Anksčiau brolio Toyota Altezza priekis Kitas Passat B 3 laidų schemos 2 dalis.
Remontas Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Elektros įranga >> Generatorius >> Generatoriaus patikra. - prie akumuliatoriaus gnybtų prijunkite voltmetrą; - stebėdami voltmetro rodmenis, užveskite variklį.
VW Passat B3 remontas> Elektros įranga> Akumuliatoriaus įkrovimo lemputė Volkswagen Passat B 3. Volelis, vienas laidas ant generatoriaus - sužadinimas (plonas mėlynas laidas), antras laidas - maitinimas 13, 5 V per ventiliatorių.
Atsukdami veržlę saugokite, kad skriemulys nesisuktų, į veleno galą įstatydami veržliaraktį; - pažymėkite santykinę generatoriaus korpuso 21 ir priekinio dangčio 9 padėtį, atsukite varžtus 7 ir kartu su rotoriumi nuimkite priekinį generatoriaus dangtį. . Palaikykite 30 sekundžių apie apsisukimus ir viskas gerai. Jei starterio variklis atsisako veikti, kai uždegimo raktelis yra teisingoje padėtyje, tai gali būti dėl šių priežasčių:
Uždegimui juodi laidai kietai suvesti keistai jis turėjo kupė 81 metų su sena nepeiline saugiklių dėžute turiu ne tik seną, bet labai seną saugiklių dėžutę su cilindriniais saugikliais ir viena eile relių, noriu įdėti viskas tvarkoje instaliacijoje, kitu atveju blokuok tokia barzdelė iš susivėlusių laidų Saugiklių blokas sutampa su kas nurodyta puslapyje instrukcijoje, bet jame iš viso nėra viršutinės relių eilės, o vidurinėje eilėje ten yra tik trys relės, atrodo, kad šis naphotopilis iš tos grandinės, išpjaunant perteklių: paprasta - pakeisti visus laidus nuo golf-2 į dorestyle, viskas tiks, prietaisų skydelis turėjo keletą modifikacijų iš karto, yra keliolika laidų, kad ten patektų teisingai, turime tik vieną ryšulį po gaubtu, golfe dešinė pusė eina palei variklio skydą, salono viduje iki pagrindinės mygtukų jungties, viskas tas pats golfas -2 ant kiekvieno išmontavimo yra Su savo patirtimi aš negaliu atlikti tokios operacijos.
Jeigu man viskas būtų susijungę idealiai kaip priklauso, tai būtų galima tiesiog atjungti ir prijungti kaip buvo, bet iš tikrųjų po ankstesnių savininkų išmetė daug "nereikalingų" dalykų, o aš turiu ieškoti Tarp PDU ir variklio skyriaus, padedant asistentui, susiraskite donorą - išvedžiokite laidus, viskas daroma taip, kad negalėtumėte apgauti - visos jungtys eina į savo vietą ir niekur kitur Sveiki visi!
Iš generatoriaus iš jungties išeina 3 laidai 1 geltona ir 2 raudona, visa tai paslėpta apsauginėje laidų magistralėje. Kiek pamenu, eina į įkrovimo indikatoriaus lemputę, kad ją sužadintų. Pataisykite, jei klystu. Lemputė yra netiesinis elementas, kuris yra generatoriaus sužadinimo šaltinis.
Nuimant ir prijungus generatorių jis gali nesijaudinti ir nevykti įkrovimas. Tam aš sukūriau jungtį acc srityje. Tiesiog trumpai sujungiame plius acc. Tai galima pakartoti vieną kartą, tada jis pats normaliai susijaudinęs. Klausimas yra apie schemą, pasakykite man dešinėje variklio pusėje prie akumuliatoriaus yra keturi laidai, du iš jų yra 4 kV ir du yra 1 kV, vienas mėlynas generatoriui, bet antrasis yra raudonas su juoda juostelė, kur ji yra?
Geriau atsisiųskite knygą apie elektrą, viskas yra. ČIA Žmonės man sako, kuris saugiklis už ką atsakingas šioje grandinėje? Įveskite paveikslėlyje matomus skaičius ir raides.Vartotojas turi eiti į Profilis – asmeninė paskyra. Tada bandykite dar kartą. Eikite į forumą ir bandykite dar kartą. Prisijunkite prie forumo kaip įprasta, tada prisijungimo metodų profilyje sukurkite nuorodą.
