„Pasidaryk pats“ sabalo generatoriaus remontas

Gazelė Sable. Generatoriaus išmontavimas ir išmontavimas 3212.3771

Generatorius 3212.3771 (BATE) sumontuotas varikliuose ZMZ-405, -406; skiriasi nuo generatoriaus 9422.3701 (žr. "Generatorius", p. 137) tuo, kad lygintuvo bloke yra papildomas išėjimas iš statoriaus apvijų ir aštuoni galios diodai. Didžiausia generatoriaus srovė yra 90 A, vardinė įtampa yra 14 V.

Norėdami išimti generatorių, atjunkite akumuliatorių.

Generatorius 3212.3771: 1 - korpusas; 2 - išėjimas "B +" vartotojų prijungimui; 3 - kondensatorius; 5 - išvestis "W"; b - lygintuvo bloko plokštės; 7, 8 - lygintuvo bloko diodas (vožtuvas); 9 - įtampos reguliatorius; 10 - galinis dangtelis; 11 - užveržimo varžtas; 12 - priekinis dangtis; 13 - statoriaus apvija; 14 - atstumo žiedas; 15 - priekinis rotoriaus veleno guolis; 16 - skriemulys; 17 - riešutas; 18 - rotoriaus velenas; 19 - spyruoklinė poveržlė; 20 * - traukos įvorė; 21 - snapo formos rotoriaus stulpai; 22 - statoriaus šerdis; 23 - įvorė; 24 - rotoriaus apvija; 25 - galinio rotoriaus guolis; 26 - guolio įvorė; 27 - slydimo žiedai; 28 - šepetėlio laikiklis; 29 - statoriaus apvijos išvados; 30 - papildomas diodas (vožtuvas); 31 - gnybtas "D" (bendras papildomų diodų išėjimas).

Atjunkite akumuliatorių.
Nuimkite variklio purvasaugį (žr. Variklio purvasargio nuėmimas).
Susilpninkite diržo įtempimą...

... ir nuimkite laido galą nuo generatoriaus gnybto „+“.

Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite vielos tvirtinimo veržlę ...

... ir nuimkite laido galą nuo generatoriaus išvesties „+“.

Ištraukite kištuką iš generatoriaus kištuko.

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite veržlę, veržliarakčiu „12“ laikydami varžtą, pritvirtinantį generatorių prie apatinio laikiklio.

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite veržlę, veržliarakčiu „12“ laikydami varžtą, pritvirtinantį generatorių prie viršutinio laikiklio.

Naudodami veržliaraktį „12“, atlaisvinkite laikiklio varžtą.

Išimame varžtą su įvore ir nuimame generatorių nuo variklio.

Naudodami "10" veržliaraktį, atsukite vielos tvirtinimo veržlę.

Naudodami veržliaraktį „8“, atsukite kondensatoriaus tvirtinimo veržlę ir nuimkite.

Naudodami "8" galvutę atsukite dvi veržles ...

… Ir, atsukdami jį atsuktuvu, nuimkite plastikinį generatoriaus korpusą.

Atjunkite jungtį nuo įtampos reguliatoriaus.

Atsukame du varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių ...

Naudodami veržliaraktį „8“, atsukite varžtų, priveržiančių dangčius, veržles.

Iš lygintuvo bloko išlituojame tris statoriaus apvijos išėjimus.

Naudodami "8" veržliaraktį atsukite tris veržles, pritvirtinančias lygintuvo bloką ...

Naudodami „24“ galvutę, naudodami dujinį veržliaraktį, atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę, laikydami veleną nuo sukimosi šešiabriauniu raktu „8“ per galvoje esančias skylutes.

Paspaudę veržlę lygiai su galiniu rotoriaus ašies paviršiumi ir ventiliatoriumi laikant generatorių svoryje, skriemulį išmušame nestipriais smūgiais per minkštą dreifą.

Atsukę veržlę, nuimkite skriemulį, ventiliatorių ir traukos įvorę.

Pažymime santykinę generatoriaus dangtelių padėtį ir nuimame galinį dangtelį.

Išimame statorių iš priekinio dangčio.

Jei nėra specialaus traukiklio, užsukite veržlę ant veleno lygiai su užpakaliniu kampu ir minkštu metaliniu plaktuku išmuškite rotoriaus ašį iš priekinio guolio.

Nuimkite traukos įvorę nuo ašies.

Atsukame keturis varžtus, tvirtinančius priekinio guolio dangtį.

Išmušame guolį per šerdį ...

Naudodami traukiklį, išmontuojame galinį guolį nuo rotoriaus veleno.

Įspauskite naują guolį su tinkama mova, taikydami jėgą vidiniam žiedui.

Omometru patikriname, ar statoriaus apvija nėra sutrumpinta su korpusu.

Mes patikriname, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės.

Mes patikriname, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus apvijoje prie korpuso.

Matuojame rotoriaus lauko apvijos varžą, kuri turėtų būti 2,3–2,7 omo ribose.

Skirtingo poliškumo diodams įtampą (12 V) patikriname lygintuvo agregato tinkamumą naudoti.

