Išsamiau: „Opel Vectra“ generatoriaus „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
1. Aptariamose transporto priemonėse naudojamas generatorius. Įrengdami papildomą elektros įrangą, patikrinkite, ar generatorius turi pakankamai galios aprūpinti elektros energija naujus vartotojus.
2. Generatorius varomas daugiasluoksniu diržu iš variklio alkūninio veleno.
3. Generatorius yra elektromagnetinio sužadinimo elektrinė mašina. Generatoriuje yra įmontuotas lygintuvas, kuris konvertuoja kintamą į nuolatinę srovę. Išėjimo įtampa reguliuojama įmontuotu reguliatoriumi.
4. Kai generatorius veikia, elektros srovė, tekanti per žadinimo apviją, sukuria magnetinį srautą aplink rotoriaus polius. Kai rotorius sukasi, jo magnetiniai poliai periodiškai keičiasi po kiekvienu statoriaus danteliu, todėl per dantis einančio magnetinio srauto dydis ir įtampa nuolat keičiasi. Šis kintamasis magnetinis srautas sukuria elektrovaros jėgą (EMF) statoriaus apvijoje.
5. Esant dideliam rotoriaus apsisukimų dažniui, kai generatoriaus išėjimo įtampa pradeda viršyti 13,6 + 14,5 V, įtampos reguliatorius užsifiksuoja, o srovė nepraeina per lauko apviją. Kai įtampa nukrenta, reguliatorius vėl atrakinamas, todėl srovė laisvai tekėja per lauko apviją. Kuo didesnis rotoriaus greitis, tuo ilgiau reguliatorius lieka užrakintas ir atitinkamai mažėja generatoriaus išėjimo įtampa. Reguliatoriaus užrakinimo ir atrakinimo procesas vyksta aukštu dažniu, todėl išėjimo svyravimai išlieka praktiškai nematomi ir generatoriaus įtampa gali būti laikoma pastovia, palaikoma 13,6 + 14,5 V lygyje.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
6. Įkrovimo sistema nereikalauja periodinės priežiūros, tačiau kintamosios srovės generatoriaus pavaros diržo, akumuliatoriaus ir jo laidų būklė ir keitimas turi būti atliekami reguliariai pagal techninės priežiūros grafiką.
7. Įkrovimo sistemos tinkamumas eksploatuoti stebimas naudojant atitinkamą lemputę prietaisų skydelyje (Valdymo elementai ir veikimo metodai “).
Saugos priemonės atliekant generatoriaus techninę priežiūrą
• Neatjunkite akumuliatoriaus ar įtampos reguliatoriaus, kai variklis veikia;
• Neužtrumpinkite generatoriaus sužadinimo gnybto arba prie jo pritvirtinto laido įžeminimo;
• Nepainiokite įtampos reguliatoriaus laidų prijungimo tvarkos;
• Įkraudami akumuliatorių, neišėmę jo iš automobilio, įsitikinkite, kad nuo jo atjungti abu laidai;
• Nepamirškite, kad įjungus įžemintą įtampos reguliatorių jis akimirksniu sunaikins;
• Niekada nenuimkite generatoriaus su prijungtu akumuliatoriumi;
• Tikrindami borto elektros įrangą, niekada nenaudokite įtampos matuoklių ar zondinių lempų, prijungtų prie buitinio tinklo (110/220 V);
• Tikrindami diodų būseną, nejunkite jiems daugiau nei 12 V įtampos ir nenaudokite megometrų, kurie taip pat turi aukštą išėjimo įtampą – diodų gedimas sukels trumpąjį jungimą. Atminkite, kad tikrindami elektros laidų izoliaciją naudodami megohmetrą, turite atjungti visus elektros laidus nuo generatoriaus;
• Prieš atlikdami bet kokius automobilio elektrinio suvirinimo darbus, nepamirškite atjungti elektros laidų nuo generatoriaus ir akumuliatoriaus;
• Atlikite bet kokius borto elektros laidų grandinių ir mazgų patikrinimus, kai variklis išjungtas ir akumuliatorius atjungtas;
• Atminkite, kad pakeitus bet kokių jungčių poliškumą kyla pavojus negrįžtamai sugadinti lygintuvą ir generatoriaus įtampos reguliatorių.
Generatoriaus įtampos patikrinimas
8. Jei akumuliatorius nesikrauna arba nepakankamai įkraunamas automobiliui judant, būtina patikrinti kintamosios srovės generatoriaus įtampą.