Jei neseniai pakeitėte savo vartotojo vardą arba slaptažodį, turite iš naujo įeiti į forumą vieną kartą, kaip įprasta. Priežiūros darbai servise.
Kai kurios funkcijos kurį laiką gali būti nepasiekiamos. Volkswagen Passat B2 savininkų forumas. Pranešimai 1 puslapis 30 iš praleistų forume: 4 mėnesiai 14 dienų.
Paskutinis apsilankymas: Šiandien Automobilio duomenys: VW Passat Variant 1. Tas pats yra archyve :. Forume praleista: 8 dienos 16 valandų. Automatiniai duomenys:, 1. Tas pats tik spalvos.
Aš tai padariau pagal legendą pirmame puslapyje. Forume praleista: 2 dienos 6 valandos. Automobilio duomenys: VW-Passat B2. PASSABEST rašė: Tas pats tik spalvos. Forume praleista: 4 valandos 33 minutės. Automobilio duomenys: passat b2 variant 1,8 pierburg. Pasakyk man, aš pakeičiau saugiklių dėžutę, lyg viskas buvo sujungta spalvomis, bet jis nustojo užsivesti, o posūkio indikatorius prietaisų skydelyje įjungus degimą, o patys posūkiai neveikia įjungus ir akcijos metu dingo kibirkštis, gal kas gali pasakyti kur galima paziureti diagrama, pageidautina spalvota ar kištukai.
Pernelyg didelis triukšmas, kai generatorius veikia arba per mažai įkraunamas akumuliatorius, gali reikšti, kad automobilio generatorius netrukus gali visiškai sugesti. Todėl nebus nereikalinga išimti ir patikrinti generatorių.
Norėdami išimti ir taisyti Bosch Volkswagen Passat B3 generatorių, galite pasinaudoti patarimais žiūrėdami šį vaizdo klipą. Tokiu atveju vienas iš VW Passat B3 savininkų ant Bosch generatoriaus susidėvėjo guolius ir norint atlikti remontą reikia nuimti generatoriaus diržą, patį generatorių ir jį išardyti. Atlikdami panašią procedūrą galėsite įsitikinti, ar veikia vadinamoji generatoriaus planšetė, taip pat patikrinti diržo susidėvėjimą (tuo pačiu galima jį pakeisti).
Kaip nuimti Passat B3 generatorių, pakeisti diržą, guolius ir Bosch generatoriaus planšetę Volkswagen Passat B3 pasidaryk pats, aiškiai žiūrėkite vaizdo įraše.
Miela drayvovchane, sveikinu visus! Skubu palinkėti laimingų Naujųjų metų! Hurray, bendražygiai! Mano 2012 m. plane vienas svarbus įvykis nebuvo baigtas – generatoriaus pertvara. Na, apie krosnelės foninį apšvietimą vis dar negalvoju, nes tai smulkmenos. Viskas bus vėliau. Paskutiniame įraše (kuris darytas prieš metus 🙂) sakiau, kad generatoriaus pertvara bus kitais metais. Ir jis atėjo. Apskritai aš norėjau vakar nuimti generatorių, bet kažkodėl nenorėjau to daryti ir pasakiau, ką darysiu šiandien. Aš nemėgstu alkoholio, bet ne tai, kad mėgstu, jo visai nevartoju, nes nematau tame prasmės. Prie šventinio stalo tiesiog išgėriau 3 litrų skardinę kompoto ir tiek, taigi nėra pagirių automobilyje išjungtas (veikia tik su varikliu), todėl įjungtas artimas šviesas, galinis ir priekinis PTF, šildomas galinis stiklas ir magnetofonas. Tai padariau norėdamas pamatyti, ar po pertvaros yra kokių nors pokyčių. Tada pamatysime. Galite stebėti įtampos matavimo procesą. Aš tuo pasirūpinau 🙂
VIDEO
Gerai, eikime toliau.
Nekeičiau, bus mažiau darbų, bet vis tiek reikia daryti normaliai. Naujasis pantografas lauks sparnuose.
Pranešimas 11 piligrimas11 2014 m. vasario 20 d. 1:37 val
(iš pradžių svetainėje vento-club.com paskelbė Ksilen)
Sumažėjus akumuliatoriaus įkrovimo įtampai ir atsiradus triukšmui generatoriaus veikimo metu, teko jį „reanimuoti“, o iš tiesų – reanimuoti, nes skrodimas parodė, kad reikia skubiai persodinti kelis organus.
