DIY g221 generatoriaus remontas

Generatorius Г 221 (G 221 A, B), pirmasis generatorius, kuris buvo sumontuotas ant žigulių senelių, modelių VAZ 2101 ir 2102. Patikimas ir nepretenzingas eksploatavimo sąlygoms, įvairiomis mūsų buvusios didelės valstybės klimato sąlygomis. Generatorius yra išdėstytas pagal klasikinę trifazės sinchroninės mašinos schemą. Savaime sužadinamas generatorius, kuris labai svarbus užvedant variklį velkant ir visiškai išsikrovusį ar trūkstamą akumuliatorių.

Trifazė apvija, generuojanti kintamąją įtampą, konvertavus įmontuotu tiltiniu lygintuvu, į vartojimo tinklą gali tiekti iki 42A nuolatinę srovę. Tokia srovė Generatorius Г 221 gali duoti jau prie 1400 aps./min.

Generatoriaus statorius yra elektrinio lygintuvo paketas, kurio vidiniame paviršiuje yra 36 lizdai, skirti apvijai iš PTV arba PTV-2 markės varinės vielos kloti emalio izoliacijoje. Statoriaus apvija yra trifazė. Kiekvienoje fazėje šešios ritės yra sujungtos nuosekliai. Apvijų pradžia sujungta su tiltiniu lygintuvu, o apvijų galai – su žvaigždute. Šis prijungimo taškas nukreipiamas į akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus lemputę.

G221 generatoriaus snapo formos rotorius, į kurį įspaudžiama žadinimo ritė, statoriaus korpuse sukasi ant dviejų rutulinių guolių, kuriems nereikia papildomos priežiūros. Guoliai turi būti pakeisti per kitą techninę priežiūrą, nurodytą transporto priemonės vadove.

Trifazis tiltinis lygintuvas ant šešių skirtingo poliškumo diodų. Pirmuosiuose generatoriaus modeliuose neigiamo diodo mazgas buvo tiesiai galiniame dangtelyje generatorius G 221... Vėliau šis blokas buvo perdarytas, o vėlesniuose projektuose lygintuvo blokas turėjo atskiro įrenginio dizainą. Tokio dizaino blokai montuojami visuose šiuolaikiniuose buitiniuose generatoriuose.

Galiniai skydai, išlieti iš aliuminio lydinio, kartu yra ir generatoriaus korpusas. Generatoriaus žadinimo sistema yra šepetys minus žadinimo apvijos šepetys, prijungtas prie generatoriaus korpuso. Sužadinimo įtampa per slydimo žiedus ir šepečio mechanizmą įvedama į žadinimo ritę ir reguliuojama elektromechaniniu įtampos reguliatoriumi.

Įtampos reguliatoriaus modelis РР – 380. Pavaros blokas generatorius G-221 atliekamas A profilio trapeciniu diržu, diržo dydis 800 mm. Šiuolaikinis šio generatoriaus 37 3701 analogas, ankstesnis, buvo žymimas G 222.

G-221 generatoriaus remontas

Automobilio VAZ generatorius išardomas siekiant visiškai patikrinti jo elementų būklę ir pakeisti sugedusį statorių, rotorių, jo guolius ir lygintuvo bloką.

Norėdami išardyti generatorių, jums reikės: raktų „8“, „10“, „13“ ir „19“, lizdų galvučių „8“, „10“ ir „19“, rankenėlės, dinamometrinis raktas, atsuktuvas, nonija apkaba, plaktukas, įtvarai generatoriaus guoliams presuoti ir presuoti, generatoriaus skriemulio traukiklis.

1. Atsukite varžtą, laikantį generatoriaus šepečio laikiklį, ir nuimkite šepečio laikiklį.

2. Atsukite kintamosios srovės generatoriaus skriemulio laikančiąją veržlę, kintamosios srovės generatoriaus skriemulį suverždami spaustukais per diržus (naudokite įprastą kintamosios srovės generatoriaus diržą ir kokį nors didelės dalies pavaros diržą, pavyzdžiui, iš sunkvežimio).

3. Naudodami traukiklį, nuspauskite skriemulį nuo generatoriaus rotoriaus veleno.

4. Nuimkite generatoriaus skriemulio raktą.

5. Atsukite keturias veržles, tvirtinančias generatoriaus dangtį nuo slydimo žiedų šono (galinio dangčio), nuimkite spyruoklines poveržles.

6. Nuimkite galinį generatoriaus dangtelį kartu su statoriumi.

7. Nuimkite rotorių ir galinio guolio mazgą nuo generatoriaus priekinio dangčio.Nepameskite tarpiklio žiedo, pritvirtinto prie rotoriaus veleno (rodyklė).

8. Atsukite veržles, tvirtinančias priekinius guolių dangtelius, užsukdami varžtų galus.

9. Atsukite varžtus, priekinio guolio vidinį ir išorinį gaubtus.

10. Tinkamo skersmens įtvaru išspauskite priekinio rotoriaus veleno guolį iš generatoriaus priekinio dangčio.

11. Atsukite tris statoriaus apvijų laidus fiksuojančias veržles nuo lygintuvo bloko, nuimkite spyruoklines poveržles, nuimkite varžtus su izoliuojančiomis tarpinėmis.

12. Nuimkite laido galą nuo gnybtų bloko "67", esančio generatoriaus galinio dangtelio viduje, stumdami jį atsuktuvu ir atjunkite galinį dangtelį ir statorių.