9. Prijunkite voltmetrą tarp teigiamo ir neigiamo akumuliatoriaus polių ir užveskite variklį.Užvedimo metu įtampa turėtų nukristi iki maždaug 8 V (esant + 20'C aplinkos temperatūrai)
10. Padidinkite variklio apsisukimų skaičių iki 3000 aps./min – jei generatorius ir reguliatorius veikia tinkamai, įtampa gnybtuose turi būti nuo 13 iki 14,5 V.
11. Norėdami patikrinti įtampos stabilumą, įjunkite tolimąsias šviesas ir pakartokite matavimus esant 3000 aps./min. Išmatuota įtampa turėtų padidėti daugiau nei 0,4 V nuo anksčiau išmatuotų verčių.
12. Jei rodmenys yra už vardinės vertės, generatorius ir reguliatorius turi būti patikrinti specializuotose dirbtuvėse.
13. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus kištuko. , nuimkite daugiasluoksnį diržą ir diržo įtempiklį.
14. Atjunkite laidų jungtį 
10.14 Generatoriaus nuėmimas (Z18XE variklis)
1 Viršutiniai tvirtinimo varžtai 2 Tvirtinimo veržlė 3 Variklio alyvos slėgio jutiklio jungtis 4 Apatinis tvirtinimo varžtas
15. Nuleiskite automobilį ant ratų, nuimkite variklio dangtį
17. Atsukite 2 tvirtinimo veržles (žr. atitinkamą paveikslėlį) ir atjunkite maitinimo laidus nuo generatoriaus.
10.17 Veržlės (1), tvirtinančios generatoriaus elektros laidus (variklis Z18XE)
18. Modeliuose su Z16XE varikliu atsukite viršutinį 2, o modeliuose su varikliu
Z18XE - 1 viršutinis ir 1 apatinis tvirtinimo varžtai, nuimkite generatorių kartu su tvirtinimo kronšteinu ir išimkite juos iš variklio skyriaus. Jei reikia, nuimkite varžtus ir nuimkite laikiklį nuo generatoriaus.
19. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Šiuo atveju daugiasluoksnio diržo įtempimo įtaiso įvorė turi sutapti su anga ant generatoriaus atramos.
20. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus kištuko.
21. Nuimkite daugiasluoksnį diržą.
Pastaba: diržą galima nuimti iš apačios.
22. Atsukite veržlę ir nuimkite priekinio variklio tvirtinimo ašies varžtą.
23. Nuleiskite automobilį ant ratų, pripilkite aušinimo skysčio ir nuimkite variklio dangtį.
24. Nuimkite oro valytuvą ir atjunkite viršutinę aušinimo sistemos žarną nuo cilindro galvutės.
26. Keltuvu nuimkite dešinįjį variklio laikiklį ir pakelkite variklį maždaug 3,5 cm.
27. Atjunkite jungtį
10.27 Varžtai (1) generatoriaus tvirtinimui (varikliai Z22SE / Z22YH)
3 Laidų tvirtinimo veržlė
28. Montavimas atliekamas aukštyn kojomis.
29. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
30. Nuimkite daugiasluoksnį diržą.
31. Nuimkite tarpinį pavaros veleną ir atjunkite dešinįjį stabilizatoriaus statramstį nuo amortizatoriaus.
32. Prisukite starterio ekraną, atlaisvinkite 2 veržles, tvirtinančias generatoriaus laidus, ir atjunkite laidus.
33. Atsukite 2 varžtus ir nuimkite generatorių iš variklio skyriaus apačios.
34. Montavimas atliekamas aukštyn kojomis.
35. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą ir nuimkite variklio dangtį.
36. Nuimkite kuro filtro korpusą nuo laikiklio ir nuimkite pastarąjį.
Pastaba: kad būtų lengviau dirbti, kuro filtrą galima visiškai išimti.
37. Pakelkite transporto priemonę ant keltuvo ir nuimkite daugiasluoksnį diržą.
38. Nuimkite varžtą
10.38 Generatoriaus tvirtinimo varžtas (1) (Z19DT (H) varikliai)
39. Variklyje Z19DTH nuimkite 2 varžtus, pritvirtinančius viršutinį generatoriaus laidų jungčių laikiklį, ir atskirkite laidą.
40.Atsukite 2 veržles ir atjunkite generatoriaus laidus.
41. Atsukite 2 (vienas ant Z19DT variklio) viršutinius tvirtinimo varžtus, nuimkite ir pakelkite generatorių iš variklio skyriaus.
10.41 Viršutiniai generatoriaus tvirtinimo varžtai (1) (variklis Z19DTH)
42. Montavimas atliekamas aukštyn kojomis.
43. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus ir nuimkite daugiasluoksnį diržą.