Pradėkime nuo to, kad 120A Bosch generatorius su partnerio numeriu 0123510006 (028903025R) ir jo kaina (originalas, su šiuo konkrečiu partnerio numeriu) egzistenciniu požiūriu yra 61000r, žinoma yra analogų, daug pigiau, bet vis tiek.
Nesijaudinu dėl paprastų ir suprantamų etapų, tik paminėsiu. Taigi eikime.
Pirmiausia nuimkite akumuliatoriaus gnybtus, kad išmontuodami generatorių neįvyktų trumpasis jungimas, tada išardykite laidus, tam jums reikia 13 rakto (reketinės galvutės), kad nuimtumėte laidą nuo pagrindinio generatoriaus gnybto, tada 8 galvutė vielos laikiklio movai nuimti.
Norint išardyti generatorių, reikia paprakaituoti, nesant specialių dalykų. raktai (o aš tikiu, kad dauguma žmonių jų neturi, todėl mes jų nenaudosime) čia reikia papildomų įrenginių, ruošiame iš karto:
su dideliu guoliu susitvarkė be problemų, todėl buvo nuspręsta - Imk.
Dar blogiau, slydimo žiedai, kadangi jie gana susidėvėję, buvo nuspręsta juos pakeisti.
Buvo baisu, kad traukiklis tiesiog sulaužys varinį žiedą, bet traukiklis dirbo aiškiai ir be problemų atliko užduotį (nebijokite spragtelėjimų - atrodo, kad viskas trūkinėja, bet tai yra plastiko slydimo per metalą garsas ).
O štai išmontuotas srovės kolektorius.
Na, viskas sutvarkyta. Šis etapas baigtas.
3 etapas – užsakymas ir atsarginės dalys.
Sukimo momentas —— 63032RS —— Generatoriaus guolis —— 88.25r.
Bendra 978 rublių kaina yra 54 kapeikos. (kaina skiriasi priklausomai nuo dalių gamintojo)
4 veiksmas Surinkite atvirkštine tvarka.
Be to, į sąrašą įtraukti varžtai – 4x20 įgilinta. Kadangi mes juos išgręžėme ardydami generatorių. Taip pat ir diržo įtempiklio volelis, nes vietinis taip pat dūzgė.
Slydimo žiedas uždedamas lengvai trinktelėjus plaktuku per medinį bloką, prie jo prilituojami laidai.
Mažas guolis užsikimšęs tinkamu įtvaru.
Didelis (priekinis) guolis pirmiausia įspaudžiamas į korpusą, o tada kartu su korpusu uždedamas ant inkaro, priveržus skriemulio veržlę, jis tvirtai pritraukiamas (nepamirškite ten buvusios distancijos poveržlės)
tada paprastas korpuso surinkimas ir voila – viskas!
Sugedęs generatorius yra didžiulė automobilio problema. Galų gale, negavus pakankamo įkrovimo, jūsų automobilis gali būti apgadintas ilgą laiką. Patariame nesistengti ardyti visko ir visur, paprastais įrankiais galite atlikti ne tik diagnostiką, bet ir po to atlikti remontą.
Remontą taip pat patartina atlikti bent jau turint tam tikrą patirtį. Jei ne, tada geriau kreiptis į specialistą.
Kaip atpažinti gedimo priežastį?
Žinoma, turime nustatyti, ar jūsų baterija tiekiama reikiama srovės įkrova.
Jei patikrinote ir įsitikinote, kad su įkrovimu viskas tvarkoje, tada priežasties ieškosime generatoriuje.
Pirmiausia išardome generatorių.
Nuimti generatorių, paruošti įrankius nėra labai sunku. Mums reikia didesnių veržliarakčių, šešiabriaunių raktų ir replių.
Iš komplekto paimkite septyniolikos galvučių veržliaraktį ir juo atlaisvinkite pavaros diržo įtempimą.
Po to, kai paimsime trylika raktų, jis padės atsukti viršutinį laikiklį.
Nuėmus laikiklį bus sunku ištraukti varžtą, jei sunku, galite paimti reples.
Paimkite šešiabriaunį ir nuimkite varžtą, dabar galime pasiekti radiatorių.
