Opel Astra G generatoriaus remontas pasidaryk pats

Išsamiau: „Opel astra g“ generatoriaus „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

romanas 2010 m. lapkričio 3 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Evgen_v 2010 m. lapkričio 3 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

romanas 2010 m. lapkričio 4 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Evgen_v 2010 m. lapkričio 4 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Goby 2010 m. lapkričio 5 d

Ne, ne nada, specialistai yra tie patys žmonės, ne dangiškiai, jei yra noro, o svarbiausia, pakankamai laisvo laiko susivokti, pasiimti reikiamus guolius – geriau pasidaryti patiems. Geriau nei sau - joks specialistas to nepadarys, nes jam tai rutina, o tau tai brangi smulkmena.

Asmeniškai dabar nepamenu kas ir kaip, bet prieš keletą metų išardžiau srovę draugui Boshevsky generatorių iš Opel, visiškai be pasiruošimo, pamenu, problemų nebuvo. Tik atmintyje daug lengviau suprasti Mitsubisevskį, vokiečiai jį kažkaip padarė labiau žmonėms.
Beje, tiesiog įvedžiau Yandex be kabučių „išardyti Bosch generatorių“ ir iškart gavau krūvą naudingos informacijos. Tada aš ja pasinaudočiau.

Į, prisiminiau, teko bėgti iki artimiausių auto dalių, nusipirkti tinkamą traukiklį, be jo guolio nepavyko nuimti.
Įrašą redagavo Goby: 2011 m. vasario 17 d., 10:51

Ne, ne nada, specialistai yra tie patys žmonės, ne dangiškiai, jei yra noro, o svarbiausia, pakankamai laisvo laiko susivokti, pasiimti reikiamus guolius – geriau pasidaryti patiems. Geriau nei sau joks specialistas to nepadarys, nes jam tai rutia, o tau tai tavo smulkmena.

Asmeniškai dabar nepamenu kas ir kaip, bet prieš keletą metų išardžiau srovę draugui Boshevsky generatorių iš Opel, visiškai be pasiruošimo, pamenu, problemų nebuvo. Tik atmintyje daug lengviau suprasti Mitsubisevskį, vokiečiai jį kažkaip padarė labiau žmonėms.
Beje, tiesiog įvedžiau Yandex be kabučių „išardyti Bosch generatorių“ ir iškart gavau krūvą naudingos informacijos. Tada aš ja pasinaudočiau.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Į, prisiminiau, teko bėgti iki artimiausių auto dalių, nusipirkti tinkamą traukiklį, be jo guolio nepavyko nuimti.

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Goby 2010 m. gruodžio 4 d

Duc, tai, mano nuomone, universalus, taip vadinasi, yra trumpesnės trys palaidos kojelės, kojos baigiasi kabliuku, o centre ilgas varžtas. Tai taip pat atrodo kaip Marso trikojis iš Wellso Pasaulių karo. Bet tai buvo seniai, dabar visko neprisimenu. Draugo įkrovimas dingo, važiavome tris dienas perkraustydami akumuliatorių iš jo automobilio į manąjį, tada turėjome laisvą dieną darbe ir iš anksto žinojome, kad visai dienai darbo nebus, bet jei padengs nieko, aš užsiėmiau. Natūralu, kad apie įsiminimą ar fotografavimą net negalvojau, tiesiog pradėjau po pietų, o darbo dienos pabaigoje baigiau. Visos užduotys buvo išspręstos taip, kaip buvo gautos.
Kas dar liko atmintyje, išardžiau du kartus. Pirmą kartą surinkau, sukau rankomis, net su grąžtu sukiau - voltmetras nieko nerodo. Dar kartą išardžiau - atrodo, kad viskas gerai, kaltų nerasite. Prisiekė. Bet laikas bėgo. Surinkta. Uždėjau ant mašinos, užkabinau visus laidus, užvedžiau - viskas puiku, duoda neblogai, yra mokestis.

Ar jums reikia reguliatoriaus? Ar čia esmė? Jei taip, kodėl po velnių nauja, didelė, galite. Taip, o atstatytas nekreivomis rankomis kainuoja 800-1500 rub., sukomplektuotas ir pamirštas, kuris 3000?
Štai ką sako internetas, jei įvesite „Opel generatorių remontas“:
Viena pirmųjų kompanijų, su kuria susidūrė:
Apytikslis įvairių gamintojų generatorių atsarginių dalių kainoraštis
tokie kaip Bosch, Delco, Ford, Hitachi, Lucas, Magneti Marelli, Mitsubishi, Nippondenso, Valeo.
Prekės Nr. Atsarginės dalies pavadinimas Kaina, rub.
1 RELĖS REGULIATORIUS nuo 600
2 DIODŲ TILTAS nuo 950
3 ŠEPEČIAI nuo 50
4 Guoliai nuo 200
5 skriemulys nuo 250
6 VAKUUMINIŲ SIURBLIŲ REMONTAS RINKINYS nuo 250
7 ROTORIAUS nuo 950
8 STATORIŲ APVIJOS nuo 800
9 VARŽTAI, IZOLIATORIAI, STOVAI GUOLIAI nemokamai
Įrašas redaguotas Goby: 2010 m. gruodžio 04 d. - 17:24

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

romanas 2010 m. gruodžio 04 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Goby 2010 m. gruodžio 4 d

Tiksli diagnozė – neveikia Daug tiksliau.
Išardytas - suprato priežastį. Jei automobilio dar nereikia, galite lakstyti ir ieškoti atsarginės dalies. Jei jums to reikia, geriau eikite pas vaikinus, kurie valgė šunį. Ir jie turi išsamią informaciją.
Svarbiausia nesusidurti su veisle, kitaip jie išsiskyrė.