44. Nuimkite išmetimo sistemą (.
45. Atsukite 2 varžtus, atlaisvinkite 1 veržlę ir nuimkite starterio skydą.
46. Atjunkite jungtį
10.46 Apatinis varžtas, tvirtinantis kabelio kanalo dangtį (2) (Y20DTH / Y22DTR varikliai)
1 Variklio alyvos slėgio jutiklis
47. Nuleiskite automobilį ant ratų, nuimkite variklio dangtį.
48. Nuimkite 2 viršutinius generatoriaus kabelio kanalo dangtelio tvirtinimo varžtus.
49. Nuimkite oro įleidimo taką.
50. Atleiskite žarną
10.50 Viršutinės (2) ir apatinės (3) generatoriaus tvirtinimo veržlės
1 aušinimo skysčio žarna
51. Pakelkite automobilį ant keltuvo, atsukite 3 tvirtinimo varžtus ir nuimkite vairo skydą.
52. Atsukite apatinę generatoriaus tvirtinimo veržlę (žr. 10.50 pav.). Atsukite viršutinius ir apatinius tvirtinimo varžtus ir patraukite generatorių žemyn iš variklio skyriaus, laikydami kabelio kanalo dangtį.
53. Montavimas atliekamas aukštyn kojomis.
54. Nuimkite impelentinės alyvos lygio matuoklį ir uždarykite vamzdelį tinkamu kamščiu.
55. Atsukite 4 varžtus ir nuimkite variklio dangtį.
56. Išimkite akumuliatorių kartu su montavimo dėklu.
57. Atlaisvinkite tvirtinimo spaustuką, atjunkite nuo turbokompresoriaus ir nustumkite apatinę jungiamąją detalę į šoną.
58. Nuimkite išsiplėtimo baką, atlaisvinkite veržlę ir atlaisvinkite išsiplėtimo bako žarną nuo laikiklio. Nusukite laikiklį.
59. Atskirkite laidus nuo transmisijos ir patraukite į šoną. Atjunkite turbokompresoriaus šilumos skydą.
60 .. Nuimkite daugiasluoksnį diržą ir diržo įtempiklį bei išmetimo sistemą.
61. Atsukite 2 varžtus, atlaisvinkite 2 veržles ir nuimkite katalizinio konverterio atraminį laikiklį, tada atlaisvinkite 2 veržles ir nuimkite katalizatoriaus šilumos skydą.
62. Nuimkite daugiasluoksnį diržo kreipiamąjį volelį.
63. Nuimkite dešinįjį pavaros veleną.
64. Atsukite 2 veržles ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus. Atlaisvinkite elektros laidus nuo laikiklio, nuimkite varžtą ir nuimkite laikiklį.
65. Atjunkite generatoriaus kabelio kanalo dangtį ir starterio laidus ir patraukite juos į šoną.
66. Atsukite 2 generatoriaus tvirtinimo varžtus, pasukite jį skriemuliu link vairo mechanizmo korpuso ir išimkite generatorių iš variklio skyriaus.
67. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Baigę montuoti, patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, pakoreguokite.
Ar tu čia „Opel Vectra A gerbėjų forumas“ Nuotraukų reportažai apie OVA remontą savo „Pertvaros generatorius Delco Remy (išsamus foto reportažas)
Na, manau, mes atvykome. Jis susisuko, vairavo automobilį, jį nuskandino ir paliko pailsėti iki ryto. Ryte nusprendžiau suprasti, kas tai per šiukšlės. Apžiūrint signalinį laidą iš generatoriaus viskas paaiškėjo, būtent
Kadangi tinkle šoktelėjo įtampa, o nuspausti terminalą buvo nepatogu, nusprendžiau nuimti ir apžiūrėti generatorių. Atsukus visas tvirtinimo detales, ligonis buvo išneštas į dienos šviesą
Tačiau prancūziškas delco remy
Ir tada atėjo mano draugas, pažiūrėjo į šį įrenginį ir pasakė: „Išardykime, ane?“. Hmm, kodėl gi ne? Ne anksčiau pasakyta, nei padaryta
Visų pirma, visos tvirtinimo detalės užpilamos WD-40, kad būtų galimybė jas atsukti
Tada reikia atskirti galinę generatoriaus dalį (kur yra šepečio mazgas, įtampos reguliatorius ir 2 diodų tilteliai). Kad būtų aiškiau, parodysiu taip
1 dalis kažkuo pritvirtinta (aš ją įspaudžiau veržle, kuri pritvirtina ventiliatoriaus sparnuotę), o 2 ir 3 dalys patrauktos į viršų. Netraukite už 3 dalies, ji pirmiausia iššoks iš 2 ritės ir yra galimybė sugadinti ritės laidus. Geriau užsikabinti ant pačios ritės. Įdėjau atsuktuvą į ritės angas ir švelniai patraukiau aukštyn. Verta pažymėti 1 ir 3 dalis, kad galėtumėte ją surinkti taip pat, kaip buvo prieš išmontavimą. Po kelių šokių gauname
Ech, generatorius pasikeitė
Dar liko galinė dalis su viduriais (kažkodėl jos nenufotografavau). Atsukame 3 ritę laikančias veržles ir išimame ritę į lauką. Mes patikriname laidų vientisumą ritėje ir nukreipiame jų suskaidymą į žemę (paprastas testeris daugiau neleis).