Generatorių surenkame atvirkštine tvarka.

Bet kuriame automobilyje generatorius atlieka dvi svarbias funkcijas – aprūpina visus vartotojus reikiama elektros energija, įkrauna akumuliatorių. „Gazelle“ generatorius generuoja kintamą elektros srovę, o nuolatinė įtampa, reikalinga borto tinklui, pasiekiama naudojant lygintuvą.

Daug kas priklauso nuo energijos šaltinio veikimo – su sugedusiu generatoriumi automobilio eksploatuoti neįmanoma.

„Gazelle“ automobilių generatorius yra sinchroninė trifazė elektros mašina, kurios sužadinimo apvijose generuojama elektros srovė. Rotorius (armatūra) sukasi korpuse ir yra nuolatinio magnetinio lauko viduje, kurį sukuria statorius (apvija). Elektra čia gaminama taip:

• užvedus variklį nuo alkūninio veleno per pavaros diržą, judesys perduodamas į generatoriaus komplekto skriemulį;
• kartu su skriemuliu pradeda suktis rotorius, tarp statoriaus ir inkaro apvijų atsiranda magnetinis laukas;
• dėl elektromagnetinės indukcijos susidaro EML, atsiranda kintamoji srovė;
• diodinis tiltelis, susidedantis iš skirtingo poliškumo diodų, išlygina elektros srovę, todėl ji tampa pastovi;
• tada srovė iš rotoriaus kolektoriaus perduodama į šepečius ir tiekiama į relę-reguliatorių;
• reguliatorius riboja įtampą, užtikrindamas saugų vartotojų darbą.

„Gazelle“ generatoriaus schema yra labai paprasta, įrenginį sudaro šios dalys:

• dėklas susideda iš dviejų pusių - aliuminio priekinio ir galinio dangtelių;
• stacionari apvija - statorius;
• besisukantis velenas - rotorius (armatūra);
• skriemulys ir sparnuotė;
• diodų (lygintuvo) tiltas;
• du guoliai, ant kurių sukasi armatūra;
• šepečių surinkimas;
• relė-reguliatorius (įtampos reguliatorius).

Reikėtų pažymėti, kad įtampos reguliatorius yra ne visuose „Gazelle“ modeliuose tiesiai ant generatoriaus; automobiliuose su ZMZ-402 varikliu relės reguliatorius gali būti montuojamas ant špagato.

Komerciniuose automobiliuose „Gazelle“ sumontuoto generatoriaus tipas priklauso nuo variklio modelio - pirmuosiuose GAZ-3302 automobiliuose buvo dviejų tipų varikliai:

Antrosios kartos „Gazelles“ buvo sumontuoti ZMZ-405 ir Chrysler 2.4 varikliai, nuo 2010 m. gaminamuose „Gazelle Business“ automobiliuose – atitinkamai UMZ-4216 ir „Cummins“ varikliai, juose sumontuoti kitų tipų generatoriai.

Generatoriai yra skirtingos galios ir gali generuoti skirtingo dydžio sroves. Standartinis maitinimas skaičiuojamas su nedideliu galios rezervu, tačiau čia neatsižvelgiama į papildomą energijos suvartojimą. Papildomi energijos vartotojai gali būti:

• elektra valdomi langai;
• Elektros antena:
• garso sistema;
• oro kondicionierius;
• papildomas aušinimo ventiliatorius keleivių salone;
• papildomas viryklės variklis.

Jei kintamosios srovės generatorius silpnas, jis nebus pakankamai įkrautas ir dėl to gali išsikrauti akumuliatorius. Todėl daugeliu atvejų „Gazelės“ savininkai stengiasi įsirengti galingesnį srovės šaltinį – automobilis nenukentės nuo galios rezervo. Gazelei yra generatoriai, kurie sukuria 65/75/90/100/115/120/135 amperų srovę. Yra klaidinga nuomonė – jei generuojančio įrenginio galia didelė, akumuliatoriuje esantis elektrolitas gali užvirti. Bet tai netiesa – generatorius tiekia srovę priklausomai nuo apkrovos, o perteklinę įtampą riboja relė-reguliatorius. Galingas generatorius turi tik du trūkumus:

• tokia elektrinė mašina turi didesnę kainą;
• bendras įrenginys ne visada gali atitikti dydį.

Generatorius, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, linkusi sugesti, iš viso yra kelių tipų gedimai:

• įkrovimas visiškai išnyksta;
• yra „nepakankamas mokestis“;
• tinkle yra didelė įtampa (daugiau nei 14,7 volto);
• generatorius pradeda kelti triukšmą.

Triukšmo priežastys gali būti kelios:

• susidėvėję arba sugedę guoliai;
• turi pavaros diržo defektų;
• diržo įtempimas yra silpnas, todėl atsiranda švilpukas;
• sparnuotė liečia diržą arba generatoriaus korpusą;
• pažeistas skriemulys;
• buvo atsuktos generatoriaus tvirtinimo detalės.