Žiūrėk, kolektoriuje yra lizdai, jie ne veltui numatyti, padės nuimti teigiamą krūvį turinčius laidus.
Išmontuokite viršutinį dangtelį, plastikinį, dabar galite patikrinti šepečio-kolektoriaus mazgą dėl saugumo. Kartais smulkios detalės, tokios kaip slydimo žiedai ir šepečiai, tiesiog sugenda.
Dabar patikrinkite maitinimo šaltinį, jis yra atsakingas už įtampą. Prijunkite lemputę ir duokite 11 voltų, lemputė turi degti, o kai, pavyzdžiui, pakeliate švytėjimą, ji turėtų susilpnėti.
Reikia patikrinti kiekvieną generatoriaus detalę, patikriname ir diodinį tiltelį. Diodai turi perduoti srovę tik viena kryptimi, jei dviem kryptimis, tada juos pakeiskite.
Žemiau rasite išsamias instrukcijas vaizdo įrašo nuorodos forma.
Aukščiausios klasės „Lada Xray Crоss“ kainuos šimtu tūkstančių rublių daugiau nei standartinis.
„Avtovaz“ pasakojo, kiek kainuos naujasis gaminys.Šiuo metu gamintojas kalbėjo tik apie automobilio su mechanine pavarų dėže kainą.
Pirkėjams bus pristatyta tik viena automobilio versija su benzininiu varikliu, agregato galia siekia 122 „arklius“ 1,8 litro. Pradinė visureigio kaina yra 730 tūkstančių rublių. Už šią sumą klientas galės įsigyti bazinę versiją pavadinimu „Classic“, kurioje yra tik 5 greičių mechaninė pavarų dėžė.
Kitas ateina "Comfоrt", kuris kainuoja 809 tūkstančius rublių, kaina nurodyta tik mechaninei pavarų dėžei. Už šią kainą automobilis papildomai gaus šildomas sėdynes, veidrodėlius, galinius parkavimo jutiklius, rūko žibintus ir, žinoma, pagrindinė savybė – sistema, leidžianti pasirinkti režimus.
Aukščiausios klasės įranga pateks į rinką už 860 tūkstančių rublių, versija su Préstige paketu bus brangesnė, apie 890 tūkstančių rublių. Versijoje už 860 tūkst. numatytos šildomos sėdynės, priekinis stiklas, vairas, šviesos ir lietaus jutikliai, antroji versija taip pat papildo modernią multimediją su 7 colių ekranu, navigacija ir papildomais garsiakalbiais.
Jei paanalizuosite pirmųjų šešių 2018 m. mėnesių rodiklius, pastebėsite, kad Lada Xray yra populiariausių tope.
Patikrinkite tokia tvarka:
- patikrinti ir, jei reikia, sureguliuoti generatoriaus pavaros diržo įtempimą;
- prie akumuliatoriaus gnybtų prijunkite voltmetrą;
- stebėdami voltmetro rodmenis, užveskite variklį. Starterio režimu įtampa gali nukristi iki 9 V;
- padidinti variklio sūkius iki 4000 min – 1, o įtampa turėtų padidėti iki 13,7–14,6 V, o tai rodo normalų generatoriaus ir įtampos reguliatoriaus veikimą;
- kai variklio sūkių skaičius yra 4000 min – 1, įjunkite priekinių žibintų ar kitų galingų elektros energijos vartotojų tolimąją šviesą, o įtampos kritimas turi būti ne didesnis kaip 0,4 V;
- jei bandymo metu atsiranda didelių įtampos nuokrypių, generatorių turi patikrinti specializuotos dirbtuvės.
Pašalinkite tokia tvarka:
- atjunkite "neigiamą" laidą nuo akumuliatoriaus gnybto;
Tokiu atveju informacija ištrinama iš elektroninių saugojimo įrenginių atminties.