Tada atsukame veržlę „-“ ir srovę izoliuojančią didelę raudoną veržlę „+“
Tada atsukame 3 varžtus (vieną iš jų po E5 galvute), laikančius šepečio mazgą ir įtampos reguliatorių.
Nepameskite srovės izoliacinės poveržlės po dideliu diodiniu tilteliu, per kurį praeina „+“ varžtas
Na, prieš tave ir visi generatoriaus įgūdžiai
1. Didelis diodinis tiltelisKadangi ritė gamina 3 sinusoidus, o automobilis važiuoja pastoviai, jos užduotis yra ištaisyti įtampą ir tiekti neigiamą dalį į „-“, o teigiamą į „+“. Tikriname su testeriu. Jei kils klausimų, atsakysiu asmenine žinute.
Jo užduotis yra suteikti šepečiui teigiamą komponentą. Taigi jis turėtų skambėti tik viena kryptimi.
Atidžiai apžiūrėjęs slydimo žiedus ir šepečius, pastebėjau nemalonų vystymąsi.
3. Šepečių blokas (su naujais šepečiais)
Dar turėtų būti 2 spyruoklės, kurios prispaudžia šepetėlius prie žiedų, bet aš jų nenufotografavau
4. Įtampos reguliatorius (su tvirtinimo strypu, nuimtu prie „+“ - ovoy varžto)
Visos metalinės reguliatoriaus dalys (įskaitant tas, kurios atrodo kaip veržlės) yra jo kontaktai
Jei atsuksite veržlę (kuri paveikslėliuose yra įspausta veržle), galite nuimti generatoriaus aušinimo sparnuotę ir nuimti patį rotorių. Atsivers prieiga prie guolio ir bus galima jį pakeisti (jei jis visiškai sulūžęs). Bet aš negalėjau susukti šios veržlės ir nuotraukos yra kvailos
Po plovimo, patikrinimo ir derinimo (jei reikia) galite pradėti montuoti.
1. Sumontuokite „+“ tvirtinimo juostą ant įtampos reguliatoriaus ir pritvirtinkite reguliatorių prie korpuso varžtu po torx
Antrasis įtampos reguliatoriaus išėjimas turi aiškiai tilpti į dangtelio lizdą
2. Sumontuokite didelį diodinį tiltelį. Nepainiokite poliškumo! Didelis „+“ varžtas yra kairėje (kur strypas yra nuo reguliatoriaus), mažas „-“ yra dešinėje. Iš esmės grioveliai varžtams yra daromi ant paties diodo tiltelio, tačiau jei įdėsite pastangų, tada didelį varžtą galima įstumti į mažesnę skylę
Atidžiai patikriname, ar „+“ nėra trumpas.
3. Sumontuokite šepečio bloką ir mažą diodinį tiltelį. Atkreipkite dėmesį, kad srovę izoliuojantys purkštukai taip pat yra susidėvėję ant šepečius tvirtinančių varžtų. Patikrinkite jų vientisumą. Šie varžtai taip pat neturėtų būti trumpi! Montuodami šepečius į šepečių mazgą, galite pamatyti griovelį, skirtą tvirtinimo detalėms įkišti, kad būtų galima suspausti šepečius. Į šį griovelį galite įkišti grąžtą. Aš tiesiog nustūmiau ten laidą. Kadangi (kai fotkal) iš pradžių pamiršo priklijuoti šią laidą, kai kurios nuotraukos bus be jo
Aukščiau esančioje nuotraukoje šepečiai turi būti suspausti gręžtuvu. Na, ar kitas patogus prietaisas
4. Sumontuokite ritę su gnybtais ant varžtų
5.Sutepame adatinį guolį (aš ten kalau litolį) ir uždedame dalį su rotoriumi. Pačioje pradžioje rizikavome, dabar jas reikės surinkti taip, kaip buvo prieš analizuojant
Tada įkiškite tvirtinimo varžtus ir priveržkite LYGIAInuolat tikrindamas laisvą rotoriaus sukimąsi. Priveržę išimame grąžtą ir girdime, kaip šepečiai prispaudžiami prie slydimo žiedų. Tada patikriname, ar rotorius sukasi laisvai, be traškėjimo / girgždėjimo ir atstūmimo. Sumontuojame ant automobilio, prisiveržiame diržą, užvedame pipelacą ir džiaugiamės 14,4Vduoda generatorius ties XX be apkrovos
Tad darbininkų prašymu, vargstančiųjų prašymu, prijaučiančių smalsumui ir kad tik visuomenė pamatytų – rubrikos „Mūsų rankos ne nuoboduliui“ tęsinys
Kaip sakė vienas iš mūsų gerbiamų gumbų: „Vectr turi silpnus genus“ Ir kažkas jame yra. Šios istorijos pradžia buvo atvejis, kai Vectra tiesiog atsisakė užvesti, o tai iš tikrųjų gali laukti kiekvieno Vectra savininko, jei nekontroliuosite genų būklės.
