„Pasidaryk pats“ Matiz generatorių remontas

Daewoo Matiz. GENERATORIAUS IŠĖMIMAS IR IŠARDAVIMAS

Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko.

Atjunkite laido gnybtą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Nuimkite kintamosios srovės generatoriaus pavaros diržą (žr. „Įtempimo reguliavimas ir kintamosios srovės generatoriaus pavaros diržo keitimas“, p. 38).

Naudodami 12 raktą, atsukite kito varžto veržlę, kad varžtas nesisuktų tokio paties dydžio veržliarakčiu.

Atjunkite laidą nuo alyvos slėgio jutiklio variklio tepimo sistemoje (žr. „Alyvos slėgio jutiklio keitimas“, p. 60).

Iš lygintuvo bloko išėjimų išlituojame tris statoriaus apvijų išėjimus.

Nuimame lygintuvo bloką su šepečio laikikliu ir įtampos reguliatoriaus mazgu.

Tikriname šepečių ilgį. Jei šepečių ilgis yra mažesnis nei 14 mm, pakeiskite šepečių laikiklį.

Norėdami išimti šepetėlio laikiklį, lituojame šepetėlio laikiklio laidus. Norėdami išimti įtampos reguliatorių, išlituokite jo gnybtus. Generatorių surenkame atvirkštine tvarka. Kad būtų lengviau sumontuoti lygintuvą su šepečio laikikliu ir įtampos reguliatoriumi, iš plastikinio buteliuko išpjauname juostelę ir susukame į vamzdelį. Įkišę šį vamzdelį į šepetėlio laikiklį (vamzdis laiko šepečius įgilintoje padėtyje), lygintuvo bloką su šepečio laikikliu ir vamzdeliu montuojame ant generatoriaus, priveržiame varžtus ir varžtus, kurie tvirtina šepetėlio laikiklį ir mazgą.

Generatorius su nuimtu korpusu: 1 - generatoriaus dangtelis; 2 - lygintuvo blokas; 3 - įtampos reguliatorius; 4 - elektros jungties blokas; 5 - šepetėlio laikiklis; 6 - išvestis "+ B" (kontaktinis varžtas); 7 - slydimo žiedai; 8 - statoriaus apvijos išvados

Generatoriaus šepečių keitimas

Simptomai: generatorius neužtikrina reikiamo akumuliatoriaus įkrovimo.

Galima priežastis: generatoriaus šepečiai susidėvėję.

Įrankiai: veržliarakčių rinkinys, lizdų komplektas, plokščiasis atsuktuvas, Phillips atsuktuvas, kreida (flomasteris, žymeklis).

1. Pastatykite transporto priemonę ant apžiūros duobės arba viaduko.

2. Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.

3. Nuimkite generatoriaus pavaros diržą.

4. Atsukite generatoriaus pavaros diržo įtempimo reguliavimo varžtą naudodami „12“ veržliaraktį.

5. Naudodami lizdą atsukite du reguliavimo strypo tvirtinimo varžtus.

6. Nuimkite reguliavimo juostą.

7. Nuimkite laidų bloką nuo generatoriaus.

8. Pastumkite guminį apsauginį dangtelį.

9. Naudodami "10" galvutę atsukite veržlę, tvirtinančią generatoriaus išvesties laido antgalį.

10. Atjunkite laidą nuo generatoriaus laido.

11. Nuimkite apatinio generatoriaus tvirtinimo varžtą veržliarakčiu (pavaros galas).

12. Naudodami veržliaraktį atsukite kito varžto tvirtinimo veržlę; saugokite, kad varžtas nepasisuktų antruoju veržliarakčiu.

13. Atjunkite laidą nuo alyvos slėgio jutiklio variklio tepimo sistemoje.

14. Kreida, flomasteriu arba žymekliu pažymėkite dinaminio amortizatoriaus vietą ant dešiniojo priekinio rato pavaros veleno.

