Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

romanas 2010 m. lapkričio 03 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Evgen_v 2010 m. lapkričio 3 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

romanas 2010 m. lapkričio 04 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Evgen_v 2010 m. lapkričio 4 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Goby 2010 m. lapkričio 5 d

Ne, ne, specialistai yra tie patys žmonės, o ne dangiški, jei yra noro, o svarbiausia, dofigishscha laisvo laiko išsiaiškinti, kokius guolius reikia pasirinkti - geriau tai padaryti patiems. Geriau nei sau – joks specialistas to nepadarys, nes jam tai rutina, o tau – gimtoji smulkmena.

Asmeniškai dabar nepamenu kas ir kaip, bet prieš keletą metų iš Opel draugui išardžiau Bosch generatorių, visiškai be pasiruošimo, pamenu, problemų nebuvo. Atminkite tik atmintį, kad „Mitsubishi“ yra daug lengviau suprasti, vokiečiai kažkaip daugiau padarė žmonėms.
Beje, dabar į Yandex įvedžiau be kabučių „išardyk Bosch generatorių“ ir iškart gavau krūvą naudingos informacijos. Tada aš jos norėčiau.

Į, prisiminiau, teko bėgti iki artimiausių auto dalių, nusipirkti tinkamą traukiklį, be jo guolio nepavyko nuimti.
Įrašą redagavo Goby: 2011 m. vasario 17 d. – 10:51

Ne, ne, specialistai yra tie patys žmonės, o ne dangiški, jei yra noro, o svarbiausia, dofigishscha laisvo laiko išsiaiškinti, kokius guolius reikia pasirinkti - geriau tai padaryti patiems. Nė vienas specialistas nepadarys geriau už save, nes jam tai rutija, o tau – tavo gimimo detalė.

Asmeniškai dabar nepamenu kas ir kaip, bet prieš keletą metų iš Opel draugui išardžiau Bosch generatorių, visiškai be pasiruošimo, pamenu, problemų nebuvo. Atminkite tik atmintį, kad „Mitsubishi“ yra daug lengviau suprasti, vokiečiai kažkaip daugiau padarė žmonėms.
Beje, dabar į Yandex įvedžiau be kabučių „išardyk Bosch generatorių“ ir iškart gavau krūvą naudingos informacijos. Tada aš jos norėčiau.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Į, prisiminiau, teko bėgti iki artimiausių auto dalių, nusipirkti tinkamą traukiklį, be jo guolio nepavyko nuimti.

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Goby 2010 m. gruodžio 04 d

Taigi, šis, mano nuomone, vadinamas universaliu, ten jis turi tris laisvai pritvirtintas kojeles, kojos baigiasi kabliu, o varžtas yra ilgas centre. Tai vis dar atrodo kaip Marso trikojis iš Wellso Pasaulių karo. Bet tai buvo taip seniai, aš visko neprisimenu. Draugo ikrovimas dingo, vaziavome tris dienas perkraunant akumuliatoria is jo automobilio i mana, o tada buvo laisva diena darbe ir is anksto zinojome, kad darbo nebus visa diena, bet jei jis ka nors dengs Aš užsiėmiau. Natūralu, kad net negalvojau apie įsiminimą ar fotografavimą, tiesiog pradėjau po pietų ir baigiau darbo dienos pabaigoje. Visos užduotys buvo išspręstos taip, kaip buvo gautos.
Ką dar prisimenu, du kartus išardžiau. Pirmą kartą surinkau, sukau rankomis, net su grąžtu sukiau - voltmetras nieko nerodo. Dar kartą išardžiau - atrodo, kad viskas gerai, kaltų nerasite. Prakeiktas. Bet laikas bėgo. Surinkta. Uždėjau ant mašinos, prijungiau visus laidus, užvedžiau - viskas puiku, duoda įtampą, yra pakrovimas.

Ar jums reikia reguliatoriaus? Ar yra jame? Jei jis sušiktas naujas, tai krūminis. Taip, o atstatęs išdraskytomis rankomis kainuoja 800-1500 rublių, pasistatė ir užmiršau, kokie 3000?
Štai ką sako internetas, jei įvesite „Opel generatorių remontas“:
Viena pirmųjų įmonių, su kuria susidūriau
Apytikslis įvairių gamintojų generatorių atsarginių dalių kainoraštis
pvz., Bosch, Delco, Ford, Hitachi, Lucas, Magneti Marelli, Mitsubishi, Nippondenso, Valeo.
Prekės Nr. Atsarginės dalies pavadinimas Kaina, rub.
1 RELĖS REGULIATORIUS nuo 600
2 DIODŲ TILTAS nuo 950
3 ŠEPEČIAI nuo 50
4 Guoliai nuo 200
5 skriemulys nuo 250
6 VAKUUMINIŲ SIURBLIŲ REMONTAS RINKINYS nuo 250
7 ROTORIUS nuo 950
8 STATORIŲ VIJOS nuo 800
9 VARŽTAI, IZOLIATORIAI, GUOLIŲ ATRAMOS nemokamai
Įrašą redagavo Goby: 2010 m. gruodžio 04 d. – 17:24

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

romanas 2010 m. gruodžio 04 d

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Goby 2010 m. gruodžio 04 d

Tiksli diagnozė – neveikia Daug tiksliau.
Išmontuotas - suprato priežastį. Jei automobilio dar nereikia, galima lakstyti, ieškoti atsarginės dalies. Jei jums to reikia, geriau eikite pas dėdes, kurie valgė šunį. Ir jie turi išsamią informaciją.
Svarbiausia nepabėgti į skyrybas, kitaip jie išsiskyrė.