Ir taip pat staiga, kas nežino, ant generatoriaus užpakalio yra speciali skylė plaukų segtukui (sąvaržėlė). Sudėjus atgal, angliniai šepetėliai nuimami prie tvirtinimo vietų ir laikomi už plaukų segtuko, kitaip labai sunku surinkti, tada sumontavus išimamas segtukas ir visi šepetėliai telpa į vietas.
Įrašas redaguotas Goby: 2010 m. gruodžio 04 d. - 18:04

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

romanas 2010 m. gruodžio 04 d

Sutinku, kad jie buvo išsiskyrę, bet pagrindinė jų klaida – sutikti klientus pagal drabužius. o ne pagal protą.

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Goby 2010 m. gruodžio 4 d

Štai tokį generatorių išardžiau, vieną ar du kartus išardžiau. Atsukame veržlę, prikabiname traukiklio kojeles prie skriemulio ir nuspaudžiame nuo veleno, atsukame varžtus, kurie sutvirtina generatoriaus puses, švelniai bakstelėdami, be fanatizmo atjungiame generatorių į dalis, jei atmintis kaip mano tada gali nufotografuoti procesą, bet aš įpratau viską dėlioti iš eilės tokia tvarka, kokia aš išardau, išdėlioju dalis prieš mus, jei reikia, atsukti bet kokius šlamštus, pvz., radiatorius, reguliatorius , šepetėlio surinkimas, pakišti, kai viskas gerai, surenkame atvirkštine tvarka. Nepamirškite įkišti iki galo ir šepetėlius pritvirtinti sėdimoje padėtyje viela, kitaip rinksite krienus. Po surinkimo išimame laidą. Skriemulys prispaudžia veržlę atgal ant veleno.
[attachmentid = 63416]

In, radau traukiklio foto, jie dar dvikojiai ir visokie skirtingi
[attachmentid = 63418]
Panašus vidinis guolio ištraukiklis taip pat buvo parduodamas tomis pačiomis atsarginėmis dalimis.
[attachmentid = 63419]

Taip pat skaitykite:  Duslintuvų pertvarų remontas savo rankomis

Opel Astra automobilinio generatoriaus remontui reikės: 8, 13, 15 lizdų, plaktuko, ilgintuvo, rankenėlės, testerio, rotoriaus gaubtelių ir guolio nuėmimo, plokščių ir skersinių atsuktuvų.

1. Išimkite generatorių iš automobilio (žr. Generatoriaus išėmimas ir montavimas).

2. Nuimkite dvi generatoriaus maitinimo laido veržles.

Apsauginis korpusas vienu metu tvirtinamas maitinimo gnybtų veržlėmis.

3.. nuimkite varžtą, pritvirtinantį apsauginį dangtelį.

5. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių su šepečiu.

6.. ir nuimkite įtampos reguliatorių su šepečio bloku.

Tai atrodo kaip įtampos reguliatorius su šepečiu, nuimtas nuo generatoriaus.

Patikrinkite laisvą šepečių išsikišimą. Jei H yra mažesnis nei 2 mm, pakeiskite šepečius arba šepečio bloką. Patikrinkite, ar šepečiai lengvai juda šepetėlių laikiklyje. Jei jis įstrigo, šepečio mazgas taip pat turi būti pakeistas.

7. Atsuktuvu atidarykite lygintuvo bloko gnybtus, kol šešių statoriaus apvijų laidų galai visiškai atsilaisvins.

Nuotraukoje pavaizduoti trys statoriaus apvijų gnybtai. Kiti trys išėjimai yra simetriškai ant lygintuvo bloko.

Statoriaus apvijų gnybtai susideda iš trijų laidų.

8. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius lygintuvo bloką.

Trečiasis lygintuvo bloko tvirtinimo varžtas, su kuriuo kartu tvirtinamas apsauginis dangtelis, buvo nuimtas nuimant dangtelį.

9. . ir nuimkite lygintuvo bloką.

Taip iš apsauginio korpuso pusės atrodo nuimtas lygintuvo blokas.

... ir taip - iš statoriaus pusės.

10. Pažymėkite santykinę statoriaus ir generatoriaus dangčių padėtį.

11. Nuimkite kintamosios srovės generatoriaus skriemulį nuo rotoriaus veleno (žr. kintamosios srovės generatoriaus skriemulio keitimas).

12. Nuimkite keturis tvirtinimo varžtus...

trylika.... ir nuimkite dangtelį nuo slydimo žiedų šono nuo rotoriaus veleno galinio guolio centravimo įvorės.

14. Patikrinkite dangtelį iš slydimo žiedo pusės. Jei dangtelyje aptinkami įtrūkimai, ypač generatoriaus tvirtinimo vietose, būtina dangtelį pakeisti nauju.

15. Atsuktuvu švelniai patraukite statorių ir atskirkite statorių bei dangtį nuo pavaros pusės.

16. Atsukite keturis rotoriaus veleno priekinio guolio laikiklio plokštės varžtus.

17. Nuspauskite pavaros galo dangtelį nuo priekinio rotoriaus veleno guolio.

Naudingi patarimai

Kad traukiklio varžtu nepažeistumėte srieginio rotoriaus veleno koto, užsukite ant jo veržlę, kuri pritvirtina skriemulį viename lygyje su veleno galu.

aštuoniolika.. ir atskirkite rotorių bei dangtį.

19. Nuimkite tarpiklį nuo priekinio rotoriaus veleno galo.

dvidešimt.. o iš galinio rotoriaus veleno guolio – centravimo įvorė.

21. Patikrinkite rotoriaus veleno galinio guolio plastikinę centravimo įvorę. Centravimo įvorė turi būti tvirtai įstatyta į dangtelio angą. Jei guolis tinkamai įdėtas į įvorę, išoriniame guolio žiede neturėtų būti slydimo pėdsakų.