Apsvarstykite varginantį akumuliatoriaus įkrovimą. Pirmieji to požymiai gali būti prastas variklio užvedimas, pavyzdžiui, kai kurių sistemų gedimas. Mano atveju buvo nukirstas klimatas ir jo valdymo pultas.
Nepakankamą įkrovimą rodo generatoriaus sukuriama žema įtampa veikiant varikliui, kuri yra mažesnė nei 13,6 V. Tai galima nustatyti dviem būdais: multimetru
Arba naudokite borto kompiuterio bandymo režimą (bandymo režimą). Įsijungia taip: veikiant varikliui ir veikiantis radijas mygtukas paspaudžiamas NUSTATYMAI ir yra laikomas tol, kol garsiakalbis pypsi. Tada paspaudžiamas mygtukas pr. Kr kelis kartų, kol ekrane pasirodys to paties bandymo režimo duomenys. Nuotraukoje raudonai pavaizduota generatoriaus tiekiama srovė.
Šia funkcija gali naudotis „Vectra“ pertvarkymo savininkai.
Nepakankama įtampa rodo arba generatoriaus šepečio mazgo susidėvėjimą, arba reguliatoriaus relės sugedimą, arba kontaktų problemą kelyje nuo generatoriaus į akumuliatorių. Pažvelkime atidžiau į pirmuosius du.
Prasideda įdomiausia, kad peržiūrai ir profilaktinei priežiūrai generatorius turi būti nuimtas, tačiau jis yra šiek tiek nepasiekiamoje vietoje
Visų pirma reikia numesti aptarnavimo diržą, tai taip pat yra papildomas diržas. agregatai. Prieš nuimant patariu nubraižyti diržo vietos ant skriemulių schemą, kad po to nedraskytų galvos. Ir pažymėkite diržo kryptį, kad vėliau vėl būtų galima montuoti taip pat.
Jis nuimamas pakreipiant į viršų ant diržo, į atitinkamą vietą įstatant tinkamą kvadratą
Gudrybė ta, kad nėra pakankamai vietos ir sunku priartėti prie vaizdo įrašo. Tarp įtempiklio ir šoninio elemento yra apie 3 cm tarpo.Geriausia patekti į apačią, nuimant dešinės pusės skriemulių plastikinę apsaugą. Geriausia naudoti vartus su 3/8 vyriais
Arba, jei jo nėra, iš rankenos ir kvadratinio strypo pagaminkite nuėmimo priemonę.
Būtent tai jis ir padarė DimonJ, už ką jam didelis ačiū ir pagarba!
Kvadratas pasukamas rankenos atžvilgiu taip, kad nuėmus įtempiklį rankena nesiremtų į kūną. O pati rankena sulenkta taip, kad įkišus į įtempiklio kvadratą nepriliptų prie alkūninio veleno skriemulio.
Su apykakle ar trauktuku diržą galima nuimti per pusę minutės. Be jų galima sugaišti daug laiko ir sulenkti patį įtempiklį. Kad pasirinktų savo.
Tada nuimame oro filtro dėžę, vamzdelį prie droselio korpuso, variklio valdymo bloką, atlaisviname šiek tiek laidų aplink generatorių, kad tai netrukdytų. Juodą vakuuminį vamzdelį atsukame nuo įsiurbimo kolektoriaus, jis toliau trukdys, o jo plastikinis laikiklis (prie kolektoriaus) lengvai nulaužiamas.
Tada turite nuimti aušinimo skysčio vamzdį, esantį virš generatoriaus. Tam reikia šiek tiek nupilti aušinimo skysčio (man gavosi apie 2 litrus) Geriausia tai daryti per maišytuvą radiatoriuje. Bet nuimdamas vamzdį išmečiau senoviniu būdu.
