dar bent 5 val.. Žiemą komplikuoja bendras akumuliatoriaus nusilpimas. Be to, priekiniai žibintai turi būti įjungti anksčiau.

Todėl šūkis turėtų būti taupyti srovę: nereikėtų be reikalo nutraukti kelionės, nes starteriui reikia daug srovės. Jei įmanoma, turėtumėte pradėti „nuo ritinio“. Nejunkite šildomo galinio lango, šildytuvo ir radijo. Ekonomiškiau tvarkyti valytuvą. Važiuokite naktį be tolimųjų šviesų ir rūko žibintų. Be to, atjunkite laidus nuo generatoriaus ir izoliuokite juos atskirai, kad akumuliatorius neišsikrautų per sugedusį generatorių ar įtampos reguliatorių.

Generatoriaus pašalinimo ataskaita!

1. Pakeliame domkratu, atsukame desini priekine rata, dedame ant atramos draudimui. NEPALIKITE ant domkrato!! Mano draugo automobilis nukrito nuo domkrato ant galvos – jis vos išgyveno.
2. Atidarome gaubtą, nuimame dekoratyvinį variklio gaubtą, nuimame gnybtą nuo akumuliatoriaus (nepamirškite sukaupti radijo kodo - jis bus užrakintas).
3. Žiūrime į kairę nuo variklio, arčiau variklio skydo, generatorius matosi erdvėje: (atsiprašau, bloga nuotrauka, bet vieta aiški)

4. Iš apačios, rato nišoje, atsukite 3 varžtus (10 ir 8) ir nuimkite purvo prijuostę.
5. Atsidaro toks vaizdas:

6. Volelis turi 15 šešiakampį (tiksliai nepamenu). Uždedame ant jo galvą, pasukite pagal laikrodžio rodyklę per ilginamąjį laidą iki galo (30 laipsnių), kol jis juda į dešinę:

7. Keliu laikydamas reketą, nuėmiau diržą nuo volelio, žiūrėdamas į variklio skyrių iš viršaus. Pirmą kartą nuėmiau jį nuo paties generatoriaus skriemulio, bet tai nepatogu
8. Numetę diržą nuo volelio, jį nesunkiai pašalinsite iš genų. Taigi, jie nuėmė diržą, tada:

9. Iš generatoriaus nuimkite plastikinį L formos aušinimo vamzdelį. Yra du skląsčiai, nuimama ranka, bet trečia jo tvirtinimo vieta yra plokštė ant apatinio išorinio generatoriaus varžto, nuimkite, yra stūmoklio tipas:

10. Netoliese paskutinėje nuotraukoje matosi prie kronšteino prilipusi viela - šaudyti galima, ne. Patį laikiklį galima nesunkiai nuimti pusiau atsuktu varžtu, bet kol nepamatysite kaip, vargu ar pavyks. Apskritai spręskite patys.
11. Atsukite du apatinius varžtus. Ten veržliaraktis 13. Naudojau reketą ir trumpą prailgintuvą. Man taip iš viršaus pasirodė patogiau, nes mano reketo apačia negalėjo veikti:

12... Mes pašaliname visus laidus (geriausia kartu su laikikliu) nuo viršutinio varžto, prieš tai atleidę jį ant apsisukimų kulnų. Ten viskas matosi, suprasi. Tiesiog spustelėkite laikiklį aukštyn. Atidėkite viską į šalį. Pabandykite 10 atsukti veržlę, kuria stora viela iš akumuliatoriaus prisukama prie geno. Jis yra šalia 3 kontaktų jungties. Galite saugiai ropoti su reketu be ilgintuvo.

13. Nei pirmą, nei antrą kartą man nepavyko aklai nuimti jungties - jei nematai, nesupranti, kaip ją atplėšti. Aš visiškai pašalinau geną ir pašalinau jungtį jau šviesoje.Atsirado plyšys, įkišu į jį savo peilio ašmenis, jis atšoka.

14. Taigi, atsukite viršutinį varžtą, užfiksuokite generatorių. Gana sunkus, 5 kilogramus, stengiasi išslysti ir nukristi, nutraukdamas laidus. Būk atsargus.

15. Pasikankinę per viršų, nusiprausę, prisiminę dizainerių gimines, ištraukiame geną. Čia nėra jokių rekomendacijų – pažiūrėkite patys. Iš karto pasakysiu, kad atstumia daug lengviau – padeda gravitacija

16. Ir tai aš ir mano trofėjus (pavyzdžiui, sumedžiojau liūtą Afrikoje)

Ačiū visiems,
Pagarbiai
Aleksejus Dokas Pribitkovas.