13. Atsukite veržlę, tvirtinančią išėjimą "30", nuimkite užraktą ir plokščias poveržles bei nailoninę izoliacinę tarpiklį.

14. Nuimkite lygintuvo bloką nuo generatoriaus galinio dangčio.

15. Traukikliu nuspauskite galinį guolį nuo rotoriaus veleno.

16. Prieš montuodami patikrinkite generatoriaus šepečių būklę ir išmatuokite jų išsikišimą nuo šepečio laikiklio (turi būti ne mažesnis kaip 12 mm).

17. Surinkite generatorių atvirkštine išmontavimo tvarka.

PASTABA
Priveržę priveržkite priekinius guolių dangtelius tvirtinančių varžtų veržles (žr. 8 punktą), kad jie neatsipalaiduotų.

Šiame straipsnyje aprašomas procesas DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas - išmontavimas, valymas, neveikiančių dalių keitimas, surinkimas ir montavimas. Generatorius bus remontuojamas 37.3701 modelyje (jis beveik identiškas G222 modeliui).

1. Andycar guoliai.
2. Generatoriaus kondensatorius.
3. Diodų tiltas.
4. Riešutai 8 (4 vnt.).
5. Relės reguliatorius (jei reikia jį pakeisti).

Reguliatoriaus relės nusprendžiau nekeisti, nes jos būklė man puikiai tinka.

1. Universalus traukiklis guolio nuėmimui, papildomai galima naudoti strypo traukiklį, bet perspėju, tai labai nepatogu.
2. Taip pat suraskite gerą metalinį šepetį ir šlifavimo popierių su audiniu.
3. Plaktukas.
4. WD-40.
5. Standartinis veržliarakčių ir atsuktuvų rinkinys.

Štai kaip atrodė generatorius VAZ 2101 prieš remontą atsiminkite taip, nes po pertvaros pasikeis neatpažįstamai 🙂

DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas: išmontavimas, valymas, dalių keitimas

1. Pirmiausia reikia išvalyti generatorių nuo nešvarumų, dulkių, alyvos, trumpai tariant, nuo visko, kas ant jo susikaupė per daugelį eksploatavimo metų.

2. Atsukite skriemulio veržlę, kad tai padarytumėte, padėkite generatorių taip, kad jo skriemulys remtųsi į grindis, tada uždėkite raktą ant veržlės „19“. Laikydami skriemulį veržliarakčiu nuo sukimosi, turite kelis stiprius ir tikslius smūgius plaktuku į raktą. Mažai tikėtina, kad skriemulį bus galima „tvirtai“ prispausti ranka, tačiau to pakaks „nuplėšti“ veržlę, kad būtų galima laisvai atlaisvinti.

3. Naudodami „10“ veržliaraktį atsukite keturis skersinio strypo varžtus, kurie sujungia generatorių į vieną dalį.

4. Paimkite kaltą ir išmuškite raktą (žr. nuotrauką aukščiau), tam reikia sumontuoti generatorių taip, kad velenas būtų viršuje. Uždėkite kaltą ant rakto ir pradėkite jį išmušti, smogdami į kaltą plaktuku. 5. Išmušę raktą, nuimkite priekinį generatoriaus dangtelį. Jei jis įtemptas, pabandykite numesti svorį.

Taip pat skaitykite:

6. Dabar nuimkite relės reguliatorių nuo generatoriaus.

7. Naudodami skylę po rele, išmuškite rotorių, už tai galite paimti dreifą. Išmušdami nuolat sukite rotorių, kad jis nesikreiptų.

8. Naudodami "8" esantį lizdą, atsukite tris statoriaus tvirtinimo veržles, taip pat diodinį tiltelį. Čia reikia atkreipti dėmesį į varžtus, jei jie yra pasukti, laikykite juos replėmis galinėje pusėje.

DIY VAZ 2101 generatoriaus remontas: išmontavimas, valymas, dalių keitimas

9. Atėjo laikas nuimti statorių, prieš tai darydamas jungtis papurškiau WD-40 skysčiu. Kai viskas kiek aprūgsta, vėl apsiginkluojame plaktuku ir pradedame jį išmušti. Vykdydami būkite ypač atsargūs ir atidūs, kad nieko nepažeistumėte.Nuėmus statorių, reikia gauti diodinį tiltelį. Atsukite kondensatorių ir išspauskite galinio rotoriaus guolį naudodami universalų traukiklį, paminėtą straipsnio pradžioje.

10. Dabar atsukite priekinį dangtelį ir nuimamas plokštes. Ten sumontuoti užrakinti varžtai gali būti pažeisti, todėl pradžioje ne veltui užsiminiau, kad už “8” būtina pirkti keturias veržles. Kad varžtai nesisuktų atsukant, suveržkite juos replėmis kitoje pusėje.

11. Nuimkite plokštes, tada guolis turi būti išspaustas per šerdį.

Kaip matai generatorius VAZ 2101 dabar pilnai išardytas, dabar reikia viską valyti, plauti, šveisti ir t.t. į smulkmenas nesileisiu, nes manau, kad kaip tai padaryti, taip aišku. Jums reikės metalinio šepetėlio, švitrinio popieriaus ir peilio.

Atkreipti Jūsų dėmesį dėl to, kad nuo 1996 metų pasikeitė kontakto 61 nutraukimo vieta.