15. Atsuktuvu sulenkite dinaminės sklendės tvirtinimo spaustuko ąselius.

16. Stumkite dinaminį amortizatorių išilgai veleno link rato.

17. Nuimkite generatoriaus ausis nuo laikiklio, patraukdami generatorių link starterio. Nuleiskite generatorių ir išimkite jį iš variklio skyriaus.

18. Atlaisvinkite keturis plastikinius spaustukus atsukdami juos atsuktuvu.

19. Atjunkite generatoriaus gaubtą.

20. Nuimkite tarpiklio įvorę nuo kontaktinio varžto.

21. Atsukite tris lygintuvo bloko tvirtinimo varžtus naudodami "7" lizdą.

22. Naudodami galvutę "E-5", atsukite tris šepečio laikiklio ir įtampos reguliatoriaus tvirtinimo varžtus.

23.Atjunkite tris statoriaus apvijų laidus nuo lygintuvo bloko.

24. Nuimkite lygintuvo bloką kartu su įtampos reguliatoriumi.

25. Išmatuokite šepečių ilgį: jis turi būti ne mažesnis kaip 14 milimetrų.

26. Pakeiskite šepečių laikiklius, jei šepečių ilgis netinkamas.

27. Surinkite ir sumontuokite generatorių atvirkštine tvarka.

Tęsdami įdomią kelionę per mūsų mėgstamos mašinos komponentus ir mazgus, šiandieniniame straipsnyje aptarsime tokį svarbų įrenginį kaip generatorius Daewoo Matiz... Būtent šis įrenginys yra pagrindinis jūsų automobilio sistemų ir mazgų energijos tiekėjas. Būtent Daewoo Matiz generatorius užtikrina kibirkšties susidarymą ant uždegimo žvakių, apšviečia kelią priekiniais žibintais ir radijo magnetofone paverčia Jūsų mėgstamą diską.

O jei sugenda – automobilis tampa nekilnojamuoju turtu – na, bent jau kol bus pakeistas ar suremontuotas generatorius.

Kaip kažkada pasakė vienas šlovingas anglas: „Sėdėkime ant žemės, uždengtos pirma pavasario žole, sustatykime ratu puodelį vyno ir pasakokime keistas istorijas apie karalius...“ Na, kalbant apie generatorius ...

Kaip minėta pirmiau, pagrindinė užduotis, kurią atlieka generatorius Daewoo Matiz (ir iš tikrųjų bet kuris automobilio generatorius) yra elektros energijos gamyba, mechaninę energiją paverčiant elektros energija.

Energija maitina visus laive esančius vartotojus ir įkrauna akumuliatorių. Pati generatoriaus veikimo schema Matiz savo bendrais principais nesiskiria nuo bet kurio automobilio generatoriaus - alkūninio veleno gale esantis skriemulys suka generatoriaus rotorių per diržą. Pats rotorius tvirtinamas uždaruose guoliuose, kurie įspaudžiami į generatoriaus dangtį.

Darbo metu generatorius nereikalauja jokios priežiūros – užtenka patikrinti jo diržo įtempimą. Išmontuoti ir sumontuoti generatorių nėra sunku – apie tai galite perskaityti mūsų straipsnyje „Matiz generatoriaus keitimas“.

Bet generatoriaus remontą su jo išmontavimu geriau atiduoti į elektriko rankas.

Generatoriaus būklei nurodyti prietaisų skydelyje yra numatyta speciali lemputė, kuri užsidega įjungus degimą ir užgęsta, kai veikia variklis, sukasi generatoriaus rotorius. Jei ši lemputė mirksi arba dega nuolat, turėtumėte skubiai ieškoti gedimo generatoriuje, jo elektros grandinėse ir patikrinti diržo įtempimą.

Gaminamos srovės stiprumas generatorius Matiz - 65 A, darbinė įtampa - nuo 13,8 iki 14,6 V.

Daewoo Matiz yra įdiegti dviejų tipų generatoriai: Delphi (tipas "A") ir Mando (tipas "B").