Ir vis dėlto staiga, kas nežino, ant generatoriaus užpakalio yra speciali skylė plaukų segtukui (spaustukui). Surinkus atgal, angliniai šepetėliai nuimami prie tvirtinimo vietų ir laikomi su kaiščiu, kitaip labai sunku surinkti, tada sumontavus ištraukiate kaištį ir visi šepetėliai patenka į savo vietas.
Įrašą redagavo Goby: 2010 m. gruodžio 04 d. – 18:04

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

romanas 2010 m. gruodžio 04 d

Sutinku, kad jie išsiskyrė, bet pagrindinė jų klaida – susitikinėti su klientais pagal drabužius. ne mintyse.

  • Ačiū
  • Ne, ačiū

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Goby 2010 m. gruodžio 04 d

Tai generatorius, kurį išardžiau, vieną ar du kartus išmontavau. Atsukame veržlę, užkabiname traukiklio kojeles ant skriemulio ir nuspaudžiame nuo veleno, atsukame varžtus, kurie sujungia generatoriaus puses, švelniai bakstelėdami, be fanatizmo išskirstome generatorių į dalis, jei atmintis kaip ir mano, tada gali nufotografuoti procesą, bet aš įpratau viską dėlioti iš eilės tokia tvarka, kokia aš išardau, išdėlioju dalis prieš mus, jei reikia, atsuku bet kokius šūdus, pvz. kaip aušintuvo, reguliatoriaus, šepetėlio mazgas, tinkavimas, kai surenkame viską gerai atvirkštine tvarka. Nepamirškite įkišti iki galo ir šepečius pritvirtinti prie nusileidimo padėties viela, kitaip rinksite krienus. Po surinkimo nuimkite laidą. Skriemulys vėl prispaudžiamas prie veleno veržle.
[attachmentid=63416]

In, radau traukiuko foto, jie dar dvikojai ir visokie skirtingi
[attachmentid=63418]
Ir tose pačiose atsarginėse dalyse buvo parduotas panašus traukiklis vidiniams guoliams
[attachmentid=63419]

Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ niša po langu virtuvėje

Automobilio Opel Astra generatoriaus remontui jums reikės: kištukinių galvučių „8“, „13“, „15“, plaktuko, ilgintuvo, veržliarakčio, testerio, trauktuvų dangčiams ir rotoriaus. guolis, atsuktuvai su plokščia ir Phillips ašmenimis.

1. Išimkite generatorių iš automobilio (Generatoriaus išėmimas ir montavimas žr.).

2. Atsukite dvi generatoriaus galios išvadų veržles.

Tuo pačiu metu apsauginis dangtelis yra pritvirtintas prie maitinimo laidų veržlių.

3. . atsukite varžtą, laikantį apsauginį dangtelį.

5. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių su šepečiu.

6. . ir nuimkite įtampos reguliatorių su šepečio bloku.

Tai atrodo kaip įtampos reguliatorius su šepečiu, nuimtas nuo generatoriaus.

Patikrinkite šepečių išsikišimą laisvoje būsenoje. Jei H matmuo yra mažesnis nei 2 mm, pakeiskite šepečius arba šepečio bloką. Patikrinkite, ar šepečiai lengvai juda šepetėlių laikiklyje. Jei jie yra pleištuoti, šepečio mazgas taip pat turi būti pakeistas.

7. Atsuktuvu atidarykite lygintuvo bloko užspaustus gnybtus, kol visiškai atsilaisvins šešių statoriaus apvijų laidų galai.

Nuotraukoje pavaizduoti trys statoriaus apvijų laidai. Likę trys išėjimai yra ant lygintuvo bloko simetriškai.

Statoriaus apvijų laidus sudaro trys laidai.

8. Išsukite du lygintuvo bloko tvirtinimo varžtus.

Trečiasis lygintuvo bloką tvirtinantis varžtas, kuris kartu pritvirtino apsauginį dangtelį, buvo išsuktas nuimant dangtelį.

9. . ir nuimkite lygintuvą.

Taip iš apsauginio korpuso pusės atrodo nuimtas lygintuvo blokas.

. ir taip - iš statoriaus pusės.

10. Pažymėkite santykinę statoriaus ir generatoriaus dangčių padėtį.

11. Nuimkite kintamosios srovės generatoriaus skriemulį nuo rotoriaus veleno (žr. kintamosios srovės generatoriaus skriemulio keitimas).

12. Išsukite keturis movos varžtus...

trylika.. ir nuimkite slydimo žiedų šone esantį dangtelį nuo rotoriaus veleno galinio guolio centravimo įvorės.

14. Apžiūrėkite dangtelį iš slydimo žiedų pusės. Jei dangtelyje aptinkami įtrūkimai, ypač generatoriaus tvirtinimo vietose, būtina dangtelį pakeisti nauju.

15. Atsargiai atsuktuvu nusukite statorių ir atskirkite statorių nuo pavaros pusės dangtelio.

16. Išsukite keturis rotoriaus veleno priekinio guolio slėgio plokštės varžtus.

17. Nuspauskite pavaros pusės dangtelį nuo rotoriaus veleno priekinio guolio.

Naudingi patarimai

Kad nepažeistumėte srieginio rotoriaus veleno koto traukimo varžtu, ant jo užsukite skriemulio tvirtinimo veržlę lygiai su veleno galu.

aštuoniolika.. ir atskirkite rotorių bei dangtį.

19. Nuimkite tarpiklį nuo priekinio rotoriaus veleno galo.

dvidešimt.. o iš galinio rotoriaus veleno guolio centravimo įvorė.

21. Patikrinkite rotoriaus veleno galinio guolio plastikinę centravimo įvorę. Centravimo įvorė turi būti tvirtai įstatyta į dangtelio angą. Jei guolis tinkamai įdėtas į įvorę, neturėtų būti jokių išorinio guolio žiedo slydimo požymių.

22. Patikrinkite rotoriaus veleno priekinį guolį. Jei guolio sukimosi metu tarp žiedų yra laisvumo, riedėjimo elementai rieda arba užstringa, pažeisti apsauginiai žiedai arba nuteka tepalas, pakeiskite guolį. Norėdami pakeisti guolį, universaliu traukikliu nuspauskite jį nuo rotoriaus veleno. Prispauskite naują guolį ant veleno, jėgą taikydami tik jo vidinį žiedą.