P.S: Beje, turiu jus perspėti: NENAUDOKITE DIRŽO SAGTIŠKO SPALGO. Specialiai surišau skudurą, kitaip kelnės krenta be diržo, striukėje karšta, o sagtis gali subraižyti sparną

Pridėsiu savo 5 centus už genų pašalinimą (dėl automobilių su V6)

Pirma, kaip jau sakė Aleksejus, jokiu būdu nepalikite automobilio ant standartinio domkrato. Paskubėjau, palikau pirmą kartą, tik išlipau iš po mašinos, o ji nugrimzdo, (laižydamas siūlą ant domkrato veržlės).
Be to, operacijos yra maždaug tokios pačios, išskyrus šiuos dalykus:

Iš variklio skyriaus išspaudžiamas V6 įtempiklis, į kurį įkišama 4 pusių reketo dalis (kaip 3/8 dydžio), išspaudžiamas ir nuimamas diržas.

Variklio skyriuje daugiau operacijų nėra, viskas daroma iš apačios arba per rato arką, arba iš duobės.

Tada atsukite genų varžtus. Vietos ten katastrofiškai maža, todėl iš pradžių nuėmiau viršutinį varžtą, su kuriuo tenka ilgai kankintis, paskui 2 apatinius. Su jais lengviau. Ir galiausiai generatoriaus negalima nuimti iš viršaus, jis išimamas per rato korpusą, numetus nuo kaulo.

Taigi, beje, ir TIS pataria.

Andrius - Andrejus
FM3 2.5 03 ir toliau liukas Jatco Ghia

04.02.2017 733

Generatoriaus gedimai yra tokie pat nemalonūs, kaip ir bet kurie kiti automobilio gedimai. Tačiau, skirtingai nei banalus ratų keitimas ar kažkoks tylus blokas, „geno“ problemos yra kupinos didelių švaistymo ir netikėtų variklio gedimų. Kilus problemų su generatoriumi, automatiškai atsiras kita problema, susijusi su akumuliatoriumi, jis tiesiog nustos įkrauti arba negaus jo iki galo.

Dėl to visiškai išsikrovus akumuliatoriui jūsų automobilis sustos, o kas labiausiai erzina, tai gali nutikti pačiu netinkamiausiu momentu, pavyzdžiui, naktį kur nors už miesto.

• Šepečių susidėvėjimas;
• Skriemulys susidėvėjęs arba pažeistas;
• Trumpasis jungimas statoriaus apvijoje;
• Įtampos reguliatoriaus pažeidimas;
• Guolių atstumas arba sunaikinimas;
• Įkrovimo grandinės laidų nutrūkimas;
• Lygintuvo (diodinio tiltelio) pažeidimas.

Šiandien „Ford Master“ papasakosiu, kaip elgtis generatoriaus remontas Ford Mondeo 3 namuose, taip sutaupysite naujo generatoriaus pirkimo.

1. Trauktuvas;
2. Atsuktuvai;
3. Pjūklo geležtė;
4. Raktų rinkinys;
5. Lituoklis;
6. Atsarginės dalys: skriemulys, diodinis tiltelis, nauji šepečiai, guolis.

1. Pirmasis žingsnis yra pašalinti generatorių.

1. Tada turėtumėte išvalyti generatorių nuo nešvarumų ir dulkių. Po to, kai jums reikia atsukti skriemulį, jei neturite reikiamo įrankio atsukti skriemulį, galite išsisukti iš padėties susisiekę su artimiausia degaline.

1. Tada pereiname prie smeigių atsukimo, tam naudojame klavišą „8“.

1. Kitas žingsnis buvo išmontuoti diodinį tiltelį, čia iškilo sunkumų, nes generatoriaus gamyboje buvo naudojamas taškinis suvirinimas ir jį reikėjo nupjauti. Galite pjauti Dremel, dilde arba šlifuokliu, šiuo atveju buvo naudojamas metalo pjūklo geležtė. Be to, norint nuimti diodinį tiltelį, reikia išgręžti dvi kniedes iš galinio dangtelio.