Abiejų tipų generatoriai turi tuos pačius montavimo matmenis ir specifikacijas.

Ir tik dangus žino, kuo jie vadovaujasi gamykloje montuodami tam tikro tipo generatorius - greičiausiai tam tikrų generatorių atsargų buvimas. Nei VIN numeris, nei transporto priemonės dokumentai neduos atsakymo į šį klausimą prieš atliekant išorinę apžiūrą.

Koks esminis šių tipų skirtumas? Pirma, tai yra diržas ir atitinkamai skriemulys, su kuriuo sukamas generatoriaus rotorius. "A" tipo generatorius (Delphi) turi polietileninį V formos diržą, jo vidinį paviršių sudaro trys išilginiai pleištai. Taip pat panašus diržas vadinamas upelių diržu. Kintamosios srovės generatoriaus skriemulys turi atitinkamai tris lizdus. Diržo numeris pagal Daewoo Matiz katalogą yra 96568068.

„B“ tipo „Daewoo Matiz“ (Mando) generatorius yra varomas V formos dantytu diržu ir turi atitinkamą skriemulį su vienu grioveliu. Diržas turi skersinius dantukus (maždaug kaip ant pjūklo ašmenų) – todėl šį diržą nesunku atskirti net liečiant. Šio diržo numeris pagal Daewoo Matiz katalogą yra 96565821.

Atskirti šiuos diržus automobilyje labai labai paprasta – tiesiog pirštais braukite vidiniu diržo paviršiumi. Jei nėra arba nėra skersinių dantų, galite sužinoti, kuris diržas (ir greičiausiai generatorius) yra sumontuotas jūsų Matiz.

Antrasis esminis skirtumas tarp dviejų tipų generatorių yra diodinis tiltas - elementas, kuris kintamąją srovę paverčia nuolatine.

Savo darbe dažnai pastebime klientų prašymus, susijusius su DELPHI tipo generatorių (tipas "A") diodinio tiltelio gedimu. Štai kaip atrodo šis nuostabus elementas:

Norinčiųjų pirkti srautas diodinio tilto generatorius Matiz yra pastovus, ir tai yra dėl jo konstrukcijos ypatumų, dėl kurių diodinis tiltas yra Daewoo Matiz Achilo kulnas, aprūpintas DELPHI generatoriais. Pats diodinio tiltelio korpusas pagamintas iš aliuminio lydinio, o kniedės, kuriomis jis kniedytas – iš žalvario. Pridėkite prie to sūrią gimtųjų kelių aplinką, elektros poveikį ir prisiminkite mokyklos fizikos bei chemijos pamokas.

Aliuminio ir žalvario derinys sudaro puikią elektrocheminę porą, todėl elektrocheminė korozija tiltą „suvalgo“ vos per 2-3 eksploatavimo sezonus.

Štai kodėl Matiz diodinis tiltas iš esmės yra vartojimo reikmenys.

Kaip įprasta, yra keletas būdų, kaip išeiti iš situacijos:

1. Periodiškai keisti diodinis tiltas (paprastai nusibosta po antrojo pakeitimo per trejus metus).

2. Išgręžkite žalvario kniedes ir pakeiskite jas aliuminio. Programa „Pamišusios rankos“ jums padės.

3. Vieną kartą pakeiskite Delphi generatorių į Mando ir pamirškite šias problemas.

Ir jis gerai kalba apie kitus trūkumus!

Ta prasme, kad generatoriuje nėra nieko ypatingo sulaužyti, o štai keletas kitų gedimų, kurie jam gali nutikti labai labai retais atvejais:

- Rotoriaus guolių susidėvėjimas ir sunaikinimas. Paprastai tai įvyksta ne anksčiau kaip 50 000 km. bėgimas, o prieš tai pasireiškia vibracijų ir dūzgimo pavidalu, kurio nepastebėti gali tik kurčias žmogus. Jis apdorojamas pakeičiant guolį arba generatoriaus mazgą.