Labai nerekomenduoju išleisti antifrizo atjungiant vamzdį nuo cilindro galvutės - galite užpildyti generatorių.
Atšakos vamzdis pašalinamas.Atsukame plastikinę veržlę, kuri tvirtina maitinimo laidą nuo generatoriaus
Tada nuimame generatoriaus sužadinimo laido jungtį, ji yra po maitinimo kabelio tvirtinimo veržle. Su niuanso jungtimi jis turi apsauginį užraktą, kurį reikia atleisti prieš išimant jungtį
Tada atsukite keturis TORX varžtus, kurie pritvirtina generatorių. Du generatoriaus viršuje, du apačioje ir įvairiomis rankomis manipuliuodami ištraukiame generatorių. Galima sakyti, pagimdė
Atsukite skersinį varžtą ir dvi veržles, nuimkite galinį apsauginį dangtelį
Atsukame du varžtus ir atleidžiame valdiklio relę su šepečių mazgu.
Palyginame naujos relės ir nuimtos šepetėlių susidėvėjimą.
Išvaizda susidėvėjimas yra mažesnis nei 50%, o tai reiškia, kad reikalas yra pačioje reguliatoriaus relėje. Mes jį pakeisime. Yra BOSCH, nr F 00M 144 171, kainuoja apie 20 USD
Kaip vėliau paaiškėjo iš bendravimo su Valentinu Cr-z, geriau imti Mobiletron relę, kurios numerį ir pasirinkimo detales pasakys pats Valekas
Kadangi generatorius yra rankoje, geriau peržiūrėti slydimo žiedus, guolius ir išvalyti pačius genus.
Atsukame keturis varžtus aplink genų korpusą, jungiančius dvi korpuso puses. Nuotraukoje tik viena pusė
Ant korpuso dedame žymes! Apsaugos nuo kvailio nera, ateity galima ir kitaip surinkti, bet tai paaiškės kai pagimdysi generatorių atgal
Atjunkite korpusą. Skriemulys ir rotorius lieka priekiniame korpuse,
ir diodinis tiltelis bei statorius gale.
Tikriname, ar guoliuose nėra triukšmo ir atstūmimo. Srovės rinktuvų nusidėvėjimą tikriname, jei šepečių sąlyčio taške pagaminama daugiau nei 0,4 mm žiedo keitimui. Vėliau numesiu jų numerį pagal BOSCH katalogą
Paprašysiu Valentino duoti guolių katalogo numerius. Nes manieji buvo idealūs ir aš nieko su jais nedariau.
Toliau švelniu šepetėliu (ne metaliniu) atsargiai išvalome visą korpusą ir vidų nuo dulkių ir nešvarumų.
Generatorių surenkame atvirkštine tvarka. Uždedame ant automobilio, užpildome aušinimo skysčiu, užvedame variklį, leidžiame sušilti ir tikimės, kad viską padarėme gerai
Jei kas nors negerai, atkreipiu dėmesį, kad reguliatoriaus relę galima keisti neiškeliant iš automobilio. Atsukę ir nuėmę, pasukite atgal, nuimkite galinį dangtelį ir voila
Apskritai, aš klausysiuosi komentarų, kritikos ir beribio dėkingumo žodžių
Ačiū už dėmesį! Pagarbiai
„Vectra turi silpnus genus“ negali būti.
Valio w - caffno.
Geras reportažas
Pridedu kazka is saves (nuimdamas generatoriu). Akumuliatoriaus įtampa, kai variklis veikia, buvo 10,6 V
Pagrindinis dalykas: - jei norite pakeisti tik relę-reguliatorių (neišimant) paties generatoriaus iš automobilio - tai nerealu. (nebent iki šio momento plastikinis įleidimo kolektorius kažkokiu tikslu nebus nuimtas) tada bus prieiga iš šono.
Kas man asmeniškai atėmė daug laiko: -
- jungčių atjungimas nuo variklio valdymo bloko (metalinės besisukančios "vėliavos" buvo labai įtemptos ir nenorėjo judėti
- vis dėlto daug patogiau nuleisti antifrizą ant maišytuvo (radiatoriaus apačioje kairėje) uždėjus trumpą 10-12 mm skersmens vamzdelį ir iš jo atsukus kištuką, bakas išsiplės.
- storas vamzdis iš radiatoriaus (einantis į variklį) gali "prilipti" kruopščiai - jo neišėmus, pats genas neišsitraukia.