1. Kolektorių išmontuojame kaltu, suviriname, tada atsargiai šiek tiek atskiriame vielą nuo slydimo žiedo.

1. Atsargiai sulygiuokite laidus ir nuimkite juos atsuktuvu.

1. Paeiliui nuimame slydimo žiedus.

1. Tada nuimame galinį guolį, mano atveju jis buvo gana tvirtas.

1. Naudodami traukiklį, išspauskite priekinį guolį.

1. Ruošiame guolius. Supilame reikiamą kiekį tepalo ir pereiname prie surinkimo. Ant armatūros veleno montuojame priekinį guolį. Beje, montuojamas gana paprastai, praktiškai rankiniu būdu, viską sumontavus bus prispaustas sankaba.

Dėmesio! Įspaudus kolektoriaus žiedus ir sulitavus armatūros laidus, centravimui rekomenduoju vaikščioti su freza ant tekinimo staklių.

1. Lituokliu prilituojame diodinį tiltelį prie statoriaus apvijos, prieš tai kruopščiai skarduojame visas litavimo vietas.

Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Generatorius yra gana sudėtingas ir didelio tikslumo įrenginys. Jo išmontavimui, gedimų šalinimui ir surinkimui reikalinga speciali įranga. Todėl, jei neturite pakankamai įgūdžių atlikti tokius darbus, sugedus generatoriui, rekomenduojame kreiptis į specializuotas dirbtuves dėl jo remonto arba pakeisti visą generatorių.
Reikės: kištukinių galvučių "13", "24", atsuktuvų plokščiomis ir kryžiaus formos ašmenimis, spygliuočių, lituoklio, traukiklio rotoriaus guoliui, plaktuko, testerio.
1. Išimkite generatorių iš automobilio (žr. Generatoriaus išėmimas ir montavimas).
2. Pažymėkite santykinę generatoriaus dalių padėtį.

3. Įsukite kintamosios srovės generatoriaus skriemulį į spaustuką, po juo padėję tarpiklius arba apvynioję seną diržą, ir atsukite skriemulio laikančiąją veržlę.

4. Nuimkite kintamosios srovės generatoriaus skriemulį nuo spaustuko ir nuimkite skriemulį nuo rotoriaus veleno.
PASTABA.
Kintamosios srovės generatoriaus skriemulys yra pritvirtintas nuo sukimosi ant rotoriaus veleno tik dėl trinties jėgų, priveržus tvirtinimo veržlę reikiamu sukimo momentu. Ryšyje nėra rakto.

6 .... ir atsuktuvu nuimkite generatoriaus gnybtą.

7. Atsukite keturis tvirtinimo varžtus...

8… Atsuktuvu nuimkite priekinį generatoriaus dangtelį ir išimkite rotorių.

9. Nuimkite tarpiklio žiedą nuo rotoriaus veleno.

10. Atjunkite tris statoriaus apvijų laidus nuo lygintuvo bloko ir nuimkite statorių.

11. Iš dangtelio vidinės pusės slydimo žiedų pusėje atsukite tris tvirtinimo varžtus ir nuimkite šepečio laikiklio bloką su lygintuvo bloku ir įtampos reguliatoriumi.
PASTABA.
Statoriaus išėmimo metu statoriaus laidai jau turi būti išlituoti iš lygintuvo bloko (žr. 10 punktą).
12. Patikrinkite generatoriaus pavaros galo dangtelį. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp narvų, rieda arba užstringa vidinis narvas, pažeisti apsauginiai rankogaliai arba laša riebalų, pakeiskite guolį. Jei dangtelyje yra įtrūkimų, ypač tose vietose, kur yra pritvirtintas generatorius, pakeiskite dangtelį.

13. Norėdami pakeisti priekinį rotoriaus guolį, atsukite keturis varžtus, tvirtinančius slėgio plokštę...

15. Iš dangtelio išspauskite guolį.

16. Naudodami tinkamo skersmens šerdį, įspauskite naują guolį į dangtelį, taikydami jėgą išorinei guolio kilpai.
17. Patikrinkite guolio sukimosi lengvumą iš slydimo žiedų pusės. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp narvelių, narvelį rieda arba užstringa, pažeisti apsauginiai rankogaliai arba lašėja riebalai, pakeiskite guolį. Jei dangtelyje radote įtrūkimų, pakeiskite dangtelį nauju.

18. Nuspauskite guolį nuo rotoriaus veleno ir įstatykite naują guolį, pritaikydami jėgą jo vidiniam ratui tinkamo skersmens įtvaru.