Įspėjimas

Prispaudus guolį prie jo išorinės kilpos, guolis bus pažeistas.

23. Patikrinkite galinio rotoriaus veleno guolį. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar strigimą, pažeistus apsauginius žiedus ar tepalų nutekėjimą, pakeiskite rotorių, nes nenuimamas slydimo žiedų blokas neleidžia nuspausti guolio nuo rotoriaus. velenas.

24. Patikrinkite slydimo žiedus. Jei jie turi įbrėžimų, žymių, įbrėžimų, nusidėvėjimo nuo šepečių ir kitų pažeidimų, žiedai turi būti nušlifuoti. Jei žiedų pažeidimų nepavyksta pašalinti švitriniu popieriumi, žiedus galite šlifuoti tekinimo staklėmis, pašalindami minimalų metalo sluoksnį, o tada šlifuoti.

25. Rotoriaus apvijos varžą patikrinkite testeriu, prijungdami jį prie slydimo žiedų. Atsparumas turi būti maždaug 3-5 omai. Jei testeris rodo begalybę, tada yra rotoriaus apvijos lūžis - rotorius turi būti pakeistas.

26. Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus apvijoje su korpusu, prijungdami testerio laidus prie bet kurio slydimo žiedo ir rotoriaus korpuso. Testeris turi rodyti begalybę.

27. Patikrinkite, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės, pakaitomis testeriu išmatuokite varžą tarp visų apvijų laidų. Jei išmatuotas pasipriešinimas linkęs į begalybę, statorius turi būti pakeistas.

28. Prijunkite testerio zondus prie statoriaus korpuso ir, savo ruožtu, prie kiekvieno apvijos gnybto. Išmatuotas pasipriešinimas turi būti labai didelis (linkęs į begalybę). Priešingu atveju pakeiskite statorių.

29. Patikrinkite "teigiamus" diodus, prijungdami testerio "neigiamą" (juodą) zondą prie generatoriaus "pliuso" gnybto, o "teigiamą" (raudoną) zondą paeiliui prijunkite prie trijų kontaktų gnybtų. diodai. Jei diodai yra geri, testeris parodys 500-700 omų.

30. Prijunkite testerio „teigiamą“ (raudoną) zondą prie generatoriaus „pliuso“ gnybto, o „neigiamą“ (juodą) paeiliui prijunkite prie tų pačių trijų diodų gnybtų. Jei diodai yra geri, testeris parodys begalinį pasipriešinimą.

31. Panašiai patikrinkite "neigiamus" diodus, sujungdami testerio zondus ta pačia seka, kaip ir tikrinant "teigiamus diodus".

32. Jei testeris rodo mažą arba artimą nuliui varžą, diodas yra "sugedęs"; jei testerio rodmenys linkę į begalybę, nepriklausomai nuo prijungtų zondų spalvos, diodas yra „atviras“. Abiem atvejais lygintuvo blokas turi būti pakeistas.

33.Generatorių surinkite atvirkštine išmontavimo tvarka, orientuodami generatoriaus dangčius ir statorių pagal anksčiau padarytas žymes.

Įspėjimas

Išmontuojant lygintuvo bloko gnybtai atsilaisvino (žr. 7 aukščiau, šiame poskyryje), sumontavę juose statoriaus apvijų laidus, suspausti žnyplėmis arba replėmis, kol gnybtuose nebejudės švino laidai.

Po 170 tūkstančių važiavimų generatorius pasidavė.
Skrodimas parodė, kad sugedo šepečiai, kontaktinis žiedas ir, deja, visa statoriaus apvija buvo korozijos centruose. Dėvėtas mažas guolis. Buvo nuspręsta kapitalizuoti. Deja, aš nepadariau nuotraukos prieš pertvarą ((
Daugiau informacijos žemiau esančioje nuotraukoje.
Viskas buvo nupirkta pertvarai:

Taip pat skaitykite:  „Winkhaus“ furnitūros taisymas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Išimu seną guolį, viskas gana banalu, su eiliniu mažu trauktuku. Ir aš gaunu paslysti žiedus.

Apatinis žiedas labai prastos būklės.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Palyginimui – seni ir nauji slydimo žiedai.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Kad nesugadinčiau rotoriaus apvijos laidų šlifuokliu, nupjaunu žiedlapius prie senų slydimo žiedų pagrindo, prie šių žiedlapių rotoriaus apvijos laidai tvirtinami suvirinant.

Žiedlapiai su rotoriaus apvijų laidais

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Nupjautų žiedlapių malūnėlis

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Po to dailiai plonu įrankiu nuimu išvadas su žiedlapių gabalėliais nuo plastikinio pagrindo ir mažu trauktuku išspaudžiu senus kontaktinius žiedus.

Presuojami slydimo žiedai

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Tada atsidaro prieiga prie apvijos gnybtų, atsargiai atskiriant žiedlapių likučius nuo gnybtų. Tai darau labai atsargiai, kad nepažeisčiau vario laidininko. Ir gaunu tokią nuotrauką:

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Išspaudus guolius, ant rotoriaus ašies atsirado nedidelė korozija, kurią nesunkiai pašalino 2000 švitriniu popieriumi.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Toliau po dažymo nuvalau visus kontaktinius taškus ant generatoriaus korpuso.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Išvalęs sėdynę sumontuoju slydimo žiedų ir šepečių žiedą.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Statoriaus apviją montuoju į korpusą, o apvijų laidus suverčiu į diodinio tiltelio tvirtinimo žiedus, kurie tvirtinami korpuso viršuje.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Toliau uždedu guolio dangtelį, patį guolį ir ant viršaus prispaudžiu naują poveržlę.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Naujų slydimo žiedų montavimas yra paprastas, juos lengvai patapšnojus į vietą, nepamirštant prie pagrindo gauti rotoriaus apvijų laidus. Vyko suvirinimas iš gamyklos, deja vis dar neturiu galimybės pakartoti gamyklinio sprendimo, todėl viską gerai išlitavau.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Įspaudžiamas naujas guolis

