Generatoriaus skoda octavia tour remontas pasidaryk pats

Savarankiškas generatoriaus ir reguliatoriaus remontas

Norėdami nuimti Bosch generatoriaus dangtelį (2), atsukite tris Phillips varžtus (1), nuimkite B + laidą nuo srieginio varžto (3) ir nustumkite du laikančius antgalius (rodykles).

Įtampos reguliatorius (2) tvirtinamas dviem „Phillips“ galvutės varžtais (1). Padėtis (3) žymi rotoriaus ašį.

Ant pašalinto įtampos reguliatoriaus ((4) iliustracijoje pavaizduotas naujas dizainas, šepečių (2) ilgis nurodytas rodyklėmis. Padėtis (1) rodo įtampos reguliatoriaus kontaktus, (3) yra tvirtinimo varžtai.

Paveikslėlyje parodytas slankiojančių elektrografito kontaktų ilgis ant pašalinto senesnės konstrukcijos Bosch įtampos reguliatoriaus: šepečiai neturi būti trumpesni nei a = 5 mm.

Paprastai generatorius nereikalauja remonto, išskyrus tuos atvejus, kai keičiami generatoriaus šepečiai. Rimtesnės žalos negalima ištaisyti naudojant namų gynimo priemones.

Tikrinama įkrovimo įtampa

1. Prijunkite volmetrą tarp generatoriaus storo raudono laido gnybto ir žemės.
2. Palikite variklį veikti vidutiniu greičiu.
3. Jei įtampos reguliatorius veikia tinkamai, voltmetras turi rodyti 13,3–14,6 V.
4. Jei ne, patikrinkite šepečius arba pakeiskite reguliatorių.
5. Priešingu atveju pats generatorius yra sugedęs.

1. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą.
2. Bosch kintamosios srovės generatoriai: nuimkite akumuliatoriaus dangtelį gale (jei yra).
3. Atjunkite reguliatorių nuo generatoriaus. Norėdami tai padaryti, atsukite du varžtus.
4. Sulenkite reguliatorių atgal, kad angliniai šepetėliai nepriliptų į laikiklius.
5. Išmatuokite šepečių išsikišimą.
6. Naujų šepečių ilgis 13 mm; minimalus ilgis 5 mm.
7. Valeo generatoriai: nuimkite abu reguliatoriaus tvirtinimo varžtus, esančius generatoriaus gale.
8. Ištraukite reguliatorių.
9. Išmatuokite išsikišusių šepečių ilgį.
10. Jei likęs ilgis yra 5 mm, šepečiai yra susidėvėję.
11. Valeo generatoriaus šepetėlių negalima įsigyti atskirai; reikia keisti visą reguliatorių.

Naujos kartos Bosch generatorių šepetėlių pakeisti nebeįmanoma – todėl angliniai šepečiai nebeparduodama kaip atsarginės dalys. Jei jie susidėvėję, reikia pakeisti visą reguliatorių. Tą patį galima pasakyti apie Valeo generatorių; angliniai šepetėliai kaip atsarginės dalys neparduodami – reikia pirkti naują įtampos reguliatorių, jei seni šepečiai susidėvėję.

Tačiau naudojant senesnius Bosch generatorius, toks pakeitimas yra įmanomas. Tam reikės lituoklio, litavimo ir, be to, litavimo žinių.

1. Nuimkite įtampos reguliatorių, kaip aprašyta aukščiau.
2. Išlituokite suvytusius lanksčius laidus, ištraukite anglinius šepetėlius.
3. Nuimkite slėgines spyruokles nuo senų šepečių ir uždėkite naujus.
4. Lituokite suvytusius lanksčius laidus.
5. Tuo metu užtepkite šiek tiek skardos ir greitai dirbkite, kad laidai neįsiurbtų daug skardos. Priešingu atveju jie taps kieti.

Užuomina: jei šepečiai nuimami, tuo pačiu galite patikrinti varinius slydimo žiedus (šepečiai ant jų vaikšto). Jei ant jų aptinkama gilių įvažinėjimo pėdsakų, tuomet reikia juos šlifuoti ir poliruoti autoelektrikų dirbtuvėse.

1. Atjunkite įžeminimo laidą nuo akumuliatoriaus, kitaip yra didelė trumpojo jungimo rizika.
2. 4 cilindrų modeliai: nuimkite priekinį ašies dangtelį (jei yra) nuo dantyto diržo apsaugos.
3. 5 cilindrų modeliai: nuimkite dugno apsaugą nuo variklio skyriaus.
4. 4 ir 5 cilindrų modeliai: atjunkite generatoriaus laidus.
5. Atjunkite įžeminimo kabelį, jei įmanoma.
6. Atsukite kintamosios srovės generatoriaus tarpiklio tvirtinimo varžtą.
7. Atlaisvinkite ir nuimkite trapecinį diržą arba polirinį V formos diržą
8. Laikydami generatorių, atlaisvinkite ir nuimkite vyrių varžtą.
9. 6 cilindrų modeliai: nuimkite dugno apsaugą nuo variklio skyriaus.
10. Nuimkite trapecinį diržą (darbas aprašytas vėliau šiame skyriuje).
11. Nuimkite jungiamąjį laidą ir aušinimo oro kreiptuvą iš apačios.
12. Atsukite tvirtinimo varžtus, nuimkite generatorių.