Mano senas diodinis tiltelis "seno stiliaus", skirtumai aiškiai matosi nuotraukoje, ant seno kontaktas yra ant laido, o ant naujojo įlituotas į diodinį tiltelį.

Tuo pačiu būdu per šerdį įspauskite guolius. Svarbus momentas - spaudžiant galinį guolį ant rotoriaus, šerdį reikia dėti tik ant vidinės guolio lenktynės, o spaudžiant priekinį reikia daryti priešingai - uždėti išorinį. Jei nepaisysite šios taisyklės, galite sugadinti guolį.

Galbūt jus domina:

Likusieji generatoriaus surinkimas atliekama atvirkštine tvarka. Tie, kuriems buvo sumontuotas seno tipo diodinis tiltelis, turės padirbti su 61 kaiščiu, jis nelabai telpa į galinio dangtelio angą. Asmeniškai aš niekada negalvojau apie nieką kitą, tik apie skylės užbaigimą dilde.

Patarimas : Rekomenduoju nušlifuoti kondensatoriaus sėdėjimo plokštumą, taip pagerės kontaktas ir jis taps stabilesnis. Rotorius vėl kalamas plaktuku ir lengvais smūgiais. Surinkimo pabaigoje nepamirškite užfiksuoti varžtų kaltu.

Tai baigia VAZ 2101 generatoriaus remontą, belieka jį sumontuoti ant automobilio ir išbandyti jį veikiant. Tikiuosi, kad mano išsamus nuotraukų reportažas jums padėjo. Ačiū, už dėmesį! Norintys papildyti straipsnį gali pasinaudoti komentarų forma.

Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 9
Vartotojo numeris: 18162
Forume nuo: 2010-12-09

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 2693
Vartotojo numeris: 22022
Forume nuo: 2011-11-28

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Asistentai
Žinutės: 182
Vartotojo numeris: 14815
Forume nuo: 2009-08-13

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 2693
Vartotojo numeris: 22022
Forume nuo: 2011-11-28

Yra įspėjimų:
(0%)

Pastebėtina, kad šis žalingas reiškinys neturėtų būti siejamas su receptu ir „praeities A tipo šlykščiomis mašinomis“. Kai kurie šiuolaikiniai rotoriai yra surenkami (dažniausiai "g") tinkami, ant didelės (!) tekinimo staklės "įsirėžia" ir netgi šoninis smūgis, kai rotorius (nuimamas) krenta, pavyzdžiui, vienas snapas įstrižainėje gali būti laisvai pasislinkęs. nuo stalo (šiek tiek) visam laikui pažeidžiant pusiausvyrą. Dėl šios priežasties, suplanuoto šiuolaikinių generatorių „silpnumo“, iš viso nustojau daryti rotorių remontą. O kai kuriose jau tapo pavojinga keisti guolius. Žodžiu, užvakar turėjau reikalų su BMW 525i, kuriam prieš pardavimą buvo pakeisti guoliai. dvi dienos darbo pas naująjį Maladogo Active berniuką (a la šlepetė ant grindų), o generatorius pilnas pleišto prieš gaisrą. Taigi aš suprantu, kad tokio didelio greičio transmisijos į rotorių atveju nepakenktų patikrinti to rotoriaus balansą jau santykinai nuo naujai sumontuotų guolių.

O apvija iki 4 omų ant "klasikinio" man tai yra įprastas atvejis, taip pat apvija iki 3,3 omo montuojant "06-01" x vidines dalis "07 (9)" generatoriuje. (su įmontuotu PP). Kartais jie suneša viską su kaupu. tada padėk. tada jie patys perstatys .. dar kazka tėčiai perstatė bet garažo kampe gulėjo.Lyg jau „šešių kapeikų“ beveik nėra, bet tobulėti dar reikia. Įtampos nepataikymas vyniojant „papildomus“ posūkius gali būti priskiriamas bet kam. pavyzdžiui, kad sutaptų su silpna variklio, turinčio silpną PP, mase. bet niekada nežinai. kas nori vargti su "senukais" - į šiukšlių dėžę ir viskas.

Generatorius išardomas, kad būtų pilnai patikrintos jo elementai ir galiojantis bei pakeistas sugedęs statorius, rotorius, jo guoliai ir lygintuvo blokas.

Jums reikės: raktų "už 8", "už 10", "už 13" ir "už 19", kištukinių galvučių "už 8", "už 10" ir "už 19", rankenėlės, dinamometrinio rakto, atsuktuvas, nonija apkaba, plaktukas, įtvarai generatoriaus guoliams presuoti ir presuoti, generatoriaus skriemulio traukiklis.

1. Atsukite varžtą, laikantį generatoriaus šepečio laikiklį, ir nuimkite šepečio laikiklį.

2. Atsukite kintamosios srovės generatoriaus skriemulio tvirtinimo veržlę, kintamosios srovės generatoriaus skriemulį suverždami veržlėmis per diržus (naudokite standartinį kintamosios srovės generatoriaus diržą ir kokį nors didelės sekcijos pavaros diržą, pavyzdžiui, iš sunkvežimio).

3. Naudodami traukiklį, nuspauskite skriemulį nuo generatoriaus rotoriaus veleno.

4. Nuimkite generatoriaus skriemulio raktą.

5. Atsukite keturias dangtelį tvirtinančias veržles nuo slydimo žiedų šono (galinis dangtelis), nuimkite spyruoklines poveržles.