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Panašiai su rotoriaus gnybtais lituoju statoriaus apvijos gnybtus su diodinio tiltelio gnybtais. Sumontuoju rotorių į generatoriaus korpusą. Įdėjus šiek tiek pastangų, guolis patenka į savo deramą vietą ir aš prisuku šepetėlius su stabilizatoriumi. Uždengiu apsauginiu dangteliu.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Ir galų gale sumontuoju laisvą eigą su dulkiniais. Mova priveržiama pagal instrukciją 85 Nm jėga.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“. Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Slaffko, plaktukas.

kodėl pasirinkai tokią spalvą

Slaffko, plaktukas.
Kiek tai kainavo?

kodėl pasirinkai tokią spalvą

Ar žinote įtampos reguliatoriaus kainą?

Py.Sy. aukštesni generatoriai eina be laisvosios eigos, o tai dar +1200 UAH

nusišnekėti kainos

Viskas buvo nupirkta pertvarai:

Tiesiog apgauk mūsų brolį!)

Ar nebuvo lengviau nusipirkti naują generatorių su omega 3.0 už 2000 UAH?

Tiesiog apgauk mūsų brolį!)
2.
F 00M 123 318
Generatoriaus vieta
15
F 00M 144 142
Generatoriaus įtampos reguliatorius

Prieš kalbos įtampos reguliatorių visai nėra lengva žinoti parduodant.

Atsiprašau, pataisysiu, beje, reguliatorius čia vis dar yra senas veržlės modelis, jie ėjo iki 2006 m., Tada jie patenka po spaustuku. Jie turi keletą „Bosch“ numerių.

Ar nebuvo lengviau nusipirkti naują generatorių su omega 3.0 už 2000 UAH?

Taip pat turiu naują starterį nuo 3.0 už 1500 UAH, bet negaliu jo įdėti))))

reguliatorius cia dar senas modelis veržlei, ėjo iki 2006 m., tada eina po spaustuku. Jie turi keletą „Bosch“ numerių.

visiškai teisingai!)

tas, kuris yra po spaustuku vartuє regione 2kg UAH.

Redaguota: Eustace, 2016 m. vasario 26 d., 09:56

Didžiulė pertvara. Neseniai jis pats užsiėmė genu, bet mažesniu mastu.

O kodėl buvo nuspręsta pakeisti diodinį tiltelį?

O kodėl buvo nuspręsta pakeisti diodinį tiltelį?

Manau, kad daugiau ten nebelipti

Ir kinte prašau. senojo diodinio tilto nuotrauka!

Ir kinte prašau. senojo diodinio tilto nuotrauka!

Sergejau, taigi jis pas mus kitoks? O gal norite eksperimentuoti?

Manau, kad daugiau ten nebelipti

Tada būtų galima nusipirkti rotorių.

Sergejau, taigi jis pas mus kitoks?

Atrodo, kad tai nesiskiria, o senatvė (nusidėvėjimas) domina!

Tada būtų galima nusipirkti rotorių.

Atrodo, kad tai nesiskiria, o senatvė (nusidėvėjimas) domina!

jei turi 100, tai gal tai, bet abejoju.

Turiu 120 iš gamyklos

Atrodo, kad tai nesiskiria, o senatvė (nusidėvėjimas) domina!

Kyla tokių įtarimų, kad senstant tilto diodai pradeda laužytis, bet tai tik hipotezė. Kol nepakeitiau tilto, buvau apmokestintas per mažai. Klaidą pavyko išgauti tik osciloskopu, kai į balastą buvo įkelti genai:

Todėl toks susidomėjimas yra.

Apskritai transporto priemonė persistengė su keitimais, nėra prasmės keisti reguliatorių, šepečius - taip. Blogiau nebus, bet emisijos kaina bus proporcinga naujo geno kainai.

Pakeista: NNN, 2016 m. kovo 09 d. – 09:46

Didžiulė pertvara. Neseniai jis pats užsiėmė genu, bet mažesniu mastu.

O kodėl buvo nuspręsta pakeisti diodinį tiltelį?

Manau, kad daugiau ten nebelipti

Į tašką, nes paliekant seną nemačiau prasmės.

Ir kinte prašau. senojo diodinio tilto nuotrauka!

Deja, jis jau toli nuo manęs, lauže. Tai lygiai tokia pati kaip nuotraukoje. Tik apaugęs samanomis ir oksidavęsis)))

Tada būtų galima nusipirkti rotorių.

Rotorius puikios būklės, kokia prasmė? Statoriaus nekeisčiau, bet nuo apvijų pradėjo luptis izoliacija.

Apskritai transporto priemonė persistengė su keitimais, nėra prasmės keisti reguliatorių, šepečius - taip.

Tai prasminga, kai pasikeitė.

Reguliatoriaus korpusas buvo visiškai įskilęs, išvadas dėl korozijos laikėsi ant snukio. Jei taip pat išardysite, kad pakeistumėte šepečius, paprastai galite pamiršti apie šio įrenginio sandarumą.

Kyla tokių įtarimų, kad senstant tilto diodai pradeda laužytis, bet tai tik hipotezė.

Sugedo vienas ar du diodai, tiksliai nepamenu.

jei turi 100, tai gal tai, bet abejoju.

Turiu 120 iš gamyklos

Jei atmintis manęs neapgauna, kai ieškojau z.ch. tada tiltas ir reguliatorius kovojo taip pat ir prie 100, ir prie 120.

Taip pat skaitykite:  Nešiojamo kompiuterio monitoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Rotorius puikios būklės, kokia prasmė? Statoriaus nekeisčiau, bet nuo apvijų pradėjo luptis izoliacija.