19. Rotoriaus apvijos varžą patikrinkite testeriu, prijungdami jį prie slydimo žiedų. Atsparumas turi būti maždaug 3-5 omai. Jei testeris rodo begalybę, tada apvijose yra atvira grandinė ir reikia pakeisti rotorių.

20. Patikrinkite rotoriaus apvijos trumpąjį jungimą su įžeminimu. Norėdami tai padaryti, vieną testerio zondą prijunkite prie rotoriaus poliaus, o kitą pakaitomis prie slydimo žiedų.
Išmatuotas pasipriešinimas turi būti be galo didelis, priešingu atveju pakeiskite rotorių.

21. Patikrinkite, ar statoriaus apvijose nėra atviros grandinės, pakaitomis testeriu išmatuokite varžą tarp visų apvijų laidų.Jei išmatuotas pasipriešinimas siekia begalybę, statorius turi būti pakeistas.

22. Prijunkite testerio bandymo laidus prie statoriaus korpuso ir pakaitomis prie kiekvieno apvijos laido. Išmatuotas pasipriešinimas turi būti labai didelis (turėtų būti linkęs į begalybę). Priešingu atveju pakeiskite statorių.

23. Patikrinkite lygintuvo bloką. Norėdami tai padaryti, prijunkite vieną testerio zondą prie statoriaus fazės apvijos išvesties, o antrą zondą - prie teigiamų diodų oro radiatoriaus. Keisdami testerio zondus, išmatuokite varžą. Jei testerio rodmenys abiem atvejais yra vienodi, lygintuvo blokas yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.
24. Taip pat patikrinkite neigiamus diodus.
25. Patikrinkite laisvą šepečių išsikišimą. Jei šepečiai išsikiša iš šepečio laikiklio mažiau nei 3 mm, pakeiskite šepečius arba šepečio laikiklio mazgą.
PASTABA.
Norėdami pakeisti šepečius, turėsite išlituoti jų laidus nuo šepečio laikiklio gnybtų.
26. Surinkite generatorių atvirkštine nuėmimo tvarka, orientuodami generatoriaus dangčius ir statoriaus korpusą pagal anksčiau padarytas žymas.
PASTABA.

Prieš montuodami dangtelį iš rotoriaus slydimo žiedų pusės, nuleiskite šepečius ir pritvirtinkite juos šioje padėtyje, įkišdami kaištį į dangtelio angą (pavyzdžiui, nesulenktą sąvaržėlę). Po surinkimo nuimkite kaištį.

Toks klausimas automobiliui su 2 litrų varikliais turi silpnąją vietą - tai generatorius, įjungti diodai. Kokia situacija 1,6 varikliuose? Kiek laiko generatoriai veikia ir genda taip pat dažnai?
Šiuo metu turiu S-Max, su 2 litrų varikliu, prieš kelias dienas buvo uždengtas generatorius, perdegė diodinis tiltelis. Ta pati bėda apėmė daugybę max vairuotojų 06488 / # komentarai, o kadangi 2 litrų darbinio tūrio varikliai S-Max, FF2 ir FM4 yra vienodi, tai sukelia įvairių minčių, o vienas draugas, prekiaujantis Ford atsarginėmis dalimis, pasakė, kad varikliai yra 1 , 8 ir 2.0 Ford "serga" generatoriais (paklausa).
Todėl ir norėjau pasiteirauti kaip elgiasi 1.6 variklio "genai", kiek jais rūpinamasi ir ar apskritai yra dėl jų priekaištų?

Panaši situacija, užsidega neįkrovimo lemputė. Patikrinau įkrovimą 14,5 stabiliai visais greičiais, negaliu suprasti, kodėl smegenys nemato problemos.
Padėkite kas žino.
tarnyboje sakė nesivargink tai išeis! tikriausiai turėjo omenyje, kai perdega

Baterija pilnai įkrauta, periodiškai įkraunu, bet lemputė užsidega ir nepriklauso nuo akumuliatoriaus įkrovimo lygio.

važiuojant mano automobiliu yra 82t. , naujas genas. Kiek tiksliai nežinau, manau apie 15tr.