6. Nuimkite galinį generatoriaus dangtelį kartu su statoriumi.

7. Nuimkite rotorių ir galinio guolio mazgą nuo generatoriaus priekinio dangčio. Nepameskite tarpiklio žiedo, pritvirtinto prie rotoriaus veleno (rodyklė).

8. Atsukite veržles, tvirtinančias priekinius guolių dangtelius, užsukdami įgręžtus varžtų galus.

9. Atsukite varžtus, priekinio guolio vidinį ir išorinį gaubtus.

10. Naudodami atitinkamo skersmens įtvarą, išspauskite priekinio rotoriaus veleno guolį iš priekinio dangčio.

11.Atsukite tris veržles, tvirtinančias statoriaus apvijų laidus nuo lygintuvo bloko, nuimkite spyruoklines poveržles, nuimkite varžtus su izoliuojančiomis tarpinėmis.

12. Nuimkite laido galą nuo gnybtų bloko "67", esančio generatoriaus galinio dangtelio viduje, stumdami jį atsuktuvu ir atjunkite galinį dangtelį ir statorių.

13. Atsukite veržlę, tvirtinančią išėjimą "30", nuimkite užraktą ir plokščias poveržles bei nailoninę izoliacinę tarpiklį.

14. Nuimkite lygintuvo bloką nuo generatoriaus galinio dangčio.

15.Gamikliu nuspauskite galinį guolį nuo rotoriaus veleno.

16. Prieš montuodami patikrinkite generatoriaus šepečių būklę ir išmatuokite jų išsikišimą nuo šepečio laikiklio (turi būti ne mažesnis kaip 12 mm).

17. Surinkite generatorių atvirkštine išmontavimo tvarka.

Priveržę priveržkite priekinius guolių dangtelius tvirtinančių varžtų veržles (žr. 8 veiksmą), kad jie neatsipalaiduotų.

Generatoriaus tikrinimo ir eksploatavimo taisyklės

Eksploatuojant, prižiūrint ir remontuojant generatorių reikia laikytis šių taisyklių, kurių pažeidimas gali sukelti įtampos reguliatoriaus ar lygintuvo vožtuvų pažeidimus. Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas visada turi būti prijungtas prie žemės, o teigiamas - prie generatoriaus gnybto.

Neteisingai pakartotinai įdėjus akumuliatorių, generatoriaus vožtuvai iš karto padidins srovę ir sukels gedimą. Neleidžiama eksploatuoti generatoriaus, kai vartotojų laidai yra atjungti nuo spaustuko (ypač atjungus akumuliatorių).

Dėl to vožtuvuose pavojingai padidės įtampa ir jie gali būti pažeisti. Draudžiama tikrinti generatoriaus veikimą "ar nėra kibirkšties" net trumpam prijungus generatoriaus spaustuką prie įžeminimo ar kištuko.Tokiu atveju per vožtuvus teka nemaža srovė, ir jie prasilaužia. Generatorių galite patikrinti tik naudodami ampermetrą ir voltmetrą. Draudžiama tikrinti įkrovimo srovės grandines megoimetru arba lempa, tiekiama didesne nei 36 V įtampa. Jei toks patikrinimas būtinas, pirmiausia atjunkite laidus nuo generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus.

Statoriaus izoliacijos su padidinta įtampa kokybę reikia tikrinti tik ant stovo ir visada atjungus fazinių apvijų laidus nuo vožtuvų.Suvirinant elektriniu būdu agregatus ir automobilio kėbulo dalis, laidus reikia atjungti nuo visų generatoriaus ir akumuliatoriaus gnybtų.

Padidėjęs veikimo triukšmas

Generatoriaus triukšmą dažniausiai sukelia armatūros guolių susidėvėjimas arba pažeidimai. Dažniausiai pirmas sugenda priekinis guolis: jį veikia didelės apkrovos, pavyzdžiui, dėl per didelio pavaros diržo įtempimo. Pakeisti guolius paprastai yra nesudėtinga, nors tam reikės beveik visiškai išardyti generatorių.

Po išmontavimo turėtumėte atkreipti dėmesį į guolių angų būklę korpuse ir priekinį generatoriaus dangtį. Retai, bet pasitaiko, kad šios skylutės susidėvi ar deformuojasi. Jei bendras angos ir guolio susidėvėjimas yra didesnis nei tarpas tarp armatūros ir statoriaus, tada sukimosi metu armatūra paliečia statoriaus polius, o tai yra nepriimtina. Keisti reikia ne tik guolius, bet ir korpusą arba generatoriaus priekinį dangtį. Užsienio automobilių generatoriams galite pasiimti vietinį guolį (guoliai parenkami pagal išorinį ir vidinį skersmenį, taip pat plotį).

Pavyzdžiui, daugeliui Bosch generatorių priekinei armatūros atramai tinka 80203 guolis iš Volga pavarų dėžės įvesties veleno atramos, o kaip galinis generatorių VAZ, Moskvich ir Tavriy guolis 180201.

Generatorius neteikia įkrovimo srovės

Atviras arba nutraukiamas trumpasis jungimas armatūros ir statoriaus apvijose

Tokiu atveju generatorius taip pat negeneruos srovės. Paprastai tariant, statoriaus apvijos ir armatūros žadinimo apvijos lūžimai ir trumpieji jungimai nustatomi naudojant omometrą, tačiau kartais lūžius galima aptikti ir po išmontavimo išorinio tyrimo metu. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas žadinimo ritės laidų litavimo taškų būklei prie slydimo žiedų, šepečio laidų prijungimui prie kontaktinių plokščių ir kt. Jei randamas defektas, jis pašalinamas lituokliu. Korpuso apvijų trumpojo jungimo atveju greičiausiai reikės pakeisti armatūrą arba statoriaus agregatą ar net visą generatorių.