22. Patikrinkite priekinio rotoriaus veleno guolį. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar strigimą, pažeistus apsauginius žiedus ar lašelių lašus, pakeiskite guolį. Norėdami pakeisti guolį, universaliu traukikliu nuspauskite jį nuo rotoriaus veleno. Prispauskite naują guolį ant veleno, jėgą taikydami tik jo vidinį žiedą.

Įspėjimas

Paspaudus guolį, veikiant jėga jo išorinį žiedą, bus pažeistas guolis.

23. Patikrinkite rotoriaus veleno galinį guolį. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar užstrigimą, pažeistus apsauginius žiedus ar lašelių lašus, pakeiskite rotorių, nes nenuimamas slydimo žiedų blokas neleidžia guoliui slysti. nuspaustas nuo rotoriaus veleno.

24. Patikrinkite slydimo žiedus. Jei jie turi įbrėžimų, pavojų, įbrėžimų, nusidėvėjimo nuo šepečių ar kitų pažeidimų, žiedai turi būti nušlifuoti. Jei žiedų pažeidimo nepavyksta pašalinti švitriniu popieriumi, žiedus galite šlifuoti tekinimo staklėmis, pašalindami minimalų metalo sluoksnį, o tada šlifuoti.

25. Rotoriaus apvijos varžą patikrinkite testeriu, prijungdami jį prie slydimo žiedų. Atsparumas turi būti maždaug 3-5 omai. Jei testeris rodo begalybę, tada rotoriaus apvijoje yra atvira grandinė - rotorius turi būti pakeistas.

26. Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo tarp rotoriaus apvijos ir korpuso, prijungdami testerio laidus prie bet kurio slydimo žiedo ir rotoriaus korpuso. Testeris turi rodyti begalybę.

27. Patikrinkite, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės, pakaitomis testeriu išmatuokite varžą tarp visų apvijų laidų. Jei išmatuotas pasipriešinimas linkęs į begalybę, tuomet būtina pakeisti statorių.

28. Prijunkite testerio bandymo laidus prie statoriaus korpuso ir pakaitomis prie kiekvieno apvijos laido. Išmatuotas pasipriešinimas turi būti labai didelis (linkęs į begalybę). Priešingu atveju pakeiskite statorių.

29. Patikrinkite "teigiamus" diodus, prijungdami "neigiamą" (juodą) testerio zondą prie generatoriaus "pliuso" gnybto, o "teigiamą" (raudoną) zondą pakaitomis jungdami prie trijų diodų kontaktinių gnybtų. Jei diodai yra geri, testeris parodys 500-700 omų.

30. Prijunkite testerio "teigiamą" (raudoną) zondą prie generatoriaus "pliuso" gnybto, o "neigiamą" (juodą) pakaitomis junkite prie tų pačių trijų diodų kaiščių. Jei diodai yra geri, testeris parodys begalinį pasipriešinimą.

31. Panašiai patikrinkite "neigiamus" diodus, sujungdami testerio zondus ta pačia seka, kaip ir tikrinant "teigiamus diodus".

32. Jei testeris rodo mažą arba artimą nuliui varžą, diodas yra "sugedęs"; jei testerio rodmenys linkę į begalybę, nepaisant prijungtų zondų spalvos, diodas yra „atviros grandinės“. Abiem atvejais lygintuvo blokas turi būti pakeistas.

33.Surinkite generatorių atvirkštine išmontavimo tvarka, nukreipdami generatoriaus dangčius ir statorių pagal anksčiau padarytas žymes.

Įspėjimas

Lygintuvo bloko gnybtai atsilaisvino išmontuojant (žr. 7 aukščiau šiame poskyryje) sumontavę juose statoriaus apvijų gnybtus, suspauskite juos replėmis arba replėmis, kol gnybtuose nebejudės gnybtų laidai.

Nuvažiavus 170 tūkst., generatorius pasidavė.
Skrodimas parodė, kad sugedo šepečiai, slydimo žiedas ir, deja, visa statoriaus apvija buvo korozijos centruose. Mažas guolis susidėvėjęs. Buvo nuspręsta kapitalizuoti. Deja, aš nepadariau nuotraukos prieš pertvarą ((
Išsamesnė informacija nuotraukoje.
Viskas buvo nupirkta pertvarai:

Taip pat skaitykite:  Penkių pakopų vaz 2107 remontas pasidaryk pats

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Išimu seną guolį, viskas gana įprasta, su paprastu mažu trauktuku. Ir prieinu prie slydimo žiedų.

Apatinio žiedo būklė labai dėvėta

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Palyginimui, seni ir nauji slydimo žiedai.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Kad nesugadinčiau rotoriaus apvijų laidų šlifuokliu, nupjaunu žiedlapius prie senų slydimo žiedų pagrindo, prie šių žiedlapių rotoriaus apvijų laidai tvirtinami suvirinant.

Skiltys su rotoriaus apvijų laidais

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Žiedlapius supjaustykite trintuvu

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Atsargiai naudodama ploną įrankį, nuo plastikinio pagrindo nuimu laidus su žiedlapių gabalėliais ir mažu trauktuku išspaudžiu senus slydimo žiedus.