Ryžiai. 15.1. Automobilio su degalų įpurškimo sistema karbiuratoriaus arba aštuonių vožtuvų variklio generatoriaus tvirtinimas: 1, 7, 10 - varžtas; 2 - kilpa; 3 - įtempimo juosta; 4 - reguliavimo veržlė; 5 - varžtas М8х35; 6 - generatorius; 8 - laikiklis; 9 - sparnuotė; 11 - skriemulys; 12 - pavaros diržas; 13 - poveržlė; 14 - veržlė
Ryžiai. 15.2. Automobilio su degalų įpurškimo sistema šešiolikos vožtuvų variklio generatoriaus tvirtinimas: 1 - tvirtinimo kaiščiai; 2 - įtempimo juosta; 3 - varžtas; 4 - laikiklis; 5 - generatorius; 6 - sparnuotė; 7 - skriemulys; 8 - pavaros diržas; 9 - poveržlė; 10 - riešutas
- atlaisvinkite varžtą, tvirtinantį generatorių prie kronšteino ir varžtus 4 (15.1 pav.) arba 3 (15.2 pav.), reguliuojančius diržo įtempimą, tada pasukite generatorių link variklio;
- nuimkite diržą 12 (žr. 15.1 pav.) arba 8 (žr. 15.2 pav.) nuo generatoriaus skriemulio 11 (žr. 15.1 pav.) arba 7 (žr. 15.2 pav.);
Ryžiai. 15.3. Bosch generatorius: 1 - veržlė; 2, 4, 12 - poveržlė; 3 - skriemulys; 5 - atstumo rankovė; 6 - sparnuotė; 7, 8, 17, 23, 26 - varžtas; 9 - priekinis dangtis; 10 - guolis; 11 - guolio laikiklis; 13 - segmento raktas; 14 - rotorius; 15 - guolis; 16 - statorius; 18 - diodų blokas; 19 - įvorė; 20 - plastikinė rankovė; 21 - generatoriaus korpusas; 22 - įtampos reguliatorius su šepečio laikikliu; 24 - tarpiklis; 25 - kondensatorius; 27 - riešutas; 28 - spyruoklinė poveržlė; 29 - veržlė, 30 - spyruoklinė poveržlė; 31 - tarpiklis; 32 - tarpiklis
- generatoriaus gale pažymėkite elektros laidų vietą, tada atjunkite juos nuo generatoriaus (15.3 pav.);
- nuimkite varžtą, tvirtinantį generatorių prie laikiklio, ir diržo įtempimo reguliavimo varžtą bei nuimkite generatorių;
- atsukite ir nuimkite tvirtinimo kronšteiną 8 (žr. 15.1 pav.) arba 4 (žr. 15.2 pav.).
Taisydami generatorių atminkite:
- kad generatoriuje esantys diodai būtų jautrūs aukštai temperatūrai. Jei litavimo metu reikia juos pakeisti, laikykite jų laidus metaliniu pincetu, kuris pašalina šilumą nuo lituoklio antgalio, taip pat apribokite litavimo laiką iki reikiamo minimumo:
- nenaudokite neįžeminto elektrinio lituoklio, nes sugadinus jo izoliaciją suges generatoriaus lygintuvų diodai;
- generatoriaus valdymo bandymų metu maitinimo įtampa neturi viršyti 14V;
- lygintuvų diodų tikrinimo procese gali būti naudojama nuolatinė srovė, kurios įtampa ne didesnė kaip 24 V;
- Dalims valyti naudokite tik benziną. Išvalę dalis (ypač apvijas) iš karto išdžiovinkite suslėgtu oru.
Išardykite tokia tvarka:
- atsukite rotoriaus veleno veržlę 1 (žr. 15.3 pav.), nuo veleno nuimkite skriemulį 3, sparnuotę 6 ir tarpiklį. Atsukdami veržlę saugokite, kad skriemulys nesisuktų, į veleno galą įstatydami veržliaraktį;
- nuimkite raktą 13 nuo veleno;
- atsukite varžtus 23 ir nuimkite įtampos reguliatorių kartu su šepečiais 22;
- pažymėkite santykinę generatoriaus korpuso 21 ir priekinio dangčio 9 padėtį, atsukite varžtus 7 ir nuimkite priekinį generatoriaus dangtelį kartu su rotoriumi 14. Nuimant priekinį dangtį, jį galima numušti plaktuku su plastikiniu smogtuvu;
„Passat B3“ savininkas atvyko į remontą su skundu dėl generatoriaus, tiksliau, dėl akumuliatoriaus įkrovimo trūkumo. Generatorius buvo nuimtas ir išbandytas ant stendo ir jokių problemų neparodė.Tada prasidėjo kažkas nesuprantamo - generatorius prie stovo veikia ir esant apkrovai, ir be jo, bet prie mašinos neveikė. Šio reiškinio priežastis mane nustebino.