Lygintuvo bloko gedimas

Jei šepečio mazgas veikia tinkamai, elektros grandinėse ir apvijose nėra pertrūkių ir trumpųjų jungimų, o generatorius vis tiek negamina įkrovimo srovės, greičiausiai kaltininkas yra lygintuvo blokas. Sugedę diodai – pagrindiniai lygintuvo bloko elementai – gali arba visai nepraleisti srovės (atsijungus grandinei), arba perduoti srovę abiem kryptimis (trumpojo jungimo atveju). Sugedęs lygintuvo blokas turi būti pakeistas.

Įtampos reguliatoriaus gedimai

generatoriaus veikimo trikties įtampa

Įtampos reguliatoriaus defektai pasireiškia tuo, kad generatorius duoda didelę įkrovimo srovę, o akumuliatorius sistemingai įkraunamas (elektrolitas „užverda“) arba srovė, priešingai, per silpna arba jos visai nėra. Beje, įtampos reguliatoriaus gedimai yra vienas dažniausių gedimų generatoriaus agregatų sistemoje. Reguliatoriaus veikimą galima patikrinti transporto priemonėje. Leiskite varikliui veikti 15 minučių vidutiniu greičiu, tada įjunkite priekinius žibintus ir nuolatinės srovės voltmetru išmatuokite įtampą tarp išėjimo gnybto ir generatoriaus įžeminimo. Jei reguliatorius veikia tinkamai, tada išmatuota įtampa turėtų būti 13,5-14,5 V. Priešingu atveju reguliatorius turės būti pakeistas.

Generatoriaus dalys

1 - "neigiamas" šepetys; 2 - šepetėlio laikiklis; 3 - "teigiamas" šepetėlis; 4 - neutralaus laido kištuko blokas; 5 - kontaktinio varžto izoliacinės įvorės; 6 - lygintuvo blokas; 7 - kontaktinis varžtas; 8 - statorius; 9 - rotorius; 10 - guolio tvirtinimo vidinė poveržlė; 11 - dangtis iš pavaros pusės; 12 - ventiliatoriaus mazgas su skriemuliu; 13 - guolio tvirtinimo išorinė poveržlė; 14 - priekinio rotoriaus guolis; 15 - atstumo žiedas; 16 - sukabinimo varžtas; 17 - užveržimo rankovė; 18 - dangtelis iš slydimo žiedų šono; 19 - buferio įvorė;20 - įvorė

1. Išvalykite ir išpūskite generatorių suslėgtu oru. Atsukite varžtą ir nuimkite šepetėlio laikiklį 2 su šepečiais.

2. Nuimkite generatoriaus skriemulį naudodami specialų įrankį 67.7823.9504. Norėdami tai padaryti, užfiksuokite skriemulį su griebtuvu, esančiu įrankių komplekte, atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę ir prispauskite skriemulį traukikliu. Išimkite raktą ir kūginę skriemulio poveržlę. Įrankių rinkinį 67.7823.9504 sudaro įprastas traukiklis ir griebtuvas. Pastarasis susideda iš dviejų plieninių pusžiedžių, kurie yra įmontuoti į skriemulio srautą. Pusžiedžiai turi tokį patį skerspjūvį kaip ir generatoriaus pavaros diržas. Viena vertus, jie yra pasukamai sujungti, o kita vertus, juose yra svirtys, kurios suspaudžiamos rankomis, kai atsukama veržlė ir nuimamas skriemulys.

3. Atsukite keturių tvirtinimo varžtų 16 veržles ir nuimkite galinį dangtį 18 su statoriumi 8 ir lygintuvo bloką 6 nuo priekinio dangčio 11 su rotoriumi 9.

4. Nuimkite rotorių su tarpikliu nuo priekinio gaubto guolio.

5. Atsukite varžtų, jungiančių vožtuvų galus su statoriaus apvijos gnybtais, veržles, ištraukite statoriaus apvijos centrinio gnybto kištuką iš 4 bloko ir atjunkite statorių nuo galinio dangtelio.

6. Atsukite kontaktinio varžto 7 veržlę ir nuimkite lygintuvo bloką 6 nuo gaubto.

1. Generatorius surenkamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

2. Generatoriaus dangtelių kojelių skylių nesutapimas turi būti ne didesnis kaip 0,4 mm. Todėl montuojant į šias skylutes reikia įkišti specialų matuoklį, kurio skersmuo iš vienos pusės yra 12 mm, o iš kitos – 22 mm.

3. Kūginio skriemulio spyruoklinė poveržlė turi liestis su veržle savo išgaubta puse. Priveržkite skriemulio veržlę 38,4–88 N · m (3,9–9,0 kgf · m) sukimo momentu.

Jei šepečiai susidėvėję ir išsikiša iš šepečio laikiklio mažiau nei 5 mm, pakeiskite šepečių laikiklį šepečiais.

Prieš montuodami šepetėlio laikiklį, išpūskite anglies dulkių lizdą ir nuvalykite alyvą, sumaišytą su anglies dulkėmis.