Tai prasminga, kai pasikeitė.
Reguliatoriaus korpusas buvo visiškai įskilęs, išvadas dėl korozijos laikėsi ant snukio. Jei taip pat išardysite, kad pakeistumėte šepečius, paprastai galite pamiršti apie šio įrenginio sandarumą.

Ten tereikia pakirsti dangtį, iškasti šepečio skyriuje esantį mišinį.
Likusių mazgų sandarumas nepažeidžiamas. Šepečiai parduodami atskirai. Viskas, ko jums reikia, yra fliusas, skirtas lituoti prie aliuminio kontaktų, ir epoksidinė derva, kad vėl užsandarintumėte.

Sugedo vienas ar du diodai, tiksliai nepamenu.

Skamba į abi puses, visiškai išsijungia.

Ten tereikia pakirsti dangtį, iškasti šepečio skyriuje esantį mišinį.
Likusių mazgų sandarumas nepažeidžiamas. Šepečiai parduodami atskirai. Viskas, ko jums reikia, yra fliusas, skirtas lituoti prie aliuminio kontaktų, ir epoksidinė derva, kad vėl užsandarintumėte.

Lygiai taip pat buvo apgadintas kėbulas, aliuminio korozija atplėšė plastiką ir jį suskeldino. Dėl to buvo nuspręsta keisti visus.

Slaffko, ar yra sankabos raktelis? Man reikia pakeisti didelį guolį už jo))))

Slaffko, ar yra sankabos raktelis? Man reikia pakeisti didelį guolį už jo))))

Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Įtampos reguliatoriaus dalių numeriai;
HUCO 13 0601 su kontaktu jungtimi (lustui);
BOSCH F 00M 144 142 su kontaktu ant srieginės jungties (veržlės);
KROVINIS 333273;
AS ARE0067;
WAI IB160.

šepečiai;
Bosch 1127014028;
KRAUF AHB2132;
KROVINIS BX 2132;
IKA 0,1065,1.

Varžto diodo tiltelis ir įtampos reguliatorius:
KROVINIS 230777;
Prieš užsakydami patikrinkite dėl suderinamumo su jūsų generatoriaus modeliu!

Eilinį kartą po gilių balų sezono keičiu generatoriaus guolius, nusprendžiau parodyti kaip tai padariau, gal kam nors pravers. Turiu Z18XER variklį,generatorių BOSCH 100. Pradedam. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą naudodami 10 klavišą. Pakelkite priekinę dešinę automobilio pusę, nuimkite ratą. Nuimame apsaugą nuo purslų. Norėdami tai padaryti, naudodami ploną daiktą (pavyzdžiui, vinį), įstumiame spaustukų šerdis į vidų, žiūrime, kur jie krenta, ir išimame spaustukus.

Tada, naudodami žvaigždutę TORX T-25, atsukame vieną varžtą iš rato šono ir tris varžtus iš apačios.

Jei neketinate keisti kintamosios srovės generatoriaus diržo, rekomenduojama ant diržo padaryti žymes, kad nepasikeistų jo sukimosi kryptis

Po to nuimame diržą, tam atlaisvinkite įtempimo volelio tvirtinimo varžtą, atlaisvinkite patį ritinėlį 19 veržliarakčiu (įprastas dodekaedras) ir įkiškite fiksatorių į įtempiklio angą (tinkamo skersmens strypas, vėl a. vinis)

Tada naudokite TORX E-14 galvutę, kad atsutumėte du varžtus, tvirtinančius generatorių

Išimame generatorių, apverčiame nugara į mus
ir pirmiausia nuimkite jungtį nuo relės reguliatoriaus, prieš tai pastumdami skląsčio užraktą (mėlyną plastikinį gabalą) link dangtelio

tada, atsukdami veržlę (13 poz.), gnybtą B2 +

Tada išimkite generatorių. Ištraukti nespėjau iš karto, ilgai sukau, ieškodama tinkamos padėties

Pradėkime nuo generatoriaus išmontavimo. Atsukame dvi veržles (13 ir 15) generatoriaus gale ir nuimame plastikinį dangtelį

Tada, atsukdami tris tvirtinimo varžtus, nuimkite relę-reguliatorių.

Laikydami skriemulį dujiniu veržliarakčiu per tarpiklį, atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę (24 galvutė) ir nuimkite skriemulį

8 galvučių arba Phillips atsuktuvu atsukite keturis varžtus ir atjunkite generatoriaus galinę dalį kartu su statoriumi iš priekio.

Atsukę keturis varžtus, laikančius guolį, nuimkite nuo guolio priekinę generatoriaus korpuso dalį (kai pirmą kartą keičiau guolius, išėmiau traukikliu, antrą kartą nulipau pats)

Tada nuimkite priekinį guolį traukikliu.

rotoriaus gale nezinau kodel padarytos plyšiai

ir todėl traukimo strypas yra pleištas.Kad to išvengčiau, tarp traukimo strypo ir rotoriaus galo įdėjau storą poveržlę (žr. aukščiau)
Galinis guolis genda gana retai.Norint jį nuimti reikia pagaląsti tempimo strypą, kad nepažeistumėte kolektoriaus plastikinio elemento

Na atrodo viskas išardyta.Čia išardytas generatorius

matmenys 47x17 t = 14 tinkami iš VAZ tuzino (nepamenu iš seno ar naujo modelio generatoriaus)
galinis

matmenys 35х17 t=11
Tos Vologdos, to SKF užtenka tiksliai iki to momento, kai gatvėje prasideda didelės balos, manau, dėl to, kad tarp rato ir variklio skyriaus angos per didelės ir vanduo iš po rato teka tiesiai į generatorių.
Dėl elektrinės generatoriaus dalies priekaištų nebuvo, todėl nieko šioje srityje netikrinau
Belieka viską surinkti atvirkštine tvarka, susidėti kalendorių su laikrodžiu ir elektra valdomais langais.
Viskas. Sėkmės!