Išspaudžiami slydimo žiedai

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Tada atsidaro prieiga prie apvijos gnybtų, atsargiai atskiriant žiedlapių likučius nuo gnybtų. Tai darau labai atsargiai, kad nepažeisčiau vario laidininko. Ir gaunu tokią nuotrauką:

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Išspaudus guolius ant rotoriaus ašies atsirado nedidelė korozija, kurią nesunkiai pašalino 2000 švitriniu popieriumi.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Tada po dažymo nuvalau visus kontaktinius taškus ant generatoriaus korpuso.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Išvalęs sėdynę sumontuoju slydimo žiedų ir šepečių bagažinę.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Statoriaus apviją montuoju į korpusą, o apvijų laidus suverčiu į diodinio tiltelio tvirtinimo žiedus, kurie tvirtinami ant korpuso viršaus.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Toliau uždedu guolio dangtelį, patį guolį ir ant viršaus prispaudžiu naują poveržlę.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Naujus slydimo žiedus sumontuoti paprasta, juos lengvai patapšnojus į vietą, nepamirštant paleisti rotoriaus apvijų laidus prie pagrindo. Buvo suvirinimas is gamyklos, deja vis dar neturiu galimybes pakartoti gamyklinio sprendimo, tai viska gerai sulitavau.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Įspaudžiamas naujas guolis

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Panašiai su rotoriaus laidais lituoju statoriaus apvijos laidus su diodinio tiltelio laidais. Sumontuoju rotorių į generatoriaus korpusą. Įdėjus šiek tiek pastangų, guolis patenka į tinkamą vietą ir aš prisuku šepetėlius su stabilizatoriumi. Uždengiu apsauginiu dangteliu.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Ir galiausiai sumontuoju bėgančią sankabą su bagažine. Sankaba priveržiama pagal instrukciją 85 Nm sukimo momentu.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Slaffko, plaktukas.

kodėl pasirinkai šią spalvą?

Slaffko, plaktukas.
Kiek tai kainavo?

kodėl pasirinkai šią spalvą?

žinote vieną įtampos reguliatoriaus kainą?!

Py.Sy. generatoriai, kurie pakyla aukščiau be perbėgančios sankabos, ir tai yra +1200 UAH

nusišnekėti kainos

Viskas buvo nupirkta pertvarai:

Mūsų brolio Tilki durish!)

ir nebuvo lengviau prikolhozit generatorius su omega 3.0 nauja uz 2000 UAH?

Mūsų brolio Tilki durish!)
2.
F 00M 123 318
Mіst dіodny generatorius
15
F 00M 144 142
Generatoriaus spyruoklės reguliatorius

Prieš įsijungiant kalbos reguliatoriui, parduodant sunku tai žinoti.

Atsiprašau, pataisysiu, beje, reguliatorius čia dar seno modelio veržlei, ėjo iki 2006 m., tada eina po moliusku. Yra keli Bosch numeriai.

ir nebuvo lengviau prikolhozit generatorius su omega 3.0 nauja uz 2000 UAH?

Taip pat turiu naują starterį nuo 3.0 už 1500 UAH, bet negaliu jo įdėti))))

reguliatorius cia dar seno modelio veržlei, ėjo iki 2006 m., tada eina po klemba. Yra keli Bosch numeriai.

visiškai teisinga sielai!)

kad scho pid clem vartu regione 2 kg.

Pakeista: Eustace, 2016 m. vasario 26 d. - 09:56

Grandiozinė pertvara. Neseniai aš pats tyrinėju geną, bet mažesniu mastu.

Kodėl buvo nuspręsta pakeisti diodinį tiltelį?

Kodėl buvo nuspręsta pakeisti diodinį tiltelį?

Manau, kad daugiau ten nebelipti

Ir kinte pozh. seno diodinio tiltelio nuotrauka!

Ir kinte pozh. seno diodinio tiltelio nuotrauka!

Sergejau, ar jis pas mus kitoks? O gal norite eksperimentuoti?

Manau, kad daugiau ten nebelipti

Tada rotorių dar buvo galima nusipirkti.

Sergejau, ar jis pas mus kitoks?

Taip ir atrodo, kad nesiskiria, o senatvė (nusidėvėjimas) domina!

Tada rotorių dar buvo galima nusipirkti.

Taip ir atrodo, kad nesiskiria, o senatvė (nusidėvėjimas) domina!

jei turi 100 vertų, gal ir ši, bet abejoju.

Turiu 120 iš gamyklos

Taip ir atrodo, kad nesiskiria, o senatvė (nusidėvėjimas) domina!

Kyla tokių įtarimų, kad senstant tilte ima prasiveržti diodai, tačiau tai tik hipotezė. Tilto dar nepakeičiau, man buvo per mažai apmokestinama. Klaidą pavyko išžvejoti tik oscilografu su genų apkrova ant balasto:

Todėl toks susidomėjimas yra.

Apskritai transporto priemonė, aš persistengiau su keitimais, nėra prasmės keisti reguliavimo, šepečiai - taip. Blogiau nebus, bet emisijos kaina bus proporcinga naujo geno kainai.

Pakeista: NNN, 2016 m. kovo 9 d. - 09:46

Grandiozinė pertvara. Neseniai aš pats tyrinėju geną, bet mažesniu mastu.

Kodėl buvo nuspręsta pakeisti diodinį tiltelį?

Manau, kad daugiau ten nebelipti

Prie reikalo, nes palikti senąjį nemačiau prasmės.

Ir kinte pozh. seno diodinio tiltelio nuotrauka!

Deja, jis jau toli nuo manęs, šiukšlynuose. Tai lygiai tokia pati kaip nuotraukoje. Tik apaugęs samanomis ir oksidavęsis)))

Tada rotorių dar buvo galima nusipirkti.

Rotorius puikios būklės, kokia prasmė? Statoriaus irgi nekeisčiau, bet nuo apvijų pradėjo slysti izoliacija.

Apskritai transporto priemonė, aš persistengiau su keitimais, nėra prasmės keisti reguliavimo, šepečiai - taip.

Yra prasmės, nes aš ją pakeičiau.

Reguliatoriaus korpusas buvo visiškai įskilęs, išvadas dėl korozijos laikėsi už snukio. Jei taip pat išardysite, kad pakeistumėte šepečius, galite visiškai pamiršti apie šio įrenginio sandarumą.

Kyla tokių įtarimų, kad senstant tilte ima prasiveržti diodai, tačiau tai tik hipotezė.

Arba vienas ar du diodai buvo pradurti, tiksliai nepamenu.

jei turi 100 vertų, gal ir ši, bet abejoju.