Jei įtampa automobilio borto tinkle yra didesnė už leistiną normą, gedimo priežastis yra tik viena - reguliatoriaus relė neveikia. Dėl tos pačios priežasties gali būti per mažas įkrovimas - įtampos reguliatorius negali susidoroti su savo funkcijomis.

Jei įkrovimo nepakanka arba jo visiškai nėra, tokių problemų priežastys gali būti kelios:

• šepečiai šepetėlyje yra susidėvėję;
• armatūros apvijoje yra pertraukų arba trumpųjų jungimų;
• tie patys defektai yra ir statoriaus apvijoje;
• diodinis tiltelis sugedęs.

„Gazelle“ automobilyje generatorių galima suremontuoti gana nesunkiai, tačiau jei jame yra per daug defektų (pavyzdžiui, kartu sugenda rotorius ir statorius), lengviau nusipirkti naują agregatą ir jį pakeisti.

„Gazelle“ automobiliuose generatoriaus diržas varo generatorių, taip užtikrindamas rotoriaus sukimąsi, dėl kurio susidaro borto tinklui reikalinga elektros srovė. Skirtingi variklių modeliai komplektuojami su skirtingų tipų ir dydžių diržais:

• ZMZ-402 - dantytas arba lygus poli-V formos diržas, dydis - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - to paties tipo kaip ir variklyje ZMZ-402, dydis - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) su vairo stiprintuvu - kelių kanalų tipas, ilgis - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) be vairo stiprintuvo - kelių kanalų tipo, 1220 mm;
• Chrysler - poli-V tipo, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - kelių strypų tipas, 1226 mm.

Priklausomai nuo variklio modelio ir gamintojo, kintamosios srovės generatoriaus diržai gali būti skirtingos kainos, laikui bėgant susidėvi, juos reikia keisti. Kadangi diržinė pavara užtikrina ir vandens siurblio sukimąsi, jei generatoriaus diržas yra per įtemptas, atsiranda siurblio guolių ir paties generatoriaus triukšmas. Taip pat negalite atlikti labai silpno tempimo:

• įkrovimas dingsta;
• vandens siurblys silpnai siurbia, atitinkamai, variklis pradeda perkaisti;
• pasirodo labai nemalonus diržo švilpimas.

„Gazelle“ ir „Sobol“ automobiliams generatorius gamina skirtingi gamintojai, žinomiausios įmonės yra:

• ELDIX (Bulgarija);
• PRAMO-ISKRA (Ževo miestas);
• KZATE (senas pavadinimas KATEK, Samara);
• BATE (Baltarusija).

2016 metais GAZ komercinių automobilių generatoriai vidutiniškai kainavo nuo 4000 iki 9000 rublių, agregato kaina labai priklauso nuo gamintojo, variklio modelio ir paties generatoriaus galios. Brangiausios dalys yra „Cummins“ turbodyzeliui, atsarginių dalių kainos svyruoja nuo 8 iki 15 tūkstančių rublių, brangiausios yra originalios produkcijos dalys. KZATE gaminamas 65 amperų generatorius ZMZ-402 yra palyginti nebrangus - vidutiniškai 4,5-5 tūkst.

Visas automobilio generatoriaus blokas keičiamas šiais atvejais:

• jei daug įrenginio dalių reikia pakeisti, o įrenginio remontas ekonomiškai neapsimoka, lengviau ir pigiau įsigyti naują generatorių;
• jums reikia skubiai skristi į skrydį, o remontui nėra laiko;
• sumontuotas naujas generatorius, o senasis suremontuotas ir atiduotas į atsargą - tai rezervinis.

Generatoriaus agregato keitimo sudėtingumas taip pat priklauso nuo variklio modelio, tačiau darbas su bet kokiu varikliu atliekamas gana greitai, nes vis dar paprasta visų „Gazelle“ automobilių markių. Lengviausias būdas yra pakeisti generatorių į automobilį su 402 varikliu, darbus atliekame taip;

• pastatome automobilį ant lygaus ploto, tokiu atveju nesunkiai išsiversite be duobės ar autokeltuvo;
• atjungiame elektros grandinę - nuimame gnybtą nuo akumuliatoriaus (geresnė masė);
• atsukite maitinimo laido tvirtinimo veržlę generatoriaus gale (10 mm veržliarakčiui);
• išimame generatoriaus šepečių jungtį;
• atsukame generatoriaus diržo įtempimo strypo varžtą (12 mm veržliarakčiui);
• pirmiausia rankomis perkeliame generatorių prie variklio, išimame generatoriaus diržą;
• tada atitraukiame nuo variklio, atsukame varžtus ir veržles (2 vnt.) - generatoriaus bloko tvirtinimas prie kronšteinų;
• išmontuokite įrenginį, sumontuokite naują generatorių, prisukdami jį ant varžtų ir veržlių;
• nepriveržkite tvirtinimo detalių iki galo, prispauskite generatoriaus korpusą prie variklio, užsidėkite diržą;
• naudodamiesi rankenėle arba strypu priveržiame diržą, priveržiame ilginamąjį varžtą;

• po diržo įtempimo prisukame varžtus ir veržles iki galo - jie dabar yra po generatoriumi ir prie jų prieiti jau yra kažkiek sunkiau.