Paskutinį kartą redagavo gennadiy2501, penktadienį, 2012 m. gegužės 18 d., 18:31, iš viso redaguota 1 kartą.

Čia yra nuotrauka, jei domina

O štai Huco dalies numeris 13 0573
Vaizdas – Opel Astra g generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.


Dėl patikimumo nežinau, bet varžtai sutampa.

Jūsų nurodymai man labai padėjo ruošiantis profilaktiniam generatoriaus remontui.
Dėkoju!

Po išmontavimo pastebėjau žalsvų ataugų prie B + kontaktinio laikiklio pagrindo.
Aš papurčiau šį laikiklį, ir jis nukrito ties šiuo pagrindu.
Natūralu, kad nuvaliau likusį stulpelį ir išlitavau suformuotą naują gnybtą.

Prieš statydamas atlikau šiuos veiksmus:
1) surinko visus diodų ir statoriaus apvijų laidų tvirtinimo kontaktus ir juos sulitavo
2) išvalė įtampos reguliatoriaus aušintuvą (išvirkščioje pusėje)
3) nuvalyti ir apipurkšti aliejumi kontaktams visi "sraigtiniai" kontaktai ir jų lizdai ant korpuso
4) priekinės dalies guolį patepame papildomai storu tepalu LM50 (galite naudoti grafitą)
5) surinkdamas korpusą visus varžtus apdirbau grafitu

Beje, vietoj įprasto skriemulio sumontavau skriemulį su važiuojančia sankaba.
Pažiūrėkime, kaip elgsis.

Prieš montuodamas ant galinio generatoriaus korpuso šiek tiek prispaudžiau 2-os išpjovos sriegines įvores, kad būtų lengviau nuvaryti generatorių į įprastą montavimo vietą.

Montavimą apsunkino tai, kad viena ranka turėjau padėti generatorių tvirtinimo vietoje, o kita ranka atsiremti į rato stabdžių diską.

Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ pripučiamų baseinų remontas

Padalinimo rezultatas buvo netikėtas.
Jei anksčiau nustatyta įtampa (įjungus / išjungus mažos galios vartotojus) užvedus variklį pakilo iki 14,7-14,9 V, tai dabar ji nešoka aukščiau 14,4 V ir nenukrenta žemiau 14,2 V.

PS: Papildomai išvaliau diržą nuo smulkių akmenukų, kurie buvo įspausti į gumą, sutepiau korpusą ir diržo įtempiklio spyruoklę. O po spyruokle esanti korpuso plastikinė plėvelė jau buvo šiek tiek susidėvėjusi (būdingi pėdsakai), kas rodė, kad yra trintis.

5. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių su šepečiu.

b. . ir nuimkite įtampos reguliatorių su šepečio bloku.

Tai atrodo kaip įtampos reguliatorius su šepečiu, nuimtas nuo generatoriaus.

Patikrinkite šepečių išsikišimą laisvoje būsenoje. Jei H matmuo yra mažesnis nei 2 mm, pakeiskite šepečius arba šepečio bloką. Patikrinkite, ar šepečiai lengvai juda šepetėlių laikiklyje. Jei jie yra pleištuoti, šepečio mazgas taip pat turi būti pakeistas.

7. Atsuktuvu atidarykite lygintuvo bloko užspaustus gnybtus, kol visiškai atsilaisvins šešių statoriaus apvijų laidų galai.

Nuotraukoje pavaizduoti trys statoriaus apvijų laidai. Likę trys išėjimai yra ant lygintuvo bloko simetriškai.

Statoriaus apvijų laidus sudaro trys laidai.

8. Išsukite du lygintuvo bloko tvirtinimo varžtus.

Nuimant dangtelį buvo išsuktas trečiasis lygintuvo bloką tvirtinantis varžtas, kuris kartu pritvirtino apsauginį gaubtą.

9. . ir nuimkite lygintuvą.

10. Pažymėkite santykinę statoriaus ir generatoriaus dangčių padėtį.

11. Nuimkite generatoriaus skriemulį nuo rotoriaus veleno (žr. „Generatoriaus skriemulio keitimas“, 210 psl.).

12. Išsukite keturis movos varžtus.

trylika.. ir nuimkite slydimo žiedų šone esantį dangtelį nuo rotoriaus veleno galinio guolio centravimo įvorės.

14. Apžiūrėkite dangtelį iš kontaktinių žiedų pusės. Jei dangtelyje aptinkami įtrūkimai, ypač generatoriaus tvirtinimo vietose, būtina dangtelį pakeisti nauju.

15. Atsargiai atsuktuvu nusukite statorių ir atskirkite statorių nuo pavaros pusės dangtelio.

16. Išsukite keturis rotoriaus veleno priekinio guolio slėgio plokštės varžtus.

17. Nuspauskite pavaros pusės dangtelį nuo rotoriaus veleno priekinio guolio.

Kad traukimo varžtu nepažeistumėte srieginio rotoriaus veleno koto, ant jo prisukite skriemulio tvirtinimo veržlę lygiai su veleno galu.

19. Nuimkite tarpiklį nuo priekinio rotoriaus veleno galo.

dvidešimt.. o iš galinio rotoriaus veleno guolio centravimo įvorė.

21. Patikrinkite rotoriaus veleno galinio guolio plastikinę centravimo įvorę. Centravimo įvorė turi būti tvirtai įstatyta į dangtelio angą. Jei guolis tinkamai įdėtas į įvorę, neturėtų būti jokių išorinio guolio žiedo slydimo požymių.

22. Patikrinkite rotoriaus veleno priekinį guolį. Jei guolio sukimosi metu tarp žiedų yra laisvumo, riedėjimo elementai rieda arba užstringa, pažeisti apsauginiai žiedai arba nuteka tepalas, pakeiskite guolį. Norėdami pakeisti guolį, universaliu traukikliu nuspauskite jį nuo rotoriaus veleno. Prispauskite naują guolį ant veleno, jėgą taikydami tik jo vidinį žiedą.