- Įtampos reguliatoriaus gedimas. Pakeitimas nėra sunkus.

- Šepečių susidėvėjimas. Jie taip pat nuvažiuoja mažiau nei 100 000 km, pakeisti paprasta ir pigu.

- Nutrūkęs diržas. Tai neturi nieko bendra su generatoriumi, jis apdorojamas pakeitimu.

- Teoriškai - apvijos perdegimas (su tokiu atveju nesu susidūręs).

Daewoo Matiz generatorius yra specifinis dalykas, ir jei likimas gamykloje norėjo, kad jūsų Matiz būtų Delphi generatorius, drąsiai imkitės jo. Nors tai visai ne faktas, kad su juo būtinai kils problemų - daugelis Daewoo Matiz su tokiu generatoriumi be problemų nurieda 100 tūkstančių kilometrų ar net daugiau, tačiau jo diodinio tiltelio gedimo tikimybė yra daug didesnė. Mando – ir šią aplinkybę galima pavadinti kone vienintele mūsų mylimo automobilio „vaikystės liga“.

Jei kyla problemų dėl diodinio tiltelio, ypač jei automobilio rida yra 30 tūkstančių ir daugiau, savininkai dažniausiai keičia Delphi į naują Mando. Nauji guoliai ir apskritai kitų elementų nesusidėvėjimas, daugiau nei už tai moka ir garantuoja ilgalaikį tolimesnį generatoriaus veikimą.

Ir mes niekada nesusidūrėme su tuo, kad Mando buvo pakeistas į Delphi - tai įmanoma nebent dykumoje kur nors Okeanijoje.

(Taip, naujojo Mando pristatymą galime pasirūpinti ir ten! – pristatymo tarnybos vadovo pastaba MM)

Ant matizo buvo sumontuoti dviejų tipų generatoriai, juos lengviausia atskirti pagal pavaros diržą, jei generatoriaus pavaros diržas yra poli-V, tai galbūt generatorius greitai pasijus. Jei diržas yra įprastas trapecinis diržas, tada montuojamas antro tipo generatorius, kuriuo retai skundžiamasi.

Pasak savininko, tai prasidėjo nuo to, kad užsidegė akumuliatoriaus išlydžio lemputė, jie į tai nekreipė deramo dėmesio, sako, anksčiau taip buvo, o paskui praeidavo savaime. Bet ne šiuo metu. Trumpa kelionė baigėsi visiškai išsikrovus akumuliatoriui. Kaip nesunku numanyti, generatorius pasirodė pirmo tipo su konstrukciniu defektu, būdingu gamyklai.

Generatorius nėra itin patogioje vietoje, jį galima išimti iš apačios. Prieš pradėdami dirbti, būtinai atjunkite akumuliatorių.

Pirmiausia nuimamas dešinysis priekinis ratas ir atsukama variklio skyriaus šoninė plastikinė apsauga

Tada iš viršaus atsukama generatoriaus diržo įtempimo fiksavimo veržlė, likę darbai atliekami iš apačios.

Atsukti du generatoriaus apatinės ašies varžtai, atsukta variklio išilginės fiksacijos „gitara“ (nuotraukos pirmame plane)

Teigiamas laidas atsukamas nuo generatoriaus ir jungtis nuimama (patogiau jungtis nuimti, kai generatorius atleidžiamas nuo tvirtinimo detalių)

Tada nuo cilindrų bloko atsukamas generatoriaus ir variklio gitaros tvirtinimo kronšteinas. Tvirtinama ant trijų varžtų, nepatogiausias yra viršutinis, todėl galima nuimti laikiklį ne iki galo, o palikti ant viršutinio varžto šiek tiek atlaisvinant, tada bus galima kronšteiną perkelti į šoną nuimant generatorių.

Žemiau esančioje nuotraukoje laikiklis visiškai pašalintas. Generatorius nuimamas žemyn ir išvedamas į dešinę rato arką.