1. Norėdami pašalinti sugedusį guolį nuo pavaros pusės gaubto, atsukite guolio atramines poveržles priveržiančių varžtų veržles, nuimkite poveržles varžtais ir rankiniu presu išspauskite guolį. Jei varžtų veržlės neatsipalaiduoja (varžtų galai sulenkti), tada nupjaukite varžtų galus.

2. Naują guolį į generatoriaus gaubtą montuokite tik tuo atveju, jei guolio anga nėra deformuota ir jos skersmuo neviršija 42 mm. Priešingu atveju pakeiskite guolio dangtelį.

3. Guolis įspaudžiamas į dangtelį naudojant presą ir užspaudžiamas tarp dviejų poveržlių, priveržtų varžtais ir veržlėmis. Priveržę veržles, atidarykite varžtų galus.

4. Keičiant rotoriaus guolį iš slydimo žiedų pusės, tuo pačiu reikia pakeisti ir dangtelį, nes pažeidžiant guolį dažniausiai pažeidžiama ir lizdas dangtyje. Guolis nuimamas nuo rotoriaus veleno traukikliu ir prispaudžiamas prie preso.

Šiuolaikiniuose generatoriuose su lygintuvu, sugedus vienam iš vožtuvų, reikia pakeisti visą lygintuvo bloką.

Senų laidų generatoriams "teigiami" vožtuvai buvo įspausti į atskirą aliuminio plokštelę (radiatorių), o "neigiami" - į dangtelį 1 (žr. Pav. Generatorius G-221). Su tokiais generatoriais, jei sugenda vienas ar keli "teigiami" vožtuvai, reikia keisti radiatorių kartu su vožtuvais.

Generatorius G-221

1 - dangtelis iš slydimo žiedų šono; 2 - lygintuvo blokas; 3 - lygintuvo bloko tvirtinimo varžtas ir statoriaus apvijos išvados; 4, 5 - slydimo žiedai; 6 - galinis rutulinis guolis; 7 - rotoriaus velenas; 8 - izoliacinės įvorės; 9 - varžtas šepečio laikikliui tvirtinti; 10 - teigiamo kontakto varžtas (gnybtas "30"); 11 - kontaktinio varžto izoliacinė įvorė; 12 - statoriaus apvijos centrinės išvesties kištukas; 13 - šepetėlio laikiklis; 14 - neigiamas šepetys; 15 - teigiamas šepetys; 16 - plaukų segtukas generatoriaus tvirtinimui prie įtempimo strypo; 17 - skriemulio sparnuotė; 18 - rotoriaus poliaus antgalis iš pavaros pusės; 19 - generatoriaus pavaros skriemulys; 20 - skriemulio tvirtinimo veržlė; 21 - atstumo žiedas; 22 - priekinis rutulinis guolis; 23 - dangtis iš pavaros pusės; 24 - rotoriaus apvijos rėmas; 25 - rotoriaus apvija; 26 - statoriaus lizdo izoliacija; 27 - statorius; 28 - statoriaus apvijos pleištas; 29 - statoriaus apvija; 30 - rotoriaus polius iš slydimo žiedų pusės; 31 - tvirtinimo varžtas; 32 - buferio įvorė; 33 - įvorė

vienas.Pažeisti "neigiami" vožtuvai, įspausti į generatoriaus dangtelį 1, gali būti pakeisti tinkančiais tokio paties poliškumo. Norėdami tai padaryti, atsargiai išspauskite sugedusį vožtuvą ant preso (1 - perforatorius А.76027, 2 - atrama А.76029, 3 - pagrindo plokštė А.76032). Neišmuškite jo plaktuku, kad nesugadintumėte vožtuvo angos ir nepažeistumėte kitų tinkamų vožtuvų, įspaustų į dangtį.

2. Atsargiai, be iškraipymų, įspauskite naują vožtuvą į dangtelį taip pat ant preso (1 - perforatorius А.76027, 2 - "neigiamas" vožtuvas, 3 - atrama А.76013, 4 - generatoriaus dangtis). Niekada nespauskite vožtuvo plaktuku.

3. Spaudimo jėga turi veikti vožtuvo korpusą, kaip parodyta paveikslėlyje (rodyklės nurodo vietas, kurias spaudžiant turi veikti A.76028 perforatorius).

4. Vožtuvai prispaudžiami prie flanšo prie generatoriaus dangčio. Vožtuvams su išvyniota apykakle šalia flanšo, tarp vožtuvo flanšo ir dangtelio paviršiaus leidžiamas 0,1–1 mm tarpas.

Mano vaz2107 dingo baterijos krovimo įtampa, nes neveikė generatorius. Išmontavau sugedusį G222 generatorių (aka G221 su šiek tiek pakeistu galiniu dangteliu - yra dar viena srieginė anga Y112V relei tvirtinti).

Relay Ya112V taip pat yra "tabletė", tai yra "šokoladinis" ir dažniausiai parduodamas su šepetėliais, jei šepetėliai nėra išdirbti, nėra prasmės pirkti naujų.
Pagal automatinio remonto vadovą patikrinau relę, dėl to relės grandinėje buvo rasta atvira grandinė. Buvo dar viena relė, kuri neseniai išėjo iš stovėjimo ant to paties automobilio. Pasidomėjau, kas vyksta, ir nusprendžiau atidaryti abu. Relė pasirodė dviejų tipų.