Šir! Paaiškinu dar kartą.Jei užvedus variklį užsidega piktograma "baterija", o po 20-40s užgęsta, tai reiškia, kad judėjimo metu (kuris buvo prieš užvedimą) akumuliatorius negavo pakankamai įkrovos iš generatoriaus, vienas iš priežasčių – didelis įjungtų energijos vartotojų skaičius (šviesa, radijas, kondicionierius, šildymas ir kt.), tai ypač aktualu, kai vartotojai įjungiami išjungus variklį (bent jau xx). Net ir esant pilnai įkrautam akumuliatorius, jis palaipsniui išsikraus.Užvedus variklį, akumuliatorius pradeda aktyviai įsikrauti - tai rodo kontrolinė lemputė.
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, netaikoma nuolat šviečiančiai arba mirksinčiai kontrolinei lemputei.

Nuo 2004 metų beveik visuose „Ford“ automobiliuose buvo sumontuota išmanioji relė, valdoma PCM variklio valdymo bloko. Jei nėra valdymo iš PCM, relė pereina į ribotą režimą ir generuoja vidutinę įtampos vertę U = 13,54 V. Tai galima patikrinti prietaisų skydelio bandymo režimu:

Uždegimas = IŠJUNGTAS.
Paspauskite borto kompiuterio mygtuką OK ir palaikykite
Degimas = ĮJUNGTAS neatleidus mygtuko OK.
Mes ir toliau laikome mygtuką OK, kol prietaisų skydelio ekrane pasirodys užrašas TEST.
Trumpai paspausdami mygtuką OK, slinkite per testavimo režimo meniu, kol pasirodys užrašas b12.4,
bU12.4
Baterija 12.4
Baterija = 12,4
Etiketės skiriasi priklausomai nuo skydo lygio ir modelio.
Užvedame automobilį ir žiūrime į borto įtampos vertę.

Jei tai nesunku, galite padėti patarimu:

2011 m. Mondeo automobilis 4

Pratarmė: spustelėjus šaltukui, pradėjau pastebėti, kad ryte, praėjus 5-10 minučių po automobilio paleidimo, radijo magnetofonas persikrauna (gera nestandartinė kinų kalba)
Pagalvojau apie tai - pradėjau atidžiai žiūrėti į elektros įrangos elgesį ir pastebėjau keistų savybių:

1. Varikliui veikiant (tiek tuščiąja eiga, tiek 2-3 aps./min., pastebimas lempučių mirgėjimas - kojelių apšvietimas, išorinių veidrodėlių apšvietimas, galinio poslinkio zonos apšvietimas

2. Kai išjungiate (tiesiog išjungiate.) Didelė apkrova (šildymas priekinis stiklas, elektrinis šildytuvas ir ESP sistemos siurblys), borto tinkle atsiranda išsiliejimo sumažėjimas per pusę sekundės - kaip ko pasekoje nukrenta radijo magnetofonas

vaizdo įraše nufilmuotas naprugio kritimo procesas

Ar galite pasakyti, kokiu būdu kasti? Generatorius? Įtampos reguliatorius? Diodinis tiltas? Blogas svoris?

Sumontuotas generatorius neremontuojamas, sugedus pakeičiamas keičiamu generatoriumi, kuriam suteikiama garantija, kaip į naują. Tačiau daugeliu atvejų sugedusį generatorių galima patikrinti Bosch techninės priežiūros centre prieš montuojant naują generatorių. Tai gali atskleisti, kad generatorius gali būti suremontuotas, jei gedimai yra nedideli.

Jei įtariate, kad su generatoriumi yra problemų, prieš išimdami atlikite šiuos matavimus:

1) patikrinkite įkrovimo srovės laidą:

- atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus ir atjunkite jungtį nuo generatoriaus galo arba atsukite laidą;

- vėl prijunkite laidą prie akumuliatoriaus ir įjunkite degimą;

- prijunkite voltmetrą prie žemės ir bet kurio kelių kontaktų jungties gnybtų; prijungus prie visų gnybtų voltmetras turėtų rodyti vertę, maždaug lygią akumuliatoriaus įtampai, kitaip generatorius arba įtampos reguliatorius yra sugedęs;

Ryžiai. 286. Generatoriaus srovės išėjimo tikrinimas

2) srovės išėjimas (norint patikrinti 30 A reguliuojantį rezistorių, be ampermetro reikia turėti ir voltmetrą, jie būtini norint sukurti elektros grandinę, parodytą 286 pav.):

- įjunkite priekinius žibintus ir šildytuvo variklį;

- nustatykite variklio sūkius iki 3000 min-1 ir pakeiskite pasipriešinimą, kad padidėtų srovės suvartojimas;