Važiavimas su sugedusiu generatoriumi

Patarimai: jei kintamosios srovės generatorius arba įtampos reguliatorius neveikia, vis tiek galite važiuoti toliau, nes akumuliatorius gali tapti maitinimo šaltiniu. Dieną jo srovės rezervo užtenka ilgam, nes elektroniniam uždegimo/įpurškimo valdymui, taip pat elektriniam kuro siurbliui reikalinga minimali įtampa. Be to, akumuliatorius dažnai būna tik 2/3 įkrautas. Priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos, galima važiuoti dar bent 5 val.. Žiemą komplikuoja bendras akumuliatoriaus nusilpimas. Be to, priekiniai žibintai turi būti įjungti anksčiau.

Todėl šūkis turėtų būti taupyti srovę: nereikėtų be reikalo nutraukti kelionės, nes starteriui reikia daug srovės. Jei įmanoma, turėtumėte pradėti „nuo ritinio“. Nejunkite šildomo galinio lango, šildytuvo ir radijo. Ekonomiškiau tvarkyti valytuvą. Važiuokite naktį be tolimųjų šviesų ir rūko žibintų. Be to, atjunkite laidus nuo generatoriaus ir izoliuokite juos atskirai, kad akumuliatorius neišsikrautų per sugedusį generatorių ar įtampos reguliatorių.

Ant mano Octavia, kurios atstumas virš 100 km.. Pradėjo kaukti generatorius. Norėdami tiksliai nustatyti, ką jis kaukia, o ne aplinkkelio volus, galite laikinai nuimti generatoriaus diržą ir klausytis be jo. Jei nemalonus garsas išlieka, tai tikrai keičiame guolius ir laisvosios eigos sankabą, nes ji taip pat turi guolį ir gali kaukti.

Nustebau, kai išėmiau generatorių ir sužinojau, kad jo įtampa yra 140 A ir tai yra mano paprasčiausia konfigūracija kaip turtas. Teoriškai genas nustatytas ties 70A minimaliai konfigūracijai, o jau viršuje – 140A. Na gerai, ne tame, nors jei jam kas nors atsitiktų ir reiktų keisti, tai tikrai neapsidžiaugčiau, originalo kaina BOCSH 06F 903 023F beveik 45 tūkstančiai rublių, iš analogų, normaliausias yra: Valeo 439 554, kuris jau kainuoja 25 tūkstančius rublių.

Tiesą sakant, retai kas perka naujus generatorius, dažniausiai jie yra suremontuoti arba kapitališkai suremontuoti, kas įvyks šiame straipsnyje. Remonto kaina dešimtimis mažesnė nei perkant naują.

Norėdami pakeisti, mums reikia:

• Specialusis raktas F-674;
• Guoliai;
• Viršutinė sankaba.

Specialus raktas sankabai atsukti, nebūtina imti originalo Force f-674, Aš paėmiau vietinį analogą už 400 rublių, jis visiškai susidoroja su savo paskirtimi.

kintamosios srovės generatoriaus sankaba:

Originalus movos numeris: 022 903 119 C

Aš paėmiau: Fenox OP6006 už 1200 rublių, kokybė yra gera.

Sukasi tik viena kryptimi. Išlygina generatoriaus greitį nuo pavaros diržo. Mano originali sankaba turėjo Inna guolį.

Po pakeitimo nepasigailėjau, kad įdėjau šį, atrodo gerai supakuotas ir taip pat geros kokybės. Tarnavo ilgai, priekaištų nekelia. Apie atsarginių dalių pasirinkimą keičiant galite perskaityti straipsnyje, kuriame taip pat yra visos keičiamos generatoriaus dalys: generatoriaus mova ir guoliai

„Skoda“ automobilių mylėtojų klubo konferencija

Taip ir turime 2002 metų gamybos Skoda octavia 1.6 AKL automobilį. Rida ant spidometro 250 tūkstančių kilometrų. Kintamosios srovės generatoriaus Valeo 90A katalogo numeris 030 903 023 J. Simptomai: dūzgimas įjungus vartotojus (kaip paaiškėjo, ne nuo generatoriaus).