Norint saugiai pritvirtinti generatorių, būtina ant varžtų pritvirtinti dvi veržles ir būtinai uždėti tarp varžto ir veržlės pagal graviruotoją - ant ZMZ-402 variklių (tačiau kaip ir ant UMZ-4216), vibraciniai tvirtinimo elementai linkę atsilaisvinti.

Jei generatoriaus guoliai yra susidėvėję, generatoriaus bloke atsiranda triukšmas (dumbs). Su tokiu triukšmu kurį laiką važiuoti galima, bet tai nepageidautina, o remonto ilgai atidėlioti neįmanoma - gali užstrigti ir perdegti guoliai. Nuimtame generatoriuje visada keičiami guoliai, o norint pakeisti, generatoriaus bloką reikia išardyti. Tokį darbą galima atlikti ir savarankiškai, tačiau reikia nepamiršti, kad guoliai yra įspausti, o jiems išmontuoti reikalingas specialus traukiklis. Galinis guolis yra standžiai prispaustas ant rotoriaus veleno, o be traukiklio čia praktiškai neįmanoma.

Kai kuriais atvejais priekinio korpuso dangtelio guolis užverda sandariai, ir tokiu atveju jį lengviau pakeisti kaip mazgą su dangteliu.

Automobilio eksploatavimas be generatoriaus yra neįmanomas, nes jis yra atsakingas už borto maitinimo ir elektros energijos gamybą. GAZelle generatoriaus remontas yra vienas dažniausiai atliekamų šių automobilių restauravimo darbų. Šio įrenginio gedimas lengvai nustatomas dėl transportavimo sutrikimų ir nuolatinio akumuliatoriaus išsikrovimo. Tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios reikia susisiekti su tarnyba. Patiems pataisyti generatorių sunku, bet jei pageidaujama, tai visai įmanoma.

Pagrindinės generatoriaus problemos yra šios:

• guolių lūžimas;
• diodinio tilto problemos;
• įkrovimo laidų sprogimas;
• trumpasis jungimas statoriuje;
• įtampos reguliatoriaus gedimas;
• Šepečių ar slydimo žiedų „senėjimas“.

Kaip ir kiti transporto mechanizmai, GAZelle generatorius yra pasmerktas gauti ne tik mechaninius, bet ir elektros pažeidimus. Atsižvelgiant į tai, trikčių šalinimo metodai skiriasi. Mechaniniais pažeidimais laikomi spyruoklių, taip pat svyruojančių guolių, pavaros diržo ar skriemulio ir korpuso pažeidimai. Prie elektrinių priskiriamas reguliatoriaus gedimas, starterio apvijos lūžis, izoliacijos tirpimas, apsisukimo grandinė, šepečių susidėvėjimas.

Gedimus gali sukelti drėgmė ir atitinkamai korozija. Mechaninės problemos kyla dėl medžiagos „nuovargio“, eksploatavimo normų nesilaikymo ar pažeidimo, dėl užteršimo, druskų, aukštos temperatūros.

Norėdami atlikti remonto darbus, turėtumėte žinoti, kaip tinkamai išimti „GAZelle“ generatorių nieko nesulaužant. Visų pirma, jums reikės atjungti automobilių tinklus. Tam iš akumuliatoriaus pašalinamas neigiamas gnybtas. Tada diržas atlaisvinamas specialiu mechanizmu, po kurio jis nuimamas. Tik po to atsukami varžtai ir GAZelle galima nuimti generatorių.

Pirminį greitąjį generatoriaus patikrinimą galima atlikti tiesiogiai transporto priemonėje.

Automobiliuose su ZMZ-4025 ir ZMZ-4026 varikliais montuojami generatoriai 16.3701 arba 191.3701, kuriuose nėra įmontuoto įtampos reguliatoriaus. Šie generatoriai veikia kartu su išoriniu 13.3702-01 arba 50.3702 tipo tranzistoriaus įtampos reguliatoriumi, kuris turi elektroninę apsaugą nuo trumpųjų jungimų generatoriaus lauko apvijos grandinėje.

Kartu dirbti patogiau.

Užvedame variklį, leidžiame paleisti kelias minutes, tada paspausdami dujų pedalą alkūninio veleno sūkius padidiname iki 3000 min –1. Įjungiame vartotojus: tolimųjų šviesų žibintus; šildytuvo ventiliatorius; valytuvas; avarinis signalizavimas. Šiuo režimu matuojame akumuliatoriaus gnybtų įtampą, kuri turi būti didesnė nei 12 V. Jei taip nėra, yra sugedusios generatoriaus apvijos (atsidaro arba trumpas jungimas), įtampos reguliatorius su šepečio mazgu, slydimo žiedai oksiduojasi arba sutepti, šepečiai susidėvėję arba „užstrigę“. Siekdami įsitikinti, kad įtampos reguliatorius neveikia, išjungiame visus vartotojus, išskyrus šoninę šviesą, ir matuojame įtampą 1000 ... 1200 min -1 greičiu, kuris turėtų būti 13,8 ... 14,5 V.