Mes pradedame išardyti ir patikrinti generatoriaus elementus.

Ant 4 diametraliai priešingų skląsčių nuimamas plastikinis dangtelis, atsukamas diodinis tiltelis ir įtampos reguliatorius su šepečiais, tam reikia raktelio 7 ir E5. Diodinis tiltelis yra lituojamas prie statoriaus apvijų - išmontavimui reikia lituoklio bent 60 W, o geriau 80-100 W.

Problemos šaltinis jau matomas nuotraukoje, tačiau norint visiškai pasitikėti, būtina patikrinti visus generatoriaus elementus.

Šepečiai yra geros būklės. Statoriaus ir rotoriaus apvijos turi normalią varžą – jos taip pat tinkamos eksploatuoti. Diodai tvarkingi, varža visuose teisinga kryptimi yra vienoda priešinga kryptimi. Belieka patikrinti reguliatorių. Prijungiame prie reguliuojamo įtampos šaltinio ir matuojame ant šepečių įtampą, 12 ir 13,5 V ji lygi tiekiamai įtampai, esant 15 V smarkiai sumažėja iki 3 V.

Reguliatorius elgiasi kaip priklauso, visi grandinės elementai tvarkingi, viskas apie žalvarines kniedes, kurios jungia diodinio tiltelio minusą su žeme. Žalvaris ir aliuminis sudaro galvaninę porą, dėl to sąlyčio vietoje susidaro oksidų plėvelė, kuri neleidžia normaliam elektriniam kontaktui. Problemos sprendimas – iš neigiamo diodinio tiltelio gnybto išgręžti išsikišusias kniedžių dalis, nuvalyti oksiduotas vietas, užtepti ploną alyvos sluoksnį ir po varžtais uždėti plienines poveržles.

Surinkimas atliekamas aukštyn kojomis. Statoriaus laidai gerai suspausti ir prilituoti prie diodo tiltelio.

Po to sumontuojamas generatorius į vietą, sureguliuojamas diržo įtempimas ir automobilis išvažiuoja su veikiančiu generatoriumi, kuris po tokios peržiūros važiuos daug ilgiau.

ZY Teoriškai kniedijimas gali būti atliekamas išvis neišimant generatoriaus, tačiau nebus įmanoma atlikti pilno surinktų elementų patikrinimo.

• 
• Nariai
• 584 žinutės
• Maskvos miestas

MANO VARDAS ALEKSANDRAS IR AŠ ESU ĮRANKAHOLIKAS

• 
  • 
  • 
  • Nariai
  • 6 266 pranešimai
  • Miestas: V.Novgorodas

  

  poltergaist (2012 m. rugsėjo 29 d. - 19:32) rašė:
  • 
    • 
    • Nariai
    • 1 156 žinutės
    • Miestas: Makeevka. Donas. regione Ukraina.
    • 
      • 
      • Nariai
      • 2860 pranešimų
      • Miestas: Orenburgo sritis.
      • Vardas: galite.
      • 
        • 
        • Nariai
        • 584 žinutės
        • Maskvos miestas
        • 
          • 
          • Nariai
          • 2860 pranešimų
          • Miestas: Orenburgo sritis.
          • Vardas: galite.

          

          poltergaist (2012 m. rugsėjo 29 d. - 19:46) rašė:

          Įrašas redaguotasKoff: 2012 m. rugsėjo 29 d. - 19:51

          • 
            • 
            • Nariai
            • 2 847 pranešimai
            • Maskvos miestas
            • 
              • 
              • Nariai
              • 215 pranešimų
              • Miestas: Kurganas
              • Vardas: Aleksandras

              Nupiešiau piešinį, vaizdas iš šono, griežtai nevertinkite. Dėl oksidinių druskų susidarymo žymiai padidėja įkrovimo grandinės varža, krenta įtampa auto tinkle, relė-reguliatorius ją padidina, jau atsižvelgiant į papildomus. rezistorius - oksidas. Toliau seka oksido irimas, ir įkrovimo srovės šuoliai (impulsinės įtampos šuoliai, kol reguliatorius sumažina armatūros srovę – magnetinį lauką – įtampą statoriaus išėjime, kuri krenta ant diodų). Ir diodai turi mažiau laiko pavirsti gražiomis rožėmis. Tai visa liga, kuri kituose automobiliuose yra tokia reta.