Priekinis guolis FAG 63032RSR
Galinis guolis FAG 62022RSR
Krovinio guolio 135508 apsauginis žiedas
Kontaktinis plastikas (srovės kolektorius) Krovinys 230090
BOSCH 1127014022 reguliatoriaus relės šepečiai (šiek tiek daugiau nei reikia, bet nesvarbu)
Epoksidiniai klijai, greitai džiūstantis arba šaltas suvirinimas
Geros skardos atsargos

Ko reikia iš įrankių:

Klavišai 10, 13, 15, 24 (sulenkti skriemulio veržlei), jei nesulenkti, tada dujomis
7, 8, 10, 13, 24 galvutės
Geras galingas lituoklis (turiu 75W)
Atsuktuvai, plaktukas, plaktukas
Torx antgaliai
Traukikliai dideli 3 žandikauliai ir maži 2 žandikauliai guoliams
Metalinis šepetys

Pats procesas: (tik svarbių operacijų nuotrauka)

1) Nuimkite apatinį apsauginį variklio dangtelį (AKL)
2) Atjunkite 2 kontaktų jungtį nuo generatoriaus ir 13 taškų galvute atsukite maitinimo laidą nuo generatoriaus. Būkite atsargūs su maitinimo laidu. Atsargiai išsukau, paėmiau į šalį ir apvyniojau elektrine juosta, kad nesiglaustų prie korpuso. Jei bijote dumblo, nesate tikri dėl savęs, atjunkite akumuliatorių.
3) 15 raktu pajudiname poli V formos diržo įtempiklį link savęs, kol sutampa jo korpuso skylės, įkišame kaištį, nuimame diržą. Prisiminkite, kuria kryptimi buvo diržas, grąžinkite jį ta pačia kryptimi.

Nereikia, bet patogiau:
4) Raktu arba 13 taškų galvute atsukite polietileno V formos diržo įtempiklio varžtus (3 dalis) ir jį nuimkite.

Nereikia, bet patogiau:
19) Naudodami 8 galvutes atsukite 4 plokščių varžtus, laikančius statoriaus apviją tolimesniam jo valymui ir taip, kad jis netrukdytų.

Tai turbūt ir viskas. Kitose svetainėse yra panašių pranešimų apie panašių generatorių remontą, tačiau, kaip paaiškėjo, vis dar yra skirtumų. Diodų tiltelis tvirtinamas skirtingai, o diodai yra skirtingi.

... ir specialių raktų rinkinys skriemulio nuėmimui nuo generatoriaus veleno.

PASTABA
Gamintojas rekomenduoja naudoti originalų MP 1-309 raktų rinkinį, kad būtų pašalintas kintamosios srovės generatoriaus skriemulys.

2. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite generatoriaus dangtelio tvirtinimo varžtą.

3. Nuimkite kontaktinio varžto veržlę...

4. . ir veržlė generatoriaus korpusui tvirtinti.

6. Phillips atsuktuvu atsukite du varžtus, laikančius įtampos reguliatorių.

7.. ir nuimkite reguliatorių su šepečio bloku.

8. Phillips atsuktuvu atsukite keturis varžtus, laikančius generatoriaus dangčius.

PASTABA
Remontuodami Skoda Octavia generatorių, bet kokiu būdu (pavyzdžiui, žymekliu) pažymėkite santykinę statoriaus ir generatoriaus gaubtų padėtį, kad surinkimo metu būtų užtikrintas generatoriaus mazgo skylių išlyginimas.

9. Atjunkite visą dangtį su rotoriumi ir dangtį su statoriumi.

10. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius lygintuvo bloką.

11. Plokščiu atsuktuvu priveržkite šešias lygintuvo bloko jungtis prie statoriaus apvijos.

12. . ir nuimkite lygintuvo bloką.

13. Atskirkite statorių nuo dangčio slydimo žiedo pusėje.

14. Plokščiojo atsuktuvo naudojimas.

15. . nuimkite dangtelį nuo generatoriaus skriemulio.

16. Laikydami generatoriaus veleną specialiu veržliarakčiu nuo sukimosi, antruoju veržliarakčiu (prieš laikrodžio rodyklę) atsukite skriemulį.

17. ir nuimkite jį nuo generatoriaus veleno.

18. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius priekinio guolio slėgio plokštę.

19. Universalaus traukiklio naudojimas.

dvidešimt.. nuimkite rotorių kartu su guoliu nuo dangtelio.

21. Remontuodami Skoda Octavia generatorių, patikrinkite rotoriaus apvijos trumpąjį jungimą į žemę. Norėdami tai padaryti, testerio zondus prijunkite prie rotoriaus poliaus ir pakaitomis prie slydimo žiedų. Išmatuotas pasipriešinimas turi būti be galo didelis, priešingu atveju pakeiskite rotorių.

22. Rotoriaus apvijos varžą patikrinkite testeriu, prijungdami jį prie slydimo žiedų. Atsparumas turi būti ne didesnis kaip 2,1–2,4 omo. Jei testeris rodo begalybę, tada apvijose yra atvira grandinė ir reikia pakeisti rotorių.