Prispaudus guolį prie jo išorinės kilpos, guolis bus pažeistas.

23. Patikrinkite galinio rotoriaus veleno guolį. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar strigimą, pažeistus apsauginius žiedus ar tepalų nutekėjimą, pakeiskite rotorių, nes nenuimamas slydimo žiedų blokas neleidžia nuspausti guolio nuo rotoriaus. velenas.

24. Patikrinkite slydimo žiedus. Jei jie turi įbrėžimų, įbrėžimų, įbrėžimų, nusidėvėjimo žymių nuo šepečių ir kitų pažeidimų, žiedai turi būti nušlifuoti. Jei žiedų pažeidimų nepavyksta pašalinti švitriniu popieriumi, žiedus galite šlifuoti tekinimo staklėmis, pašalindami minimalų metalo sluoksnį, o tada šlifuoti.

25. Rotoriaus apvijos varžą patikrinkite testeriu, prijungdami jį prie slydimo žiedų. Atsparumas turi būti maždaug 3-5 omai. Jei testeris rodo begalybę, tada yra rotoriaus apvijos lūžis - rotorius turi būti pakeistas.

26. Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus apvijoje su korpusu, prijungdami testerio laidus prie bet kurio slydimo žiedo ir rotoriaus korpuso. Testeris turi rodyti begalybę.

27. Patikrinkite, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės, pakaitomis testeriu išmatuokite varžą tarp visų apvijų laidų. Jei išmatuotas pasipriešinimas linkęs į begalybę, statorius turi būti pakeistas.

28. Prijunkite testerio zondus prie statoriaus korpuso ir, savo ruožtu, prie kiekvieno apvijos gnybto. Išmatuotas pasipriešinimas turi būti labai didelis (linkęs į begalybę). Priešingu atveju pakeiskite statorių.

29. Patikrinkite "teigiamus" diodus, prijungdami testerio "neigiamą" (juodą) zondą prie generatoriaus "pliuso" gnybto, o "teigiamą" (raudoną) zondą paeiliui prijunkite prie trijų kontaktų gnybtų. diodai. Jei diodai veikia, testeris parodys 500-700 omų.

30. Prijunkite testerio „teigiamą“ (raudoną) zondą prie generatoriaus „pliuso“ gnybto, o „neigiamą“ (juodą) paeiliui prijunkite prie tų pačių trijų diodų gnybtų. Jei diodai yra geri, testeris parodys begalinį pasipriešinimą.

31. Panašiai patikrinkite "neigiamus" diodus, sujungdami testerio zondus ta pačia seka, kaip ir tikrinant "teigiamus diodus".

32. Jei testeris rodo mažą arba artimą nuliui varžą, diodas yra "sugedęs"; jei testerio rodmenys linkę į begalybę, nepriklausomai nuo prijungtų zondų spalvos, diodas yra „atviras“. Abiem atvejais lygintuvo blokas turi būti pakeistas.

33. Surinkite generatorių atvirkštine išmontavimo tvarka, orientuodami generatoriaus dangčius ir statorių pagal anksčiau padarytas žymes.

Lygintuvo bloko gnybtai atsegti išmontavimo metu (žr. šio poskyrio 7 pastraipą aukščiau), juose sumontavus statoriaus apvijų laidus, suspausti žnyplėmis arba replėmis, kol gnybtuose nebejudės švino laidai.

Generatoriaus išmontavimas ir montavimas

  1. Įjunkite stovėjimo stabdį, pakelkite automobilio priekį ir padėkite jį ant domkratų stovų. Jei yra, atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite variklio karterio apsaugą. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įleidimo oro linijas kartu su MAF matuokliu (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Atlaisvinkite generatoriaus pavaros diržą (žr. skyrių Dabartinė paslauga) ir nuimkite jį nuo kintamosios srovės generatoriaus skriemulio.
  3. Išsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus tvirtinimo svirtį prie įleidimo kolektoriaus.
  4. Išsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite pagrindinę generatoriaus tvirtinimo svirtį ant cilindrų galvutės. Pakreipkite generatorių atgal.
  5. Atlaisvinkite elektros laidus nuo spaustukų ir nuimkite laikiklį.
  6. Su atitinkama konfigūracija nuimkite guminius apsauginius dangtelius nuo generatoriaus gnybtų, pritvirtinkite tvirtinimo veržles ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus galinės dalies.
  7. Išsukite apatinį tvirtinimo varžtą, pakelkite generatorių į viršų ir išimkite iš spyruoklinio skyriaus.
Taip pat skaitykite:  Garlaivių remontas „pasidaryk pats“.

Varikliai 1.4, 1.6 ir 1.8 l DOHC

1 - elektros instaliacija
2 — viršutinis generatoriaus tvirtinimo varžtas
3 — apatinis generatoriaus tvirtinimo varžtas