Savininkas Passat B3 atvyko remontuoti, skųsdamasis generatoriumi, tiksliau, akumuliatoriaus energijos trūkumu. Generatorius buvo nuimtas ir patikrintas stende, jokių problemų neparodė. Tada prasidejo kazkas neaisku-generatorius ant stendo veikia, ir esant apkrovai ir be jo, ir prie masina neveikia. Šio reiškinio priežastis mane nustebino.
Vaizdo įrašas Retas atvejis! Passat b3 generatoriaus remontas. Kasdienis autoelektriko gyvenimas. altevaa televizijos kanalas
136 Peržiūros
22 Peržiūros
638 Peržiūros
844 Peržiūros
WV Passat b3 PF generatorius iš Niva 21214 90 amperų.
VIDEO
Bosch generatoriaus remontas. Guolių keitimas.
VIDEO VIDEO Passat B3: išsikrovęs akumuliatorius arba pakeistas Bosch generatoriaus reguliatorius
VIDEO
Prekybinio vėjo v3 generatoriaus laikiklio triukas!)
VIDEO
Bosch W Golf 2 generatoriaus remontas
VIDEO
Valeo 90A kintamosios srovės generatoriaus su Passat B5 remontas
VIDEO
POLKHOZIM: Vw passat b3 derinimas savo rankomis
VIDEO
kaip patikrinti generatorių. kokią įtampą duoda generatorius
VIDEO
Generatoriaus šepečiai. Kaip pakeisti.
VIDEO
Papildomas svoris ant generatoriaus Volkswagen Passat B3
Papildoma „masė“ ant generatoriaus Volkswagen Passat B3, tai nėra svarbiausias dizaino papildymas, bet vis tiek būtinas.
Faktas yra tas, kad jei automobilis ilgą laiką tarnavo ištikimai, mes tiesiog nekreipiame dėmesio į daugelį komponentų ir mazgų, tai taip pat taikoma generatoriui. Kas gali prisiminti, kada paskutinį kartą jį atsuko profilaktikai. Įprastas dalykas keisti generatoriaus diržą ir ilgam pamiršti apie šio reikalingo mazgo egzistavimą.
Visi žino, kad generatorius yra prijungtas „pliusu“ prie automobilio elektros sistemos, ir daugelis visiškai pamiršta, kad generatoriaus „minusas“ yra jo korpusas („masė“). Taigi laikui bėgant tarp generatoriaus korpuso ir jo tvirtinimų karts nuo karto atsiranda korozija, oksidacija ir tiesiog nuo to, kad mūsų keliai žiemą barstomi druska. Iš čia ir bloga „masė“, ir tai nėra akumuliatoriaus įkrovimas ir visos iš to kylančios problemos, silpna įtampa borto tinkle, neteisingi prietaisų rodmenys ir, svarbiausia, neteisingi „smegenų“ rodmenys. automobilio ir, žinoma, uždegimo bei mišinio formavimo sistemos gedimas. Iš karto neatspėsite, kad kalta bloga generatoriaus „masė“. Daugelyje „Volkswagen Passat B3“ remonto forumų savininkai apibūdino problemas, kilusias dėl prastos generatoriaus „masės“ ir priėjo prie išvados, kad papildoma „masė“ nėra paskutinis automobilio dizaino papildymas, juolab kad ji yra nesudėtinga jį sumontuoti – visas reikalingas skyles pateikia gamintojas.
Kaip įdėti papildomą "masę" ant generatoriaus, aiškiai matyti nuotraukoje.
Pranešimas 11 piligrimas11 2014 m. vasario 20 d. 1:37 val
(iš pradžių svetainėje vento-club.com paskelbė Ksilen)
Sumažėjus akumuliatoriaus įkrovimo įtampai ir atsiradus triukšmui generatoriaus veikimo metu, teko jį „reanimuoti“, o iš tiesų – reanimuoti, nes skrodimas parodė, kad reikia skubiai persodinti kelis organus.
Pradėkime nuo to, kad 120A Bosch generatorius su partnerio numeriu 0123510006 (028903025R) ir jo kaina (originalas, su šiuo konkrečiu partnerio numeriu) egzistenciniu požiūriu yra 61000r, žinoma yra analogų, daug pigiau, bet vis tiek.