23. Patikrinkite, ar statoriaus apvijose nėra atviros grandinės, pakaitomis testeriu išmatuokite varžą tarp visų apvijų laidų. Jei išmatuotas pasipriešinimas linkęs į begalybę, turiu pakeisti statorių.

24. Patikrinkite lygintuvo bloką Norėdami tai padaryti, prijunkite testerio bandymo laidus prie statoriaus fazinės apvijos išėjimo ir diodų radiatoriaus. Keisdami testerio zondus, išmatuokite varžą. Jei testerio rodmenys abiem atvejais yra vienodi, lygintuvo blokas yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.
25. Taip pat patikrinkite kitas dvi generatoriaus diodų grandines.
26. Patikrinkite guolių sukimosi lengvumą.Jei guolio sukimosi metu jaučiamas laisvumas tarp žiedų, riedėjimo elementai rieda arba užstrigę, pažeisti apsauginiai žiedai arba laša tepalo, guolį reikia pakeisti. Šios dienos.

27 ... nuspauskite guolį nuo rotoriaus veleno

28. Paspauskite naują guolį, pritaikydami jėgą vidiniam žiedui. Sumontavę guolį įsitikinkite, kad jis sukasi tolygiai, tyliai ir neužstrigdamas. Neturi būti ašinio ar radialinio išbėgimo.
29. Sutaisę Skoda Octavia generatorių, surinkite generatorių atvirkštine nuėmimo tvarka, orientuodami generatoriaus gaubtus ir statorių pagal anksčiau padarytas žymes.

PASTABA
Skriemulio priveržimo momentas su laisvąja eiga (80 ± 10) N * m.

Importuotų generatorių remontas turi nemažai funkcijų, dėl kurių reikia įsigyti papildomos įrangos. Visų pirma, būtina turėti pakankamai galingą lituoklį (mažiausiai 100 W). Tai pravers, kai reikės lituoti diodinį tiltelį. To niekaip nepavyks išvengti. Atlikdami šią operaciją turite būti ypač atsargūs, kad vėliau nekiltų sunkumų įdiegiant šį komponentą į vietą.

Be to, norint pakeisti guolius, reikalingas traukiklis. Automobilio Skoda Octavia generatorių remontui galite naudoti trijų vožtuvų. Tačiau toks įrenginys ne visada patogus. Geriau iš karto nustatyti traukiklio "letenėlių" montavimo vietą. Gali prireikti traukiklio tiesiomis „letenėlėmis“, kurių bus dvi, o ne trys. Todėl perkant reikia atkreipti dėmesį į įrenginio funkcionalumą, o ne kokybę ir kainą. Netgi pigūs traukikliai, jei jie yra tinkamai sumontuoti, gali lengvai susidoroti su generatoriaus guolio keitimo užduotimi ir nesulūžti. Juk pastangos išardyti generatoriaus agregato guolius nėra tokios didelės. Kartais rekomenduojama guolius įsigyti iš anksto, tačiau patarčiau to nedaryti, o pirmiausia nuimti senus, o tada ateiti su pavyzdžiais į parduotuvę.

Jei nežinote, nuo ko pradėti ardydami importuotą generatorių, geriau nesielgti pagal principą: „svarbiausia pradėti išmontuoti!“, Ir tada sudėkite jį atvirkštine tvarka. Tokie skaičiai neveikia su importuotais generatoriais. Teoriją reikia studijuoti. Bet jei nerandate reikalingų instrukcijų, geriausia pradėti ardyti generatorių nuimant skriemulį ir priekinį dangtelį nuo veleno. Nors išmontavimo galimybės gali būti visiškai skirtingos, todėl nereikėtų skubėti. atidžiai apžiūrėkite kiekvieną detalę, ar nėra paslėptų skląsčių ir spynų. Norėdami su jais susidoroti, jei tokių yra, jums gali prireikti tikslių (miniatiūrinių) atsuktuvų.

Keičiant šepetėlio agregatą, meistras turi būti gana atsargus ir atsargus, nes ant importuotų generatorių labai dažnai randami paslėpti šepetėlio spaustukai. Laimei, „Škoda“ generatorių komplektuose šepetėlio montavimas yra nesudėtingas. Tačiau tik tuo atveju patartina susipažinti su išsamiomis „Skoda“ automobilių generatorių remonto instrukcijomis.

VALEO ir BOSCH generatoriai montuojami ant VW grupės variklių, sumontuotų Skoda automobiliuose.

Skoda Octavia generatorius tarnauja labai ilgai, bet kartais tenka keisti relę-reguliatorių.

Skoda Octavia generatoriaus relė-reguliatorius montuojamas priklausomai nuo generatoriaus modelio ir galios, todėl visada reikia žinoti savo generatoriaus katalogo numerį.