- labai kietai (ilgai) susukti 2 apatiniai varžtai (TORX E-14) generatoriaus tvirtinimas prie bloko - vieno visai nesimatė ir kondicionieriaus vamzdeliai trukdė - šiek tiek padėjo plaukiojantis "trumpas" šarnyrinis prailginimas iš komplekto.
- įtempimo volelio su standartiniu veržliarakčiu iš komplekto nebus galima pakelti - jis ten nepateks (atstumas iki variklio atramos mažas - 20 mm). Taigi reikia turėti panašų raktą kaip ataskaitoje... Bet aš nuėjau kitu keliu: - pakėliau ritinėlio įtempiklį naudodamas staliaus spaustukas (25-35 cm ilgio) - (jo fiksuota dalis remiasi į diržą su voleliu, o kilnojama dalis į variklio atramą) ir yra prisukama iki galo (volelis kyla aukštyn).
Ir ačiū Valikui už gerą patarimą "pakeliui".
Patikrinimas (rinkimas) parodė (kaip ir tikėtasi) - sugedęs r / reguliatorius (visa kita yra normalu)
„YouTube“ yra vaizdo įrašų, kaip patikrinti r / reguliatorių naudojant keitimo tiekimo terminalą.
Viskas nuskambėjo - iki nieko (rotoriaus ir statoriaus apvijos, diodai - viskas pasirodė esanti tvarkinga ir labai geros būklės (kas iš principo buvo tikras 98%).
Surinkimas buvo daug greitesnis. (viskas vyko iš eilės savaime). Senu dantų šepetėliu išvaliau visus vidų ir išpūtiau kompresoriumi! Prieš surenkant genus, rekomenduoju 4 varžtų sriegius sutepti žibalu VD 40 (tas pats) - bus daug lengviau priveržti (kitaip atsukant "reketą" 10 laipsnių kampu, prisiminiau visus žinomus žodžius) .
Kaip rezultatas: – iš karto pradėjo leisti naujasis reguliatorius 14,4-14,5v esant 0–2C temperatūrai (baterija buvo pilnai įkrauta taisant genus).
Seni šepečiai susidėvėjo 2 mm (max) už 128 tūkst., kurių bendras ilgis 16-20 mm. Slydimo žiedų susidėvėjimas nebuvo kritinis (šlifuotas įvairaus grūdėtumo švitriniu popieriumi: 120-800).
Įdomumo dėlei atversiu senąją upę. reguliatorių ir pažiūrėkite, kas viduje – veikiau galingas lauko darbuotojas IRL prisidengė.
Gaila, kad inžinerijos „genijai“ iš OPEL nepagalvojo (nepaisant to, kad automobilis buvo priverstas daug ko konkurentai tuo metu neturėjo) padaryti įkrovimo nutraukimo indikatorių (rodiklį) veikiančiu generatoriumi (kodėl tada lemputė ant tvarkingos).
Vairuotojas tiesiog nesupras, kad staiga sugedo generatorius (kai manevruojant vairas tampa „ąžuolinis“). (bet pabrėžiama, kad perdegė kairysis. Dešinysis priekinis-galinis žibintas) - kas antraeilis lyginant su šia BUG.
Mano pirmasis „pasidaryk pats“ automobilio remontas. Susidėvėjusio generatoriaus keitimas ir praeina.
Opel Omega. GENERATORIAUS NEĮKROVINA. Keičiame įkrovimo relę. generatoriaus surinkimas ir montavimas vietoje.
Naujųjų metų girlianda prietaisų skydelyje Opel Vectra B Generatoriaus išėmimas iš Z18XE variklio.
Labai ačiū, kad žiūrite mano vaizdo įrašus, papasakokite draugams, palikite komentarus, užsiprenumeruokite.
Niekada neišmuškite ir nekalkite guolio, kai jį keičiate transporto priemonės generatoriuje. Užtenka šilumos.
Tai rodo vieną iš priežasčių, kodėl automobilio įkrovimas gali būti bjaurus ir ne tik „Opel“.
opel vectra b x20xev šepečių ir įtampos reguliatoriaus keitimas ant generatoriaus.
Kaip patikrinti kintamosios srovės generatoriaus sankabą Senesniuose automobiliuose buvo sumontuoti generatoriai.
Šis patikrinimas nesuteikia 100% garantijos, kad transporto priemonėje generatorius veiks tinkamai.
Opel Omega. generatorius nevisiškai įkrauna akumuliatorių.tai gali būti gedimo priežastimi, šepetėlių susidėvėjimui.
Moskvich, 2141, generatorius, Opel Vectra a, keitimas, keitimas, is Opel, i Maskvi, tinka vietoj.