Turiu 120 iš gamyklos

Jei atmintis manęs neapgauna, kai ieškojau h. tada tiltas ir reguliatorius plaka vienodai ir 100, ir 120.

Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ multimetro remontas dt 832

Rotorius puikios būklės, kokia prasmė? Statoriaus irgi nekeisčiau, bet nuo apvijų pradėjo slysti izoliacija.

Yra prasmės, nes aš ją pakeičiau.
Reguliatoriaus korpusas buvo visiškai įskilęs, išvadas dėl korozijos laikėsi už snukio. Jei taip pat išardysite, kad pakeistumėte šepečius, galite visiškai pamiršti apie šio įrenginio sandarumą.

Ten jūs tiesiog turite pakenkti sryshchechka, išmušti junginį šepečio skyriuje.
Kitų mazgų sandarumas nepažeidžiamas. Šepečiai parduodami atskirai. Jam reikia tik srauto, kad būtų galima prilituoti prie aliuminio kontaktų, ir epoksidinės dervos, kad vėl sandarintų.

Arba vienas ar du diodai buvo pradurti, tiksliai nepamenu.

Skamba į abi puses, visiškai atsijungia.

Ten jūs tiesiog turite pakenkti sryshchechka, išmušti junginį šepečio skyriuje.
Kitų mazgų sandarumas nepažeidžiamas. Šepečiai parduodami atskirai. Jam reikia tik srauto, kad būtų galima prilituoti prie aliuminio kontaktų, ir epoksidinės dervos, kad vėl sandarintų.

Lygiai taip pat buvo apgadintas korpusas, aliuminio korozija atplėšė plastiką ir jį suskeldino. Todėl buvo nuspręsta viską keisti urmu.

Slaffko, ar yra sankabos raktelis? Man reikia pakeisti didelį guolį už jo))))

Slaffko, ar yra sankabos raktelis? Man reikia pakeisti didelį guolį už jo))))

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas

Įtampos reguliatoriaus dalių numeriai;
HUCO 13 0601 su kontaktu jungtimi (lustui);
BOSCH F 00M 144 142 su kontaktu ant srieginės jungties (veržlės);
KROVINIS 333273;
AS ARE0067;
WAI IB160.

Šepečiai;
BOSCH 1127014028;
KRAUF AHB2132;
KROVINIS BX 2132;
IKA 0,1065,1.

Diodo tiltelis ir įtampos stabilizatoriaus varžtas:
KROVINIS 230777;
Patikrinkite prieš užsakydami dėl suderinamumo su jūsų generatoriaus modeliu!

Eilinį kartą po gilių balų sezono keičiu generatoriaus guolius.Nusprendžiau parodyti kaip padariau, gal kam pravers. Turiu Z18XER variklį,generatorių BOSCH 100. Pradedam. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą naudodami 10 klavišą. Pakeliame priekinę dešinę automobilio pusę, nuimame ratą. Nuimame purvasaugį. Norėdami tai padaryti, plonu daiktu (pavyzdžiui, vinimi) įstumkite spaustukų šerdis į vidų, pažiūrėkite, kur jie krenta, ir išimkite spaustukus.

Tada, naudodami žvaigždutę TORKS T-25, atsukite vieną varžtą iš rato šono ir tris varžtus iš apačios.

Jei neketinate keisti kintamosios srovės generatoriaus diržo, rekomenduojama ant diržo padaryti žymes, kad nepasikeistų jo sukimosi kryptis

Po to diržą nuimame, tam atsukame varžtą, kuris tvirtina įtempimo volelį, patį volą atlaisviname 19 (įprastu dvylikašaliu) veržliarakčiu ir įkišame fiksatorių į įtempiklio angą (stūmoklio strypą). tinkamo skersmens, vėl vinis)

Tada naudokite TORKS E-14 galvutę, kad atsutumėte du varžtus, tvirtinančius generatorių

Išimame generatorių, apverčiame nugara į mus
ir pirmiausia nuimkite jungtį nuo relės reguliatoriaus, prieš tai pastumdami skląsčio užraktą (mėlyną plastikinę dalį) link dangtelio

tada, atsukdami veržlę (13 poz.), gnybtą B2 +

Toliau išimame generatorių. Ištraukti nespėjau iš karto, ilgai sukau ieškodama tinkamos padėties

Pridėkime prie generatoriaus išmontavimo. Atsukame dvi veržles (13 ir 15) generatoriaus gale ir nuimame plastikinį dangtelį

Tada, atsukę tris tvirtinimo varžtus, nuimame relę-reguliatorių.

Laikydami skriemulį per tarpiklį dujiniu veržliarakčiu, atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę (su 24 galvute) ir nuimkite skriemulį

8 galvute arba Phillips atsuktuvu atsukite keturis varžtus ir atjunkite generatoriaus galinę dalį kartu su statoriumi iš priekio.

Atsukę keturis guolio tvirtinimo varžtus, nuimame nuo guolio priekinę generatoriaus korpuso dalį (kai pirmą kartą keičiau guolius, išėmiau naudojant traukiklį, antrą kartą nulipau pats)

Tada nuimkite priekinį guolį traukikliu

rotoriaus gale nezinau kam skirti lizdai

ir todėl traukimo strypas pleišteli.Kad to išvengčiau, tarp traukimo strypo ir rotoriaus galo įdėjau storą poveržlę (žr. aukščiau)
Galinis guolis sugenda gana retai.Norint jį nuimti reikia pagaląsti tempimo strypą, kad nepažeistumėte kolektoriaus plastikinio elemento.