„Skoda Octavia“ generatoriuje sumontuoti relės reguliatoriai:

• VAG Nr. 047 903 803 - PP generatoriai VALEO 70A, 90A
• VAG Nr.038 903 803 C - PP generatoriai BOSCH 90A
• VAG Nr. 078 903 803 EX - PP generatoriai BOSCH 70A, 90A, 120A
• VAG Nr.038 903 803 K (nuo 2006-12-01 VAG Nr. 06B 903 803 A) - PP generatoriai VALEO 70A, 90A, 120A

Jei turite klausimų ar papildymų, nedvejodami rašykite komentaruose.

Laba diena visiems! Įeikite į savo gretas. Mano vardas Kucher.
Maždaug prieš 3 mėnesius tapau didžiuojasi Skoda Oktavia automobilio savininku, 2012 m.1.8 mechaninė pavarų dėžė.

Susidūrė su tokia problema. Pastebėjau, kad automobilis tuščiąja eiga burba už dėžės. Nuvažiavau į artimiausią servisą (Medvedkovo), kur vaikinai pasakė, kad su generatoriumi problema. Dėl to reikėjo pakeisti. Naujas kainuoja apie 40-50 tūkstančių rublių. Dėl joje esančios perbėgančios sankabos. Pakeistas naudotu, gamykloje pagamintu generatoriumi. Už viską sumokėjo apie 25 tūkst.
Prašau jūsų patarimo ir konsultacijos. Tai, kas sukėlė gedimą, yra skaudi vieta Skodai. Ar kainos tinkamos?! Gal aš jau bugis, bet pradėjau klausytis ir vėl kažkoks triukšmas iš guminio generatoriaus diržo, o gal turėtų taip veikti.

Iš anksto atsiprašau už tekstą. Pats nelabai suprantu. Todėl kreipiuosi į jus. Būčiau dėkingas, jei išgirsčiau pagrįstus patarimus ir pastabas. Ačiū.

Generatorius vaidina labai svarbų vaidmenį eksploatuojant automobilį ir žmogaus gyvenimą. Be stabilaus šio įrenginio veikimo, akumuliatorius nebus įkraunamas įprastai, todėl gali greitai išsikrauti, todėl automobilis gali neužvesti laiku. „Škoda“ garsėja tikslumu ir stabiliu elektrinių komponentų darbu, tačiau nusidėvėjimas negaili niekam. Todėl šiame straipsnyje mes apsvarstysime Skoda Octavia A7 generatoriaus remontą, jo nestabilaus veikimo priežastis ir kaip jas sutvarkyti.

Yra keletas priežasčių, kodėl generatorius neveikia „Skoda Octavia A7“, tačiau apsvarstykite pagrindines:

• kontaktinės grupės laidų oksidacija, ant jų patekus vandeniui;
• generatoriaus veleno pleištas;
• susilpnėjęs pavaros diržas, kuris visiškai arba iš dalies praranda elemento sukimo momento galią ir atitinkamai neįkrauna akumuliatoriaus;
• mechaniniai generatoriaus elementų pažeidimai;
• atvira grandinė apvijos viduje dėl trumpojo jungimo;
• diodinio tiltelio gedimas;
• įtampos reguliatoriaus gedimas.

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, darytina išvada, kad būtina reguliariai stebėti, diagnozuoti ir prižiūrėti šį „Skoda Octavia A7“ įrenginį, nes jo gedimas gali neigiamai paveikti likusius automobilio elementus.

Generatoriaus pasirinkimas yra gana paprastas, nes tinkančių analogų nėra daug. Taip yra dėl to, kad „Skoda Octavia A7“ yra palyginti naujas automobilis. Apsvarstykite, kokius analogus mums pateikia gamintojai ir koks yra originalus katalogo numeris.

Generatoriaus keitimo į „Skoda Octavia A7“ procesas yra gana sunkus, o pats procesas pradedančiajam gali užtrukti visą dieną. Tačiau nebijokite ir nesijaudinkite. Jei vykdysite nuoseklias instrukcijas, viskas susitvarkys. Pradėkime apibūdinti procesą.

1. Išardome terminalą.
2. Nuimkite pavaros diržą.
3. Nuimkite apsauginius dangtelius.
4. Atsukite vielos tvirtinimo elementus, taip pat atjunkite laido jungtį, kaip parodyta aukščiau esančioje nuotraukoje.
5. Atsukame tvirtinimo varžtus, jie gali būti priekyje arba šone. Žiūrėkite paveikslėlius žemiau.
6. Generatorių nuimame iš automobilio.

Kadangi generatorius pašalintas, galite pradėti diagnozuoti ir pakeisti pažeistas dalis. Pats procesas:

1. Mes užspaudžiame galinį dangtelį ir nuimame.
2. Atsukite tvirtinimo varžtus ir išmontuokite įtampos reguliatorių.
3. Valeo generatoriaus valdiklio pašalinimo procedūra aprašyta toliau pateiktose diagramose.
4. O dabar nuimame diržo skriemulį.
5. Nėra prasmės išimti likusias dalis, nes parduodamų atsarginių dalių nėra.