- turi būti pasiekta trifazio srovės generatoriaus vardinė srovė (70A), o įtampa neturi nukristi žemiau 13 V;

- išjungti degimą ir vartotojus bei atjungti matavimo priemones;

3) tikrinti įtampos kritimą „teigiamąja“ įkrovimo srovės grandinės dalyje:

Ryžiai. 287. Įkrovimo srovės grandinės „teigiamojoje“ dalyje įtampos kritimo tikrinimas

- sukurti elektros grandinę, kaip parodyta pav. 287;

- įjungti priekinius žibintus, užvesti variklį ir išmatuoti įtampos kritimą;

- Sureguliuokite variklio sūkių skaičių iki 3000 min-1 ir paimkite voltmetro rodmenis. Jei išmatuota įtampa viršija 0,5 V, generatoriaus „teigiamoje“ dalyje yra didelis pasipriešinimas, kuris turėtų būti pašalintas;

- išjungti degimą ir priekinius žibintus;

4) tikrinti įtampos kritimą įkrovimo srovės grandinės „minusinėje“ dalyje:

Ryžiai. 288. Įkrovimo srovės grandinės „minusinėje“ dalyje įtampos kritimo tikrinimas

- sukurti elektros grandinę, kaip parodyta pav. 288, užvesti variklį, įjungti žibintus ir išmatuoti įtampos kritimą;

- Sureguliuokite variklio sūkių skaičių iki 3000 min-1 ir paimkite voltmetro rodmenis. Jei išmatuota įtampa viršija 0,25 V, generatoriaus „minusinėje“ dalyje yra didelis pasipriešinimas, kurį reikia pašalinti;

- išjunkite degimą ir priekinius žibintus, atjunkite bandymo laidus ir voltmetrą;

5) reguliatoriaus tikrinimas pagal reguliavimo įtampą:

Ryžiai. 289. Reguliatoriaus tikrinimas pagal reguliavimo įtampą

- Prijunkite voltmetrą ir ampermetrą pagal pav. 289;

- užvesti variklį ir išmatuoti reguliavimo įtampą;

- Sureguliuokite variklio sūkius iki 3000 aps./min. ir stebėkite ampermetrą. Kai tik ampermetro rodoma vertė nukrenta iki 3–5 V ribos, išmatuokite voltmetro rodmenis, rodoma įtampa turėtų būti 13,7–14,6 V. Jei voltmetro vertė yra už nurodytos ribos. diapazone, sugedęs įtampos reguliatorius.

Serviso vadovas Ford Focus, Fusion, Mondeo
Naudotų automobilių Ford Focus, Fusion, Mondeo pirkimas-pardavimas.
Remontas ir priežiūra Ford Focus, Fusion, Mondeo.

„Ford Mondeo“ komplektuojamas su „Bosch“, „Mitsubishi“ arba „Ford“ trifaziu generatoriumi. Priklausomai nuo modelio ir įrangos, montuojami skirtingo galingumo generatoriai.

Generatorius varomas alkūniniu velenu per trapecinį diržą. Tokiu atveju rotorius sužadinimo apvijos pagalba sukasi stacionarios starterio apvijos viduje dvigubai didesniu greičiu nei variklio.

Sužadinimo srovė grafito šepečiais ir slydimo žiedais teka į žadinimo apviją. Taip sukuriamas magnetinis laukas. Magnetinio lauko padėtis statoriaus apvijos atžvilgiu nuolat keičiasi priklausomai nuo rotoriaus sukimosi. Dėl to statoriaus apvijoje teka kintamoji srovė.

Kadangi akumuliatorius kraunamas iš generatoriaus, trifazė srovė per lygintuvus, sumontuotus ant diodo plokštės, paverčiama nuolatine. Įtampos reguliatorius keičia įkrovimo srovę, įjungdamas ir išjungdamas žadinimo srovę pagal akumuliatoriaus įkrovimo būseną.

Tuo pačiu metu reguliatorius palaiko pastovią darbinę įtampą apie 14 V, nepriklausomai nuo greičio.