4 - TFR jutikliai
5 - alyvos slėgio jutikliai

  1. Laikydami įtempiklio spyruoklę užsuktą, nuimkite priedų pavaros diržą nuo skriemulių (žr. Dabartinė paslauga).
  2. Nuimkite oro valytuvą (žr. skyrių Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  3. Ant modeliai 1,8 l Atjunkite laidus nuo skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklio ir nuimkite jungtį nuo atraminio laikiklio.
  4. Atsukite viršutinį generatoriaus tvirtinimo varžtą (žr. iliustraciją Elektros laidų atjungimas).
  5. Atsukite apatinį tvirtinimo varžtą ir pakreipkite generatorių atgal.
  6. Nuimkite tvirtinimo varžtą (-us) ir kintamosios srovės generatoriaus pavaros diržo įtempiklį (žr. paveikslėlį). Generatoriaus pavaros diržo įtempiklio nuėmimas ir montavimas).
  7. Ant modeliai 1,8 l atjunkite elektros laidus nuo alkūninio veleno padėties (CKP) ir avarinių alyvos slėgio jutiklių. Paimkite diržus į šalį.
  1. Iš atitinkamo komplekto nuimkite guminius apsauginius dangtelius, pritvirtinkite tvirtinimo veržles ir atjunkite elektros laidumą nuo galinės generatoriaus dalies.
  1. Išsukite generatoriaus svirties tvirtinimo tvarsčius prie cilindrų bloko ir nuimkite generatorių. Ant modeliai su oro kondicionieriumi, generatorius nuleidžiamas žemyn.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įleidimo oro linijas (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Laikydami įtempiklio spyruoklę užsuktą, nuimkite diržą nuo skriemulių (žr Dabartinė paslauga).
  3. Modeliuose be oro kondicionieriaus nuimkite generatoriaus pavaros diržo įtempiklį (žr Generatoriaus pavaros diržo įtempiklio nuėmimas ir montavimas).
  4. Išsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite generatoriaus tvirtinimo svirtis nuo įleidimo vamzdyno ir cilindrų galvutės.
  5. Su atitinkama konfigūracija nuimkite guminius apsauginius dangtelius nuo generatoriaus gnybtų, suteikite tvirtinimo veržles ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus.
  6. Pasukite tris generatoriaus svirties tvirtinimo varžtus prie cilindrų bloko, nuimkite generatorių su svirtimi, nuleidę agregatą žemyn.
  7. Išsukite tvirtinimo varžtus ir atskirkite svirtį nuo generatoriaus.

Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

  1. Įsitikinkite, kad visos tvirtinimo detalės yra priveržtos tinkamu sukimo momentu. Sureguliuokite pavaros diržo įtempimo pastangas (žr Dabartinė paslauga).
  1. Įjunkite stovėjimo stabdį, pakelkite automobilio priekį ir padėkite jį ant domkratų stovų. Jei yra, atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite variklio karterio apsaugą. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įleidimo oro linijas kartu su MAF matuokliu (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Atlaisvinkite generatoriaus pavaros diržą (žr. skyrių Dabartinė paslauga) ir nuimkite jį nuo kintamosios srovės generatoriaus skriemulio. Išsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite pagrindinę generatoriaus tvirtinimo svirtį prie įleidimo vamzdyno.
  1. Ant modeliai be oro kondicionieriaus atsukite įtempiklio kreipiamosios plokštės tvirtinimo varžtą ir nuimkite jį kartu su reguliavimo veržle. Išsukite tvirtinimo varžtą ir nuimkite nukreipimo juostą nuo cilindrų galvutės.

1 — Viršutinio laikiklio tvirtinimo varžtai
2 – reguliavimo varžtas
3 – Reguliavimo varžto veržlė
4 - Reguliavimo juosta

  1. Ant modeliai su oro kondicionieriumi Išsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite viršutinę pagrindinę generatoriaus svirtį.
  2. Su atitinkama konfigūracija nuimkite guminius apsauginius dangtelius nuo generatoriaus gnybtų, pritvirtinkite tvirtinimo veržles ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus galinės dalies.
  1. Išsukite generatoriaus pagrindinės svirties tvirtinimo varžtus prie cilindrų bloko, pakelkite generatorių į viršų ir išimkite iš spyruoklinio skyriaus. Jei reikia, generatorius gali būti atskirtas nuo kronšteino atlaisvinant veržlę ir nuimant tvirtinimo varžtą.

5 - generatorius
6 - Atraminis laikiklis

  1. Laikydami įtempiklio spyruoklę užsuktą, nuimkite priedų pavaros diržą nuo skriemulių (žr. Dabartinė paslauga).
  2. Su atitinkama konfigūracija atlaisvinkite tvirtinimo elementus ir nuimkite karterio apsaugą.
  3. Išsukite tvirtinimo varžtus, atjunkite elektros laidumą ir nuimkite klaksono ragus (žr Borto elektros įranga).
  1. Atjunkite padavimo vamzdį nuo vakuuminio siurblio, esančio už generatoriaus, atjunkite alyvos grąžinimo vamzdį – pasiruoškite surinkti išsiliejusią alyvą.
  1. Atsukite viršutinį ir apatinį tvirtinimo varžtus ir vakuuminiu siurbliu nuimkite generatoriaus agregatą per angą, susidariusią nuėmus ragų ragus.

A – Viršutinis generatoriaus tvirtinimo varžtas
B – apatinis generatoriaus tvirtinimo varžtas

  1. Nepaisant to, kad vakuuminį siurblį iš esmės galima atskirti nuo generatoriaus, šio vadovo rašymo metu nė vienas komponentas nebuvo atskirai tiekiamas antrinei rinkai – jei reikia, kreipkitės patarimo į originalių „Opel“ dirbtuvių specialistus.
  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir įleidimo oro linijas (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  2. Laikydami įtempiklio spyruoklę užsuktą, nuimkite diržą nuo skriemulių (žr Dabartinė paslauga).
  1. Nuimkite starterio ir turbokompresoriaus šilumos ekranus ir atlaisvinkite apatinį generatoriaus tvirtinimo varžtą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

1 - apatinis varžtas
2 - Viršutinis varžtas
3 – Aušinimo tako žarna

  • Atjunkite vakuuminį vamzdelį ir elektros laidumą ir nuimkite elektromagnetinį apsauginį vožtuvą (žr Maitinimo ir išmetimo sistemos).
  • Priveržkite veržlę ir nuimkite viršutinį generatoriaus tvirtinimo varžtą.
    • Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Opel Astra g generatoriaus remonto nuotrauka svetainėje
    Įvertinkite šį straipsnį:
    Įvertinimas 3.2 rinkėjai: 85

    SUSIJĘ STRAIPSNIAIDAUGIAU IŠ AUTORĖS