Žinoma, gamintojas Skoda Octavia A7 generatorių rekomenduoja keisti ir taisyti tik specializuotoje stotyje, kur specialistai viską padarys greitai ir aukščiausiu lygiu. Tačiau mūsų žmogus išmoko viską daryti pats.

Rekomendacijos dėl keitimo ir remonto:

• remontui naudokite tik kokybiškas medžiagas ir atsargines dalis;
• darykite viską žingsnis po žingsnio ir nepamirškite susidėti visų detalių į vietas;
• visos detalės yra kruopščiai diagnozuojamos.

Apsvarstę visas pakeitimo ir taisymo galimybes, galime daryti išvadą, kad šis procesas nėra gana sudėtingas, o juos atlikti patiems yra gana lengva ir paprasta, jei laikotės instrukcijų.Taip pat verta paminėti, kad Skoda Octavia A7 generatorius turėtų būti keičiamas tik į rekomenduojamus, nes kiti, kurių gamyba nežinoma ir jų kokybė kelia abejonių.

Skoda Octavia, nauja, 13 metų gamybos, išvykimas

O kokia didelė nesėkmė... o dabar ką išmesti iš mašinos?
Užpakalinis kairysis ratas taip lengvai pasisuko į dešinę, tarsi ten būtų trauklė.

Dešinėje jis bananu išsuko visas spragas

Stogas išlindo iš po galinio lango taip vėsu

Ir visa stogo galinė dalis kyšo kaip spoileris

Galinis ratas nuvažiavo iki pat priekinių durų

Na, o priekinė Skoda ant sniego atrodo kaip visiškai nauja ir šviežia.

Octavia mums buvo atvežta tokios formos vilkiku

Jie patys iškrovė mašiną - ji įsijungė ir kažkaip ne be iškraipymų nuslydo ant žemės

Įdomus kampas – lyg būtų įlenkta dešinė automobilio pusė.

Pradedame trinti uogienę

Pamatėme, o dugnas su didžiulėmis bangomis – lyg barža audroje siūbuotų

Galinis ratas jau pasirodė

Na kaip tokias klostes užsakysi tiesinti?

Stiprintuvas suvirintas vamzdžiu, esančiu čekiško automobilio slenksčio viduje

Vidiniai sparnų stiprintuvai taip pat bangomis

Visus šiuos automobilio likučius metame ant elingo

Pritvirtiname prie slenksčių flanšų

Nuimame galinę pakabą

Čia yra pakaba. Šviežia, maža rida.

Taip atrodo kūnas ant elingo

Pjauta tiesiai ant stiprintuvo

Išimkite gabalėlį pagrindinės uogienės, kad niekas netrukdytų

Išmeskite gabalą į metalo laužą

Traukimas su slydimo hidraulika

Ištiesiname tai, ką sulenkė bananas

Atsukite visus stiprintuvus

Toliau pereiname prie donoro
Mums, kaip donorams, lūžęs kūnas dešinėje ir priekyje
Nupjaukite užpakalinę kairę dalį su stogeliu nuo donoro

Prie donoro atidarome slenkstį - yra tie patys stiprintuvai vamzdžio pavidalu

Koks visas juodas galinis kairysis sparnas turės mūsų suglamžytas raudonas škodnikas!

Originalios Skoda dugno paruošimas prijungimui
Gamyklinė suvirinta siūlė apačioje – gręžiama taškas po taško
Ir supjaustome stiprintuvus skersai
Pažiūrėkite, koks firminis guminis segtukas pririšo kėbulą prie elingo

Donorą paguldome ant elingo prie paruošto raudono skeleto

Abi prijungimo proceso pusės yra paruoštos procesui

Pasirinkus tas pačias prijungimo orbitales „Union“ ir „Apollo“.
Viską atidengiame pneumatiniu kėlikliu tame pačiame aukštyje

Slydimo spaustuvų nuėmimas

Ir gervės pagalba stumiame naują užpakalį Skodai ant veido
Prisimenu, kaip kariuomenė sakydavo: „Aš patrauksiu akis. “

Stogo stulpai palaipsniui susijungia

Dugnas šliaužia į gamyklos suvirinimo vietas

Dar šiek tiek, kol kas pirštas šliaužia tarp donoro stulpų ir originalių stogų ...

O dabar rungtynės nesibaigs...