Generatoriaus sauga
Kad nesugadintumėte įrenginio, dirbdami su generatoriumi laikykitės saugos nurodymų. Generatoriaus išmontavimas ir remontas turi būti atliekami specializuotose remonto dirbtuvėse.
• Jei yra prijungtas papildomas akumuliatorius (pavyzdžiui, padedantis užvesti), būtinai įsitikinkite, kad vienas su kitu yra prijungtas tas pats Oldies polius.
• Jungiant įkroviklį, įkroviklio laidai turi būti prijungti prie atitinkamų akumuliatoriaus gnybtų. Akumuliatoriaus įkrovimo metu atjunkite įžeminimo laidą ir teigiamą laidą.
• Variklis neturi veikti be akumuliatoriaus.
• Niekada nejunkite generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus gnybtų.
• Niekada neperjunkite generatoriaus polių.

Svarbu! Atjunkite įžeminimo laidą (-) nuo akumuliatoriaus.

Dėmesio! Dėl to ištrinami duomenys iš elektroninių saugojimo įrenginių, tokių kaip variklio gedimų atminties įtaisas arba radijo kodas. Prieš atjungdami akumuliatorių, atidžiai perskaitykite skyrių „Akumuliatoriaus išėmimas ir įdėjimas“.

Išmontavimas automobiliuose su karbiuratoriniu varikliu
• Nuimkite oro filtrą.
• Atsukite laido laikiklio varžtą ant įsiurbimo vamzdžio išleidimo angos ir nuimkite laidus nuo generatoriaus.
• Atsukite viršutinį generatoriaus tvirtinimo varžtą.
• Dažais pažymėkite dešiniojo priekinio rato padėtį stebulės atžvilgiu. Dėl to subalansuotas ratas gali būti montuojamas toje pačioje padėtyje. Atsukite ratų veržles, kai transporto priemonė stovi ant žemės. Pastatykite automobilį priekyje ant stovų ir nuimkite dešinįjį priekinį ratą.
• Nuimkite vidinį automobilio sparną.

• Nuimkite diržo skriemulio gaubtą ir atlaisvinkite V formos rumbuotą diržą, nuimkite tik nuo generatoriaus diržo pavaros.

• Nuimkite vairo trauklės galvutę.
• Atsukite apatinį tvirtinimo varžtą ir ištraukite generatorių per rato angą.

Montavimas
• Sumontuokite generatorių, užsukite apatinį tvirtinimo varžtą jo neužverždami.
• Nuleiskite automobilį ant žemės.
• Viršutinį generatoriaus tvirtinimo varžtą priveržkite 50 Nm.
• Pakelkite transporto priemonę.
• Priveržkite apatinį tvirtinimo varžtą 50 Nm.
• Uždėkite trapecinį diržą ir diržo skriemulio gaubtą.
• Sumontuokite vairo trauklės galvutę.
• Sumontuokite vidinį automobilio sparną.
• Sumontuokite dešinįjį priekinį ratą taip, kad išmontuojant padarytos žymos sutaptų. Iš anksto sutepkite ratlankio sėdynės paviršių ant rato stebulės guolių tepalu. Prisukite ratą. Nuleiskite automobilį ant žemės ir kryžminiu būdu priveržkite ratų veržles iki 100 Nm.
• Prijunkite elektros laidus prie generatoriaus ir prisukite laido laikiklį prie siurbimo vamzdžio išleidimo angos.
• Sumontuokite oro filtrą.
• Prijunkite akumuliatoriaus įžeminimo laidą (-).
• Nustatykite laikrodį pagal esamą laiką.
• Nustatykite radijo apsaugos nuo vagystės kodą.

Generatoriaus išmontavimas transporto priemonėse su turbodyzeliniu varikliu
• Pastatykite automobilį ant stovų.
• Nuimkite apatinį variklio dangtį.
• Nuimkite generatoriaus trapecinį diržą.

• Nuimkite pripūtimo oro aušintuvą.

• Atjunkite kelių kontaktų jungtį nuo generatoriaus, atsukite storą laidą.

• Atsukite ir nuimkite generatorių.

Montavimas
• Sumontuokite generatorių ir priveržkite 50 Nm sukimo momentu.
• Uždėkite kelių kontaktų jungtį ant generatoriaus, užsukite storą laidą.
• Pastatykite automobilį ant stovų.
• Uždėkite trapecinį diržą ir priveržkite.
• Uždėkite apatinį variklio dangtį.
• Nuleiskite automobilį ant žemės.
• Prijunkite akumuliatoriaus įžeminimo laidą (•).
• Nustatykite laikrodį pagal esamą laiką.
• Nustatykite radijo apsaugos nuo vagystės kodą.