              Įrašas redaguotas_Boniface_: 2009 m. gegužės 17 d. - 13:43

              Įrašas redaguotas toporishev: 2012 m. rugsėjo 29 d. - 20:04

              

              Generatoriaus keitimas nėra lengva užduotis, tačiau, nepaisant to, kiekvienas gali tai padaryti. Vadovaudamiesi toliau pateiktomis instrukcijomis, galite tai padaryti patys, pakeisdami savo automobilio generatorių.

              Pirmiausia išimkite generatorių nuo variklio. Tada atsukite veržles, pritvirtinančias generatoriaus korpusą, galą ir kontaktinę veržlę. Tada nuimkite generatoriaus gaubtą, galinį. Atsukite varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių ir šepečio laikiklį.Nuimkite šepečio laikiklį ir tą patį reguliatorių už generatoriaus. Būtinai patikrinkite, ar šepečiai sklandžiai ir sklandžiai juda šepetėlio laikiklyje.

              Nuimkite diodų bloką nuo generatoriaus, prieš tai atsukite varžtus. Tada pažymėkite priekinę ir galinę generatoriaus dalis, kad jos atitiktų. Tada nuimkite skriemulį nuo rotoriaus veleno, judindami tvirtinimo veržlę.

              Kitas žingsnis yra nuimti galinį generatoriaus dangtelį, tam reikia atsukti keturis varžtus. Nuimkite rotorių ir užrakto poveržlę nuo priekinio dangčio. Tada patikrinkite diodų bloką ir statoriaus apvijų buvimą, tam jums reikia omometro.

              Norėdami įdiegti generatorių, turite atlikti visus veiksmus atvirkštine tvarka.

              

              Kartais pasitaiko situacijų, kai reikia išimti generatorių iš Daewoo Matiz automobilio jo remontui ar pakeitimui. Tačiau ne visada turime priėjimą prie apžvalgos duobės, estakados ar keltuvo. Todėl dabar mes išmoksime pakeisti generatorių be papildomų įrankių. Šiuo būdu, mums nereikia kelti automobilio, vietoj to veikia tik variklio skyriuje. Visi veiksmai bus atliekami iš dešiniojo rato pusės.

              Atidarę gaubtą, randame išsiplėtimo baką su aušinimo skysčiu. Turėsime jį nusausinti, kad tolesnio išmontavimo metu jis neišpiltų ant grindų. Pirmiausia paruošiame nedidelį indą aušinimo skysčiui surinkti. Užtenka sodos butelių.

              Nuimkite jungtį nuo generatoriaus ir bagažinės šalia dešiniojo rato

              Taigi, mes atjungiame vamzdį, kuris veda nuo išsiplėtimo bako iki droselio vožtuvo. Norėdami tai padaryti, suspauskite spaustuką replėmis, šiek tiek patraukdami atgal. Tai leis mums pašalinti jau pavadintą viršutinį vamzdelį. Mes perkeliame spaustuką arčiau variklio skydo, kad būtų patogu nutekėti ir išleisti skystį iš atšakos vamzdžio į anksčiau paruoštą butelį ar kanistrą. Kadangi vamzdyje slėgio praktiškai nėra, nereikia bijoti, kad jis iššoks iš konteinerio. Norėdami efektyviau išleisti skystį, užvedame variklį ir laukiame, kol nutekės visas antifrizas.