Dešiniajame borte spragos – ir dabar sėsk ir važiuok

Prieplaukos pusėje atidengiame daugiau spragų

Pirmiausia išverdame visus stiprintuvus

Tada išverdame išorinį slenksčių metalą

O dugną kepame gamykliniuose taškuose

Darbo pradžia ant stogo stulpų

Pirmiausia išverdame vidinius stiprintuvus

Tada išverdame išorinį metalą, kaip atsitiko su slenksčiais

Dažome visas remonto vietas dugno vidinėje pusėje

Iš apačios į apačią gaminame antikorozinį Tectyl

Paruošiame visus priedus dažymui

Klientas paprašė daugiau garso izoliacijos

Naudojame vibro lakštus stp bomb
Uždengiame viską, kas prie jo pritvirtinta + apačia

Toliau, kaip įprasta - ant vibro lakšto klijuojame blužnį

Grožis geresnis nei iš gamyklos!

Mūsų shkodorezok rezultatas yra:

Ar jums patinka mūsų svetainė? Prisijunkite arba užsiprenumeruokite (pranešimai apie naujas temas bus išsiųsti el. paštu) prie mūsų kanalo Mirtesen!

Skoda Octavia Combi A4 / Skoda Octavia Combi A4 (modelio kodas: 1U5) 1998 - 2010 m.

Turime 1.6 AEH variklį. Nusprendžiau pakeisti paskirstymo diržą, rida 130 tūkst km, atidariau dangtį, originalas vertas, matyt, brangus. 90 procentų esu tikras, kad jie nepasikeitė. Taip pat yra užsakytas originalas ir SKF vaizdo įrašas. Gavau kitą dieną ir buvo nusiminęs, atėjo DAYCO diržas, nors su VW AUDI ženkleliais. Be ženkliukų kainuoja 3 kartus pigiau!

Priežasčių, kodėl bet kurią transporto priemonę reikia prižiūrėti patiems, yra daugybė.

Gal kam nors padės paskelbtos nuotraukos.Taigi, turime Skoda Octavia 1.9 TDI AGR variklio raidinį kodą. Keičiame tepalus ir visus filtrus. Tuo pačiu stengiamės įvykdyti mums žinomų serviso instrukcijų reikalavimus, o ypač švaros, nes nešvarumai smarkiai sumažina bet kurio variklio, o ypač dyzelinio ir net su turbina, išteklius.

Skoda Octavia 1998-2004: Variklio išmontavimas ir kapitalinis remontas. (rus.) Svarstomi varikliai AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Ši variklio remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms. Norėdami greitai rasti savo variklio dokumentaciją, tiesiog paspauskite klaviatūros klavišus Ctrl-F ir įveskite variklio raides. Pavyzdžiui: 2E arba GSE (tik anglų kalba!)

(aušinimo, šildymo, oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemos)

Viskas prasidėjo nuo to, kad vidus pradėjo prakaituoti viduje ir kuo toliau tuo blogiau. Aš pradėjau pastebėti, kad antifrizo lygis šiek tiek žemėja, bet viskas buvo sausa visur, net salone. Truputį įpyliau ir važiavau toliau. Maniau, kad sugedo krosnies sklendė, kuri perjungia gatvės saloną. Patikrinau - viskas tvarkoje, tada nusiėmiau pirštinių skyrių ir tik tada pastebėjau skreplius prie keleivio kojų, iš kur pučia orą! Supratau, kad viryklė kirdyk.

Viskas prasidėjo nuo to, kad vidus pradėjo prakaituoti viduje ir kuo toliau tuo blogiau. Ėmiau pastebėti, kad antifrizo lygis po truputį krenta, bet viskas išdžiūvo visur, net salone. Truputį įpyliau ir važiavau toliau. Maniau, kad sugedo krosnies sklendė, kuri perjungia gatvės saloną. Patikrinau - viskas tvarkoje, tada nusiėmiau pirštinių skyrių ir tik tada pastebėjau skreplius prie keleivio kojų, iš kur pučia orą! Supratau, kad viryklė kirdyk.

Remonto priežastis: sukasi oro recirkuliacijos valdymo elektrinės pavaros krumpliaratis. Paspaudus recirkuliacijos mygtuką, girdimas traškėjimas. Savidiagnostikos metu klimatronikas duoda 4FA klaidą, įjungus ir išjungus recirkuliacijos režimą po torpeda pasigirsta zvimbimas ir spragtelėjimas, lyjant viskas rasoja.

Skoda Octavia Climatronic sistema (rus.) Konstrukcija ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa. Komponentai ir dalys, Valdymo blokas, Valdymo pultas, Bendras sistemų aprašymas, Oro temperatūros valdymas, Jutikliai, Pavaros, Nauja valdymo sistema, Oro tiekimas į saloną, Šaltnešio cirkuliacijos grandinė, Radiatoriaus ventiliatoriaus elektros grandinė, Kompresoriaus valdymo sistema, Savidiagnostika , Funkcinė diagrama.