Na, atrodo, kad tai viskas išmontavimui. Čia yra išardytas generatorius

matmenys 47x17 t = 14 tinka iš VAZ tuzino (nepamenu iš seno ar naujo generatoriaus)
galinis

matmenys 35x17 t = 11
To Vologodsyk, to SKF užtenka tiksliai iki to momento, kai gatvėje prasideda didelės balos, manau todėl, kad tarpai tarp trinkelės ir variklio skyriaus per dideli ir vanduo iš po rato liejasi tiesiai į generatorių.
Dėl elektrinės generatoriaus dalies priekaištų nebuvo, todėl nieko šioje srityje netikrinau
Belieka viską surinkti atvirkštine tvarka, susidėti kalendorių su laikrodžiu ir elektra valdomais langais.
Viskas. Sėkmės!

Paskutinį kartą redagavo gennadiy2501, penktadienį, 2012 m. gegužės 18 d., 18:31, iš viso redaguota 1 kartą.

Čia yra nuotrauka, jei domina.

O štai Huco katalogo numeris 13 0573
Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas


Nežinau dėl patikimumo, bet varžtai tie patys.

Jūsų instrukcijos man labai padėjo ruošiantis prevencinei generatoriaus pertvarai.
Dėkoju!

Išardžius pastebėjau žalsvų ataugų prie B + kontaktinio laikiklio pagrindo.
Papurčiau šią petnešėlę, ir ji nukrito ties šia priemone.
Natūralu, kad išvaliau likusį stuburo šaknį ir išlitavau suformuotą naują gnybtą.

Prieš statydamas atlikau šiuos veiksmus:
1) užregistravo visus diodų tvirtinimo kontaktus ir statoriaus apvijų gnybtus ir juos sulitavo
2) išvalė įtampos reguliatoriaus radiatorių (galinėje pusėje)
3) nuvalyti ir pabarstyti aliejumi kontaktams visus kontaktus „po varžtu“ ir jų lizdus ant korpuso
4) priekinio galo guolis buvo pateptas papildomai tepalu LM50 (galima naudoti grafitą)
5) surinkdamas korpusą visus varžtus apdirbau grafitu

Beje, vietoj įprasto skriemulio sumontavau laisvos eigos skriemulį.
Pažiūrėkime, kaip jis elgsis.

Prieš montuodamas ant galinio generatoriaus korpuso šiek tiek prispaudžiau 2 nupjautas sriegines įvores, kad būtų lengviau nuvažiuoti generatorių į įprastą montavimo vietą.

Montavimą apsunkino tai, kad viena ranka reikėjo pastatyti generatorių tvirtinimo vietoje, o kita ranka remtis į rato stabdžių diską.

Taip pat skaitykite:  Jei grįžtamoji linija užšąla šaldytuve, atlikite remontą patys

Pertvaros rezultatas buvo netikėtas.
Jei anksčiau nustatyta įtampa (įjungus / išjungus mažos galios vartotojus) užvedus variklį pakildavo iki 14,7-14,9 V, tai dabar ji nešoka aukščiau 14,4 V ir nenukrenta žemiau 14,2 V.

PS: Be to, išvaliau diržą nuo smulkių akmenukų, kurie buvo įspausti į gumą, sutepiau korpusą ir diržo įtempiklio spyruoklę. O po spyruokle esanti korpuso plastikinė plėvelė jau buvo šiek tiek pasitrynusi (būdingos žymės), kas rodė, kad yra trintis.

5. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių su šepečiu.

b. ... ir nuimkite įtampos reguliatorių su šepečio bloku.

Tai atrodo kaip įtampos reguliatorius su šepečiu, nuimtas nuo generatoriaus.

Patikrinkite laisvą šepečių išsikišimą. Jei H yra mažesnis nei 2 mm, pakeiskite šepečius arba šepečio bloką. Patikrinkite, ar šepečiai lengvai juda šepetėlių laikiklyje. Jei jis įstrigo, šepečio mazgas taip pat turi būti pakeistas.

7. Atsuktuvu atidarykite lygintuvo bloko gnybtus, kol šešių statoriaus apvijų laidų galai visiškai atsilaisvins.

Nuotraukoje pavaizduoti trys statoriaus apvijų gnybtai. Kiti trys išėjimai yra simetriškai ant lygintuvo bloko.

Statoriaus apvijų gnybtai susideda iš trijų laidų.

8. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius lygintuvo bloką.

Trečiasis lygintuvo bloko tvirtinimo varžtas, su kuriuo kartu tvirtinamas apsauginis dangtelis, buvo nuimtas nuimant dangtelį.

9. . ir nuimkite lygintuvo bloką.

10. Pažymėkite santykinę statoriaus ir generatoriaus dangčių padėtį.

11. Nuimkite kintamosios srovės generatoriaus skriemulį nuo rotoriaus veleno (žr. „Generatoriaus skriemulio keitimas“, 210 psl.).

12. Nuimkite keturis tvirtinimo varžtus.

trylika.. ir nuimkite dangtelį nuo slydimo žiedų šono nuo rotoriaus veleno galinio guolio centravimo įvorės.

14. Patikrinkite dangtelį iš slydimo žiedo pusės. Jei dangtelyje aptinkami įtrūkimai, ypač generatoriaus tvirtinimo vietose, būtina dangtelį pakeisti nauju.

15. Atsuktuvu švelniai patraukite statorių ir atskirkite statorių bei dangtį nuo pavaros pusės.

16. Atsukite keturis rotoriaus veleno priekinio guolio laikiklio plokštės varžtus.

17. Nuspauskite pavaros galo dangtelį nuo priekinio rotoriaus veleno guolio.

Kad traukiklio varžtu nepažeistumėte srieginio rotoriaus veleno koto, užsukite ant jo veržlę, kuri pritvirtina skriemulį viename lygyje su veleno galu.

19. Nuimkite tarpiklį nuo priekinio rotoriaus veleno galo.

dvidešimt.. o iš galinio rotoriaus veleno guolio – centravimo įvorė.

21. Patikrinkite rotoriaus veleno galinio guolio plastikinę centravimo įvorę. Centravimo įvorė turi būti tvirtai įstatyta į dangtelio angą. Jei guolis tinkamai įdėtas į įvorę, išoriniame guolio žiede neturėtų būti slydimo pėdsakų.