Nesijaudinu dėl paprastų ir suprantamų etapų, tik paminėsiu. Taigi eikime.
Pirmiausia nuimkite akumuliatoriaus gnybtus, kad išmontuodami generatorių neįvyktų trumpasis jungimas, tada išardykite laidus, tam jums reikia 13 rakto (reketinės galvutės), kad nuimtumėte laidą nuo pagrindinio generatoriaus gnybto, tada 8 galvutė vielos laikiklio movai nuimti.
Norint išardyti generatorių, reikia paprakaituoti, nesant specialių dalykų. raktai (o aš tikiu, kad dauguma žmonių jų neturi, todėl mes jų nenaudosime) čia reikia papildomų įrenginių, ruošiame iš karto:
su dideliu guoliu susitvarkė be problemų, todėl buvo nuspręsta - Imk.
Dar blogiau, slydimo žiedai, kadangi jie gana susidėvėję, buvo nuspręsta juos pakeisti.
Buvo baisu, kad traukiklis tiesiog sulaužys varinį žiedą, bet traukiklis dirbo aiškiai ir be problemų atliko užduotį (nebijokite spragtelėjimų - atrodo, kad viskas trūkinėja, bet tai yra plastiko slydimo per metalą garsas ).
O štai išmontuotas srovės kolektorius.
Na, viskas sutvarkyta. Šis etapas baigtas.
3 etapas – užsakymas ir atsarginės dalys.
Sukimo momentas —— 63032RS —— Generatoriaus guolis —— 88.25r.
Bendra 978 rublių kaina yra 54 kapeikos. (kaina skiriasi priklausomai nuo dalių gamintojo)
4 veiksmas Surinkite atvirkštine tvarka.
Be to, į sąrašą įtraukti varžtai – 4x20 įgilinta. Kadangi mes juos išgręžėme ardydami generatorių. Taip pat ir diržo įtempiklio volelis, nes vietinis taip pat dūzgė.
Slydimo žiedas uždedamas lengvai trinktelėjus plaktuku per medinį bloką, prie jo prilituojami laidai.
Mažas guolis užsikimšęs tinkamu įtvaru.
Didelis (priekinis) guolis pirmiausia įspaudžiamas į korpusą, o tada kartu su korpusu uždedamas ant inkaro, priveržus skriemulio veržlę, jis tvirtai pritraukiamas (nepamirškite ten buvusios distancijos poveržlės)
tada paprastas korpuso surinkimas ir voila – viskas!
Pernelyg didelis triukšmas, kai generatorius veikia arba per mažai įkraunamas akumuliatorius, gali reikšti, kad automobilio generatorius netrukus gali visiškai sugesti. Todėl pašalinkite ir čekio generatorius
Norėdami išimti ir taisyti Bosch Volkswagen Passat B3 generatorių, galite pasinaudoti patarimais žiūrėdami šį vaizdo klipą. Tokiu atveju vienas iš VW Passat B3 savininkų ant Bosch generatoriaus susidėvėjo guolius ir norint atlikti remontą reikia nuimti generatoriaus diržą, patį generatorių ir jį išardyti. Atlikdami panašią procedūrą galėsite įsitikinti, ar veikia vadinamoji generatoriaus planšetė, taip pat patikrinti diržo susidėvėjimą (tuo pačiu galima jį pakeisti).
Kaip nuimti Passat B3 generatorių, pakeisti diržą, guolius ir Bosch generatoriaus planšetę Volkswagen Passat B3 pasidaryk pats, aiškiai žiūrėkite vaizdo įraše.
Mes parodome, kaip savo rankomis taisyti Bosch generatorių, keičiant jame sugedusius guolius, šis agregatas buvo sumontuotas VW Passat B3 automobilyje ir daugelyje kitų automobilių, išskyrus kai kurias dalis, kitų generatorių remontas bus panašus .Vaizdo įrašą galima laikyti universalia instrukcija, sužinosite kaip nuimti, išardyti, surinkti ir suremontuoti sugedusį generatorių.
Žiemą, kai buvo -15 laipsnių, pradėjo švilpti guoliai. Supurčius veleną, radome atstūmimą, kuris mums rodė, kad reikia remontuoti generatorių keičiant guolius.
Svarbūs įvykiai, kuriuos reikia atsukti:
Nuo 21 sekundės stebime, kaip VW Passat B3 nuimamas Bosch generatorius.