1. Norėdami patikrinti generatoriaus sužadinimo grandinę, atjunkite jungties bloką nuo reguliatoriaus.

2. Prie bloko gnybto "W" ir įtampos reguliatoriaus korpuso prijungiame voltmetrą arba bandomąją lemputę. Įjunkite degimą

Jei nėra įtampos (lempa išjungta), galimas vienas iš šių gedimų: sužadinimo apvijos kontakto su slydimo žiedais pažeidimas; sužadinimo apvijos nutrūkimas; Šepečių „pakabinimas“ šepetėlio laikiklio kanaluose; degimas, oksidacija ir didelis rotoriaus slydimo žiedų susidėvėjimas.

ZMZ-406 ir ZMZ-405 šeimų varikliuose sumontuoti 9422.3701 arba 5122.3771 generatoriai su integruotais įtampos reguliatoriais.

Užvedame variklį, leidžiame paleisti kelias minutes, tada paspausdami dujų pedalą alkūninio veleno sūkius padidiname iki 3000 min –1. Įjungiame vartotojus: tolimųjų šviesų žibintus; šildytuvo ventiliatorius; valytuvas; avarinis signalizavimas. Matuojame akumuliatoriaus gnybtų įtampą, kuri turi būti didesnė nei 12 V. Jei taip nėra, sugedusios generatoriaus apvijos (atsidarė arba trumpas jungimas), įtampos reguliatorius su šepečio mazgu, žadinimo apvijų žiedai oksiduoti arba alyvuoti, šepečiai susidėvėję arba „užstrigę“.

Siekdami įsitikinti, kad įtampos reguliatorius neveikia, išjungiame visus vartotojus, išskyrus šoninę lemputę, ir išmatuojame 1000 ... 1200 min -1 įtampą, kuri turėtų būti 13,5 ... 14,2 V diapazone.

Išimtą įtampos reguliatorių galima patikrinti taip. Tarp šepečių sujungiame lempą (21 ... 35 W, 12 V). Prie "D" gnybto jungiame +12 V, o prie "žemės" gnybto - "minusą". Tokiu atveju lempa turi būti įjungta, o kai šaltinio įtampa pakyla 13,5–14,2 V ribose, ji turėtų užgesti. Jei lemputė dega abiem atvejais, pakeiskite reguliatorių.

Kaip patikrinti lygintuvo ir papildomų diodų diodus, žr. Generatorius 9422.3701 GAZ-2705

Rekomenduojame pakeisti lygintuvo bloką sugedus jo elementams. Leidžiama pakeisti atskirus diodus, tačiau juos reikės suspausti į laikiklį - tai operacija, kuriai reikia tikslumo ir įgūdžių.

Atjunkite akumuliatorių.
Nuimkite variklio purvasaugį (žr. Variklio purvasargio nuėmimas).
Susilpninkite diržo įtempimą...

... ir nuimkite laido galą nuo generatoriaus gnybto „+“.

Naudodami veržliaraktį „10“, atsukite vielos tvirtinimo veržlę ...

... ir nuimkite laido galą nuo generatoriaus išvesties „+“.

Ištraukite kištuką iš generatoriaus kištuko.

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite veržlę, veržliarakčiu „12“ laikydami varžtą, pritvirtinantį generatorių prie apatinio laikiklio.

Naudodami veržliaraktį „13“, atsukite veržlę, veržliarakčiu „12“ laikydami varžtą, pritvirtinantį generatorių prie viršutinio laikiklio.

Naudodami veržliaraktį „12“, atlaisvinkite laikiklio varžtą.

Išimame varžtą su įvore ir nuimame generatorių nuo variklio.

Naudodami "10" veržliaraktį, atsukite vielos tvirtinimo veržlę.

Naudodami veržliaraktį „8“, atsukite kondensatoriaus tvirtinimo veržlę ir nuimkite.

Naudodami "8" galvutę atsukite dvi veržles ...

… Ir, atsukdami jį atsuktuvu, nuimkite plastikinį generatoriaus korpusą.

Atjunkite jungtį nuo įtampos reguliatoriaus.

Atsukame du varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių ...

Naudodami veržliaraktį „8“, atsukite varžtų, priveržiančių dangčius, veržles.

Iš lygintuvo bloko išlituojame tris statoriaus apvijos išėjimus.

Naudodami "8" veržliaraktį atsukite tris veržles, pritvirtinančias lygintuvo bloką ...

Naudodami „24“ galvutę, naudodami dujinį veržliaraktį, atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę, laikydami veleną nuo sukimosi šešiabriauniu raktu „8“ per galvoje esančias skylutes.

Paspaudę veržlę lygiai su galiniu rotoriaus ašies paviršiumi ir ventiliatoriumi laikant generatorių svoryje, skriemulį išmušame nestipriais smūgiais per minkštą dreifą.

Atsukę veržlę, nuimkite skriemulį, ventiliatorių ir traukos įvorę.