Generatorius buvo sumuštas ir fiziškai skriaudžiamas, dėl ko sugedo jo apvija.)) Mano.
Kaip rasti reikiamą vaizdo įrašą – apie tai čia Palaikykite projektą! KORTELĖ (SBERBANK) - 427654002987381.
Opel Zafira generatoriaus remontas pagaminimo metai - 2008 variklio darbinis tūris - 1,8 litro. kuro tipas - benzinas Voltazh Servisas-remontas.
IŠSKYRUS MAŽUS GENERATORIUS Pašalinimas
1. Nuimkite įžeminimo laidą nuo akumuliatoriaus.
2. Kad būtų lengviau pasiekti, atjunkite pagrindinį oro vamzdelį nuo oro filtro, oro dėžutės arba droselio korpuso.
3. Pažymėkite ir atjunkite elektros laidus nuo kintamosios srovės generatoriaus galinės dalies 4. Nuimkite generatoriaus pavaros diržą.
5. Atsukite du varžtus ir veržles ir nuimkite poveržles bei įvores, atkreipkite dėmesį į jų vietą. Pažymėkite įžeminimo strypo vietą 6. Nuimkite generatorių.
Montavimas Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka, atsižvelgiant į šiuos dalykus.
1. Viršutiniu generatoriaus tvirtinimo varžtu pritvirtinkite įžeminimo strypą.
2. Sumontuokite ir sureguliuokite generatoriaus pavaros diržo įtempimą.
MAŽOS DYDŽIO SERIJOS ALTERNATORIAI Pašalinimas
1. Nuimkite įžeminimo laidą nuo akumuliatoriaus.
2.Kad būtų lengviau pasiekti, išimkite oro įleidimo angą ir oro filtrą.
3. Jei generatoriaus pavaros diržas bus sumontuotas iš naujo, kreida pažymėkite sukimosi kryptį.
4. Veržliarakčiu pasukite automatinio įtempiklio volelį pagal laikrodžio rodyklę, žiūrint iš dešinės transporto priemonės pusės, ir užfiksuokite jį tokioje padėtyje. Atleidę pavaros diržo įtempimą, nuimkite jį nuo skriemulių ir grąžinkite įtempimo mechanizmą į pradinę padėtį.
5. Pažymėkite ir atjunkite elektros laidus nuo generatoriaus galinės dalies.
6. Atsukite generatoriaus apatinio tvirtinimo varžtą. Atsukite viršutinius varžtus, pritvirtinančius generatoriaus laikiklį prie variklio.
7. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius generatorių prie laikiklių, atkreipkite dėmesį į varžtų vietą, nes jie yra skirtingo ilgio. Nuimkite generatorių.
1. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.
2. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Priveržkite generatoriaus tvirtinimo varžtus reikiamu sukimo momentu ir sumontuokite pavaros diržą.
KELEIVIO ORO PAGALĖS IŠJUNGIMAS
ĮSPĖJIMAS Kai priekinėje sėdynėje naudojate į galą atsuktą vaiko tvirtinimo sistemą, priekinė oro pagalvė turi būti išjungta.Smulkių kėbulo pažeidimų taisymas
Kūno įbrėžimų gydymas Jei įbrėžimas yra paviršutiniškas ir nepasiekia metalo, nuvalykite vietą aplink įbrėžimą dažų gaivikliu arba smulkiagrūde abrazyvine pasta. Nuplaukite paviršių švariu vandeniu.Labai pažeistų kėbulo plokščių remontas
Tokie remontai dažniausiai atliekami naudojant suvirinimo įrangą ir turėtų būti atliekami autoservise. Didelės žalos atveju pirmiausia patikrinkite, ar n.Automobilio savininko, vardu Hasan, samprotavimai: Komfortas, šilumos ir garso izoliacija, talpa, paprastas valdymas, prieinama kaina!Patraukli išvaizda!Geras pravažumas.
Kategorija: Automobilių remontas
Automobilio charakteristikos: Automobilio matmenys tokie, kėbulo ilgis - 3998, plotis - 1100, aukštis - 1696 mm. Ratų bazė yra 2205 mm. Prošvaisa yra 224 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 4 cilindrų variklyje yra sistema, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno cilindro skersmuo 75 mm, stūmoklio eiga 79 mm. Variklis alkūninis velenas ir įsibėgėja iki 4000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 2000 aps./min.
Paskelbė adminas: Gelijos prašymu
Originalus pavadinimas: „Opel Vectra“ generatoriaus pasirinkimas ir
Išleidimo data: 2014-02-29
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). Juokas temoje: "Atėjo raštininkas, bojare!" – sakė jie Rusijoje, kai atsirado mokesčių inspekcija.