4 omai ir viskas stojo į savo vietas. Skrodimas atskleidė, kad tarp sužadinimo apvijos sluoksnių įvyko laidų trumpasis jungimas. Rotorių pakeičiau rotoriumi iš G221 generatoriaus. Surinkimas vyko žaibo greičiu. Viską kartojau nuo pradžios iki galo. Problema išspręsta. Viskas truko apie 3 dienas. Kad būtų išsaugotas minčių grynumas, alaus neimdavo.

buvo ir ant įprastų dalių pagaminta relė, kurioje reikėjo pakeisti tik išėjimo tranzistorių KT837F, likusieji tranzistoriai buvo nepažeisti.
Pakeičiau taip: išgręžiau kniedę, sulenkiau tranzistorių, kad neliestų metalinės plokštės, išlydau nuo lentos. Ant naujojo tranzistoriaus sulenkiau kojas kaip perdegusias, tiek forma, tiek ilgiu. Galinėje tranzistoriaus pusėje užtepiau nedidelį kiekį šilumai laidžios pastos KPT-8, tranzistorių prilitavau prie plokštės, o vietoj kniedės tranzistorių prispaudžiau varžtu ir veržle. Varžtas buvo naudojamas su galvute "kaklaraištis", veržlė buvo prilituota prie tranzistoriaus, o varžto galvutė - prie metalinės plokštės.

Dėl įvairių tipų generatorių statorių ir rotorių parametrų:
________________________________________________________________________
Rotorių varža, vielos skersmens apsisukimų skaičius

G221 = 4,3+0,2 omo 500+3 0,69 mm
G222 = 3,7+0,2 omo 460+3 0,71 mm
37.3701 = 2,6+0,1 omo 420+6 0,80 mm
________________________________________________________________________
Statorius, vielos apsisukimų skaičius

D221 = 10 1,25 mm
G222 = 9,0 0,95 mm
37,3701 = 8,5 1,00 mm
________________________________________________________________________

Generatoriaus keitimas automobilyje yra įprasta procedūra. Generatorius nėra pigus, todėl kai kurie vairuotojai išmoko jį taisyti patys.
Iš esmės čia nėra nieko sudėtingo. Be to, jei naudositės toliau aprašytomis nuosekliomis instrukcijomis.

kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimo patikrinimas

Automobilio generatorius yra svarbus mechanizmas. Nuo jo daug kas priklauso, o be jo įprasto darbo toli nenueisi. Mašinos generatoriaus gedimai dažniausiai yra susiję su akumuliatoriaus gedimais.
VAZ 2106 generatoriaus remontas tokiais atvejais yra neišvengiamas. Jis gali būti pilnas arba dalinis, ir viskas priklauso nuo gedimų priežasties.
Dažniausiai jie yra susiję su įtempimo diržu arba guoliais.

Pradėkite tikrinti generatorių pavaros diržais, tiksliau, jo pakankamu įtempimu.Diržo įtempimas yra būtinas tinkamam generatoriaus veikimui.
Galime drąsiai teigti, kad nuo teisingai įtempto diržo priklauso vandens siurblio veikimas ir net pats alkūninio veleno guolis.Atlaisvinus dirželį, nebus sukurta pakankamai elektros energijos, kad akumuliatorius tinkamai veiktų.
Jei jo įtempimas per stiprus, dažnai genda pats generatorius. Diržą rekomenduojama keisti kas 15 t.Kilometrai. Na, o kai ant jo pastebimi įtrūkimai, įplyšimai ar išsisluoksniavimas, tada tuo labiau.

Taigi, pradėkime tikrinti.
Už tai:

• mes skandiname mašiną (patartina, kad jis stovėtų ant duobės, nes patogiau dirbti su diržu po mašina);
• pakeliame automobilį ant domkrato, jei jis neuždėtas ant duobės;
• nuimkite apsauginį karterį;
• diržą ranka aukštyn suspaudžiame centre tarp generatoriaus skriemulių ir alkūninio veleno (stipriai nespaudžiame);
• liniuote išmatuojame įlinkio dydį (jis turi būti ne didesnis kaip 10-15 mm).

Neatitikimas tarp įlinkio vertės ir reikiamų skaičių verčia reguliuoti įtempimo diržą.
VAZ 2106 diržo reguliavimas, kurio generatoriaus remontas tiesiogiai priklauso nuo to, reiškia:

• apatinės ir viršutinės generatoriaus tvirtinimo veržlių atlaisvinimas;

apatinės ir viršutinės generatoriaus tvirtinimo veržlių atlaisvinimas

• generatoriaus nukreipimas nuo cilindrų bloko;
• varžto sukimas pagal laikrodžio rodyklę (pakanka dviejų pilnų apsisukimų);

pavaros diržo reguliavimo varžtas

• diržo įtempimo patikrinimas (jei diržas per įtemptas, tuomet reikia pasukti varžtą prieš laikrodžio rodyklę);
• generatoriaus tvirtinimas vietoje.

Generatorius VAZ 2106, kurio remontas yra susijęs su įtempimo diržu, reiškia kompetentingą požiūrį į verslą. Iš tiesų, esant dideliam įtempimui, gali padidėti paties generatoriaus guolių ir įtempimo ritinėlio apkrovos, dėl kurių jie greitai suges.
Esant silpnam diržo įtempimui, jis nuolat slys ant skriemulių, o tai tiesiogiai paveiks akumuliatoriaus veikimą.