Pažymime santykinę generatoriaus dangtelių padėtį ir nuimame galinį dangtelį.

Išimame statorių iš priekinio dangčio.

Jei nėra specialaus traukiklio, užsukite veržlę ant veleno lygiai su užpakaliniu kampu ir minkštu metaliniu plaktuku išmuškite rotoriaus ašį iš priekinio guolio.

Nuimkite traukos įvorę nuo ašies.

Atsukame keturis varžtus, tvirtinančius priekinio guolio dangtį.

Išmušame guolį per šerdį ...

Naudodami traukiklį, išmontuojame galinį guolį nuo rotoriaus veleno.

Įspauskite naują guolį su tinkama mova, taikydami jėgą vidiniam žiedui.

Omometru patikriname, ar statoriaus apvija nėra sutrumpinta su korpusu.

Mes patikriname, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės.

Mes patikriname, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus apvijoje prie korpuso.

Matuojame rotoriaus lauko apvijos varžą, kuri turėtų būti 2,3–2,7 omo ribose.

Skirtingo poliškumo diodams įtampą (12 V) patikriname lygintuvo agregato tinkamumą naudoti.

Generatorių surenkame atvirkštine tvarka.

• Kaip
• man nepatinka

Nikola R1 2015 m. balandžio 6 d

• 

• Kaip
• man nepatinka

Nikola R1 2015 m. balandžio 6 d

O kokį generatorių remontavau, šiaip irgi ieškau rotoriaus BATE 90, ar taip pat galima padaryti?

• Kaip
• man nepatinka

Nikola R1 2015 m. balandžio 7 d

• Kaip
• man nepatinka

Nikola R1 2015 m. balandžio 7 d

yra ir toks generatorius, aciu uz “ideja!

• Kaip
• man nepatinka

Totorius 2015 m. balandžio 7 d

Remonto plokštes buvo galima lituoti "kalyje". Niekada nesutikau čia suburtos kontaktinės grupės. Buvo atskiri žiedai, ir net tie dingo.

toks remontas "starteruose" yra žoliapjovė

• Kaip
• man nepatinka

TAD 2015 m. balandžio 07 d

toks remontas "starteruose" yra žoliapjovė
Už vieną srovės kolektorių turime 200 rublių.

O kad ši gėda nepasikartotų, šepetėlius geriau pakeisti į svetimus. Jie yra minkštesni, leidimo kaina yra 60 rublių

O kokį generatorių remontavau, šiaip irgi ieškau rotoriaus BATE 90, ar taip pat galima padaryti?

Galima tiekti bet kokį rotorių,kad ir iš 24V generatoriaus,jei tik tinka išmatavimai.Žiedus taip pat lengva nuimti ir sumontuoti.Tiesa, tokių kaip autorės nemačiau, starterių jau seniai neardau.

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2015 m. balandžio 7 d

Nikola R1, Paleiskite savo genus.

• Kaip
• man nepatinka

Pashochek26, 2015 m. balandžio 7 d

Galima tiekti bet kokį rotorių,kad ir iš 24V generatoriaus,jei tik tinka išmatavimai.Žiedus taip pat lengva nuimti ir sumontuoti.Tiesa, tokių kaip autorės nemačiau, starterių jau seniai neardau.

Ne visada pavyksta pristatyti kas tinka pagal dydį.Prieš 3 dienas pakeičiau armatūros genus, rida buvo 14000 km, kai pakilo armatūros varža ir dingo įkrova, skirtingi generatoriai turi skirtingą armatūros varžą, varža viršija leistiną ribos turi įtakos generatoriaus veikimo parametrams.

Ne visada pavyksta pristatyti kas tinka pagal dydį.Prieš 3 dienas pakeičiau armatūros genus, rida buvo 14000 km, kai pakilo armatūros varža ir dingo įkrova, skirtingi generatoriai turi skirtingą armatūros varžą, varža viršija leistiną ribos turi įtakos generatoriaus veikimo parametrams.

Yra tokie maži skirtumai, kad jų galima nepaisyti, o jūsų atveju gali būti tarpsūkis arba elementarus nenuvarvėjimas ant žiedų.

Įrašas redaguotas-r-a-k-t-a-r: 2015 m. balandžio 7 d. - 14:06

• Kaip
• man nepatinka

Pashochek26, 2015 m. balandžio 7 d

Yra tokie nedideli skirtumai, kad jų galima nepaisyti, o jūsų atveju gali įvykti posūkis.

Žinau kas yra interturn ir kaip jį patikrinti.Bet rašiau iš asmeninės patirties, susidūriau 2 kartus.

Žinau kas yra interturn ir kaip jį patikrinti.Bet rašiau iš asmeninės patirties, susidūriau 2 kartus.

O kaip tikrinti posūkį?

• Kaip
• man nepatinka

Pashochek26, 2015 m. balandžio 7 d

O kaip tikrinti posūkį?

Ir kodėl yra parametrai su leistinais nuokrypiais?