              Dabar galime išimti išsiplėtimo baką. Nuimame gnybtus nuo akumuliatoriaus, kad išvengtume galimo trumpojo jungimo. Dabar galite nuimti antrą viršutinį atšakos vamzdį, taip pat pakelti vairo stiprintuvo baką. Tai leis jums šiek tiek pajudinti išsiplėtimo baką link savęs ir išardyti apatinę atšaką, replėmis stumdami spaustuką. Dabar galite visiškai išimti baką, ką mes darome. Mes pašaliname visus vamzdžius į šoną, kad gautume laisvą prieigą prie generatoriaus.

              

              Keičiant galima naudoti ir neoriginalius generatorius

              Toliau atjungiame kuro liniją nuo kuro bėgio. Norėdami tai padaryti, paspauskite du spaustukus abiejose degalų tiekimo linijos pusėse. Pakelkite spaustukus aukštyn, kol jie spragtels, ir nuleiskite atgal. Taigi, mes atjungėme kuro liniją nuo bėgio.

              Generatorius turi vieną elektros jungtį, kuri eina į akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus lemputę. Turėsime jį atjungti. Ant gretimos nosies išleidimo angos pritvirtintas laidas (pliusas), kurį galima atjungti atsukant veržlę veržliarakčiu 10. Reikia atsukti generatoriaus įtempimo varžtą ir du varžtus, tvirtinančius generatoriaus juostelę.

              Nuimame viršutinę juostą ir stebime kuro bėgelį, kurio vamzdis netinkamai eksploatuojant gali sulinkti. Ant paties generatoriaus yra varžtas ir bėgio laikiklis. Norint juos išardyti, reikia naudoti raktą 12. Tada nuimkite bagažinę po generatoriumi, kuri laikosi dviem veržlėmis 10 galvutei ir vienam varžtui.

              Dabar mes priėjome tiesiai prie paties generatoriaus. Vienoje pusėje yra varžtas, kitoje – varžtas ir veržlė. Norėdami išmontuoti generatorių, turėsime atsukti varžtą nuo galinio variklio laikiklio. Nesijaudinkite, jis neiškreips variklio. Be to, turėsite nuimti generatoriaus diržą.

              Dabar reikia atsukti du atraminius tvirtinimo varžtus, kurie yra po galvute 12. Jei jie nelabai gerai atsisuka, galite naudoti WD-40.Varžtas, esantis arčiau variklio centro, turi įžeminimo laidą. Nepamirškite jo prijungti vėliau, kai atliksite surinkimą.

              Prieš tai nuėmę atramos tvirtinimo varžtą (tačiau jo negalima visiškai atsukti, o tik šiek tiek atlaisvinti iki pastebimo atstumo), generatorių išimame per angą tarp padėklo ir dešinės koto pusės. Nuimant galinį variklio laikiklį, turi likti pakankamai vietos generatoriui išmontuoti.

              Kai mums pavyko pašalinti generatorių, galite pradėti jį taisyti arba pakeisti. Generatoriaus pakartotinio montavimo veiksmai yra visiškai priešingi tiems, kurie jau buvo atlikti. Žinoma, toks būdas pasiekti generatorių nėra toks patogus kaip dirbant su liftu, tačiau leidžia greitai jį suremontuoti, būnant toli nuo autoserviso.

              

              Seni ir nauji „Daewoo Matiz“ generatoriai

              Jei remontas neįmanomas, šią atsarginę dalį reikia pakeisti. Tuo pačiu kalbame ne tik apie standartinį modelį, bet ir apie JA1600 (JA1600IR) generatorių iš HC-PARTS, taip pat kai kuriuos kitus numeriais 96289030, 96380673, 96566261 ir 96567255. Be to, tai yra galima naudoti neoriginalius modelius iš EAI numeriu 56938 , iš JAPANPARTS numeriu ALZ460, iš LAUBER numeriu 11.1600 ir kai kuriuos kitus. Jų charakteristikos beveik visiškai identiškos originalių generatorių, kuriuos jais galima lengvai pakeisti.