22. Patikrinkite priekinio rotoriaus veleno guolį. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar strigimą, pažeistus apsauginius žiedus ar lašelių lašus, pakeiskite guolį. Norėdami pakeisti guolį, universaliu traukikliu nuspauskite jį nuo rotoriaus veleno. Prispauskite naują guolį ant veleno, jėgą taikydami tik jo vidinį žiedą.

Paspaudus guolį, veikiant jėga jo išorinį žiedą, bus pažeistas guolis.

23. Patikrinkite rotoriaus veleno galinį guolį. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar užstrigimą, pažeistus apsauginius žiedus ar lašelių lašus, pakeiskite rotorių, nes nenuimamas slydimo žiedų blokas neleidžia guoliui slysti. nuspaustas nuo rotoriaus veleno.

24. Patikrinkite slydimo žiedus. Jei jie turi įbrėžimų, pavojų, įbrėžimų, nusidėvėjimo nuo šepečių ar kitų pažeidimų, žiedai turi būti nušlifuoti. Jei žiedų pažeidimo nepavyksta pašalinti švitriniu popieriumi, žiedus galite šlifuoti tekinimo staklėmis, pašalindami minimalų metalo sluoksnį, o tada šlifuoti.

25. Rotoriaus apvijos varžą patikrinkite testeriu, prijungdami jį prie slydimo žiedų. Atsparumas turi būti maždaug 3-5 omai. Jei testeris rodo begalybę, tada rotoriaus apvijoje yra atvira grandinė - rotorius turi būti pakeistas.

26. Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo tarp rotoriaus apvijos ir korpuso, prijungdami testerio laidus prie bet kurio slydimo žiedo ir rotoriaus korpuso. Testeris turi rodyti begalybę.

27. Patikrinkite, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės, pakaitomis testeriu išmatuokite varžą tarp visų apvijų laidų. Jei išmatuotas pasipriešinimas linkęs į begalybę, tuomet būtina pakeisti statorių.

28. Prijunkite testerio bandymo laidus prie statoriaus korpuso ir pakaitomis prie kiekvieno apvijos laido. Išmatuotas pasipriešinimas turi būti labai didelis (linkęs į begalybę). Priešingu atveju pakeiskite statorių.

29. Patikrinkite "teigiamus" diodus, prijungdami "neigiamą" (juodą) testerio zondą prie generatoriaus "pliuso" gnybto, o "teigiamą" (raudoną) zondą pakaitomis jungdami prie trijų diodų kontaktinių gnybtų. Jei diodai yra geri, testeris parodys 500-700 omų.

30. Prijunkite testerio "teigiamą" (raudoną) zondą prie generatoriaus "pliuso" gnybto, o "neigiamą" (juodą) pakaitomis junkite prie tų pačių trijų diodų kaiščių. Jei diodai yra geri, testeris parodys begalinį pasipriešinimą.

31. Taip pat patikrinkite "neigiamus" diodus, sujungdami testerio zondus ta pačia seka, kaip ir tikrinant "teigiamus" diodus.

32. Jei testeris rodo mažą arba artimą nuliui varžą, diodas yra "sugedęs"; jei testerio rodmenys linkę į begalybę, nepaisant prijungtų zondų spalvos, diodas yra „atviros grandinės“. Abiem atvejais lygintuvo blokas turi būti pakeistas.

33. Surinkite generatorių atvirkštine išmontavimo tvarka, orientuodami generatoriaus dangčius ir statorių pagal anksčiau padarytas žymes.

Išardę lygintuvo bloko gnybtus (žr. šio poskyrio 7 punktą), sumontavę juose statoriaus apvijų gnybtus, suspauskite statoriaus apvijų gnybtus su replėmis arba replėmis tol, kol nebejudės statoriaus apvijų gnybtai. terminalai terminaluose.

Generatoriaus išmontavimas ir montavimas

  1. Įjunkite stovėjimo stabdį, pakelkite automobilio priekį ir padėkite jį ant statramsčių. Jei yra, atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite variklio karterio apsaugą. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įsiurbiamo oro kanalų mazgą su MAF jutikliu (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Atlaisvinkite generatoriaus pavaros diržą (žr. skyrių Nuolatinė priežiūra) ir nuimkite jį nuo kintamosios srovės generatoriaus skriemulio.
  3. Nuimkite tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus tvirtinimo kronšteiną prie įsiurbimo kolektoriaus.
  4. Nuimkite tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus tvirtinimo atramą ant cilindro galvutės. Pakreipkite generatorių atgal.
  5. Atlaisvinkite elektros laidus nuo spaustukų ir nuimkite laikiklį.
  6. Jei yra, nuimkite guminius apsauginius dangtelius nuo generatoriaus gnybtų, atlaisvinkite tvirtinimo veržles ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus galinės dalies.
  7. Nuimkite apatinį tvirtinimo varžtą, pakelkite generatorių aukštyn ir išimkite iš variklio skyriaus.
Taip pat skaitykite:  Skalbimo mašina Desna DIY remontas

Varikliai 1.4, 1.6 ir 1.8 l DOHC

1 - laidai
2 - viršutinis generatoriaus tvirtinimo varžtas
3 - apatinis generatoriaus tvirtinimo varžtas