• Kaip
• man nepatinka

Nikola R1 2015 m. balandžio 7 d

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2015 m. balandžio 7 d

Iš konstruktorių genų nesurinkau.(skirtingos dalys) Bet logiškai mąstant inkaras yra valdomas magnetas, jį valdo PP.Taigi man atrodo, kad traktas yra teisingas.

Nikola R1, Gena, kiek praėjo, kad taip takeliai susidėvėję.

Ir kodėl yra parametrai su leistinais nuokrypiais?

Klausiu kaip TU pasitikrinti ar interturn?Su paprastu testeriu?Gali pasirodyti tik kai šildant.

• Kaip
• man nepatinka

Nikola R1 2015 m. balandžio 7 d

Remonto plokštes buvo galima lituoti "kalyje". Niekada nesutikau čia suburtos kontaktinės grupės. Buvo atskiri žiedai, ir net tie dingo.

Lituokite atskirai be variantų, nes žiedas persitrynė iki pat plastiko, pradėjo trintis plastiką, per slydimo žiedą buvo skylutė, todėl nusprendžiau nieko nelituoti, o įsukti gatavą.
Tokia kontaktinė dalis negulėjo ant priekinio stiklo, o išsiskyrė tik mano pageidavimu :-)

Galima tiekti bet kokį rotorių,kad ir iš 24V generatoriaus,jei tik tinka išmatavimai.Žiedus taip pat lengva nuimti ir sumontuoti.Tiesa, tokių kaip autorės nemačiau, starterių jau seniai neardau.

Generatoriaus agregato veikimas pirmiausia atsispindi visos transporto priemonės elektros įrangos veikime. Šis įrenginys susideda iš daugelio dalių, todėl net sugedus vienai daliai gali sugesti visas įrenginys. Kaip tinkamai prižiūrėti „Gazelle“ generatorių, ką reikia žinoti apie diagnostiką ir kaip teisingai pakeisti šepetėlius? Tai aptarsime toliau.

Automobiliuose „Gazelle“ 402 ir 406 yra sumontuoti generatoriai, kurie yra sinchroninis trifazis elektros variklis su elektromagnetiniu sužadinimu. Šio prietaiso paskirtis – sukamąjį judesį paversti elektra, kuri vėliau maitina akumuliatorių ir visą automobilio elektros įrangą. „Gazelles Business“ arba „Cummins“ komplektuojami su 2502.3771 arba 9422.3701 modelių generatoriais, kurių galios parametras apie 1000 W.

Trumpai apie technines įrenginio charakteristikas:

• įrenginys įgyvendina teisingą veleno sukimosi kryptį;
• įrenginio išduodamas įtampos lygis yra 14 voltų;
• maksimali srovės vertė yra 72 amperai;
• įrenginio sužadinimas esant 25 laipsnių oro temperatūrai yra 1400 aps./min.;
• esant 1800 aps./min sukimosi greičiui, generatoriaus blokas galės tiekti ne daugiau kaip 40 amperų srovę, esant 5000 - apie 70 amperų;
• varžos vertė sužadinimo apvijoje esant 35 laipsnių oro temperatūrai yra apie 2,3–2,7 omo;
• įrenginyje naudojami M1 prekės ženklo šepečiai;
• pagalbinių diodų elementų skaičius yra 3, o galios ribotuvų jiems - 6.

Kalbant apie veikimo principą, jis pagrįstas elektromagnetine indukcija. Visų pirma, kai magnetinis srautas praeina per viduje sumontuotą varinę ritę, jos gnybtuose atsiranda įtampa. Įtampos vertės yra proporcingos tam tikro srauto pasikeitimo greičiui. Tada būtina, kad šis srautas eitų per ritę, tai leis jį paversti.

Rotoriaus įtaisas naudojamas kaip kintamo lauko šaltinis, kurį sudaro velenas, slydimo žiedai ir polių sistema. Ne mažiau svarbus komponentas yra statorius, naudojamas kintamajai srovei generuoti. Pastarasis struktūriškai susideda iš apvijos ir šerdies.

Pagrindiniai priežiūros niuansai:

Apsvarstykite diagnostikos procesą naudodami ZMZ-402 variklio pavyzdį, patikrinimo procedūra turėtų būti atliekama su asistentu:

Pagal kokius požymius galite nustatyti neteisingą generatoriaus veikimą:

• įrenginio įkrovimas išnyksta;
• trūksta įkrovimo, įranga negali būti normaliai maitinama srove;
• borto tinkle susidaro per didelė įtampa, didesnė nei 14,7 volto;
• pats įrenginys tapo per daug triukšmingas.

Pagal prijungimo schemą šepečių keitimo procedūra yra tokia:

1. Pirmiausia atjungiami akumuliatoriaus gnybtai.
2. Tada turite atjungti jungtį nuo šepečio laikiklio.
3. Plokščiu atsuktuvu atsukite du varžtus, pritvirtinančius laikiklio laikiklį.
4. Tada galima išardyti patį laikiklį ir patikrinti šepečių išsikišimą iš jo. Jei išsikišimas mažesnis nei 8 mm, tuomet reikia pakeisti patį laikiklį arba šepečius. Montavimo procedūra atliekama atvirkštine tvarka. Taip pat turite įsitikinti, kad šepečiai laikiklyje juda be problemų.