1 minutė 32 sekundės rodo, kaip Bosch generatorius išardomas remontui.
9 minutės 42 sekundės teisingas generatoriaus surinkimas.
Vaizdo įrašas: guolių keitimas ir Bosch VW Passat B3 generatoriaus remontas:
Atsarginės vaizdo įrašo instrukcijos:
VIDEO
Trumpai tariant, šis guolis švilpia jau mėnesį! Supratau!
Užsisakiau Koyo 6201CM guolį.
Jums reikės guolio traukiklio,
Sumontuojame naują guolį prispaudę ant veleno ir sutepame guolį.
laisvalaikio praleido 1,5 valandos.
Trumpai tariant, šis guolis švilpia jau mėnesį! Supratau!
Laba diena, yra klausimas! 1.8 RP nesakysiu kad švilpia (BET BUZZIA DIDŽIAI) Neišėmęs generatoriaus straipsnio neradau, pagal nuotraukas iš drive2 - atrodo? bet turiu ir sparnuotė, tik įtampos reguliatoriaus numeri skaičiau 0 290 800 036, per jį galima prasilaužti koks generatorius? ir tada pagal jų egzistencinį yra x. va-debesis. vieniems į remonto komplektą įeina 1H guolis nei numerio, nei dydžio, o kitiems net 3 vnt. mk xs kuris zuja, reikia viska keisti, bet isardyti masina kur nors mieste ir ismesti dienai lakstyti su generatoriumi po miesta nera kaip, kur su visa tai susitvarkyt yra kur bet tik tada miestas toli, tad geriau guolius pirkti is anksto , gal galit pasakyti ka daryt geriau?
Visgi asmeninės informacijos užpildymas profilyje kartais padeda =)
Visgi asmeninės informacijos užpildymas profilyje kartais padeda =)
Beje, tai ne aš LOCH, nematau straipsnio, tai jis buvo ištrintas kampanijos. liko tik sidabrinis lipdukas. bet atsiliepimas panašus į Bosch 026 903 015B 90A, nors nesu tikras. žmonės nesunkiai išardo šiuos generatorius. o dar is tėčio sužinojau, kad kai jis bandė tai reklamuoti prieš 5 metus, jam net nepavyko. ir aš aptikau straipsnį, kuriame yra LABAI "blogas genichas"
Ant paties generatoriaus lipdukų/numerių nėra, tik ant dangtelio (kuris yra skriemulio šone) radau numerį, bet jis niekaip neprasilaužia.
Varžtai tikrai nenulaužti, šiek tiek matosi jų dangteliai, matosi ir dangtelis.
Matyt, surinkimo metu iš pradžių korpuse buvo pritvirtintas guolis, o tada į jį buvo įspaustas velenas. Bet kaip dabar galima išardyti šį mazgą? Jei bandysite išmušti rotorių, tada bent jau khano dangtelis, o gal ir siluminas, sprogs .. = (
PS: Žinoma, yra idėja, kaip išardyti šį iškrypimą, bet konstruktoriai turi pasiūlyti kokį nors protingą metodą! (Manau, kad reikia atsargiai išgręžti varžtus, pritvirtinančius guolio dangtelį, tada išmušti guolį + rotorių iš genų dangtelio, o tada nuimti guolį nuo veleno.)
Ir štai klausimas: kur dar straipsnis, išskyrus lipduką prieš 20 metų?
MustangGT , Sveiki! Kas tave čia vadino siurbtuku? Tokių žmonių nebus. Visi normalūs vaikinai.
Pabandykite išsirinkti iš paveiksliukų, ten yra skaičiai ir panašiai (na nežinau ką dar pasiūlyti)
Vėlgi RP yra labai paplitęs variklis. Manau, kad neturėsite problemų.
o vaikinai ir merginos čia nuostabūs. labai įdomus, patogus ir SUPRANTAMAS forumas! Dėkoju!
Ačiū už miško apžvalgą. Tikriausiai šios akimirkos įkvepia.
bet xs. kaip ir visi jpg shki, užpildyti radikalu.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
trumpai tariant, supratau. nukopijuotos nuorodos iš ankstesnių įrašų. ir jie nesibaigia jpg. Įrašas redaguotas MustangGT: 2012 m. rugsėjo 17 d. - 19:08
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