Šildytuvo ir kondicionieriaus (rus.) Skoda techninė instrukcija. Degalinių specialistų mokymai. Detaliai aptariamos automobiliuose naudojamos oro kondicionavimo sistemos Felicia (nereguliuojamas kompresorius), Fabia (kompresorius su išoriniu reguliavimu), Octavia I (kompresorius su vidiniu reguliavimu), Octavia II (kompresorius su išoriniu reguliavimu), SUPERB (kompresorius su vidiniu reguliavimu). .

Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Gedimų šalinimo programa yra labai naudinga teksto schema, skirta konkrečios transporto priemonės problemoms nustatyti, atsižvelgiant į gamykloje sumontuotos įrangos specifiką.

Tiesą sakant, tai tekstinė versija to, kas vėliau buvo perkelta į VAG diagnostikos prietaisus pavadinimu „Gidų paieška pagal nurodymus“. 49 puslapiai. 1 Mb.

Ši informacija apie įpurškimo sistemas taikoma visoms VW, Skoda, SEAT, Audi transporto priemonėms.

Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Variklis 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Dirbtuvių žinynas (rus.) Techniniai duomenys, Variklio išmontavimas ir montavimas, Alkūninio veleno pavara, Alkūninio veleno pavara, Cilindro galvutė, vožtuvų eiga , Maitinimo sistema, Išmetimo sistema. (8 Mb.)

Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Variklis 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Dirbtuvių žinynas (rus.) Techniniai duomenys, Variklio išmontavimas ir montavimas, Alkūninio veleno pavara, Alkūninio veleno pavara, Cilindro galvutė, vožtuvų eiga , Maitinimo sistema, Išmetimo sistema. (8 Mb.)

Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

(Priekinė ir galinė pakaba)

Skoda Octavia: 4x4 visų ratų pavara. (rus.) Įrenginys ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa.Keturių ratų pavara, mechaninė pavarų dėžė, galinės ašies galutinė pavara, sraigto velenas, keturių ratų pavara (galinė ašis, degalų bakas, automobilio dugnas, išmetimo sistema), sankaba Haldex (sistemos aprašymas, mechaniniai komponentai, kelių plokščių sankaba) Hidraulinė sistema, Bendras sistemos aprašymas, Jutikliai, Valdymo blokas, Pavaros, Savidiagnostika, Funkcinė schema, Judėjimo režimai.

Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

(ABS, EDS, ESP / stabdžių sistema)

Skoda Octavia Tour - Apsaugos sistemos (rus.) Konstrukcija ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa. ABS, ABS + EBD, EDL, elektroninė stabilumo sistema ESBS, EBС. Variklio stabdžių valdymas, CAN duomenų magistralė, ABS savidiagnostika, ABS servisas, ABS/EDL funkcijų schema, Pedalų surinkimas, Šoninės oro pagalvės, Signalizacija.

ESP bloko numeris 1J0 907 657 A / pagreičio jutiklis 1J0 907 651A buvo sumontuotas automobiliuose: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Ši informacija greičiausiai bus taikoma ir kitoms transporto priemonėms.

Skoda Octavia: Apsaugos sistemos (rus.) Dizainas ir darbo aprašymas. Savarankiško mokymosi programa. Aktyvioji saugos sistema nuolat tobulinama, kartu su pasyviąja saugos sistema labiau nei bet kada anksčiau padeda išvengti nelaimingų atsitikimų padarinių arba sumažinti jų padarinius.

Sudėtis: ABS - Stabdžių antiblokavimo sistema, ABS + EBD - Elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas, ABS davikliai, ABS jėgos agregatas, Stabdžių antiblokavimo sistema, EDL, Elektroninė stabilizavimo sistema ESBS, EBС, Variklio stabdžių valdymas, CAN informacinė magistralė, ABS savarankiškai -diagnostika, ABS servisas, ABS / EDL funkcinė schema, Pedalų surinkimas, Šoninės oro pagalvės, Funkcija ir funkcija, Techninės priežiūros darbai, Savidiagnostika, Blokinė schema, Signalizacija.

Per pastaruosius trisdešimt metų transporto priemonių gamintojai ir stabdžių sistemų tiekėjai kuria stabdžių ir stabilizavimo sistemas, padedančias vairuotojams susidoroti su tam tikromis kritinėmis situacijomis, kurios kartu su saugos diržais ir oro pagalvėmis yra esminiai aktyvios saugos elementai.

Mitai apie apsaugos sistemas Dėl to, kad trūksta žinių apie pagalbinių sistemų veikimo principus, tarp mėgėjų sklando daug gandų. Dažniausi mitai yra šie neteisingi teiginiai:

• ABS sistema padidina stabdymo kelią;

• naudojant greitą, pertraukiamą stabdymą galima pakeisti ABS sistemą;

• ESC sistema įsiterpia į automobilio vairavimą per anksti ir netiksliai;

• ESC sistema gali pašalinti bet kokią kritinę vairuotojui situaciją vairuojant

Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Žiūrėkite įdomų vaizdo įrašą šia tema