Kalbant apie diržo keitimą, ši procedūra taip pat nėra ypač sudėtinga, ji atliekama taip:

1. Pirma, jums reikia 12 veržliarakčio, jie turi atsukti varžtą, kuris tvirtina įtempimo volą. Gali kilti sunkumų dėl šalia esančio radiatoriaus. Jei radiatorius jus vargina, jį galima nuimti.
2. Toliau reikia atlaisvinti diržo įtempimą, tam naudodami 10 veržliaraktį, įtempimo ritinėlio varžtą reikia pasukti prieš laikrodžio rodyklę.
3. Atlikus šiuos veiksmus, patį diržą galima nuimti nuo skriemulio.
4. Tada uždedamas naujas diržas. Veržliarakčiu pasukite ritininį varžtą, kol diržo įlinkis bus 15 mm, kai apkrova 8 kgf. Tokiu atveju pati apkrova turi būti taikoma pavaros šakos centre, tai yra tarp generatoriaus įtaiso skriemulių ir siurblio. Jei įtempimas jums tinka, tuomet reikia priveržti varžtą, kuris tvirtina ritinėlį.

Norėdami pakeisti guolių elementus, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Pirmiausia iš transporto priemonės pašalinamas pats generatorius.
2. Tada nuimkite plastikinį dangtelį nuo įrenginio korpuso.
3. Po to šepetėlio laikiklis nuo reguliatoriaus relės atsukamas, prieš tai reikia nuo jo atjungti jungtį su laidais.
4. Tada reikės nuimti keturis bloko korpuso skersinius strypus, taip pat dangtelį kartu su statoriaus mechanizmu.
5. Toliau nuo diodinio tiltelio atjungiami apvijų gnybtai, išardomas statorius, o prireikus ir pats tiltelis.
6. Dabar nuo veleno galima nuimti pavaros skriemulį ir guolio dangtį. Pats guolis yra įspaustas, todėl nuimamas naudojant specialų traukiklį. Guolis montuojamas jį įspaudžiant; surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Kaip patikrinti ir pataisyti įrenginį savo rankomis - toliau pateiktame vaizdo įraše pateikiamos išsamios instrukcijos, nurodančios pagrindinius šio proceso taškus (vaizdo įrašo autorius yra 13 kanalas).

Patikrinimas ir generatoriaus remontas automobilis

Remontas generatoriai Pasidaryk pats tai daro nedaug automobilių savininkų. Vaizdo įrašo vadove parodyta, kaip savo rankomis pakeisti 2009 m. audi a4 b8 uždegimo žvakes. Tačiau turint šiek tiek patirties automobilių remonte ir „tiesiomis“ rankomis, lengva generatoriaus remontas galima padaryti be kitų pagalbos. Šiame straipsnyje bus aptartas VAZ šeimos automobilių generatorių remontas, kurį galite atlikti patys.

Jau anksčiau rašėme apie kai kuriuos gedimo generatorių požymius.Šį kartą plačiau pakalbėsime apie paprastus automobilių generatorių patikrinimo ir remonto būdus, kuriuos galime atlikti. Pasidaryk pats.

Ką daryti, jei prietaisų skydelyje užsidega akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus lemputė, o voltmetro adata patenka į „raudonąją zoną“?

Pirmiausia reikia patikrinti, ar nepažeistas generatoriaus diržas. Tada patikrinkite diržo įtempimą bandydami pasukti generatoriaus skriemulį:

1. Jei skriemulys slysta prie diržo, skubiai jį priveržkite.
2. Jei diržas ištemptas ir neįtemptas, taisyti jį nenaudinga – pakeiskite diržą.

Diržas įtempiamas perkeliant generatorių išilgai įtempimo strypo (1 padėtis paveikslėlyje žemiau), prieš tai atlaisvinus tvirtinimo veržlę. Lengviausias generatorius judėkite su smeigtuku.

Silpną generatoriaus diržo įtempimą daugeliu atvejų lydi nemalonus švilpimas. Daugiau apie tai galite sužinoti iš mūsų straipsnio „Kodėl švilpia generatoriaus diržas ir kaip jį pašalinti?

Jei diskas veikia tinkamai, turėtumėte tęsti trikčių šalinimą pačiame generatoriuje. Norėdami patikrinti automobilio generatoriaus veikimą neatimkite gnybtų nuo akumuliatoriaus, kai veikia variklis... Kaip savo rankomis pakeisti paskirstymo diržą VAZ 2105 - žingsnis po žingsnio instrukcijos + nuotraukų ataskaita ir vaizdo įrašas, kaip pakeisti paskirstymo diržą ir kaip priveržti paskirstymo diržą. Taip elgdamiesi galite jį sugadinti dėl staigaus maitinimo viršįtampio, net jei generatorius buvo tvarkingas, po to tikrai prireiks remontas.