4 - SKR jutikliai
5 - alyvos slėgio jutikliai

  1. Laikydami įtempiklio spyruoklę įkrautą, nuimkite priedų pavaros diržą nuo skriemulių (žr. Nuolatinė priežiūra).
  2. Nuimkite oro valytuvą (žr. skyrių Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  3. Ant modeliai 1,8 l atjunkite laidus nuo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio ir nuimkite jungtį nuo atraminio laikiklio.
  4. Nuimkite viršutinį generatoriaus tvirtinimo varžtą (žr Elektros laidų atjungimas).
  5. Atsukite apatinį tvirtinimo varžtą ir pakreipkite generatorių atgal.
  6. Nuimkite tvirtinimo varžtą (-us) ir kintamosios srovės generatoriaus pavaros diržo įtempiklį (žr. Įtempiklio pavaros diržo generatoriaus nuėmimas ir montavimas).
  7. Ant modeliai 1,8 l atjunkite elektros laidus nuo alkūninio veleno padėties (CKP) ir avarinių alyvos slėgio jutiklių. Paimkite žnyplę į šoną.
  1. Jei yra, nuimkite guminius apsauginius dangtelius, atlaisvinkite laikančiąsias veržles ir atjunkite laidus nuo generatoriaus galinės dalies.
  1. Nuimkite tvarsčius, pritvirtinančius generatoriaus laikiklį prie cilindrų bloko, ir nuimkite generatorių. Ant modeliai su K / V, generatorius nuimamas žemyn.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įsiurbiamo oro kanalus (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Laikydami įtempiklio spyruoklę įkrautą, nuimkite diržą nuo skriemulių (žr Nuolatinė priežiūra).
  3. Modeliuose be oro kondicionieriaus nuimkite generatoriaus pavaros diržo įtempiklį (žr. Įtempiklio pavaros diržo generatoriaus nuėmimas ir montavimas).
  4. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus tvirtinimo kronšteinus nuo įsiurbimo kolektoriaus ir cilindro galvutės.
  5. Jei yra, nuimkite guminius apsauginius dangtelius nuo generatoriaus laidų, atlaisvinkite tvirtinimo veržles ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus.
  6. Atsukite tris varžtus, pritvirtinančius generatoriaus laikiklį prie cilindrų bloko, nuimkite generatorių su laikikliu, nuleisdami agregatą žemyn.
  7. Nuimkite tvirtinimo varžtus ir atskirkite laikiklį nuo generatoriaus.

Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

  1. Įsitikinkite, kad visos tvirtinimo detalės yra priveržtos reikiamu sukimo momentu. Sureguliuokite pavaros diržo įtempimą (žr. skyrių Nuolatinė priežiūra).
  1. Įjunkite stovėjimo stabdį, pakelkite automobilio priekį ir padėkite jį ant statramsčių. Jei yra, atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite variklio karterio apsaugą. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įsiurbiamo oro kanalų mazgą su MAF jutikliu (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Atlaisvinkite generatoriaus pavaros diržą (žr. skyrių Nuolatinė priežiūra) ir nuimkite jį nuo kintamosios srovės generatoriaus skriemulio. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus į įsiurbimo kolektoriaus atramą.
  1. Ant modeliai be K/V Atsukite įtempiklio kreipiamojo bėgelio tvirtinimo varžtą ir nuimkite jį kartu su reguliavimo veržle. Nuimkite atraminį varžtą ir nuimkite kreipiamąją plokštę nuo cilindro galvutės.

1 - Viršutinio laikiklio tvirtinimo varžtai
2 - reguliavimo varžtas
3 - reguliavimo varžto veržlė
4 - Reguliavimo juosta

  1. Ant modeliai su K/V atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus viršutinį atraminį laikiklį.
  2. Jei yra, nuimkite guminius apsauginius dangtelius nuo generatoriaus laidų, atlaisvinkite laikančiąsias veržles ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus galinės dalies.
  1. Atsukite varžtus, pritvirtinančius generatoriaus atraminį laikiklį prie cilindrų bloko, pakelkite generatorių aukštyn ir išimkite iš variklio skyriaus. Jei reikia, generatorius gali būti atskirtas nuo kronšteino atlaisvinant veržlę ir nuimant tvirtinimo varžtą.

5 - generatorius
6 - Atraminis laikiklis

  1. Laikydami įtempiklio spyruoklę įkrautą, nuimkite priedų pavaros diržą nuo skriemulių (žr. Nuolatinė priežiūra).
  2. Jei yra, atlaisvinkite tvirtinimo elementus ir nuimkite karterio apsaugą.
  3. Atsukite tvirtinimo varžtus, atjunkite elektros laidus ir nuimkite garsinio signalo ragus (žr. Borto elektros įranga).
  1. Atjunkite tiekimo vamzdį nuo vakuuminio siurblio, esančio už generatoriaus, atjunkite alyvos grąžinimo vamzdį, - pasiruoškite surinkti išsiliejusią alyvą.
  1. Nuimkite viršutinius ir apatinius tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus agregatą su vakuuminiu siurbliu per angą, sukurtą nuėmus ragus.

A – Viršutinis generatoriaus tvirtinimo varžtas
B – apatinis generatoriaus tvirtinimo varžtas

  1. Nepaisant to, kad vakuuminį siurblį iš esmės galima atskirti nuo generatoriaus, šio vadovo sudarymo metu nė vienas komponentas nebuvo atskirai tiekiamas atsarginių dalių rinkai – jei reikia, susisiekite su Opel serviso specialistais. stotis patarimo.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įsiurbiamo oro kanalus (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Laikydami įtempiklio spyruoklę įkrautą, nuimkite diržą nuo skriemulių (žr Nuolatinė priežiūra).
  1. Nuimkite starterio ir turbokompresoriaus šilumos ekranus ir atlaisvinkite apatinį generatoriaus tvirtinimo varžtą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

1 - apatinis varžtas
2 - viršutinis varžtas
3 - aušinimo tako žarna

  • Atjunkite vakuuminį vamzdelį ir laidus bei nuimkite solenoidinį apsauginį vožtuvą (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  • Duokite veržlę ir nuimkite viršutinį generatoriaus tvirtinimo varžtą.
    • Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra G generatoriaus remonto nuotrauka svetainėje
    Įvertinkite straipsnį:
    Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85

    PANAŠŪS STRAIPSNIAIDAUGIAU IŠ AUTORĖS