Tikrinama generatoriaus įkrovimo įtampa
• Prijunkite voltmetrą tarp teigiamo ir neigiamo akumuliatoriaus polių.
• Užveskite variklį. Paleidimo metu įtampa turėtų nukristi iki 9,5 V.
• Esant 3000 aps./min., įtampa turi būti nuo 13,0 iki 14,5 V. Tai rodo, kad generatorius ir reguliatorius veikia.

1 - Varžtai
2 – dangtelis
3 – laikančiosios iškyšos
4 - Varžtai
6 - Sujungimo su automobilio kėbulu projekcija
G2 – generatorius
Paveikslėlyje parodytas generatorius B0SCH

Įtampos reguliatorius yra įmontuotas į anglies šepetėlio laikiklį. Anglinius šepetėlius galima keisti individualiai, tačiau tam reikia tam tikrų įgūdžių. Generatoriaus anglies šepetėliai susidėvi gana lėtai, vidutiniškai nuvažiavus apie 120 000 km. Patartina juos apdairiai pakeisti kiek anksčiau.

Pašalinimas („Bosch“ generatorius)
• Nuimkite generatorių.
• Atsukite varžtus -1-, atjunkite spyruoklinius spaustukus ir nuimkite apsauginį dangtelį -2-.
• Atsukite varžtus -4- ir nuimkite reguliatorių -5- į šoną.
• Pakeiskite anglinius šepetėlius, nuimdami laidą.
• Patikrinkite slydimo žiedų nusidėvėjimą, jei reikia, šiek tiek pragręžkite ir nupoliruokite (dirbkite remonto dirbtuvėse).

• Anglinius šepečius -A- ir spyruokles -B- įkiškite į šepečio laikiklį -C- ir lituokite jungtis.

• Kad lituojant naujus šepečius litavimo medžiaga per aukštai nepakiltų ant kelių laidų, galą apvyniokite replėmis.

Dėmesio! Kai lydmetalis per stipriai suima kelių laidų galą, viela tampa standi. o angliniai šepetėliai yra netinkami naudoti.

• Sumontuokite įtampos reguliatorių ir prisukite. Montuodami reguliatorių įsitikinkite, kad prijungimo prie korpuso ąselė -5- liečiasi su reguliatoriumi.
• Sumontavę naujus anglinius šepetėlius patikrinkite, ar jie lengvai juda šepetėlių laikikliuose.
• Uždėkite ir prisukite generatoriaus korpusą.
• Sumontuokite generatorių.

Dėmesio! Anglinius šepetėlius galima pakeisti tik kartu su įtampos reguliatoriumi.

• Nuimkite generatorių.
• Atsukite keturis reguliatoriaus varžtus ir nuimkite.

Montavimas
• Įstatykite ir prisukite reguliatorių -1.
• Ištraukite fiksavimo kaištį -2-.

Pastaba! Atsarginis reguliatorius turi fiksavimo kaištį, kad anglies šepetėliai išliktų pradinėje būklėje.

Ar galite pasakyti, ar galite nuimti generatoriaus šepečius iš 2008 m. Mondeo 4 neišėmę generatoriaus?

extremal198002, tada jūs turite jį vienareikšmiškai pašalinti? Nežinote apie daug vargo?

fin8170, numeskite diržą, atjunkite visus laidus ir atsukite tris veržles

gnostic2070, iš esmės, nieko sudėtingo, kaip aš suprantu!? Kaip nuimamas diržas? Ar ten yra įtempiklis?

fin8170, yra įtempiklis, reikia atsukti ratą ir atlaisvinti įtempiklį

gnostic2070, jums nebus raginama yra kuo pakeisti šepečius ne originalus

fin8170, aš tau čia nesakysiu, atsiprašau)

gnostic2070, as viska supratau, labai aciu uz informacija

nesupratau vieno dalyko. kam nuimti ratą. Ten galite ranka pasiekti įtempiklį. ir atidžiai pažiūrėkite į „šokoladą“, ty ant genų valdymo bloko.. nesiginčysiu - geną pašalinau, bet kartu su šepetėliais pakeičiau ir amortizatorių. man kažkodėl atrodo, kad šokoladą galima atsukti ir pan

pavadėlis, tai kaip tik ir reikia pasiekti, o nuėmus ratą gali ramiai dirbti, kiekvienas renkasi kaip jam patogu, bet savo nuomonės neprimetu)