Tais atvejais, kai diržo negalima reguliuoti, jis pakeičiamas.
Ir tam atliekami tokie veiksmai:

• atsukti generatoriaus viršutinio ir apatinio tvirtinimo varžtai (reguliavimo varžtas taip pat atsukamas per pusę);
• generatorius perkeliamas kuo arčiau cilindrų;
• diržas nuimamas nuo generatoriaus skriemulio ir alkūninio veleno;
• ant alkūninio veleno skriemulio, o po to ant generatoriaus skriemulio pirmiausia uždedamas naujas diržas (sunkumų atveju rekomenduojama alkūninį veleną pasukti lėtai, kol bus uždėtas diržas);
• patikrinkite diržo įtempimą.

Dažnai generatoriaus gedimo priežastis yra generatoriuje. Norėdami tai padaryti, generatorius turi būti nuimtas ir išmontuotas.
Taigi, atliekame šiuos veiksmus:

• nuimkite generatorių;
• flomasteriu pažymėkite ant jo išilginę žymę (pravers surinkimo metu);

žymekliu pažymėdami generatoriaus išilginę liniją

• rankiniu būdu išsukame viršutinio dangtelio skląsčius (jų yra trys);
• nuimkite dangtelį;
• atsukite du varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių;
• atjunkite laidą nuo reguliatoriaus gnybto;
• atsukite varžtą, tvirtinantį kondensatorių;
• atsukame varžtus, tvirtinančius patį bloką (jų turi būti keturi);
• nuimame tris laidus su gnybtais, kad nuimtume lygintuvo bloką;

nuimdami lygintuvo bloką

• atsukite kontaktinio varžto veržlę nuo lygintuvo bloko;
• nuimkite poveržlę su tarpine šakute;
• keičiame kondensatorių;
• nuimkite kondensatoriaus laido galą nuo kontaktinio varžto;
• atsukame keturis varžtus, laikančius plokštes ir spyruoklines poveržles (jos labai tvirtai suspaustos, todėl rekomenduojama naudoti ilginamąjį veržliaraktį);
• atsuktuvu nuimkite generatoriaus dangtelį nuo slydimo žiedų pusės;
• suspaudžiame generatoriaus rotorių į veržlę ir atsukame skriemulį tvirtinančią veržlę;
• nuimkite patį skriemulį ir spyruoklinę poveržlę;
• nuimkite traukos poveržlę;

nuimdami skriemulį tvirtinančią veržlę

• pavaros pusėje yra rotorius, kurį reikia nuimti;
• išimame tarpiklio žiedą iš rotoriaus veleno;
• patikriname slydimo žiedus ir jei jie turi įbrėžimų, įtrūkimų ir panašių defektų, juos reikia nušlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi (dažnai tai daroma tekinimo staklėmis, po to apdirbama švitriniu popieriumi);
• naudodami omometrą, patikriname rotoriaus apvijos varžą, prijungdami laidus prie slydimo žiedų (jei testeris rodo begalinę reikšmę, tada yra atvira grandinė ir rotorius turėtų būti pakeistas);
• mes patikriname, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus korpuso apvijoje su valdymo lempute (toliau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip tai padaryti);

• pereikite prie statoriaus apžiūros;
• atidžiai apžiūrime, bandome rasti armatūros trynimo pėdsakus (pastebėjus panašius simptomus, keičiami guoliai arba bendras generatoriaus gaubtas kartu su guoliais);
• patikriname statoriaus apviją ommetru, ar nėra atviros grandinės (tam bandymo lempą prijungiame prie statoriaus apvijos išvesties, o laidą nuo srovės šaltinio iki korpuso - jei lemputė užsidega, tada apvija arba reikia pakeisti visą statorių);
• Generatoriaus remontas „pasidaryk pats“ taip pat apima generatoriaus dangtelio patikrinimą iš pavaros pusės (jei sukantis guoliui ar užstrigimui jaučiate atstumą arba yra tepalo nutekėjimo pėdsakų arba rasta įtrūkimų tvirtinimo taškai, tada reikia pakeisti dangtelį kartu su guoliais);
• taip pat būtina patikrinti laisvą guolio sukimąsi (jei jaučiamas laisvumas tarp žiedų ar strigimas, guolis keičiamas);
• patikriname generatoriaus dangtelį iš slydimo žiedų pusės (jei randami rimti defektai, keičiamas nauju);
• renkame viską atvirkštine tvarka, kaip nurodyta instrukcijoje (reikia uždaryti dangtelį, ant kurio linija pažymėta žymekliu, ir uždėti skriemulio spyruoklinę poveržlę išgaubta puse prie veržlės).

Taip baigiamas VAZ 2106 automobilio generatoriaus remontas. Būtina pabrėžti tik keletą punktų. Priveržiant paskutinę spyruoklinę poveržlę galima naudoti 39-62 Nm sukimo momentą.
Kad būtų lengviau dirbti su generatoriaus tvirtinimo veržlėmis, akumuliatorių reikia išimti. Veržlių atsukimo patogumui patartina naudoti galvutę su kardanine jungtimi ir prailgintuvą.
Dirbant su generatoriumi, rekomenduojama naudoti raktelius 10, 17 ir 19. Generatorių patartina išimti apžiūros duobėje arba pakėlus automobilį ant domkrato. Tai viskas!
Aukščiau pateiktos nuoseklios instrukcijos padės daugeliui vairuotojų sutaupyti pinigų, nes naujo generatoriaus kaina šiandien yra gana didelė.